Leider nicht. Aber auf dem Kanal hat es Videos von den Sesselbahnen am Oeschinensee und am Weissenstein, gleicher Typ wie am Niederhorn: th-cam.com/video/jSz3yDMbnGc/w-d-xo.html
Unten an den Kabinen befinden sich zwei Zylinderförmige Eisen, das Grosse ist für die Führung der Kabine und das kleine ist um die Tür zu öffnen. Je nach Anlage erfolgt das bei Einfahrt in die Station oder bei Stillstand an allen einzelnen Türen über eine bewegliche Schiene.
Bei dem Bahntyp denkt jeder erstmal, das irgendetwas nicht stimmt, wenn die Gondeln auf der Strecke stehenbleiben. In dem Fall hat man das mit der Zwischenstation kaschiert.
Kabinenbahnen sind heute natürlich viel stärker standardisiert und darum günstiger im Bau als noch Mitte der 90er. Ich schätze trotzdem, dass die fix geklemmte Konstruktion auch heute noch günstiger herzustellen wäre. Zudem hat die GUB auch im Betrieb gewisse Vorteile, z. B. ist auch ein Betrieb nach Fahrplan möglich, angepasst auf die Abfahrtszeiten der Standseilbahn.
Der Vorteil lag vor allem in den deutlich geringeren Kosten gegenüber kuppelbaren Systemen. Trotzdem konnte man eine viel höhere Fahrgeschwindigkeit realisieren als bei anderen (klassischen) fix geklemmten Systemen. Durch die Standardisierung und entsprechend gesunkenen Kosten bei kuppelbaren Bahnen verschwindet dieser Vorteil heute aber mehr und mehr.
Es gibt noch weitere Vorteile. Der Verschleiss ist deutlich geringer. Auch ist die Anlage windstabiler, da das Niederhorn grossen Windgeschwindigkeiten ausgesetzt wird.
Ich Liebe diese Bahn, leider bin ich noch nicht damit gefahren aber das ergibt sich schon noch! Klasse Video, weiter so!
Danke für das coole Video! War meine erste Seilbahnfahrt an die ich mich errinern kann!
Eine höchst interessante Konstruktion! Danke für den Bericht!
Sehr schönes Gebiet. Waren in Thun Campen und haben auch das Niederhohrn besucht.
Habt ihr auch ein Film von der alten Bahn. Die war super schön und absolut ruhig. Man hatte immer das Gefühlt man schwebt.
Leider nicht. Aber auf dem Kanal hat es Videos von den Sesselbahnen am Oeschinensee und am Weissenstein, gleicher Typ wie am Niederhorn: th-cam.com/video/jSz3yDMbnGc/w-d-xo.html
wie werden die Türen bei Gruppenumlaufbahnen gesteuert?
Unten an den Kabinen befinden sich zwei Zylinderförmige Eisen, das Grosse ist für die Führung der Kabine und das kleine ist um die Tür zu öffnen. Je nach Anlage erfolgt das bei Einfahrt in die Station oder bei Stillstand an allen einzelnen Türen über eine bewegliche Schiene.
Kannst du mal ein Video zu den Liften und Bahnen in der O-K Region machen ?
O-K = Oberstdorf-Kleinwalsertal? Wenn ja, das habe ich für den Sommer geplant.
@@seilbahntv ja, die meinte ich. Das ist mein Lieblingsskigebiet.
Hallo wir sind jedes Jahr in fiberbrunnen dort gibt es auch so eine Gruppen Bahn sehr interessant
Ich verstehe aber nicht was die vorteil ist im Vergleich mit pendelbahnen?
Einerseits muss kein Kabinenbegleiter in den Kabinen sein, anderseits ist die Kapazität höher, weil vier Gruppen unterwegs sind.
@@technikfreak_ch und auch teurer und windfalliger?
@@Kti432 preislich ist das etwa ähnlich, windanfällig sind die genauso wie Pendelbahnen.
Wie schnell fährt die ca.?
Oder besser gesagt wie schnell kann sie fahren?
7 m/s
@@technikfreak_ch Ok danke.👍
Die Bahn sehe ich jeden Tag, da ich in Thun wohne😉
Besonders interessant finde ich den "1S" Abschnitt an der Bergstation. Fiel mir sofort auf, als die Kamera die Station von der Seite gezeigt hat.
Dort war ich in den fehrien und bin die bahn gefahren😃
Jetzt verstehe ich wieso die Bahn bei zwischen der lezten Stütze und der Umlenkscheibe leicht rumhüpft
Das ist wirklich eine ziemlich aussergewöhnliche Konstruktion, die sich Streiff da hat einfallen lassen!
Bei dem Bahntyp denkt jeder erstmal, das irgendetwas nicht stimmt, wenn die Gondeln auf der Strecke stehenbleiben. In dem Fall hat man das mit der Zwischenstation kaschiert.
Und diese 3S Gruppenbahn war wirklich wirtschaftlicher als eine Einseilumlaufbahn mit Mittelstation?
Kabinenbahnen sind heute natürlich viel stärker standardisiert und darum günstiger im Bau als noch Mitte der 90er. Ich schätze trotzdem, dass die fix geklemmte Konstruktion auch heute noch günstiger herzustellen wäre. Zudem hat die GUB auch im Betrieb gewisse Vorteile, z. B. ist auch ein Betrieb nach Fahrplan möglich, angepasst auf die Abfahrtszeiten der Standseilbahn.
Take bus 101 from Interlaken :-)
Ich mag diese Gruppenumlaufbahnen gar nicht. Ich sehe den Vorteil nicht wirklich.
Der Vorteil lag vor allem in den deutlich geringeren Kosten gegenüber kuppelbaren Systemen. Trotzdem konnte man eine viel höhere Fahrgeschwindigkeit realisieren als bei anderen (klassischen) fix geklemmten Systemen. Durch die Standardisierung und entsprechend gesunkenen Kosten bei kuppelbaren Bahnen verschwindet dieser Vorteil heute aber mehr und mehr.
Es gibt noch weitere Vorteile. Der Verschleiss ist deutlich geringer. Auch ist die Anlage windstabiler, da das Niederhorn grossen Windgeschwindigkeiten ausgesetzt wird.