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R1300GS納車待ちです。納車時にカルー4に組み替えるのでインプレッション参考になりました。オンロードからの乗り換えなので舗装路・ダート両方見れたのでありがたかったです。隣県なので5月の美杉オフトレの後にココへ行ってみようかな
オフ走行時は空気を抜くのが基本ですよ😊パンパンでは映像のようになりますしABSはオフにしないと簡単にこけます😊
こんにちは！同じGS乗ってますが、こんなとこ怖くて走れないです（笑）動画拝見して、乗った気分を楽しませていただきました！
コメント有難うございます！ちょこちょこ動画も拝見させて頂いております😅無知ほど怖いモノはないですね。タイヤ変えたら大丈夫やろ～くらいに考えてましたが、めっちゃ怖かったですw
ほぼ同じタイミングでA41からカルー4に履き替えたアドベ乗りです。初めてのオフタイヤのオンロードでの走り出しの印象はMotomanixさんと一緒で、曲がりすぎるというか、持ってかれそうになって、怖くて曲がりにくいという、とにかく違和感ありまくりで、事前に集めた情報と違わない？という。ただ200〜300kmほど走り、馴染んできたのか、人間が慣れたのか、オンロードも徐々に良い感じになってきました。また、フラットダートとちょいガレ走った感じは流石に安心感ありました。もっともGS+A41もその程度は意外にいけたので、まだ自分には林道ツーリングの時の保険？というか今後の楽しみというところです。
コメント有難うございます。全く同じくで、フロントが切れこんでいく感覚に最初は物凄く戸惑いましたが、しばらく走ってカドが取れたのか馴染んだのか、かなり違和感は軽減しました😅先日、大阪のエンデューロコースやバンクでもそこそこ走れたので、オフでの走破性はやっぱり高そうですね
お疲れさまです💦僕も初めてオフタイヤで舗装路面を走った時は、グリップしないんじゃないかとビビリまくっておりましたが、思っているほど限界は低くなかったです。タイヤを替えたとはいえ、前回埋まった所へリベンジかますとは…チャレンジャーですねwww
オンロードに慣れてる人は絶対にこわいですよね😅いつどんな風に裏切られるかの想像がつかないので、やっぱり何度か転けて身体で覚えないとダメですかねw
見てるだけでドキドキしました🤣しかし積載50ｋｇとは．．．僕のS1000RRにキャンツー装備プラス北海道ツーリング練習用に無駄装備のフル積載（サイドバッグ+デカいシートバッグ）で昨日計ったら22ｋｇでもう少し軽くならんかなとか思ってたのに😅
ちゃいますちゃいます💦50万です😅この時はミラーレスにドローンにと撮影機材ガッツリ入れてたんですよ。勿論クッション類もしっかりいれてましたが、転けてガチャガチャするのは流石に嫌だったんでビビって早めに撤収しました💧
@@Motomaniaxch さんあ、すみません、50万ですか😅って、50万の機材入れてオフ走行…確かにそれはビビりますね😱💦
あの河川敷を攻めるとはチャレンジャーですね。ご安全に！(^ ^)
お！ここご存じでしたか。思ってるよりすぐに深いゾーンになっているのでまぁまぁ怖いんですよね😅頑張って練習してここくらい自由自在に走れるようになりたいものです
いつも楽しく拝見しています。R 1250GSA乗りの68歳おじいちゃんですが、高速走行時の安定性、ロードノイズはどうですか？また、ワインディングでのコナーリングは？ご教示ください。これからの動画配信を楽しみにしています。
ロードノイズやオフ系タイヤ特有の立ちの強さはありますが慣れてしまうとそこまで気にならないのと、同系統のアナーキーワイルド等と比べると遥かに静かでオンロードでの走りやすさやノイズの少なさはこのタイヤの良いところだと思います。ネックは価格とライフの短さでしょうか。減りが早いのは仲間内でもよく耳にします
貴重な情報ありがとうございます。いろいろ迷っています。ミシュランアナキーワイルド、ブリヂストンAX41、そして、カルー4のいずれかと思っています。これからも楽しみに忖度ない動画を楽しみにしています。
そういうフカフカなダートは、伊豆の林道には少ないです。やはり空気圧で調整でしょうが、デカいアドブェンチャーで参加出来る競技なんか有るのでしょうか？。😊６５０cc単気筒で６５馬力が、合理的?（勿論軽いツーサイクル最高）かなぁという主観を持っております（プロ以外は５００で５０馬力で充分か?）😅。１５０km/h以上出せないダートで、デカいアドブェンチャーマシンで挑戦する意義を教えて頂けますと有り難いです❤。
僕も自分のスキルや日本の道路、林道事情を考えても250、大きくても450cc50馬力がせいぜいだと思います💦GSでやっているのはGSトロフィーという世界大会があるためで、今年はナミビアの砂漠で開催されるので、その為の練習です。ま、日本代表の選考会には落ちたんですけどね😅
有難うございます😊。その大会に①６５０単気筒の６５馬力、②２５０ツーサイクルの５０馬力が入ったら、１７２cm７０kgの平均的体格の日本人、いや１８０cm８０kgの平均的ドイツ人、だと単気筒やツーサイクルの方が速いでしょうか?。そうしますと、２２０kgとかでは競技では１５０kgには敵わないモノなんでしょうか?。すみません煩わせまして。←つまり３４０kgのハーレーに乗るみたいな、文化なら理解出来ますので❤、応援したいです😊。
@@IzunokuniZ レギュレーション的にタイムは計測するんですがどちらかというとトライアル的な採点競技なので、絶対スピードよりもエンジンの粘り強さやフラットな特性の方が有利ですかね。車重は軽いに越したことないと思います💦
ちょい空気圧落とすといい感じですよ！空気入れ持ってかないとです！サンドはリヤキャリアにお尻です！で、全開〜ズルズリです！
なるほど、やっぱりフロントは出来るだけ荷重しないんですね😅有難うございます！次回以降は空気入れも必ず常備します💦
@@Motomaniaxch いゃ〜初めてのオフだと焦りますよね！でも，リヤが空転している状態をコントロール出来ると向き変えも自在！ステップワークです！スライドは決して座らないでステップ立ちです！1250が出た時の本国チューブのプロモーションビデオを今一度チェックしてみてください！スタンディングでスライドしてますから！プロでも座ってスライドは無理。ブレーキターンぐらいです！カルー4はヘビーなマディ路面だとヤバいです！ゆっくりいきませう。昨年のキャンプミーティングはいやいや，マネージャーは地獄を見たそうで。、
なんと！ステップワークでスタンディングが基本なんですね😲元モタード乗りなのでどうしても外足と膝で抑え込もうとして、内足をシリンダーヘッドにぶつけまくってましたwビデオ、チェックします🙇
@@Motomaniaxch 頑張って👍 ステップはヤスリで尖らせでブーツに食い付かせるのがいいのですが、ブーツ底が平底がタンク底にするか悩み。走る時は平底がいいんですが。マディで押し引きする時はタンク底がいいんですよ。純正GSブーツはタンク底でしから，初めからスタックして押し引きする前提！です。モトクロスは平底がほとんどなんですけどねー。GSでウォシュボードはかなり無理ありますし。エンデューロバックならなんとかいけますよ。ストロークは200はないと無理。昨年のアップしたやつはモトクロスコースの走行シーンはあえてカットしました。テーブルトップとんでるGSプロモーションとしては、、、、、。
GSトロフィー選考会、11/3から5にかけて行われますね。群馬県の嬬恋村ですね
R1300GS納車待ちです。納車時にカルー4に組み替えるのでインプレッション参考になりました。
オンロードからの乗り換えなので舗装路・ダート両方見れたのでありがたかったです。
隣県なので5月の美杉オフトレの後にココへ行ってみようかな
オフ走行時は空気を抜くのが基本ですよ😊パンパンでは映像のようになりますしABSはオフにしないと簡単にこけます😊
こんにちは！同じGS乗ってますが、こんなとこ怖くて走れないです（笑）動画拝見して、乗った気分を楽しませていただきました！
コメント有難うございます！ちょこちょこ動画も拝見させて頂いております😅無知ほど怖いモノはないですね。タイヤ変えたら大丈夫やろ～くらいに考えてましたが、めっちゃ怖かったですw
ほぼ同じタイミングでA41からカルー4に履き替えたアドベ乗りです。初めてのオフタイヤのオンロードでの走り出しの印象はMotomanixさんと一緒で、曲がりすぎるというか、持ってかれそうになって、怖くて曲がりにくいという、とにかく違和感ありまくりで、事前に集めた情報と違わない？という。ただ200〜300kmほど走り、馴染んできたのか、人間が慣れたのか、オンロードも徐々に良い感じになってきました。また、フラットダートとちょいガレ走った感じは流石に安心感ありました。もっともGS+A41もその程度は意外にいけたので、まだ自分には林道ツーリングの時の保険？というか今後の楽しみというところです。
コメント有難うございます。全く同じくで、フロントが切れこんでいく感覚に最初は物凄く戸惑いましたが、しばらく走ってカドが取れたのか馴染んだのか、かなり違和感は軽減しました😅先日、大阪のエンデューロコースやバンクでもそこそこ走れたので、オフでの走破性はやっぱり高そうですね
お疲れさまです💦
僕も初めてオフタイヤで舗装路面を走った時は、グリップしないんじゃないかとビビリまくっておりましたが、思っているほど限界は低くなかったです。
タイヤを替えたとはいえ、前回埋まった所へリベンジかますとは…チャレンジャーですねwww
オンロードに慣れてる人は絶対にこわいですよね😅いつどんな風に裏切られるかの想像がつかないので、やっぱり何度か転けて身体で覚えないとダメですかねw
見てるだけでドキドキしました🤣
しかし積載50ｋｇとは．．．僕のS1000RRにキャンツー装備プラス北海道ツーリング練習用に無駄装備のフル積載（サイドバッグ+デカいシートバッグ）で昨日計ったら22ｋｇでもう少し軽くならんかなとか思ってたのに😅
ちゃいますちゃいます💦50万です😅この時はミラーレスにドローンにと撮影機材ガッツリ入れてたんですよ。勿論クッション類もしっかりいれてましたが、転けてガチャガチャするのは流石に嫌だったんでビビって早めに撤収しました💧
@@Motomaniaxch さん
あ、すみません、50万ですか😅
って、50万の機材入れてオフ走行…確かにそれはビビりますね😱💦
あの河川敷を攻めるとはチャレンジャーですね。ご安全に！(^ ^)
お！ここご存じでしたか。思ってるよりすぐに深いゾーンになっているのでまぁまぁ怖いんですよね😅頑張って練習してここくらい自由自在に走れるようになりたいものです
いつも楽しく拝見しています。
R 1250GSA乗りの68歳おじいちゃんですが、高速走行時の安定性、ロードノイズはどうですか？
また、ワインディングでのコナーリングは？ご教示ください。
これからの動画配信を楽しみにしています。
ロードノイズやオフ系タイヤ特有の立ちの強さはありますが慣れてしまうとそこまで気にならないのと、同系統のアナーキーワイルド等と比べると遥かに静かでオンロードでの走りやすさやノイズの少なさはこのタイヤの良いところだと思います。ネックは価格とライフの短さでしょうか。減りが早いのは仲間内でもよく耳にします
貴重な情報ありがとうございます。
いろいろ迷っています。ミシュランアナキーワイルド、ブリヂストンAX41、そして、カルー4のいずれかと思っています。
これからも楽しみに忖度ない動画を楽しみにしています。
そういうフカフカなダートは、伊豆の林道には少ないです。やはり空気圧で調整でしょうが、デカいアドブェンチャーで参加出来る競技なんか有るのでしょうか？。😊６５０cc単気筒で６５馬力が、合理的?（勿論軽いツーサイクル最高）かなぁという主観を持っております（プロ以外は５００で５０馬力で充分か?）😅。１５０km/h以上出せないダートで、デカいアドブェンチャーマシンで挑戦する意義を教えて頂けますと有り難いです❤。
僕も自分のスキルや日本の道路、林道事情を考えても250、大きくても450cc50馬力がせいぜいだと思います💦GSでやっているのはGSトロフィーという世界大会があるためで、今年はナミビアの砂漠で開催されるので、その為の練習です。ま、日本代表の選考会には落ちたんですけどね😅
有難うございます😊。その大会に①６５０単気筒の６５馬力、②２５０ツーサイクルの５０馬力が入ったら、１７２cm７０kgの平均的体格の日本人、いや１８０cm８０kgの平均的ドイツ人、だと単気筒やツーサイクルの方が速いでしょうか?。そうしますと、２２０kgとかでは競技では１５０kgには敵わないモノなんでしょうか?。すみません煩わせまして。←つまり３４０kgのハーレーに乗るみたいな、文化なら理解出来ますので❤、応援したいです😊。
@@IzunokuniZ レギュレーション的にタイムは計測するんですがどちらかというとトライアル的な採点競技なので、絶対スピードよりもエンジンの粘り強さやフラットな特性の方が有利ですかね。車重は軽いに越したことないと思います💦
ちょい空気圧落とすといい感じですよ！空気入れ持ってかないとです！
サンドはリヤキャリアにお尻です！で、全開〜ズルズリです！
なるほど、やっぱりフロントは出来るだけ荷重しないんですね😅有難うございます！次回以降は空気入れも必ず常備します💦
@@Motomaniaxch いゃ〜初めてのオフだと焦りますよね！でも，リヤが空転している状態をコントロール出来ると向き変えも自在！ステップワークです！スライドは決して座らないでステップ立ちです！1250が出た時の本国チューブのプロモーションビデオを今一度チェックしてみてください！スタンディングでスライドしてますから！プロでも座ってスライドは無理。ブレーキターンぐらいです！カルー4はヘビーなマディ路面だとヤバいです！ゆっくりいきませう。昨年のキャンプミーティングはいやいや，マネージャーは地獄を見たそうで。、
なんと！ステップワークでスタンディングが基本なんですね😲元モタード乗りなのでどうしても外足と膝で抑え込もうとして、内足をシリンダーヘッドにぶつけまくってましたw
ビデオ、チェックします🙇
@@Motomaniaxch 頑張って👍 ステップはヤスリで尖らせでブーツに食い付かせるのがいいのですが、ブーツ底が平底がタンク底にするか悩み。走る時は平底がいいんですが。マディで押し引きする時はタンク底がいいんですよ。純正GSブーツはタンク底でしから，初めからスタックして押し引きする前提！です。モトクロスは平底がほとんどなんですけどねー。GSでウォシュボードはかなり無理ありますし。エンデューロバックならなんとかいけますよ。ストロークは200はないと無理。昨年のアップしたやつはモトクロスコースの走行シーンはあえてカットしました。テーブルトップとんでるGSプロモーションとしては、、、、、。
GSトロフィー選考会、11/3から5にかけて行われますね。群馬県の嬬恋村ですね