Drohnenflug U81

Die neue Stadtbahnlinie U81 bindet den Flughafen Düsseldorf zukünftig an das Stadtbahnnetz an. Der erste Abschnitt führt im Norden der Landeshauptstadt vom Freiligrathplatz über ein großes Kreuzungsbauwerk im Bereich „Nordstern“ bis zum Flughafen, wo am Terminal ein unterirdischer Bahnhof geplant ist. Wir freuen uns über das aktuelle Projektupdate von März 2024.

[@hans-gerdbenden9015]

Vielen Dank für den tollen Drohnenflug und Einblicke der U81 Baustelle

[@nachbarslumpi7093]

Seht geiles Brückendesign, aber über die Fahradwege sollten wir noch einmal sprechen.

[@luca12338]

Wundert mich das man keine Tunnelbauvorleistung erbaut hat sondern nur zwei Stumpfgleise im Bahnhof vorfindet, denn es gibt ja noch zwei geplante Verlängerungsstufen die von hier aus zum Flughafen Bahnhof und irgendwann mal bis nach Ratingen führen sollen.
Natürlich weiß ich nicht ob sich nicht hinter der Betonwand wo die Gleise enden eine Bauvorleistung verbirgt, deshalb will ich hier nicht vorgreifen.

[@TobiasDVGDuis]

🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤ sehr cool

[@BlueGamer335]

Danke

[@bthvn-ms4we]

Spätestens nach der zehnten Wiederholungsschleife nervt die Musik extrem.

[@stefanbergmann8013]

Wann wurde gestartet, wann soll es fertig sein?

[@premiumexpert]

Planungsbeginn 2011, Baubeginn 2019, Fertigstellung 2025

[@RFI-DE]

Also sehe ich das richtig: Man kommt über 100m vom Terminalende entfernt an und muss seine Koffer dann noch bis sonstwohin schleppen? Juchuu...
Da bin ich dann doch lieber mit der "Schwebebahn" von Lichtenbroich ICE Bahnhof aus direkt im Terminal...

[@stroll-and-roll]

Cooler Drohnenflug, würde auch gerne Drohnenvideos machen, aber das ist ja gar nicht so einfach.

[@thomasstendel]

6:01 schade wären in Düsseldorf Tunnel gebaut werden ist ein Tunnel in Krefeld für gestrichen und Neuss auch Schade

[@arnoldfleischhacker9214]

Brauchen wir auch nicht in Krefeld. Reicht, wenn Bus und Strab mehr eigene Fahrspuren bekommen würden

[@mrvnkev3695]

​@@arnoldfleischhacker9214einziger vorteil wäre gewesen, dass damals unsere unterführungen an der rheinstr. Und am HBF als verteilerebenen fungieren hätten können, sodass die nicht geschlossen hätten werden müssen

[@arnoldfleischhacker9214]

​@@mrvnkev3695 Vielleicht hätte man auch den Geisterbahnhof unter dem Hbf nutzen können, wenn man an einer U-Bahn gedacht hätte

[@mrvnkev3695]

@@arnoldfleischhacker9214 wurde der nicht sogar eigens für die U76 erbaut?

[@jonathanm8758]

Warum nennt man das U-Bahn? Es gibt nur 4 Städte in Deutschland mit einer U-Bahn: Berlin, Hamburg, München und Nürnberg. Der rest sind "Stadtbahnen". Finde es schade das eine Städte den Namen und die Klassifizierung einer U-Bahn so verwaschen.

[@infinfinf]

wird auch nicht als ubahn bezeichnet. auf dem "U" logo steht auch stadtbahn drauf.

[@pimmelbingo7]

bisschen kleinkariert oder

[@ft4709]

Ich hab hier nirgendwo den Begriff U-Bahn gelesen, abgesehen von deinem Kommentar. Auch im Video steht überall Stadtbahn.

[@InfraWatch_FRM]

Mimimi… Man, wie kann man so festgefahren und kleinkariert sein? Mal davon abgesehen, dass im Video nur bei “U81” ein Hinweis auf U-Bahn auftaucht gibt es viele gute Gründe die Linienbezeichnung U und den Begriff U-Bahn zu verwenden:
- Die meisten Menschen haben keine Ahnung von den technischen Details unseres Nahverkehrs und wollen nur von A nach B. Mit der Kennzeichnung U-Bahn wissen sie in allen deutschen Städten direkt, was sie von der entsprechenden Linie an Leistung erwarten können.
- Das “U” stand je nach Auslegung sowieso nie für “Untergrund”, sondern für “Unabhängig”
- Die allermeisten Stadtbahnsysteme haben beträchtliche Tunnelsektionen und fahren dementsprechend ganz oft sowieso stellenweise im Untergrund, vor allem in den Innenstädten, wo die meisten Menschen und besonders Touristen damit fahren. Auch hier macht es einfach nur extrem viel Sinn universell das “U”-Logo zu verwenden.
- Stadtbahn ist ein umständliches und langes Wort für ein Verkehrsmittel das die breite Bevölkerung ansprechen soll, daher nutzt man ja auch oft nur “Bahn” oder “Tram” für Straßenbahnen. Dazu kommt, dass man dann ein neues Linienkürzel benötigt. Ein S für Stadtbahn zu verwenden funktioniert aber wegen dem Konflikt mit der echten S-Bahn nicht. Was wäre hier eine sinnvolle Alternative?
Also bitte das nächste mal Kopf anschalten, bevor man toxisch in TH-cam Kommentaren rummeckert…

[@sokrates3900]

In der Innenstadt von Düsseldorf werden alle U-Linien auch als U-bahn geführt. Düsseldorf hat sogar zwei U-bahnen, einmal U70, U75-79, die als hochflurige U-bahn geführt werden und zum anderen die Wehrhahnlinie, die als Niederflurbahn fährt. Beide fahren in der Innenstadt unterirdisch, der Rest ist Stadtbahn.

[@andreasandre3818]

Total unnütz.

[@derflopp4957]

Begründung?

[@sokrates3900]

Sehe ich auch so. Man hätte stattdessen vom Haus Meer eine Linie parallel zur Flughafenbrücke über den Airport nach Ratingen bauen müssen. Die U81 als solches ist Blödsinn und rausgeschmissenes Geld.

[@Astromegalul]

@@sokrates3900 Also Laut dir Lieber Meerbusch und Ratingen mit dem Flughafen Anbinden, als die Messe, das Stadion und die Innenstadt??? die U81 ist genauso gut wie sie ist, und eine Anbindung an Ratingen soll ja sogar mit einem zukünftigen Abschnitt erweitert werden

[@sokrates3900]

@@Astromegalul Wenn du mal auf die Karte geschaut hättest, dann hättest du gesehen, dass am Freiligrathplatz die Umsteigemöglichkeit zu Messe, Stadt usw bestehen würde. Mit meinem Vorschlag wären Krefeld, Meerbusch usw direkt an den Freiligrathplatz angebunden, ohne den Kringel über Lörick, Oberkassel und der Innenstadt. Ausserdem würde man schneller über Ratingen nach Essen, sowie dem Ruhrgebiet kommen.

[@Zakahia]

@@sokrates3900 Hä aber wenn du den Abschnitt Meerbusch - Ratingen bauen willst musst ja zwangläufig durch Freiligrathplatz und den Flughafen durch, ich weiß also nicht warum das Gemeckere.