Reportage : La reprogrammation d'un moteur atmosphérique, utile ou pas ?

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  • เผยแพร่เมื่อ 6 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 742

  • @steezetey
    @steezetey 6 ปีที่แล้ว +4

    Je n'ai jamais été aussi captivé par une vidéo de 2h sur TH-cam ! Finalement, je suis tombé dessus par hasard et ça a répondu à toutes les questions que j'ai pu me poser sur la reprog moteur, qui est assez répandue en ce moment ! Au moins maintenant on sait comment prêcher le vrai du faux ! Je t'encourage vraiment a reproduire ce genre de reportage sur plusieurs thèmes c'est hyper passionnant ! 👍 très beau boulot👋

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +2

      Salut, merci beaucoup pour ton commentaire, ça fait vraiment plaisir et c'est très encourageant pour la suite. J'ai quelques idées de reportages qui me paraissent intéressantes, j'espère trouver le temps pour m'en occuper 😉. A+

  • @tonylourenco4635
    @tonylourenco4635 6 ปีที่แล้ว +6

    Jamais vu une vidéo aussi complète sur une repro merci👍

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      C?est pour ça que je voulais en faire une ! Content si tu apprécies 😉 !

  • @Garagedufrancais
    @Garagedufrancais 6 ปีที่แล้ว +47

    Je viens juste de finir de regarder ton reportage en complet et franchement tu as fait de l'excellent travail les gens de chez br performance sont vraiment des gens très respectables et très professionnel et surtout amoureux d'automobile. Tout a été parfaitement bien énumérer concernant le boîtier additionnel ça n'a vraiment rien à voir avec une reprogrammation qui est du sur-mesure comme si tu allais chez un tailleur te faire faire un smoking sur mesure. Tandis qu'un boîtier additionnel c'est du plug and play et advienne que pourra entre guillemets après bien sûr comme il le disait tout dépend de l'entretien du véhicule. Merci beaucoup pour tout ce partage🙋‍♂️👍💪

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +5

      Ouah, t'as été courageux Jean Fifi de tout regarder 😅 !
      Content que tu ai apprécié 😁, c'était un plaisir de faire ce premier reportage !

    • @Garagedufrancais
      @Garagedufrancais 6 ปีที่แล้ว +3

      @@FabB tu sais dès que ça touche de près ou de loin à un moteur tu peux être sûr que je suis pas très loin. Alors si tu me reparle de reprogrammation et préparation alors là j'ai les yeux qui brille comme jamais. Sincèrement tu m'as vraiment régalé et ça se sent que le propriétaire de se br et un passionné comme j'en ai rarement vu. J'avais essayé de contacter moi aussi il y a quelques mois de ça un br performance à Paris mais 0 réponse. Je pense qu'à cette époque-là je manquais encore de visibilité. Même si aujourd'hui je pense pas être encore au top mais je suis contente que ça avance. Passe une bonne soirée Fabian et prends soin du petit ange bien sûr

    • @Garagedufrancais
      @Garagedufrancais 6 ปีที่แล้ว +2

      @@FabB à propos Fabian sur ta E90 je te conseille de mettre un jeu de collecteur tu vas voir ça va libérer ton moteur. Après je sais les finances et les jours sont très dur. Comme disait Coluche le plus dur dans le mois c'est les 30 derniers jours🤔😂😂😂😂. Et puis je te parle même pas de ta vie 30 elle a un potentiel de fou furieux mécaniquement parlant. Mais par contre faut avoir le portefeuille bien accroché.

    • @steve.c2503
      @steve.c2503 6 ปีที่แล้ว

      Et le boîtier induit en erreur de calculateur. C'est comme sa que sa fonctionne

    • @polo16v191
      @polo16v191 6 ปีที่แล้ว +2

      Il ne faut pas diaboliser les boitiers additionnels. Certains préparateurs très sérieux utilisent la méthode du boitier additionnel, et non pas de la reprog. Comme ABT... Bien sûr, vous savez mieux qu'eux. Bien entendu, pleins de boitiers additionnels sont sans doutes néfastes, mais de mauvaises reprog aussi! Autrement la viédo est vraiment top!
      @Steve.c : Non, pas tous! Mais la plupart

  • @Garagedufrancais
    @Garagedufrancais 6 ปีที่แล้ว +9

    J'ai partagé par tous ta vidéo tellement que tu m'as fait kiffer. Tu regarderas je l'ai même mis dans un poste de ma communauté

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Je te remercie mon pote, vraiment content que ça t'ai plu !!!

  • @patriced.8220
    @patriced.8220 6 ปีที่แล้ว +2

    Salut Fab, félicitation pour ce reportage, tu as fait un super boulot, il est hyper complet et répond à beaucoup d'interrogations. Je m'intéresse à la reprog depuis un bon moment, et sur internet on trouve tout et son contraire, grâce à toi on a les réponses d'un pro, c'est juste parfait et je pense que ton reportage va devenir une référence. Merci à toi et à Daniel pour t'avoir ouvert les portes de son entreprise.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Bonjour Patrice, merci beaucoup ! J'ai fait de mon mieux donc ça fait plaisir que tu apprécies, et effectivement j'ai pas trouvé de sujet poussé dans le domaine donc j'ai eu envie d'en savoir plus 😉. A+

  • @salhiyoucef4387
    @salhiyoucef4387 6 ปีที่แล้ว +6

    je vien de finir ce reportage de 2 h et bizarrement a aucun moment j'ai voulu changer de video . c'est super bien fait

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Ah ben ça fait plaisir, je sais pas si vous serez nombreux à tout regarder mais très content que tu ai apprécié 😁 !

  • @gegesosso2265
    @gegesosso2265 6 ปีที่แล้ว +4

    Bon reportage c étais un régale , merci du partage fab !!!

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      beaucoup ! Content que tu ai apprécié 😉 !

  • @FalconMillenium
    @FalconMillenium 6 ปีที่แล้ว +4

    Super reportage 👌 J'ai fait un stage 1 chez BRP Lyon EN 2015 et j'en ai été très content. Les clients sont bien reçus, les locaux sont super propres et bien agencés. Quant à la reprog il m'ont ajoutés 55cv/100Nm au lieu des 35cv/70Nm prévus.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Merci beaucoup 😉 ! En effet t'as bien gagné !!!

    • @FalconMillenium
      @FalconMillenium 6 ปีที่แล้ว

      @@FabB Oui sur un moteur turbo ça vaut vraiment le coup. Actuellement j'ai un atmo et j'hésite à le faire.

    • @FalconMillenium
      @FalconMillenium 6 ปีที่แล้ว

      @@FabB Le collecteur que tu montres en début de vidéo tu vas l'installer ?

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      C'était pour la E30 à l'époque amis mon mécano n'avais pas réussi à me l'installer, je vais voir si j'y arrive !

  • @motorsport57_m3
    @motorsport57_m3 6 ปีที่แล้ว +1

    Excellent reportage, très intéressant et complet !
    La société a l'air vraiment sérieuse et on sent la passion chez ce professionnel qui rentre vraiment dans les détails en répondant à tes questions.
    Au passage, ton 330i N52B30 a la santé avec des chiffres pareils, j'avais le même en E90 berline et j'en ai gardé un très bon souvenir, moteur souple et rageur à la demande, que du bonheur ces L6 atmo !
    Encore bravo pour ton travail, j'ai adoré.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci beaucoup !
      Tout à fait, il sont sérieux et font du bon travail.
      J'étais super content de voir que mon moteur est en forme, je l'adore !
      Vraiment content que ça t'ai plu 😁.

  • @fredericfiguet4308
    @fredericfiguet4308 4 ปีที่แล้ว +2

    Très bon reportage. C'est très pro et super documenté.
    Content de voir qu'ils ont fait des MX5 car je vais prendre rdv chez BR perf à Toulouse pour une optimisation de ma 2019. Et le vrai terme est optimisation pour un moteur atmo :
    même si les gains sont faibles, le moteur est quand même agréablement réactif après reprogrammation et celà permet d'optimiser au mieux l'ECU si on fait qques modifications sur le moteur, même les plus insignifiantes comme un filtre à air sport.
    Sur leur site web, les petites améliorations de couple sur les petits moteurs atmo (suivant les courbes du banc de puissance) sont sensibles sur les voitures légères comme les MX5.
    Cela permet d'avoir un véhicule qui donne son plein potentiel.

  • @Douk_e30
    @Douk_e30 6 ปีที่แล้ว +3

    Excellente vidéo que j'ai regardé d'un coup, t'as posé pleins de questions qui peuvent intéresser le plus grand nombre.
    Hâte de voir la prochaine sur les moteurs turbo essence et td. Aussi hâte de voir de nouveaux 0 à 100 pour comparer.
    Merci pour la vidéo et bonne continuations :)

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Merci Jean, c'est vraiment ce que je voulais, éclaircir le plus possible le sujet.
      J'ai hâte de faire une suite aussi si c'est possible.
      À bientôt 😉.

  • @988N-C
    @988N-C 6 ปีที่แล้ว +2

    Bravo Fab très bon reportage je n'ai pas vue le temps passé Merci pour ton travail.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Merci beaucoup ! Content que ça t'ai plu 😃 !

  • @ChrisTaëL_1.6180
    @ChrisTaëL_1.6180 6 ปีที่แล้ว +2

    Merci beaucoup pour ce reportage vraiment clair et riche d'infos.
    Ayant déjà eu certaines de ces infos, j'avais laissé tomber mon envie de reprogrammer mon Audi TT de 2007 qui a un moteur 3,2 L.V6 atmosphérique de 250 CV et un couple de 320 Nm, c'est à dire quasiment les mêmes performance que la BMW de ce reportage. Du coup, cela ma redonné envie de faire cette prépa pour gagner seulement 20 CV et 20 NM et ce pour 450€ actuellement chez BR qui semble vraiment très soigné dans leur travail (une des infos qui me manquait). Encore merci et bonne continuation.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Avec plaisir Chris !
      Je pense qu'avec un 3.2 tu devrait pouvoir gagner suffisamment de couple et de puissance pour le sentir. J'apprécie vraiment la différence à chaque fois que je prends la voiture. Tu me diras le résultat et ton ressenti si tu le fais 😉.

    • @ChrisTaëL_1.6180
      @ChrisTaëL_1.6180 6 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB Pas de soucis, Fab, si effectivement je le fais (et je suis très tenté), je tacherais de te tenir au courant. 😉

  • @vincentlomazzi1828
    @vincentlomazzi1828 6 ปีที่แล้ว +2

    Super intéressant. Excellente vidéo qui prend le temps de tout expliquer. Hâte de voir la variante turbo.
    Continue comme ça ;)

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Merci Vincent 😉 !

  • @FabMeca
    @FabMeca 6 ปีที่แล้ว +6

    Super une longue vidéo je vais regarder ça.. Je me sens concerné j'ai deux atmos à la maison...

  • @douyskyful
    @douyskyful 6 ปีที่แล้ว +2

    Félicitations Fab pour ton reportage 👏 c'est énorme comme idée. Un bon boulot de ta part comme d'habitude. Continues comme ça t'es au top 👍.
    A bientôt.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci beaucoup pour ton message Anthony, ça fait plaisir 😉 !

    • @douyskyful
      @douyskyful 6 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB Pas de quoi Fab, franchement tu as fait un super taf et ça a du te demander beaucoup de travail donc ça se félicite...
      Et puis je roule en 330i mais e46 donc raison de plus 😉.
      A bientôt pour une nouvelle vidéo 👍

  • @rouliane86
    @rouliane86 6 ปีที่แล้ว +2

    Super reportage ! 👌🏼 hâte de le faire sur la mienne 325i 218ch n53 j ai un beau gain à la clef environ 45ch et 70nm de couple a prendre 🔥 continue tes vidéos grâce à toi je fais mes entretiens moi même ! Merci encore pour ce travail

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci, oui tu va bien gagner !!! Content que tu puisse prendre soin de ta belle grâce à certaine de mes vidéos 😉 !

  • @antoinelannoo
    @antoinelannoo 6 ปีที่แล้ว +1

    Merci Fabien, c était hyper intéressant
    Et merci à Daniel pour sa transparence et ses explications claires
    J ai regardé l épisode en plusieurs fois car un peu long, mais ça valait le coup, la longueur de l épisode était nécessaire et sa qualité la méritait, j ai adoré

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Salut Antoine, vraiment content que ça t'ai plu !
      T'as bien fait de regarder un plusieurs fois 😄, c'est ça qui est bien avec TH-cam, pas obligé de tout se taper d'un coup !

    • @antoinelannoo
      @antoinelannoo 6 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB oui c est ca, ou sinon faut se matter ça le soir après manger, mais pas sure que cela passionne ma femme :-)

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Haha ouais, il y a peu de chances que ça plaise à nos chérie 😬. C'est quelque chose qu'un homme doit regarder seul 😆 (avec des bières).

    • @antoinelannoo
      @antoinelannoo 6 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB mdr c est ça, même si ma femme aime les autos (au Mans on a ça dans le sang) il y a des limites 😊

  • @ayoubanfer8985
    @ayoubanfer8985 4 ปีที่แล้ว +1

    déja vu la vidéo il y'a 10 mois et meme si j'ai capté toutes les informations , je la regarde en entier encore une fois, le fait de voir des gens aussi pro et aussi passionné ne me laisse pas le choix que de regarder encore une fois , c'est vraiment un excellent reportage ou je trouve 99% des infos a mon avis juste ( le 1% concernant l'indice d'octane d’après mes connaissances qui concerne la résistance a l'anti détonation et non pas la puissance de combustion); du très bon travail , j'attends avec impatience la reprog concernant le moteur turbo aussi ;)

    • @FabB
      @FabB  4 ปีที่แล้ว +1

      Merci beaucoup pour ton message, ça fait vraiment plaisir que tu ai apprécié, 2 fois 😁 !

    • @ayoubanfer8985
      @ayoubanfer8985 4 ปีที่แล้ว

      @@FabB 2 fois pour l'instant 😁!

  • @kari-ob5nq
    @kari-ob5nq 6 ปีที่แล้ว +1

    Superbe reportage ! Merci pour ton travail et pour celui de Daniel et son équipe !

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci beaucoup ! Ça me fait plaisir que ce soit apprécié 😉 !

  • @thesnake36
    @thesnake36 6 ปีที่แล้ว +3

    Au top cette vidéo 2h de bonheur !!!
    Tout est parfaitement expliqué c'est vraiment intéressant et le mec est super sympa.
    Pour ma part j'ai une 330xi 272cv avec la ligne performance et depuis quelques moi j'ai fais une reprog éthanol + stage 1 (en forfait) sinon jamais j'aurais fait un stage 1 seul vu le peu de gain gagné (14cv) et j'ai mis un filtre KN donc léger gain de perf et sonorité bien plus sympa (le bruit du souffle lors des accélération venant du filtre)
    Juste pour dire c'est que du bonheur de profiter de ce bon vieux 6 cylindres 3L sans avoir peur d’aller à la pompe :p
    Continu tes vidéos t'es au top mec :)

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +2

      Ah, ça fait plaisir Damien, merci 😉 !
      Super ce que t'as fait pour la tienne, faut qu'on en prenne soin de nos 3.0 atmo, c'est une espèce en voie d'extinction 😔.
      Merci pour les encouragements, a+ !

    • @thesnake36
      @thesnake36 6 ปีที่แล้ว +2

      Oui exactement c'est la triste réalité malheureusement..
      Faut les bichonner !
      Pour ma part je compte la garder un bon moment.
      De rien 😉

  • @Aureledu08
    @Aureledu08 6 ปีที่แล้ว +1

    Salut sa fais un petit moment que je regarde les vidéos que tu propose. Je trouve chaque vidéos très intéressante et en particulier celle-ci qui au vue de la durée de la vidéo à du demander encore plus de temps. Mais le sujet est très bien abordé et expliqué. J'ai hâte de voir une suite sur les moteurs turbo. Une continuation à toi :)

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Salut, en effet ça a demandé beaucoup de temps et de travail, ça fait donc très plaisir que tu apprécies ! À bientôt pour une suite 😉.

    • @Aureledu08
      @Aureledu08 6 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB Salut pas de soucis je commente très peu sur youtube. Mais j'ai souhaité le faire au vue de ton travail fournis je me devais de te remercié ;)

  •  6 ปีที่แล้ว +10

    slt fabian ta super bien bosser excellent reportage et très bien fait Continues comme ça t'es au top 👍.

    • @cocovin2390
      @cocovin2390 6 ปีที่แล้ว

      Slt boul fait toi une carto sur le Mercedes

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Salut Boul ! Merci, c'était beaucoup de boulot et j'ai fait de mon mieux, ça reste très amateur mais ça m'entraîne ! A+ 😉

  • @ced70100
    @ced70100 6 ปีที่แล้ว +2

    Excellente vidéo que j'ai regardé d'un coup ,merci Fab

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Merci beaucoup ! C'est super si tu a apprécié 😃 !

  • @yoannpeche6095
    @yoannpeche6095 6 ปีที่แล้ว +5

    salut FAB, franchement une vidéo super intéressante, sa a répondu a pas mal de questions que j'avais au sujet de la reprogrammation moteur après avoir acheté la mienne qui était déjà reprogrammée ( 325 D e90 ) . merci a toi

    • @cocovin2390
      @cocovin2390 6 ปีที่แล้ว +1

      Excellent c'est celle avec le même moteur que la 330 juste a optimiser

    • @yoannpeche6095
      @yoannpeche6095 6 ปีที่แล้ว +2

      @@cocovin2390 oui elle est à environ 260ch, elle etait reprogrammée déja quand je l'ai achetée,d'origine elle fesait 197ch, le gain de puissance à été bien supérieur à celui de la vidéo de fab, les explication du pro m'ont été bien utile :)

    • @steve.c2503
      @steve.c2503 6 ปีที่แล้ว +2

      197cv c pas encore le même(pipe admition différentes) , le 204 c le même il es juste bridée électroniquement, avec le 204cv (moteur 330d 245cv) tu monte ~ 280 290.

    • @yoannpeche6095
      @yoannpeche6095 6 ปีที่แล้ว

      @@steve.c2503 merci pour ces informations :) ma prochaine sera certainement une 330d voir i

    • @steve.c2503
      @steve.c2503 6 ปีที่แล้ว

      Si tu prend un 330d je te conseil une de 2006 pas plus car après ces années là tu as des risques de casse de chaine distri et oci il faut que tu remplace tes clapet d'admission par des bouchon car ceux ci fuit, sur la 325d tu ne les a pas ces clapet, tu as oci le tuyaux de trop plein qui ce fissures et quand tu mais le plein bas tu perds du gasoil près de la rou arrière gauche(a voir si tu as le meme problème sur les essence car ces un problème de série) si tu as les lave phare et que ton liquides par vite ces que une durite et déboîter au niveau des gicleurs, un 330d après 150000km tu devra changer l'embrayage et surtout le volants moteur et j'insiste car deux mois après le mien es mort donc prend pas une ou ta juste embrayage changé ou alor casse le prix ! Voila ce que j'ai eu si sa peux aider . Si tu roule pas tout les jours, avec une 330i es une meilleure solution et c'est plus fiable. 335i bi turbo oubli oci sauf si tu prend le twinscroll.

  • @mitchoum666
    @mitchoum666 6 ปีที่แล้ว +2

    Salut Fabian,je te suis avec toujours autant de plaisir, car , une fois de plus, tu viens de poster une vidéo de qualité dans laquelle tu rentres vraiment dans les détails.Rportage très bien ficelé, un Daniel à l'écoute de ses clients ( ça se fait rare de nos jours, tous comme les bons garagistes d'ailleurs ... ).J'en profite pour revenir sur ta précédente vid, où tu parles de tes projets 2019 : au mois de Janvier, au pire début Février ( suivant les travaux restant à faire sur mon véhicule ), je vais faire reporogrammer mon E36 328I Touring en E85 + optimisation .Je ne sais pas en quelle mesure c'est jouable pour toi d'en faire un reportage ( et si ça t'interesse ) parec que ça se fera sur Toulouse.En tout cas continue comme ça.
    A bientôt.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Salut Mitch, merci pour ton message, je suis très content que tu ai apprécié car j'ai vraiment essayé de faire quelque chose de pertinent.
      J'aurais accepté ta proposition avec plaisir mais Toulouse ça fait trop loin 😕. Sinon c'est marrant mais je vais bientôt sortir une vidéo de "FAB-B et des passionnés" avec une 328i Touring E36 !!!
      A+ 😉

    • @mitchoum666
      @mitchoum666 6 ปีที่แล้ว +1

      Hate de voir cette vidéo, d'autant que ce modèle se fait rare maintenant.
      A bientôt.

  • @bitume-jm3dh
    @bitume-jm3dh 6 ปีที่แล้ว +5

    Très intéressant hâte de voir la suite sur les moteurs turbo ✔️✔️👍👍

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +2

      Cool merci ! J'espère que je pourrais vous faire ça vite !

    • @trotisilex
      @trotisilex 6 ปีที่แล้ว +1

      Ah ouais grave. On verra ce que sa donne

  • @xavierlecuivre3060
    @xavierlecuivre3060 6 ปีที่แล้ว +2

    Merci Fab pour cette vidéo très intéressante. Cordialement.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Avec grand plaisir Xavier 😉 !

  • @McBarrette
    @McBarrette 6 ปีที่แล้ว +3

    Super vidéo, très complète ! Et vive les atmos !!!

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci beaucoup, et oui, bien dis 😉 !

  • @nmcj1985
    @nmcj1985 6 ปีที่แล้ว +2

    super video, il en faudrait une sur la reprogrammation moteur des moteur turbo diesel ( oui je suis interessé )
    encore un super travail d'interview

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci beaucoup 😉 ! Si tout ce passe bine je pourrais en faire une sur turbo.

  • @JeanMarieRoussel
    @JeanMarieRoussel 6 ปีที่แล้ว +1

    Merci beaucoup Fabien pour cet excellent reportage. Continue comme ça!

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Avec grand plaisir, content que tu ais apprécié 😃 !

  • @cocovin2390
    @cocovin2390 6 ปีที่แล้ว +1

    Nickel ta sortie la vidéo je prends tout mon temps pour la regarder

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Cool, merci 😉 !

  • @deuscool
    @deuscool 6 ปีที่แล้ว +2

    Très bon reportage, et super équipe BRP NICE.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci Beaucoup 😉 ! Oui, une super équipe 👍.

  • @Cox-du3xp
    @Cox-du3xp 5 ปีที่แล้ว +2

    J'ai aussi fait faire la reprogrammation. Sur le banc ma 325i N53 (47000 km) qui en principe est donnée pour 218 cv avait en réalité 194 cv (apparemment ce serait souvent le cas) ! Au final 234 cv biens réels et un couple maxi de 273 Nm. Dès la première accélération la différence était plus que notable, ça c'est confirmé par la suite sur les petites routes de montagnes, vraiment plus de pêche, reprises et montées en régime au top. Mais la plus grosse surprise c'est la baisse de consommation, sur route même en ayant le pied très lourd, je ne dépasse pas les 9 litres.
    Au final c'est grâce à ta vidéo que je me suis décidé à franchir le pas, alors merci Fab B.

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว

      Salut, merci pour ton retour, c'est intéressant 😉 ! Ton moteur à retrouver un second souffle, c'est cool. Et ta conso est impressionnante, ça monte plus haut chez moi 😬 !
      Content que ma vidéo ai pu t'aider à te décider 😁 !

    • @mysterdd1324
      @mysterdd1324 5 ปีที่แล้ว

      Sauf que fais gaffe maintenant ta voiture est dans l illégalité si tu previens pas ton assurance et modifie pas la cg si ta un accident tu es foutu

  • @deltafox9429
    @deltafox9429 6 ปีที่แล้ว +2

    Coucou FAB et meilleurs vœux à toi et tes proches :-)
    Bravo pour cette vidéo, trop bien...
    A 1:54:43 quand "ça pousse dans le bas du dos..." c'est signe qu'il faut aller aux toilettes ;-) ... Nananère.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Salut mec ! Merci beaucoup, tous mes vœux également !
      Haha, oui ça peut être ça aussi, mais j'avais mis des couches pour adultes donc ça va 🤣.

  • @dertod59
    @dertod59 6 ปีที่แล้ว +1

    magnifique reportage , long simple et compréhensif

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Merci beaucoup 😉 !

  • @stephanehenry283
    @stephanehenry283 6 ปีที่แล้ว +1

    Salut Fab excellent reportage,je l'ai regardé en entier !!👍👍

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci beaucoup 😉 !

  • @Zo-Fera069
    @Zo-Fera069 6 ปีที่แล้ว +1

    Salut Fab^^
    excellent reportage et en plus long je viens de finir de tout regarder! Daniel explique super bien et on ressent sa grande passion très professionnelle ! Ta bmw est parfaite cerne ce n'est pas les résultat d'un turbo mais vu ton bourrin de 3.0 ça le fait! Cela apporte quelque chose pour une voiture qui le mérite comme la tienne!
    Tres bonne video au passage!
    Grand big up à toi ^^

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Salut ! Merci mon pote ! C'était une super expérience et je suis content de savoir que mon moteur est en forme !
      À très bientôt 😉 !

  • @77nrv77
    @77nrv77 6 หลายเดือนก่อน

    Bonjour,
    Si on modifie l'admission d'air en dynamique avec prise d'air a l'avant du véhicule sur un atmo cela peut il etre nocif pour le calculateur et donc la combustion si le debit et la pression d'air sont plus élevé que la pression atmosphérique maximale ?
    Merci

    • @FabB
      @FabB  6 หลายเดือนก่อน

      Salut, je n'ai pas assez de connaissances pour le dire, mais je ne penses pas, je dirais que peu importe la pression d'admission, le débitmètre enverra l'info au calculateur et tout s'adaptera en temps réel.

  • @FrenchMotor
    @FrenchMotor 4 ปีที่แล้ว +1

    28:25 l'idéal pour la performance est le E85 (Ethanol) qui à un taux d'octane supérieur au sp98

  • @adb6571
    @adb6571 5 ปีที่แล้ว +1

    Bonjour merci pour vos explications comment se passe un rdv a la dreal jai une voiture non modifié mais je dois l'amener car apparemment sa serait un modèle un peu plu puissant 5chv de plus a quoi m'attendre svp

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว

      Bonjour, avec plaisir ! Désolé je ne sais pas du tout pour la dreal, je n'ai jamais fait cette démarche.

  • @tonigyver9590
    @tonigyver9590 6 ปีที่แล้ว +1

    Bon reportage sur un sujet intéressant ,bravo au technicien de chez Br--(très professionnel )pour les explications très claires.
    On voit la passion et l' amour pour ce q' ils font . j’adore
    je serai surement un prochain client pour une bmw 335i turbo
    j attend le reportage pour les moteurs essence turbo même si je connais les gains que on peut avoir sur ces moteurs----merci

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci Toni ! Content que tu ai apprécié. J'ai pas encore eu le temps de travailler sur le sujet des turbos, j'espère m'y mettre bientôt 😉.

  • @foufou54560
    @foufou54560 6 ปีที่แล้ว +2

    très bon reportage , très complet dans l'ensemble , il manqué juste une partie sur les eprom ^^ ;)

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Merci beaucoup ! J'ai pas pensé à parler spécifiquement de ça mais j'imagine qu'on peut la lire et la reprogrammer comme un calculateur.

    • @foufou54560
      @foufou54560 6 ปีที่แล้ว +1

      oui dans l’ensemble ;) c'est juste une autre manip (désoudé l'eprom pour la flashé , soudé un porte eprom ect ect) continue comme sa ;)

  • @chrispacare705
    @chrispacare705 5 ปีที่แล้ว +8

    Super intéressant ! J'espère que tu feras un jour le même pour les turbodiesel.

  • @kevinhavart2948
    @kevinhavart2948 6 ปีที่แล้ว +1

    Très intéressant Fab merci pour nous partagé tous sa

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Merci Kévin, c'est un plaisir 😃 !

  • @izzelyy3189
    @izzelyy3189 6 ปีที่แล้ว +1

    J'ai quasiment tout regardé et j'ai pas trouvé deréponse concernant l'entretient: Doit-on enlever la reprog' pour être accepté en centre? Doit-on se rendre dans des garages partenaires?

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Le seul problème est au niveau des véhicules sous garantie constructeur. Sinon ça ne change rien aux procédures d'entretien des véhicule.

    • @izzelyy3189
      @izzelyy3189 6 ปีที่แล้ว

      @@FabB D'accord c'est bon a savoir ! Merci pour la réponse et très bon reportage :)

  • @urirews9225
    @urirews9225 5 ปีที่แล้ว +5

    J’ai une Golf 5 atmo avec une demi ligne qui chante vraiment bien pense tu que avec un stage 1 sa peut plus m’aider à gagner ?

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว +1

      Salut, oui ça peut te faire gagner quelques chevaux mais rien de fulgurant, à voir si tu peux te le permettre mais il faut s'attendre à être unpeu déçu si tu ne ressent pas vraiment de différence.

  • @pr1male473
    @pr1male473 5 ปีที่แล้ว +3

    Excellent reportage, petit bémol pour les différences de son obligeant de régler en permanence le volume.

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว +2

      Merci ! Et vraiment navré pour le son, c'était galère, je suis vraiment amateur...

  • @alexandrecham6494
    @alexandrecham6494 4 ปีที่แล้ว +2

    Bravo et merci pour ce partage. J irai chez eux!

  • @claudiov464
    @claudiov464 5 ปีที่แล้ว +2

    Bravo, et merci Fab!
    On reconnait les vrais pro, pas les reprogrammateurs du "Dimanche"!

    • @claudiov464
      @claudiov464 5 ปีที่แล้ว +1

      J'hésite encore à cause du prix pour la reprog de ma BMW 330XD E92 qui a 190000 kms....

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว

      Merci Claudio, c'était avec plaisir !
      C'est pas donné mais sur une 330d les gains peuvent être très intéressant, surtout en terme de couple et de conso 😉.

    • @claudiov464
      @claudiov464 5 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB oui les gains je les ai vu sur BRP, en reprogrammant, j'arriverai à 600NM en couple et 275cv en puissance, hallucinant!
      Malheureusement je vais devoir attendre car pour l'instant, je vais devoir sortir 990€ chez le concessionnaire BMW car j'ai une panne sur le module qui gère les angeleyes ( donc plus de veilleuses avant) et il n'y a que BMW qui puisse changer et surtout reprogrammer! ( Il y a quand même plus de 230 € de diag, recherche de panne..)
      Je me demande si ils sont aussi chers en Allemagne...
      Et je suis obligé de passer par cette réparation car en Mars j'ai le contrôle et sans veilleuses, ça ne passera pas.
      Plus je viens de mesurer l'épaisseur de mes disques AR ( je m'en doutais) et il faut que je change donc disques et plaquettes ( merci Fab pour les tutos)
      Voilà où j'en suis pour l'instant.
      AU fait, que me conseilles-tu ( ou un quelqu'un d'autre s'il connait) pour l'achat d'un boitier diag? Car le Launch est trop cher pour moi.
      J'ai actuellement un ELM327 ( uniquement interface OBD2 Wifi) avec l'appli. EOBD facile, mais ça vaut rien, je suis vraiment limité.
      Merci et bonne journée!

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว

      J'ai passé le CT hier et j'ai changé ma veilleuse gauche juste avant, elle n'arrête pas de griller, c'est insupportable. Je pense que je mettre des led de qualité à la place en espérant que c'est bien le porte ampoule que j'avais bidouillé qui est en cause.
      Les interventions chez BMW sont affreusement chères !
      De rien pour le tuto, j'espère que ça t'aidera bien.
      Je vais normalement bientôt tester un appareil diagnostique moins cher (moins de 100€ il me semble), si tu peux attendre 1 mois environ je devrais pouvoir sortir la vidéo.
      En attendant, bon courage, A+

    • @claudiov464
      @claudiov464 5 ปีที่แล้ว

      @@FabB Houlà, ne mets surtout pas une lampe à led sur les angeleyes!
      C'est de là que m'est venu le pb à la base. J'avais remplacé les lampes à iode avec des Led ( pourtant données pour BMW sans code erreur et de qualité) en espérant avoir de jolis angeleyes bien blancs et malgré les précautions ( débranchement du phare avec la cosse principale), cela a mis en défaut, et même HS le module "plancher" comme ils l'appellent.
      Et tiens-toi bien, j'avais mis les mêmes ampules à LED sur les antibrouillards et là, sans aucun soucis, et bien chez BM ils voulaient les changer car sinon, ils ne pouvaient reprogrammer le nouveau module! Je leur ai dit que ça, je m'en chargeais, et c'est ce que j'ai fait, j'ai bien remis les lampes d'origine sur les antibrouillard, car sinon, cela m'aurait encore coûté la bagatelle de 150 € ( 35 € les 2 lampes et le reste de MO).
      Pour l'appareil diag, j'avais hésité entre le premier que tu avais testé ( FOXWELL NT201 : amzn.to/2wuBnVS) et celui-là: ANCEL AD510 th-cam.com/video/3JZFwGUYPGw/w-d-xo.html
      Un autre pb vient d'apparaitre aujourd'hui: voyant ceinture passager + airbag allumé en permanence....
      Ca m'arrivait de temps en temps avant quand quelqu'un s'asseyait sur le siège passager: cela arrivait quand la personne sortait de la voiture et le pb disparaissait en général 1 ou 2 jours après.
      Quelle galère, je pense que le détecteur de présence sous le siège déconne ou alors HS...

  • @koltchalionmadaofficiel7499
    @koltchalionmadaofficiel7499 2 ปีที่แล้ว +1

    J’ai vraiment apprécié ta vidéo Daniel il est top je viens de m’abonner donc je sais pas si tu as refait une vidéo avec lui je vais look sa j’ai la même ture que toi et je me disais comme c’est une atmo est ce que sa valait la peine donc merci 🙏🏽

    • @FabB
      @FabB  2 ปีที่แล้ว

      Salut, content que ça t'ai plus 😁. Malheureusement je n'ai pas pu faire un suite, j'ai changé de région...

  • @remi6375
    @remi6375 6 ปีที่แล้ว +1

    tu t'es surpasse la , excellente video car on entend de tout sur ce sujet , voila du concret.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci beaucoup ! J'ai essayé de faire quelque chose de bien, mais c'est compliqué !!!

  • @Scofield33
    @Scofield33 6 ปีที่แล้ว +2

    Vraiment sympa les 2h de reportage ! Merci pour ton "petit" retour ^^
    Continue comme ça !

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Super, content que ça t'ai plu ! La prochaine fois je ferais un "long" retour 🤣, y aura plusieurs saisons !
      A+

    • @Scofield33
      @Scofield33 6 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB J'attends avec impatience alors et aussi mon cadeau de Noël dont on avait parlé sur messenger ! En tout cas ton retour est bien car j'envisage aussi une optimisation avec passage à l'e85 et j'ai aussi un 2.0 l atmo

  • @thomas-montoya
    @thomas-montoya 5 ปีที่แล้ว

    Esce que si l’on reprogramme notre moteur il faut changer les chevaux sur la carte grise ainsi que voir avec l’assurance pour etre encore assuré merci de votre reponse :-)

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว

      Oui, il faudrait faire les démarches pour que le véhicule et les papiers soit en règle avec la nouvelle puissance moteur.

  • @lunakey1975
    @lunakey1975 6 ปีที่แล้ว +2

    bon reportage!
    effectivement sur un atmo on atteint pas les gains d'un turbo mais ca fait du bien quand meme,qui plus est sur un gros moteur...

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Merci 🙂 ! Tout à fait !

  • @yanndubois04
    @yanndubois04 6 ปีที่แล้ว +4

    Super vidéo j'ai grave kiffe ce reportage, c'est super intéressant, franchement j'ai envie de savoir pour les turbo diesel, merci encore pour ce reportage, bonne continuation, bonsoir

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Salut Yann, merci beaucoup, content que ça te plaise, j'ai hâte de vous faire une suite aussi 😉 !

    • @ryadzemouli7315
      @ryadzemouli7315 5 ปีที่แล้ว

      Yann Dubois est

  • @fr-adrien
    @fr-adrien 2 ปีที่แล้ว

    Inhibition turbo : bientôt possible de revenir en atmo ? même avec un peu de méca
    please 🙏

  • @redted89
    @redted89 6 ปีที่แล้ว +2

    Merci pour cette bonne video. Pour la prochainne voiture peu etre faire le test routier sans connaitre les résultat ;) Ca peu être intéressant.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Avec grand plaisir ! On verra ce qu'on peut faire dans la suite😉.

  • @Fit_Mike14
    @Fit_Mike14 6 ปีที่แล้ว +3

    Mon gonf 5 gti edition 30 est rentré chez BR perdormance paris avec 239cv et 350 nm et est ressorti avec 324cv et 477 nm.
    Vs etes o top BR.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Impressionnant !!!

    • @RomainBads
      @RomainBads 6 ปีที่แล้ว +1

      Ca fait même un peu beaucoup si c'est qu'un stage 1 ;)

    • @Fit_Mike14
      @Fit_Mike14 6 ปีที่แล้ว +2

      Ji suis allé pour un stage 1 et vu ke jai deja bobine r8, bougie froide, cata sport et ligne sur mesure il considere que cest un stage 2.

    • @RomainBads
      @RomainBads 6 ปีที่แล้ว +1

      Félicitation alors :p beau bébé.
      Edit : La blanche jantes et rétros noirs ? Elle est en photo sur le site, jolie !

    • @Fit_Mike14
      @Fit_Mike14 6 ปีที่แล้ว +1

      Merciiii.Oui cest la mienne😍😍

  • @jeremylanoy9009
    @jeremylanoy9009 3 ปีที่แล้ว +1

    hello, merci pour ta vidéo. Petite question, tu as fait une cartographie flex fluel ou juste un stage 1 ? Roules tu à 100% ethanol maintenant sur avec ton N52 ?

    • @FabB
      @FabB  3 ปีที่แล้ว

      Salut, avec plaisir ! Non pas de carto ni boitier. Je ne roule plus à 100% mais de temps en temps je met au moins un demi plein. Sur ce plein je me suis gouré, j'ai mis 2/3 d'E85 mais ça va bien, juste quelques tours de démarreur en plus et surconso.

    • @jeremylanoy9009
      @jeremylanoy9009 3 ปีที่แล้ว

      @@FabB Ok ;) sur un N53, conseilles-tu une carto ethanol ou pas du tout ?

    • @FabB
      @FabB  3 ปีที่แล้ว

      Je dirais que c'est mieux un boitier avec des sondes pour une bonne gestion par tout temps et toute proportion d'ethanol.

    • @thesnake36
      @thesnake36 3 ปีที่แล้ว +2

      @@jeremylanoy9009 Je me permet de te répondre ayant fais une carto e85 sur le N53B30
      RAS depuis 2ans en full e85

  • @jg690
    @jg690 4 ปีที่แล้ว +1

    intéressant après comment sa ce passe au ct pour êtres en règle

    • @FabB
      @FabB  4 ปีที่แล้ว +1

      Merci 😉. Elle est passée sans problème cette année.

  • @lavazza.vinzenzo
    @lavazza.vinzenzo 5 ปีที่แล้ว +2

    superbe voiture en coupé loll es ce que le régime maxi est décalé ou autre après cette reprogr ? merci pour cette vidéo top

  • @thibautligozat5820
    @thibautligozat5820 6 ปีที่แล้ว +1

    Pour être complet c'est complet! Dommage que BR ne travaille pas encore sur l'E85. Beau reportage sacré boulot Fab!

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Très content que tu apprécies 😃 ! Ils expliquent pourquoi ils ne font pas de reprog E85 dans la section FAQ 😉.

  • @kamelkami6079
    @kamelkami6079 5 ปีที่แล้ว

    est-ce-que en peut reprogrammer le moteur de golf 6 1.4 16V 80 ch pour arrivée à 90ch ?? sans risque sur le moteur !! si oui quelles sont les paramétré à modifier svp

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว +1

      En principe on peut reprogrammé tous les moteurs, mais on e peux pas garantir un gain exacte, tout dépendra de la santé du moteur.

  • @Tom-sn6ik
    @Tom-sn6ik 6 ปีที่แล้ว +1

    Belles explications pour ceux qui se pose des questions. Les différences de performances attendu et réels d'un même modèle même marques ne sont pas rare. Dans mon cas le constructeur avait intégré une autre cartogrpahie sur la chaîne de production ou la mise à jour ECU constructeur en concession. Résultat j'avais la cartographie moteur du soft bridé.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci Thomas, en effet il peut y avoir pas mal de différences, mais pas cool si t'as une carto bridé ! A+

  • @nastynas1262
    @nastynas1262 5 ปีที่แล้ว

    Bonjour, j'ai acheté un véhicule d'occasion et j'ai vérifié le kilométrage du calculateur qui correspond exactement à celui du compteur 157000km or le calculateur fap est à 238000km sachant que le fap a déjà été changé par l'ancien propriétaire. Auriez vous une idée ?

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว

      Bonsoir, ça me rassurerais pas cette différence de kilométrage. J'essayerais d'enquêter plus pour savoir si le compteur a été trafiqué.

    • @nastynas1262
      @nastynas1262 5 ปีที่แล้ว

      @@FabB Ok, merci de ta réponse.
      Tu pense que je peux le vérifier comment ? Avec la clé c'est possible chez bmw ?

    • @nastynas1262
      @nastynas1262 5 ปีที่แล้ว

      @@FabB J'ai vérifié le kilométrage avec l'application carly et le kilométrage est correcte .Je vais demandé à la concession si c'est possible

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว

      Bon si t'a vérifié déjà avec Carly c'est pas mal, après je pense que BMW pourra surement t'en dire plus. J'espère que t'aura pas de mauvaise surprise.

  • @sniperflo9714
    @sniperflo9714 5 ปีที่แล้ว +1

    Très intéressant bg et merci bon boulot 😆👍

  • @Akluin30
    @Akluin30 6 ปีที่แล้ว +1

    Super vidéo j'adore les formats long comme ça juste une précision l'indice d'octane le plus haut en France c'est l'E85 avec 105 contre 98 pour le sp98, et j'ai bien aimé que quand tu as parlé de décata la première réaction du spécialiste a été sur la vision pollution plus que réglementaire.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci beaucoup😉 ! Ça m'a aussi surpris en bien quand il a parlé de la pollution avec le catalyseur.

  • @stephanerohart9923
    @stephanerohart9923 5 ปีที่แล้ว +2

    bonjour FAB-b deja super le reportage maintenant quand tu vas en faire un mais moteur turbo diesel ou essence une preference pour le tdi desoler pour les puristes essence

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว

      Merci Stéphane, je sais pas encore si je pourrais le faire mais j'aimerais bien 😉.

    • @stephanerohart9923
      @stephanerohart9923 5 ปีที่แล้ว

      @@FabB désoler que tu est loin moi je suis du chnord😂 on aurais utiliser mon vehicule comme test

  • @c6unjourc6toujours
    @c6unjourc6toujours 6 ปีที่แล้ว +3

    J'ai aussi tout regardé ! C'est super bien filmé et très interessant. Faut prendre un Turbo diesel, ça se programme mieux 😂😉

    • @cocovin2390
      @cocovin2390 6 ปีที่แล้ว +2

      Le problème c'est que ça tombe en panne plus vite du coup garde ton essence niveau fiabilité c'est top

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Merci Florian, content que tu ai apprécié. Avec un turbo, rien à voir, on verra si on peut faire une vidéo à ce sujet.

    • @c6unjourc6toujours
      @c6unjourc6toujours 6 ปีที่แล้ว +2

      En tout cas, le me répète encore, mais ta Bm, pour moi c'est comme si elle sortait de l'usine ! Je la trouve magnifique ! Elle n'a pas une ride

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Haha, content qu'elle te plaise, elle est en forme oui, mais quand je ferais la vidéo détaillé à son sujet tu verra qu'elle à des défauts quand même.

  • @sudistedeslandes40
    @sudistedeslandes40 6 ปีที่แล้ว +2

    bjr ..beau rravail Fab ..j'ai kiffé..donc pour moi si pas de piste je le fait pas ..méme pas en stage 1...

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci ! Content que ça t'ai plu 😃 !

  • @mirkoredrum3838
    @mirkoredrum3838 6 ปีที่แล้ว +1

    Je comprends pas la base...
    Si avec le même moteur on peut avoir plus de puissance simplement en reprogrammant, ça veut dire que les constructeurs font mal leur boulot, ce qui m'étonnerait vu qu'ils ont conçu le moteur, à priori de ce coté là ils savent ce qu'il font.
    Est-ce que modifier la programmation n'accentue pas l'usure des pièces et la pollution par exemple, raisons pour lesquelles, les ingénieurs constructeurs n'auraient pas dépassé certaines valeurs ?

    • @kipetrovitchi
      @kipetrovitchi 6 ปีที่แล้ว

      Cohérence de gamme, marge de sécurité, prise en compte des variations de qualité des carburants. Plus de puissance disponible réduit la durée de vie si elle est exploitée, tout comme si un utilisateur roule toujours a fond, il usera plus sa voiture même sans avoir reprogrammé. La pollution n'est pas affectée, c'est en augmentant le rendement que la cartographie améliore les perfs, donc plutôt une baisse de consommation a conduite équivalente.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Salut les gars, en effet il y possibilité d'optimiser les moteurs car il s ont de la marge. Les constructeurs ne les poussent pas à fond pour rester dans les normes d'émissions, de puissance fiscal et réel, augmenter la fiabilité, pouvoir exploiter un même bloc moteur avec différentes puissance (économie d'échelle pour les constructeurs), gérer plus facilemetn différentes qualité de carburant, etc...

  • @theberkani
    @theberkani 6 ปีที่แล้ว +1

    Merci pour ce reportage très complet

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Avec grand plaisir 😉 !

  • @ludivinemercier67
    @ludivinemercier67 5 ปีที่แล้ว

    Bonjour
    J'aimerais savoir le prix pour la nouvelles cartographie ?? Ça pourrait faire plaisir à mon e91 320d merci d'avance

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว

      Bonjour,
      Il suffit d'aller sur le site du centre, les prix seront affichés après avoir renseigné le infos du véhicule 😉.

  • @olivier1048
    @olivier1048 6 ปีที่แล้ว +2

    Salut Fab tu ne roule plus à l'e85 avec ta BM ?

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Plus depuis que j'avais eu le voyant moteur et avec l'hiver, mais j'en remettrais surement au printemps 😉.

    • @cocovin2390
      @cocovin2390 6 ปีที่แล้ว

      @@FabB dommage il vienne de le changer il y a plus d'essence dedans en ce moment

  • @sebpma666
    @sebpma666 6 ปีที่แล้ว +2

    Salut merci pour tes video j ai reprog ma 330 d e92 de 240 à 325 chvx ça fait une sacrée différence
    😊

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Avec plaisir ! Ouah, un très beau gain en effet 😉 !

    • @sebpma666
      @sebpma666 6 ปีที่แล้ว +3

      J ai quand même défaper avec un downpipe et bride l egr plus les clapets d admission. Allongé sous la voiture pour le downpipe ç est une galère sans noms

  • @JRCW892
    @JRCW892 6 ปีที่แล้ว +1

    Hello, j'ai deux questions (peut-être que le monsieur de BR lira les commentaires !)
    1) Pourquoi l'essai sur le banc se fait en 4ème ? Qu'est-ce qu'elle a de particulier cette vitesse ?
    2) Pour les boites auto on fait comment ? On met en Drive ou on passe en mode séquentiel pour bloquer la 4ème ?
    Merci !

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Salut,
      Ce sont de bonnes questions, je ne me souvient plus de la réponse pour la première, et la deuxième je ne sais pas. Faudra que je lui demande la prochaine fois 😉.

    • @vincentastorino1380
      @vincentastorino1380 6 ปีที่แล้ว +1

      JC il l’a expliquer sur certaine voiture en dessous de la 4 eme vitesse sa patine c’est donc pour eviter le patinage qu’il font l’essai en 4 eme voir plus comme il la dit en fonction du couple de la voiture 👍

    • @StormSunday
      @StormSunday 6 ปีที่แล้ว +3

      En fait l'essai sur le banc d'essai se fait en 4eme car le rapport de transmission entre l'entrée de boîte de vitesse et la sortis de la boîte de vitesse est égale à 1, c'est à dire qu'en 4eme tu mesure directement la puissance du moteur étant donné que le rapport de transmission est égale à 1

  • @MAMATTvideo
    @MAMATTvideo 6 ปีที่แล้ว +1

    Super vidéo j' adore le sujet merci fab

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Merci beaucoup 😉 !

  • @syl2079
    @syl2079 2 ปีที่แล้ว +1

    Passionnant !

  • @lucasvonheiz1310
    @lucasvonheiz1310 6 ปีที่แล้ว +1

    Petard Fab tu nous a sorti un reportage de haute volée, franchement topipop !

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci Lucas, j'ai essayé de faire quelque chose de sympa 😉 !

    • @lucasvonheiz1310
      @lucasvonheiz1310 6 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB Remplace le terme essayer par réussi et t'es dans le vrai.
      Après je sais que tu es humble et donc tu jeteras pas de fleurs, mais franchement je le fais pour toi.
      C'est vraiment vraiment top !!

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Ben merci encore, ça fait plaisir. Je sais que je peux améliorer tout ça et j'ai conscience de mon amateurisme, ça motive à faire toujours mieux.

    • @lucasvonheiz1310
      @lucasvonheiz1310 6 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB Ton côté "amateur" donne un côté humain et agréable, c'est 100% mieux que ces pros mielleux et incapable d'approfondir.
      Non franchement change rien

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Je vois tout à fait ce que tu veux dire ! De toute façon je garde mon style, j'aime bien que ce soit un peu plus détendu et improvisé, que ça plaise ou non il en faut pour tout les goût... merci pour ton avis précieux en tout cas !

  • @maximethepault8742
    @maximethepault8742 6 ปีที่แล้ว +7

    Bonsoir, si ça peut aider j'ai ma propre expérience avec BR Performance (à Lyon) avec un atmosphérique :
    Voiture Dacia Logan 2 de janvier 2015, avec un petit bloc moteur essence 4 cylindres 1.2L de 75 chevaux.
    C'est normalement le même moteur que pas mal de Dacia Sandero entrée de gamme, jusqu'à l'année dernière où il a été remplacé par un 3 cylindres atmo 1.0L
    Et sur Clio 4 il a été pas mal présent aussi, mais avec l'habitacle mieux insonorisé.
    En théorie c'était 75 CV et 107nm d'origine ; mais dès le départ je trouvais le moteur vraiment poussif par rapport à une ancienne Clio 2 avec moteur atmo 1.4L de 75 CV (mais couple plus élevé, et plus nerveuse).
    En pratique après presque 1 an, je suis allé à BR Performance de Lyon en décembre 2015, et les mesures sur le banc furent : 71.6 CV et 106 nm réels, donc un peu moins que le théorique.
    Après reprogrammation : 78.4 CV et 117 nm, et clairement je l'ai ressenti dès que je suis parti de BR Performance (autoroute en légère montée et à faible vitesse, j'ai pu monter en 5ème vitesse, ce qui n'était pas possible avant).
    Ce n'est donc pas énorme, mais à l'usage la satisfaction est bien réelle : moteur plus nerveux avec réactivité bien meilleure, plus coupleux, plus puissant, et plus agréable.
    Quand je mets la climatisation en été je perds moins de puissance moteur, forcément, et c'est bien agréable.
    Aussi, je peux plus facilement (moteur chaud) rouler à 60 Km/h en 5ème vitesse, et les indications de passage de vitesse (flèches vertes sur tableau de bord) sont bien OK avec ça.
    En fin de montée si je suis quasiment à l'arrêt et qu'il faut repartir en 1ère vitesse sans jouer avec l'embrayage, désormais c'est bien réactif, alors qu'avant la voiture "réfléchissait" un temps avant de repartir.
    La consommation reste OK avec usage extra-urbain, je fais environ 800 Km pour 50L (6.25 Litres aux 100Km) mais sur autoroute selon la conduite, route et climatisation ça peut varier de 600 à 700 Km pour le même plein (8.33L aux 100 si 600 Km ; ou 7.14L aux 100 si 700 Km).
    Peut-être que ça peut étonner comme avis, mais une fois reprogrammée j'aurais même ajouté une 6ème vitesse pour l'autoroute pour moins consommer, le moteur tiendrait bien sur du plat en 6ème.
    Je roule uniquement en SP98 (moins d'ethanol, c'est du E5 donc maximum 5% d'ethanol) et avec additif Xbee.
    Cela fait donc déjà 3 ans avec voiture reprogrammée, bien content, et si c'était à refaire sur un petit atmosphérique peut-être que je ferai à nouveau.
    PS : merci pour la vidéo ;)

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      Salut Maxime,
      Merci beaucoup pour ce retour très complet et très intéressant. Je pense que beaucoup de personnes seront intéressées car comme tu dis c'est un moteur pas mal répandu, et si il s'avère poussif mais qu'on peut l'optimiser pour que ça soit plus agréable au quotidien, ça peut être un investissement judicieux.
      Et avec plaisir pour la vidéo 🙂 !

    • @macgyver5157
      @macgyver5157 6 ปีที่แล้ว

      Merci pour votre retour

  • @35Steven
    @35Steven 6 ปีที่แล้ว +2

    Ca envoie du lourd 👍

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci Steven 😉 !

  • @gidasolivier5431
    @gidasolivier5431 6 หลายเดือนก่อน

    Du coup le filtre sport vous l'aviez mis pour la reprog ?

    • @FabB
      @FabB  6 หลายเดือนก่อน

      Oui il y était et je l'ai toujours.

    • @gidasolivier5431
      @gidasolivier5431 6 หลายเดือนก่อน +1

      @@FabB ah ok sa à peut être aider a gratter quelques watts encore que pas sur j'en avais mis un sur la mienne a part un meilleur bruit pas de perf en plus

    • @FabB
      @FabB  6 หลายเดือนก่อน +1

      Oui c'est possible, mais je l'ai mis aussi surtout pour la sonorité 😉.

  • @bebersek59
    @bebersek59 6 ปีที่แล้ว +1

    Le turbo venant de l'aéronautique, c'est effectivement fait pour palier au soucis de densité de l'air.
    Quant à la puissance, plus tu gaves ton moteur en air, plus il aime, faut juste adapter la quantité de carburant et connaître les limites du matériel.
    Par contre super reportage.
    Il y a des formations chez BR Performance ? J'avoue être intéressé, et si je quitte ma place chez BMW en tant que Tech ça serait bien pour faire ce genre de boulot.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว +1

      C'est vrai qu'avec l'altitude ils ont vite du se rendre compte que les moteurs étaient à bout de souffle 😅 !
      Cool si tu as apprécié 😉.
      il faut contacter le siège pour devenir franchisé, ils ont pas mal de demande apparemment mais si t'es déjà un professionnel de l'automobile et que t'as un bon "dossier" ça peut les intéresser. Ça doit passionnant en tout cas !

    • @bebersek59
      @bebersek59 5 ปีที่แล้ว +1

      Fab B. Si j'ai apprécié c'est parce que le reportage que tu as fait est intéressé et bien fait ! Ce n'est pas juste une revue rapide en 15min.
      D'accord, je me renseignerais, cependant étant de Lille, il y a déjà une franchise à Lille.
      Par contre le siège étant en Belgique ça peut être intéressant.
      J'espère que le reportage sur les moteurs suralimentés pourra se faire, car c'est là que ça sera le plus intéressant.
      Par contre sur le LCI en e9x c'est le N53. Mais reste sur le N52 ;)

  • @serinity63
    @serinity63 6 ปีที่แล้ว

    ta repro et les banc de test on été fais à l'essence ou E85 ? après repro il y a t'il un risque a remettre de l'E85 ?

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      moitié SP95 et SP98. Au printemps j'essayerais de remettre du E85 😉.

  • @desmoto31
    @desmoto31 6 ปีที่แล้ว +1

    Merci Fabian pour cet excellent reportage qui vulgarise le métier de préparateur moteur et donne une image noble de cet art qui il n'y a pas si longtemps demeurait tabou pour des bricolos au fin fond d'un garage miteux.
    Ensuite, les images et le son sont excellents mais j'ai cru savoir que c'était ton dada ;o) !
    Pendant le visionnage, j'ai eu moi aussi des questions et sur lesquelles je suppose que tu n'as pas eu le temps de poser à Daniel (le boss hyper sympa et PRO de BR Performance Nice).
    Tu avais effleuré la question mais la réponse n'est pas venue car entrecoupée par un aparté.
    1 - Doit-on mettre un filtre haut-débit AVANT d'aller faire sa reprog ?
    2 - Dans le cas des boîtes DSG, y'a t'il une valeur de couple MAX qui ne mette pas en souffrance cet organe ?
    3 - Comment sont-ils arrivés à limiter le couple après reprog pour ne pas abîmer les boîtes DSG ? Ya-t'il eu de la casse avant ?
    Sur le site BR Perofrmance, ils donnent des valeurs max de couple pour les boîtes MECANIQUES et AUTOMATIQUES et ce ne sont pas les mêmes valeurs. La prochaine fois quand tu verras Daniel, pose-lui la question ;o)

    • @RomainBads
      @RomainBads 6 ปีที่แล้ว +1

      1 - Non tu peut y aller 100% origine pour un stage 1.
      2 - DSG 6 = +-450NM et DSG 7 : +- 290 (suivant les véhicules ça peu varier)
      3 - Je penses qu'il y a forcément eu un peu de casse, ça s’appel de l’expérience. Mais du moment ou ils respectent les données constructeur sur les organes en questions, pas de soucis. D’ailleurs ils limitent le couple sur les BVA, c'est pas pour rien. Les BVM sont beaucoup plus solide, elles n'ont quasi pas de pépins de fiabilité.
      EDIT : Ceci devrais vous aider docteur-bva.com/content/10-modeles-de-boites-dsg

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Avec grand plaisir ! Je suis content que tu ai apprécié, je suis pas un pro de l'image et du son, 'étais pas hyper satisfait mais j'y travaille et je vais tout faire pour m'améliorer !
      J'ai pris note de tes questions pour la prochaine fois 😉.
      pour la première je peux répondre, non ce n'est pas nécessaire. Le fonctionnement du moteur s'adaptera à la quantité d'air qu'il recevra, si tu en mets un après reprog il respirera mieux et inversement.
      A+

    • @desmoto31
      @desmoto31 6 ปีที่แล้ว +1

      Merci Romain pour tes réponses et le lien GENIAL ;o)
      J'ai une SEAT LEON 1.8 TFSI DSG7 de 2016 et le couple max est bridé à 250NM d'origine sur la boîte DQ200. Je suis dubitatif devant le couple admissible après reprog stage 3 du Mechatronic qui amène la valeur à 400NM ?!!
      Du coup ça amène encore une autre question. Si une reprog stage3 du Mechatronic suffit à booster la capacité de la boîte à encaisser du couple, pourquoi ne pas l'avoir fait d'origine ? Les embrayages ne suivent plus ou il y autre chose qui empêche cette boîte de vivre plus longtemps à ces valeurs (disques d'embrayages ou marketing commercial) ?
      Et est- ce que BR Performance effectue des reprog sur le software du mechatronic en surplus de celle de la cartographie moteur ?

    • @RomainBads
      @RomainBads 6 ปีที่แล้ว

      @@desmoto31 Bonne question :D.
      Après le lien c'est une société de commerce et les données je ne sais pas d'où elle les sortent mais bon c'est une 1ere base, mais il y a surement mieux.

    • @desmoto31
      @desmoto31 6 ปีที่แล้ว

      @@RomainBads Les explications sont limpides sur ce site et ça enlève bien des questionnements sur le fonctionnement et l'entretien de ces boîtes. Il y a un BR Performance à Toulouse et je compte bien aller les voir pour avoir mes réponses ;-)

  • @Cox-du3xp
    @Cox-du3xp 6 ปีที่แล้ว +1

    Merci de nous faire partager tout le process de A à Z. As-tu remarqué une différence avec du SP98 vs SP95 ?
    Sinon je suis un peu surpris de l'avis du gérant BR Perf concernant les gains d'une programmation sur un atmo. J'ai une 325i N53 de 218 CV et selon leur site en stage 1, ce moteur devrait gagner 47 CV et aussi 45 Nm, ce qui est loin d'être négligeable !

    • @manu25asa3
      @manu25asa3 6 ปีที่แล้ว +1

      Certains atmos sont dits 'bonus' car ce sont des moteurs bridés electroniquement, certaines 325i sont en fait des 3l 270cv bridés à 218cv. Parfois le constructeur préfère ne concevoir qu'un moteur et le brider plutôt que 2 pour des raisons de coût. Dans ton cas, il faut vérifier avec mois et date de fabrication ou avec un 'bmw vin decoder'.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Cox1953 Avec plaisir ! Oui je remarque la différence quand je mets du 95 ou du 98, le moteur est plus réactif avec le 98. J'en discutai hier avec un possesseur de 206 1.4i, il me demandait si c'était possible que le 98 soit plus performant car il avait senti une nette différence (en monté notamment).
      Comme la dit manu 25asa, certains bloc sont juste bridé électroniquement, le constructeur peu étoffé sa gamme à moindre coût, donc une 325i peut avoir le même résultat final qu'une 330i reprogrammée.

    • @Cox-du3xp
      @Cox-du3xp 6 ปีที่แล้ว

      @@manu25asa3 Tu as raison le N53 en version 330i fait 272cv, ma voiture est de août 2011. Je sais que la version 330i à un silencieux différent (avec clapet) et aussi des freins plus endurant. Si quelqu'un en sait plus, merci de m'en informer

    • @Cox-du3xp
      @Cox-du3xp 6 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB J'avais posé la question à un autre programmeur de moteur et il m'a aussi indiqué de passer en 98 pour obtenir le plus de gain de puissance, alors que curieusement chez BMW, il recommande d'utiliser du 95 (que ce soit 218 ou 272cv !?) Depuis 1 an je roule souvent avec du E10. Aucun souci avec le moteur, qui prend bien les tours sans aucun ratés.

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Je mets de tout comme carburant, E10, E85, 95, 98 et elle tourne toujours très bien, pas le moindre raté, jamais, mais quand je passe au 98 et surtout si je fais plusieurs pleins d'affilé je remarque une différence en bien.

  • @antoine93220dr
    @antoine93220dr 5 ปีที่แล้ว +1

    Après un bon moment dans ma liste d’attente j’ai enfin le temps de la regarder au vu de sa durée. Franchement super reportage ! On apprend plein de truc ! C’est vraiment une bonne idée de l’avoir fait ! Et le gars a l’air vraiment sympa et de bien faire son boulot, ça se voit que c’est un passionné. Et ta caisse est vraiment sympa et ce son... ça donne envie d’avoir la même !
    Autre chose, il aurait sympa de savoir si c’était possible de le faire sur e30, enfin je veux dire la méthode, démonter le calculateur ou pas ?!
    Merci beaucoup ! :)

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว +1

      Salut Antoine, tu as pris ton courage à deux main et tu t'es lancé 😄 ! Merci, je suis content si tu as apprécié et appris des choses. Daniel est un super gars.
      Cette 330i est braiment génial, je l'adore !
      Je sais pas jusqu'où on peut aller avec la E30. Le calculateur st facile à démonter en tout cas, je l'ai déjà fait.
      À la prochaine 😉.

    • @antoine93220dr
      @antoine93220dr 5 ปีที่แล้ว +1

      Fab B. Oui mdr 😂 ça se voit un gars bien ! Merci 😊
      Je pense que ça sera mon prochain achat, pas dans l’immédiat mais j’y songe fortement ! J’étais pas fan des break à la base mais je trouve que finalement elle a plus de gueule ainsi :) d’ailleurs j’ai vu que yavait 2 versions en 330i la tienne de 258ch et celle de 272ch d’origine aussi.
      Oui pour la e30 le calculateur est facile d’accès, je pense juste qu’il faut l’ouvrir pour reprogrammer car l’e30 n’a pas de prise diagnostic à proprement parler 😊
      Et rien à voir aussi, merci pour toutes tes autres vidéos, dont celle du visco, le miens vient juste de lâcher, je vais le changer mdr 😅

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว +1

      Je ne peux que te l'a conseiller, bon elle est pas parfaite, pas mal de choses qui vieillissent pas super bien, des problèmes électronique etc... mais ça reste facile à entretenir et si t'en prends une y a toute une panoplie de tuto à son sujet 😁.
      La version 258ch va de 2005 à 2008 et ensuite ils ont adopté l'injection directe et elle passe à 272ch.
      C'est ça, elle a une prise diag mais probablement pas utilisable pour travailler une carto. Le calculateur est facile à ouvrir et l'EPROM facile à retirer.
      Avec grand plaisir pour les vidéos 😉 ! Bon remplacement alors. Les outils spécifique pour ça peuvent s'avérer bien pratique et coûtent 25€ chez Mecatechnic il me semble.
      A+

    • @antoine93220dr
      @antoine93220dr 5 ปีที่แล้ว +1

      Fab B. Oui ça après c’est comme toute voiture, avantages et inconvénients :) ah d’accord sympa ça l’injection directe ! J’ai cru lire aussi que le n52 a tendance à boire de l’huile.
      Oui si c’est simple à retirer l’EPROM ça va alors.
      Oui j’ai vu ça, ça a l’air top pour 23€ précisément. Merci 😊

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว +1

      En effet, je doute qu'il y ai une voiture sans défaut 😄.
      Mon moteur a 148000km et ne consomme pas beaucoup d'huile, on va dire 1 litre entre 2 vidange. J'utilise depuis 4 vidanges de la Fuchs Titan GT1 5W40 , bon rapporta qualité prix. Mieux vaut faire les vidange à moins de 15000km aussi pour la longévité je pense.

  • @CARSMECA
    @CARSMECA 6 ปีที่แล้ว +1

    Salut beau reportage sur un atmo si tu veut un gain conséquent il faut pas mal de piece tout en restant en atmo genre ligne une bonne admission ou tu peut meme y installer un echangeur pour refroidire l'admission meme en atmo cela ce fait sur certain vehicule sortie d'usine mettre des arbre a came de bonne bougie de bonne bobine faire une gestion ethanol pour les voitures qui le peuvent et ya moyen de gagne pas mal de cv mais sa reste couteux sur un atmo bonne continuation

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci mec ! Oui peut gagner plus si on veut vraiment et qu'on a l'argent, mais c'est une autre histoire... A+ 😉.

    • @CARSMECA
      @CARSMECA 6 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB oui apres on forger le bloc preparer ma culasse on y pose un turbo (un gros ) et la sa rigole pas du tout mais ca te coute le prix de la voiture mdr a plus

  • @olivierlecarpentier9942
    @olivierlecarpentier9942 6 ปีที่แล้ว

    Ça vaut le coup sur une passat série bikers en1,8 moteur adz de 90 ch ?

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Perso je ne sais pas du tout ne connaissant pas le caractère de ce moteur...

  • @NicoGueguen
    @NicoGueguen 5 ปีที่แล้ว

    Salut Fab! Du coup, tu as fait refaire la carte grise, et tu as prévenu ton assureur? Si oui, c'était simple ou compliqué, et à quel coût? Si non, tu n'as pas peur des conséquences en cas d'accident grave?

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว

      Salut, non je n'ai fait aucune démarche, dans mon cas le gains ne change pas radicalement la voiture, tous les organes (surtout les freins) peuvent encaisser sans problème la nouvelle carto. J'ai à peine 8% de puissance en plus, c'est dérisoire. Par contre avec un moteur turbo je ne serais pas serein, je pense pas que je ferais une reprog sauf pour le couple peut être, pour la conso.

  • @TMAXBLACKMAX
    @TMAXBLACKMAX 6 ปีที่แล้ว +1

    Super reportage 👍🏼

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci beaucoup 😉 !

  • @bituinstarme9096
    @bituinstarme9096 6 ปีที่แล้ว +1

    Super reportage,merci ..

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci 😉 !

  • @queke34
    @queke34 6 ปีที่แล้ว +1

    Super vidéo !

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci 😀 !

  • @lemon58421
    @lemon58421 5 ปีที่แล้ว +2

    Merci! trop bien les infos! ;-)

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว

      Avec plaisir 😉 !

  • @bobcomment8589
    @bobcomment8589 4 ปีที่แล้ว +1

    Bonjour Fabian. Le reprogrammateur garantit il que cela n'aura pas d'influence sur la longévité du moteur et même du véhicule? Si on augmente en effet le couple et la puissance, cela joue par exemple sur le refroidissement, sur les organes de transmission, freinage, etc... donc sur l'usure de certains organes. Les voitures conçues en usine avec des puissances différentes ont des moteurs semblables, programmés de façon différente mais avec des pièces légèrement différentes aussi (volant moteur, boîtes...).
    La reprogramation n'est pas autorisée en France, normalement, cela n'est pas détecté au contrôle technique je pense et les assureurs ne le savent pas. Normalement, on devrait payer + cher pour + de puissance. En GB c'est ainsi. Tant mieux si cela passe pour l'instant!
    Sur ta voiture la reprogrammation a été faite de façon modeste et correcte je pense, pour ne pas tomber dans ces problèmes...

    • @FabB
      @FabB  4 ปีที่แล้ว

      Salut, oui en effet mon véhicule n'est pas homologué avec cette puissance. Dès qu'on fait la moindre modification technique en France un véhicule n'est plus en règle.
      pour un moteur atmo le risque est minime, le gain de puissance et de couple faible, on est sans problèmes dans les marges de tolérance du moteur.
      Il faut garder à l'esprit aussi que les véhicule sont bridé pour répondre au normes d’émissions polluantes, en général il peuvent développer plus de puissance et de couple en toute fiabilité mais changerais de catégories voir ne serait pas homologués.

    • @bobcomment8589
      @bobcomment8589 4 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB Ok merci pour cette précision. Je comprends mieux le trafic des cartographies qui a eu lieu chez VW et d'autres par rapport à la pollution. Il fallait être bête pour penser que cela ne serait pas découvert... A+ Fabian.

  • @captainawesome41
    @captainawesome41 3 ปีที่แล้ว

    j'ai une polo 1.6mpi 90ch , bridé ,on m'a dit qu'il peuvent avoir un gain : 90-->110 et pour le couple 155nm-->175 Nm donc 20 ch et 20NM , c'est possible ?? car en voyant votre video j'ai des doutes .
    on m'a aussi affirmé que 90ch n'est pas la puissance réelle du moteur ,il est donc bridé , peut-on passer à 110 ch sans risque de casse moteur ??

    • @FabB
      @FabB  3 ปีที่แล้ว

      Salut, c'est possible, je en connais pas bien VW amis si ils ont un même bloc pour plusieurs versions il se peut tout à fait que tu ai une version bridé qui pourra sortir plus.

    • @captainawesome41
      @captainawesome41 3 ปีที่แล้ว

      @@FabBBonsoir,
      merci pour ta response, je vais me renseigner

  • @MrAstuceman
    @MrAstuceman 6 ปีที่แล้ว +1

    Joli boulot pour cette vidéo

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Merci beaucoup 😉 !

  • @Dorian_Kong
    @Dorian_Kong 5 ปีที่แล้ว +2

    J'avais 50 choses à dire pour participer à la conversation. Mais pour résumer je dirais très bonne vidéo, très intéressant. À quand un BRP dans le coin de Strasbourg ?

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว

      Ah j'imagine ! Merci en tout cas 😉. Pour toi le plus proche c'est centre au Luxembourg pour le moment...

    • @Dorian_Kong
      @Dorian_Kong 5 ปีที่แล้ว +1

      @@FabB Merci, c'est vraiment le luxe la reprog sur banc de puissance, j'ais une golf 4 r32 mais elle a été reprogrammée avec une carto standard, j'ais pas vraiment j'ais senti une légère différence, j'ais aussi une S4 break b6 (v8) atmo, elle roule bien mais je suis sur qu'elle font toutes les 2 moins que la puissance annoncé. Malgré tout le plaisir au volant est là. Prochainement je pense changer pour une audi s4 break mais avec le v6 compresseur et opter pour une reprogrammation aux petits oignons style BRP. Sinon au passage très sympa ta voiture.

    • @FabB
      @FabB  5 ปีที่แล้ว +1

      Je pense que c'est indispensable pour savoir e quoi on part et ce qu'on obtient, et ça permet de voir si le moteur tourne bien.
      Tu as de très beaux modèles, j'ai été intéressé par les 2 je t'avoue avant de choisir la 330i, plus raisonnable à mon sens.
      Tu dois te régalé à leurs volants en tout cas !
      J'espère que tu va trouver ton bonheur, A+.

  • @phonemania1586
    @phonemania1586 6 ปีที่แล้ว

    Salut fab j ai une 116 reprog flex fuel l injection de la carto il y en a eu pour 5 min ...

    • @FabB
      @FabB  6 ปีที่แล้ว

      Salut, ah c'est plus rapide dit donc ^^ ! Après il y a moins de paramètres à travailler, surtout temps d'injection et pression de la pompe, ce genre de trucs.