Citta Kickstart repareren en 41mm Cilinder monteren (dolle inbus loskrijgen en ketting)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- In de vorige video heb ik laten zien hoe de citta er uit zag toen ik hem net had gekocht. In deze video knap ik het hoog nodige er aan op, om er nog tot de winter mee te rijden. Van de winter gaat hij helemaal uit elkaar en gaan we er een leuk project van maken.
Heb jij nog suggesties voor uiterlijk of het blok? Laat het weten in de comments, ik denk dat mn polini lc kitje er wel leuk op zal zijn. Je hebt ook meer ruimte voor de radiateur bij een citta vergeleken met een ciao.
Verder denk ik dat ik hem een beetje onopvallend ga maken. Donker kleurtje, geen herrieuitlaat, misschien een mandje er op of fietstassen, beetje een sleeper idee.
![[FULL EP.16] เซียนพาลุย "เผือก-ฟรอยด์" กรี๊ดลั่น จนปูหนี | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/FsqUvwS3b-Y/mqdefault.jpg)
Weet je wat ik vroeger altijd deed bij mijn sr als ik weer is een nieuwe cilinder moest monteren?
Ik plaatste de nieuwe zuiger al een klein stukje in de cilinderwand, inderdaad aan 1 kan al het pistonveertje monteren.
Dan alles over de pennen schuiven, drijfstang goed richten en piston erin drukken.
Je loopt dan niet zo te kloten om de zuigerveren in de kleine ruimte in te drukken, dat is dan al gebeurd.
het is maar een tip.
Dat is een hele goeie! Thanks
Doe ik ook 😁
Lekker bezig man
Mooi, die 41mm PW heb ik ook op mijn Citta.
Maar waarom liep die 43 malossi nou zo slecht?
Cilinder was helemaal versleten, kan hem opzich nog honen en dan een overmaat zuiger er in, maar ik heb nog een goeie liggen.
Je ziet het ook als ik de kop er af haal, dan kan de zuiger behoorlijk heen en weer bewegen in de cilinder. De zuiger moet een beetje kunnen bewegen, maar niet zoveel als dit.
Oma, en deze cilinder doet het eigenlijk alleen goed op een bewerkt blok. De spoelpoorten zijn erg groot en worden op een standaard carter enorm afgeknepen.
Hoi, ik weet dat dit lang geleden is alleen hoe moet ik een kickstarts op m’n blok krijgen? Moet ik een heel ander blokje kopen? Kun je misschien een uitleg geven/ maken. Alvast bedankt en een fijne dag
Leuk project man! Ff een vraag ik heb ook een kick citta alleen donderde de kick laatst uit elkaar. Alles is nog heel alleen krijg ik m niet goed in elkaar. Kan je mij laten zien hoe die van jou inelkaar zit?
Welk deel bedoel je? Dat slakkenhuisje met het rondsel er in?
Nee het gedeelte waar de trapper op zit. Ik krijg die grote veer niet lekker op zijn plaats. Weet je toevallig ook welke maat klem er op de uitsparing moet bij het grote tandwiel. Daar schiet ie steeds los. Thanks voor je reactie!
Hey chef.
Ik heb ook een kickstart blok. Ander type ronsel. Heb het ding uit elkaar gehaald en gekeken of ie gangbaar was. Lag een paar jaar op de schap. Maar krijg het mechanisme niet aan de gang om in en uit te draaien. Zegt jou dat wat?
Hey Beunboertje,
Klopt, er zijn 2 soorten, enige verschil is het aantal tanden op de krukas en de meenemer. 5 of 6 tandjes.
Let daar ook op, mocht je later meer kick spullen gaan kopen, want je krukas en de meenemer moeten het zelfde aantal tandjes hebben (logisch ook, maar zeg het toch maar ff)
Probleem bij jouwe is waarschijnlijk dat er wat troep of oud vet in het mechanisme zit, was bij mij ook en is redelijk makkelijk te fixen. Het mechanisme zit vast met een zegerring, als je die er uit haalt kan je het hele mechanisme er uit halen.
Ga er wel even voor zitten, want het nogal een priegelwerkje om het weer in elkaar te zetten. Alles goed schoonmaken, controleren op slijtage, binnenwerkje lekker invetten, dan kan het weer in elkaar en dan is hij weer als nieuw.
Tekening erbij zoeken helpt ook, zou ik ook zeker doen. Werkplaatshandboek met tekeningen kan je vinden op vespa-ciao.nl bij de documenten. Of bij een webshop waar je onderdelen kan zoeken op tekening. Moet wel een tekening van te vinden zijn, anders laat je het maar weten, ik kan die tekening wel ff inscannen als het nodig is.
Succes!
Ik heb 3 kickblokken liggen. Bij alle 3 de ronsels uit elkaar gehaald. Heb het geprobeerd met kogellagervet. Met motorolie en gewoon siliconespray om te proberen maar ronsel komt er niet uit. Ik kreeg van nog iemand de tip om de ketting te spannen met een kettingspanner omdat mogelijk de spanning ook nog negatieve effecten heeft
@boerbeun ja als je ketting te strak staat komt het ronsel er ook niet uit. Kettingspanner is ideaal, heb ik er ook op gemaakt.
Jo maat, wat is beetje goede Setup voor standaard Carter? Cilinder en carb? Wil opzich ook wel Carter tunen
13/13 op een uitgevijld carter en een giannelli original power uitlaat. Cilinder ligt er een beetje aan, zelfs een standaard cilinder doet het hier leuk op. Wil je meer trekkracht kan je voor een 43mm cilinder gaan, bv. DR Evo, Polini of Malossi.
Hey are u gonna do a restauration video on it?
Yes, probably this winter or the coming spring.
@@biermobiel Nice i am also restoring a citta right now with. 43mm Malossi. 13/13 carburator. Malossi airfilter. And race crank
Very nice, the new Malossi 43? Did you any port matching and did you enlarge the inlet to 13mm?
@@biermobieluhmmm i dont know if its the new but its a set from Jmpb and im gonna get it portes to 13 mm in some days its a model without Variator but i hope i Can get it to run 60kmt 😁
Nice, I think you should easely reach 60. What exhaust are you going to use?
Weet jij hoe een kickstart rondsel slakken huis nu prc heet en waar je die kan kopen
Kickstart rondsel gewoon volgens mij, nieuw worden ze al een tijd niet meer gemaakt. Je kan marktplaats of een andere 2e hands site in de gaten houden of een gezocht advertentie maken op vespa-ciao.nl daar heeft er vast nog wel iemand eentje liggen.
Hey man. Dikke videos👌 heb er al veel aan gehad...helaas start sinds n week mijn citta niet meer en ik ben ten einde raad.
Bougie is nieuw en vonkt goed
Hij heeft compressie en brandstof. Hij start niet en pruttelt ook niet. Enig idee wat het zou kunnen zijn?
Misschien je sproeier verstopt?
Was er iets gebeurd waarna hij niet meer startte of gewoon zomaar? En liep hij hiervoor wel gewoon goed?
@@biermobiel zit een nieuwe sproeier in! Zelfde maat. Hij heeft altijd prima gelopen en zo opeens begon hij als hij warm werd flink te stotteren / uit te vallen....
Hmm das gek... zou toch ff een maatje groter proberen
@@koenrouwenhorst4218 uitvallen met warmworden kan duiden iets wat uitzet met warmte, vaak is het het geval dat de ontstekingsspoel uitzet en kortsluiting maakt, waardoor de vonk te zwak is, kijk eens of ie nog goed vonkt terwijl ie warm is
Is je zuiger niet versleten?
Zuigerveren verliezen ook hun sterkte bij warmte. Condensator kan ook oud/verzadigd zijn
Effe n vraag.
Ik heb n Piaggio si met een 65cc Dmp kit en een 13/13 carb en een giannelli fire uitlaat hij loopt veder goed maar als ik n tijdje vol gas rij lijkt het dat i power verliest en langzamer wordt waar kan dat aan liggen ?
Welke sproeier heb je er in en heb je je inlaat uitgebijld?
@@biermobiel sproeier maat is 52. Karter is light gePort
Welk luchtfilter heb je?
@@biermobiel standaard
Ik zou een iets grotere sproeier proberen, 54 of 56
Hoe werkt dat met elektrische stop
Er zit een schakelaar op het stuur, hoe hij precies zit heb ik nog niet gekeken, maar ik ga er vanuit dat hij de pulskabel vanaf de cdi verbindt met het frame. Als de schakelaar dan bediend wordt komt de puls van de ontsteking niet bij de cdi omdat het frame minder weerstand heeft.
Zo wou ik in ieder geval een keer een contactslot aansluiten 😜 ga er van uit dat dit ook zo zit aangesloten.
Ik check het nog wel eens, zet ik het in een video (als ik het niet vergeet 🍻).
@@biermobiel top dankjewel ik heb nu decomopresie kabel maar zo elektrische schakellaar is veel beter
Ja werkt top. En als je geen decompressie gat meer heb kan hij daar ook niet door gaan lekken
@@biermobiel ja heb er 80cc op zitten die heeft dat al wel een gaatje kan ik zo dichtlassen
Hahahha die kloozak van een bout ik ken ze man lache