Departure runway 24 Prague Ruzyně or Václav Havel International Airport (PRG LKPR)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ต.ค. 2018
- Now we depart from Prague to Eindhoven.
One of my dear followers made a good remark. The airport is nowadays called different. On our charts the name Prague Ruzyně Airport is still used.
This is what I found on wiki about the airport and its name.
An online petition organised by one of the best-known Slovak film directors, Fero Fenič, calling on the government and the Parliament to rename Prague Ruzyně Airport to Václav Havel International Airport - in just one week after 20 December 2011 - the support of over 65,000 signatories both within and outside the Czech Republic.
A rendition of the airport with the proposed Václav Havel name in the form of his signature followed by his typical heart symbol suffix was included in the blog's article in support of renaming of the airport.
This name change took place on 5 October 2012 on what would have been Havel's 76th birthday. However, the PRG name of the airport for IATA and ICAO will remain the same.
Music: Hello My Friend - Christian Nanzell
Enjoy the film!
All ATC and conversations are from this flight. Enjoy the view and movie!
Greetings,
MightyMKL
(Don't forget to subscribe & like!)
Twitter & Instagram @mightymkl
/ mightymkl
/ mightymkl
![[SUB] 베몬이 교관님 멘탈을 탕탕 후루후루~٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ FOREVER 웃게 되는 갓기들의 수련회 | 돌들의침묵 | BABYMONSTER(베이비몬스터) 'FOREVER'](http://i.ytimg.com/vi/FISAO7BwIxE/mqdefault.jpg)
Flew today from Apron position 60 on Runway 24 with my Dash8 from Majestic and P3D v3 flight simulator to Rotterdam online on IVAO. I always have a lot of fun to compare the visual, and navigational/technical procedures. I must say, the simulation is all in all, very far developed! Thanks again for this excellent video!
Thanks for your comment!
I noticed the very nice improvement of the simulators... It surprises me sometimes how much details they have.
really enjoying these long detailed videos especially the continuation from the landing vid yesterday and takeoff today, keep em coming 👍🏾
Thanks!
Dank je wel Michaël! Gaaf! Ik geniet hier echt van!
Danku well😁 ik miss nooit uw video's omdat ze echt heel goed zijn. Hartelijk bedankt🙏🔝🔝🔝
Thanks Manu!
"chicane" a.k.a. "max verstappen bocht".....geweldig die humor! Superfilm weer ga vooral zo door ik geniet er met volle teugen van. Complimenten overigens voor je zeer correcte ondertiteling!
Bedankt Jolanda!
two videos in two days...awesome! Keep up the great work :)
Thanks!
Great Video - as always! There's hardly anything more relaxing than watching you guys professionally fly an aircraft! Cheers from Germany and keep up the great work & always three greens :)
Many thanks!
It is so true M1ndth3G4p_ , it is somehow so addicting. I'll know, i'am in rehab for more than 2 years!
Agree and hello from East Kent!
Love your films. Keep up the good work and fly safe!
Thanks Christopher!
Ook altijd interessant om dit deel van de vlucht te zien! ;-)
Bedankt Rob.
Love your videos! Amazing!
Thanks TiddyMan!
Super! You make it easy Sir, thanks for vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻
Thanks Franz
And you are off again :) Always a happy moment for us followers!
Thanks Conny!
Video's are really improving every time. Thanks for sharing!
Joost
Thanks Joost!
Met veel plezier samen gekeken, tablet op tafel bakkie erbij. Mooi filmpje weer Michael 👍
Bedankt Els!
Heel mooi om nu eens de start te zien hoe dat gaat 💪💪💪
Graag gedaan...
Gisteren eindelijk weer een post instagram en vandaag eindelijk weer een video, zat er al op te wachten :)
Eindelijk had ik daar tijd voor...😜
Thanks Amr Mohamed.
@@mightymkl np
haaaa weer eens een departure. ook leuk om dat weer eens te zien. je ziet het ik blijf scherp en blijf opletten of je er weer wat nieuws op gezet hebt en ja . bedankt ervoor ik vind het heerlijk om alles wat je er op zet te volgen. gr jolanda
Er zit zo'n notificatie belletje naast de subscribe button.... Je volgt me al maar met dat belletje krijg je een mailtje meen ik of in ieder geval een notificatie.
Bedankt Jolanda.
Ook weer aandachtig zitten kijken wat er allemaal gebeurt. Was weer erg leuk om te zien.
Je was wel vlot met de autopilot aanzetten. Meestal zie ik dat niet zo gauw gebeuren. Eerst nog wat verder op de hand en dan pas autopilot aan. Maar makkelijk is het wel :)
Klopt...
Thanks.
Wauw, net boven het wolkendek zag je het ? Daar woont @NMK... althans het leek echt een plek tussen 2 dimensies...
Voor de rest weer een ultra dikke video !! Thanks!
En nog gefeliciteerd met je 16000 volgers. a Positive rate, gear up !
Super bedankt Jaap!
Het is altijd weer genieten van uw video's.
Bedankt!
Nice cockpit experience and track at the end! 😎🎶
Thanks! 👍🏻
awesome video. I always enjoy every video you upload and I would like to ask you what brand your sunglasses are. A big hug from Puerto Rico.
It is an unknown brand... "Osiris".
Thanks for your comment.
Het was weer een mooie montage. Leuk dat je met de beelden van het loskoppelen van de slurf begon, waar je de vorige film eindigde.
De handgebaren vind ik ook leuk om te zien en zijn eigenlijk qua betekenis goed te volgen.
Krijg je een aparte routebeschrijving hoe je naar de startbaan moet rijden, of kijk je even op de TomTom? Geldt natuurlijk ook na de landing als je taxiet naar de gate.
Ik ga nu ook eens uitvogelen hoe dat trimapparaat werkt bij de gashendel. Was nu ook heel goed te zien op deze film. Ik begrijp dat het makkelijker "stuurt" maar ik ga toch eens googlen.
Tenzij jij het even makkelijk kan uitleggen in een paar woorden.
Verder weer mijn compliment. Montage wordt steeds mooier en ook de muziekkeuze op de juiste plekken vind ik geweldig.
Ga door zo.
Groet, Wim
Beste Wim,
Als we de verkeersleiding vertellen dat we klaar zijn om te gaan taxien, geven ze aan hoe we moeten rijden.
Zoals de wegen in Nederland een aanduiding hebben (A9, A10, A1 etc...) zo is dat ook op elke luchthaven.
In dit geval 04:30 zegt de verkeersleiding om bij baan 24 te komen volg H Z T A.
Op onze kaartjes zien we dan hoe we moeten rijden. We staan op H... Daarna naar Z etc.
We "lezen" dus nog "ouderwets" kaart. (Dit is natuurlijk zo, na de landing en voor vertrek).
Met de trim regel je dat het vliegtuig ten opzichte van de CG (Center of Gravity) aerodynamisch in evenwicht is.
Op die manier (als hij goed is getrimd) kun je het stuur los laten en vliegt het vliegtuig door.
Dat doen we natuurlijk nooit... maar dat wordt bedoeld met dat je geen krachten meer op het stuurkolom hebt.
De trim setting is voor elke vlucht anders vanwege de verdeling van het gewicht die elke vlucht anders is.
Verder is Wiki onze vriend!
Als je nog vragen hebt hoor ik het graag.
Groet,
Michaël
mightymkl Bedankt weer Michaël voor de duidelijke uitleg. Las eerder nog hoeveel tijd je besteed aan het monteren van de films. Petje af man, het resultaat is er dan ook naar en wordt alsmaar beter. Top!!👍
Bedankt Wim!
Just a walk in the park voor jullie, CHECK! Leuk om zo met jullie mee te vliegen.
Het zou misschien sommigen nog van hun vliegangst kunnen verlossen, hoe relaxed jullie vliegen :P
Grappig dat je dat zegt... Want ik had daar nog nooit eerder bij stil gestaan.. Maar er zijn al een aantal comments die daar over gaan van andere volgers... Zij zijn zeer positief!
geweldige upload weer .. thnx ;)
Bedankt Jaco!
Mooie video weer.....vooral die take off video's helpen bij de vliegangst die ik gek genoeg alleen bij het opstijgen heb.
Ga zo door en bedankt:)
Bedankt Chris.
Ben blij te horen (lezen) dat deze films helpen bij je vliegangst.
(Had ik nooit bij stil gestaan...)
Hé, zat ik met spanning op de première te wachten van je nieuwste film voor 2 november en nu is ie weg uit de lijst. Probeersel, of foutje? Maakt niet uit hoor, ik geniet toch wel van je filmpjes en meerdere keren bekijken is ook nog steeds geweldig.
Probeersel...
Kon geen ondertitels maken als hij in premiere staat...
Dus even uit... daarna er weer aan...
Mooie video! Bedankt :-D
Jij ook weer bedankt!
Dat heb je trouwens weer snel voor elkaar! Aanvang Pushback met de handgebaren...interessant om dit te zien ( normaal in Praag?) Beeld links bovenin ook apart. En nog een heerlijk muziekje ineens! Heerlijk om dit weer te volgen! Michael ....over de 16.000 volgers! Proficiat!! Dank voor je werk weer gedaan! gr Betsy
Allereerst bedankt Betsy!
De pushback in Praag gaat normaal met een intercom.
Dankjewel voor je antwoord!! gr Betsy
weer bedankt voor dit filmpje ik wacht op een avondlanding van jullie dat lijkt mij geweldig met die geweldige kwaliteit van jullie met mijn super monitor 4k 165 hertz is het net echt als of ik achter jullie zit merci.
Ik heb wel nacht approaches er op staan..
Maar de GoPro filmt het toch niet heel mooi vind ik...
Ben benieuwd naar jou reactie op die film. (Is nog wel mono....)
th-cam.com/video/YYK05xzaaQg/w-d-xo.html
Fijne video weer! Ditmaal voor beide oren ;).
Kan je vaker departures uploaden? Vind ik altijd leuker om te zien dan een arrival! :)
Ik denk dat ik recentelijk slechts 1 keer mono heb ge-up-load...
Over de departures... Ik zal kijken of dat lukt. Zelf vind ik arrivals interessanter....
Bedankt Lars.
Klopt, die bedoel ik ook! haha. Middels mij kwam je er toen achter ;).
The Checklists in video is nice. I have done a copy to help me in my (virtual) flights on Prepar 3D. Thanks.
Thats good!
Thanks.
Yeah. Me too! Thanks.
Nice Alberto
ohhhh zo oke!!!! nou tot de volgende ronde doei doei.
Hij is weer fijn. Bedankt!
Bedankt!
Leuke opnames erg interessant hoe het er aan toegaat op het flight deck keep on going manny thanks sir
Thanks!
Nog een genot. Dank je wel! Had de opdringer geen verbinding met u, omdat er zoveel tekenen moesten worden gegeven? Dank je wel.
We deden alles inderdaad met handsignalen. Dit was omdat de headset stuk was.
@@mightymkl Oh.. Thanks
👍🏽 die gebaren😉. Irma Sluis is jaloers op je Michaël🤣! Mooi filmpje weer👏
🤣 Dat zal! 🤣🤣
As usual you do a good job and professionally, I love the aviation profession.
Thanks Kamal!
You welcome , please make other videos ,this is amazing !
Mooie video!
Bedankt Lars.
Checkkkkk. Gister de landing vandaag het departe filmpje weer genoten
Graag gedaan en bedankt Ricardo!
Lekker filmpje weer! Bijna jammer dat hij is afgelopen... Het viel me op dat in de takeoff LNAV aan staat en op 12:25 uit gaat en op 12:38 weer aan. Ik had altijd het idee dat LNAV na de start aan gaat...? Ik weet het je denk "die gozer heeft echt niks te doen" hahaha!!
Ja... je denk hetzelfde over mij... als je weer een upload ziet! ;-)
Maar LNAV staat de hele tijd aan... Het eerst stuk tijdens de takeoff roll staat hij in "arm" mode... (wit)
Als je de FO hoort zeggen LNAV is hij actief... en blijft hij actief tot het eind van de film.
Waar lette jij op? Knopje op de MCP of de notatie op de PFD...
Nee joh dat denk ik helemaal niet haha! Maar vooral doorgaan!!
Ik lette op de MCP inderdaad, daar zag ik hem uit gaan en weer aan. Was voor mij voor het eerst.
Weet ik Ralph.. 😜
Ik denk dat het met de frequentie van het lichtje te maken heeft vs de rate waarmee ik gefilmd heb.
Het lijkt dan of iets uit en dan weer aan gaat.
Thanks.
Aha!
... great video ...
Thanks Giulia!
First of all, thanks. Two videos in two days are awesome! Second thing, what say the ATC at 15:20?
ATC gave us some info. We where cleared to FL120. He wanted to be sure that we where going to level of and as extra info he told us that we could expect traffic passing above. This is what happend soon thereafter.
THX !!! 10:30 FO: "Skate Park" :-) I cant stop laughing. From now is Ruzyne renamed for Skate Park :-)
Nice he!
Thanks Martin.
Красивый взлет!!!
Благодарю вас!
Interessant om de handgebaren te zien bij pushback en starten van de motoren. Moet je die vaker gebruiken bij het hele proces? Wat is de reden dat je eerst motor 2 start en daarna motor1? Verder blijven je filmpjes reuze interessant. Keep on making them.
Die handgebaren was op verzoek van de afhandelaar. Ze hadden training.
Dat is de standaard manier van starten. Eerst 2 dan 1.
Voordeel als we die volgorde ook in de zomer doen is dat we iets eerder de Airco weer kunnen aanzetten voor we de tweede motor (motor 1) starten.
Super bedankt voor deze reactie Martijn!
Wederom een mooie video
Bedankt!
Wederom een Topvideo, weer volop genoten....................
Bedankt Albert!
the best video i have eher seen on your chanel.
most interesting thing is the pushback without an interphone.
what was the reason for not using an interphone on VACLAV'S LKPR?
Could you exlplain all your signs in a separate video?
best regards and many thanks from EDDK 🙋
I might make a film about that.
Thanks.
@@mightymkl Please do. I'd like to know it also. Thank you.
Dit is werkelijk de eerste keer dat ik de pushback met gebaren zie. Het heeft wel wat. :)
Hahaha... Bedankt Patrick!
Helemaal goed weer! Vandaag nog wat gebarentaal geleerd.... ik neem aan 'nose to the left', is dat officieel of geimproviseerd? en gaat dat altijd met gebaren in Praag of was er iets defect?
Hahaha... De kabel van de headset was defect.... (of zoiets). Dus niet standaard. Maar zo gaat het ook goed. Thanks.
Ah, vandaar .... kom ik weer terug op mijn motto; 'als het niet gaat zoals het moet, dan moet het maar zoals het gaat' ;-)
Hoe ben je eigenlijk begonnen met je vliegcarrière? Ben je naar een flight school zoals KLM of Martinair Flight Academy gegaan, of de 'langere' route?
mightymkl misschien leuk om eens te vertellen,welke route jij hebt doorlopen.
Kan voor veel jongeren die nu kijken een inspiratie zijn ,om niet te denken als ze nu op vmbo zitten dat heel veel dingen niet voor hun weggelegd zijn .
Dat je ook als je er voor gaat dingen kan bereiken,als je niet een kind bent die gelijk naar VWO kan.
Ik geniet enorm van alles wat je op you tube zet.
Ik zal er eens over denken... Bedankt Wendelien Zon.
16:42 Goeie geluidsinstallatie met 1 druk op de knop speelt de autopilot een liedje dat wel past bij de video 😎
Kijk... jij bent de eerste die dat ziet!🤣
Thanks.
Hello Captain, looks like every airport is different..
Well... I can tell you. Every airport is different!
Greetings and have a nice day!
Love your videos. BTW, the remark made by one of your followers is only half true. Yes, the airport did indeed change its name to Václav Havel Airport Prague, but only in the PR sense. When it comes to (as you mentioned) charts, callsigns of ATC (Ruzyně Radar, Ruzyně Ground/Tower etc.) and so on, nothing changed. So you were completely right to keep calling it Praha Ruzyně as it still is, at least when it comes to the aeronautical personel and traffic.
To the Czech viewers - please don't beat me to death with your comments :D I am and always was admiring Václav Havel and his contribution to our country. I just wanted to set things right and tell MightyMKL that he didn't make a mistake but the person correcting him did.
Thanks for this clear explanation!
@@mightymkl No, thank you for the awesome videos! This is the least I can do in return :)
Thanks!
the ATC's accent is very Czech like, like 10x times more than what I find hilarious
Check
@@mightymkl aha :D
@@billohsnap5418 thats normal in czech airspace, I know few guys from ATC and they have perfect english and pronanciation. But in CZ ATC they teach them to speak like that just because better reading (as we are in the middle there is a lot of traffic from UA, Russia etc.)
Mijn eerste reactie naar jou toe, Ik bekijk haast alle filmpjes van begin tot eind maar nog nooit gereageerd, gewoonweg de max die filmpjes ! Heb wel 1 vraagje, praat voor de take off de captain niet even met de passagiers of mis ik dit ?? Ik hoor soms wel iets tegen de cabin crew, maar nooit tegen passagiers. Ik blijf volgen, echt top filmpjes.
Hoi Gino,
Allereerst goed om te lezen dat je zo geniet van de content. Bedankt ook!
De speech naar de passagiers doe ik vaak voor de pushback. Is dus niet gefilmd.
Groet,
Michaël
@@mightymkl Dank je voor het antwoord. Zet die dan ook maar even op de film als het kan, dan hebben we een beetje het gevoel dat we ook aan boord zijn ;)
Great Video
Thanks
@@mightymkl My pleasure
Hoi Michaël,
Naar aanleiding van je antwoord over het trimmen, toch nog een vraagje. Ik begrijp nu de werking van het z.g. trimwheel. Het “sturen” gaat dan een stuk gemakkelijker. Werkt het trimwheel ook tijdens het gebruik van de automatische piloot?
Wat mij ook opvalt in filmpjes (en ook zelf ondervonden) is dat tijdens de opstijgen en landen de, wat ik noem remkleppen in de vleugels, ook wat “wapperen”. Ik begrijp nu dat dit een vorm van corrigeren is van het toestel wat waarschijnlijk met de yoke wordt gekoppeld. Bij landing werken ze dan als onderdeel van het afremmen.
Heb ik dit zo goed begrepen?
Alvast bedankt voor je eventuele toelichting.
Groet, Wim
Hoi Wim,
Het stuur gedeelte is duidelijk toch?
Het trim wiel kun je manueel gebruiken... en de autopilot gebruikt hem ook. Maar als je de autopilot aan hebt en dan het trim wiel wil laten draaien, gaat de autopilot er af. Je kan dus niet manueel en autopilot tegelijk gebruiken...
Groet,
Michaël
mightymkl Helemaal top. Dank weer voor de uitleg. Wanneer moet ik examen doen?😜
Alweer een super filmpje, dank!
Vraagje: wat is die blauwe schermpje links onder de autopilot die steeds aan een uit gaat? Waarom doet hij dat? Merci!
Bedankt Simon.
Dat is onze Horizon. Daarmee kan je zien hoe je vliegt... (in een bocht of rechtdoor).
Hij gaat steeds aan en uit doordat de frequentie van dat scherm niet overeen komt met de opname snelheid van de camera.
In het echt zie je dat niet.
Ah ha, net zoals we zien bij de displays van de autopilot. Dank voor de uitleg!
Graag gedaan Simon!
First class again!! Blue skies
👍
Leuk filmpje weer. Was je toevallig afgelopen zondag tussen 16u en 17u op EHEH? Ik deed een CTR crossing en meende je over de radio te horen
Ik was vrij afgelopen zondag. (Copy cat gehoord? 😎 )
@@mightymkl Haha ja ik denk deels dat en deels de geforceerde overtuiging om je tijdens een vlucht over de radio gehoord te hebben. Wie weet in de toekomst! 🛫😎
Who knows!
Gewoon Mighty roepen als je twijfelt.. 😜
@@mightymkl Afgesproken 😆👍
Mooie video weer Michael! Voor de verandering weer is een departure 👍 vraagje: ben je altijd lang bezig met het monteren van je video’s of heb je dat zo gedaan? Ben benieuwd!
Het monteren van de video's...
Eerst pak ik de hoofd film. (cockpit view). Die moet ik van mono naar stereo geluid converteren. 10 minuutjes.
Die plak ik onder de film en haal ik het mono geluid weg.
Vervolgens plak ik de tweede track (side view) bovenop de hoofd film. Even trimmen dat de beelden gelijk lopen.... Kost vervolgens ook zo'n 10 minuten.
Dan speel ik de hele film af... (gemiddeld 20 minuten) en overal waar ik het callsign moet aanpassen stop ik... beetje knippen plakken... en verder. Dat neemt extra zo'n 45 minuten in beslag. Tegenwoordig natuurlijk ook de side view in knippen op momenten waarvan ik denk... dat is interessant. (20 minuten)
Muziek uitzoeken kost de meeste tijd.... maar goed... die reken ik gemakshalve even niet mee, omdat ik die ook aan heb staan als ik andere dingen aan het doen ben.
Intro is makkelijk... staat klaar.. nog een keer helemaal kijken omdat ik soms iets vergeet. (20 minuten)
Teksten toevoegen... Klaar...
Dan converteren naar een film... duurt ongeveer 10 minuten.
Dan uploaden... duurt ook altijd even.. gemiddeld zijn de films zo'n 3 tot 5Gb! Duurt ongeveer 30 minuten.
Dan ben ik er nog niet.
Dan moet ik de subtitels nog toevoegen. Ook zo'n 45 minuten mee bezig...
Nu ik het zo opschrijf denk ik.... Waar haal ik die tijd vandaan!!
Als ik ongestoord door kan werken... rond de 3 uur... (iets minder misschien)
Na de upload zorg ik ook dat ik altijd een goedkeuring van de collega heb. (duurt soms even voor ik antwoord krijg)
Het is wel eens voorgekomen dat iets niet openbaar is gegaan, omdat de collega zich er niet in kon vinden.
Dat dus...
Groet,
Michaël
Pfff Michaël,
Dat zijn bakken tijd voor iedere film!
Respect dat je dit allemaal doet naast je volledige baan!
Dikke 👍🏻up!
Vrouw en kinders klagen nog niet over het feit dat jij zoveel achter een computerscherm te vinden bent?
mightymkl Tjonge man, respect voor de tijd die je in de montage steekt. Ik weet dat er wat tijd inzit, maar zoals je het omschrijft best veel naast je gewone werk. Compliment👍👍 Maar....het resultaat is zeer zeker de moeite waard. Zeer gewaardeerd.
Wow Michael! Ik sta echt versteld! Echt knap dat je hier zoveel tijd in steekt ondanks je drukke baan en gezinsleven als jonge vader. Ik neem aan dat je er ook heel veel plezier aan beleeft gezien het feit dat je zo regelmatig video’s plaatst 👍 bedankt voor je uitgebreide antwoord. Grt Lars Vandongen (inmiddels een trouwe fan van je video’s!)
Ilona: Ik doe het meestal tijdens de momenten dat er even niemand is. (heb soms ook weekend door de weeks). Tuurlijk zijn er ook andere dingen die gedaan moeten worden... maar dat regel ik wel! Thanks!
Wim: Bedankt. "Man with a hobby!".
Lars: Bedankt. Ik geniet er ook van, om af en toe een filmpje te editen!
I will try to join air france cadets program. I may work in the same company as you but in french subsidiary. Are pilots based in France your colleagues even if you dont fly together ?
If you succeed... Pomise that you will not participate in any strikes ;)
Hoi Mightymkl
ik heb even 2 vragen aan u
1) welke diploma heb je nodig om piloten opleiding te volgen
2) mag je ook slechthorend zijn om piloot te worden, ik zelf hoor 75 tot 80 decibel en ben dus slechthorend
graag hoor ik dit van u
groeten Leon
ps ik ben in 2016 naar Barcelona geweest met Transavia en heb toen de vliegtuig aan de gate stond ook in de cockpit mogen zitten en heb de stuur en de gas mogen vasthouden en ik heb toen ook met de gezagsvoerder gepraat was erg gezellig die dag om nooit te vergeten
Oei... ik wil graag je antwoorden beantwoorden... maar ik weet het niet.
Vraag 1... minimaal HAVO geloof ik...
Vraag 2... echt geen idee... sorry.
Als je het netjes vraagt is er vaak wel tijd om even in de cockpit te kijken. Leuk om te horen dat je zo genoten hebt Leon!
Voor de diploma vraag... zou ik je vragen bij de huidige vliegopleidingen te kijken (EPST en KLS)
Voor vraag 2 toch even bij een medische dienst navragen...
Groet,
Michaël
How long have you been flying as a commercial pilot? Have you ever had to deal with an emergency situation/problems with the aircraft?
( Sorry for all the questions, I'm just very curious... You don't have to answer if you don't want of course! )
I fly for almost 14 years commercial aircraft...
I never had an emergency. (not counting the medicals emergency (4 I think))
Thanks for asking.
@@mightymkl thanks, hopefully you'll never experience one! Fly safe :)
Nice, regards
Thanks.
Ah een departure! Thanks!
You're welcome. 👍🏼
Eerste keer dat ik handsignalen zie voor de groundcrew i.p.v. intercom:)
Graag gedaan!
Thanks.
Haha kom ik weer met mijn vragen;)
Waar druk je precies op na de Takeoff zodat je zelf niet meer handmatig vliegt?
Als ik zo je vraag lees zou ik zeggen... Autopilot A.
We hebben 2 autopilots. A en B. Captain gebruikt A en First Officer B.
Zo kan je zien wie er vliegt. Verder maakt het niet uit omdat ze beide hetzelfde doen.
Tijdens de approach en bij een automatisch landing koppel je beide autopilots.
Was the reason for the hand signals due to lightning or storm? I rememver doing my first hand signals when i was ground crew
Training. It was requested by the ground crew to do it this way.
@@mightymkl I loved doing the hand signals. Also keep up the fantastic videos i love wanted to be a pilot but closest ill get is a flight sim. Also hope air travel gets back to normal as well
Vette video!
Thanks Bram
@@mightymkl geen probleem! Ik vind het ook echt knap dat je de tijd neemt om op alle berichten te reageren
Bedankt Bram... Ik doe m'n best.
Hahah, geweldig weer! One day ;D
Thanks!
Een vertrek, mooi👍🏼😀Pushback dmv handgebaren! Wat was de reden hiervoor? Wat bedoel je met “wij kijken naar 87.5” (10.50 min)? En je collega met “schema is 25 dus dat is mooi”. In dat de (schema)tijd dat jullie landen? Geweldig moment om de muziek weer in te starten (16.43 min)😂😂Bedankt voor de schitterende beelden!
Zo dat zijn nog eens wat vragen...
Handgebaren waren nodig omdat de headset stuk was. Niet standaard dus.
We kijken naar 87.5 N1.... dat is de thrust setting voor take off...
Schema aankomst tijd was 25 minuten over heel...hij keek op de berekende aankomst tijd en die was voor schema aankomst tijd.
Zit een vette sound system in... 😜🤙🏻
mightymkl oké! En 87,5 is dan 87,5% neem ik aan?
Vette sound system met DAB+ zeker 😎😀
Klopt ... "%"
Ik maak tegenwoordig gebruik van 2 opname kanalen.. dus ik kan het een beetje mixen.
1 direct uit het vliegtuig... ("gesprekken") en 1 met de geluiden in de cockpit.
mightymkl yep, mooi hoor👍🏼!!! Zijn kwaliteitsvideo’s! Geweldige beelden en goed geluid ook, met bijpassende muziek......in eerdere reactie gelezen ook de tijd die je erin steekt.......petje af hoor!!👌🏼👌🏼👌🏼
Thanks Alonzo.
Super gaaf!
Bedankt!
Hoi Michael. Ik heb dit vorig jaar gefilmd bij de polderbaan, een landend vliegtuig met, om en om, knipperende lampen. Je schreef dat je de link niet kon openen. Ik heb de titel aangepast, en als je nu in youtube de volgende zoekopdracht ingeeft moet je op het filmpje uitkomen. derkzeedijk ompolderbaan enom
Nu gezien...
Toen je het al omschreef dacht ik... TUI.
Het is denk ik een instelling die je kan doen om beter gezien te worden.... eigenlijk heb ik geen idee waarom dit is verder...
Ik weet wel dat alleen TUI dat heeft hier op Schiphol.
Misschien kijk er iemand mee van de maatschappij die ons daar iets over kan zeggen.
@@mightymkl Buitengewoon bedankt voor je aandacht voor mijn vraag. Ik kom uit de Achterhoek en neem af en toe met mijn neven/zwager de rit naar Schiphol om te spotten. Ruim 300Km heen en terug, dus echte liefhebbers van de burgerluchtvaart! Wens jouw en je crew vele veilige uren 'on the bridge'.
Mooi om te lezen.
Graag gedaan.
Fijn weekend!
For which airline are you flying klm ?
Transavia
Hi, I have small request :) Could You write how set correctly MFRA on EFIS before departure? I`ll be greatful so much
I would love to answer your question.... I am not familiar with the acronym MFRA.... sorry..
If you rephrase your question... EFIS I know off course.
@@mightymkl MFRA (minimum flaps retraction altitude). This is the same position when input minimums for landing but I dont know what enter value is for departure in this same place on EFIS. I`ve read this is MFRA but I dont know how to set correct value for departure. In this movie You have entered this value on the display EFIS :)
I was not familiar with MFRA... Now I know what you mean.
You already know how to set the minimums. We use that same button to set the N-1 Flap Retraction Altitude.
This Flap Retraction Altitude is given by our takeoff performance calculation and is depending on the surroundings (e.g. mountains), temperature and QNH. Normally it is around 1500ft.
In normal departures we have the NADP 1 or NADP 2 departure.
This has to do with noise abatement. We normally use NADP 2 in where we start our acceleration at 1500ft.
Some departures require the NADP 1 departure in where we start to accelerate at 3000ft.
In the FMS TAKEOFF page 2 you can set the NADP and N-1 altitudes.
Depending on the operator the default setting is 1500 or different.
Before each flight we check if all is set OK. We select VNAV around 1500ft and depending your input it wil start accelerate and set the reduced thrust etc...
I hope it is clear more or less...
Greetings!
@@mightymkl thank You so much for explains. This a little complicated for me :D Do You remember what value did You have during departure form Praque? Greetings ;)
No... sorry I don't remember... (that would be rather awkward).
Hallo even een vraagje, waarom doen jullie een recall test eigenlijk?
Om zeker te zijn dat alles werkt voor we weg gaan... en er zijn systemen die dubbel uitgevoerd zijn en als 1 van de 2 stuk is zie je dat alleen op Recall.
Wat houdt de stabilizer trim in @mightmkl
Die zorgt dat het vliegtuig in evenwicht is... zodat je niet heel zwaar hoeft te sturen.
Well that was an easy departure!!!! no turns immediately after take off!!! Rare?......like the Air France Madame!!! Sexieeee
😂😂😂
Hij is weer gaaf Michaël!
Mag je die chicane niet afsnijden? Nu volg je braaf de gele lijn en maak je redelijk bizarre bochten terwijl het ook rechtdoor kan.
Of krijg je dan op je sodemieter?
En waarom toch je zonnebril op (al op de apron) al vallen er nergens zonnestralen te bekennen?
Afsnijden... is niet handig.. Zeker als je motor dan net zo'n lampje pakt aan de buitenrand. Dus het hele lijntje volgen.
Zonnebril deed ik op omdat het toch wel scherp licht was. Anders zit je de hele tijd te knijpen.
Bedankt Ilona!
I dont mean to be disrespecful to your colleagues...somehow i feel more comfortable when you are in control..i know all your F/O's are fully capable of doing things..but u know..we just got used to u being in control...kudos to u CPT
Hahaha... thanks Juan.
Volgens mij hoorde ik dialect "op naar huus"? zou zeggen welcome home!! and thanxx maat! fly save!
hahaha... Thanks.
vlgs mij overijsel oid..maakt niet uit!! De roots ligt dicht bij elkaar..like it!!
Hoi Captain Mike , wat vind u van de nieuwe luchthaven in Istanbul?
Geen idee....
Ben er nog niet geweest.
Hij is ook gisteren geopend , tevens grootste ter wereld
Zal wel mooi zijn!
"LOT! Daar hoor je nou nooit wat van he? Doen die het nou goed, doen die het nou slecht?"
Een tijdje geleden bevonden ze zich op de rand van de afgrond, met de nodige staatssteun is het weer goed gekomen. Een beetje hervormd, wat nieuwe Dreamliners gekocht en de laatste jaren wordt het aantal bestemmingen op de lange afstand beetje bij beetje uitgebreid. Maar er is ook minder goed nieuws - er wordt al sinds 17 oktober gestaakt door een beperkte groep piloten en cabinepersoneel. Deze werknemers zijn vervolgens allemaal op staande voet ontslagen omdat de LOT-directeur van mening is dat de staking illegaal is (niet waar). Personeel (in sommige gevallen zelfs het kantoorpersoneel) wordt gedwongen als zzp'er te werken. De directeur is absoluut onbekwaam maar loyaal aan de regeringspartij - zo werkte dat in Polen tot 1989, zo werkt het weer sinds de huidige regering aan de macht is gekomen. Waar het heengaat, weet ik niet. Tot zover uw correspondent (en fan) vanuit Warschau.
Bedankt voor de uitgebreide informatie Arno!
Best heftig eigenlijk!
Nooit geweten dat je ook nog gebarentaal moest leren in de opleiding tot piloot 🤣🤣🤣. Nice to see.
Greetz, Henk
Tja... van alle markten thuis! 🤣
Maar echt gebarentaal spreek ik niet hoor! (Just to be sure)
Bedankt Henk!
that hand signal is start of engines?
Yes it is.
Waar is de vrouw van de oceanen en die zoveel van deze man houdt?
what kind of language is that in the beginning?
Czech I think.
Haha no I meant these hand gestures to the ramp agent, I was wondering if they were improvised or if there's a secret language going on between the two of you. probably it is one that greater humanity isn't ready for (yet), should that be the case I totally understand your discretion in this regard
No secrets...
I think I made this move because there were a lot of double transmissions.
The first sign I made to the ground staff was improvised. The Brake release and Brakes set are official signs. Last sign means chocks away... and does also mean they can remove all equipment so we can start taxiing.
oh, what a disappointment! just kidding, really interesting stuff and love the videos you've been posting lately, they always give me a nice motivation boost for the question banks... cheers
His headset 1 000£, may i borrow ti, Sir?
It is property of the company... 😜
We clean it before every flight and use our own microphone cushion.
Wat vindt je werkgever ervan dat je dit filmt? Nieuwsgierige vraag...
Op zich geen bezwaar.
wat gebeurt er als een passagier onwel wordt tijdens de vlucht?? zoeken jullie dan een dichtbijzijnde airport op om te landen ??????
De dichtstbijzijnde luchthaven hoeft niet het beste te zijn.
We halen eerst het weer van de luchthavens om ons heen op en kijken dan welke luchthaven qua vazalliteiten het beste is... en dan als een malle dalen!
Skatepark, lol :D
Cheeeeeck! 👍🏻
Schitterende "Line-up" in 1 keer. Toppie
Wederom genot om dit soort video's te bekijken.
Bedankt Leo.
Ik snap alleen nog steeds de logica van de external lights niet.
Wanneer je panelen ontwerpt voor operators, of dat nou voor een cockpit is of voor een raffinaderij, dan moet een operator in één opslag aan de stand van schakelaars kunnen zien of alles goed staat.
Daarom snap ik (nog) steeds niet waarom de POS/STROBE switch naar boven moet staan en de ANTICOLL. switch naar beneden...........
Voor mij nog steeds onlogisch.......
Klopt... maar er zijn ook nog eens verschillende versies... Bij de meeste van onze vliegtuigen zijn de strobe ook naar beneden als ze aan staan. Dus alle lichten die aan staan naar beneden. Lijkt me ook logischer...
Of gewoon net als in de 777 "push buttons" maar ja, dan moet het hele OHP opnieuw ontworpen worden en dat kost weer geld :)
Dank voor je reactie.
Michael, kan jij mij uitleggen waarom dit landende vliegtuig, aanvliegend op de polderbaan knipperende lampen voert? Ik heb dit vorig jaar gefilmd.
th-cam.com/users/edit?o=U&video_id=AsbasmhkNsM
Derk... ik kan de link niet openen.
Kan link niet openen, maar als je het over de landing lights hebt...dan noemen wij dit pulsing/alternating landing lights, functie hiervan is het verjagen van de vogels dicht bij het toestel, net als het spiraal op de engine cone
Type of plane?
Boeing 737
Attention Mkl, you are followed by an Air France ... !!!😉😉 friendly. Patrick LFPO
Thanks Patrick.... 😜
southwest
Did you ever get the chance to fly a 747 with any other airline in your career as a 👨🏼✈️ pilot
No... and I don't think it's going to happen....
Or are you inviting me! 😜
I,ll see what I can do for you 🛫