This has to be the best cockpit videos ever. Everything is so in detail atc, checklist, the high definition and everyone is enjoying there job instead of being serious all the time. best channel hands down Can’t wait for this to be my job one day
An extremely serious job which should be taken extremely seriously, especially with people in the back relying on a pilot getting them from A to B safely. But I agree, if there is room for laughter then why not.
What a great working atmosphere at the flight deck! I'm sure some passengers, who are full of fear of flying, would be soothed, if they could see you working. :)
Zijn toch altijd weer heerlijke video's van je , alles in een mooi afgewogen doses inside-informatie, humor, professionaliteit en mooi uitzicht. Samen met een een ADHD AMS AT controller als sausje. Blijf het mooi vinden om naar te luister dat air-traffic control gebabbel.
Ik vlieg met een flightsim FSX online bij IVAO met een PMDG 737.800 en met deze filmpjes leer ik er elke keer weer wat bij , ga lekker door met deze filmpjes .
Leuk om te lezen dat er voor velen van jullie die Flightsim FSX of een andere sim doen, veel te leren is! Nooit bij stil gestaan. Bedankt en bedankt voor je leuke reactie.
deze mensen hebben de baan van mijn dromen..al me hele leven hou ik van alles wat met vliegen te maken heeft. wat ik wou zeggen deze mensen zijn zo rustig omdat deze mensen heel goed zijn in procedures uit te voeren dag in dag uit en niet van afwijken.. over je vlieg angst kijk eens op flight24 of casper flights hoeveel vluchten er per dag zijn en dat er dan 1tje eens neer komt staat niet in het gelijke van de risico's die je alleen al loopt als je op de stoep wandelt in Amsterdam bijvoorbeeld laat staan op de openbare weg
Je bent goed bezig. Meekijken in de cockpit is en blijft boeiend. Vraag me niet waarom. Kwaliteit van de film is mooi. Ik heb een abonnementje genomen !
Kost niets! Bedankt Ourania Nereus! De reden van mijn filmpjes is nou net dat! Vroeger mocht je nog tijdens de vlucht in de cockpit kijken. Dat kan helaas niet meer, maar op deze manier probeer ik dat toch een beetje te laten zien!
Fantastisch dat u elke dag zo vroeg opstaat. En uw leven geeft om deze mensen over de wereld naar hun plaats van bestemming wilt brengen. En op avionisch gebied. Extra veel likes voor het mechanische aspect van uw vak.
Bedankt voor uw reactie. Korte vluchtjes zijn ook doodzonde... Ons kortste vlucht met passagiers is op dit moment Amsterdam Parijs. Rond 1 uur vliegen.
Toevallig dit kanaal gevonden. Ziet er vertrouwd uit als ik denk aan de filmpjes van vriend Daan op ATCbox vele jaren geleden. Ik blijf je volgen in de hoop op nog veel meer 'vliegfilmpjes' zoals ik ze altijd noem.
Daan missen we allemaal! Zeker in het begin toen ik hem leerde kennen heb ik veel van zijn filmpjes gezien. Was toen zelf nog niet bezig met filmen, maar vond het zeker wel gaaf!
Ik ben heel blij met je video's , geweldig. Ik hoop dat je er lang mee kan doorgaan. Lekker relaxed sfeertje in de cockpit maar altijd alert. Ik dacht altijd wanneer het vliegtuig begint aan de take off dat je iets moet roepen van : Rolling... of is dat wel erg old school.
Allereerst bedankt voor je reactie! Rolling kan nog steeds gezegd worden... maar dat doe je dan meestal als je even moet wachten om een of andere reden en je wel de Take off klaring hebt gehad. Dan weet de Verkeersleider wanneer je met je start begint.
Altijd heerlijke filmpjes om te kijken. Wel iets wat me op is gevallen; als jij controle hebt hou jij je hand zelf op de throttles maar als de ander control heeft dan neem jij de throttles over. Ik vroeg me af hoe dit geregeld is.
Leuke vraag! Tijdens de takeoff roll... is de gezagvoerder verantwoordelijk voor het afbreken van een start als dit nodig is. En omdat hij die verantwoording heeft en de eerste actie, "gas terug halen", is, is het wel handig dat hij dan al z'n hand op the throttles heeft. Leuk om te weten is misschien dat we tot 80 knopen voor alle indicaties die niet normaal zijn stoppen. Na 80 knopen maar voor V1, stoppen we alleen nog maar voor een motor storing, een brand indicatie, windshear of als we denken dat het vliegtuig om wat voor reden niet te besturen is voor we de lucht in zouden gaan. Hoop dat het wat duidelijker is geworden. Groet, Michaël En bedankt voor je comment.
Hoi Stefan, Voor deze vlucht moesten we ons melden op Amsterdam. Om 03:30 ging de wekker. Om 04:55 melden. Om 05:10 stapte we de taxi in die ons (de hele crew) naar Rotterdam bracht. Aankomst Rotterdam 05:55. Was iets eerder. Ik geloof dat we rond 06:10 naar het vliegtuig liepen. Geplande opstart is 06:55 en earliest airborne time 07:00 (Best strak gepland allemaal!) Dus... we waren al even op voordat de film begon. Vertrek was prachtig! Hele rustige atmosfeer met hier en daar mistbanken... Gewoon genieten dus!
Ben maar een Flightsimulator vogeltje, ben ook lid van Transavia virtual en vlieg als het kan zoveel mogelijk vluchtjes die ook in het echt gevlogen zijn door Transavia. Heb ook wat certificaatjes gehaald voor B737 bij Prosim4U ( Peter Visser Rijswijk) Leuk om de echte conversaties en check listen te horen en te zien. Gr Ad Koolmees
Love these early morning departures, when everybody is still waking up. Wat gebruikt u om de intercom te recorden ? Ik gebruik dezelfde headset maar met de XLR-5 plug, en heb nog geen goede oplossing gevonden om audio op te nemen. Bedankt !
Je krijgt een basis toegekend. In principe krijgt iedereen Amsterdam... maar als je dichtbij Rotterdam of Eindhoven woont en er is een positie vrij... dan kan je daar je home base van laten maken. En begin je dus ook vaak van een van die luchthavens.
Inderdaad goede sfeer zo vroeg op de morgen. Is wel een mooie zomerse morgen. Mij viel op dat bij het taxiën de FO aan de controls zat. Zit er dan nu bij de nieuwste 737's ook rechts een wheeltiller (neuswielstuur)?
Onze maatschappij heeft de optie "Tiller on the right side" aangevinkt. Daar zijn vele collega's erg blij mee. Dus het is niet iets nieuws... het is een optie van Boeing (waar natuurlijk voor betaald dient te worden, maar onze maatschappij heeft er gelukkig wel voor gekozen).
Gave video! wat ik me afvraag mag je gewoon met elkaar kletsen tijdens de vlucht? als in zin van persoonlijke gesprekken, of bijvoorbeeld wat je in het weekend hebt gedaan zoiets. is dat toegestaan?
Steriele cockpit bestaat nog steeds. (onder de 10.000ft) Maar ik denk dat het je juist scherp houdt als je ook een normale conversatie kan voeren. Beetje humor hoort er natuurlijk ook bij. We zijn scherp op het juiste moment en daar worden we op getraind!
I really enjoy these videos. Please keep on producing them. It looks like you have a lot of fun in the cockpit. May I ask to what extent the glareshield restricts the pilot's view? Are you able to see right down to the windscreen wipers or is the view cut off?. In some other boeing 737 videos, it sometimes appears like the whole display sits above eye level.
Thanks! About your question. We have a good view outside. We have to adjust the chair so we have good sight! Off course we see the nose a bit and the wiper, but that is more or les just like a car... Thanks for your question.
Ik zie dat de pm bij takeoff de throttles naar voren schuift en vasthoudt tot v1, sommige maatschappijen hebben andere sops waarbij de pf dat doet, wat geniet jouw voorkeur en waarom? Geweldig filmpje trouwens!
We volgen gewoon de SOP's. Als de co piloot de PF is dan zet hij de thrust... en dan neemt de commander de thrust levers over. Die is verantwoordelijk voor de RTO als dat nodig is. Als de Commander de PF is... houdt hij de thrust levers vast. Bedankt voor je vraag en compliment!
Hallo, allereerst bedankt voor de mooie opnames! Ik heb een vraag: Links boven je hoofd is een soort rail aan het plafond...dat lijkt wat rond te lopen. Waar is dat voor? Groetjes!
Dit zijn "trim" wielen. Beide piloten hebben schuifknopjes op de yoke, als ze deze omhoog of naar beneden doen draaien die wielen. In de lucht vliegt een vliegtuig in elke situatie anders dankzij snelheid, gewicht, balans, flaps settings etc. Als je bijvoorbeeld sneller vliegt genereren je vleugels meer lift en wil je vliegtuig dus stijgen. Zonder trim zou je de gehele tijd je yoke naar voren moeten duwen. Met de trim kun je dat dus uit balanceren.
Wederom (op, in de felle zon kijken na) prachtig vliegweer. Wat was ook alweer de functie van dat hendeltje bovenin de cockpit vlak voor het raam? Groet Henk
NIce! 👍 Toch even een vraagje, wanneer gaan de start switches van CONT naar OFF en andersom? Is dat alleen in de kritieke fase van de vlucht (start, landing)? En gaan ze ook wel eens naar FLT?
Hoewel het logisch klinkt wordt FLT niet altijd gebruikt om de motoren te starten in de lucht.😅 Even een korte uitleg. We hebben voor ieder motor een start switch die elk 4 standen kent. GND - OFF - CONT - FLT Tussen die twee start switches hebben we een ander knopje waar je de igniters mee kiest. IGN L - BOTH - IGN R We beginnen onze vluchten altijd met de rechter Igniter. Als daar de motor mee start weten we dat bij een total electrical failure de rechter Igniters het nog doen! (Terugvlucht gebruiken we de Linker Igniter om de motoren mee te starten). Als we een motor starten zetten we de Start Switch naar GND. Het belangrijkste wat er dan gebeurt als je deze switch op GND zet is dat de start valve open gaat. Op die manier begint de motor te draaien door lucht van de APU of van een Ground Air service unit. OFF Igniter zijn dan uit. CONT Zorgt ervoor dat de geselecteerde igniter werkt (R of L) als de start LEVER in idle staat. FLT Zorgt ervoor dat beide igniters aan gaan als de start Lever in idle staat. Voor start en landing zetten we de start Switches in CONT. Bij het gebruik van ENG anti ice zetten we ook eerst de start switches in CONT. Bij hele zware neerslag of als de QRH er naar verwijst doen we de start switches in FLT. Bij windmill start van de motoren wordt FLT wel gebruikt om ze te starten in de lucht. Maar dan heb je een hoge snelheid nodig om de motor genoeg te laten draaien om hem dan te starten.
Bedankt... er staan wel wat vliegtuigen... en die moeten de lucht in met z'n alle... het liefst tegelijk! 😜 Een vliegtuig op de grond kost geld. Maar goed. Het is druk in de ochtend op Rotterdam.
I wish I understood more dutch :D If I was to fly and if I was told beforehand that I fly with this crew I would be super happy. Great professionalism but still enjoying themselves :D
Ik luister nu al een paar jaar op een scanner naar RTM en heb wel een redelijk begrip van luchtvaart-Engels, daar niet van. Maar een term die constant voorbij komt en me nogal verwart is die op 1:53: 'woody'? 'voedie'? Heb 'm in verschillende contexten gehoord, maar ik kom er echt niet uit.
Ah... WOODY is een waypoint. Sommige vertrek routes vliegen naar dat punt en worden dan ook zo genoemd. Dus het betekend niets speciaals... het is gewoon een naam. Groet, Michaël
Mooie video! Ik vraag me altijd af hoe je als piloot een normaal gesprek kan houden als je ook de hele tijd de communicatie tussen andere vliegtuigen en de tower hoort😅 is dat niet afleidend als je net aan het praten bent en dat dan de tower ertussen komt terwijl hij niet tegen jou hebt🤔
Grappige vraag. Dit is in het begin zeker lastig. Maar het went. Op een gegeven moment het je een soort filter... als ze je roepen dan stop je gelijk je conversatie en luister je naar zijn opdracht. Hebben ze het dus tegen een ander, dan hoor je het wel .. . maar doe je er niets mee. Zelfde als je met iemand aan het praten bent in een ruimte waar veel andere ook met elkaar praten... en er opeens iemand van de andere kant van de zaal je naam roept... Dan reageer je ook (als het goed is). Hoop dat ik hiermee je vraag beantwoord heb. Groet, Michaël
Hahaha geweldig, wedstrijdje wie t eerst weg kan of mag👍🏼😀 En wat een sfeer onderling, top om te zien/horen hoe dat gaat daar voorin 😀 Weer een vraag: als motor 2 & 1 zijn gestart, maak je een beweging met gebalde vuisten en dan duimen en armen naar buiten. Wat betekent dat?
kut he, die zon. haha. nee zonder dollen, toffe videos. ik kijk ze om van mijn vliegangst af te komen, en dat lukt al aardig. Ik denk dat ik er inmiddels aardig overheen ben.
Hoe regelen jullie je slaap ritme? Het lijkt me dat het ontzettend lastig is om een stabiel slaap ''schema'' aan te houden als je zulke verschillende vliegtijden hebt.
Dat is soms inderdaad een uitdaging. Zeker als je een gezinssituatie hebt is het soms lastig. Maar safety first! Als we een slechte nacht hebben gehad dan kun je je "Not fit" melden en wordt er iemand anders opgeroepen.
Nog een vraagje. Ik heb een flink aantal landingen gekeken. Jullie maken gebruik van ILS maar vaak wordt overgeschakeld naar manual landing. Is dat procedure of gewoon om je skills bij te houden ? Landingen zien er trouwens altijd zeer smooth uit.
Een ILS impliceert niet dat je een automatische landing gaat maken. Het is gewoon een systeem dat je begeleid tot een bepaalde hoogte naar de baan toe. Het liefst doen we de landing dan ook zelf en zal je zien dat we eigenlijk zelden een automatische landing maken. Landen is 1 van de leukste momenten van de vlucht... dus die pakken we altijd! 😎
Hoi Ik heb in Amerika mijn PPL gehaald. Omdat ik in een rolstoel zit. En ze daar de faciliteiten hebben. Ik vind het vliegen ook heel fijn en inderdaad het opstijgen en het landen is altijd het mooiste van het vliegen, maar dat vind ik ook als ik als passagier vlieg. Mooie video's
Reageren is denk ik wel belangrijk... Al wordt het met meer volgers wel steeds moeilijker om snel te reageren. Helemaal als ik weer een paar dagen heb gewerkt! 😅 Bedankt!
Nu ik al die ATC zo hoor, merk ik dat ik al een heel end ben op mijn 14e! Ik vlieg op flight simulator op een online netwerk met atc, en dat is echt bijna hetzelfde als ik het zo hoor!
Ha Michaël, weer een leuke film! Wat een gezelligheid op de vroege ochtend! Volgens mij ging jouw wekker die dag wel errug vroeg🤤 Mooi zo met de mistbanken en de zon daar bovenop.😍 Kan me voorstellen dat het dan genieten is voor jullie!! Het eerste duimpje naar beneden is al gesignaleerd. Benieuwd of deze droeftoeter het aandurft om uit te leggen waarom, maar het zal wel niet. Wat dat betreft zijn het net meeuwen: ze schijten van zich af en vliegen dan verder....😉
De wekker ging inderdaad heel vroeg! 03:30... Over dat laatste... Dan is die persoon het ook maar kwijt... Maar ik ben wel iemand die graag leert van z'n "fouten" vandaar die vraag. Ik maak me er niet druk. om! 😉 Bedankt voor je reactie.
als ik mijn ruimbagagekoffer ga inchecken maandag wil ik vragen aan de dame/heer die dan aan de koffer de barcodelabel gaat doen of ze dan ook een fragile tag er bij willen doen. die fragile tags heeft jullie maatschappij toch ook? en zijn dat dan van die kaartjes? Waarom ik dat dan vraag is omdat ik een splinternieuwe dure koffer heb. hi hi. gr.jolanda
is het proberen altijd waard. te hopen daarmee dat ze dan misschien wat voorzichtiger zijn met je spullen. tis toch in de regel bijna altijd dat ze met de koffers lopen te gooien ha ha.
Je hebt een dure koffer gekocht voor de spullen die je erin vervoerd. Als maatschappij hebben we weinig invloed op de manier van afhandeling koffers...
Ik zou dit soort vraagstukken lekker op FB met Transavia of Schiphol bespreken i.p.v. een piloot die op TH-cam z'n passie deelt :) ... wrong door! @mightymkl ... hoe vaak vlieg je doorgaans nog op Eelde? Ik begin daar binnenkort met m'n PPL. Gaaf om dat op een vliegveld te kunnen doen waar 737's zo nu en dan ook op vliegen.
Ik zelf kom niet heel vaak op Eelde. Slechts een paar keer per jaar. Je opleiding doen op een vliegveld waar ook gelijk commerciële luchtvaart plaats vindt is super leuk! Ik heb zelf mijn opleiding gedaan in Valencia en we vlogen naar alle grote luchthavens in Spanje. Zelfs eens naar Faro gevlogen en weet nog goed dat we tussen de grote kisten stonden! Gaaf gevoel... maar je voelt je ook klein dan!.... Succes met je opleiding... en misschien tot op Eelde!
It‘s my biggest dream to become a pilot 👨✈️... but i really think it‘s a very hard way... a friend of my dad is a pilot as well.. on a 757/767. He also loves this job. Next Year I‘m going to finish my A - Levels... so let‘s see what life will give me than.. Good Bye and always Happy Landings... love Jonas from Germany/ Regensburg/near Munich🍺
Ha ha, you should be so lucky 😊. Actually the entire sequence is much nicer in Dutch, very relaxed. And I don’t think the (very sporadic) parts in English add much to the clip anyway. If anything, the errors diminish the overall quality. Have a safe flight.
De trim zetten we om het vliegtuig in "evenwicht" te hebben als we de lucht in gaan. Dan hoef je niet extreem hardt te trekken aan je stuur om de lucht in te gaan.
Dat klopt Theo. Super druk, dus even geen tijd voor de hobby. 😬 Maar leef nog wel! 😜 Hoop binnenkort weer een filmpje te kunnen maken. Bedankt voor de vraag en je support.
Wat een upload orgie wauw... Lees ik nou dat je helemaal van Schiphol naar RTM heb moeten taxien ? Heb nog wel mooie zonnebril voor je liggen hoor, deze zijn inmiddels uitgevonden...photos.app.goo.gl/N9FNX4GVlH7CjXS93 Leuke sfeer weer... Top... maar laat ik je niet ophouden met de edit van de volgende Flog... :)
Hoi Jaap Thanks voor je reactie! (Later reactie omdat deze in het mapje mogelijk spam stond.... weet ook niet waarom). Mijn MightyMKL zonnebril lag onderin m'n tas... Even geen rekening mee gehouden. Maar met het handje schaduw maken ging prima! 😜 Volgende edit zojuist geplaatst. More to come...
You need a baseball hat to shield your eyes in situations like that (using your hand doesn't fill we, your passengers, with a great deal of confidence!). All the best lines are in Dutch.
It's easy to translate everything below. I'm just embarrassed, because I have a Dutch name and know no Dutch (Jan Clute). It's the audible cracks I miss (but that's my problem, not yours!).
![[𝙿𝙾𝚅 𝙲𝚘𝚌𝚔𝚙𝚒𝚝 𝙻𝚊𝚗𝚍𝚒𝚗𝚐] 𝙱𝚘𝚎𝚒𝚗𝚐 𝟽𝟹𝟽 𝚊𝚝 𝚁𝚘𝚝𝚝𝚎𝚛𝚍𝚊𝚖 𝚃𝚑𝚎 𝙷𝚊𝚐𝚞𝚎 𝚂𝚑𝚘𝚛𝚝 𝚁𝚞𝚗𝚠𝚊𝚢 𝟶𝟼 | 𝚏𝚞𝚕𝚕 𝚊𝚞𝚍𝚒𝚘 | 𝚅𝚕𝚒𝚎𝚐𝚙𝚒𝚎𝚝](http://i.ytimg.com/vi/xa6XbEQ16L4/mqdefault.jpg)
![[𝙿𝙾𝚅 𝙲𝚘𝚌𝚔𝚙𝚒𝚝 𝙻𝚊𝚗𝚍𝚒𝚗𝚐] 𝙱𝚘𝚎𝚒𝚗𝚐 𝟽𝟹𝟽 𝚊𝚝 𝚁𝚘𝚝𝚝𝚎𝚛𝚍𝚊𝚖 𝚃𝚑𝚎 𝙷𝚊𝚐𝚞𝚎 𝚂𝚑𝚘𝚛𝚝 𝚁𝚞𝚗𝚠𝚊𝚢 𝟶𝟼 | 𝚏𝚞𝚕𝚕 𝚊𝚞𝚍𝚒𝚘 | 𝚅𝚕𝚒𝚎𝚐𝚙𝚒𝚎𝚝](/img/tr.png)
![[Transavia 737-800] Amsterdam Schiphol - Barcelona El Prat](http://i.ytimg.com/vi/5hh2YAQe9fw/mqdefault.jpg)
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Teaser] | 05-12-24](http://i.ytimg.com/vi/P5Uto6e453w/mqdefault.jpg)
This has to be the best cockpit videos ever. Everything is so in detail atc, checklist, the high definition and everyone is enjoying there job instead of being serious all the time. best channel hands down
Can’t wait for this to be my job one day
Thanks!
An extremely serious job which should be taken extremely seriously, especially with people in the back relying on a pilot getting them from A to B safely. But I agree, if there is room for laughter then why not.
What a great working atmosphere at the flight deck! I'm sure some passengers, who are full of fear of flying, would be soothed, if they could see you working. :)
Thanks Henningway!
For us nerous flyers should stream into television in cabin great videos
Zijn toch altijd weer heerlijke video's van je , alles in een mooi afgewogen doses inside-informatie, humor, professionaliteit en mooi uitzicht. Samen met een een ADHD AMS AT controller als sausje. Blijf het mooi vinden om naar te luister dat air-traffic control gebabbel.
Bedankt voor je reactie Marc!
👍🏻
Love your videos... Truly a professional!
Thanks!
Thanks for sharing Your experiences with us! It's nice that Your company allows You to do this. Blue skies and always three greens! :)
Thanks for your comment.
Ik vlieg met een flightsim FSX online bij IVAO met een PMDG 737.800 en met deze filmpjes leer ik er elke keer weer wat bij , ga lekker door met deze filmpjes .
Leuk om te lezen dat er voor velen van jullie die Flightsim FSX of een andere sim doen, veel te leren is! Nooit bij stil gestaan.
Bedankt en bedankt voor je leuke reactie.
Ik heb echt ontzettende vliegangst maar als ik jullie zo rustig zie in de cockpit stelt het me toch behoorlijk gerust
Dat is fijn om te lezen!
deze mensen hebben de baan van mijn dromen..al me hele leven hou ik van alles wat met vliegen te maken heeft. wat ik wou zeggen deze mensen zijn zo rustig omdat deze mensen heel goed zijn in procedures uit te voeren dag in dag uit en niet van afwijken.. over je vlieg angst kijk eens op flight24 of casper flights hoeveel vluchten er per dag zijn en dat er dan 1tje eens neer komt staat niet in het gelijke van de risico's die je alleen al loopt als je op de stoep wandelt in Amsterdam bijvoorbeeld laat staan op de openbare weg
helemaal mee eens.
Je bent goed bezig. Meekijken in de cockpit is en blijft boeiend. Vraag me niet waarom. Kwaliteit van de film is mooi. Ik heb een abonnementje genomen !
Kost niets!
Bedankt Ourania Nereus!
De reden van mijn filmpjes is nou net dat! Vroeger mocht je nog tijdens de vlucht in de cockpit kijken. Dat kan helaas niet meer, maar op deze manier probeer ik dat toch een beetje te laten zien!
*A 737 Captain always looks better in 60 FPS ! ;) Amazing videos !*
Thanks! 😂
Fantastisch dat u elke dag zo vroeg opstaat. En uw leven geeft om deze mensen over de wereld naar hun plaats van bestemming wilt brengen.
En op avionisch gebied. Extra veel likes voor het mechanische aspect van uw vak.
Vind die korte vluchtjes doodzonde. Kerosine word gewoon gedumpt als het nooit opkan
Bedankt voor uw reactie.
Korte vluchtjes zijn ook doodzonde... Ons kortste vlucht met passagiers is op dit moment Amsterdam Parijs. Rond 1 uur vliegen.
Toevallig dit kanaal gevonden. Ziet er vertrouwd uit als ik denk aan de filmpjes van vriend Daan op ATCbox vele jaren geleden. Ik blijf je volgen in de hoop op nog veel meer 'vliegfilmpjes' zoals ik ze altijd noem.
Die cockpitfilmpjes waren ook altijd fantastisch inderdaad!
Daan missen we allemaal! Zeker in het begin toen ik hem leerde kennen heb ik veel van zijn filmpjes gezien. Was toen zelf nog niet bezig met filmen, maar vond het zeker wel gaaf!
Super toffe video vanaf Rotterdam!
Bedankt!
Ik ben heel blij met je video's , geweldig. Ik hoop dat je er lang mee kan doorgaan. Lekker relaxed sfeertje in de cockpit maar altijd alert.
Ik dacht altijd wanneer het vliegtuig begint aan de take off dat je iets moet roepen van : Rolling... of is dat wel erg old school.
Allereerst bedankt voor je reactie!
Rolling kan nog steeds gezegd worden... maar dat doe je dan meestal als je even moet wachten om een of andere reden en je wel de Take off klaring hebt gehad. Dan weet de Verkeersleider wanneer je met je start begint.
Altijd heerlijke filmpjes om te kijken. Wel iets wat me op is gevallen; als jij controle hebt hou jij je hand zelf op de throttles maar als de ander control heeft dan neem jij de throttles over. Ik vroeg me af hoe dit geregeld is.
Leuke vraag!
Tijdens de takeoff roll... is de gezagvoerder verantwoordelijk voor het afbreken van een start als dit nodig is. En omdat hij die verantwoording heeft en de eerste actie, "gas terug halen", is, is het wel handig dat hij dan al z'n hand op the throttles heeft.
Leuk om te weten is misschien dat we tot 80 knopen voor alle indicaties die niet normaal zijn stoppen.
Na 80 knopen maar voor V1, stoppen we alleen nog maar voor een motor storing, een brand indicatie, windshear of als we denken dat het vliegtuig om wat voor reden niet te besturen is voor we de lucht in zouden gaan.
Hoop dat het wat duidelijker is geworden.
Groet,
Michaël
En bedankt voor je comment.
@@mightymkl dank je voor je duidelijke uitleg! Ik ga snel weer door met kijken.
Ook deze is weer geweldig, vertrek uit mijn stad. Bedankt
Graag gedaan!
Bedankt voor de comment.
Leuk te zien de interactie tussen jullie beide.
Mooi om te zien hè?!
Bedankt!
Mike, zo'n taxivluchtje EHAM-EHRD lijkt me ook weleens leuk om te zien! En dan alles visual gevlogen graag, jullie zijn tenslotte pro's!
😎 Who know! (Doen we niet vaak hoor... Meestal gaan we met de taxi (laagvliegend) over de weg)
Wauw wat een communicatie 😁😂😄😂👍
Gaat goed toch.... (we zijn soms net mensen! 😜)
Greetings from Southern Californian. So very awesome to watch you guys fly. What type of Aircraft are you flying?
This is the Boeing 737. I fly the Boeing 737 -700 en -800.
Vrolijk sfeertje daar op de vroege ochtend. Hoe laat was het vertrek? Ergens tussen 6 en 7? Mooi nog met die mistbanken.
Stefan Verkerk Het veld op RTHA opent om 07.00u ;)
@0:21 zie je de tijd op de tablet ;)
Hoi Stefan,
Voor deze vlucht moesten we ons melden op Amsterdam.
Om 03:30 ging de wekker.
Om 04:55 melden.
Om 05:10 stapte we de taxi in die ons (de hele crew) naar Rotterdam bracht.
Aankomst Rotterdam 05:55. Was iets eerder.
Ik geloof dat we rond 06:10 naar het vliegtuig liepen.
Geplande opstart is 06:55 en earliest airborne time 07:00 (Best strak gepland allemaal!)
Dus... we waren al even op voordat de film begon.
Vertrek was prachtig! Hele rustige atmosfeer met hier en daar mistbanken... Gewoon genieten dus!
Heel mooi om te zien..iedere keer weer💪💪
Thanks Trix!
must be fun flying with those pilots..so relaxt.....
Thanks Edward
Volgens mij kon je tijdens het opstijgen je zonnebril goed gebruiken 😉 mooi filmpje weer 👍
Klopt! Hij lag onderin m'n tas.... 😅
Ben maar een Flightsimulator vogeltje, ben ook lid van Transavia virtual en vlieg als het kan zoveel mogelijk vluchtjes die ook in het echt gevlogen zijn door Transavia.
Heb ook wat certificaatjes gehaald voor B737 bij Prosim4U ( Peter Visser Rijswijk)
Leuk om de echte conversaties en check listen te horen en te zien.
Gr Ad Koolmees
Allereerst bedankt voor uw reactie!
Leuk dat u uw hobby met "het echte" vliegen kan zien en vergelijken.
Groet,
Michaël
Well done! I think I’d like to try travelling on Transavia next time I’m in Europe.
Nice!
Love these early morning departures, when everybody is still waking up. Wat gebruikt u om de intercom te recorden ? Ik gebruik dezelfde headset maar met de XLR-5 plug, en heb nog geen goede oplossing gevonden om audio op te nemen. Bedankt !
Another fascinating insight into the life as a pilot, great video - I'm guessing flying out of Rotterdam is a bit less stressful than Schiphol!
True!
Thanks. 👍🏻
Best videos on youtube wow love everyone
Thanks...
fantastisch filmpje weer! je gaat ook goed met de abonnees! al 5400 in de pocket! Goed bezig!
Ik zag het! Thanks Bram
Goedenmiddag Michael vraagje heb je ook een video van de landing op LGRP Rhodos ?? Groetjes Ed Wessel
Het is een wat oudere... Maar zeker!
th-cam.com/video/f0Zv3Nz9k5U/w-d-xo.html
Word je als piloot bij transavia op 1 locatie gezet of vlieg je vanaf amsterdam rotterdam eindhoven etc?
Je krijgt een basis toegekend. In principe krijgt iedereen Amsterdam... maar als je dichtbij Rotterdam of Eindhoven woont en er is een positie vrij... dan kan je daar je home base van laten maken. En begin je dus ook vaak van een van die luchthavens.
Hoi, meestal zet jij de muziek verantwoording er wel bij. (ben ik altijd blij mee!) maar het laatste stukkie mis ik ff? wie is dat? Thanx!
Juggernaut March - FormantX
Was ook heel kort inderdaad... FF gezocht en gevonden gelukkig.
Thanks Frank
Vorig jaar heb ik bij Ivo op de jumpseat gezeten, mooie kerel!
Absoluut een gouden kerel!
Thanks.
Inderdaad goede sfeer zo vroeg op de morgen. Is wel een mooie zomerse morgen. Mij viel op dat bij het taxiën de FO aan de controls zat. Zit er dan nu bij de nieuwste 737's ook rechts een wheeltiller (neuswielstuur)?
Onze maatschappij heeft de optie "Tiller on the right side" aangevinkt. Daar zijn vele collega's erg blij mee. Dus het is niet iets nieuws... het is een optie van Boeing (waar natuurlijk voor betaald dient te worden, maar onze maatschappij heeft er gelukkig wel voor gekozen).
Gave video! wat ik me afvraag mag je gewoon met elkaar kletsen tijdens de vlucht? als in zin van persoonlijke gesprekken, of bijvoorbeeld wat je in het weekend hebt gedaan zoiets. is dat toegestaan?
IyamDefalt zou niet leuk wezen als het niet mocht, maar mag uiteraard gewoon, waarom zou het niet mogen?
Midas A ja geen idee! had dat ooit ergens gehoord haha
DutchPortal ja dat was t volgens mij ja. dat je niet over prive zaken enzo mocht praten alleen werk/vlucht gerelateerd. vraag me dat ook af ja
Steriele cockpit bestaat nog steeds. (onder de 10.000ft)
Maar ik denk dat het je juist scherp houdt als je ook een normale conversatie kan voeren.
Beetje humor hoort er natuurlijk ook bij.
We zijn scherp op het juiste moment en daar worden we op getraind!
Helder! thanks voor t antwoorden;)! en precies humor hoort er zeker bij zo blijft t leuk!
Gisteren was dit ook transavia (737) vloog 2300 feet. Was wel even schrikken.
Geweldig filmpje, als je mensen plezier ziet hebben in hun job, ik ben jaloers :)
Niet jaloers zijn! Althans dat is zeker niet de opzet van dit kanaal!
Bedankt!
I really enjoy these videos. Please keep on producing them. It looks like you have a lot of fun in the cockpit. May I ask to what extent the glareshield restricts the pilot's view? Are you able to see right down to the windscreen wipers or is the view cut off?. In some other boeing 737 videos, it sometimes appears like the whole display sits above eye level.
Thanks!
About your question. We have a good view outside. We have to adjust the chair so we have good sight!
Off course we see the nose a bit and the wiper, but that is more or les just like a car...
Thanks for your question.
Cool! As usually!
Thanks!
Mooie video weer, ga zo door👍
Bedankt Dekker Racing!
Ik zie dat de pm bij takeoff de throttles naar voren schuift en vasthoudt tot v1, sommige maatschappijen hebben andere sops waarbij de pf dat doet, wat geniet jouw voorkeur en waarom? Geweldig filmpje trouwens!
We volgen gewoon de SOP's.
Als de co piloot de PF is dan zet hij de thrust... en dan neemt de commander de thrust levers over. Die is verantwoordelijk voor de RTO als dat nodig is. Als de Commander de PF is... houdt hij de thrust levers vast.
Bedankt voor je vraag en compliment!
... great video ...
Thanks Giulia!
Hallo, allereerst bedankt voor de mooie opnames! Ik heb een vraag: Links boven je hoofd is een soort rail aan het plafond...dat lijkt wat rond te lopen. Waar is dat voor? Groetjes!
Die rail (grappig dat het je opviel) is om onze zon visor aan op te hangen.
Een "groot" gekleurd "glas" tegen de zon.
Groet en bedankt voor je vraag!
Dag.
Mooie opnames.
Naast de gashandels zitten twee vrij grote ronde wielen, links en rechts, die zie je af en toe draaien.
Waar zijn deze voor?
Dit zijn "trim" wielen. Beide piloten hebben schuifknopjes op de yoke, als ze deze omhoog of naar beneden doen draaien die wielen. In de lucht vliegt een vliegtuig in elke situatie anders dankzij snelheid, gewicht, balans, flaps settings etc. Als je bijvoorbeeld sneller vliegt genereren je vleugels meer lift en wil je vliegtuig dus stijgen. Zonder trim zou je de gehele tijd je yoke naar voren moeten duwen. Met de trim kun je dat dus uit balanceren.
Eigenlijk precies dat wat Max zegt.
Wederom (op, in de felle zon kijken na) prachtig vliegweer. Wat was ook alweer de functie van dat hendeltje bovenin de cockpit vlak voor het raam?
Groet Henk
Hi Henk,
Dat hendeltje zit daar om je aan vast te houden bij het instappen. Of om je een vast te houden om bijv. je stoel naar voren te schuiven.
mightymkl Ah..., kijk. Geen specifieke functie m.b.t. instrumentarium dus.
Dank je Michael.
nope! 😜
Wat heb ik gelachen zeg.......even zwaaien naar Ivo en de rest.... ga zo door met deze ontspannen sfeer Captain en Co/piloot.....groetjes Betsy
Bedankt Betsy.
Heerlijk, zolang het werk maar voor gaat, relaxed sfeertje, en zo hoort het ook...!!
Bedankt!
Mooie video weer!
Bedankt Yorik!
Vertrek of aankomst, Rotterdam blijft mooi :P
Bedankt Robin!
NIce! 👍 Toch even een vraagje, wanneer gaan de start switches van CONT naar OFF en andersom? Is dat alleen in de kritieke fase van de vlucht (start, landing)? En gaan ze ook wel eens naar FLT?
DutchPortal thanks voor je reactie! Klinkt logisch... 🤔😄
Hoewel het logisch klinkt wordt FLT niet altijd gebruikt om de motoren te starten in de lucht.😅
Even een korte uitleg.
We hebben voor ieder motor een start switch die elk 4 standen kent.
GND - OFF - CONT - FLT
Tussen die twee start switches hebben we een ander knopje waar je de igniters mee kiest.
IGN L - BOTH - IGN R
We beginnen onze vluchten altijd met de rechter Igniter. Als daar de motor mee start weten we dat bij een total electrical failure de rechter Igniters het nog doen! (Terugvlucht gebruiken we de Linker Igniter om de motoren mee te starten).
Als we een motor starten zetten we de Start Switch naar GND.
Het belangrijkste wat er dan gebeurt als je deze switch op GND zet is dat de start valve open gaat. Op die manier begint de motor te draaien door lucht van de APU of van een Ground Air service unit.
OFF
Igniter zijn dan uit.
CONT
Zorgt ervoor dat de geselecteerde igniter werkt (R of L) als de start LEVER in idle staat.
FLT
Zorgt ervoor dat beide igniters aan gaan als de start Lever in idle staat.
Voor start en landing zetten we de start Switches in CONT.
Bij het gebruik van ENG anti ice zetten we ook eerst de start switches in CONT.
Bij hele zware neerslag of als de QRH er naar verwijst doen we de start switches in FLT.
Bij windmill start van de motoren wordt FLT wel gebruikt om ze te starten in de lucht. Maar dan heb je een hoge snelheid nodig om de motor genoeg te laten draaien om hem dan te starten.
Kijk nu is het helemaal helder!! Thanks voor je antwoord. (Zit een beetje met een Flightsim te hannesen, dus vandaar de vraag 😄)
Prima... het mooie van de sim van tegenwoordig is dat het allemaal wel klopt met het echte!
Ja het is erg leuk. Maar komt ondanks de goede software, toch niet in de buurt van het echte werk. 😜
Jolly Pilots for inflight Entertainment. 🛫
Is het mogelijk zonder natuurkunde aan een baan als piloot te komen? Leuke video trouwens!
Eerlijk gezegd weet ik dat niet Leo.
Ik had het wel.
Oke, bedankt!
Hopelijk heeft Marleen de kist goed schoongemaakt ;) nice one!
Marleen is geen schoonmaker! 😅
Kan wel zeggen dat ze haar werkplek schoon houdt!
Gaaf man! Had liever via rwy 24 gezien. Over het mooie Overschie heen.
Tja... wie weet! (Misschien binnenkort een landing op 06....)
Haha zou leuk zijn. Ik hoor ze elke ochtend vertrekken als ze de 24 pakken. Complimenten voor je filmpjes. Altijd erg leuk om naar te kijken.
Mooi hoor! Wist niet dat er meestal zoveel vliegtuigen in de ochtend stonden sinds ik vanaf Rotterdam ging:)
Luuk 2 weken geleden stonden er al 6 vliegtuigen al klaar om te vertrekken om 6:00
Joey Seinhorst toen ik weg ging stonden er 9....
Bedankt... er staan wel wat vliegtuigen... en die moeten de lucht in met z'n alle... het liefst tegelijk! 😜
Een vliegtuig op de grond kost geld. Maar goed. Het is druk in de ochtend op Rotterdam.
I wish I understood more dutch :D
If I was to fly and if I was told beforehand that I fly with this crew I would be super happy. Great professionalism but still enjoying themselves :D
Thanks for the nice comment!
Ik luister nu al een paar jaar op een scanner naar RTM en heb wel een redelijk begrip van luchtvaart-Engels, daar niet van. Maar een term die constant voorbij komt en me nogal verwart is die op 1:53: 'woody'? 'voedie'? Heb 'm in verschillende contexten gehoord, maar ik kom er echt niet uit.
Ah... WOODY is een waypoint. Sommige vertrek routes vliegen naar dat punt en worden dan ook zo genoemd. Dus het betekend niets speciaals... het is gewoon een naam.
Groet,
Michaël
@@mightymkl Aha, want men vertrekt via de WOODY 1A of WOODY 1B SID die richting op. Bedankt! Langzaam wordt alles duidelijker.
Leuke video, grappig om te zien dat de first officer kan taxiën bij jullie in de 737, bij ons is er geen tiller aan die kant.
Ben blij dat we die optie er in hebben. Toen ik nog FO was vond ik dat altijd wel erg leuk om te doen.
Bedankt voor je reactie!
Flying Office en waar is “ons”
Maurice van den Driessche RYR ;)
Mooie video! Ik vraag me altijd af hoe je als piloot een normaal gesprek kan houden als je ook de hele tijd de communicatie tussen andere vliegtuigen en de tower hoort😅 is dat niet afleidend als je net aan het praten bent en dat dan de tower ertussen komt terwijl hij niet tegen jou hebt🤔
Grappige vraag.
Dit is in het begin zeker lastig. Maar het went. Op een gegeven moment het je een soort filter... als ze je roepen dan stop je gelijk je conversatie en luister je naar zijn opdracht. Hebben ze het dus tegen een ander, dan hoor je het wel .. . maar doe je er niets mee. Zelfde als je met iemand aan het praten bent in een ruimte waar veel andere ook met elkaar praten... en er opeens iemand van de andere kant van de zaal je naam roept... Dan reageer je ook (als het goed is).
Hoop dat ik hiermee je vraag beantwoord heb.
Groet,
Michaël
Binnenkort gaan wij ook vanaf Rotterdam. Mooie film.
Bedankt Jan.
Wie weet tot dan!
Weer een leuke video
Thanks!
Hahaha geweldig, wedstrijdje wie t eerst weg kan of mag👍🏼😀 En wat een sfeer onderling, top om te zien/horen hoe dat gaat daar voorin 😀 Weer een vraag: als motor 2 & 1 zijn gestart, maak je een beweging met gebalde vuisten en dan duimen en armen naar buiten. Wat betekent dat?
'Chocks away'
Martijn Rammeloo Dank je👍🏼😀
Inderdaad wat Martijn zegt. Chocks away. De vuisten geven aan dat de remmen er op staan.
mightymkl 👌🏼
kut he, die zon. haha. nee zonder dollen, toffe videos. ik kijk ze om van mijn vliegangst af te komen, en dat lukt al aardig. Ik denk dat ik er inmiddels aardig overheen ben.
Bedankt!
(Ja.... zonnebril niet binnen handbereik is lastig soms!)
Haha genieten weer!! 😎🤟🏻 vernieuwing op de b/f start checklist? Grossweight CDU OFP?
Ja klopt. Er zijn een aantal incidenten geweest waarbij de verkeerde gewichten in de FMC gezet waren. Dit wordt nu ondervangen door de checklist.
Thanks trouwens!
Jullie vlogen over mij huis heen haha
Grappig om te lezen!
Bedankt.
Hoe regelen jullie je slaap ritme? Het lijkt me dat het ontzettend lastig is om een stabiel slaap ''schema'' aan te houden als je zulke verschillende vliegtijden hebt.
Dat is soms inderdaad een uitdaging. Zeker als je een gezinssituatie hebt is het soms lastig.
Maar safety first! Als we een slechte nacht hebben gehad dan kun je je "Not fit" melden en wordt er iemand anders opgeroepen.
Dan is er zeker ook een ''stand-by'' duty of iets dergelijks? Leuke video, in iedergeval! Hopen dat ik dit over een paar jaar ook kan gaan doen.
Wie weet tot over een paar jaar!
Laat je het dan wel weten!
Nog een vraagje. Ik heb een flink aantal landingen gekeken. Jullie maken gebruik van ILS maar vaak wordt overgeschakeld naar manual landing. Is dat procedure of gewoon om je skills bij te houden ? Landingen zien er trouwens altijd zeer smooth uit.
Een ILS impliceert niet dat je een automatische landing gaat maken. Het is gewoon een systeem dat je begeleid tot een bepaalde hoogte naar de baan toe. Het liefst doen we de landing dan ook zelf en zal je zien dat we eigenlijk zelden een automatische landing maken. Landen is 1 van de leukste momenten van de vlucht... dus die pakken we altijd! 😎
Cap, wat dacht je van een zonnebrilletje kopen? Wanneer ben je jarig? Doen we een crowdfundinkje voor je... ;)
😂😂.... Meestal heb ik wel een brilletje bij de hand hoor...
Maar bedankt voor het initiatief! 😂😂 (Eind augustus...)
Think I need to fly with Transavia :-)
For sure you should! 😜
Ah, ik zie voor de Thrust-leavers het bekende kaartje met de T, dat wordt dus nog steeds in de Transavia Cockpit gebruikt :)
Klopt!
Super toffe video, extra sub is binnen!
Dubbel bedankt!
Thanks!
I wonder who the 18-year old kid is, who selects the great music! :-)
😂😂😂
Top filmpje😊
Bedankt Matthijs!
Hoi Ik heb in Amerika mijn PPL gehaald. Omdat ik in een rolstoel zit. En ze daar de faciliteiten hebben. Ik vind het vliegen ook heel fijn en inderdaad het opstijgen en het landen is altijd het mooiste van het vliegen, maar dat vind ik ook als ik als passagier vlieg. Mooie video's
Gaaf dat je in America zelf hebt leren vliegen.
Bedankt voor je reactie.
ja in nederland kan dat helaas niet.
Dat is jammer. Wat dat betreft is America echt een mooi land!
Wel leuk dat je zo actief bent hier op youtube, ook met de reacties..
Reageren is denk ik wel belangrijk... Al wordt het met meer volgers wel steeds moeilijker om snel te reageren. Helemaal als ik weer een paar dagen heb gewerkt! 😅
Bedankt!
Позвольте узнать,над чем вы смеётесь все время?
Я просто счастливый человек.
Mooi beroep jongens en blijven lachen!
Bedankt BassHunter.
Altijd genieten van de precieze 07:00 departures als wekker
Mooi om te horen! (Ik geloof alleen dat niet iedereen er zo over denkt! 😅)
Ik hoop in oktber met je mee te vliegen naar dubrovnik !
Wie weet!
Nu ik al die ATC zo hoor, merk ik dat ik al een heel end ben op mijn 14e! Ik vlieg op flight simulator op een online netwerk met atc, en dat is echt bijna hetzelfde als ik het zo hoor!
Leuk om te lezen!
Bedankt.
Waar ging deze vlucht naartoe?
Deze vlucht ging naar Pisa.
Dankje wel
Graag gedaan.
Waarom wordt de callsign gecensureerd?
Dat doe ik expres.... om op deze manier langer dit soort films te kunnen maken. (je weet toch wel wie we zijn!)
Ha Michaël, weer een leuke film! Wat een gezelligheid op de vroege ochtend!
Volgens mij ging jouw wekker die dag wel errug vroeg🤤
Mooi zo met de mistbanken en de zon daar bovenop.😍 Kan me voorstellen dat het dan genieten is voor jullie!!
Het eerste duimpje naar beneden is al gesignaleerd. Benieuwd of deze droeftoeter het aandurft om uit te leggen waarom, maar het zal wel niet.
Wat dat betreft zijn het net meeuwen: ze schijten van zich af en vliegen dan verder....😉
De wekker ging inderdaad heel vroeg! 03:30...
Over dat laatste... Dan is die persoon het ook maar kwijt... Maar ik ben wel iemand die graag leert van z'n "fouten" vandaar die vraag. Ik maak me er niet druk. om! 😉
Bedankt voor je reactie.
als ik mijn ruimbagagekoffer ga inchecken maandag wil ik vragen aan de dame/heer die dan aan de koffer de barcodelabel gaat doen of ze dan ook een fragile tag er bij willen doen. die fragile tags heeft jullie maatschappij toch ook? en zijn dat dan van die kaartjes? Waarom ik dat dan vraag is omdat ik een splinternieuwe dure koffer heb. hi hi. gr.jolanda
Ik denk dat bagage handlers weinig merken van een fragile sticker/tag dus er waarschijnlijk niet op zullen letten
is het proberen altijd waard. te hopen daarmee dat ze dan misschien wat voorzichtiger zijn met je spullen. tis toch in de regel bijna altijd dat ze met de koffers lopen te gooien ha ha.
Je hebt een dure koffer gekocht voor de spullen die je erin vervoerd. Als maatschappij hebben we weinig invloed op de manier van afhandeling koffers...
Ik zou dit soort vraagstukken lekker op FB met Transavia of Schiphol bespreken i.p.v. een piloot die op TH-cam z'n passie deelt :) ... wrong door!
@mightymkl ... hoe vaak vlieg je doorgaans nog op Eelde? Ik begin daar binnenkort met m'n PPL. Gaaf om dat op een vliegveld te kunnen doen waar 737's zo nu en dan ook op vliegen.
Ik zelf kom niet heel vaak op Eelde. Slechts een paar keer per jaar.
Je opleiding doen op een vliegveld waar ook gelijk commerciële luchtvaart plaats vindt is super leuk! Ik heb zelf mijn opleiding gedaan in Valencia en we vlogen naar alle grote luchthavens in Spanje. Zelfs eens naar Faro gevlogen en weet nog goed dat we tussen de grote kisten stonden! Gaaf gevoel... maar je voelt je ook klein dan!....
Succes met je opleiding... en misschien tot op Eelde!
It‘s my biggest dream to become a pilot 👨✈️... but i really think it‘s a very hard way... a friend of my dad is a pilot as well.. on a 757/767. He also loves this job. Next Year I‘m going to finish my A - Levels... so let‘s see what life will give me than..
Good Bye and always Happy Landings...
love Jonas from Germany/ Regensburg/near Munich🍺
I can only say... if you really want something... you are probably gonna get there... no matter how.
Thanks!
Ha ha, you should be so lucky 😊. Actually the entire sequence is much nicer in Dutch, very relaxed. And I don’t think the (very sporadic) parts in English add much to the clip anyway. If anything, the errors diminish the overall quality. Have a safe flight.
Thanks!
Ik vlieg trouwens alleen met transavia. Als ik een andere maatschappij heb blijf ik lekker thuis
👍🏼
Wat is trim
De trim zetten we om het vliegtuig in "evenwicht" te hebben als we de lucht in gaan. Dan hoef je niet extreem hardt te trekken aan je stuur om de lucht in te gaan.
Hoi Mike....zie weinig nieuwe filmpjes van je ...klopt dat ...Groetjes Theo Mezz
Dat klopt Theo.
Super druk, dus even geen tijd voor de hobby. 😬
Maar leef nog wel! 😜
Hoop binnenkort weer een filmpje te kunnen maken.
Bedankt voor de vraag en je support.
F/O taxiing the airplane ? Oh i thought only captains are allowed to do it !?
In our company we are able to taxi from both sides.
So Pilot Flying is also pilot taxing! 😉
but in most airlines , only the Captain can maneuver the airplane on the ground right ?
Thats correct.
Wat een upload orgie wauw... Lees ik nou dat je helemaal van Schiphol naar RTM heb moeten taxien ?
Heb nog wel mooie zonnebril voor je liggen hoor, deze zijn inmiddels uitgevonden...photos.app.goo.gl/N9FNX4GVlH7CjXS93
Leuke sfeer weer... Top... maar laat ik je niet ophouden met de edit van de volgende Flog... :)
Hoi Jaap
Thanks voor je reactie! (Later reactie omdat deze in het mapje mogelijk spam stond.... weet ook niet waarom).
Mijn MightyMKL zonnebril lag onderin m'n tas... Even geen rekening mee gehouden. Maar met het handje schaduw maken ging prima! 😜
Volgende edit zojuist geplaatst.
More to come...
mightymkl haha thank you ik ga hem Vanavond kijken met een wortel... Ipv chips... You know why...
I don't know... maar ik heb wel een vermoedde...
Zelf ook de laatste tijd wat meer "groenvoer". 😜
mightymkl inzake spam: ik heb het je vaker gezegd dat er steeds bij mijn comments "gemarkeerd antwoord"
Hoelang duurde het na je start bij de airline voor je een captain was?
Bij mij duurde het net geen 10,5 jaar...
You remind me of Donny Van De Beek... you’re not his dad by any chance are you? 😂😂
No, I am not jus dad. 😅
Wat een taalgebruik
😜
Camera...
Yes.
Waar vlogen jullie heen ?
We vlogen naar Pisa...
MACHTIG WEER KLOTE ZON HAHAHA ZEG SORRY ZON HAHAH
Mooi he!
klotezon hahahahahah geweldig !!! denk wel dat je iets meer stilte moet bewaren en niet meteen los gaan na V2
Klopt Haas.... die dag was wel erg snel na rotatie... Maar goed alles was stabiel en goed uitgetrimd... dus het was wel mogelijk..
blijft toch een heerlijk filmpje
Thanks
Don’t know who did the English translation, but it needs a LOT of work still.
Well... You can assist if you like! 😉
You need a baseball hat to shield your eyes in situations like that (using your hand doesn't fill we, your passengers, with a great deal of confidence!). All the best lines are in Dutch.
it's optional to translate the Dutch lines, maybe we can suport Michael in this to deliver understandable Flog's for abroad #mightymkl fans!
It's easy to translate everything below. I'm just embarrassed, because I have a Dutch name and know no Dutch (Jan Clute). It's the audible cracks I miss (but that's my problem, not yours!).
Jan aaj1an still want to help in that matter
Sounds like a plan Jaap!
Mhhh....jullie klagen over het geouwehoer van anderen ? Luister je zelf wel eens terug ??? Moet je voor de lol eens doen :-) :-)
uh.... ok... 😎
heb toch liever wat meer serieuze piloten als deze lolbroeken, niet echt reclame voor Transvagina
Donky Gong Er gaat toch niets mis? Wat is er mis met een beetje humor tijdens je werk?