Гарний огляд. Дякую хлопцям. На жаль порівнювали не порівняне. Китаєць. - це батарейка на колесах. Розʼєм. Підсумок - ціна. Європеєць, це смарт авто. Кожен вибирає своє.
Про споживчі характеристики електричок ви розповідаєте найкраще. Лайк. Здається ця четвірка найкраща пропозиція на даний час в Україні Навіть цікавіша за Марвелі Кращий рейндж, вища швидкість зарядки,вище кліренс, дешевша на десять тисяч. Денисе, розкрийте будь ласка тему заднього приводу електричок взимку. До речі,МГ сподобалась більше за Фольца,а головне що офіційна. Бажаю вам розвитку,молодці
Дякуємо за довіру , я особисто дуже хочу розкрити питання заднього приводу , оскільки реально відношусь з недовірою ( для авто з двз ) Зими чекаю для нових тестів та випробувань .
@@Denis_persha_elektrychka що ІД3 , що MG4 тяжко буде з обслуговуванням якщо щось станеться з авто. Я не кажу про якусь заміну антифризу чи оливи в редукторі. Я кажу про серйозніші проблеми у випадку пошкодження.
трохи уточнень: 1) у базовій MG4 є утримання в полосі, називається TGA, у меню треба вибрати режим автопілоту ACC/TGA 2)нажаль відсутня штатна навігація. Взагалі досить об"єктивний та цікавий огляд, катаю STD з початку квітня, дуже збігається з моїми відчуттями.
@@alexfilin4770 ні, я дуже чітко розумів, чому брав саме std. 1) lfp батарея живе у 4-5 разів довше за nmc, що у встановлена у lux, та крива швидкої зарядки краща. 2) набір електронних помічників, як на мене, досить пристойний і не вистачає тільки передніх парктроників або камери у базі. 3) std трохи легша та швидша. З явних мінусів std для мене, це відсутність теплового насосу (не впевнений чи він є у lux), обігрівачів керма та сидінь, а все інше не варте переплати.
@@2010edward1978По моему на МГ 4 Люксори стоит батарея литий ион производства "КАТЛ" , как и на Тесла 60 kw . Тесла набрала огромную статистику по деградации этих батарей . В результате на практике оказалось литий ионный аккумулятор не хуже по деградации , чем ферум фосфат . Но таки и да , железо фосфатный терпит разряд в ноль . В Мадриде можно парковаться без камер , но очень не хочется и не нужно , а автопарковка и остальные меры безопасности определили наш выбор . Тепловой насос кстати есть , но мог бы и не быть .
Придбав у комплектації люкс в кінці травня. Вже на 1 вересня проїхав 3500км. Дуже задоволений динамікою. Це друга машина в сім'ї, перша і основна шкода кодіяк 2.0TSI. Чесно, якщо б п😂родавалися електрички з батареєю на 1000км то шкоду продав би - таке враження от електрички. З недоліків : звук мультімедіа ніякий, підсвистує вентилятор кліматконтролю на певних обертах. А взагалі ця машина - генератор адреналіну, динаміка і керованність дуже вражаюча, після неї сідати в кодіяк не хочеться, а батьківський лексус RX350 - взагалі не хочеться...
Дякую вам, джібіті, дісі, я -хочу- хотів купити електричку, дякуючи вам розумію що дизель наше все. 90 літрів залив і їздиш, ніколи навіть не замислювався де і як заправити авто. Коли на заправці черга їду до колонки для вантажних.
На мою думку, переваги MG4: 1.Хороше співвідношення ціна/якість, гарантія від автосалону 2.Достатній для міста запас ходу 3.Економічне споживання (задній привід), тепловий насос 4.Укомплектована електронними помічниками, керування через додаток на телефоні 5.Підтримка V2L від порта зарядки CCS2, европейский порт зарядки з заряджанням до 150 кВт 6. Максимальна швидкість на трасі 175 км/год 7.Просторе заднє сидіння на 3-х осіб 8.Підтримка шин діаметром R18 Недоліками на мою думку є: 1.Відсутність україномовного меню, у т.ч. в додатку на телефоні 2. Кермо не кругле ('баранка'), що ускладнює контраварійне водіння 3.Відсутні дуги на даху для кріплення автобокса (треба підбирати аналоги) 4.Відсутня зарядка побутова від 220В (+12000 грн. і більше) 5.Відсутній перехідник для V2L (близько 21000 грн.) 6.Не у всіх комплектаціях є задній склоочищувач 7. Огляд камер обмежений колом на екрані (суб'єктивно мені не сподобалось) 8. Тонування обов'язкове у максимальній комплектації, від нього не відмовишся
@persha_elektrychka згоден майже з усім . Але 4. Пункт не є недоліком . Це добро що у вартість не вийшла якась недолуга зарядка . За 10 тисяч гривень можно купити якісну українську з гарним функціоналом .
@@persha_elektrychka Не усі зарядки якісні, у багатьох відключено заземлення, що призводить до перегорання спеціального блоку в авто. У мене, наприклад зарядка від Chevrolet Bolt, і вона відрізняється від зарядки Екофактор 16А: дріт не 5 а 7 метрів, без заземлення не працює, при витягуванні з авто Chevrolet Volt одразу спрацьовує сигналізація, може вночі під час зарядки просто показати відсутність заземлення і перестати заряджати...Тобто, відсутність оригінальної зарядки може призвести до складнощів при заряджанні. Зарядку Екофактор саме авто Chevrolet бачить лише тоді, коли вона хоча б за 1 хвилину до цього була увімкнена в розетку.
Прорахував вартість пробігу. В мене в передмісті на нічному тарифі в приватному будинку отримуємо 20коп.за кілометр. На заправках що рекламують отримуємо 2,40грн. за кілометр. Різниця разюча. Висновок - такий автомобіль супервігідний коли маєш в приватному будинку 380В 11кВт та заряджаєшся вночі по нічному тарифу. Поки не буде розгалудженої мережі електрозаправних станцій на вас будуть заробляти електротрейдери продавая електроенергію по 13грн за кВт. Питання - а по якій ціні вони купляють електроенергію?
Але треба розуміти, що таке зарядна станція в наших реаліях. Виробник станції, інвестор який купує станцію, оператор який створює мережу станції, біллінг(додаток, операційна система), який обслуговує станцію та платежі, власник орендованої під станцію землі, власник електромережі кабелів, підстанцій і тд. Тобто багато людей та компаній залучено в процес. Якби було все так легко як хотілось, купив станцію, підключив дома в розетку по 2,67грн, поставив станцію біля підʼїзду та зробив тариф 15 грн :)
Доброго дня , мг4 мені дуже подобається, хоч трошки по якостям матеріалу в салоні вона програє ліфу , але по запасу ходу в швидкості зарядки буде по переду . Плюс зараз коштує на рівні 25 тисяч уе. Я б купив її .
Не то, що пуста, а залізні диски за 27+ к. 😂😂😂+ с314здили спойлер. Далі йде питання сервісу. Як власник MG6 скажу , що він відсутній як такий. SAIC продавав автівки в Україні, а потім кинув власників на призволяще. Механічна частина пів біди. А от софт автомобілів, то велика проблема. Тепер знову MG в Україні, і що ви думаєте, SAIC робить якісь рухи стосовно обслуговування старих автівок? 😂😂😂 хер там. А так , вцілому, продукт доволі якісний. Але китайози не вміють в сервіс. І не дай Бог, що станеться з авто- колупатися ви будете довго
Перед купівлею МG4 передивився купу відгуків по ID3, всі казали, що вона твердувата, а МG4 мяка.... а тепер почув правду, але пізно, МG4 не для кострубатих доріг. Для мене головне комфортна ходова і зручний тихий салон, а прискорення, і крутий вигляд це понти. Мабудь треба було брати ID3. На тест драйві МG4 дали покататись по паркінгу без ям, здалось наче норм, а ID3 взагалі не було на горизонті, тільки на замовлення...
Я ходову ще не ремонтував, а от по кузову довелось міняти фартух бампера. Був в наявності у дилера. Ціни не малі, бу з розборок ще нема. У дешевшою версії 51кВт ходова мякіша за рахунок вищого профілю шин R16 60 205
Ми спеціально заряджались тільки на публічних , щоб ви мали повну картину , але не можна виривати з контексту якщо є можливість вдома заряджатись . Скоро на каналі вийде поїздка на 650 км в парі з дизелем . Там буде калькуляція з урахуванням домашньої зарядки та без .
Ми прийняли для себе правило . Не знімати авто , на яких немає змоги поїздити і хоч щось про машину зрозуміти . Просто постояти і розказати загально відомі речі вважаємо не прикольним .
@@Denis_persha_elektrychka все вірно, прочитати характеристики з буклета можно і самому, а от зрозуміти недоліки і переваги можно тільки поїздивши деякий час, навіть під час тестдрайву в салоні не можливо все оглянути.
Тому і маємо велику проблему з доступом до авто . Але працюємо над цим . По трошку дилери на нас звертаюсь увагу , завдяки вам . Нас вже 3600. Всім дяка .
Не понятно зачем эти 125е по счету замеры расхода??? Средняя скорость 85, 90, 100... осталось 18%.. осталось 15%. Кому нужны такие подробности??? Нужно просто - летом пробег столько то, зимой столько то, средний расход квт.час на 100 км столько то. И все!!! В автомобиле более важны другие характеристики - надежность, ремонтопригодность, остаточная стоимость, ресурс батареи, спрос на вторичном рынке.
Ми намагаємось максимально деталь вивчити кожен електромобіль , тому подробиці важливі . Дяка за увагу до каналу . Будемо вчитись робити максимально локонічно .
@@Jerezier Мовчати або говорити - це у себе вдома вирішуйте. Я висловив свою думку і автор, якщо захоче, то прислухається, якщо ні, то це теж його право. Ніхто не повинен вказувати іншому, що йому робити, а особливо закрити рот на соціальному майданчику, де ведеться всіма учасниками однакове обговорення та дискусія.
В базовой версии нет камеры, это прям печаль... если беспроводную зарядку и карплей можно сделать за 100уе с Али, то с камерой сложнее, ведь машина новая и непонятно куда её там подключать. Слишком большой разлёт в цене между базой и топом, нужно было делать как в коне (маленькая батарея в 2 компл и большая в 2 компл.), а так выходит что база с мелкой батареей за 25к лысая, а топ с большой батареей стоит 31к с хвостом, что уже дофига.
Денис, обзор дуже гарний, Олексiй Вам подяка!!! Але давайте будемо чесними. Як би ця автIвка коштувала до $20тыс, то вона була би гарною. А так за практично S30т. ти маешь маленьке кiтайське авто з дешевим салоном, та англiйським лейблом MG. Прошу вибачення у шанувальникiв цього авто але ж по сутi воно саме так. Навiть андройд зi шнурком. Ну таке собi задоволення ;). Що до мене, то я планую кiтайця NissanAriya за тiж самi грошi. Навiгацiя теж буде зi шнурком з телефону алеж все iнше буде незрівнянно крутіше
А з приводу вартості , ви праві у конкретній ситуації . Але загалом нажаль ні . Авто у Китаї дотаційні . Тому офіційному авто не можливо і близько конкурувати . Тому цей фактор не скидайте з рахунків . Вам подяка а коментар та увагу до нашого каналу .
Спочатку потрібно говорити про те, з чого виготовлена батарея і скільки закладено зарядів-розрядів, потім про пробіг на одній зарядці, потім - про цяцьки.
Денис, слід розуміти, що ви спілкуєтеся з власниками мережі зарядних станцій всіх операторів. Як, на вашу думку, чи достатній огляд дісплея на зарядній станції в сонячну погоду, коли промені сонячного світила направлені саме на дісплей? Невже не можна зробити невелие вдосконалення зарядних станцій та зробити щось на зразок "козирька" щоб було зручно слідкувати за сесією зарядки. Думаю всі власники електромобілів будуть дуже вдячні за таке незначне але дуже потрібне вдосконалення зарядних станцій.
@@persha_elektrychka Згідний з вашою відповіддю. А маєте можливість внести таку пропозицію. Вважаю, що це не буде зайвим і буде сприйнято з позитивом. Дякую.
Як би хороша машина для працівників, в Польщі пуста версія ок 120 тис. зл. Але, чи є в цьому сенс при ціні електрики в ЄС, якщо весь автопарк зїдає екологічну енергію з сонця. Думаю, що тут буде найдешевше авто класа В.
Ну якщо ви вже порівнюєте дві моделі, то чому не порівнюєте вартість цих авто, оскільки вартість це один з основних аргументів при виборі!? Для ід 3 можна було би взяти середню вартість на ринку для нових, сірих авто з Китаю!
Я один раз сказав про вартість навіть взяв середню . Але коментарів насипалось . Тому вирішили що краще люди самі подивляться а реальними часі . Вам дяка за коментар .
Якщо про заміну елементів батареї то дійсно так . А про сервіс не знаю , начебто нічого дорогого у сервісі електромобіля немає . Вам подяка за коментар та увагу до нашого каналу .
MG4 базова коштує 26 тис, але за ті дуже немалі гроші буде автівка, яка немає базових необхідних речей. Наступна, максимальна версія вже суттєво дорожча і коштує біля 32 тис дол, зарядний пристрій треба окремо докупляти. Дуже багато скарг на глюки ПЗ, автівка страшно бідна в салоні. І хоч це ніби найдешевша офіційна електричка, але коли поцікавишся, чого вартує сервіс і гарантія цього китайського виробника, то позитивних відгуків про них нема, тільки негатив. У Великобританії, де ця марка найбільше продається, всі скаржаться на відсутність сервісного обслуговування і відмову офіціалів від виконання своїх гарантійних зобов'язань. В Україні MG вже була на ринку, але десь в 2014 році вони забралися з України, разом із своїми гарантійними зобов'язаннями. В підсумку що маєм: дорогу електричку із дешевих матеріалів зроблену в Китаї, нібито офіційну і на гарантії, а реально як свідчать факти - ні.
Так, тут згоден, в Англії люди продавали авто через те что не отримували нормальне гарантійне обслуговування. Сама по собі машинка класна и лбдям подобалась, але коли навіть якісь дрібниці дилер не може виправити то це погано
А якщо порівнювати с id то тут начебто паритет, по факту немає офіційної гарантії та сервіса у нас, тільки шукати якісь СТО по єлектричкам и там робити за свої кошти
Чому на MG4 встановлена рекуперація "3", кои ви брешите, що завжди виставляєте на "1" по трасі... Бл@, чувак, ти вже реально починаєш набрижали власними факапами із недостовірною інфою чи приховуванням важливої інфи! Всі міряють заряджання в кіловатах і тільки ви впарюєте ампери. Тому що китайські ID нервово курять позаду, за швідкістю заряджання, у порівніння з офіціними електричками, які приймають до 140кВт... а китайські ID в кращому випаду 85кВт (і це лише після останніх оновлень, а не з заводу).
Як порівнювати коли 1 офіційна , а на 2 ціна плаває +-4-5уе . Тому щоб людей не дезорієнтувати ми цього не робимо . Маємо надію ви зрозумієте . Дяка за коментар та увагу до каналу .
Друзі, ну ви ж ЗМІ, що ж ви робите ((((( Навіщо ви паплюжите мову? Не кілОметрів, нема такого слова! КіломЕтрів. P.S. Таке тІльки на початку, потім вже не було )
Це питання дуже правильне . Але напевно є якась лозейка . Бо начебто пару років назад зобов’язали все офіційне з українською . Напевно знайшли обхідний маневр і це печально
@@persha_elektrychka Баригам байдуже,але я ніколи не куплю таку машину,доки не буде все українізоване,як в інших адекватних країнах,на їхніх мовах.Тести ваші цікаві,дякую за роботу
![“อ.เบียร์ คนตื่นธรรม” มาตามคำเรียกร้อง แหกศาสตร์ฮวงจุ้ย เตือนสติอย่างมงาย | แฉ 7 พ.ย. 67 [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/5fc4S3xBNfc/mqdefault.jpg)
Тест найпотужнішої зарядної станції
th-cam.com/video/YMDAhGUrkUc/w-d-xo.htmlsi=R9dn6FA7rEt-WCYC
Велика подяка Олексію за участь у цьому порівнянні.😊
Ви дуже цікаво та інформативно розповідаєте.удачі вам та успішного розвитку каналу.
Дякую
Дуже приємно
Дякую за актуальний огляд 👍
Вам дяка за коментар
Гарний огляд. Дякую хлопцям. На жаль порівнювали не порівняне. Китаєць. - це батарейка на колесах. Розʼєм. Підсумок - ціна. Європеєць, це смарт авто. Кожен вибирає своє.
Дякую за перегляд .
Про споживчі характеристики електричок ви розповідаєте найкраще.
Лайк.
Здається ця четвірка найкраща пропозиція на даний час в Україні
Навіть цікавіша за Марвелі
Кращий рейндж, вища швидкість зарядки,вище кліренс, дешевша на десять тисяч.
Денисе, розкрийте будь ласка тему заднього приводу електричок взимку.
До речі,МГ сподобалась більше за Фольца,а головне що офіційна.
Бажаю вам розвитку,молодці
Дякуємо за довіру , я особисто дуже хочу розкрити питання заднього приводу , оскільки реально відношусь з недовірою ( для авто з двз )
Зими чекаю для нових тестів та випробувань .
Дяка за теплі слова .
Що ІД3, що МГ4 це безсервісний продукт. Як не крути.
@@serhiymg6404 не зовсім зрозумів ? Можете пояснити , дякую
@@Denis_persha_elektrychka що ІД3 , що MG4 тяжко буде з обслуговуванням якщо щось станеться з авто. Я не кажу про якусь заміну антифризу чи оливи в редукторі. Я кажу про серйозніші проблеми у випадку пошкодження.
трохи уточнень: 1) у базовій MG4 є утримання в полосі, називається TGA, у меню треба вибрати режим автопілоту ACC/TGA 2)нажаль відсутня штатна навігація. Взагалі досить об"єктивний та цікавий огляд, катаю STD з початку квітня, дуже збігається з моїми відчуттями.
Дякуємо за уточнення 😊
дякую. а не було розчарування , що треба було брати люкс?
@@alexfilin4770 не зовсім зрозумів питання ?
@@alexfilin4770 ні, я дуже чітко розумів, чому брав саме std. 1) lfp батарея живе у 4-5 разів довше за nmc, що у встановлена у lux, та крива швидкої зарядки краща. 2) набір електронних помічників, як на мене, досить пристойний і не вистачає тільки передніх парктроників або камери у базі. 3) std трохи легша та швидша. З явних мінусів std для мене, це відсутність теплового насосу (не впевнений чи він є у lux), обігрівачів керма та сидінь, а все інше не варте переплати.
@@2010edward1978По моему на МГ 4 Люксори стоит батарея литий ион производства "КАТЛ" , как и на Тесла 60 kw . Тесла набрала огромную статистику по деградации этих батарей . В результате на практике оказалось литий ионный аккумулятор не хуже по деградации , чем ферум фосфат . Но таки и да , железо фосфатный терпит разряд в ноль . В Мадриде можно парковаться без камер , но очень не хочется и не нужно , а автопарковка и остальные меры безопасности определили наш выбор . Тепловой насос кстати есть , но мог бы и не быть .
Чудовий формат з трасою 🙌
Дякуємо за коментар . Ми завжди намагаємось піднімати декілька питань у 1 матеріалі . Але виходить довго .😊
Вогонь!
Дякую за перегляд!
Нехай квітне україномовний Ютуб!
Дякуємо за підтримку .
Прикольна машина!!!
Ще і гаряча . Маємо надію протестувати повно провідну версію . Дяка за увагу до нашого каналу .
Придбав у комплектації люкс в кінці травня. Вже на 1 вересня проїхав 3500км. Дуже задоволений динамікою. Це друга машина в сім'ї, перша і основна шкода кодіяк 2.0TSI. Чесно, якщо б п😂родавалися електрички з батареєю на 1000км то шкоду продав би - таке враження от електрички. З недоліків : звук мультімедіа ніякий, підсвистує вентилятор кліматконтролю на певних обертах. А взагалі ця машина - генератор адреналіну, динаміка і керованність дуже вражаюча, після неї сідати в кодіяк не хочеться, а батьківський лексус RX350 - взагалі не хочеться...
Мені реально подарувала емоції , ганяти з БМВ було не плану , але не втримався .
Можете щось розповісти про ремонт ходовки ітд, можливо щось дізнавались, вартість там якихось запчастин диллер/магазин?
зверніться до дилера@@mmorpih
@@mmorpihремонт на новій авто 😂
Інформативність топ 1💪
Дякуємо за увагу до нашої творчості .
MG 4 це майбутній хіт продажів, от побачите. Чудова машина. Єдиний бренд з КНР, який вартий уваги.
+
Дякую вам, джібіті, дісі, я -хочу- хотів купити електричку, дякуючи вам розумію що дизель наше все. 90 літрів залив і їздиш, ніколи навіть не замислювався де і як заправити авто. Коли на заправці черга їду до колонки для вантажних.
Вам подяка за коментар .
Вибір кожен дійсно робить сам я. Ми показуємо як є , але чомусь не зважаючи на війну зарядки ростуть як гриби .
А рік тому, коли палива не було на азс, ви також не замислювалися? Чи може дизель можна виробити вдома, як наприклад електрику з сонячних панелей?
На мою думку, переваги MG4: 1.Хороше співвідношення ціна/якість, гарантія від автосалону
2.Достатній для міста запас ходу
3.Економічне споживання (задній привід), тепловий насос 4.Укомплектована електронними помічниками, керування через додаток на телефоні
5.Підтримка V2L від порта зарядки CCS2, европейский порт зарядки з заряджанням до 150 кВт
6. Максимальна швидкість на трасі 175 км/год
7.Просторе заднє сидіння на 3-х осіб
8.Підтримка шин діаметром R18
Недоліками на мою думку є: 1.Відсутність україномовного меню, у т.ч. в додатку на телефоні 2. Кермо не кругле ('баранка'), що ускладнює контраварійне водіння
3.Відсутні дуги на даху для кріплення автобокса (треба підбирати аналоги)
4.Відсутня зарядка побутова від 220В (+12000 грн. і більше) 5.Відсутній перехідник для V2L (близько 21000 грн.)
6.Не у всіх комплектаціях є задній склоочищувач
7. Огляд камер обмежений колом на екрані (суб'єктивно мені не сподобалось)
8. Тонування обов'язкове у максимальній комплектації, від нього не відмовишся
Круть , вже читаю
@persha_elektrychka згоден майже з усім . Але 4. Пункт не є недоліком .
Це добро що у вартість не вийшла якась недолуга зарядка . За 10 тисяч гривень можно купити якісну українську з гарним функціоналом .
Вам подяка за коментар.
Ще цікава ваша думка саме про наш відео матеріал .
@@persha_elektrychka Не усі зарядки якісні, у багатьох відключено заземлення, що призводить до перегорання спеціального блоку в авто. У мене, наприклад зарядка від Chevrolet Bolt, і вона відрізняється від зарядки Екофактор 16А: дріт не 5 а 7 метрів, без заземлення не працює, при витягуванні з авто Chevrolet Volt одразу спрацьовує сигналізація, може вночі під час зарядки просто показати відсутність заземлення і перестати заряджати...Тобто, відсутність оригінальної зарядки може призвести до складнощів при заряджанні. Зарядку Екофактор саме авто Chevrolet бачить лише тоді, коли вона хоча б за 1 хвилину до цього була увімкнена в розетку.
З екофактор не мав справу . Користуюсь Forestpro32 (Харків ) та Евеус32 .
16:16 ну прям " жиза " )) їздила на 21 колесах, вона навіть не побила диски )))
Дякую. Огляд достатньо змістовний. Лишнього нічого немає. Успіхів у розвитку каналу.
Дуже вам дякуємо за підтримку і теплі слова .
Привіт електроманам 😁 , всіх зі святом 🇺🇦, а хлопцям дякуємо за контент 🚎 і ставимо 👍
Дяка і вас зі святом .
Всіх зі святом . Маємо надію вам сподобається . Своїми лайками та репостами ви допомагаєте розвитку україномовного контенту . !!!
Чекаю вже на Максус))
Ladies first
Прорахував вартість пробігу. В мене в передмісті на нічному тарифі в приватному будинку отримуємо 20коп.за кілометр. На заправках що рекламують отримуємо 2,40грн. за кілометр. Різниця разюча. Висновок - такий автомобіль супервігідний коли маєш в приватному будинку 380В 11кВт та заряджаєшся вночі по нічному тарифу. Поки не буде розгалудженої мережі електрозаправних станцій на вас будуть заробляти електротрейдери продавая електроенергію по 13грн за кВт. Питання - а по якій ціні вони купляють електроенергію?
Дяка за коментар , 6-7 грн
Але треба розуміти, що таке зарядна станція в наших реаліях. Виробник станції, інвестор який купує станцію, оператор який створює мережу станції, біллінг(додаток, операційна система), який обслуговує станцію та платежі, власник орендованої під станцію землі, власник електромережі кабелів, підстанцій і тд. Тобто багато людей та компаній залучено в процес. Якби було все так легко як хотілось, купив станцію, підключив дома в розетку по 2,67грн, поставив станцію біля підʼїзду та зробив тариф 15 грн :)
Так що краще взяти з нових авто MG4 чи Nissan leaf? Leaf трохи дорожче, але не критично.
Доброго дня , мг4 мені дуже подобається, хоч трошки по якостям матеріалу в салоні вона програє ліфу , але по запасу ходу в швидкості зарядки буде по переду . Плюс зараз коштує на рівні 25 тисяч уе. Я б купив її .
Як власник Id3 скажу своє враження, що mg взагалі без шансів)
Дяка за коментар , наша задача розказати все як є . Вибір за всіма вами . Дяка за увагу до каналу .
Але по динаміці мг4 реально запялничка .
@@persha_elektrychka динаміка і офіційний сервіс із переваг це 100%
Та ладно….
По динаміці чесне слово . Дуже цікава машина . Х повер дуже мрію затестити .
мг4 оцинкована+ официальная, динамика, CCS, я б сказал наоборот ид3 без шансов
👍🏼
MG4 гарне авто , але початкова комплектація трішки пуста, а повна комплектація -дорога.
Дяка за коментар , ми показали все як є . Кожен зробить свій вибір . Дяка за коментар .
Не то, що пуста, а залізні диски за 27+ к. 😂😂😂+ с314здили спойлер. Далі йде питання сервісу. Як власник MG6 скажу , що він відсутній як такий. SAIC продавав автівки в Україні, а потім кинув власників на призволяще. Механічна частина пів біди. А от софт автомобілів, то велика проблема. Тепер знову MG в Україні, і що ви думаєте, SAIC робить якісь рухи стосовно обслуговування старих автівок? 😂😂😂 хер там. А так , вцілому, продукт доволі якісний. Але китайози не вміють в сервіс. І не дай Бог, що станеться з авто- колупатися ви будете довго
@@serhiymg6404ну, как бы гарантия есть. аж 7 лет. лишь бы она реально была
@@serhiymg6404 а чем Фольксваген лучше? Обновлениями по 500+$?
:) Бендера 3. А підкажіть будь ласка чи є в цій машині залізофосфатна батарея?
Бандера 3-0 . У топі потрійний літій . А у стандарті літійзалізлфосфат .
@@persha_elektrychka :)
Вам подяка за увагу .
Перед купівлею МG4 передивився купу відгуків по ID3, всі казали, що вона твердувата, а МG4 мяка.... а тепер почув правду, але пізно, МG4 не для кострубатих доріг. Для мене головне комфортна ходова і зручний тихий салон, а прискорення, і крутий вигляд це понти. Мабудь треба було брати ID3. На тест драйві МG4 дали покататись по паркінгу без ям, здалось наче норм, а ID3 взагалі не було на горизонті, тільки на замовлення...
Доброго дня , дякую за коментар . Я думаю що ви не прогадали . Дійсно жосткувата але вона з емоціями , а ід про інше .
Окрема подяка за увагу до нашої творчості .
Можете щось розповісти про ремонт ходовки ітд, можливо щось дізнавались, вартість там якихось запчастин диллер/магазин
Я ходову ще не ремонтував, а от по кузову довелось міняти фартух бампера. Був в наявності у дилера. Ціни не малі, бу з розборок ще нема. У дешевшою версії 51кВт ходова мякіша за рахунок вищого профілю шин R16 60 205
Я так зрозумів дизель не набагато дорожче. Тому вигідно заряджається дома. А публічні станції як резерв у дорозі.
Ми спеціально заряджались тільки на публічних , щоб ви мали повну картину , але не можна виривати з контексту якщо є можливість вдома заряджатись . Скоро на каналі вийде поїздка на 650 км в парі з дизелем . Там буде калькуляція з урахуванням домашньої зарядки та без .
@@persha_elektrychkaви реально класні в цікаві!!! Чекаю ваші випуски більше ніж SRT та Infocar! Хоча там козаки теж молодці !!!
Там супер круті хлопці . Особливо Ярослав . Вчились разом на одному факультеті . Буває ж таке .
Добрый день сделайте обзор Zeekr 001 с запасом хода 1000 км
Привіт , нажаль немає де взяти , точніше є немає тестової машини , щоб була можливість проїхати хочаб 500-700 км .
Ми прийняли для себе правило . Не знімати авто , на яких немає змоги поїздити і хоч щось про машину зрозуміти . Просто постояти і розказати загально відомі речі вважаємо не прикольним .
@@Denis_persha_elektrychka все вірно, прочитати характеристики з буклета можно і самому, а от зрозуміти недоліки і переваги можно тільки поїздивши деякий час, навіть під час тестдрайву в салоні не можливо все оглянути.
Тому і маємо велику проблему з доступом до авто . Але працюємо над цим . По трошку дилери на нас звертаюсь увагу , завдяки вам . Нас вже 3600. Всім дяка .
Зікер в пошуках , а тайкан вже чекає .
Не понятно зачем эти 125е по счету замеры расхода??? Средняя скорость 85, 90, 100... осталось 18%.. осталось 15%. Кому нужны такие подробности??? Нужно просто - летом пробег столько то, зимой столько то, средний расход квт.час на 100 км столько то. И все!!! В автомобиле более важны другие характеристики - надежность, ремонтопригодность, остаточная стоимость, ресурс батареи, спрос на вторичном рынке.
Дяка за коментар
Ми намагаємось максимально деталь вивчити кожен електромобіль , тому подробиці важливі . Дяка за увагу до каналу . Будемо вчитись робити максимально локонічно .
Я бы ещё добавил, стоимость зарядки ну и конечно среднее время зарядки, допустим с 30% до 80
Все що ви написали буде відомо мінімум через 2-3 роки... Той випадок коли краще мовчати...
@@Jerezier Мовчати або говорити - це у себе вдома вирішуйте. Я висловив свою думку і автор, якщо захоче, то прислухається, якщо ні, то це теж його право. Ніхто не повинен вказувати іншому, що йому робити, а особливо закрити рот на соціальному майданчику, де ведеться всіма учасниками однакове обговорення та дискусія.
пока новое то заходит всегда отлично.
Продано вже досить багато , подивимось відгуки . В Європі їх досить багато
Привіт від рівнян)
Привіт . Дяка за коментар та увагу до нашого каналу . Через 2 тижні буде відео Київ Львів Київ за один день , з квестом по вашому місту .
В базовой версии нет камеры, это прям печаль... если беспроводную зарядку и карплей можно сделать за 100уе с Али, то с камерой сложнее, ведь машина новая и непонятно куда её там подключать. Слишком большой разлёт в цене между базой и топом, нужно было делать как в коне (маленькая батарея в 2 компл и большая в 2 компл.), а так выходит что база с мелкой батареей за 25к лысая, а топ с большой батареей стоит 31к с хвостом, что уже дофига.
Дякуємо за відгук .
Де у mg4 вказаний її пробіг?
Доброго дня . Уточніть питання !
Денис, обзор дуже гарний, Олексiй Вам подяка!!! Але давайте будемо чесними. Як би ця автIвка коштувала до $20тыс, то вона була би гарною. А так за практично S30т. ти маешь маленьке кiтайське авто з дешевим салоном, та англiйським лейблом MG. Прошу вибачення у шанувальникiв цього авто але ж по сутi воно саме так. Навiть андройд зi шнурком. Ну таке собi задоволення ;). Що до мене, то я планую кiтайця NissanAriya за тiж самi грошi. Навiгацiя теж буде зi шнурком з телефону алеж все iнше буде незрівнянно крутіше
Дяка за коментар . Арія досить не поганий вибір .
У нас у понеділок о 19-00 вийде класне відео про Арію у порівнянні з ід4
А з приводу вартості , ви праві у конкретній ситуації . Але загалом нажаль ні .
Авто у Китаї дотаційні . Тому офіційному авто не можливо і близько конкурувати . Тому цей фактор не скидайте з рахунків .
Вам подяка а коментар та увагу до нашого каналу .
Не повірите але я Денис розглядаю мг4 x power до придбання . Але це ще не точно .
Спочатку потрібно говорити про те, з чого виготовлена батарея і скільки закладено зарядів-розрядів, потім про пробіг на одній зарядці, потім - про цяцьки.
Давайте по іншому , якщо реально .
Спрогнозувати циклів розрядів і зарядів , реально не можливо .
На зараз , є машини по 5-6 років з пробігами 150 тисяч , і деградацією до 10%
Реально тільки найближчі 5 років покажуть ніжність чи не надійність сучасних батарей . На зараз це потрійний літій , з терморегуляцією .
Залишайтесь з нами , будемо досліджувати .
В мене скоро буде 50 тисяч . Будемо дивитись деградацію .
Денис, слід розуміти, що ви спілкуєтеся з власниками мережі зарядних станцій всіх операторів. Як, на вашу думку, чи достатній огляд дісплея на зарядній станції в сонячну погоду, коли промені сонячного світила направлені саме на дісплей? Невже не можна зробити невелие вдосконалення зарядних станцій та зробити щось на зразок "козирька" щоб було зручно слідкувати за сесією зарядки. Думаю всі власники електромобілів будуть дуже вдячні за таке незначне але дуже потрібне вдосконалення зарядних станцій.
Ще багато куди є простору для покращення . Але ми раді що і в такий не простий час йде розвиток
@@persha_elektrychka Згідний з вашою відповіддю. А маєте можливість внести таку пропозицію. Вважаю, що це не буде зайвим і буде сприйнято з позитивом. Дякую.
Однозначно . Але там не тільки від операторів залежить , а ще від власника станції .
А чого меню англійською? Що каже імпортер?
Поки англійська , але вже запрацював додаток , і чекаємо рідну мову .
Візьміть MG XPower AWD, коли буде, на огляд! Має бути бомба!
@@mixmax1982чекаємо , і маємо надію що дадуть . Ми поки малий канал для того щоб без проблемно брати авто . Але ми працюємо в цьому напрямі .
@@mixmax1982підтримую!
@@Denis_persha_elektrychkaз вашим підходом до якості контенту - у вас гарні перспективи! Дякуємо за роботу
Зима сейчас. Как идёт зарядка
Нажаль мг 4 зимою не користувався . А от мг зс не погано бере . У наступний понеділок вийде відео .
Дякуємо за коментар , та увагу до нашої творчості
✌️🇺🇦
Дяка за увагу до нас .
@@persha_elektrychka дуже цікаве відео
Цікаво.Лайк.Про роботу антишумки не почув.Пропустив?
Дяка за коментар , не зрозумів питання .
Рівень шуму у салоні під час руху та у порівнянні із Id 4 &@@persha_elektrychka
Сама шумка на рівні ід точно не гірша , але на швидкості за 120 явно чутно потік вітра на дзеркалах сильний
Як би хороша машина для працівників, в Польщі пуста версія ок 120 тис. зл. Але, чи є в цьому сенс при ціні електрики в ЄС, якщо весь автопарк зїдає екологічну енергію з сонця. Думаю, що тут буде найдешевше авто класа В.
Дяка за коментар . Та увагу до нашої творчості
Крутний момент - 250 нанометрів???
Та то ляп . Сорі
Дяка за коментар та увагу .
На камеру важче працювати . Але ми стараємось
Крутий момент :)
думав витрата буде нижча, фактично як у id4(у мене бувала нижча витрата). А так авто цікаве, для міста.....
Максим я давав їй джазу , вона провокує , плюс мінус а трасі 350 кг десь у ній було
Цикава электричка я купив стандарт дюже задоволен. Извините за мой Украинский я из Казахстана 😊 бездратова зарядка стандарт не мае
Дякую за перегляд україномовного контенту, все чудово у Вас виходить :)
Ну якщо ви вже порівнюєте дві моделі, то чому не порівнюєте вартість цих авто, оскільки вартість це один з основних аргументів при виборі!? Для ід 3 можна було би взяти середню вартість на ринку для нових, сірих авто з Китаю!
Я один раз сказав про вартість навіть взяв середню . Але коментарів насипалось . Тому вирішили що краще люди самі подивляться а реальними часі . Вам дяка за коментар .
Плюс скажу чесно , ми не продаємо авто , нас цікавлять самі електромобілі то ми і розказуємо про них вам .
зарядка лише 11кВт перемінним? якшо так - фу кака
А ви багато машин знаете на 22кв ?
Вони є але мало
Есть задачя не решенная пока что это дорогой сервис и замена элементов
Якщо про заміну елементів батареї то дійсно так . А про сервіс не знаю , начебто нічого дорогого у сервісі електромобіля немає . Вам подяка за коментар та увагу до нашого каналу .
@@persha_elektrychka мне есть что сказать яс Одессы
Розказуйте , діліться досвідом , це ж і є мета коментарів .
Жаль на поездку Одесса-Киев заряда не хватит, а так вроде нече так машинка
1 дозарядка і все . Дякуємо за увагу до каналу .
Подивіться як ми на 2х Марвел за один день Київ Одеса Київ .
Когда последний раз вы ездили из Одессы в Киев на авто? (обычно отвечают 5 лет назад)
Бездротова зарядка. Бо українською "провідний" - це передовий чи той що знаходиться у лідерах. Тож "безпровідна" - не лідируюча
Дяка , пишіть про всі косяки , це допомагає .
MG4 базова коштує 26 тис, але за ті дуже немалі гроші буде автівка, яка немає базових необхідних речей. Наступна, максимальна версія вже суттєво дорожча і коштує біля 32 тис дол, зарядний пристрій треба окремо докупляти. Дуже багато скарг на глюки ПЗ, автівка страшно бідна в салоні. І хоч це ніби найдешевша офіційна електричка, але коли поцікавишся, чого вартує сервіс і гарантія цього китайського виробника, то позитивних відгуків про них нема, тільки негатив. У Великобританії, де ця марка найбільше продається, всі скаржаться на відсутність сервісного обслуговування і відмову офіціалів від виконання своїх гарантійних зобов'язань. В Україні MG вже була на ринку, але десь в 2014 році вони забралися з України, разом із своїми гарантійними зобов'язаннями. В підсумку що маєм: дорогу електричку із дешевих матеріалів зроблену в Китаї, нібито офіційну і на гарантії, а реально як свідчать факти - ні.
Дякуємо за відверту позицію . З приводу виходу з ринку тут питання до імпортера яки тоді завозив данний бренд .
Так, тут згоден, в Англії люди продавали авто через те что не отримували нормальне гарантійне обслуговування. Сама по собі машинка класна и лбдям подобалась, але коли навіть якісь дрібниці дилер не може виправити то це погано
А якщо порівнювати с id то тут начебто паритет, по факту немає офіційної гарантії та сервіса у нас, тільки шукати якісь СТО по єлектричкам и там робити за свої кошти
Як власник MG 6 підтверджу, що SAIC забиває, забивав і буде забивати на сервіс. Така китайська філософія до авто. Хоча сам продукт доволі якісний.
MG4 має більший багажник за ID3. Просто ФаоАГ дещо на**бує з розміром який вказано в теххарактеристиках включаючи туди об`єм над кришкою
Нажаль ми міряли, у ід більше . Але у 4 він на достойному рівні .
А з приводу вагу я, то він дійсно місцями цифри збільшує
Чому на MG4 встановлена рекуперація "3", кои ви брешите, що завжди виставляєте на "1" по трасі... Бл@, чувак, ти вже реально починаєш набрижали власними факапами із недостовірною інфою чи приховуванням важливої інфи! Всі міряють заряджання в кіловатах і тільки ви впарюєте ампери. Тому що китайські ID нервово курять позаду, за швідкістю заряджання, у порівніння з офіціними електричками, які приймають до 140кВт... а китайські ID в кращому випаду 85кВт (і це лише після останніх оновлень, а не з заводу).
Щоб ви писали . Якщо не буде факапів , не буде коментарів , та поширення відео .
Давайте ще будь ласка , під кожним відео .
Ми вам дуже вдячні
А важлива інфа це яка ?
Сила струму вимірюється в амперах .
"нанометрів" 🤣🤣🤣
Косячнули , виправили текстом
@@persha_elektrychka молодці!
Дякуємо
Що за люди по 100кг?))
Набирали масу для тесту MG4
А чому не порівняли ціни на авто, на ТО ?!
Як порівнювати коли 1 офіційна , а на 2 ціна плаває +-4-5уе . Тому щоб людей не дезорієнтувати ми цього не робимо . Маємо надію ви зрозумієте . Дяка за коментар та увагу до каналу .
Таки скушний та монотонний ведучий - неможливо дивитись та слухати. Шкода, що каналів на цю тему н так багато, а цей канал не вивожу.
Старе відео . Там ще дійсно вчився . Подивіться нові відео . Буде чекати вашу думку . Дякую
Друзі, ну ви ж ЗМІ, що ж ви робите ((((( Навіщо ви паплюжите мову? Не кілОметрів, нема такого слова! КіломЕтрів.
P.S. Таке тІльки на початку, потім вже не було )
Якщо ви ідеально розмовляєте , я дійсно рад . Ми ні але намагаємось .
За ЗМІ окрема подяка
@@persha_elektrychka Та хто ж ідеальний в цьому світі )
Лінгвісти підкатили :)
Тупо реклама китайського лайна
А що у нас не китайське ?
Машина дійсно цікава . А з чого ви зробили такі плоскі висновки , мені не зрозуміло .
Чому усі прилади на іноземній мові,хіба законно продавати автомобіль без укр.мови?
Це питання дуже правильне . Але напевно є якась лозейка . Бо начебто пару років назад зобов’язали все офіційне з українською . Напевно знайшли обхідний маневр і це печально
@@persha_elektrychka Баригам байдуже,але я ніколи не куплю таку машину,доки не буде все українізоване,як в інших адекватних країнах,на їхніх мовах.Тести ваші цікаві,дякую за роботу
Дякую , я скажу так проблема у регуляторі , і це ц багатьох сферах .
Але офіційний імпортер веде перемовини з заводом на тему нашої мови , і вже одна нова модель прийшла правда не електрична .
после фразы "на проспекте Степана Бандеры" решил выключить... тьфу...
У вас супер критерії , але ваше право .
Але за коментар подяка .
Русню завжди коробить від Степана Андрійовича :)
Взагалі похуй.
❤
Дяка .