Да также как у меня, высоту ему нужно для теста, конечно когда винты крутились я посмотрел и мне напомнило это какой-то балет! Танцуют лопасти синхронно!
У меня по 15 в параллель, и ничего, все норм, так же занимаюсь ремонтом электромобилей, батарей лифа вскрыл не менее сотни, кз никогда не было, предположу что получилось так - один ЛИСТ ушел в обрыв, далее перезаряд оставшихся, раздутие и кз, но сейчас остается только гадать, без бмс нельзя их использовать.
Винты без нагрузки без проблем то и будут вращаться, самое интересное это работа этого ветряка под нагрузкой. По поводу акб, явный перезаряд, по другому их так просто не раздувает.
Здравствуйте Валерий Григорьевич, да я знаю что это просто крутилка, и она закрутилась в нужном направлении, всё впереди, только настрою альтернативу,завтра новый АКБ будет у меня, всё сконфигурирую по-новому, и заработает никуда не денется, мне не по себе когда Доминатор стоит ,и начхать на растраты, до октября я энергонезависимый .
Евгений, с аккумуляторами видимо надо делать дополнительную защиту. И что касается ветряка Он получается просто офигенный!!!! У вас все отлично получается!! Спасибо за видео!!!
Печалька с литием надо собирать последовательные сборки и потом параллельно но при таком подключении надо больше балансиров. Народный ветрогенератор супер получился
Доброго вечора. Відео переглянув.Лайк 👍 Як кажуть,"пять копеек"також вставати свої думки. Отже, я думаю щодо акумуляторів ситуація склалася така,що вони вже не мають тої сили ,якби були нові, адже Nissan Leaf, б/в.так.Далі виходить що треба їх вже не так навантажувати.Думаю на розряд у автономній системі 48v щоб був струм не більше 15-20А.макс .25.На заряд також у цих параметрах.Ваших відео попередніх на розряд що було струм доходив до 60А. Думаю можливо щось і вплинуло.Отже не треба мабуть їх так навантажувати!Частину енергії Дуже потужних споживачів брати з мережі.Тоді на довше робити буде для акб . Nissan Leaf. Якщо треба щоб весь будинок був на альтернативі тоді потрібно систему робити на 96-110 вольт DC ! Бажаю успіхів в альтернативній енергетиці! 🌞 🔋 🔌
Да вот же не повезло , главное не сдовайся ! Я думаю что скорее всего это банка бракованная , или она меньше остальных по ёмкости . Надо ставить как у Теслы через предохранители
Да печально но ничего все поправимо выход здесь уже дали последовательно и через предохранитель в параллель все получиться то произошёл естественный отбор ,удачи вам и сили в нашем деле
Щоб таких неприємних ситуацій не було, підключайте кожний елемент через запобіжник, в паралель теж. Ну і розрахуйте струми навантаження та зарядки і не допускайте більше 0,5C, особливо на заряд, на розряд короткочасно можна більше. Класний вітрогенератор. Успіхів у розробках!
@@Dominator719Бронебойный вы товарищ . Пора бы уже было додуматься сменить место дислокации электроники альтернативы. И где ваши балансиры ? логгер ? по сравнению со стоимостью банок , мелочи . Это м.б. из-за слабой емкости ячейки , она получила перезаряд , или сильный разряд. Илон Маск использует предохранители при параллеливании.
Ветряк прикольный, когдато я думал о подобной конструкции с двумя винтами. Но я думал что при большом ветре один винт больше мощности получать будет, в итоге второй винт будет терять мощность и обороты, и под сопротивлением ротора остановится, и начнёт крутится в другую сторону как первый винт. Но у вас второй винт более моментный, лопастей больше.
К стати знаешь какая причина могла быть шипения той банки. Их на разборках когда разберут особо не парятся, валются где попало. В них может попасть мусор,камушки или что страшнее металлическая стружка, сбоку пакеты не защищены, туда может попасть что угодно. А со временем может повредить оболочку пакета и потом такой исход. Это моё мнение. Я когда разбираю батареи, сразу проклеиваю скотчем эти консервы поипериметру.
Лифовские б/у АКБ - самые доступные. Других пока не предвидится. Мониторинг прежде всего. Может их и устанавливать нужно на улице в яме, в другом конце двора, рядом с септиком
Потребление как у обычной семьи, и токи соответствующие, в электро машине токи на порядок выше, и заметьте в машине модули находятся в герметичном контейнере без охлаждения, до замыкания ни разу модули не намеревались.
Я даже растроился Так все класно сделано и почему оно прям невезуха сам на литий смотрел Были 2 агм один подох проверю нагрузкой остаток емкости Щас поставил железофосфат Но все это танец с бубном
Да, уж....не хорошо. Добро что без огня обошлось. Что-то здесь не так, ну не похоже на проблему "параллели". Или "ячейки порченные" или почему-то? перезаряд. Ну всё одно, малой проблемой обошлось, с чем и поздравляю. По ветряку - очень интересный экземпляр. Поглядим как завертится. Желаю удачи!
Ого, у меня в такой конфигурации уже год работают, все отлично. Верхнее выставил 57.3, чтоб немного до верха не добивал. Солнечный контроллер и 60 А в них лил, но им пофиг при параллельном соединении. Машина на быстрой зарядке принимает до 100А и это на одну консерву. Какое напряжение выставлено верхнее у вас? На автомобиле и более убитые ячейки ездят и ток с них по 200А берут и не в одной машине не раздулась консерва.
Привет. Узнал о к.з. банки :-( Все ночь не спал и пришла хорошая мысль Расположить батарею ГОРИЗОНТАЛЬНО!!! Можно в два ряда. И увеличить ёмкость хотя бы до 4х в параллель. У других обычно 7 в параллель. Может по этому у них не греться...
Привези Сергей ,спасибо за участие,я звонил на СТО по Ниссан Лиф, расспрашивал ребят,как всё устроено,лёжа рубашки всё равно в машине и так и этак,и там всё последовательно соединяется, если нет К.З они не греются,часто и густо у машин вылетают ячейки,вот как то так, больше никаких параллельных соединений,и всё через предохранители.
Я думаю лучше делать отдельные сборки, в моём случае три, и обязательно через предохранители, так мне по советовал уникальный инженер конструктор,пол Украины эксплуатирует его контроллеры и инверторы которые он сделал сам в домашних условиях с программным обеспечением.
Евгений ,соболезную с потерей элементов, как учит старая советская школа сделай теплоотвод хотя бы поссивный и посади каждую батарею на тепло контроль с обязательным аварийным отключением это конечно удорожание , уберегли себя от пожара и потери оборудования ,удачи в хорошем деле...
Евгений, я уверен что от батареи не избавлялись потому что она была плохая, так как она была в норме. Я боюсь что что-то произошло с банкой или из-за перезаряда или ещё из-за чего-то. Когда одна ячейка закоротила, на другую пришлось повышенное зарядное напряжение, поэтому на ней было 4.2В, а не 3.9 как на других. Перезаряд для ячеек очень опасен и благодари бога что не начался пожар. Батарею практически невозможно потушить, так как идёт реакция с выделением кислорода. Использовать как стартёрную батарею оставшийся модуль нельзя, так как они не расчитаны на стартёрные токи, а главное, боятся сильной зарядки на морозе. Короче я считаю что повезло что не кончилось пожаром. Посмотри на TH-cam как горят литиевые батареи. Тяни толкай крутится конечно, куда он денется. Но не забывай, речь идёт о том насколько он будет эффективен. Кстати, при испытаниях, предлагаю сделать дополнительный тест когда один из винтов будет полностью заторможен и лопасти с него сняты. Это будет имитация обычного генератора, хотя и не сто процентная. Ну и конечно надо будет записывать показания силы ветра. Удачи!
Ясно ,спасибо за информацию, по Народному ,на каждом валу будет тормоз, с ним смогу останавливать валы по отдельности и моделировать работу винтов по отдельности, будет весь спектр тестов, с подведением итогов.
@@Dominator719 Да, и конечно не забывать снимать лопасти на остановленном валу, так как они создают сопротивление воздушному потоку, хоть наверное и не слишком большое (кстати, это ещё один тест, с лопастями и без). Короче уйма тестов и работы, можно делать диссертацию наверное.
И да, ведь сама консерва лифа это две в паралель и две последовательно, их что, тоже через предохранитель? Эти консервы очень надежные, все электромобилисты соединяют в паралель по две три банки, токи в паралели выдают большие, и у этих консерв внутри есть предохранитель, утончение медной шини на клеммах внутри. Я думаю что с этими банками, что вздулись, раньше могли поиздеваться, перезарядами или глубокими разрядами
У всех моих знакомых консервы работают исправно в любой конфигурации и всё Ок, но я в паралель больше соединять не буду, только последовательно и через предохранители.
Ну во первых - с трех ячеек АКБ для авто не выйдет. Во вторых - я думаю,что консервы у тебя были с разных партий и соответственно "слабая лошадка споткнулась" - у меня так вздуло,когда я на Пыжике АКБ с разных ячеек собрал.
нет, я случайный сапожник без сапог. Строительство и эксплуатация мультисервисных сетей по технологии FTTx. Но бывалые аккамуляторшики считают что по внутреннему сопротивлению можно много сказать о банках, и в любом состоянии заряда.
Однозначно больше не каких паралелей, всё только последовательно и через предохранители.Купил вчера модуль АКБ на СТО по ремонту Ниссан Лиф, расспрашивал ребят о нюансах ,рассказали что в престарелых модулях ячейки гуляют по взрослому и штатный балансир не справляется,и из за этого у них полно роботы,пока дом был с гос.сетью всё было Ок, как только перевёл в автономию и ячейка сразу загуляла.
Евгений ты красавчик с таким генератором😀а по поводу лития..... если честно говоря ниразу не слышал что бы литий замкнул при нормальной эксплуатации. Что то пошло не так. Это не кислотник где может в один момент осыпаться банка. Первая глупость которая приходит на ум😀это перезарят током😀посчитай какая емкость акб и сколько выдает сэс. По напряжению понятно ,что ты можешь выставить на контроллере,а наблюдал ли ты какой ток на акб идет при максимально выставленном напряжении? Это когда акб заряжены. Поставить вмс ты неможешь вылетит контроллер. Непонятно.... но мое мнение акб тут невиноват😀
На контроллере который расчитан на свинец выставляется потдержание,у лития это потдержание происходит 7-10мин . Видно как падает ток при определенном напряжении и потом вмс вырубает. А сдесь это может происходить очень долго. Могу ошибаться😀
Я тоже думаю надо разбираться с токами заряда и разряда и обязательно проконтролировать напряжения ячеек когда заряд/разряд уже подходит к концу чтобы знать что с ними происходит и какие корректировки сделать. Как показывают мои испытания с зарядом любого типа АКБ, в самом конце заряда, когда остается заполнить батарею "блохами" некоторые ячейки уже зарядились и на них поползло напряжение вверх, поэтому идеально было бы ограничить максимальный ток заряда в самом конце зарядки, н нужна ли полная зарядка до 99%?! Те балансиры которые используются не могут срезать верхушку напряжения, тут надо все таки давать сигнал на конец зарядки если ячейка выпрыгнула за предел или при сигнале корректировать ток заряда. В автомобиле зарядка заканчивается когда ячейка выпрыгнула, как я это понимаю...
Максимальный ток заряда инвертор 30Аи ВГ 30А, ветер был не большой, максимум 15А, АКБ почти были заражены 3,9В, максимум 4В,что там не так не знаю,присмотрюсь по внимательней.
Мда. Жаль банки. Совету обзавестись пищалкой которая следит за разбегом. Проблема этих акумов что нет охлаждения и во время зарядки они поджариваются. Думаю если бы замеряли ёмкость каждой то можно было выявить паршивую овцу.
Срок эксплуатации аккумуляторов Ниссана Лиф от завода идёт рекомендация: 6-8 лет и менять, но я слышал меняют и через 4 года, так что семилетние АКБ- это уже АКБ которые на исходе своих сил...(
Евгений добрый вечер. Ячейки ниссан лиф вообще нет смысла покупать на мой взгляд. Во-первых из-за их необоснованной цены. У нас сейчас 24квт с soh-80 стоят 150т.р., а если soh-50-60 около 80 т. р. На мой взгляд это дорого. Во-вторых у них завод изготовитель заявляет что их безотказная работа будет до 160000 км пробега авто. Если это пересчитать в циклы заряда, а на одном заряде ниссан лиф 24квт едет 130км получаем 160000/130 = примерно 1200 циклов. Лучше взять lifepo4, если конечно завод не врет на счёт их 3500-4000 циклов. Проверить то это сложно, так как ещё нет альтернативщиков у которых такие аккумуляторы больше 3 лет стоят. Я покупал в прошлом году lifepo4 (не с Алиэкспресс брал, а из Китая мне люди, которые доставкой грузов занимаются привозили). Брал 32 банки на 176 а/ч производителя ETC, вроде как новые, в заводской упаковке. Стоимость одной банки в Нижнем Новгороде составила 5300 руб. + доставка ТК до меня, я на Алтае живу. Итого за 32 банки, а это две сборки по 176 ач на 48 вольт (16,8 кВт) я отдал 170000 руб. На мой взгляд этот вариант лучше, чем лиф на 24 кВт с soh-80%. Год использую эти банки lifepo4 в ежедневном режиме, а именно утром у меня инвертор переключается с сети на панели когда солнце выходит и аккумулятор заряжается до 54 вольт, весь день я расходую энергию с панелей на домашние нужды, а излишки сливаются в аккумулятор, далее когда солнышко заходит, у меня энергия берётся с аккумулятора, пока на нем напряжение не упадёт до 50 вольт, примерно это происходит в 23:00 и инвертор переключается на сеть, утром весь этот цикл повторяется. Сейчас в феврале суточная выработка которая соответственно проходит через инвертор и аккумуляторы составляет 15 кВт. На днях я провел тест, зарядил аккумулятор до 3,6 вольт на банку и потом разрядил нагрузкой 2 квт до 3 вольт на банку и с аккумулятора взялось 15,8 квт из 16,8 заявленных заводом, если бы разряжал до 2,7 то наверное ещё бы как минимум 0,7 квт вытащил бы. На мой взгляд неплохой результат. Потеря ёмкости за год около 2% получается, примерно, соответственно чтоб их добить до soh-80% на это уйдёт 10 лет. И у лития ещё одна особенность есть - до soh-80 % он деградирует 10 лет, а после 80% деградация ускоряется в разы, через 12 лет в них soh останется 50% максимум, а то и меньше. По-этому брать б/у с soh-80% вообще нет смысла, так как через пару лет у них он станет 50%, а ещё через год-два их вообще выкинешь, как у тебя кстати и получилось.
Согласен полностью, тогда заказал у Китайцев сборку Lifero, 100 дней морочили голову аккумуляторы не прислали, попались эти ,так и работают по сегодня.
На литиум ставят процессоры для равномерной зарядки и охлаждение пассивное и активное должно быть при наличии иначе может даже загореться. Класс что пытаешься сам но как говорится испытания дорого обходятся. m.german.alibaba.com/amp/goods/topband-12v-100ah-battery.html
Литий железо фосфат будет по лучше, так -как работают с высокими токами , а эти греются и пухнут. Литий Титан тоже не вариант , куча брака и бу часто как новые продают
BMS (для информирования и аварийного отклюяения акб от инвертора и зарядного) + предохранитель на каждую ячейку (в случае кз на ячейке он должен згореть и спасти тем самым проблемную ячейку от перегрева\взрыва\разгерметизации\ возгоранияб а смежные ячейки, которые с ней параллельно подключены, от ухлда в мир иной следом за проблемной)
БУ тут непричом,заряд мошними токами от ветряка,а охлаждения нет,так как все в куче. Паралелить нужно,только тонкими проводами,чтоб они били как предохранитель
Да причина одна, нам сливают барахло, также как и контрактные японские запчасти, которые к примеру я и многие другие, вынуждены покупать и ставить на свои тачки, поскольку новые в 100 раз дороже. Причина проста - наши правители нас сделали третьим сортом! Не вкладывают деньги в производство, не вкладывают в науку, а нам все делают азиаты, так то те же литиевые, если бы мы сами производили хоть в одной стране СНГ, явно дешевле все обошлось бы и новое было бы. И рабочие места и специалисты бы появились.
Так у тебя кз то не на тех банках которые пораздувало! раздуло их уже в следствии перезаряда, ищи причину кз, так просто это не появляется на ровном месте, либо был глубокий разряд перед этим, и элементы что в кз сейчас имели меньшую емкость и поймали переразряд, в общем нужно разбираться, так как если представить что кз в элементах случилось бы когда они были ЗАРЯЖЕННЫ они бы так же раздулись и разгерметизировались. чтото тут не так...
Ну как ты хотел, ты ж сам батареи проверяешь только сборку целиком! В твоей консервы могла одна половина быть 3.0 на ячейке а вторая 5.0, что в сумме даст тебе 8 на банке! Ты сам их и угробил. БЕЗ Bms использовать литий нельзя! Так бы бмс балансировала все ячейки, если одна за пределы выйдет то вырубится питание и тогда ты тестером уже выявишь кто там саботирует работу
@@Dominator719 А-так!!! Реально!!! Скорее всего, был перезаряд данного пакета!!! Значит,балансира не было вообще или у него завышеный верхний предел!!! И отработал он,не корректно!!! Но лучше,установить Активный !!!
Параллельно соединять нельзя, у меня подключены АКБ LiFePo4 четыре сборки на 48В по 14яч. с общим минусом и соединены каждая гирлянда к "плюсу" через автомат.выкл., (если честно я очканул соединять параллельно хотя лифы не горят и не взрываются а токи 5 крат). Параллельно автомату надо поставить кондеры переменного тока 0,47...1мкФ для гашения дуги. Дорого не спорю, надо на каждую ячейку балансир... Еще, рекомендую уменьшить диапазон напряжения, например заряд яч. для li-on до 4,10В макс. а лучше 4,00В., разряд не ниже 3,50В - потеряем около 20% запаса... Это конечно мое мнение, не аксиома. У меня кстати без BMS работают лифы, я инвертором и контроллером контролирую заряд/разряд и ток нагрузки не допуская жесткого режима. Женя попробуй настроить свою электронику на более узкий диапазон работы батарей, инвертором ограничь ток и напряжение разряда (пусть лучше сеть помогает при больших нагрузках), а контроллером ограничь параметры заряда. А вообще ты вовремя успел, молодец что посматриваешь! Удачи!
Привет Сергей, спасибо за совет,думаю что так и сделаю,только вместо автоматов поставлю плавки предохранитель с автозука(14гр) 30А, будет три сборки с предохранителем 30А, у меня и был настроен инвертор на 30А мак. и твой контроллер 30А мак.,в сумме 60А, Игорь Рябуха говорил что свободно можно 30А на каждый модуль и того в моём случае 90А, а что не так не знаю, думаю что это железо старое ,пускай и Японское, теперь внимательней присмотрюсь ко всему.
@@Dominator719 Думаю что на эти акумы можно давать 0,2С заряд без всяких остережений, то есть в твоем случае (66А*3)*0.2=40А или 0.5с=100А для быстрой зарядки НО! при этом должна быть отсечка, потому что начнут плавать ячейки из-за разных внутр. сопротивлений, да батареи будут заряжаться до 80%+потери...В тех. хар. по литию сказано, что рекомендуется заряжать до 6-ти часов - это примерно 66/6=11А, тогда гарантируются все заявленные характеристики, и тут же производитель указывает на максимально-допустимый ток заряда 1С бывает и больше. Из-за того что мы покупаем б/у или неизвестный китай (как в моем случае), я не стал рисковать соединять параллельно. Думаю что и новая батарея может быть с дефектом, так что и у теслы загорались батареи.
@@alexeyzhabinЕсли параллельно с контактами поставить резистор, сами понимаете что будет протекать ток. Пусть на кондере висит заряд, он нам не мешает.
Самые лучшие акб для альтернативы это модули тесла,снятые из битых машин,но их надо покупать у надёжных проверенных продавцов.Лучшей конструкции в подборе ячеек по их одинаковых параметрах и защите ещё не придумано,но для их эксплуатации нужно иметь умное зарядное устройство-инвертор:th-cam.com/video/YS9Ipn1MlcU/w-d-xo.html; th-cam.com/video/ss21I3vPOCI/w-d-xo.html
В е мои друзья знают, все мои видеоролики про альтернативу, и всегда сборная солянка, моя цель не выпрашивать подписки и лайки, а поделиться своим жизненным опытом как делать не надо,чтобы не повторяли моих ошибок, за которые я плачу кровными, аж подустал от приключений.
@@Dominator719 а ничего что они по вольтажу для автомобиля вообще никак не подходят? 14в при работающей машине, 3s очень мало 4s много. Хотите машину спалить ?
Тогда надо туда контроллер приспосабливать. Я однажды хотел шуруповерт переделать под литиевые, хотя они и есть в продаже но с шуруповертом только, поскольку конструкция блока АКБ с контактами у всех же разная и просто отдельно АКБ другой системы под свой шуруповерт не купить. Но когда начал изучать, оказалось там надо зарядное специальное и пошли схемы как спаять.... Короче я понял что не смогу, но нашел выход взял AGM кислотные маленькие, которые заряжать попроще, даже с автомобильным зарядным устройством (минимальные характеристики зарядного подошли), ну и теперь шуруповерт месяцами не разряжается и работает больше рабочего дня монтажника :))))
Евгений, подумайте, может дело не в аккумуляторах? Может вы их не правильно эксплуатируете? Титанат - самые не убиваемые элементы, у меня есть которые работают уже 10 лет, НМЦ модули и те у Вас горят дуются... Очень это все странно
Вы правы от этих странностей не успеваю зарабатывать деньги ,наверное пороблено,титанаты оказались явной подделкой,покупал на алексе под термоусадкой не оказалось штрихкода, и со 20шт выжило половина,это выяснил мой товарищ которому я их подарил, нужно покупать аккумуляторной тестер.
У меня два светильника от именитых производителей в Украине , блоки питания лежали за аквариумом Иииии в режиме ожидания один из них загорелся 😭не сработали НЕ автоматы , НЕ БАРЬЕР я был в отпуске . ЗГОРЕЛА КВАРТИРА 😭😭😭😭😭 . ВЫВОДЫ Люди НЕ оставляйте в ЖДУЩЕМ РЕЖИМЕ ТЕХНИКУ , телевизоры , зарядки телефона И.Т.Д .
Не загорелась! Это главное! Модули от Лифа показали себя отлично.
Товарищ планомерно проводил эксперименты на возгораемость, взрываются да, загорается нет.
EVGENIJ PROBLEMA INVERTOR PODAJOT OBRATKU NEVIDERZIVAJET BALANSIRI KOKDA BOLSAJA NAGRUZKA
Вопрос есть, а БМС используется? Если нет, то результат прогнозируемый!
Привет Жека , сильный ты человек даже без коментариев.Желаю только удачи в освоении альтернативы.
Спасибо Олег.
Вы мастер на все руки )))
Ух..я просто в восторге от идеи!
лайк за видео
Крутезно. Лайк 102,5 %
Да также как у меня, высоту ему нужно для теста, конечно когда винты крутились я посмотрел и мне напомнило это какой-то балет! Танцуют лопасти синхронно!
Дождусь свежего ветра, и посмотрим , балет мне понравился.
Так же необходимо соединять центральные контакты в параллель.
Будет две шины, + и -
Зазоры не пробовали оставлять для охлаждения?
И стопку расположить горизонтально - для циркуляции воздуха?
У меня по 15 в параллель, и ничего, все норм, так же занимаюсь ремонтом электромобилей, батарей лифа вскрыл не менее сотни, кз никогда не было, предположу что получилось так - один ЛИСТ ушел в обрыв, далее перезаряд оставшихся, раздутие и кз, но сейчас остается только гадать, без бмс нельзя их использовать.
Вскрыл модуль, визуально всё а норме, нужно достать из мусорки ячейку и её раздербанить и посмотреть где было замыкание.
@@Dominator719 не важно где важно почему.
Добрый вечер на 8 косерв какой балансир нужен?
Молодец!!!
Винты без нагрузки без проблем то и будут вращаться, самое интересное это работа этого ветряка под нагрузкой. По поводу акб, явный перезаряд, по другому их так просто не раздувает.
Здравствуйте Валерий Григорьевич, да я знаю что это просто крутилка, и она закрутилась в нужном направлении, всё впереди, только настрою альтернативу,завтра новый АКБ будет у меня, всё сконфигурирую по-новому, и заработает никуда не денется, мне не по себе когда Доминатор стоит ,и начхать на растраты, до октября я энергонезависимый .
@@Dominator719 идеальная сборка это каждую консерву на ёмкость проверить и потом собирать.
@@samodelkin2 да я это понимаю только нужно раскошелиться на нужный прибор.
@@Dominator719 какое верхнее напряжение на контроллере выставлено было?
@@samodelkin2 выставлено максимальное напряжение 57В, за эти границы никогда не переходили.
Евгений, с аккумуляторами видимо надо делать дополнительную защиту.
И что касается ветряка
Он получается просто офигенный!!!!
У вас все отлично получается!! Спасибо за видео!!!
Спасибо Павел завтра новый ролик по Народному.
Классс👍👍
Какой максимальный ток зарядки сборки?
А что с пассивным охлаждением модулей? Они как-то уж очень плотно в сборке стоят?
Я купил задний сектор штатной батареи, там всё родное ,клемники крепление,только были горизонтально ,а у меня вертикально.
Присоединяюсь, отвод тепла тоже повлиял. Как раз середина.
@Красный Поршень ,а я и не туда, в нашем мужском клубе девушка,есть чувство удивления.
@@LEHIY8184 возможно вы правы,теперь будет по семь штук отдельно.
@@Dominator719 Это не я, а Ольга, я только присоеденился. Кстати какой вес одной банки?
Ну И ВСЕХ С ДНЁМ РАДИО!!!
Печалька с литием надо собирать последовательные сборки и потом параллельно но при таком подключении надо больше балансиров. Народный ветрогенератор супер получился
Да так и сделаю,а народный пока только красивый.
А я уже было радовался Вашему приобретению((.
Были допущены ошибки при соединении модулей, шишку опыта набил,будет по-другому.
Класс
Доброго вечора. Відео переглянув.Лайк 👍
Як кажуть,"пять копеек"також вставати свої думки.
Отже, я думаю щодо акумуляторів ситуація склалася така,що вони вже не мають тої сили ,якби були нові, адже Nissan Leaf, б/в.так.Далі виходить що треба їх вже не так навантажувати.Думаю на розряд у автономній системі 48v щоб був струм не більше 15-20А.макс .25.На заряд також у цих параметрах.Ваших відео попередніх на розряд що було струм доходив до 60А. Думаю можливо щось і вплинуло.Отже не треба мабуть їх так навантажувати!Частину енергії Дуже потужних споживачів брати з мережі.Тоді на довше робити буде для акб . Nissan Leaf.
Якщо треба щоб весь будинок був на альтернативі тоді потрібно систему робити на 96-110 вольт DC !
Бажаю успіхів в альтернативній енергетиці! 🌞 🔋 🔌
Зрозумів Вас, всякі навантаження проходять, АКБ в системі будинку,як буде так і буде.
Видео интересное очень. По поводу акб Олег самоделкин в них разбирается.
Понял тебя, буду ждать его совета.
@@Dominator719 th-cam.com/video/FcNf5Xud-tM/w-d-xo.html его канал, может ты и знаком с ним. У меня есть ватсап номер его,он у меня в чате.
@@dron7995 знаком заочно, подписан и пишу коментарии, спасибо за участие буду иметь в виду.
Так народный при тестах показал себя эффективнее, чем с одним вентилятором?
Да вот же не повезло , главное не сдовайся ! Я думаю что скорее всего это банка бракованная , или она меньше остальных по ёмкости . Надо ставить как у Теслы через предохранители
Теперь только через предохранители.
Да печально но ничего все поправимо выход здесь уже дали последовательно и через предохранитель в параллель все получиться то произошёл естественный отбор ,удачи вам и сили в нашем деле
Спасибі Андрей.
А как тогда балансировать? Если у меня 6 пачек по восемь в параллель, то 8 балансиров ставить?
Народный красавец.
👌👍
Співчуваю стосовно АКБ, але за оптимізм окремий лайк!
Дякую😃👍👌
Щоб таких неприємних ситуацій не було, підключайте кожний елемент через запобіжник, в паралель теж. Ну і розрахуйте струми навантаження та зарядки і не допускайте більше 0,5C, особливо на заряд, на розряд короткочасно можна більше.
Класний вітрогенератор. Успіхів у розробках!
Спасибо, всё соеденю по-новому.
Печально, а ведь могло и вспыхнуть. 😱😱😱😱😱😱😥😥😥😥😥👍🤝
На моей стене альтернативы, уже четыре раза горел контроллер, два раза ярким пламенем.
@@Dominator719Бронебойный вы товарищ . Пора бы уже было додуматься сменить место дислокации электроники альтернативы.
И где ваши балансиры ? логгер ? по сравнению со стоимостью банок , мелочи .
Это м.б. из-за слабой емкости ячейки , она получила перезаряд , или сильный разряд. Илон Маск использует предохранители при параллеливании.
((ох опасно, но контент захватывающий)
Привет Дима ,какой контент, это моя жизнь.
@@Dominator719 да это верно)
молодец!
Ветряк прикольный, когдато я думал о подобной конструкции с двумя винтами. Но я думал что при большом ветре один винт больше мощности получать будет, в итоге второй винт будет терять мощность и обороты, и под сопротивлением ротора остановится, и начнёт крутится в другую сторону как первый винт. Но у вас второй винт более моментный, лопастей больше.
Все тесты ещё впереди, строим его всем сообществом, сейчас не до него, налаживаю альтернативу, сейчас выбираю балансиры.
К стати знаешь какая причина могла быть шипения той банки. Их на разборках когда разберут особо не парятся, валются где попало. В них может попасть мусор,камушки или что страшнее металлическая стружка, сбоку пакеты не защищены, туда может попасть что угодно. А со временем может повредить оболочку пакета и потом такой исход. Это моё мнение. Я когда разбираю батареи, сразу проклеиваю скотчем эти консервы поипериметру.
7:30 ветрогенератор супер)))
Смысл мерять банки соединённые шинами в параллель каждую отдельно?
Тогда не собирать банки в параллель . А собирать три акб через предохранитель.
Да я тоже так думаю, никаких параллельных соединений.Семь последовательно,предохранитель,и так три группы.
Печалька.На защиту только предохранитель!
У меня даже каждая солнечная панель подключена через предохранитель (все панели соединены параллельно)
@@viktorlev1020 уже заказал, штуки с такими токами опасные.
@@Dominator719 При любых точках должна быть защита цепи.
Лифовские б/у АКБ - самые доступные. Других пока не предвидится. Мониторинг прежде всего.
Может их и устанавливать нужно на улице в яме, в другом конце двора, рядом с септиком
Евгений, батарейку надо охлаждать. Не стоит пачку так плотно упаковывать. Тем более токи там у Вас я так понял не маленькие.
Потребление как у обычной семьи, и токи соответствующие, в электро машине токи на порядок выше, и заметьте в машине модули находятся в герметичном контейнере без охлаждения, до замыкания ни разу модули не намеревались.
в лифе так же стоит
@@darthvader6108 Вот точно таким же вертикальным пакетом стоит?
Привет!а я уже думал что консервы с лифа классные аккумы
Они классные только б.у.я их погоняю в хвост и гриву ,а дальше сделаем выводы, четыре дня автономно и есть первый труп,увидем что будет дальше.
@@Dominator719 у меня год, людям 7-8 АКБ собрал, у всех норм все.
@@samodelkin2 значит я (везучий),как есть так и есть,сконфигурирую по-другому, поставлю балансиры а там посмотрим.
Они классные, но он не использовал bms.
У меня батарея с ячеек Шевроле вольт. Порог работы выставил 3,2-4.1 2 года. Полет нормальный
Владимир Тишкевич доброго дня, можна схему вашу і фото наглядно, теж планую з вольта прикупить
Шок контент постоянный)
Та да, я сам в шоке не успеваю зарабатывать чтобы создать условия для автономного дома.
Я даже растроился
Так все класно сделано и почему оно прям невезуха сам на литий смотрел
Были 2 агм один подох проверю нагрузкой остаток емкости
Щас поставил железофосфат
Но все это танец с бубном
Сейчас я успокоился и думаю что любая железяка ломается, модуль курером уже едет ,посмотрим дальше,как всё будет.
Да, уж....не хорошо. Добро что без огня обошлось. Что-то здесь не так, ну не похоже на проблему "параллели". Или "ячейки порченные" или почему-то? перезаряд.
Ну всё одно, малой проблемой обошлось, с чем и поздравляю.
По ветряку - очень интересный экземпляр. Поглядим как завертится. Желаю удачи!
Спасибо ,завертится никуда не денется, на АКБ ждут балансиры.
Ого, у меня в такой конфигурации уже год работают, все отлично. Верхнее выставил 57.3, чтоб немного до верха не добивал. Солнечный контроллер и 60 А в них лил, но им пофиг при параллельном соединении. Машина на быстрой зарядке принимает до 100А и это на одну консерву. Какое напряжение выставлено верхнее у вас? На автомобиле и более убитые ячейки ездят и ток с них по 200А берут и не в одной машине не раздулась консерва.
Наверное сглазили больше ничего не приходит на ум, шутка😀😁👌
@@Dominator719 ответьте сколько верхнее напряжение на контроллере выставлено? Это важно всем знать!
@@samodelkin2 57В на инверторе ,и 57В на контроллере ВГ.
А когда запуск народного ветрогенератора
По мере возможности , и решения технических задач.
Привет. Узнал о к.з. банки :-(
Все ночь не спал и пришла хорошая мысль
Расположить батарею ГОРИЗОНТАЛЬНО!!!
Можно в два ряда.
И увеличить ёмкость хотя бы до 4х в параллель.
У других обычно 7 в параллель. Может по этому у них не греться...
Привези Сергей ,спасибо за участие,я звонил на СТО по Ниссан Лиф, расспрашивал ребят,как всё устроено,лёжа рубашки всё равно в машине и так и этак,и там всё последовательно соединяется, если нет К.З они не греются,часто и густо у машин вылетают ячейки,вот как то так, больше никаких параллельных соединений,и всё через предохранители.
1 параллельное соединение Да.
2 добавить в параллель еще банок ДА
3 предохранителей ДА
4 предохранителей на кожную банку 2, с обеих сторон Да
3:53 - По напряжению АКБ - да. По внутреннему сопротивленнию - нет. Нужен миллиОмметр. Но он дорогой. Есть встроенный в тестер Konnwei.
Я ставил акумулятори 18650 тож перегревались я сразу принудительний обдув на них
С нагревом нет проблем, моя ошибка что я не поставил активный балансир на каждую ячейку, теперь всё это есть и нет проблем уже как 1,5 года.
Без балансиров нельзя при любой конфигурации.
Наверное Вы правы нормальные балансировки по стоимости 50 % от АКБ.
@@Dominator719 это балансир со стразами сваровски? 😀 Достаточно пасивных до одного ватта. В штатной bms наверняка и того меньше.
@@legendarniyMichail значит буду ставить из не дорогой группы.
@@Dominator719 по идее нужно тестить консервы что бы сгрупировать по емкости, иначе батарея не вытянут больших токов.
@@Dominator719 Евгений, неужто акб был без BMS? А как же заряжали?
Балансиры еще не отменяли.Сделай хотя бы пороговые на TL 431 ,полевике и резисторе.Тогда и будет толк.
получается надо паралелить через предохранители
Я думаю лучше делать отдельные сборки, в моём случае три, и обязательно через предохранители, так мне по советовал уникальный инженер конструктор,пол Украины эксплуатирует его контроллеры и инверторы которые он сделал сам в домашних условиях с программным обеспечением.
Евгений ,соболезную с потерей элементов, как учит старая советская школа сделай теплоотвод хотя бы поссивный и посади каждую батарею на тепло контроль с обязательным аварийным отключением это конечно удорожание , уберегли себя от пожара и потери оборудования ,удачи в хорошем деле...
Окей !!!
ОК.
Евгений, я уверен что от батареи не избавлялись потому что она была плохая, так как она была в норме. Я боюсь что что-то произошло с банкой или из-за перезаряда или ещё из-за чего-то. Когда одна ячейка закоротила, на другую пришлось повышенное зарядное напряжение, поэтому на ней было 4.2В, а не 3.9 как на других. Перезаряд для ячеек очень опасен и благодари бога что не начался пожар. Батарею практически невозможно потушить, так как идёт реакция с выделением кислорода. Использовать как стартёрную батарею оставшийся модуль нельзя, так как они не расчитаны на стартёрные токи, а главное, боятся сильной зарядки на морозе. Короче я считаю что повезло что не кончилось пожаром. Посмотри на TH-cam как горят литиевые батареи.
Тяни толкай крутится конечно, куда он денется. Но не забывай, речь идёт о том насколько он будет эффективен. Кстати, при испытаниях, предлагаю сделать дополнительный тест когда один из винтов будет полностью заторможен и лопасти с него сняты. Это будет имитация обычного генератора, хотя и не сто процентная. Ну и конечно надо будет записывать показания силы ветра.
Удачи!
Ясно ,спасибо за информацию, по Народному ,на каждом валу будет тормоз, с ним смогу останавливать валы по отдельности и моделировать работу винтов по отдельности, будет весь спектр тестов, с подведением итогов.
@@Dominator719 Да, и конечно не забывать снимать лопасти на остановленном валу, так как они создают сопротивление воздушному потоку, хоть наверное и не слишком большое (кстати, это ещё один тест, с лопастями и без). Короче уйма тестов и работы, можно делать диссертацию наверное.
И да, ведь сама консерва лифа это две в паралель и две последовательно, их что, тоже через предохранитель? Эти консервы очень надежные, все электромобилисты соединяют в паралель по две три банки, токи в паралели выдают большие, и у этих консерв внутри есть предохранитель, утончение медной шини на клеммах внутри. Я думаю что с этими банками, что вздулись, раньше могли поиздеваться, перезарядами или глубокими разрядами
У всех моих знакомых консервы работают исправно в любой конфигурации и всё Ок, но я в паралель больше соединять не буду, только последовательно и через предохранители.
Первый раз вижу что ЛИТИОН в параллель включали!!!
Практически все мои товарищи альтернативщики ,включили в параллель, теперь точно ни какой параллели.
Круто. Акамулятора шкода.
Нічого не поробиш, що в житті трапляється все к найкращому.
Ну во первых - с трех ячеек АКБ для авто не выйдет.
Во вторых - я думаю,что консервы у тебя были с разных партий и соответственно "слабая лошадка споткнулась" - у меня так вздуло,когда я на Пыжике АКБ с разных ячеек собрал.
Нужен мониторинг, и сбалансированность.
Успех плохой учитель,по настоящему начинаешь учиться только тогда когда не получается.Ветряк красавец смотреть приятно.а какой вес?
Вес ещё будет набирать, тогда и взвешу.
А ты что без бмс?
да не забудь еще контроллер зарядки
Евгений, судя по неподключению центральных контактов к контроллеру - у вас перезаряд и как следствие вздутие.
внутреннее сопротивление есть чем мерить?
Нет, а нужно всерьёз задуматься и купить прибор, третий год в забеге с альтернативой, не могу всё догнать по всем фронтам.
Евгений, я извеняюсь, на 750руб нс АЛИ российскими деньгами в минимальной комплектации.... .....косые умирая, сбрасывают цену.....кстати
@Alexandr Ya мне в этой теме нужно детально во всём разобраться.
@@batistuta_fr вся заначка ушла на покупку активных балансиров.
нет, я случайный сапожник без сапог. Строительство и эксплуатация мультисервисных сетей по технологии FTTx. Но бывалые аккамуляторшики считают что по внутреннему сопротивлению можно много сказать о банках, и в любом состоянии заряда.
Я думаю от такого никто не застрахован, даже с новыми АКБ нет никакой гарантии что подобное не случится.
Однозначно больше не каких паралелей, всё только последовательно и через предохранители.Купил вчера модуль АКБ на СТО по ремонту Ниссан Лиф, расспрашивал ребят о нюансах ,рассказали что в престарелых модулях ячейки гуляют по взрослому и штатный балансир не справляется,и из за этого у них полно роботы,пока дом был с гос.сетью всё было Ок, как только перевёл в автономию и ячейка сразу загуляла.
Евгений,не забудьте запатентовать 😉
Справа нудно довести до ума, робочий прототип.
Евгений ты красавчик с таким генератором😀а по поводу лития..... если честно говоря ниразу не слышал что бы литий замкнул при нормальной эксплуатации. Что то пошло не так. Это не кислотник где может в один момент осыпаться банка. Первая глупость которая приходит на ум😀это перезарят током😀посчитай какая емкость акб и сколько выдает сэс. По напряжению понятно ,что ты можешь выставить на контроллере,а наблюдал ли ты какой ток на акб идет при максимально выставленном напряжении? Это когда акб заряжены. Поставить вмс ты неможешь вылетит контроллер. Непонятно.... но мое мнение акб тут невиноват😀
Получается эффект шарика😀
На контроллере который расчитан на свинец выставляется потдержание,у лития это потдержание происходит 7-10мин . Видно как падает ток при определенном напряжении и потом вмс вырубает. А сдесь это может происходить очень долго. Могу ошибаться😀
Я тоже думаю надо разбираться с токами заряда и разряда и обязательно проконтролировать напряжения ячеек когда заряд/разряд уже подходит к концу чтобы знать что с ними происходит и какие корректировки сделать. Как показывают мои испытания с зарядом любого типа АКБ, в самом конце заряда, когда остается заполнить батарею "блохами" некоторые ячейки уже зарядились и на них поползло напряжение вверх, поэтому идеально было бы ограничить максимальный ток заряда в самом конце зарядки, н нужна ли полная зарядка до 99%?! Те балансиры которые используются не могут срезать верхушку напряжения, тут надо все таки давать сигнал на конец зарядки если ячейка выпрыгнула за предел или при сигнале корректировать ток заряда. В автомобиле зарядка заканчивается когда ячейка выпрыгнула, как я это понимаю...
@@sercat все верно! И бмс работает по первой заряженной ячейки! Только разбираться с меню и ограничивать по возможности ток😀
Максимальный ток заряда инвертор 30Аи ВГ 30А, ветер был не большой, максимум 15А, АКБ почти были заражены 3,9В, максимум 4В,что там не так не знаю,присмотрюсь по внимательней.
Паралелить через предохранители,и использовать БМС
Да ,так и сделаю👍👍👍
@@Dominator719 центральні контакти тоже паралелити!!!
Выбросить вольтметры. Они вносят разбаланс. И самое главное, для этих акб нельзя превышать 4,15 вольта на банку. В идеале 4,10.
Мда. Жаль банки. Совету обзавестись пищалкой которая следит за разбегом. Проблема этих акумов что нет охлаждения и во время зарядки они поджариваются. Думаю если бы замеряли ёмкость каждой то можно было выявить паршивую овцу.
Буду с этим что-то делать, чтобы данная ситуация не повторилась.
Срок эксплуатации аккумуляторов Ниссана Лиф от завода идёт рекомендация: 6-8 лет и менять, но я слышал меняют и через 4 года, так что семилетние АКБ- это уже АКБ которые на исходе своих сил...(
Посмотрим как они поведут себя дальше, или ещё будет.
Это где такие рекомендации? Катаюсь на лице 2011 года все норм!
Перезаряд очевиден .
Скорее всего.
Евгений добрый вечер. Ячейки ниссан лиф вообще нет смысла покупать на мой взгляд. Во-первых из-за их необоснованной цены. У нас сейчас 24квт с soh-80 стоят 150т.р., а если soh-50-60 около 80 т. р. На мой взгляд это дорого. Во-вторых у них завод изготовитель заявляет что их безотказная работа будет до 160000 км пробега авто. Если это пересчитать в циклы заряда, а на одном заряде ниссан лиф 24квт едет 130км получаем 160000/130 = примерно 1200 циклов. Лучше взять lifepo4, если конечно завод не врет на счёт их 3500-4000 циклов. Проверить то это сложно, так как ещё нет альтернативщиков у которых такие аккумуляторы больше 3 лет стоят. Я покупал в прошлом году lifepo4 (не с Алиэкспресс брал, а из Китая мне люди, которые доставкой грузов занимаются привозили). Брал 32 банки на 176 а/ч производителя ETC, вроде как новые, в заводской упаковке. Стоимость одной банки в Нижнем Новгороде составила 5300 руб. + доставка ТК до меня, я на Алтае живу. Итого за 32 банки, а это две сборки по 176 ач на 48 вольт (16,8 кВт) я отдал 170000 руб. На мой взгляд этот вариант лучше, чем лиф на 24 кВт с soh-80%. Год использую эти банки lifepo4 в ежедневном режиме, а именно утром у меня инвертор переключается с сети на панели когда солнце выходит и аккумулятор заряжается до 54 вольт, весь день я расходую энергию с панелей на домашние нужды, а излишки сливаются в аккумулятор, далее когда солнышко заходит, у меня энергия берётся с аккумулятора, пока на нем напряжение не упадёт до 50 вольт, примерно это происходит в 23:00 и инвертор переключается на сеть, утром весь этот цикл повторяется. Сейчас в феврале суточная выработка которая соответственно проходит через инвертор и аккумуляторы составляет 15 кВт. На днях я провел тест, зарядил аккумулятор до 3,6 вольт на банку и потом разрядил нагрузкой 2 квт до 3 вольт на банку и с аккумулятора взялось 15,8 квт из 16,8 заявленных заводом, если бы разряжал до 2,7 то наверное ещё бы как минимум 0,7 квт вытащил бы. На мой взгляд неплохой результат. Потеря ёмкости за год около 2% получается, примерно, соответственно чтоб их добить до soh-80% на это уйдёт 10 лет. И у лития ещё одна особенность есть - до soh-80 % он деградирует 10 лет, а после 80% деградация ускоряется в разы, через 12 лет в них soh останется 50% максимум, а то и меньше. По-этому брать б/у с soh-80% вообще нет смысла, так как через пару лет у них он станет 50%, а ещё через год-два их вообще выкинешь, как у тебя кстати и получилось.
Согласен полностью, тогда заказал у Китайцев сборку Lifero, 100 дней морочили голову аккумуляторы не прислали, попались эти ,так и работают по сегодня.
На литиум ставят процессоры для равномерной зарядки и охлаждение пассивное и активное должно быть при наличии иначе может даже загореться. Класс что пытаешься сам но как говорится испытания дорого обходятся. m.german.alibaba.com/amp/goods/topband-12v-100ah-battery.html
Это да, нужно пересмотреть подход к системе АКБ.
Литий железо фосфат будет по лучше, так -как работают с высокими токами , а эти греются и пухнут. Литий Титан тоже не вариант , куча брака и бу часто как новые продают
BMS (для информирования и аварийного отклюяения акб от инвертора и зарядного) + предохранитель на каждую ячейку (в случае кз на ячейке он должен згореть и спасти тем самым проблемную ячейку от перегрева\взрыва\разгерметизации\ возгоранияб а смежные ячейки, которые с ней параллельно подключены, от ухлда в мир иной следом за проблемной)
А две ячейки живые-те что целые живые?
Да всё Ок, скоро опять в строй.
@@Dominator719 может её весом прижало и коротнуло
@@maiklcher4821 а точно, я и не подумал с этой точки зрения, все всей сборки 90 кг. СПАСИБО
БУ тут непричом,заряд мошними токами от ветряка,а охлаждения нет,так как все в куче.
Паралелить нужно,только тонкими проводами,чтоб они били как предохранитель
Тепловизор в помощь
☹👍👍👍
Battery management system надо
Если в машину затолкаете литийполимер, думаю, можете ждать такого же пшика, как дома, особенно зимой. Не мешайте технике работать))
Печально с акб
Да уж... Без слов.
Да причина одна, нам сливают барахло, также как и контрактные японские запчасти, которые к примеру я и многие другие, вынуждены покупать и ставить на свои тачки, поскольку новые в 100 раз дороже. Причина проста - наши правители нас сделали третьим сортом! Не вкладывают деньги в производство, не вкладывают в науку, а нам все делают азиаты, так то те же литиевые, если бы мы сами производили хоть в одной стране СНГ, явно дешевле все обошлось бы и новое было бы. И рабочие места и специалисты бы появились.
@@user-Aleksey1302 токда слов не было одни матюки, благо редактору запикал.
Ни чего не поделаешь, приобрёл жизненный опыт ,как нельзя делать.
@@electro_genius мы с тобой в прошлой жизни случайно не братья, я поддерживаю слово в слово.
Так у тебя кз то не на тех банках которые пораздувало! раздуло их уже в следствии перезаряда, ищи причину кз, так просто это не появляется на ровном месте, либо был глубокий разряд перед этим, и элементы что в кз сейчас имели меньшую емкость и поймали переразряд, в общем нужно разбираться, так как если представить что кз в элементах случилось бы когда они были ЗАРЯЖЕННЫ они бы так же раздулись и разгерметизировались. чтото тут не так...
Перед этим разряд был приличный.
Ну как ты хотел, ты ж сам батареи проверяешь только сборку целиком! В твоей консервы могла одна половина быть 3.0 на ячейке а вторая 5.0, что в сумме даст тебе 8 на банке! Ты сам их и угробил. БЕЗ Bms использовать литий нельзя! Так бы бмс балансировала все ячейки, если одна за пределы выйдет то вырубится питание и тогда ты тестером уже выявишь кто там саботирует работу
Да, так и было дело по@уизм мне вознаграждение.
Покажіть врш
Добре покажу, тільки альтернативну налагоджу.
В ТоП
А где балансиры???
BMS очевидно еще в магазине ...
Да точно ,всё было Ок, придётся пересмотреть данный факт.
Может вы мне посоветуете рабочую модель балансиров.
@@Dominator719
Можно установить,как у Алексея- Ветерка!!!
@@Dominator719 А-так!!!
Реально!!!
Скорее всего, был перезаряд данного пакета!!!
Значит,балансира не было вообще или у него завышеный верхний предел!!!
И отработал он,не корректно!!!
Но лучше,установить Активный !!!
Параллельно соединять нельзя, у меня подключены АКБ LiFePo4 четыре сборки на 48В по 14яч. с общим минусом и соединены каждая гирлянда к "плюсу" через автомат.выкл., (если честно я очканул соединять параллельно хотя лифы не горят и не взрываются а токи 5 крат). Параллельно автомату надо поставить кондеры переменного тока 0,47...1мкФ для гашения дуги. Дорого не спорю, надо на каждую ячейку балансир... Еще, рекомендую уменьшить диапазон напряжения, например заряд яч. для li-on до 4,10В макс. а лучше 4,00В., разряд не ниже 3,50В - потеряем около 20% запаса... Это конечно мое мнение, не аксиома. У меня кстати без BMS работают лифы, я инвертором и контроллером контролирую заряд/разряд и ток нагрузки не допуская жесткого режима.
Женя попробуй настроить свою электронику на более узкий диапазон работы батарей, инвертором ограничь ток и напряжение разряда (пусть лучше сеть помогает при больших нагрузках), а контроллером ограничь параметры заряда.
А вообще ты вовремя успел, молодец что посматриваешь!
Удачи!
Привет Сергей, спасибо за совет,думаю что так и сделаю,только вместо автоматов поставлю плавки предохранитель с автозука(14гр) 30А, будет три сборки с предохранителем 30А, у меня и был настроен инвертор на 30А мак. и твой контроллер 30А мак.,в сумме 60А, Игорь Рябуха говорил что свободно можно 30А на каждый модуль и того в моём случае 90А, а что не так не знаю, думаю что это железо старое ,пускай и Японское, теперь внимательней присмотрюсь ко всему.
@@Dominator719 Думаю что на эти акумы можно давать 0,2С заряд без всяких остережений, то есть в твоем случае (66А*3)*0.2=40А или 0.5с=100А для быстрой зарядки НО! при этом должна быть отсечка, потому что начнут плавать ячейки из-за разных внутр. сопротивлений, да батареи будут заряжаться до 80%+потери...В тех. хар. по литию сказано, что рекомендуется заряжать до 6-ти часов - это примерно 66/6=11А, тогда гарантируются все заявленные характеристики, и тут же производитель указывает на максимально-допустимый ток заряда 1С бывает и больше. Из-за того что мы покупаем б/у или неизвестный китай (как в моем случае), я не стал рисковать соединять параллельно. Думаю что и новая батарея может быть с дефектом, так что и у теслы загорались батареи.
@@sercat всё ясно, спасибо за информацию.
кроме кондеров тогда и резистор нужен - на что вы разряжать кондер иначе будете?
@@alexeyzhabinЕсли параллельно с контактами поставить резистор, сами понимаете что будет протекать ток. Пусть на кондере висит заряд, он нам не мешает.
Ставить друг на друга больше четырех нельзя, только на ребро
Самые лучшие акб для альтернативы это модули тесла,снятые из битых машин,но их надо покупать у надёжных проверенных продавцов.Лучшей конструкции в подборе ячеек по их одинаковых параметрах и защите ещё не придумано,но для их эксплуатации нужно иметь умное зарядное устройство-инвертор:th-cam.com/video/YS9Ipn1MlcU/w-d-xo.html; th-cam.com/video/ss21I3vPOCI/w-d-xo.html
Ставь уже на мачту мы уже не можем дождаться когда он заработает и начнет фигачить 5 кВт в час
Привет Брат, там нужно ещё столько сделать, просто капец, увидеш в дальнейшем.
@@Dominator719 Но тогда вари себе пиво и в гараже с пивком пока карантин доделаеш. Поздравляю с первыми испытаниями НАРОДНОГО
надо было разделить на два ролика по 5 минут .
В е мои друзья знают, все мои видеоролики про альтернативу, и всегда сборная солянка, моя цель не выпрашивать подписки и лайки, а поделиться своим жизненным опытом как делать не надо,чтобы не повторяли моих ошибок, за которые я плачу кровными, аж подустал от приключений.
Ну нафиг этот li-ion,только лифер
Не они классные. только старые.
@@Dominator719 лично я всегда с опасением смотрю на них
Женя, невздумай их в машину пхать.... ато недай Бог..... Ониже б/у .....
Да и моя ласточка не девственница, в три раза старше, приручит строптивых.
@@Dominator719 а ничего что они по вольтажу для автомобиля вообще никак не подходят? 14в при работающей машине, 3s очень мало 4s много. Хотите машину спалить ?
Тогда надо туда контроллер приспосабливать. Я однажды хотел шуруповерт переделать под литиевые, хотя они и есть в продаже но с шуруповертом только, поскольку конструкция блока АКБ с контактами у всех же разная и просто отдельно АКБ другой системы под свой шуруповерт не купить. Но когда начал изучать, оказалось там надо зарядное специальное и пошли схемы как спаять.... Короче я понял что не смогу, но нашел выход взял AGM кислотные маленькие, которые заряжать попроще, даже с автомобильным зарядным устройством (минимальные характеристики зарядного подошли), ну и теперь шуруповерт месяцами не разряжается и работает больше рабочего дня монтажника :))))
@@samodelkin2 вы совершенно правы ляпнул не подумавши.
@@electro_genius а это идея, у меня такой валяется без акумов.
Просто неправильно с аккумуляторами работаете, уважаемый. Я как человек работающий с аккумуляторами скажу что вам сильно повезло
Термоконтроль ,бро
За 6 месяцев эксплуатации ни разу тёплыми небыли, сделал конфигурацию по-новому да бы не повторить выхода из строя всех АКБ разом.
ЛайК
Евгений, подумайте, может дело не в аккумуляторах? Может вы их не правильно эксплуатируете? Титанат - самые не убиваемые элементы, у меня есть которые работают уже 10 лет, НМЦ модули и те у Вас горят дуются... Очень это все странно
Вы правы от этих странностей не успеваю зарабатывать деньги ,наверное пороблено,титанаты оказались явной подделкой,покупал на алексе под термоусадкой не оказалось штрихкода, и со 20шт выжило половина,это выяснил мой товарищ которому я их подарил, нужно покупать аккумуляторной тестер.
У меня два светильника от именитых производителей в Украине , блоки питания лежали за аквариумом Иииии в режиме ожидания один из них загорелся 😭не сработали НЕ автоматы , НЕ БАРЬЕР я был в отпуске . ЗГОРЕЛА КВАРТИРА 😭😭😭😭😭 . ВЫВОДЫ Люди НЕ оставляйте в ЖДУЩЕМ РЕЖИМЕ ТЕХНИКУ , телевизоры , зарядки телефона И.Т.Д .