Das sind gekapselte Lager. Das Fett sollte innen rein, also Lagerkapselung entfernen und innen das Fett rein. Ihr schmiert das Fett aussen auf den Schutzring. Das ist komplett unsinnig.
Also wenn man schon ein Schwingen-Element abschraubt, kann man doch gleich den Innenring des Lagers mal drehen/auf Spiel prüfen (mit dem Finger) und so eine gute Aussage über den Zustand des Lagers erhalten!
Wenn man es richtig machen möchte, muss man die Abdeckungen der Lager entfernen und das Innere der Lager schmieren. So wie ihr es gemacht habt, ist das Fett nur außen dran und zieht den Dreck an.
Ich verstehe was du meinst, jedoch kommt der Dreck meist garnicht erst so weit rein. Für die langlebigkeit und Wartung garantiert sinnvoll, wenns aber nur um Knarzgeräusche geht ist dies MEISTENS (!) nicht der Auslöser.
Meiner Meinung nach ist das was er da macht nicht nur sinnlos, sondern auch noch falsch. Was er da zeigt, ist das schmieren eines Gleitlagers. Allerdings hat das Rad Wälzlager. Fett gehört innen in diese Lager rein, nicht in die Verschraubung. Aber weil die Lager verkapselt sind, kann man die gar nicht fetten. Und schon gar nicht gehören Schmierstoffe auf die Haut. Man trägt Handschuhe bei dieser Arbeit.
Da ich keine Alu-Schweißnähte gesehen habe gehe ich davon aus, dass es sich hierbei um ein Carbonrahmen und u.U. Carbon Anbauteile handelt. Hier ist es extrem wichtig das Drehmoment nicht zu überschreiten. Wenn ich aber die Schrauben-Gewinde fette verfälsche ich doch das Drehmoment und riskiere Schäden am Carbon? Oder liege ich mit meiner Ansicht falsch? Bin noch am Anfang meiner „Schrauber-Karriere“ würde mich über eure Meinung sehr freuen.
Das eigentliche Lager wurde doch gar nicht gefettet! Wenn der durchgesteckte Bolzen passgenau ist , das innen liegende Lager war geschlossen, was soll dann diese Aktion? Im Maschinenbau völlig überflüssig! Das eigentliche Lager war ein geschlossenes Lager gewesen.
alter was 😂 ne isses nicht aber selbst bei toxischen sachen tut man die meisten sachen als handwerk einfach auf die hand weil mans nicht jeden tag macht und die haut steckt das locker weg
Das sind gekapselte Lager. Das Fett sollte innen rein, also Lagerkapselung entfernen und innen das Fett rein. Ihr schmiert das Fett aussen auf den Schutzring. Das ist komplett unsinnig.
Also wenn man schon ein Schwingen-Element abschraubt, kann man doch gleich den Innenring des Lagers mal drehen/auf Spiel prüfen (mit dem Finger) und so eine gute Aussage über den Zustand des Lagers erhalten!
Tolles Video! Woran merke ich, dass die Lager verschlissen sind?
Vielleicht wenn sie Quitschen 😁🤔
Wenn man es richtig machen möchte, muss man die Abdeckungen der Lager entfernen und das Innere der Lager schmieren. So wie ihr es gemacht habt, ist das Fett nur außen dran und zieht den Dreck an.
Ich verstehe was du meinst, jedoch kommt der Dreck meist garnicht erst so weit rein.
Für die langlebigkeit und Wartung garantiert sinnvoll, wenns aber nur um Knarzgeräusche geht ist dies MEISTENS (!) nicht der Auslöser.
welchen Montageständer verwendest du da?
Meiner Meinung nach ist das was er da macht nicht nur sinnlos, sondern auch noch falsch. Was er da zeigt, ist das schmieren eines Gleitlagers. Allerdings hat das Rad Wälzlager. Fett gehört innen in diese Lager rein, nicht in die Verschraubung. Aber weil die Lager verkapselt sind, kann man die gar nicht fetten. Und schon gar nicht gehören Schmierstoffe auf die Haut. Man trägt Handschuhe bei dieser Arbeit.
Wie oft sollte man das machen?
Gar nicht
Gar nicht
Also das Fett aufs geschlossene Lager? Macht ja wenig Sinn
Ist es sinnvoll Schraubensicherungslackzu verwenden?
Da ich keine Alu-Schweißnähte gesehen habe gehe ich davon aus, dass es sich hierbei um ein Carbonrahmen und u.U. Carbon Anbauteile handelt. Hier ist es extrem wichtig das Drehmoment nicht zu überschreiten. Wenn ich aber die Schrauben-Gewinde fette verfälsche ich doch das Drehmoment und riskiere Schäden am Carbon? Oder liege ich mit meiner Ansicht falsch? Bin noch am Anfang meiner „Schrauber-Karriere“ würde mich über eure Meinung sehr freuen.
Er fette die äußere Flache des Gegenstücks zur Schraube, damit weniger Reibung entsteht.
Das Gewinde lässt er ja in ruhe
Das eigentliche Lager wurde doch gar nicht gefettet! Wenn der durchgesteckte Bolzen passgenau ist , das innen liegende Lager war geschlossen, was soll dann diese Aktion? Im Maschinenbau völlig überflüssig! Das eigentliche Lager war ein geschlossenes Lager gewesen.
Was für ein Fett habt ihr benutzt??
Das hier: www.motorex.com/de-de/bike-line/bike-line-sortiment/bike-grease-2000/
Ist das Motorex nicht hochtoxisch oder so? hahaha der ballert das einfach mit dem Finger da drauf
alter was 😂
ne isses nicht aber selbst bei toxischen sachen tut man die meisten sachen als handwerk einfach auf die hand weil mans nicht jeden tag macht und die haut steckt das locker weg
Miserable Tonqualität!!
Erst selbst anhören, dann hochladen, dann fällt so etwas auf.
Komisch, bei uns hört sich alles einwandfrei an...
@@BIKEmagazin1989 bei mir passt auch alles....
Nennt sich Dialekt, du Saupreiss !