Es increible que uno de los mejores exponentes personalmente el mejor .tenga tan pocos comentarios,tal vez por esi hay tan pocos buenos profesionales que solo se dedican a adivinar y cambiar piezas a diestra y siniestra cuando lo que tienen es capacitarse en charlas como la presente.Bendiciones desde Peru Profesor RANGEL.
Excelente profesor Alejandro . su voz pausada y clara , se puede entender lo que nos esta diciendo, y las palabra que usa son entendible , no palabras tan rebuscada , palabras que asta un niño de kinder entiende , gracias profesor Alejandro por su enseñanza , soy un seguidor sullo y de su instituto
Bueno gracias profe les comparto tengo conocimientos de mecanica y me faltan mucho mas y apezar q no tengo como tal un taller hubo tiempo en q me desempeñe como mecanico y me hacian falta esas buenas enseñanzas q ahora encuentro en sus videos
Excelente explicación máster.entendible su capacitación.solo una pregunta?cuando un monitor está incompleto por falla corriges.y para que se restablezca he observado que tarda muchísimo en restablecer existe otra forma de restablecer este fenómeno.porque aunque se escanee y borres y corrijas sigue apareciendo problema.esto por la condición para verificar afecta.lo que hago es utilizar el vehículo varios días y santo remedio.saludos
Antes que nada mil gracias sr.Rangel por sus conocimientos que ud comparte, bueno soy usuario no mecanico tengo el codigo 2192 y mi ajuste largo ya sobrepaso el limite, encontre oring reseco y con fuga en un inyector lo corregi y los fueltrim quedaron bien el largo quedo en 0 y el corto estaba perfecto pero al cabo de unas horas otra vez el largo volvio a 25% y obiamente se prendio el check otra vez con elndtc 2192 mezcla rica en un banco1 ,alguien me puede dar algun consejo ya que eatoy muy entretenido con esta falla me encanta el analisis y me divierte mucho, pero quiero xfavor me pudieran aportar algunas ideas gracias de antemano
Saludos profesor Rangel, me gustaría tomar cursos con usted, si está charla gratuita me sirvió bastante no me imagino cuanto podría avanzar en un curso con usted y valla que eee tomado cursos lo que pasa que tiene avilida para transmitir conocimientos
Por cierto y q verdad tiene el amigo q comento anteriormente tambien me agradaria poder tomar algunos cursos con usted profesor espero haya una mejor forma para contactarlo mas directamente saludos a todos
Mi camioneta gasta mucha gasolina y me manda código de mezcla rica ya cambié sensor y ahora se queda prendida cuando cierro la llave que problema será el que tiene
Mi duda: teóricamente la potencia debería aumentar por el incremento de mezcla, pero a la vez el tema de lectura de los sensores varía, entonces en que quedamos.
Es increible que uno de los mejores exponentes personalmente el mejor .tenga tan pocos comentarios,tal vez por esi hay tan pocos buenos profesionales que solo se dedican a adivinar y cambiar piezas a diestra y siniestra cuando lo que tienen es capacitarse en charlas como la presente.Bendiciones desde Peru Profesor RANGEL.
Excelente profesor Alejandro . su voz pausada y clara , se puede entender lo que nos esta diciendo, y las palabra que usa son entendible , no palabras tan rebuscada , palabras que asta un niño de kinder entiende , gracias profesor Alejandro por su enseñanza , soy un seguidor sullo y de su instituto
Una buena y clara expocicion dejando los puntos importantes muy marcados para no seguir con malas interpretaciones en los diagnosticos
Bueno gracias profe les comparto tengo conocimientos de mecanica y me faltan mucho mas y apezar q no tengo como tal un taller hubo tiempo en q me desempeñe como mecanico y me hacian falta esas buenas enseñanzas q ahora encuentro en sus videos
Muchas gracias profesor por compartir tan buena información de los fuel trims..me es de mucha alluda saber cómo funciona
Muy bien Profesor,excelente platica,le agradezco que comparta sus conocimientos, nos sirve mucho para ser mejores tecnicos.
Excelente explicación profesor. Gracias. Asi he podido enterder el Funcionamiento del Fuel Trim.
Excelente explicacion sobre el tema e insuperable pedagogia. Un saludo desde Venezuela.
Muy buena explicación del tema saludos al equipo de inyectronic
Muchas gracias profesora por compartir su conocimiento saludos desde santa cruz Bolivia bendiciones
Excelente profe buena charla
muchas gracias muy buena charla
Muchas gracias prof. Vendiciones un fuerte abrazo....
Excelente Profesor Alejandro. Ahora si por fin comprendi el fuel trim!!!!
Gracias professor muy bien explicado mi mas Sentido pesame a la familia mondragon
GRACIAS POR COMPARTIRNOS SUS EXELENTES VIDEOS MAESTRO ALEJANDRO.
SALUDOS 🙋🏻♂️
Buenas tardes muy nutridas sus aportaciones .
Muchisimas gracias por la information 👍
Saludos desde El Salvador🇸🇻
Bendiciones por su dedicación y esfuerzo profesor Alejandro
Gracias maestro por la información.
Excelente información profe siempre aprendiendo de sus conocimientos. Muchas bendiciones
Excelente explicación máster.entendible su capacitación.solo una pregunta?cuando un monitor está incompleto por falla corriges.y para que se restablezca he observado que tarda muchísimo en restablecer existe otra forma de restablecer este fenómeno.porque aunque se escanee y borres y corrijas sigue apareciendo problema.esto por la condición para verificar afecta.lo que hago es utilizar el vehículo varios días y santo remedio.saludos
Excelente explicación
Exelente profe gracias por compartir sus conocimientos
Perfecto maestro
Saludos desde quintana rro ig gracias a dios kele sigue dando salud
Excelente explicación, el documento pdf donde explica el tiempo del ancho de pulso donde puedo encontrarla ?
Mostrando uma nova vida top você fãs a diferença aí sim
Antes que nada mil gracias sr.Rangel por sus conocimientos que ud comparte, bueno soy usuario no mecanico tengo el codigo 2192 y mi ajuste largo ya sobrepaso el limite, encontre oring reseco y con fuga en un inyector lo corregi y los fueltrim quedaron bien el largo quedo en 0 y el corto estaba perfecto pero al cabo de unas horas otra vez el largo volvio a 25% y obiamente se prendio el check otra vez con elndtc 2192 mezcla rica en un banco1 ,alguien me puede dar algun consejo ya que eatoy muy entretenido con esta falla me encanta el analisis y me divierte mucho, pero quiero xfavor me pudieran aportar algunas ideas gracias de antemano
Muy buenos videos
Saludos profesor Rangel, me gustaría tomar cursos con usted, si está charla gratuita me sirvió bastante no me imagino cuanto podría avanzar en un curso con usted y valla que eee tomado cursos lo que pasa que tiene avilida para transmitir conocimientos
Guzman Granillo Fausto Eduardo UPP
Espero pronto perder ese temor de regarla y habrir mi propio taller pero con un gran profecionismo al trabajar
se escucha muy bajito
contacto para informes de capacitacion..es usted es un buen maestro
El examen
Profe, se escucha muy bajo el audio.
Por cierto y q verdad tiene el amigo q comento anteriormente tambien me agradaria poder tomar algunos cursos con usted profesor espero haya una mejor forma para contactarlo mas directamente saludos a todos
Exelente profe donde se consiguen los diagramas eléctricos de computadores automotrices
Mi camioneta gasta mucha gasolina y me manda código de mezcla rica ya cambié sensor y ahora se queda prendida cuando cierro la llave que problema será el que tiene
Scanner no mercado não são o quê precisa mais sim estamos sem energia reparador está sem una ruta cierta
Mi duda: teóricamente la potencia debería aumentar por el incremento de mezcla, pero a la vez el tema de lectura de los sensores varía, entonces en que quedamos.
Buenas tardes noches
se escucha muy bajo el video ):´
Inge gran explicación, se le agradece infinitamente.