Que legal isso, tenho interesse em refazer o chicote da minha moto, assim como vc esta fazendo para o seu amigo, parabens pela explicação e conhecimento...
Opa minha amiga!!! Fico feliz que meu canal tenha te ajudado nos seus objetivos!!! E fico feliz de ver pessoas dispostas a colocar a mão na massa!!! Qual as suas dúvidas??? Deixe aqui nos comentários para que eu possa ajuda-la. 😁😁😁
@@mecanicaparainiciantes5806 Poderia me tirar uma dúvida? minha moto não estava ligando, eu ligava a ignição e ela fazia tipo um chiado e não ligava, aí liguei ela no tranco e rodei um pouco com ela com o farol desligado pq achei que a bateria poderia estar com carga baixa, já que uso uma de 6AH, e a moto recomenda 10AH(é uma virago 250), aí andei no maximo 1km com ela e quando cheguei em casa ela desligou e não tava ligando mais, abri o banco e fui ver afiação e percebi que o conector do retificador regulador estava queimado, o que pode ter causado isso?
Olá, tudo bem!!! Acho que vc quis dizer que quando dava a partida fazia um barulho como um chiado?! Vou presumir que seja isso que quis dizer. Esse chiado indica uma falha no acionamento do relê, que pode se dar por um mal contato em algum cabo relacionado a bateria/arranque ou pelo fato da bateria estar descarregada. Se sua bateria descarregou vc precisa dar uma carga na bateria ou se necessário substui-la e realizar um teste do sistema de carga na sua moto. Quanto a tomada ''queimada'', a tomada é o ponto de maior resistência a passagem da corrente elétrica, e a resistência dispersa energia em forma de calor, esse calor acaba por danificar a tomada. O ideal é passar um limpa contatos e verificar se a tomada está com seu encaixe perfeito, se necessário substituir os conectores. Uma opção para quem não liga para originalidade é unir os fios sem o uso de uma tomada e estanha-los.
@@mecanicaparainiciantes5806 Fiz isso mesmo que você falou e ficou certinho, era exatamente isso mesmo, mt obgda, só que agora estou com outro problema, ela tava funcionando normal, depois que tirei o cachimbo de vela e tirei o cabo do cachimbo p verificar como estava, fazer limpeza, um dos cilindro não está funcionando mais, a moto liga, está saindo faísca pelo cabo também, até da p andar com ela mas ela fica extremamente fraca, como se só um cilindro estivesse funcionando mesmo, e um barulho bem diferente, como se não tivesse tendo as "explosões", como se não tivesse tendo a combustível em um dos cilindros, que no caso é o dianteiro, será que pode ser problema no cachimbo ou na vela? ou então na bobina de ignição? o que poderia ser? desculpa fazer tantas perguntas viu kkkk
Opa!!! Pode fazer perguntas a vontade!!! Se o problema começou depois que vc mexeu no cachimbo de vela, o mais provável é que vc tenha instalado o cachimbo de forma errada ou vc instalou ele mal encaixado. Faça um teste colocando o cabo de vela diretamente na vela sem passar pelo cachimbo. Se resolver a moto funcionar normalmente vc já sabe que o problema está no cachimbo ou na forma que vc instalou o cachimbo. MUITO CUIDADO PARA NÃO SOFRER UMA DESCARGA ELETRICA!!! A CORRENTE DA BOBINA É PERIGOSA!!!
Fala meu amigo!!! Que bom que ajudou na resolução dos seus problemas. Fico feliz! Se inscreva no canal para não perder nenhuma dica!!! E qualquer dúvida é só falar!!! 😁😁😁
Fala meu amigo!!! Nós princípios da elétrica aprendemos que a amperagem é uma unidade de medida usada para "medir" a corrente elétrica. E que a corrente elétrica vai ser determinada pelo consumo da "carga"(objeto que está consumindo a corrente ex: lâmpada, buzina, etc). Se vc tem um fio de bitola maior a amperagem continua sendo a mesma visto que o fio apenas conduz a corrente ate o objeto que vai consumir a corrente. O problema está em fios com uma bitola subdimensionada que oferece um limite de amperagem menor do que o que a "carga" precisa para funcionar. Pq isso causa o aquecimento do fio já que a amperagem da corrente que vai transitar por ele não é suportada pelo fio de bitola menor. quanto maior o tempo que o fio é exposto a corrente, mais ele aquece, e quanto mais ele aquece menos corrente passa por ele...isso pode ocasionar incêndios e outros efeitos indesejados.
Como vai amigo? Espero que esteja tudo bem contigo e sua família. Gostaria de perguntar, qual moto custom vc recomenda? Qual moto não tem tantos problemas de manutenção, algo crônico, ou muita falta de peças e etc? Desde de já agradeço.
fala meu amigo!!! toda moto custom tem esse problema de uma dificuldade em se encontrar peças e do preço das peças alto. o mercado das custom ainda é pequeno em relação ao de motos como as motos de rua de baixa cilindrada. quanto maior a quantidade de um modelo de motos maior a procura por peças e maior o interesse em atender a essa demanda por parte de fabricantes do mercado paralelo e das montadoras. eu recomendaria shadow 600 e virago 250 devido a grande quantidade de vendas que tiveram durante seus anos de produção comparado a outros modelos custom. com elas vc tem uma maior facilidade de encontrar peças no mercado. seja originais novas/usadas ou no mercado paralelo. O MAIS IMPORTANTE É: o estado da moto que vai comprar e ter um mecânico de confiança(que saiba resolver os problemas sem trocar tudo que ver pela frente kkkk) é que faz a diferença. conheço donos de virago e de shadow que compraram a moto em bom estado, fazem manutenção preventiva e nunca tiveram grandes problemas com as suas motos. já os que compraram motos bem surradas...
Boa noite meu irmão, quanto você cobra pra fazer esse chicote, minha virago 250, teve im princípio de incêndio no chicote, fiação muito velha e varios remendos
Fala amigo!!! No momento não tô fazendo esse tipo de serviço por demandar muito tempo. No mercado livre tem esse chicote da marca magnetron, só reforçar a fiação que é do sistema de carga e aterramento geral que é sucesso
fala meu amigo, teria que fazer um vídeo para explicar todas essas ligações. mas no momento não consigo fazer isso...infelizmente. no vídeo tem a explicação das ligações do CDI e da bobina de pulso que vem do estator. e relacionados ao sistema de carga os fios são todos fase(geralmente brancos ou amarelos) e não tem ordem de ligação entre sí. vc precisa ver o regulador que está na sua moto para procurar saber a ordem da pinagem para evitar problemas com relação aos pinos do positivo e negativo.
Fala meu brother!!! Eu teria que ter uma moto ou um chicote original para servir como molde para medir os fios e etc. A instalação tmb é muito importante e não teria como fazer eu mesmo. Infelizmente vou ficar te devendo.
A região serrana do Rio é muito grande. Não dá pra ficar procurando sua oficina em várias cidades... Fica mais fácil se você divulgar o endereço. À menos que não queira novos clientes, é claro...
Fala amigo!!! Na internet vende a metro com cores variadas. Se vc não tem muita experiência pode compra um chicote magnetron e só reforçar o aterramento e fiação do sistema de carga. Se desejar pode cancelar o sistema de relê e sensor de descanso para ter menos chance da moto apresentar problemas no sistema de ignição. Lembrando que é necessário verificar todos os periféricos para garantir que o que levou seu chicote a danificar-se não danificara o chicote novo.
poxa amigo!!! infelizmente minha oficina é na região serrana do rio...mas se vc quiser eu posso te ajudar dando orientação. qualquer dúvida só falar 😁😁😁
Você tem o diagrama do chicote poderia me fornecer? Ou você viria qual o custo de montar um chicote e me mandar pelo correios!@@mecanicaparainiciantes5806
para fabricar o chicote eu uso a própria moto como modelo para medir os fios e etc. eu não produzo e comercializo os chicotes. mas assim que possível disponibilizarei um diagrama do chicote simplificado. esse é um serviço que costumo fazer em várias motos para eliminar a possibilidade do problema estar relacionado ao chicote. seja para resolução de problemas de carga, seja para resolução de problemas de falha na ignição, ou até mesmo defeitos intermitentes. principalmente quando existe a necessidade de uma confirmação de diagnóstico ou não encontro o chicote para fazer a substituição.😁😁😁
Fala amigo!!! Tanto para fazer simplificado quanto para fazer o original daria o mesmo trabalho. Precisaria apenas do esquema elétrico ou de um chicote para usar de molde para facilitar a confecção(tamanho, etc). Porém vantagem de um chicote simplificado é a robustez. Quando menos sistemas menos coisas para dar defeito. No chicote original temos um relê auxiliar que pode fazer sua moto parar, temos o sensor de descanso que pode fazer a moto parar, um sistema de setas que gera curtos com facilidade e tudo isso em uma moto mais antiga é um prato cheio para ficar a pé na estrada...para pessoas que rodam muito quanto mais simples melhor.
Eu até estava fazendo na época, mas devido a não ter muita procura pelo 1° vídeo eu não dei continuidade. Como aconteceu com vários outros vídeos. Mas nesse primeiro vídeo tem as principais informações que alguém precisa saber para resolver um problema de ignição nessa moto.
Que legal isso, tenho interesse em refazer o chicote da minha moto, assim como vc esta fazendo para o seu amigo, parabens pela explicação e conhecimento...
muito bom, aguardando ansiosamente a continuação, continue por favor! vc não tem noção do quanto esse canal tá me ajudando, muito obg mesmo, de vdd.
Opa minha amiga!!! Fico feliz que meu canal tenha te ajudado nos seus objetivos!!! E fico feliz de ver pessoas dispostas a colocar a mão na massa!!! Qual as suas dúvidas??? Deixe aqui nos comentários para que eu possa ajuda-la.
😁😁😁
@@mecanicaparainiciantes5806 Poderia me tirar uma dúvida? minha moto não estava ligando, eu ligava a ignição e ela fazia tipo um chiado e não ligava, aí liguei ela no tranco e rodei um pouco com ela com o farol desligado pq achei que a bateria poderia estar com carga baixa, já que uso uma de 6AH, e a moto recomenda 10AH(é uma virago 250), aí andei no maximo 1km com ela e quando cheguei em casa ela desligou e não tava ligando mais, abri o banco e fui ver afiação e percebi que o conector do retificador regulador estava queimado, o que pode ter causado isso?
Olá, tudo bem!!! Acho que vc quis dizer que quando dava a partida fazia um barulho como um chiado?! Vou presumir que seja isso que quis dizer. Esse chiado indica uma falha no acionamento do relê, que pode se dar por um mal contato em algum cabo relacionado a bateria/arranque ou pelo fato da bateria estar descarregada. Se sua bateria descarregou vc precisa dar uma carga na bateria ou se necessário substui-la e realizar um teste do sistema de carga na sua moto. Quanto a tomada ''queimada'', a tomada é o ponto de maior resistência a passagem da corrente elétrica, e a resistência dispersa energia em forma de calor, esse calor acaba por danificar a tomada. O ideal é passar um limpa contatos e verificar se a tomada está com seu encaixe perfeito, se necessário substituir os conectores. Uma opção para quem não liga para originalidade é unir os fios sem o uso de uma tomada e estanha-los.
@@mecanicaparainiciantes5806 Fiz isso mesmo que você falou e ficou certinho, era exatamente isso mesmo, mt obgda, só que agora estou com outro problema, ela tava funcionando normal, depois que tirei o cachimbo de vela e tirei o cabo do cachimbo p verificar como estava, fazer limpeza, um dos cilindro não está funcionando mais, a moto liga, está saindo faísca pelo cabo também, até da p andar com ela mas ela fica extremamente fraca, como se só um cilindro estivesse funcionando mesmo, e um barulho bem diferente, como se não tivesse tendo as "explosões", como se não tivesse tendo a combustível em um dos cilindros, que no caso é o dianteiro, será que pode ser problema no cachimbo ou na vela? ou então na bobina de ignição? o que poderia ser?
desculpa fazer tantas perguntas viu kkkk
Opa!!! Pode fazer perguntas a vontade!!! Se o problema começou depois que vc mexeu no cachimbo de vela, o mais provável é que vc tenha instalado o cachimbo de forma errada ou vc instalou ele mal encaixado. Faça um teste colocando o cabo de vela diretamente na vela sem passar pelo cachimbo. Se resolver a moto funcionar normalmente vc já sabe que o problema está no cachimbo ou na forma que vc instalou o cachimbo. MUITO CUIDADO PARA NÃO SOFRER UMA DESCARGA ELETRICA!!! A CORRENTE DA BOBINA É PERIGOSA!!!
Como sempre muito didático, (lá ele)parabéns Bro!
comeu nada!!! sai fora velho kkkkk brincadeiras a parte. muito obrigado! 🤣🤣🤣🤣
ainda bem que corrigiu essa parada aí kkk tava pegando mal pra caramba kkkk
ajudou muito mano! parabéns pelo conhecimento
Fala meu amigo!!! Que bom que ajudou na resolução dos seus problemas. Fico feliz! Se inscreva no canal para não perder nenhuma dica!!! E qualquer dúvida é só falar!!! 😁😁😁
Amigo , excelente vídeo! Uma pergunta : o calibre maior desses fios não pode prejudicar os relés ou CDI, pela maior amperagem?
Fala meu amigo!!! Nós princípios da elétrica aprendemos que a amperagem é uma unidade de medida usada para "medir" a corrente elétrica. E que a corrente elétrica vai ser determinada pelo consumo da "carga"(objeto que está consumindo a corrente ex: lâmpada, buzina, etc). Se vc tem um fio de bitola maior a amperagem continua sendo a mesma visto que o fio apenas conduz a corrente ate o objeto que vai consumir a corrente. O problema está em fios com uma bitola subdimensionada que oferece um limite de amperagem menor do que o que a "carga" precisa para funcionar. Pq isso causa o aquecimento do fio já que a amperagem da corrente que vai transitar por ele não é suportada pelo fio de bitola menor. quanto maior o tempo que o fio é exposto a corrente, mais ele aquece, e quanto mais ele aquece menos corrente passa por ele...isso pode ocasionar incêndios e outros efeitos indesejados.
Como vai amigo? Espero que esteja tudo bem contigo e sua família. Gostaria de perguntar, qual moto custom vc recomenda? Qual moto não tem tantos problemas de manutenção, algo crônico, ou muita falta de peças e etc? Desde de já agradeço.
fala meu amigo!!! toda moto custom tem esse problema de uma dificuldade em se encontrar peças e do preço das peças alto. o mercado das custom ainda é pequeno em relação ao de motos como as motos de rua de baixa cilindrada. quanto maior a quantidade de um modelo de motos maior a procura por peças e maior o interesse em atender a essa demanda por parte de fabricantes do mercado paralelo e das montadoras. eu recomendaria shadow 600 e virago 250 devido a grande quantidade de vendas que tiveram durante seus anos de produção comparado a outros modelos custom. com elas vc tem uma maior facilidade de encontrar peças no mercado. seja originais novas/usadas ou no mercado paralelo. O MAIS IMPORTANTE É: o estado da moto que vai comprar e ter um mecânico de confiança(que saiba resolver os problemas sem trocar tudo que ver pela frente kkkk) é que faz a diferença.
conheço donos de virago e de shadow que compraram a moto em bom estado, fazem manutenção preventiva e nunca tiveram grandes problemas com as suas motos.
já os que compraram motos bem surradas...
Boa noite meu irmão, quanto você cobra pra fazer esse chicote, minha virago 250, teve im princípio de incêndio no chicote, fiação muito velha e varios remendos
Fala amigo!!! No momento não tô fazendo esse tipo de serviço por demandar muito tempo. No mercado livre tem esse chicote da marca magnetron, só reforçar a fiação que é do sistema de carga e aterramento geral que é sucesso
👏🙌🙏
Fala meu amigo!!!! Seja bem vindo ao canal!!! Se inscreva para não perder as novidades!!! 😁😁😁
Me ajuda preciso saber a disposição dos fios para ligar. Estator, retificador e CDi da virago 250. Minha moto não tem os plugs
fala meu amigo, teria que fazer um vídeo para explicar todas essas ligações. mas no momento não consigo fazer isso...infelizmente. no vídeo tem a explicação das ligações do CDI e da bobina de pulso que vem do estator. e relacionados ao sistema de carga os fios são todos fase(geralmente brancos ou amarelos) e não tem ordem de ligação entre sí. vc precisa ver o regulador que está na sua moto para procurar saber a ordem da pinagem para evitar problemas com relação aos pinos do positivo e negativo.
Mto obrigado pela atenção e a rapidez na resposta.
De nada meu amigo! Espero que o vídeo possa ajudar!
Vc é de onde para eu levar minha virago
Fala amigo!!! Região serrana do estado do Rio de janeiro
Fala mano bom dia tenho uma virago qual o possibilidade de você fazer um chicote desse pra mim e manda para Rondônia?
Fala meu brother!!! Eu teria que ter uma moto ou um chicote original para servir como molde para medir os fios e etc. A instalação tmb é muito importante e não teria como fazer eu mesmo. Infelizmente vou ficar te devendo.
Onde é sua oficina?
fala meu amigo! região serrana do RJ
A região serrana do Rio é muito grande. Não dá pra ficar procurando sua oficina em várias cidades... Fica mais fácil se você divulgar o endereço. À menos que não queira novos clientes, é claro...
Onde vc compra essa fiação?
Fala amigo!!! Na internet vende a metro com cores variadas. Se vc não tem muita experiência pode compra um chicote magnetron e só reforçar o aterramento e fiação do sistema de carga. Se desejar pode cancelar o sistema de relê e sensor de descanso para ter menos chance da moto apresentar problemas no sistema de ignição. Lembrando que é necessário verificar todos os periféricos para garantir que o que levou seu chicote a danificar-se não danificara o chicote novo.
Mano salva eu to com uma garinni 250 como faco um chicote simplificado pra ela
Fala amigo!!! Ideal para quem não tem experiência seria pedir para um profissional ou partir do chicote da própria moto
Bom dia, a minha virago esta com problema no chicote quanto você cobraria para fazer o chicote?
fala meu amigo!!! vc fala de onde???😁😁😁
sou de Ilhabela SP
poxa amigo!!! infelizmente minha oficina é na região serrana do rio...mas se vc quiser eu posso te ajudar dando orientação. qualquer dúvida só falar 😁😁😁
Você tem o diagrama do chicote poderia me fornecer? Ou você viria qual o custo de montar um chicote e me mandar pelo correios!@@mecanicaparainiciantes5806
para fabricar o chicote eu uso a própria moto como modelo para medir os fios e etc. eu não produzo e comercializo os chicotes. mas assim que possível disponibilizarei um diagrama do chicote simplificado. esse é um serviço que costumo fazer em várias motos para eliminar a possibilidade do problema estar relacionado ao chicote. seja para resolução de problemas de carga, seja para resolução de problemas de falha na ignição, ou até mesmo defeitos intermitentes. principalmente quando existe a necessidade de uma confirmação de diagnóstico ou não encontro o chicote para fazer a substituição.😁😁😁
Se é da onde amigo
Fala meu amigo!!! Região serrana do Rio
Porque simplificado e não igual ao original?
Fala amigo!!! Tanto para fazer simplificado quanto para fazer o original daria o mesmo trabalho. Precisaria apenas do esquema elétrico ou de um chicote para usar de molde para facilitar a confecção(tamanho, etc). Porém vantagem de um chicote simplificado é a robustez. Quando menos sistemas menos coisas para dar defeito. No chicote original temos um relê auxiliar que pode fazer sua moto parar, temos o sensor de descanso que pode fazer a moto parar, um sistema de setas que gera curtos com facilidade e tudo isso em uma moto mais antiga é um prato cheio para ficar a pé na estrada...para pessoas que rodam muito quanto mais simples melhor.
@@mecanicaparainiciantes5806não tem vídeo de continuação desse?
Eu até estava fazendo na época, mas devido a não ter muita procura pelo 1° vídeo eu não dei continuidade. Como aconteceu com vários outros vídeos. Mas nesse primeiro vídeo tem as principais informações que alguém precisa saber para resolver um problema de ignição nessa moto.
@@mecanicaparainiciantes5806 Caracas mano, só tu pra me salvar, a fiação da minha tá um ninho de rato. E eu queria montar um estilo esse teu.