Ce que j'adore, c'est qu'avec des motos moins technologiques, les tests se concentrent peut être un peux plus sur la tenue de route, les ressentis avec le moteur, le chassis etc et moins sur les gadgets et autre joujous électroniques... Ca me parle ces petites cylindrées! On revient a l'essentiel!
Ces deux machines sont importantes car elles seront des baromètres pour savoir si, enfin, la France sera un vrai marché consolidé pour les petites cylindrées, de 350 à 450 CC. RE est très positionné sur cette offre, les autres constructeurs assez peu, si l’on occulte l’offre scooter, naturellement. Ces deux 400 vont renforcer l’attrait pour ces cylindrées, dans un contexte économique propice à plus de modestie, face à un ras le bol de plus en plus manifeste envers les machines hors de prix et blindées d’électronique et face à une évolution de plus en plus contrainte de la notion de mobilité.
Oui et si on prend le temps de se pencher sur le coût de revient kilométrique, révisions, consommation et assurance, ça peut vraiment être des motos à prendre sérieusement en considération pour les trajets domicile travail entre autres 😊
Comme toi Axel, j'avoue être sous le charme de la Speed 400 que je trouve élégante, bien finie et qui ne fait pas petite moto au rabais ! Bravo Triumph et merci pour cette présentation Axel 👍
😍 la Scrambler pour moi 🙂 c'est le style de moto que j'aime bien ... et l'usage me convient bien: un peu de "tout chemin" avec une moto simple et légère 👍 peu d'électronique , et un prix raisonnable ... 🙂✌
J'ai une Scrambler 400x en commande depuis un mois déjà en Thaïlande, livraison en juillet. Je pensais que celles pour l'Europe étaient fabriquées ici en Thaïlande. Très belle machine à un prix vraiment incroyable. C'est 4700€ ici! J'ai signé le bon de commande rien qu'en m'asseyant dessus. J'attends les machines d'essai qui seront disponible en février pour confirmer mon choix de retour a une vraie moto après 20 ans de hiatus pour cause familiale.
@@philphilippe4049 je regardais pour un Scram 411 et la Triumph lui met une volée. La nouvelle Himalayan est tentante mais pas encore disponible ici et elle sera certainement plus chère vu qu'elle est importée.
@@Alsinsin tu as raison 40cv contre 24. Franchement sur les petites routes et chemins l HIMALAYAN est top. Sur les voies rapides tu bougones, après elle est pas faite pour ça. DÉLAIS de livraison long pour une commande
Révision tous les 16k c'est bien. Ça donne confiance par rapport aux chinoiseries qui l'exige à 5 ou 6k. Ceci posê, avec 1 LLD donnant 8k par an, c'est l'annuelle qui va primer. Certaines de ces motos ne dépasseront même pas les 2k sur 12 mois.
BRAVO et MERCI. Bonne présentation, bonne moto bien dans l'air du temps, très intéressant au delà des trop grosses cylindrées, trop lourdes, trop puissantes, sur équipées et trop chères. Si les grosses marques se mettent à la petite cylindrée, cela serait un changement de cap ?
Rien à dire sur le test assez qualitatif comme d'habitude par contre la petite pub à la fin pour le LOA de triumph alors que c'est une fumisterie pour entuber les gens (oui oui et en voiture c'est pareil , sinon les constructeurs ne communiquerai pas autant dessus) accompagné d'une comparaison avec un abonnement téléphonique complètement au fraise (personne ne paie sont abonnement de téléphone 55 Euros ou alors vous êtes soit bill gates et dans un pays différent chaque semaine , soit un gros pigeon) je trouve ça très moyen et ça dessers votre image , dommage...
Je trouve cette LOA interessante, sauf que quand je suis passé chez Triumph on ne m' a pas proposé ça du tout, sinon j' y serais allé mais je crois que mon concess est gourmand , la speed revient à 6500 clés en mains frais illégaux de mise en route inclus. Donc je vais attendre une oscaz
Que ce soit une pub je trouve ça dérangeant. Par contre sur le principe même de la LOA pourquoi serait-ce une fumisterie ? Vous louer une moto sans avoir besoin de s'encombrer pour la revendre. Certes si vous voulez l'acheter ce n'est pas intéressant mais si vous voulez la garder 2 ans (typiquement pour le A2), je trouve ça très correct... vous avez utilisé la moto pour la moitié de son prix
C'est décidé, je passe le permis moto et je me prends une moto de ce genre (sûrement la speed 400). PS : Quand pensez vous ? Aïe (qu'en pensez vous ? 😉)
Ma femme, crise de la quarantaine oblige, s'est enfin décidée à passer son permis moto. Je pense que ces 2 Triumph sont parfaites pour se faire la main avec en plus un superbe look (la scrambler 😍). Je pense qu'il va y en avoir une dans le garage dans peu de temps. Sinon Marcel toujours aussi bien sur les essais, c'est vraiment de la qualité les vidéo moto mag'
Elles sont certainement agréables à rouler mais elles ne me déclenchent aucune émotion 😕 je me retournerais plutôt sur une Interceptor naturellement A2 elle aussi..
Tu as tout dis. J'ai essayé, je pensais retrouver le gros mono style XT, je l'ai ramenée là où je l'avais prise. Mais très jolies machines, bien pour aller au boulot, au champ ,ou rouler en ville : comme des asiatiques 😁
@@philippeallegro4360 une interceptor c’est une enclume dans les 230 kg avec les pleins pour 47,5 ch la speed c’est 40 ch et 170 kg et la finition a rien avoir avec une RE, et pour quelqu’un qui roule beaucoup la révision tous les 5000 km pour la RE, ça doit finir par revenir plus chère que la Speed. Après je n’ai pas essayé la RE, qui il paraît à un super moteur, mais la speed a un super moteur aussi alors égalité de ce côté là. J’ai bientôt 5000 km le moteur commence à bien se libérer ça pousse sans s’essouffler jusqu’à plus de 8500 tours.tous ça dans un super confort.
Je suis monté sur les 2 en concession, dommage que le Scrambler soit si haut de selle par rapport à ma RE Scram 411. La Speed est déjà plus accessible, reste plus qu'à l'essayer. Mais les commodos ne sont quand-même pas d'aussi bonne qualité et finition qu'une vraie Triumph fabriquée en Thaïlande... A comparer Royal Enfield ont fait de gros progrès. Là où RE ne fait pas le poids c'est la révision tous les 5000 km avec à chaque fois le réglage du jeu des 2 soupapes et le rodage à 60 km/h.
j' ai la scram411, les soupapes se règlent que tous les 10 000km (voir carnet) et le rodage on roule à 75/80 km/h à 60 vous êtes en sous régime et vous l' abimer votre moteur, son plus gros défaut c' est seulement 24ch.
@@thierrysaurigny3048 : t'as pas bien lu la notice : 60 maxi au rodage les 500 premiers kilomètres. En sous régime... rigolo : c'est un longue course. De toute façon je roule avec mes bécanes comme je veux et j'emmerde ceux qui me reprochent quoi que ce soit.
@@danlepluheureux Je sais que c' est un longue course j' ai la même, biens dis donc l' amitié motarde elle est loin avec ta réponse cinglante , respecte un peu les autres surtout que je suis des essaies et tes balades, bien amicalement.
@@thierrysaurigny3048 : Excuse moi si je suis trop direct. T'es pas le seul à me faire des reproches. De toute façon comme y a pas de compte-tours y a pas moyen de savoir si je suis en sous régime. J'aurais préféré un compte-tours au lieu de leur merde de gps.
Ce lever tôt pour un apéro moins tard 😁, ah ah malin malin ils sont chez Motomag. Ces petites cylindrées sont parfaites (fort jolies et bien finies) pour vadrouiller cool avec classe, sans se prendre la tête et des PV. Juste le boudin ar qui fait un peu keatch sur la routière, faut monter du plus large. Saint Cloud pour l'essai 👍
Un futur best-seller je pense. Pas chère, bien motorisée avec un mono souple et quand même assez puissant, légère, très jolie, surtout la speed, ( elle t’a tapé dans l’œil,hein ?) à moi aussi. Mieux que la goldstar a mon avis. Je sens que ma femme va pas être contente. Encore une moto? J’ai une grande envie de faire cette petite folie. Pour sillonner ma région ça va être top. Me réjouis de l’essayer au printemps. Sacrebleu. 😂
Hummm dèjà que j'adorais le 900 scrambler , mais là un petit mono de 40 cv avec des révisions tt les 16000 klms , Ça donne envis de changer mon néant moins génial 800 scrambler Ducati ❤ Parcontre la nouvelle 450 himalayan a une sacré concurrente ✌
en dayli a ce prix la au mois c'est super intéressant même pour des motards confirmé . ils tapent fort chez triumph la .... et en plus la speed est mimi . avec le financement du permis via le cpf c'est super attractif .
Que conseillez-vous la Speed 400cm3 ou une Royal Enfield 650 Interceptor?...... c’est certain la Triumph est moins puissante que la 650, mais elle doit être plus maniable. Qu’en pensez-vous?
C est deux modeles sont mignons. Bravo pour les intervalles de révisions tous les 16000. Le prix me semble également très bien placé . Par contre jusqu'à present, je ne suis pas fan des mono.
Perso je doute de son avenir ! Elle s’adresse à qui , aux jeunes ? Ce n’est pas ce genre de becanes qui les excitent ! Les plus Vieux ? MOuais , peut être … en 2eme moto et encore … Bref selon moi Triumph va faire mal à personne !
Eh bah détrompe toi ,moi je pense que ça attirer pas mal de monde ,les vieux dont je fais parti 😂,on en a marre du poids de la puissance inutilisable ,moi perso une moto cool ça me va très bien et je pense ne pas être le seul,c pas cher ça consomme que dalle , tout le monde peut pas mettre 20k dans une moto donc pour moi c une bonne chose que les constructeurs se bougent sur les petites cylindrées...
Moi aussi, je commence à faire partie du clan des vieux, et justement je pense que ma prochaine sera d’une cylindrée comme celle ci et ça me rappellera ma Honda CB400N des années 80!!
Les constructeurs européens semblent réagir aux chinoiseries et indienneries qui accaparent les ventes de petites et moyennes cylindrées, en raison de tarifs bien placés. La Scambler a l'air vraiment sympa.A essayer,donc. Bin non, car contrairement à ce que dit Axel, pas de concession Triumph à moins de 150 kms. Par contre, on a du Royal Enfield et du CF Moto dans les environs ✌😎
Avec ce genre de moto, combien vont vite s'en lasser? 40cv, un mono qu'il faut cravacher, ça doit rupter rapidement. A la revente, ça va valoir trois ronds.
ben c est toujours une alternative plus valorisante qu un scooter à mon avis avec le prix, la facililté d'utilisation et meme moins d'encombrement vue la compacité
Il nous font quoi la ? C’est ça l’avenir de la moto ? On sens bien que toutes les marque projeté le créneau, 400 500. Décidément tout le monde a peur des nouvelles normes antipollution, j’aime encore autant acheter un vélo électrique.
Un étalonnage au GPS et le tour est joué. Aucun compteur de véhicules n'est juste par essence vu que le diamètre des pneus varie en fonction de l'usure et de la pression. Les constructeurs les font par défaut avec une erreur négative pour éviter qu'il induise des excès de vitesse involontaires. 15km ça fait effectivement un peu beaucoup.
@@Alsinsin c'est pas un peu beaucoup, c'est chiant de rouler avec une becane qui triche autant, j'ai connu ça avec ma 900 xj en 87. 160 compteur et 145 reels, il faut recalculer en permanence de tete, et encore à l'epoque il n'y avait pas de radars comme aujourd'hui. triumph devrait reetalonner les compteurs de ce modele.
@@paolimario6789 ça ne me dérange pas plus que ça. Il y a des problèmes plus graves dans la vie. En général j'ai toujours mon portable avec Radarbot, comme ça j'ai ma vitesse GPS et les alertes radar. No problemo😅
Comme beaucoup je trouve ça chouette ces motos simples, abordables, non bardées d'électronique en tout genre. Je serais preneur d'une moto similaire en gros cube. Un 1000 avec 140cv, un ABS, un compteur à aiguille et basta, qui proposerait non pas des perf lunaires mais un bon caractère plaisant à rouler, à un prix raisonnable.
@@DeBarbellian elle existe presque, t'as la Brixton cromwell 1200, pas chère et super cool à rouler. Gros couple moteur très agréable. Pas 140cv mais 9* ça suffit largement
Elle me botte bien la scrambler, je suis dans l'expectative, je garde l'Himalayan que j'aime pour sa polyvalence ou je craque pour la Triumph. 40 ch c'est bien suffisant pour tous les jours, j'ai la Bonneville pour le dimanche et un minimum d'électronique ça ma va, les chinois pensent que c'est indispensable mais non! Axel c'est pas sympa, tu m'a achevé avec ton financement, en plus ne fumant pas l'investissement n'est pas délirant.
ces gros logos sur le reservoir de la speed, c'est vraiment immonde ! faudrait rappeler aussi a triumph qu'un scrambler, c'est sensé avoir un pot haut, pas un aspirateur style mt03. depuis leurs model scrambler de 2016, qui pour le coup etait un, si ce n'est le seul scrambler digne de ce nom du marché, ils ont changer de designers en meme temps que de pays ^^. et comme toujours maintenant, plus de garde boue arriere, juste cette horrible antenne 5g porte plaque...bref, rien d'assez sexy pour casser ma tirelire. quand au prix, il fait reflechir. quand on voit que enfield fait une crise d'ego et se sent pousser des ailes avec ses tarifs, il est bon que triumph remette les choses en ordre, a savoir une petite cylindrée fabriquée en asie , et fasse un prix en consequence.
Pour le tuyau d'échappement en bas, c'est plutôt un avantage pour éviter de se cramer la cuisse droite en permanence. Là d'où elles viennent, il fait chaud, très chaud 😅
3:38 J'ai repéré ta mimique quand tu mens Axel, t'es grillé ! 😆 Comme le tromblon peine à dépasser les 160 km/h compteur, il ne fait en aucun cas 40ch, c'est d'ailleurs 39.5ch selon le constructeur, mais "selon la police" entre 25 et 28ch... Pas si mal pour une "indouserie" et nettement plus qu'une Royal Enfield Hunter 350cm³.😉
400 speed : Bof ! Essayée et pas enthousiaste. Evidemment ça avance mais il faut monter dans les tours, oui ça freine bien, oui c'est maniable, oui on est plutôt bien dessus même avec > 1m80, oui elle est plutôt jolie MAIS pas de caractère, le bruit bof !, ça vibre à 6000 trs, pas agréable. 40 ans de permis, je suis très partial, habitué aux Guzz, RE, gros monos aux good vibrations, au couple de tracteur, des bécanes qui vivent quoi ! . C'est une moto pour djeuns ou nanas. Je préfère une Bullet même avec 20 cv de moins. (je sens que je vais me faire incendier) De plus les tarifs en ont pris un sérieux coup depuis le 1er juillet : 6000 balles à ce jour.
Vieux machin, avec prothèse de hanche récente, cherche moto légère pour remplacer sa Street Twin, devenue un peu lourde et selle trop dure. Meteor 350 ou Speed 400 ?
La meteor est sympa, mais à 20 ch, même ma débutante de chérie (50 ans et pas plus speed que ça) s'en est très vite lassée pour passer à 47 ch au bout de 6 mois sur un 500 CBR 😉 Donc la triumph sans hésiter !
Bien sûr. En fait, c'est le choix entre un poum-poum sympa et une bestiole énervée. Ou entre la balade sur petites routes bucoliques et la possibilité de jonctions autoroutières. etc ... Et dans mes Ardennes Belges, il y a de sérieuses grimpettes. @@herveseguin9267
@@babarsport276 pour moi la 350 enfield resterait intéressante si elle était vendue à 4000 euros .Comme remplaçante d'une 125 utilitaire.Mais à 5200(classic)la Triumph 400 sans hésiter.
Il faut que tu essaies les 2, perso j'étais parti sur une 500 RE classic/bullet et j'ai finalement choisi un 350 meteor, position au top pour moi ,léger , maniable, vibrations legeres juste ce qu'il faut pour sentir la machine vivre,la puissance c subjectif sur le papier c pas terrible mais en réel c complètement différent, très agréable,faut juste éviter les voies rapides et autoroutes,j'ai fait plus de bornes en 1 mois avec ma 350 qu'en 1 an avec un 1200 zrxs , j'ai pas essayé la Triumph mais ça doit être sympa j'imagine,tout dépend ce que tu recherches,mes critères a moi c'était conso et entretien réduit, poids léger,comportement et sonorité plaisante,moto neuve sans crédit donc crit1, et la meteor réunissait toutes ses qualités,a chaque fois que je monte dessus je retrouve la facilité d'une 125 mais la vitesse de pointe a peine supérieure,par contre avec la rondeur et le coffre d'un 350(montée en régime et couple largement supérieur),tout dépend de tes envies et de tes besoins (ville, départementale,voies rapides, autoroutes...balades et/ou travail)
C’est vrai elle est un peu trop bruyante et le tableau de bord est vraiment nul, et pas de place du tout sous la selle. Dommage aussi pas de réglage sur les poignets de frein et embrayage. Le reste est top surtout le moteur et le confort très correct. Niveau maniabilité c’est moyen par apport au poids, mon scooter Honda SH 300 de poids identique est bien plus maniable et facile. Avoir quand je l’aurais courant avril.
Décidément, plus de grosses voitures, plus de grosses motos : l’Europe devient si pauvre qu’elle doit se trourner vers les motos qui peuplaient l’Inde ou les pays d’Asie du Sud-Est il y a vingt ans ??? Pourquoi tente-t-on de nous convaincre qu’il va bientôt falloir se serrer la ceinture ? Dommage. Et ces prix Anglais pour une copie d’Enfield, fabriquée en Inde, c’est délirant et ça ne doit faire plaisir qu’aux actionnaires, non ? Décidément, la moto a ses beaux jours derrière elle en Europe ! Et voilà : reste plus qu’à lui greffer deux valoches et un topcase et on sera limité à 100 km/h ! 🤣🤣🤣 En plus, le « Bybre », mis à part le côté radial, c’est de la comm mais c’est du produit blanc badgé « soit disant Brembo » mais qui n’est que du marketing : un coup royal pour la marque italienne !
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Ce que j'adore, c'est qu'avec des motos moins technologiques, les tests se concentrent peut être un peux plus sur la tenue de route, les ressentis avec le moteur, le chassis etc et moins sur les gadgets et autre joujous électroniques... Ca me parle ces petites cylindrées! On revient a l'essentiel!
Ces deux machines sont importantes car elles seront des baromètres pour savoir si, enfin, la France sera un vrai marché consolidé pour les petites cylindrées, de 350 à 450 CC. RE est très positionné sur cette offre, les autres constructeurs assez peu, si l’on occulte l’offre scooter, naturellement. Ces deux 400 vont renforcer l’attrait pour ces cylindrées, dans un contexte économique propice à plus de modestie, face à un ras le bol de plus en plus manifeste envers les machines hors de prix et blindées d’électronique et face à une évolution de plus en plus contrainte de la notion de mobilité.
Oui et si on prend le temps de se pencher sur le coût de revient kilométrique, révisions, consommation et assurance, ça peut vraiment être des motos à prendre sérieusement en considération pour les trajets domicile travail entre autres 😊
Cette 400 x me plaît beaucoup.
Comme toi Axel, j'avoue être sous le charme de la Speed 400 que je trouve élégante, bien finie et qui ne fait pas petite moto au rabais ! Bravo Triumph et merci pour cette présentation Axel 👍
😍 la Scrambler pour moi 🙂
c'est le style de moto que j'aime bien ... et l'usage me convient bien: un peu de "tout chemin" avec une moto simple et légère 👍 peu d'électronique , et un prix raisonnable ... 🙂✌
Axel qui fait même des dérapages de la roue arrière sur le sable ! Mais qui l'eu cru !!
J'ai une Scrambler 400x en commande depuis un mois déjà en Thaïlande, livraison en juillet. Je pensais que celles pour l'Europe étaient fabriquées ici en Thaïlande. Très belle machine à un prix vraiment incroyable. C'est 4700€ ici! J'ai signé le bon de commande rien qu'en m'asseyant dessus. J'attends les machines d'essai qui seront disponible en février pour confirmer mon choix de retour a une vraie moto après 20 ans de hiatus pour cause familiale.
Moi aussi en Thaïlande, je,savais pas qu elle était sortie ici. Rude conçurent pour min Himalayan
@@philphilippe4049 je regardais pour un Scram 411 et la Triumph lui met une volée. La nouvelle Himalayan est tentante mais pas encore disponible ici et elle sera certainement plus chère vu qu'elle est importée.
@@Alsinsin tu as raison 40cv contre 24. Franchement sur les petites routes et chemins l HIMALAYAN est top. Sur les voies rapides tu bougones, après elle est pas faite pour ça. DÉLAIS de livraison long pour une commande
Révision tous les 16k c'est bien. Ça donne confiance par rapport aux chinoiseries qui l'exige à 5 ou 6k. Ceci posê, avec 1 LLD donnant 8k par an, c'est l'annuelle qui va primer. Certaines de ces motos ne dépasseront même pas les 2k sur 12 mois.
Mince 50 balles le forfait téléphone, il peut téléphoner sur la lune avec ça le commercial triumph !
BRAVO et MERCI. Bonne présentation, bonne moto bien dans l'air du temps, très intéressant au delà des trop grosses cylindrées, trop lourdes, trop puissantes, sur équipées et trop chères. Si les grosses marques se mettent à la petite cylindrée, cela serait un changement de cap ?
Tellement géniale que ma femme et moi l'avons essayé et adopté , nous allons avoir chacun la notre c'est super
triumph va surtout faire mal à royal Enfield et sa 350 a 5200 euros . meilleure finition,grosse puissance, prix à peine supérieur
et quasi 30 kgs de plus pour un mono sympa mais anémique
Un comparo à venir contre les Himalayan 452, husky 401, ktm 390 et beaucoup d’autres, cette catégorie revit
Rien à dire sur le test assez qualitatif comme d'habitude par contre la petite pub à la fin pour le LOA de triumph alors que c'est une fumisterie pour entuber les gens (oui oui et en voiture c'est pareil , sinon les constructeurs ne communiquerai pas autant dessus) accompagné d'une comparaison avec un abonnement téléphonique complètement au fraise (personne ne paie sont abonnement de téléphone 55 Euros ou alors vous êtes soit bill gates et dans un pays différent chaque semaine , soit un gros pigeon) je trouve ça très moyen et ça dessers votre image , dommage...
Bien résumé
Je trouve cette LOA interessante, sauf que quand je suis passé chez Triumph on ne m' a pas proposé ça du tout, sinon j' y serais allé mais je crois que mon concess est gourmand , la speed revient à 6500 clés en mains frais illégaux de mise en route inclus. Donc je vais attendre une oscaz
Que ce soit une pub je trouve ça dérangeant. Par contre sur le principe même de la LOA pourquoi serait-ce une fumisterie ? Vous louer une moto sans avoir besoin de s'encombrer pour la revendre. Certes si vous voulez l'acheter ce n'est pas intéressant mais si vous voulez la garder 2 ans (typiquement pour le A2), je trouve ça très correct... vous avez utilisé la moto pour la moitié de son prix
C'est décidé, je passe le permis moto et je me prends une moto de ce genre (sûrement la speed 400).
PS : Quand pensez vous ? Aïe (qu'en pensez vous ? 😉)
le coup de la révision tous les 16000 kms on le connait: c'est tous les 16000 ...ou tous les ans. Et donc tous les ans.
Tu fais ta vidange toi même au bout d'un an en gardant les factures de bidons d 'huile et tu amènes ta moto à la révision à 16000km.
Ma femme, crise de la quarantaine oblige, s'est enfin décidée à passer son permis moto.
Je pense que ces 2 Triumph sont parfaites pour se faire la main avec en plus un superbe look (la scrambler 😍).
Je pense qu'il va y en avoir une dans le garage dans peu de temps.
Sinon Marcel toujours aussi bien sur les essais, c'est vraiment de la qualité les vidéo moto mag'
très réussi le coloris de la speed de la présentation
Expectativa para chegar no Brasil é grande
belle petite moto vu sur le stand triumph durant le salon du retro mobile ça donne envie
Bonjour. Jolies motos et le prix est serré. Bravo à triumph et merci pour cet essai
Elles sont certainement agréables à rouler mais elles ne me déclenchent aucune émotion 😕 je me retournerais plutôt sur une Interceptor naturellement A2 elle aussi..
Tu as tout dis. J'ai essayé, je pensais retrouver le gros mono style XT, je l'ai ramenée là où je l'avais prise. Mais très jolies machines, bien pour aller au boulot, au champ ,ou rouler en ville : comme des asiatiques 😁
@@philippeallegro4360 une interceptor c’est une enclume dans les 230 kg avec les pleins pour 47,5 ch la speed c’est 40 ch et 170 kg et la finition a rien avoir avec une RE, et pour quelqu’un qui roule beaucoup la révision tous les 5000 km pour la RE, ça doit finir par revenir plus chère que la Speed. Après je n’ai pas essayé la RE, qui il paraît à un super moteur, mais la speed a un super moteur aussi alors égalité de ce côté là. J’ai bientôt 5000 km le moteur commence à bien se libérer ça pousse sans s’essouffler jusqu’à plus de 8500 tours.tous ça dans un super confort.
Je suis monté sur les 2 en concession, dommage que le Scrambler soit si haut de selle par rapport à ma RE Scram 411. La Speed est déjà plus accessible, reste plus qu'à l'essayer. Mais les commodos ne sont quand-même pas d'aussi bonne qualité et finition qu'une vraie Triumph fabriquée en Thaïlande... A comparer Royal Enfield ont fait de gros progrès. Là où RE ne fait pas le poids c'est la révision tous les 5000 km avec à chaque fois le réglage du jeu des 2 soupapes et le rodage à 60 km/h.
Avec la révision annuelle cela revient au même si vous faites 5000km par an sur une Royal Enfield ou sur une Triumph.
j' ai la scram411, les soupapes se règlent que tous les 10 000km (voir carnet) et le rodage on roule à 75/80 km/h à 60 vous êtes en sous régime et vous l' abimer votre moteur, son plus gros défaut c' est seulement 24ch.
@@thierrysaurigny3048 : t'as pas bien lu la notice : 60 maxi au rodage les 500 premiers kilomètres. En sous régime... rigolo : c'est un longue course.
De toute façon je roule avec mes bécanes comme je veux et j'emmerde ceux qui me reprochent quoi que ce soit.
@@danlepluheureux Je sais que c' est un longue course j' ai la même, biens dis donc l' amitié motarde elle est loin avec ta réponse cinglante , respecte un peu les autres surtout que je suis des essaies et tes balades, bien amicalement.
@@thierrysaurigny3048 : Excuse moi si je suis trop direct.
T'es pas le seul à me faire des reproches.
De toute façon comme y a pas de compte-tours y a pas moyen de savoir si je suis en sous régime. J'aurais préféré un compte-tours au lieu de leur merde de gps.
Merci AXEL, une moto bien née semble t'il !!
Merci ça donne envie d'en acheter une
Ce lever tôt pour un apéro moins tard 😁, ah ah malin malin ils sont chez Motomag.
Ces petites cylindrées sont parfaites (fort jolies et bien finies) pour vadrouiller cool avec classe, sans se prendre la tête et des PV. Juste le boudin ar qui fait un peu keatch sur la routière, faut monter du plus large.
Saint Cloud pour l'essai 👍
Un futur best-seller je pense. Pas chère, bien motorisée avec un mono souple et quand même assez puissant, légère, très jolie, surtout la speed, ( elle t’a tapé dans l’œil,hein ?) à moi aussi. Mieux que la goldstar a mon avis. Je sens que ma femme va pas être contente. Encore une moto? J’ai une grande envie de faire cette petite folie. Pour sillonner ma région ça va être top. Me réjouis de l’essayer au printemps. Sacrebleu. 😂
Hummm dèjà que j'adorais le 900 scrambler , mais là un petit mono de 40 cv avec des révisions tt les 16000 klms ,
Ça donne envis de changer mon néant moins génial 800 scrambler Ducati ❤ Parcontre la nouvelle 450 himalayan a une sacré concurrente ✌
C'est à 16000km ou tous les ans. Personne ne roule 16000km par an sur ce type de moto.
@@maxgrammare5621 c'est toujours mieux que 5000klms et puis perso qu'en c'est plus garantie c'est tt les 2 ans
@@maxgrammare5621 La majorité des motards de mon entourage vidange tous les 2 ans en moyenne .
cool, et pour rouler a 80, ca suffit
Elle monte a 160, je l'ai essayée (sur autoroute allemand )
@@francoisbloumu7392 cool ok merci V
en dayli a ce prix la au mois c'est super intéressant même pour des motards confirmé . ils tapent fort chez triumph la .... et en plus la speed est mimi .
avec le financement du permis via le cpf c'est super attractif .
Sauf que le motard Français, quand il a le droit de 47ch.....
Il achète 47ch
Salut, les 2 ont l'air super. Hâte de faire l'essai . Effectivement il y en a qui doivent commencer à faire de l'huile😅
Effectivement belles machines, je reconnais, même si ce n'est pas mon style de moto. Didier.
Que conseillez-vous la Speed 400cm3 ou une Royal Enfield 650 Interceptor?...... c’est certain la Triumph est moins puissante que la 650, mais elle doit être plus maniable. Qu’en pensez-vous?
Ca n à rien à voir, on peut pas comparer
Moins lourde
On ne peut pas comparer deux motos dont le prix est séparé du 2000€...
@@maxgrammare5621 et dont une qui pèse 170 kg et l'autre 217 kg.
C est deux modeles sont mignons.
Bravo pour les intervalles de révisions tous les 16000.
Le prix me semble également très bien placé .
Par contre jusqu'à present, je ne suis pas fan des mono.
L'argument des 16000km ne sert à rien puisqu'il faut quand même faire une révision annuelle.
@@maxgrammare5621 sauf pour ceux qui roule beaucoup .
Y a du boulot de customisation !!
C'est top cette moto, un bémol pourquoi 400 et pas 450 ou 500 pour profiter de la législation A2 et pousser a 45 CV le moteur ?
Super moto avec un prix top, sa va attirer les jeunes chez Triumph 👍
Et les vieux 😂 comme moi.
Perso je doute de son avenir ! Elle s’adresse à qui , aux jeunes ? Ce n’est pas ce genre de becanes qui les excitent ! Les plus Vieux ? MOuais , peut être … en 2eme moto et encore … Bref selon moi Triumph va faire mal à personne !
L'avenir nous le dira.
Avec un radar tout les dix kilomètres...
Eh bah détrompe toi ,moi je pense que ça attirer pas mal de monde ,les vieux dont je fais parti 😂,on en a marre du poids de la puissance inutilisable ,moi perso une moto cool ça me va très bien et je pense ne pas être le seul,c pas cher ça consomme que dalle , tout le monde peut pas mettre 20k dans une moto donc pour moi c une bonne chose que les constructeurs se bougent sur les petites cylindrées...
Moi aussi, je commence à faire partie du clan des vieux, et justement je pense que ma prochaine sera d’une cylindrée comme celle ci et ça me rappellera ma Honda CB400N des années 80!!
Les constructeurs européens semblent réagir aux chinoiseries et indienneries qui accaparent les ventes de petites et moyennes cylindrées, en raison de tarifs bien placés.
La Scambler a l'air vraiment sympa.A essayer,donc.
Bin non, car contrairement à ce que dit Axel, pas de concession Triumph à moins de 150 kms.
Par contre, on a du Royal Enfield et du CF Moto dans les environs ✌😎
Cette Triumph est fabriquée en Inde chez Bajaj.
Ça risque de se vendre comme des petits pains ....
Essayée , ca pousse comme un 500 cb, bruit feutré mais plaisant.
@@francoisbloumu7392 j irai essayer également , je crois que ça me suffit maintenant...
Avec ce genre de moto, combien vont vite s'en lasser? 40cv, un mono qu'il faut cravacher, ça doit rupter rapidement. A la revente, ça va valoir trois ronds.
Un certain nombre, comme toute😊
ben c est toujours une alternative plus valorisante qu un scooter à mon avis avec le prix, la facililté d'utilisation et meme moins d'encombrement vue la compacité
Il nous font quoi la ? C’est ça l’avenir de la moto ? On sens bien que toutes les marque projeté le créneau, 400 500. Décidément tout le monde a peur des nouvelles normes antipollution, j’aime encore autant acheter un vélo électrique.
J"ai acheté la X , samedi.
le compteur triche de 15 km/h on voit ça sur pas mal de videos sur youtube.
Un étalonnage au GPS et le tour est joué. Aucun compteur de véhicules n'est juste par essence vu que le diamètre des pneus varie en fonction de l'usure et de la pression. Les constructeurs les font par défaut avec une erreur négative pour éviter qu'il induise des excès de vitesse involontaires. 15km ça fait effectivement un peu beaucoup.
@@Alsinsin c'est pas un peu beaucoup, c'est chiant de rouler avec une becane qui triche autant, j'ai connu ça avec ma 900 xj en 87. 160 compteur et 145 reels, il faut recalculer en permanence de tete, et encore à l'epoque il n'y avait pas de radars comme aujourd'hui. triumph devrait reetalonner les compteurs de ce modele.
@@paolimario6789 ça ne me dérange pas plus que ça. Il y a des problèmes plus graves dans la vie. En général j'ai toujours mon portable avec Radarbot, comme ça j'ai ma vitesse GPS et les alertes radar. No problemo😅
Comme beaucoup je trouve ça chouette ces motos simples, abordables, non bardées d'électronique en tout genre.
Je serais preneur d'une moto similaire en gros cube. Un 1000 avec 140cv, un ABS, un compteur à aiguille et basta, qui proposerait non pas des perf lunaires mais un bon caractère plaisant à rouler, à un prix raisonnable.
@@DeBarbellian elle existe presque, t'as la Brixton cromwell 1200, pas chère et super cool à rouler. Gros couple moteur très agréable. Pas 140cv mais 9* ça suffit largement
Elle me botte bien la scrambler, je suis dans l'expectative, je garde l'Himalayan que j'aime pour sa polyvalence ou je craque pour la Triumph. 40 ch c'est bien suffisant pour tous les jours, j'ai la Bonneville pour le dimanche et un minimum d'électronique ça ma va, les chinois pensent que c'est indispensable mais non!
Axel c'est pas sympa, tu m'a achevé avec ton financement, en plus ne fumant pas l'investissement n'est pas délirant.
Je pense tous les jours.
ces gros logos sur le reservoir de la speed, c'est vraiment immonde ! faudrait rappeler aussi a triumph qu'un scrambler, c'est sensé avoir un pot haut, pas un aspirateur style mt03. depuis leurs model scrambler de 2016, qui pour le coup etait un, si ce n'est le seul scrambler digne de ce nom du marché, ils ont changer de designers en meme temps que de pays ^^. et comme toujours maintenant, plus de garde boue arriere, juste cette horrible antenne 5g porte plaque...bref, rien d'assez sexy pour casser ma tirelire.
quand au prix, il fait reflechir. quand on voit que enfield fait une crise d'ego et se sent pousser des ailes avec ses tarifs, il est bon que triumph remette les choses en ordre, a savoir une petite cylindrée fabriquée en asie , et fasse un prix en consequence.
Pour le tuyau d'échappement en bas, c'est plutôt un avantage pour éviter de se cramer la cuisse droite en permanence. Là d'où elles viennent, il fait chaud, très chaud 😅
@@Alsinsin ben faut pas appeler ça un scrambler ^^
Ces machines sont intéressantes et sympathiques….mais ce ne sont pas des essais…c’est de la PUB….
3:38 J'ai repéré ta mimique quand tu mens Axel, t'es grillé ! 😆
Comme le tromblon peine à dépasser les 160 km/h compteur,
il ne fait en aucun cas 40ch, c'est d'ailleurs 39.5ch selon le constructeur,
mais "selon la police" entre 25 et 28ch...
Pas si mal pour une "indouserie" et nettement plus qu'une Royal Enfield Hunter 350cm³.😉
400 speed : Bof ! Essayée et pas enthousiaste. Evidemment ça avance mais il faut monter dans les tours, oui ça freine bien, oui c'est maniable, oui on est plutôt bien dessus même avec > 1m80, oui elle est plutôt jolie MAIS pas de caractère, le bruit bof !, ça vibre à 6000 trs, pas agréable. 40 ans de permis, je suis très partial, habitué aux Guzz, RE, gros monos aux good vibrations, au couple de tracteur, des bécanes qui vivent quoi ! . C'est une moto pour djeuns ou nanas. Je préfère une Bullet même avec 20 cv de moins. (je sens que je vais me faire incendier) De plus les tarifs en ont pris un sérieux coup depuis le 1er juillet : 6000 balles à ce jour.
Vieux machin, avec prothèse de hanche récente, cherche moto légère pour remplacer sa Street Twin, devenue un peu lourde et selle trop dure. Meteor 350 ou Speed 400 ?
La Meteor est un longue course, la Triumph est un super carré.
Deux comportements différents.
La meteor est sympa, mais à 20 ch, même ma débutante de chérie (50 ans et pas plus speed que ça) s'en est très vite lassée pour passer à 47 ch au bout de 6 mois sur un 500 CBR 😉
Donc la triumph sans hésiter !
Bien sûr. En fait, c'est le choix entre un poum-poum sympa et une bestiole énervée. Ou entre la balade sur petites routes bucoliques et la possibilité de jonctions autoroutières. etc ... Et dans mes Ardennes Belges, il y a de sérieuses grimpettes. @@herveseguin9267
@@babarsport276 pour moi la 350 enfield resterait intéressante si elle était vendue à 4000 euros .Comme remplaçante d'une 125 utilitaire.Mais à 5200(classic)la Triumph 400 sans hésiter.
Il faut que tu essaies les 2, perso j'étais parti sur une 500 RE classic/bullet et j'ai finalement choisi un 350 meteor, position au top pour moi ,léger , maniable, vibrations legeres juste ce qu'il faut pour sentir la machine vivre,la puissance c subjectif sur le papier c pas terrible mais en réel c complètement différent, très agréable,faut juste éviter les voies rapides et autoroutes,j'ai fait plus de bornes en 1 mois avec ma 350 qu'en 1 an avec un 1200 zrxs , j'ai pas essayé la Triumph mais ça doit être sympa j'imagine,tout dépend ce que tu recherches,mes critères a moi c'était conso et entretien réduit, poids léger,comportement et sonorité plaisante,moto neuve sans crédit donc crit1, et la meteor réunissait toutes ses qualités,a chaque fois que je monte dessus je retrouve la facilité d'une 125 mais la vitesse de pointe a peine supérieure,par contre avec la rondeur et le coffre d'un 350(montée en régime et couple largement supérieur),tout dépend de tes envies et de tes besoins (ville, départementale,voies rapides, autoroutes...balades et/ou travail)
Beaucoup de commentaires sur le net disent que c'est une petite moto. Je fais 181 pour 89 kg. Qu est ce que vous en pensez ?
vu ta taille j'aurais cbien vu le trail
C'est pas ton truc la glisse 😊
Quand je compare avec les 300cc de 2013😂 bicylindre
C’est vrai elle est un peu trop bruyante et le tableau de bord est vraiment nul, et pas de place du tout sous la selle. Dommage aussi pas de réglage sur les poignets de frein et embrayage. Le reste est top surtout le moteur et le confort très correct. Niveau maniabilité c’est moyen par apport au poids, mon scooter Honda SH 300 de poids identique est bien plus maniable et facile. Avoir quand je l’aurais courant avril.
les poignets de freins ? Les poignets, c'est plutôt au bout des bras 😁
Acheter une moto qu'on ne trouve pas terrible au début puis l'apprécier par la suite est un concept intéressant.
Le titre ne correspond pas à la vidéo. Dommage
Et la Conso ?????
Décidément, plus de grosses voitures, plus de grosses motos : l’Europe devient si pauvre qu’elle doit se trourner vers les motos qui peuplaient l’Inde ou les pays d’Asie du Sud-Est il y a vingt ans ??? Pourquoi tente-t-on de nous convaincre qu’il va bientôt falloir se serrer la ceinture ?
Dommage.
Et ces prix Anglais pour une copie d’Enfield, fabriquée en Inde, c’est délirant et ça ne doit faire plaisir qu’aux actionnaires, non ?
Décidément, la moto a ses beaux jours derrière elle en Europe !
Et voilà : reste plus qu’à lui greffer deux valoches et un topcase et on sera limité à 100 km/h ! 🤣🤣🤣
En plus, le « Bybre », mis à part le côté radial, c’est de la comm mais c’est du produit blanc badgé « soit disant Brembo » mais qui n’est que du marketing : un coup royal pour la marque italienne !
Pourquoi il l'on pas faite en 47 chevaux sa aurait été parfait j'ai pas trop compris le délire de triomphe bref
C'est de la m**** cette moto plein de problèmes, regardez les avis en inde, n'oubliez pas C'est BAJAJ, ce n'est pas une Triumph !!!