Tu sei un grande maestro perchè metti prima di tutto cuore e passione ..... sei tu il vero meccanico del nostro DMAx italiano ..... e spieghi nel dettaglio
Complimenti per il video innanzitutto! Avrei un paio di domande se può risporndermi. Allora, poco tempo fa ho rotto il differenziale anteriore del mio pajero sport 3000v6 benzina del 2002 ora ne ho trovato uno di un pajero sport 2.5 td a vista sembrano uguali, tranne il posizionamento dell’ attuatore. Insomma, ho montato il differenziale sulla mia auto e funziona tutto, solo che inserendo le 4x4 sento un’attrito superiore rispetto a prima, prima domanda. Può essere che il rapporto differenziale sia diverso dal precedente? Poi come si fa a vedere il rapporto differenziale originale? E ultima, aumentando il rapporto aumenta la velocità o la ripresa? Grazie
Il rapporto pignone e corona è solitamente inciso sulla corona o stampato sul corpo esterno del differenziale. Altra soluzione puoi contare i denti della corona e quelli del pignone. Dividi il numero di denti della corona per quelli del pignone e hai il rapporto di riduzione. Il rapporto velocità/denti va interpretato in questo modo: Più piccolo è il pignone e più grande la corona maggiore è il rapporto di conseguenza la velocità è bassa Più grande è il pignone rispetto alla corona, minore è il rapporto quindi il veicolo va più veloce.
Ciao, sto sostituendo corona e pignone su Fiat 131 Supermirafiori 1300 tc del 1981, volevo sapere se con i pezzi nuovi al rimontaggio vanno spessorati, visto che non c'è la ghiera ma solo un anello sul pignone e due anelli sui due cuscinetti corona. Grazie mille
Ciao jo. Ma per sostituire un differenziale deve essere pure regolato oppure basta sostituirlo? Io ho un touareg r5 2.5 tdi del 2004 e ho trovato il differenziale ma ognuno mi trova una scusa per sostituirlo. Grazie
Ma se io faccio le regolazioni senza seguire le specifiche della casa ma seguendo il fatto di fare ingranare bene il pignone nella corona, nel caso fossero sbagliati i parametri ma tutto gira bene è un problema?
Ciao Jo !! Bellissimo video ben spiegato e comprensibile!!! Complimenti!!! Io ho un problema al differenziale posteriore del suzuki grand vitara che ho smontato e ho visto che la corona ha un dente completamente spezzato e il pignone due spezzati a metà.... ho chiesto un preventivo per sistemarlo e mi hanno chiesto 1600 € più iva.. è possibile che costa così tanto sistemarlo?? Grazie mille x un un'eventuale info...👋🏻👋🏻
ciao una domanda.... sul mio furgone ho un rapporto montato di 1/3.9.... se monto un rapporto 1/4.3 aumento la velocita o il tiro per la salita? grazie
Il "clack clack" ci DEVE essere, si chiama backlash ed é il gioco minimo che deve avere, ogni differenziale ha la sua specifica di gioco, senza quello appena dilatano i materiali saltano cuscinetti e denti, tirarlo a gioco zero é sbagliato.
Mi sono appena iscritto al tuo canale, trovo che sei molto bravo e professionale. Io ho una freelander 1 croce e delizia, sono ormai allo stremo però con tutti i suoi problemi di trasmissione.
Se il pignone è consumato in punta con il grasso o il blu di prussia fai poco, non toccherà mai quelal parte consumata, tocca farlo lavorare fino a che non si spiana dove tocca e poi tocca ri-regolarlo successivamente no?
Complimenti per il video le volevo fare una domanda possiedo un l200 credo di avere un problema al differenziale in marcia arrivato alla velocità di 100 km ed solo a questa velocità ne prima dei 100 km e ne dopo i 100 sento un tipo un fischio continuo mi scusi ma non sono molto esperto ed ho notato che con la macchina in tiro fa questo chiamiamolo fischio mentre se tolgo il gas sparisce visto la sua esperienza da cosa potrebbe dipendere? La ringrazio in anticipo aspetto sue notizie grazie .
Ciao Jonny Non è che il guasto sia stato causato dal fatto che col tuo fuoristra ci traini tutto a mò di Trattore?Lo hai forse sforzato troppo in più occasioni?Riguardo la spiegazione di come si regola il differemziale è tutto chiaro!la tua scelta di recuperare la vecchia conona e i vecchio pignone, immagino che sia la scelta ottimale; mi mar di ricordsre che questi due ingeanaggi debbano essere prodotti e aggiustati l'uno sull'altro per il minimo giogo e la massina penetrazione reciproc , dei denti la toria dl pignone posizionato longitudinalmente in modo elastivco, non mi sembra la sceltsa m,igliore , in quanto sotto sforzo le spinte assiali degli ingranaggi conicipotrebbero par allontanare il pignone e quindi farlo lavorare fuori asse mediano dei denti della corona; mi sarei aspettato una taratura fissa con rasamenti di adattamento per rendere ottimale l'accoppiamento pignone corona, variando lo spessore complessivo dei rasamenti! fino a non centrare perfettamente la posizione del pignone sulla corona!
Ma è possibile montare un q2 su una Giulia nuova che non c’è lo ha? C’è il modo di installarlo oppure non è possibile adattarlo all’asse posteriore? Tanto per sapere
ciao, sai mica come si fa a centrare il differenziale della fiat 131 ultima serie, quella con le plastiche sulla fiancata? Ne ho uno usato in ottimo stato ma il meccanico dice che centrare il differenziale è un terno al lotto....
Ciao non so se sia uguale o un trattore landini devo cambiare il pignone dell assale anteriore cioè il pignone mille righe esterno che collega tramite giunto la trazione posteriore o un problema non riesco a estrarre fuori la flangia cioè si e leggermente aperta ma non esce cosa la tiene la ringrazio tantissimo
Ciao Zio JO, bel video grazie. Nello specifico come dai il precarico ai cuscinetti del differenziale? Mi serve su un cambio 500 o 126 essendo appunto i meccanismi di regolazione delle geometrie analoghi a questi nel video
Personalmente mi è capitato con una BMW serie 1 prima serie oltre i 250000 km mi emetteva una vibrazione al differenziale e un rumore strano in rilascio del accelleratore. Il meccanico di fiducia mi disse che non era possibile aprire il differenziale, quindi di sostituirlo con uno nuovo. Possibile una cosa del genere? Alla fine cambiai auto.
cmq il gioco tra i denti, con un comparatore, lo controllerei...non mi fiderei del solo contatto... ma i cuscinetti del diff li hai cambiati? la vedo dura ridare precarico a cuscinetti conici con 200000 km...
Ciao, ho da poco acquistato il mio primo 4x4, un Samurai 413 del 1988. Non avendo nessuna esperienza in materia mi domandavo se il rumore del differenziale o delle crociere è normalmente così forte ( in quarte e quinta non sento più i giri del motore) o se può esserci qualche problema tipo quello descritto da te nel video
Ciao, ho avuto due Samurai e ti posso garantire che la meccanica di quell'auto non è per niente silenziosa. Comunque ti consiglio di farla valutare da un buon meccanico che saprà sicuramente capire se si tratta di problemi gravi o normale usura.
Chirissimo, non avrei saputo spiegarmi meglio. Un appunto peró mi sento di farlo, cosi... giusto per ... un paio di decimi li avrei lasciati di gioco... anche senza dati della casa madre alla mano... pensando alla dilatazione termica. E per lo stesso motivo, essendo ad occhio la conica di tipo Klingelnberg, l’imoronta andrebbe lasciata leggermente verso il centro dell’asse, che verrebbe compensata appunto dalla dilatazione termica ed il conseguente annullamento del gioco. Ma va benissimo lo stesso ovviamente :)
Salve, devo dire bel video anche se alla fine qualcosa si è perso! Per esempio il come dare il Precario ai cuscinetti! Anche perché si dice di stringere i bulloni, fermare le ghiere e dare il Precario! Se fermo le ghiere non posso dare il Precario ai cuscinetti! Qui mi sorge il Dubbio e il come fare a dare il Precario! Per il resto, con comparatore e manuali alla mano per le tolleranze, credo, sia fattibile e spiegato bene! La fine invece è più oscura. Se potesse rispondermi o fare un video esplicativo sul precarico, penso, che farebbe la gioia di molti, compresa la mia. Grazie
Ottima spiegazione per un meccanico, cmq io ho una panda 900 che mi rovina sempre le crociere, e poi si rompono, credo che il differenziale sia spostato dalla sua sede , a qualche consiglio da darmi?? Credo che questi meccanici si prendano gioco di me caro...
Buona sera possiedo una 124 spider 2000 con differenziale da 10/39 mi fa un rumore assurdo ho smontato il coperchio dietro ed ho notato che corona e pignone sono in buone condizioni , anche se c’è un po’ di gioco mentre ho notato che dove ci sono i satelliti e planetari c’è è un po’ di più mi potresti dare qualche consiglio grazie volendo ti potrei mandare anche un video saluti
Ciao, quando 124 e 125 sul dritto fanno rumore al differenziale tipo ghiaia in una betoniera devi controllare il gioco di accoppiamento tra corona e pignone. Se invece il rumore è udibile solo in curva è da imputare al complessivo satelliti e planetari. In generale è sempre pignone-corona. Bisogna ripristinare il gioco di fabbrica. La 125 e 124 a differenza di 131/132 hanno i differenziali piuttosto robusti e gli ingranaggi hanno una tempra dei materiali profonda ed efficace. Sicuramente puoi risolvere il problema facendo fare una regolazione dell'accoppiamento. Jo.
Costa poco ma vale poco .nn esiste che si possa svitare un bullone nel differenziale.e di sicuro si usura in breve tempo occhio hai cuscinetti cinesi che sono una ciofeca monta due skf
mi spiace ma ci sono errori fondamentali....prima di tutto lo spessore collassabile del pignone serve a dare il precarico ai cuscinetti ,non certo a determinare la posiizone del pignone. posizione che va cercata partendo dalle misure del costruttore ,ma al 99,9 % queste misure su pignone e corona nuovi non coincidono mai. la posizine del pignone va cercata mettendo o togliendo spessori da sotto il cuscinetto dietro al pignone. il differenziale va montato ma a parte che va sempre lasciato assolutamenteun lasco di 0.2 mm (bisogna ben tenere conto delle dilatazioni termiche no? se lasciamo il contatto a 0 quando dilata va a generare un attrito e un consumo anomalo) tra pignone e corona è fondamentale vedere il punto di contatto con del bleu di prussia e non certo il grasso che da un contatto non attendibile. è proprio li la difficoltà nel montare un differenziale ,bisogna fare un sacco di tentativi di montaggio e smontaggio perchè le misure vanno "cercate". comunque se vogliamo dare per attendibile il contatto con il grasso non si può non notare che il tuo differenziale non va bene, devi allontanare la corona ed avanzare il pignone aumentando lo spessore tra ingranaggio pignone e cuscinetto oppure togliendo un po di spessore tra l'anello esterno del cuscinetto e carcassa del differenziale. non ci si improvvisa con la regolazione del differenziale,si fanno danni facilmente e come minimo un usura precoce è assicurata.
Lo spessore del grasso è più elevato del blu di Prussia. Pertanto la regolazione è al massimo più lasca che stretta. Prova ne è che quel differenziale ha fatto oltre 180.000km dalla revisione di questo video. Per carità, tutto giusto. Ma l'esperienza fa molto. Se monti, stringi e vai con buona probabilità spacchi tutto. Poi, riguardo al pignone, io non ho sostituito il supporto differenziale ma solo il corpo rotante satelliti/planetari/corona. Il che non va assolutamente ad inficiare la regolazione del pignone che è stato accoppiato alla sua medesima corona, mantenendo di fatto le misure di regolazione fatte in fabbrica. Ho solo, semplicemente, ripristinato il gioco tra pignone e corona. Ho usato il grasso per verificare l'impronta dei denti che fosse uniforme su tutta la superficie. Avrei potuto mettere un comparatore e misurare il movimento di accoppiamento tra i denti. Ma credo di avere sufficiente esperienza per capire se la coppia conica è stretta o troppo larga.
Tu sei un grande maestro perchè metti prima di tutto cuore e passione ..... sei tu il vero meccanico del nostro DMAx italiano ..... e spieghi nel dettaglio
Ottimo...chiaro professionale e semplice spiegazione...bravo
Sempre preciso dettagliato e comprensibile anche per i neofiti. Bravissimo...
Ottimo lavoro ma soprattutto molto ben spiegato ! Grazie Jo !!!
Preparato, competente, e molto chiaro nella spiegazione, mi complimento con lei.
Sei un grande. Molto dettagliato. Metti a disposizione la tua sapienza. Grazie
Grazie mille x il video ho capito finalmente come funziona un differenziale !!
Veramente un'artista... e come insegnante avresti egual successo... complimenti!
Spiegato davvero molto bene, complimenti
Complimenti per il video innanzitutto! Avrei un paio di domande se può risporndermi. Allora, poco tempo fa ho rotto il differenziale anteriore del mio pajero sport 3000v6 benzina del 2002 ora ne ho trovato uno di un pajero sport 2.5 td a vista sembrano uguali, tranne il posizionamento dell’ attuatore. Insomma, ho montato il differenziale sulla mia auto e funziona tutto, solo che inserendo le 4x4 sento un’attrito superiore rispetto a prima, prima domanda. Può essere che il rapporto differenziale sia diverso dal precedente? Poi come si fa a vedere il rapporto differenziale originale? E ultima, aumentando il rapporto aumenta la velocità o la ripresa? Grazie
Il rapporto pignone e corona è solitamente inciso sulla corona o stampato sul corpo esterno del differenziale. Altra soluzione puoi contare i denti della corona e quelli del pignone. Dividi il numero di denti della corona per quelli del pignone e hai il rapporto di riduzione.
Il rapporto velocità/denti va interpretato in questo modo:
Più piccolo è il pignone e più grande la corona maggiore è il rapporto di conseguenza la velocità è bassa
Più grande è il pignone rispetto alla corona, minore è il rapporto quindi il veicolo va più veloce.
Ciao, sto sostituendo corona e pignone su Fiat 131 Supermirafiori 1300 tc del 1981, volevo sapere se con i pezzi nuovi al rimontaggio vanno spessorati, visto che non c'è la ghiera ma solo un anello sul pignone e due anelli sui due cuscinetti corona. Grazie mille
Ciao jo. Ma per sostituire un differenziale deve essere pure regolato oppure basta sostituirlo? Io ho un touareg r5 2.5 tdi del 2004 e ho trovato il differenziale ma ognuno mi trova una scusa per sostituirlo. Grazie
Ciao Tu sai dove trovare il kit di trasformazione del riduttore che da integrale lo puoi fare a trazione semplice
Ottimo tutorial, molto chiaro. Grazie!
Buongiorno ben visto sempre interressate il video Procedono bene i restauri del pulman??
Ma se io faccio le regolazioni senza seguire le specifiche della casa ma seguendo il fatto di fare ingranare bene il pignone nella corona, nel caso fossero sbagliati i parametri ma tutto gira bene è un problema?
Ciao Jo !! Bellissimo video ben spiegato e comprensibile!!! Complimenti!!!
Io ho un problema al differenziale posteriore del suzuki grand vitara che ho smontato e ho visto che la corona ha un dente completamente spezzato e il pignone due spezzati a metà.... ho chiesto un preventivo per sistemarlo e mi hanno chiesto 1600 € più iva.. è possibile che costa così tanto sistemarlo?? Grazie mille x un un'eventuale info...👋🏻👋🏻
Salve dov'è abita ? Io prov di Como avrei da revisionare i semi assi del mio suzuki xj413 me li può revisionare ?
ciao una domanda.... sul mio furgone ho un rapporto montato di 1/3.9.... se monto un rapporto 1/4.3 aumento la velocita o il tiro per la salita?
grazie
Aumenta ripresa e tiro in salita. Perdi velocità
Il "clack clack" ci DEVE essere, si chiama backlash ed é il gioco minimo che deve avere, ogni differenziale ha la sua specifica di gioco, senza quello appena dilatano i materiali saltano cuscinetti e denti, tirarlo a gioco zero é sbagliato.
👏bravissimo!
Mi sono appena iscritto al tuo canale, trovo che sei molto bravo e professionale. Io ho una freelander 1 croce e delizia, sono ormai allo stremo però con tutti i suoi problemi di trasmissione.
Se il pignone è consumato in punta con il grasso o il blu di prussia fai poco, non toccherà mai quelal parte consumata, tocca farlo lavorare fino a che non si spiana dove tocca e poi tocca ri-regolarlo successivamente no?
molto bravo,come vanno i restauri del viberti?
Complimenti per il video le volevo fare una domanda possiedo un l200 credo di avere un problema al differenziale in marcia arrivato alla velocità di 100 km ed solo a questa velocità ne prima dei 100 km e ne dopo i 100 sento un tipo un fischio continuo mi scusi ma non sono molto esperto ed ho notato che con la macchina in tiro fa questo chiamiamolo fischio mentre se tolgo il gas sparisce visto la sua esperienza da cosa potrebbe dipendere? La ringrazio in anticipo aspetto sue notizie grazie .
Ciao Jonny Non è che il guasto sia stato causato dal fatto che col tuo fuoristra ci traini tutto a mò di Trattore?Lo hai forse sforzato troppo in più occasioni?Riguardo la spiegazione di come si regola il differemziale è tutto chiaro!la tua scelta di recuperare la vecchia conona e i vecchio pignone, immagino che sia la scelta ottimale; mi mar di ricordsre che questi due ingeanaggi debbano essere prodotti e aggiustati l'uno sull'altro per il minimo giogo e la massina penetrazione reciproc , dei denti la toria dl pignone posizionato longitudinalmente in modo elastivco, non mi sembra la sceltsa m,igliore , in quanto sotto sforzo le spinte assiali degli ingranaggi conicipotrebbero par allontanare il pignone e quindi farlo lavorare fuori asse mediano dei denti della corona; mi sarei aspettato una taratura fissa con rasamenti di adattamento per rendere ottimale l'accoppiamento pignone corona, variando lo spessore complessivo dei rasamenti! fino a non centrare perfettamente la posizione del pignone sulla corona!
Salve io o una Mercedes ml 270 o notato che lampeggia la spia reng rover gialla e non mi funziona la trazione posteriore grazie
Ciao, sai dirmi se si trovano ancora corona e pignone per un ponte del 131? Grazie mille
Purtoppo non so
@@ZioJOPowerPerformanc dove poso scriverti privato grazzie
👏 ottima spiegazione
salve ottimo video.... volevo farle una domanda? si può registrare un differenziale posteriore di un nissan patrol? il meccanico mi dice di no
Ma è possibile montare un q2 su una Giulia nuova che non c’è lo ha? C’è il modo di installarlo oppure non è possibile adattarlo all’asse posteriore? Tanto per sapere
ciao, sai mica come si fa a centrare il differenziale della fiat 131 ultima serie, quella con le plastiche sulla fiancata? Ne ho uno usato in ottimo stato ma il meccanico dice che centrare il differenziale è un terno al lotto....
Ciao non so se sia uguale o un trattore landini devo cambiare il pignone dell assale anteriore cioè il pignone mille righe esterno che collega tramite giunto la trazione posteriore o un problema non riesco a estrarre fuori la flangia cioè si e leggermente aperta ma non esce cosa la tiene la ringrazio tantissimo
Ciao Zio JO, bel video grazie. Nello specifico come dai il precarico ai cuscinetti del differenziale? Mi serve su un cambio 500 o 126 essendo appunto i meccanismi di regolazione delle geometrie analoghi a questi nel video
Complimenti!
grazie Jo lo stesso problema nel mio iveco 35c12 devo comprare tutto nuovo ..
Personalmente mi è capitato con una BMW serie 1 prima serie oltre i 250000 km mi emetteva una vibrazione al differenziale e un rumore strano in rilascio del accelleratore. Il meccanico di fiducia mi disse che non era possibile aprire il differenziale, quindi di sostituirlo con uno nuovo. Possibile una cosa del genere? Alla fine cambiai auto.
Domenico 79 non saprei. È un auto troppo recente
Zio JO Jonny Porcu Bene grazie.. ma sono rimasto sorpreso dalla spesa del ricambio...Grazie lo stesso e buona serata.
[ il primo video di questo canale che vedo... un po ripetitivo, ma anche i migliori insegnanti lo sono, chiarissimo! grazie1000
cmq il gioco tra i denti, con un comparatore, lo controllerei...non mi fiderei del solo contatto... ma i cuscinetti del diff li hai cambiati? la vedo dura ridare precarico a cuscinetti conici con 200000 km...
Bel video ottimi contenuti
Bravo bel video
Semplice e diretto 👍
Salve, come posso avere il suo recapito telefonico pere contattarla?
🤣🤣🤣sei simpaticissimo
Ciao, ho da poco acquistato il mio primo 4x4, un Samurai 413 del 1988. Non avendo nessuna esperienza in materia mi domandavo se il rumore del differenziale o delle crociere è normalmente così forte ( in quarte e quinta non sento più i giri del motore) o se può esserci qualche problema tipo quello descritto da te nel video
Ciao, ho avuto due Samurai e ti posso garantire che la meccanica di quell'auto non è per niente silenziosa. Comunque ti consiglio di farla valutare da un buon meccanico che saprà sicuramente capire se si tratta di problemi gravi o normale usura.
Il differenziale del video di che auto è? E’ un samurai?
Great wall steed / Mitsubishi L200
Il differenziale del Samurai si può registrare? Il mio quando è in tiro fa un lamento tipo UEEEEE…saranno i cuscinetti o la coppia conica?
Chirissimo, non avrei saputo spiegarmi meglio. Un appunto peró mi sento di farlo, cosi... giusto per ...
un paio di decimi li avrei lasciati di gioco... anche senza dati della casa madre alla mano... pensando alla dilatazione termica. E per lo stesso motivo, essendo ad occhio la conica di tipo Klingelnberg, l’imoronta andrebbe lasciata leggermente verso il centro dell’asse, che verrebbe compensata appunto dalla dilatazione termica ed il conseguente annullamento del gioco.
Ma va benissimo lo stesso ovviamente :)
Salve, devo dire bel video anche se alla fine qualcosa si è perso!
Per esempio il come dare il Precario ai cuscinetti! Anche perché si dice di stringere i bulloni, fermare le ghiere e dare il Precario! Se fermo le ghiere non posso dare il Precario ai cuscinetti!
Qui mi sorge il Dubbio e il come fare a dare il Precario! Per il resto, con comparatore e manuali alla mano per le tolleranze, credo, sia fattibile e spiegato bene! La fine invece è più oscura. Se potesse rispondermi o fare un video esplicativo sul precarico, penso, che farebbe la gioia di molti, compresa la mia. Grazie
Ottima spiegazione per un meccanico, cmq io ho una panda 900 che mi rovina sempre le crociere, e poi si rompono, credo che il differenziale sia spostato dalla sua sede , a qualche consiglio da darmi?? Credo che questi meccanici si prendano gioco di me caro...
E il bus re Gino che fine ha fatto ??? Lo hai finito ... Con la tua preparazione e esperienza lo metti a nuovo
Sei molto in gamba però ti prego sistema quell'officina D:
Buona sera possiedo una 124 spider 2000 con differenziale da 10/39 mi fa un rumore assurdo ho smontato il coperchio dietro ed ho notato che corona e pignone sono in buone condizioni , anche se c’è un po’ di gioco mentre ho notato che dove ci sono i satelliti e planetari c’è è un po’ di più mi potresti dare qualche consiglio grazie volendo ti potrei mandare anche un video saluti
Ciao, quando 124 e 125 sul dritto fanno rumore al differenziale tipo ghiaia in una betoniera devi controllare il gioco di accoppiamento tra corona e pignone. Se invece il rumore è udibile solo in curva è da imputare al complessivo satelliti e planetari. In generale è sempre pignone-corona. Bisogna ripristinare il gioco di fabbrica. La 125 e 124 a differenza di 131/132 hanno i differenziali piuttosto robusti e gli ingranaggi hanno una tempra dei materiali profonda ed efficace. Sicuramente puoi risolvere il problema facendo fare una regolazione dell'accoppiamento. Jo.
Ti ringrazio
Ti vorrei mandare il video che ho fatto come posso fare grazie
@@giancarlocaldarone7818 mandamelo tramite messenger di Facebook. Jonny Porcu
Ottimo tutorial peccato che ho un differenziale con registrazione a spessori e boccola collassabile sul pignone
Bravissimo
Preparato, competenze e chiaro nella spiegazione, mi complimento con lei
😉😉😉👍👍👍
Io meto il foglio di carta A4 mezzo ai denti e facio girare se la taglia apena vuol dire che aposto.
A mio avviso bisogna ancora avvicinare il pignone alla corona. Così mi sa di differenziale rumoroso
Assolutamente no. Ha fatto 32.000km dal rimontaggio ed è silenziosissimo
Costa poco ma vale poco .nn esiste che si possa svitare un bullone nel differenziale.e di sicuro si usura in breve tempo occhio hai cuscinetti cinesi che sono una ciofeca monta due skf
Spiegazione meticolosa fatta capire nei minimi particolari. ..ps
Sembri il pelato quello di poltrone sofà
mi spiace ma ci sono errori fondamentali....prima di tutto lo spessore collassabile del pignone serve a dare il precarico ai cuscinetti ,non certo a determinare la posiizone del pignone.
posizione che va cercata partendo dalle misure del costruttore ,ma al 99,9 % queste misure su pignone e corona nuovi non coincidono mai. la posizine del pignone va cercata mettendo o togliendo spessori da sotto il cuscinetto dietro al pignone.
il differenziale va montato ma a parte che va sempre lasciato assolutamenteun lasco di 0.2 mm (bisogna ben tenere conto delle dilatazioni termiche no? se lasciamo il contatto a 0 quando dilata va a generare un attrito e un consumo anomalo)
tra pignone e corona è fondamentale vedere il punto di contatto con del bleu di prussia e non certo il grasso che da un contatto non attendibile.
è proprio li la difficoltà nel montare un differenziale ,bisogna fare un sacco di tentativi di montaggio e smontaggio perchè le misure vanno "cercate".
comunque se vogliamo dare per attendibile il contatto con il grasso non si può non notare che il tuo differenziale non va bene, devi allontanare la corona ed avanzare il pignone aumentando lo spessore tra ingranaggio pignone e cuscinetto oppure togliendo un po di spessore tra l'anello esterno del cuscinetto e carcassa del differenziale.
non ci si improvvisa con la regolazione del differenziale,si fanno danni facilmente e come minimo un usura precoce è assicurata.
Lo spessore del grasso è più elevato del blu di Prussia. Pertanto la regolazione è al massimo più lasca che stretta. Prova ne è che quel differenziale ha fatto oltre 180.000km dalla revisione di questo video.
Per carità, tutto giusto. Ma l'esperienza fa molto. Se monti, stringi e vai con buona probabilità spacchi tutto. Poi, riguardo al pignone, io non ho sostituito il supporto differenziale ma solo il corpo rotante satelliti/planetari/corona. Il che non va assolutamente ad inficiare la regolazione del pignone che è stato accoppiato alla sua medesima corona, mantenendo di fatto le misure di regolazione fatte in fabbrica. Ho solo, semplicemente, ripristinato il gioco tra pignone e corona. Ho usato il grasso per verificare l'impronta dei denti che fosse uniforme su tutta la superficie. Avrei potuto mettere un comparatore e misurare il movimento di accoppiamento tra i denti. Ma credo di avere sufficiente esperienza per capire se la coppia conica è stretta o troppo larga.
Pero' non vale è perfetto appena montato.. non capita mai..
Ha 199.000km.
Fanno schifo, non ralentano niente.
Prego? Cosa intendi dire?