Чем ближе к кромке тем сильнее смещайся к краю облака, и компас шарик автомобильный купи на озоне за 500р, он очень помогает лететь прямо в облаках, иначе можешь начать летать большими кругами. Всегда смотри в какую сторону по компасу ближе вылетать когда рядом с облаком летаешь. Уши можно делать на всю длинну рук куда дотянешься. Классный полет вышел - и безопасно и опыта приобрел полезного👍
Приветствую, каждый решает сам по сложившемся обстоятельствам, ну и надо летать в компании друзей , чтоб помогли советом итд. Один раз меня начало тоже засасывать в облако и рельеф был рядом, 20 мин боролся и ушел с акселем , второй раз это было в мае этого года тоже сильная турбулентность была , хотел сесть но не мог уши хлопали в галстук завязывались , фронталки итд тоже где-то пол часа летал на акселе , потом только начал спирали крутить и сел .
удлинение параплана вроде большое, в-срыв не рекомендуется, на моём точно. Годами ранее на другом крыле стремясь к земле на плохой погоде, после отпускания В-ряда параплан увидел почти под собой и с разворотом 180 гр., с перепугу потянул за клеванты и увидел сморщенную тряпку.....приземлился в момент стабилизации крыла над головой. ..... Крыло было очень мокрое.
Б - свал делать конечно было совсем не обязательно, но в общем все ОК и маршрут и осторожность и честный рассказ. "Лучше перебздеть, чем недобздеть". Я бы его прошил без акселя и без прочего, насквозь и всех делов. Если бы не хотелось бы -- уши + крутая спираль, или просто крутая спираль , или "швейцарская спираль" (сложенное внешнее ухо + крутая спираль. Но в идеале, лучше конечно сильно не ввинчиваться, так по нижней кромке прошел и все.
А зачем? Я конечно летал сквозь облака, но выбора небыло. Когда долго летишь, то вода по стопам стекает прямо на тебя и ты сырой насквозь. Да и крыло промокает и плохо управляется. Здесь я не увидел, зачем было влетать?
У меня не было планов в него влетать. Я оказался примерно по центру облака когда термик крутил. Потом по видео уже увидел, что нужно было правее брать - там был просвет. И может бы успел от него свалить. Но на деле не соориентировался, сосредоточился на кромке облака впереди по курсу и пытался свалить в этом направлении на акселе. Но не успел.
1. Уши то маааленькие, - Взялся у карабинов за стропу, надо максимум руки вверх и тянем 2. Не увидел может но аксель давил или нет? Меня как то в Дагестане в мулебках начало всасывать +4-5 с Большими ушами было +2, с акселем где то нолики, потихонику вылетел под самым краем. Осложнялось все тем что рельеф близко, и еще пилот был сверху, его всосало, не хотелось бы чтобы он на меня сверху в б свале приземлился
Да, надо будет поотрабатывать более большие уши делать. Аксель давил только под облаком, когда пытался из под него вылететь. На ушах уже не давил. Я как-то не надеялся уже что это поможет, сложил уши чтобы принять решение в это время каким способом экстренно снижаться. Первая мысль была спираль, но понял, что без ориентиров и без видимости с ней уже опоздал и решил в-срыв делать.
Привет! Ну, по моему ты предполагал что засосёт, ведь интересно же ;) Правило 45 градусов и нет проблем. p.s. на этих выходных прикольная погода была, нашёл +4 в Летошицах ;)
Не, предположение что засосёт появилось достаточно поздно. Когда акселератор выжал. До этого крутил термик, смотрел вниз в основном и на xctack (впервые приделал телефон с программой на кокпит). В целом, конечно, были такие планы, что когда-нибудь в будущем, когда летать стану уверенней ))
Я сам вместе с этим полетом как 27 часов только налетал. Теоретически знаю что: потеря ориентации в пространстве, что может привести к хаотическому управлению и срыву крыла, можно улететь в стратосферу, можно попасть в сильную турбулентность, можно намочить крыло и т.д.
Чем ближе к кромке тем сильнее смещайся к краю облака, и компас шарик автомобильный купи на озоне за 500р, он очень помогает лететь прямо в облаках, иначе можешь начать летать большими кругами. Всегда смотри в какую сторону по компасу ближе вылетать когда рядом с облаком летаешь. Уши можно делать на всю длинну рук куда дотянешься.
Классный полет вышел - и безопасно и опыта приобрел полезного👍
Как тут уже сказали, всё четко сделал и Б-срыв самое верное решение. Но потом и вправду в облака от скуки уже начинаешь залетать и не бояться их. ))
Приветствую, каждый решает сам по сложившемся обстоятельствам, ну и надо летать в компании друзей , чтоб помогли советом итд. Один раз меня начало тоже засасывать в облако и рельеф был рядом, 20 мин боролся и ушел с акселем , второй раз это было в мае этого года тоже сильная турбулентность была , хотел сесть но не мог уши хлопали в галстук завязывались , фронталки итд тоже где-то пол часа летал на акселе , потом только начал спирали крутить и сел .
Всё чётко сделал, очень спокойный режим для этого крыла. Можно было и не влетать, но облако "сухое", потом будешь делать это чаще, от скуки))
удлинение параплана вроде большое, в-срыв не рекомендуется, на моём точно. Годами ранее на другом крыле стремясь к земле на плохой погоде, после отпускания В-ряда параплан увидел почти под собой и с разворотом 180 гр., с перепугу потянул за клеванты и увидел сморщенную тряпку.....приземлился в момент стабилизации крыла над головой. ..... Крыло было очень мокрое.
Это Икума 2 - верхняя бэшка. Делал на ней Б-срыв на КАПе раза 2. Оба раза себя очень стабильно и плавно вела.
@@skrov88 По поим ощущениям она не особо сыпется на ушах))) Сейчас артик Р - вот он на ушах хорошо проваливается)
Б - свал делать конечно было совсем не обязательно, но в общем все ОК и маршрут и осторожность и честный рассказ. "Лучше перебздеть, чем недобздеть".
Я бы его прошил без акселя и без прочего, насквозь и всех делов. Если бы не хотелось бы -- уши + крутая спираль, или просто крутая спираль , или "швейцарская спираль" (сложенное внешнее ухо + крутая спираль. Но в идеале, лучше конечно сильно не ввинчиваться, так по нижней кромке прошел и все.
А зачем?
Я конечно летал сквозь облака, но выбора небыло.
Когда долго летишь, то вода по стопам стекает прямо на тебя и ты сырой насквозь. Да и крыло промокает и плохо управляется.
Здесь я не увидел, зачем было влетать?
У меня не было планов в него влетать. Я оказался примерно по центру облака когда термик крутил. Потом по видео уже увидел, что нужно было правее брать - там был просвет. И может бы успел от него свалить. Но на деле не соориентировался, сосредоточился на кромке облака впереди по курсу и пытался свалить в этом направлении на акселе. Но не успел.
В целом не страшно получилось, но опыт бесценный! Лучше так близко к облакам не докручивать) Мокрое крыло потом было?
скорее всего штанишки)
Да трудно сказать, по ощущениям там достаточно сухо было. Как-то на Можайке летал в плотном тумане, так там закапало со свободных концов )
1. Уши то маааленькие, - Взялся у карабинов за стропу, надо максимум руки вверх и тянем
2. Не увидел может но аксель давил или нет?
Меня как то в Дагестане в мулебках начало всасывать +4-5 с Большими ушами было +2, с акселем где то нолики, потихонику вылетел под самым краем. Осложнялось все тем что рельеф близко, и еще пилот был сверху, его всосало, не хотелось бы чтобы он на меня сверху в б свале приземлился
Да, надо будет поотрабатывать более большие уши делать. Аксель давил только под облаком, когда пытался из под него вылететь. На ушах уже не давил. Я как-то не надеялся уже что это поможет, сложил уши чтобы принять решение в это время каким способом экстренно снижаться. Первая мысль была спираль, но понял, что без ориентиров и без видимости с ней уже опоздал и решил в-срыв делать.
@@skrov88 спираль в облаке th-cam.com/video/23ZbezzCrE0/w-d-xo.htmlsi=ejy1aSu5y9aMlo0a
я эту шальную мысль быстро отбросил )
@@skrov88 th-cam.com/video/yapTN3gZpLU/w-d-xo.html
Привет! Ну, по моему ты предполагал что засосёт, ведь интересно же ;)
Правило 45 градусов и нет проблем.
p.s. на этих выходных прикольная погода была, нашёл +4 в Летошицах ;)
Не, предположение что засосёт появилось достаточно поздно. Когда акселератор выжал. До этого крутил термик, смотрел вниз в основном и на xctack (впервые приделал телефон с программой на кокпит). В целом, конечно, были такие планы, что когда-нибудь в будущем, когда летать стану уверенней ))
Нужны коментарии к видео. Не все понимают что происходит, что вы ощущаете)
Довольно подробно всё рассказал в описании к видео.
... да-а-а-а ..уж ...
💫🪂💫🪂
Объясните незнающему, что может случиться в облаке плохого?
Я сам вместе с этим полетом как 27 часов только налетал. Теоретически знаю что: потеря ориентации в пространстве, что может привести к хаотическому управлению и срыву крыла, можно улететь в стратосферу, можно попасть в сильную турбулентность, можно намочить крыло и т.д.
@@skrov88 ого, из перечисленного страшнее всего звучит улететь в стратосферу. Спасибо за ответ