Czesc Szumo, super że pokazujesz to tak szczegółowo, skaner naprawde fajny ale z rego co ja testuje to ma on problem z odczytem jakichkolwiek parametrow silnika(nawet predkosc obrotowa) w autach suzuki vitara z silnikiem 1.4 K14D miekka hybryda....no.i pokrewnych....troche to dziwne.
no dziwne, a prawidłowy sterownik wybrany, czy tak aby coś zaznaczyć? Sorry że o to pytam bo czasami jest różnica w odczytach ze sterowników jeżeli są do wyboru z menu..
Sprawdzane na wszystkich rynkach i na wszystkich modelach i silnikowych i modelowych np. Sx4 s-cross....więcej łączyli się z nim nawet programiści i nic nie poradzili....przy każdej pozycji N/A. Pozdrawiam
@@Mechanikaumuzyka gratuluję odwagi popartej z pewnością wiedzą i doświadczeniem. Auta objęte tym "problemem" (brak komunikacji/odczytu parametrow silnika, pozostale moduly wzglednie ogarnia) to sx4 s-cross oraz vitara (potwierdzone na 100%) z silnikiem 1.4 K14D tzw. Miekka hybryda i chyba Swift ale tego nie weryfikowałem. Jak coś mam zrzuty ekranu z RS950...więcej jak chcesz to mogę urzyczyć auto sx4 s-cross właśnie z tym silnikiem np. Przez teamviewer. Pozdrawiam
Kupiłem go w listopadzie bo zapowiadał się świetnie w tej cenie, ale po krótkich testach odesłałem, bo: -wolno skanuje większość samochodów w których go testowałem i w sporej ilości z akurat testowanych miał problemy z połączeniem lub okrojoną funkcjonalność. Samo połączenie z autem nie jest najgorsze (ok. minuty), ale do szału doprowadzało mnie kolejne ładowanie przy każdym wyborze parametrów/funkcji/testów. Ze znalezieniem niektórych aut miał problem, na plus Chevrolet Trax 2014 benzyna bo szybciutko przeskanował i raczej większość funkcji była dostępna, Insignia 2012 i Nissan Juke 2017 też całkiem ok skanował, ta pierwsza miała funkcje jak kodowanie wtrysków w ECU, w tym ostatnim obsługiwał TPMS, który akurat pojazd posiada. Z Opla Vivaro 2014 sczytał VIN prawidłowo, ale nie potrafił po nim zidentyfikować auta, po manualnym wybraniu każdego sterownika i tak miał problemy, Iveco Daily 2022 niby znalazł, ale chyba jako starszy model niż rzeczywiście, bo czytał parametry w sterowniku silnika, ale już w BCM nie potrafił rozszyfrować kodu ani treści wykrytego DTC, nie miał też prawie wcale funkcji specjalnych z tego co kojarzę, a testy wykonawcze nie działały nawet w ECU (chociażby test wentylatora chłodnicy). W Peugeot Boxer 2010 3.0 HDI znalazł tylko sterownik silnika i radio i od czasu skanowania pojawiła się kontrolka Airbag, którą dopiero muszę sprawdzić, swoją drogą we Fiacie Ducato 2013 podczas skanowania też coś mieszał w Airbagu, bo po skanie oświecała się kontrolka i był zapisany jakiś błąd, który po skasowaniu znikał. Dodam, że oba auta nie miały wcześniej problemów z poduszkami, nagle przy skanie coś się zaczyna dziać :P Z VAGiem sobie raczej fajnie poradzi, mi to nie potrzebne ale z ciekawości podłączyłem Audi A3 2008 i znalazł wszystkie sterowniki, a w ECU potrafił zrobić testy wykonawcze, była chyba większość funkcji specjalnych i jakieś funkcje prowadzone, ale w to już się nie zagłębiałem. -(!) wolno odświeża parametry rzeczywiste, zależy to od ilości wybranych parametrów i sprawdzanego wozu, ale nawet w najszybszych przypadkach jak Chevrolet Trax np. prędkość obrotowa zmieniała się ok. raz na sekundę, a dla kontrastu w Iveco, gdzie wyświetla tylko grupy kilkunastu parametrów, to nawet raz na 4-5 sekund, co bardzo utrudniałoby diagnostykę; -mi to akurat nie przeszkadzało, ale tłumaczenia na polski były niezrozumiałe, testowałem to przede wszystkim w parametrach rzeczywistych i przy pierwszym aucie przełączyłem na angielski bo nie potrafiłem się domyślić co autor miał na myśli. Zaznaczę, że testowałem go bez połączenia z internetem, więc może niektóre z tych wad ulegają zmianie, jeśli tak to proszę mnie doinformować :) Podsumowując, skaner coś tam robi, ale jak dla mnie w europejskich autach, a szczególnie wszelkiej maści busach słabe pokrycie i ja tam wolę nie polegać na tym, że "może" to poprawią w aktualizacjach. Być może odpowiedni dla kogoś, kto potrzebuje diagnostyki i obsługi TPMS w osobówkach, ale w takim wypadku proponowałbym zrobienie recenzji nowszych Auteli z końcówką TS, bo może lepiej wypadają w podobnej cenie, a w końcu polskim dystrybutorem jest ta sama firma i mogli by ci je dostarczyć.
No referat nie zły, widziałeś ile czasu mi skanował wszystkie moduły? Wiadomo że jak ma ich 20 to nie zrobi tego w 30 sekund, a w niektórych autach jest ponad 30 modułów. I tak wynik oceniam na bardzo dobry jak za te pieniądze...Jak przyślą Autela to będziemy testować....
ze względu że masz serwis i gwarancję w Polsce...a nie jak u innych, do bramy i się nie znamy. Myślę że to duży atut akurat że tu jest serwis, naprawa, wymiana, reklamacja no i gwarancja...inne firmy raczej tego nie mają i zaczynają się schody, pozdrawiam😉
Szumo, poszukuje speca Warszawa/okolice od silnika VR6 3.2 241KM, coś Ci przychodzi do głowy? Można do Ciebie na pogadankę podjechać pod warsztat któregoś wieczora?
@ diagnostyka silnika, weryfikacja rozrządu (poprawności ustawienia), diagnostyka wariatorów. Speca - chodzi mi kogoś kto zrobił np. kilkanaście rozrządów w takim silniku, ma blokady, zna bloki pomiarowe i bolączki, nie szuka huk wie czego, huk wie gdzie, po omacku i nic z tego nie wynika… a jeszcze więcej szkód narobi. Smacznej kawusi!
Witam. Zakupiłem ostatnio 950 pro i OBD Eleven Ultimate i zaczynam się uczyć tych urządzeń i mam małe pytanie., czy te urządzenia mają możliwość sprawdzenia np wstępnego stanu wtryskiwaczy zrobienia testów.? Wiadomo że najlepiej sprawdzić na maszynie ale czy można tym zrobić wstępnie testy na aucie ? Napewno zakupię jeszcze konkretniejsze urządzenie ale po nowym roku chcę chociaż początkowo zacząć pracować na tych urządzeniach. Z góry dziękuję i pozdrawiam
Czyli jak egr jest 1% to jest zamknięty ( otwarty w 1%) a 100% to otwarty ( otwarty w 100%) bo u mnie w silniku 1.2tdi własnie wymieniałem cały egr z hłodniczką i w parametrach pracy jest tak że jak pedał do dechy to 1% i jak pedał puszczony to też 1% podczas pracy normalnej sa wahania 20-85% uchylenia a jest jeszcze taki paramert bład egr i on jest w okolicach 50% ( nie wiem o jaki bład chodzi - może o zadane ?) Podczas wypalania dpf u mnie jest 100% . A dodam ze nie robiłem jeszcze adaptacji .
Jak dajesz pedał to u mnie jest 0% i jak odpuszczasz też jest 0% - czyli zamknięty bez dopływu spalin. Jednostajna jazda to 40%-80% różnie, sam sobie dopływem spalin.Tak jak napisałeś, pokazuje % otwarcia.
@@Mechanikaumuzyka a jednak polecam okazuje się że na wolnych obrotach miał między 28-43% i słabo się ruszało z miejsca a po adaptacji jest 11-12 % i ruszać można bez gazu jak to dieslem :) Zdaje się że spalanie spadło bo podczas jazdy jest w okolicach 40-60% tak więc polecam zrobić a i na razie nie wyskakuje błąd p0401 !!!
Pozdrawiam Szumo serdecznie. Miło Cię widzieć 😊
🖐💪
Super odcinek poproszę ten sam ale samochodów koreańskich Hyundai/Kia 1.4 CRDI . Dziękuję 👍
już jest KIA Sportage i Suzuki
Dziękuję. Pozdrawiam 👍
Pozdrawiam serdecznie ,przyjemnie ogląda sie pańskie filmy można dużo z nich wyedukować 🙂
Dzięki i pozdrawiam
Witaj. Dziękuję i również wdzystkiego co najlepsze na te święta. Pozdrawiam
👍🖐
Rewelacyjny diagnoskop
a to się zgadza...
Osłonka plastykowa jest dokupienia z blaszką zewn. zapobiega to ew. wysunięciem bolca z dżwigni. dziękuje za materiał
wiem że są....ale mam nowy
Czesc Szumo, super że pokazujesz to tak szczegółowo, skaner naprawde fajny ale z rego co ja testuje to ma on problem z odczytem jakichkolwiek parametrow silnika(nawet predkosc obrotowa) w autach suzuki vitara z silnikiem 1.4 K14D miekka hybryda....no.i pokrewnych....troche to dziwne.
no dziwne, a prawidłowy sterownik wybrany, czy tak aby coś zaznaczyć? Sorry że o to pytam bo czasami jest różnica w odczytach ze sterowników jeżeli są do wyboru z menu..
Sprawdzane na wszystkich rynkach i na wszystkich modelach i silnikowych i modelowych np. Sx4 s-cross....więcej łączyli się z nim nawet programiści i nic nie poradzili....przy każdej pozycji N/A. Pozdrawiam
Podejmuję wyzwanie i nagram materiał, dzięki za info
@@Mechanikaumuzyka gratuluję odwagi popartej z pewnością wiedzą i doświadczeniem. Auta objęte tym "problemem" (brak komunikacji/odczytu parametrow silnika, pozostale moduly wzglednie ogarnia) to sx4 s-cross oraz vitara (potwierdzone na 100%) z silnikiem 1.4 K14D tzw. Miekka hybryda i chyba Swift ale tego nie weryfikowałem. Jak coś mam zrzuty ekranu z RS950...więcej jak chcesz to mogę urzyczyć auto sx4 s-cross właśnie z tym silnikiem np. Przez teamviewer. Pozdrawiam
a przełączałeś język na angielski?
Witam w piątek jade po któregoś z nich takiego porównania potrzebuje zaczynam oglądać pozdrawiam.
🖐👍
Witam zakupy udane,dziękuję za wszelkie informacje a teraz czas na testy pozdrawiam.:@@Mechanikaumuzyka
👍
O takie porównanie mi chodziło na to wychodzi że 930 nie jest taka zła Pozdrawiam i wesołych świąt
👍
Kupiłem go w listopadzie bo zapowiadał się świetnie w tej cenie, ale po krótkich testach odesłałem, bo:
-wolno skanuje większość samochodów w których go testowałem i w sporej ilości z akurat testowanych miał problemy z połączeniem lub okrojoną funkcjonalność. Samo połączenie z autem nie jest najgorsze (ok. minuty), ale do szału doprowadzało mnie kolejne ładowanie przy każdym wyborze parametrów/funkcji/testów. Ze znalezieniem niektórych aut miał problem, na plus Chevrolet Trax 2014 benzyna bo szybciutko przeskanował i raczej większość funkcji była dostępna, Insignia 2012 i Nissan Juke 2017 też całkiem ok skanował, ta pierwsza miała funkcje jak kodowanie wtrysków w ECU, w tym ostatnim obsługiwał TPMS, który akurat pojazd posiada. Z Opla Vivaro 2014 sczytał VIN prawidłowo, ale nie potrafił po nim zidentyfikować auta, po manualnym wybraniu każdego sterownika i tak miał problemy, Iveco Daily 2022 niby znalazł, ale chyba jako starszy model niż rzeczywiście, bo czytał parametry w sterowniku silnika, ale już w BCM nie potrafił rozszyfrować kodu ani treści wykrytego DTC, nie miał też prawie wcale funkcji specjalnych z tego co kojarzę, a testy wykonawcze nie działały nawet w ECU (chociażby test wentylatora chłodnicy). W Peugeot Boxer 2010 3.0 HDI znalazł tylko sterownik silnika i radio i od czasu skanowania pojawiła się kontrolka Airbag, którą dopiero muszę sprawdzić, swoją drogą we Fiacie Ducato 2013 podczas skanowania też coś mieszał w Airbagu, bo po skanie oświecała się kontrolka i był zapisany jakiś błąd, który po skasowaniu znikał. Dodam, że oba auta nie miały wcześniej problemów z poduszkami, nagle przy skanie coś się zaczyna dziać :P
Z VAGiem sobie raczej fajnie poradzi, mi to nie potrzebne ale z ciekawości podłączyłem Audi A3 2008 i znalazł wszystkie sterowniki, a w ECU potrafił zrobić testy wykonawcze, była chyba większość funkcji specjalnych i jakieś funkcje prowadzone, ale w to już się nie zagłębiałem.
-(!) wolno odświeża parametry rzeczywiste, zależy to od ilości wybranych parametrów i sprawdzanego wozu, ale nawet w najszybszych przypadkach jak Chevrolet Trax np. prędkość obrotowa zmieniała się ok. raz na sekundę, a dla kontrastu w Iveco, gdzie wyświetla tylko grupy kilkunastu parametrów, to nawet raz na 4-5 sekund, co bardzo utrudniałoby diagnostykę;
-mi to akurat nie przeszkadzało, ale tłumaczenia na polski były niezrozumiałe, testowałem to przede wszystkim w parametrach rzeczywistych i przy pierwszym aucie przełączyłem na angielski bo nie potrafiłem się domyślić co autor miał na myśli. Zaznaczę, że testowałem go bez połączenia z internetem, więc może niektóre z tych wad ulegają zmianie, jeśli tak to proszę mnie doinformować :)
Podsumowując, skaner coś tam robi, ale jak dla mnie w europejskich autach, a szczególnie wszelkiej maści busach słabe pokrycie i ja tam wolę nie polegać na tym, że "może" to poprawią w aktualizacjach. Być może odpowiedni dla kogoś, kto potrzebuje diagnostyki i obsługi TPMS w osobówkach, ale w takim wypadku proponowałbym zrobienie recenzji nowszych Auteli z końcówką TS, bo może lepiej wypadają w podobnej cenie, a w końcu polskim dystrybutorem jest ta sama firma i mogli by ci je dostarczyć.
No referat nie zły, widziałeś ile czasu mi skanował wszystkie moduły? Wiadomo że jak ma ich 20 to nie zrobi tego w 30 sekund, a w niektórych autach jest ponad 30 modułów. I tak wynik oceniam na bardzo dobry jak za te pieniądze...Jak przyślą Autela to będziemy testować....
Witam, jak zwykle profesjonalne podejście. Super prezentacja i porządna garść wiedzy. Sprzęt mam polecam szczerze !!
Pozdro Szumo!
Ma się rozumieć!!😉
Z jakiej strony polecasz kupic autoxscana?
ze względu że masz serwis i gwarancję w Polsce...a nie jak u innych, do bramy i się nie znamy. Myślę że to duży atut akurat że tu jest serwis, naprawa, wymiana, reklamacja no i gwarancja...inne firmy raczej tego nie mają i zaczynają się schody, pozdrawiam😉
Szumo mam go fajny sprzecik jeszcze go testuje narazie co potrafi
bo jest fajny🙂
Hejka , czy mogę PROSIĆ o podesłanie linku do zakupu.
Dziękuję Serdecznie
w opisie masz stronę www.autoxscan.com
allegro.pl/oferta/tester-diagnostyczny-programator-tpms-autoxscan-rs950-pro-ts-polski-16363922024
Potwierdzam kia ceed 2015 rok robi i hyundai i30 2010 tez robi. Toyoty Yaris nie robi zadnej z tego co zauwazylem od miesiąca uzytkowania.
To znaczy że muszę sprawdzić to na Toyocie, dzięki za podpowiedź
Nie ma za co,ja mam Yaris 2005 rok 1.4 D4D i nic nie można zrobić,nawet w wyborze z tego co widziałem nie ma możliwości żadnego rocznika wybrać.
Szumo, poszukuje speca Warszawa/okolice od silnika VR6 3.2 241KM, coś Ci przychodzi do głowy? Można do Ciebie na pogadankę podjechać pod warsztat któregoś wieczora?
a co byś potrzebował? Speca to znaczy co?
@ diagnostyka silnika, weryfikacja rozrządu (poprawności ustawienia), diagnostyka wariatorów. Speca - chodzi mi kogoś kto zrobił np. kilkanaście rozrządów w takim silniku, ma blokady, zna bloki pomiarowe i bolączki, nie szuka huk wie czego, huk wie gdzie, po omacku i nic z tego nie wynika… a jeszcze więcej szkód narobi. Smacznej kawusi!
VTG chyba zostaje...przy Modlińskiej, tam był kumpel z Audi, są nieźli
Witam. Zakupiłem ostatnio 950 pro i OBD Eleven Ultimate i zaczynam się uczyć tych urządzeń i mam małe pytanie., czy te urządzenia mają możliwość sprawdzenia np wstępnego stanu wtryskiwaczy zrobienia testów.? Wiadomo że najlepiej sprawdzić na maszynie ale czy można tym zrobić wstępnie testy na aucie ? Napewno zakupię jeszcze konkretniejsze urządzenie ale po nowym roku chcę chociaż początkowo zacząć pracować na tych urządzeniach. Z góry dziękuję i pozdrawiam
na aucie możesz sprawdzić tylko parametry korekt wtrysków komputerem, są zestawy do sprawdzania na aucie wtryskiwaczy.
@ ok,bardzo dziękuję i pozdrawiam.
Czyli jak egr jest 1% to jest zamknięty ( otwarty w 1%) a 100% to otwarty ( otwarty w 100%) bo u mnie w silniku 1.2tdi własnie wymieniałem cały egr z hłodniczką i w parametrach pracy jest tak że jak pedał do dechy to 1% i jak pedał puszczony to też 1% podczas pracy normalnej sa wahania 20-85% uchylenia a jest jeszcze taki paramert bład egr i on jest w okolicach 50% ( nie wiem o jaki bład chodzi - może o zadane ?)
Podczas wypalania dpf u mnie jest 100% .
A dodam ze nie robiłem jeszcze adaptacji .
Jak dajesz pedał to u mnie jest 0% i jak odpuszczasz też jest 0% - czyli zamknięty bez dopływu spalin. Jednostajna jazda to 40%-80% różnie, sam sobie dopływem spalin.Tak jak napisałeś, pokazuje % otwarcia.
@Mechanikaumuzyka a jak z adaptacją trzeba robić czy niekoniecznie?
Egr jest otwarty do około 3tyś obr jak silnik bez obciążenia,przy wyższych obr. potrzebuje więcej tlenu więc się zamyka recyrkulacja
adaptacja nie koniecznie ale wskazana
@@Mechanikaumuzyka a jednak polecam okazuje się że na wolnych obrotach miał między 28-43% i słabo się ruszało z miejsca a po adaptacji jest 11-12 % i ruszać można bez gazu jak to dieslem :)
Zdaje się że spalanie spadło bo podczas jazdy jest w okolicach 40-60% tak więc polecam zrobić a i na razie nie wyskakuje błąd p0401 !!!