Виталий в прокладке ГБЦ добей доп. отверстие в первом и во втором цилиндре d=6-8 мм. Про все твой проблемы с перегревом забудешь на всегда . Голова и блок ведётся от пастоянной придельной температуры , потому что ограниченный канал циркуляций ОЖ в системе . Только не перестарайся с диаметром доп . отверстий в прокладке ,а то зимой вообще дубак . Уже пройдено давно эта проблема ,даже захочешь перегреть , замучаешься .Это единственная проблема у всех 406-405 моторов пастоянной поломки и дальнейшей смерти . Если слышал или видел раньше такой вариант прокладок выпускался для ГАЗ 53 как зимний с маленькими отверстиями , так и с большими летний вариант. Удачий!!!
Послушай совет от бывалого газелиста,если не хочешь влететь опять на ремонт,не поскупись и поставь радиатор хороший ,3х рядку медную,на этих моторах главный виновник перегрева-старый забитый радиатор,и никакие вентиляторы с термостатами тебе не помогут,За 12 лет езды на газелях много раз с такой проблемой сталкивался.Все решалось установкой хорошего 3х рядного радиатора. И еще совет - болты гбц при сборке обязательно новые!
Подскажите пожалуйста менял радиатор печки катался неделю затем завел печка холодной вообще начала дуть поехал датчик температуры двигателя достигла выше 95 резко заглушил добавил 8 литров тасола и я не понимаю куда столько ушло хотя при замене радиатора печки залил 10 литров и машина начала троить что случилось ?
@@ЭрикИспирян-к8ш Ищите утечку тосола. Печка задула холодным из за недостатка тосола в системе,по этой же причине стал перегреваться и мотор. так как долили 8 литров,обратите внимание:1) нет ли подтеков тосола ,луж под машиной,луж под коврами на полу. 2) не парит ли из выхлопной трубы, 3)нет ли пузырей в расширительном бачке? Чудес не бывает,если ушло 8 литров тосола,утечка серьезная.Если говорите меняли радиатор печки,осмотрите все шланги,все крепления,кран,и сам радиатор.
У меня стоит доп помпа,лет 6 уже точно. Работает отлично(на 2-х скоростях),не течет. У меня стоит электро вентилятор,включается сам(при достижении 97°-98°),вывел кнопку в салон(можно самому включать).
Верхний патрубок под датчик температуры продается а магазине запчастей газ. Сам покупал 220 руб. А термостаты спрашивал есть на 80. 82. 85. 87. Я поставил на 82 и датчик температуры на электровентилятор 92-87.
Новички так и надеются на то , что отделаются малым ремонтиком и к сожалению их ждёт горькое разочарование,а бывалый сразу берётся за главное чтобы не переделывать несколько раз
Автору ролика советую прорези забить аккуратно медной проволкой, на блок ложить металлическую прокладку с евро-3, поверх(под голову) обычную. Ибо будет жёсткий детон на бензе и прокладка опять быстро сгорит на перегородках.
А почему прорези на заделал, из за этих прорезей между целиндров после перегрева у тебя и повело блок, надо было прежде чем отдавать на шлифовки и расточку. забить в это прорези свои вкладыши они как раз подходят по диаметру. у тебя опять поведет блок, при малейшем подогреве и шевельнет прокладку с последствиями тебе известными Я вылечился только так на своем евро два. На блоках евро три этих прорезей завод больше не делал.
Привет давно это было, но любопытно с прокладкой как поступил и какой результат после ремонта? Я свою не могу нагреть от того и печка плохо греет, вентилятор на ходу не срабатывает это правда по осени летом пока не пробовал
подскажи.если я правильно понял то 405 двигатели есть евро2 и евро3 ? и с какого года начат выпуск евро3 ? хочу газель купить бу для строительства.хоть буду знать уже о проблемах
Змз до сих пор выпускает моторы с системой охлаждения через первый цилиндр! У того же мемз она сделана по диагонали: нагнетание в блок со стороны 1-го цилиндра, выход из ГБЦ с 4-го, отбор помпой после термостата или радиатора через 'саксафон" - кусок трубы от одного края мотора до другого. В итоге все цилиндры получают тосол одинаковой температуры, а не как достанется. А вообще, все это говно:, в 21-м веке механические помпы, парафиновые термостаты, вискомуыты вентиляторов... Охлаждение и смазка важнее зажигания и топливо подачи для долгой жизни мотора, а при этом нет никакой защиты!!!
95 % перегревов ,выброс тасола - это не герметичность системы охлаждения, система закрытого типа и продавливается определенным давлением которое регулируется крышкой расширительного бочка . Любая трещина бочка, шланга,радиатора - будет вызывать перегрев. Откройте расширительный бачок и езжайте вот вам и перегрев и выброс. Другие 5% проблем охлаждения - это дурная голова( которая ногам покоя не дает ) и разгельдяйство ( не долив тосола " ЕТО" , просмотрел -на приборке есть датчик тем. ,греется - нечего допру 5 + -100 км ,и т.д.) , прокладка горит - по причине детонации , (то есть педаль в пол - а карб задушен ,закручен экономией = детонация , прошивке не куда откидывать углы,а значит опять детонация) , С инжектором ,аналогично - прошивка эбу ,чтобы не жрала и 5 литров и перла с 300 лошадей. Если , кто нибудь глубже задумается ,о том что я написал. Присмотрится внимательнее к своему мотору. = Я рад, что кому то помог. Принцип пригоден к ВАЗу и вообще к автомобилям с подобной системой охлаждения.
@@РамильМаметьев-о5й Скажу что ваш авто не видел серьезных нагрузок . При серьёзных нагрузках ,несколько часов без прерывной работы - (тосол плохого качества ,стоянка в пробке , застрял , серьёзный подъем в гору и т.д. ) , будет перегрев , начнёт выдавливать тосол. Значит у вас , не штатная работа системы охлаждения . (на пример : отсутствует термостат , ЭБУ выставлен на предварительное охлаждение системы, и т.д. ) , но перегрев всё равно вылезет при серьезной нагрузке . Со штатной работой системы , можно часами , подвергать автомобиль нагрузкам , и не чего не будет, всё будет работать в норме .
@@-ZMEY- У меня газель,по 2 тонны таскает,змз 406,термостат 80гр,принудительное охлаждение,радиатор медь,в гору,в жару и с грузом,максимум 85гр...Так что я думаю в некоторых случаях,как в моем, давление в системе не нужно.Так как последствия неисправной крышки рб. сами знаете какие.
@@РамильМаметьев-о5й Ну если у тебя принудительное охлаждение , тогда тебе ни чего не нужно . До поры ,до времени. Иногда , люди выбрасывают кучу денег , на ремонты , дефектовки , запчасти , а цена вопроса копейки ( покупка крышки рысь , с резиновыми клапанами ) . У меня есть знакомые которые меня не слушали ,отдавали за 100к , меняли головки , проверяли их на трещины ,шлифовали блок , меняли мастеров ,и не чего не менялось , а потом ставили крышку и удивлялись. Я не говорю что эта проблема у всех и решит все проблемы, но она может потянуть кучу других проблем , это видео пример , человек начал менять ГБЦ , а это потянуло за собой , не правильную протяжку ГБЦ скорее всего и как следствие ,теперь шлифует гбц и блок цилиндров ,каждые пол года. Просто печально когда люди тебя не слышат или не внимательно читают. Вам удачи.
Виталий Журавлев у меня на змз 406 стояли две металлические евро3, у неё размер 0.5мм одна, стандартная 1,2мм. Про прокладку ГБЦ забыл, металл не прогарают. По поводу этого блока, газ признал косяк и выпустил е3 без прорезей. Если ставить металлическую прокладку - металлопакет, то нужно шлифовать блок ( вместе с нижней крышкой цепи), ну и гбц собственно. Единственно цена кусается 1р с копейками одна стоит, но я разорился, прокладка Гб задолбала.
Все правильно сказал про дополнительную помпу!!! толку нет от нее. ребят я лично поставил трех рядный медный радиатор печки.. жара !!! в минус 20 самотеком еще окно приоткрываю... в шортах и футболке катаюсь. работаю по межгороду.
Все верно, блоки 405 с прорезями в перегородках дерьмо, у меня тоже кривой, и перегородки просажены, мерял вдоль блока норм, поперек норм, а по диоганали ппц кривой, и просвет на перегородках есть и щуп лезет.
Кривой блок!!! Парни проверяйте человек дело говорит.
Виталий в прокладке ГБЦ добей доп. отверстие в первом и во втором цилиндре d=6-8 мм. Про все твой проблемы с перегревом забудешь на всегда . Голова и блок ведётся от пастоянной придельной температуры , потому что ограниченный канал циркуляций ОЖ в системе . Только не перестарайся с диаметром доп . отверстий в прокладке ,а то зимой вообще дубак . Уже пройдено давно эта проблема ,даже захочешь перегреть , замучаешься .Это единственная проблема у всех 406-405 моторов пастоянной поломки и дальнейшей смерти . Если слышал или видел раньше такой вариант прокладок выпускался для ГАЗ 53 как зимний с маленькими отверстиями , так и с большими летний вариант. Удачий!!!
А на 4216 подобное решение есть?
@@cherkes5546 вентили от нивы и шкив помпы меньшего диаметра
Послушай совет от бывалого газелиста,если не хочешь влететь опять на ремонт,не поскупись и поставь радиатор хороший ,3х рядку медную,на этих моторах главный виновник перегрева-старый забитый радиатор,и никакие вентиляторы с термостатами тебе не помогут,За 12 лет езды на газелях много раз с такой проблемой сталкивался.Все решалось установкой хорошего 3х рядного радиатора. И еще совет - болты гбц при сборке обязательно новые!
Подскажите пожалуйста менял радиатор печки катался неделю затем завел печка холодной вообще начала дуть поехал датчик температуры двигателя достигла выше 95 резко заглушил добавил 8 литров тасола и я не понимаю куда столько ушло хотя при замене радиатора печки залил 10 литров и машина начала троить что случилось ?
@@ЭрикИспирян-к8ш Ищите утечку тосола. Печка задула холодным из за недостатка тосола в системе,по этой же причине стал перегреваться и мотор. так как долили 8 литров,обратите внимание:1) нет ли подтеков тосола ,луж под машиной,луж под коврами на полу. 2) не парит ли из выхлопной трубы, 3)нет ли пузырей в расширительном бачке? Чудес не бывает,если ушло 8 литров тосола,утечка серьезная.Если говорите меняли радиатор печки,осмотрите все шланги,все крепления,кран,и сам радиатор.
@@ЭрикИспирян-к8ш там всего в систему литров 9-11 входит...
после правильного крепления головки с новой прокладкой надо прогреть движок выключить его и снова протянуть головку по схеме.
Головка тянется только на холодном двигателе
У меня стоит доп помпа,лет 6 уже точно. Работает отлично(на 2-х скоростях),не течет.
У меня стоит электро вентилятор,включается сам(при достижении 97°-98°),вывел кнопку в салон(можно самому включать).
Очень познавательно! Лайк!
Верхний патрубок под датчик температуры продается а магазине запчастей газ. Сам покупал 220 руб. А термостаты спрашивал есть на 80. 82. 85. 87. Я поставил на 82 и датчик температуры на электровентилятор 92-87.
У меня на 406-м стоит на 87°градусов,включается вентилятор на 97°- 98°. Перегрева нету и не было(даже в жару +38).
Я просверлил отверстия в прокладке 8 мм по каналам 1,2,3,цилиндра и все прошло т. к каналы из блока в гбц перекрыты.
Новички так и надеются на то , что отделаются малым ремонтиком и к сожалению их ждёт горькое разочарование,а бывалый сразу берётся за главное чтобы не переделывать несколько раз
Автору ролика советую прорези забить аккуратно медной проволкой, на блок ложить металлическую прокладку с евро-3, поверх(под голову) обычную. Ибо будет жёсткий детон на бензе и прокладка опять быстро сгорит на перегородках.
Делай так и все будет хорошо
Если лето проверь краник печки и бязательно холодной сваркой заклей щели
Так давно всем известно головку на 406х надо с определенным усилием а не сдури, (мы даже ключ динамометрический прикупили) нельзя перетягивать.
Этот двигатель с завода сним нечего не заделать перерегрв астанетса весь мир бороться за это он не излечим
Помогло хоть когда поднял радиатор по выше?
Если прокладка прогорела надо шлифовать головку
А с высотой поршней чего делать, шатуны короче не становятся!
А почему прорези на заделал, из за этих прорезей между целиндров после перегрева у тебя и повело блок, надо было прежде чем отдавать на шлифовки и расточку. забить в это прорези свои вкладыши они как раз подходят по диаметру. у тебя опять поведет блок, при малейшем подогреве и шевельнет прокладку с последствиями тебе известными Я вылечился только так на своем евро два. На блоках евро три этих прорезей завод больше не делал.
Авто грузовое поэтому крепление головки надо проверять,при перегреве может прокладку пробить а значит надо шлифовать головку а може и блок.
Привет давно это было, но любопытно с прокладкой как поступил и какой результат после ремонта? Я свою не могу нагреть от того и печка плохо греет, вентилятор на ходу не срабатывает это правда по осени летом пока не пробовал
Пальцы не стучат после фрезы? Не забудь поставить две прокладки. От детонации может задирать юбки поршней!
Юбки задирает от перегрева
подскажи.если я правильно понял то 405 двигатели есть евро2 и евро3 ? и с какого года начат выпуск евро3 ? хочу газель купить бу для строительства.хоть буду знать уже о проблемах
Думаю он сказал что блок надо фрезировать долго он очень ))
Из за маленького подкапотного пространства начинает кипеть мотор
И приходится подставлять бутылки для большего забора воздуха
Сходи в магазин и посмотри внимательно на прокладку гбц.
На 402 двс, на лето выкидывал термостат, а зимой ставил обычный вазовский с класики и горя не знал.
Замаж холодной сваркой проточки между цилиндрами
Змз до сих пор выпускает моторы с системой охлаждения через первый цилиндр! У того же мемз она сделана по диагонали: нагнетание в блок со стороны 1-го цилиндра, выход из ГБЦ с 4-го, отбор помпой после термостата или радиатора через 'саксафон" - кусок трубы от одного края мотора до другого. В итоге все цилиндры получают тосол одинаковой температуры, а не как достанется. А вообще, все это говно:, в 21-м веке механические помпы, парафиновые термостаты, вискомуыты вентиляторов... Охлаждение и смазка важнее зажигания и топливо подачи для долгой жизни мотора, а при этом нет никакой защиты!!!
Практичный движок 402
Поршня над блоком выступать стали . Такоставили или поршня стачивали
95 % перегревов ,выброс тасола - это не герметичность системы охлаждения, система закрытого типа и продавливается определенным давлением которое регулируется крышкой расширительного бочка . Любая трещина бочка, шланга,радиатора - будет вызывать перегрев. Откройте расширительный бачок и езжайте вот вам и перегрев и выброс. Другие 5% проблем охлаждения - это дурная голова( которая ногам покоя не дает ) и разгельдяйство ( не долив тосола " ЕТО" , просмотрел -на приборке есть датчик тем. ,греется - нечего допру 5 + -100 км ,и т.д.) , прокладка горит - по причине детонации , (то есть педаль в пол - а карб задушен ,закручен экономией = детонация , прошивке не куда откидывать углы,а значит опять детонация) , С инжектором ,аналогично - прошивка эбу ,чтобы не жрала и 5 литров и перла с 300 лошадей. Если , кто нибудь глубже задумается ,о том что я написал. Присмотрится внимательнее к своему мотору. = Я рад, что кому то помог. Принцип пригоден к ВАЗу и вообще к автомобилям с подобной системой охлаждения.
Да ну,выкинул нах клапан с крышки РБ.Езжу 5 год и ничего,что скажете на это?
@@РамильМаметьев-о5й Скажу что ваш авто не видел серьезных нагрузок . При серьёзных нагрузках ,несколько часов без прерывной работы - (тосол плохого качества ,стоянка в пробке , застрял , серьёзный подъем в гору и т.д. ) , будет перегрев , начнёт выдавливать тосол. Значит у вас , не штатная работа системы охлаждения . (на пример : отсутствует термостат , ЭБУ выставлен на предварительное охлаждение системы, и т.д. ) , но перегрев всё равно вылезет при серьезной нагрузке . Со штатной работой системы , можно часами , подвергать автомобиль нагрузкам , и не чего не будет, всё будет работать в норме .
@@-ZMEY- У меня газель,по 2 тонны таскает,змз 406,термостат 80гр,принудительное охлаждение,радиатор медь,в гору,в жару и с грузом,максимум 85гр...Так что я думаю в некоторых случаях,как в моем, давление в системе не нужно.Так как последствия неисправной крышки рб. сами знаете какие.
@@РамильМаметьев-о5й Ну если у тебя принудительное охлаждение , тогда тебе ни чего не нужно . До поры ,до времени. Иногда , люди выбрасывают кучу денег , на ремонты , дефектовки , запчасти , а цена вопроса копейки ( покупка крышки рысь , с резиновыми клапанами ) . У меня есть знакомые которые меня не слушали ,отдавали за 100к , меняли головки , проверяли их на трещины ,шлифовали блок , меняли мастеров ,и не чего не менялось , а потом ставили крышку и удивлялись. Я не говорю что эта проблема у всех и решит все проблемы, но она может потянуть кучу других проблем , это видео пример , человек начал менять ГБЦ , а это потянуло за собой , не правильную протяжку ГБЦ скорее всего и как следствие ,теперь шлифует гбц и блок цилиндров ,каждые пол года. Просто печально когда люди тебя не слышат или не внимательно читают. Вам удачи.
РАДИАТОР АЛЛЮМИНИВЙ ПОМЕНЯЙ НА МЕДНЙ
ЗМЗ 402 головку при перегреве не изводит
Пропилы завари между цилиндрами
очумелые ручки
Теперь на блок металлическую прокладку от 409 на блок и сверху простую и будет огонь
Иван Мельников на металической переделывать ничего не надо?
Теперь на этот блок металлическая прокладка не пойдёт , поршня выпирают будет касание с головкой .
Виталий Журавлев у меня на змз 406 стояли две металлические евро3, у неё размер 0.5мм одна, стандартная 1,2мм. Про прокладку ГБЦ забыл, металл не прогарают. По поводу этого блока, газ признал косяк и выпустил е3 без прорезей. Если ставить металлическую прокладку - металлопакет, то нужно шлифовать блок ( вместе с нижней крышкой цепи), ну и гбц собственно. Единственно цена кусается 1р с копейками одна стоит, но я разорился, прокладка Гб задолбала.
Sergri Mikhailov Спасибо) буду иметь в виду
@@sergrimikhailov4678 стальные прокладки ещё как прогорают
Все правильно сказал про дополнительную помпу!!! толку нет от нее. ребят я лично поставил трех рядный медный радиатор печки.. жара !!! в минус 20 самотеком еще окно приоткрываю... в шортах и футболке катаюсь. работаю по межгороду.
Vitalik Baharev Тоже поставил медные.
вот вам хваленый 405 и это еще не все проблемы я на умз4215 прошел 500000 км у меня проблем было намного меньще
Была газель с 405 позже 4216, Ульяновский двигатель больше понравился.
Прикольно-весь двор в запчастях.
Это гараж.
При перегреве в первую очередь башку шлифовать надо!
Все верно, блоки 405 с прорезями в перегородках дерьмо, у меня тоже кривой, и перегородки просажены, мерял вдоль блока норм, поперек норм, а по диоганали ппц кривой, и просвет на перегородках есть и щуп лезет.
Стоит электромуфта, зимой так же 80 градусов держится. Печка гавно
Вся беда это перегрев
поставь умз, будешь и зимой и летом в трусах ездить)))
Александр Соломенник,на штаны денег не останется 😂
два винта от нивы ставь и горя не будешь знать. один сгорит всегда на втором доедешь.
Махмуд Гучетль угу, электровентиль аккум садит, принудиловка на 406-ом не просто так была сделана.
На канале дукальские колдуны такие же проблемы были у парней.
На видео или кажется или в правду поршня из цилиндров торчат....
термостат став 82
Лучше за такие бабки новый купить
Ну ты сказочник блок повело , неправельно затягеваеш гбц вот и проблемы у тебя