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「はくたかの運行の邪魔にならずに駅/信号場まで逃げ切る」ことを前提に作られた車両なだけあって、滅茶苦茶早いですね。
ほくほく線に入ったとたんに旅客機のエンジン音みたいになってるの、性能のヤバさを物語ってる
まさかの後面展望！！これもまたいい景色ですね！！♪
各駅のタイムコードです。(115個目)※信号場は省いています。00:29 越後湯沢駅06:31 石打駅 (通過)09:39 大沢駅 (通過)10:32 上越国際スキー場前駅 (通過)12:09 塩沢駅 (通過)14:53 六日町駅 (通過)17:21 魚沼丘陵駅 (通過)22:13 美佐島駅 (通過)23:31 しんざ駅 (通過)24:52 十日町駅34:01 まつだい駅 (通過)39:17 ほくほく大島駅 (通過)42:53 虫川大杉駅 (通過)44:01 うらがわら駅 (通過)46:49 大池いこいの森駅 (通過)47:52 くびき駅 (通過)51:31 犀潟駅 (通過)54:15 黒井駅 (通過)56:56 直江津駅 (終点)57:26 おわり作成時間約15分
初めて超快速乗った時ほくほく線入った途端重りを外したかのような加速に鳥肌立ったw
六日町の通過経路がはくたか時代のままなのが良いですね大黒柱を失っても既存の設備を活用し攻めの姿勢を崩さない北越急行は素晴らしいと思います
いいですね。景色も天気も素晴らしい。
六日町からほくほく線に入った途端の加速、音からして明らかに上越線内での加速とは違いますね。
36:40 儀明信号場が抜けてます！2022.3改正で消えてしまった最速超快速…高画質で残してくださり本当に感謝です！1.5倍速にするとほぼ特急はくたかのような車窓を体感できますね！
見始めた時はもう終点でした、また後程見ます。そして高評価完了です
景色もきれいで素晴らしいと思います。
電車でGO！「高速進行」 🔵 ⚫️ ⚫️ ⚫️ 🔵
なにをいってんのか！？
あの時はやりまくりましたはくたかで160km出すと制限に間に合わない
This Hokuetsu Express - Hokuhoku line 60% are inside tunnel. Nothing to see. Ahhh....sunlight.....now it gone again......
はくたか時代を思い出しますね‼️。
お疲れ様です楽しみに待ってます
3月の改正で超快速が減便されて0.5往復になるのは残念です。この最速列車も無くなってしまいますね。18きっぷシーズン以外で乗ると全区間で１０人程度しか乗り通す人がいなかったので仕方ないですね。
なんか音が223ぽいですが223とは違う何かかなり強い物を感じます…
i love japani suohet koriya norhet koriya tayland vietnam china singapur butan laos myanmar relesinsep farendship..this is world best berdership....
これだけの鉄道資産なので、特急がないならば貨物輸送の高速化に寄与させられないかと思う。五日町駅へのアプローチ線を造れば、新潟方面からも乗り入れ出来るだろう。首都圏からの荷物も長岡駅経由より速く届けられる。
95kw全Mと、地下鉄車や京急2100形と同等の定格出力の割に高速性能が異様に高いんですよねこれ……MT68ですから、恐らく209系の全域ブーストから低速域を削ってピークブーストに変更した仕様と思われます。(209系は大体最大150kwで使用しています。ソースは弱電流計編)209の様に全域ブースト定加速度領域0~50キロの特性だと、起動加速度3.5を超え、4.0行くかもしれません。(京急銀千全Mは実測140kwほどで起動加速度3.5を56キロまで維持するのを参考に。)
3月12日のダイヤ改正で減便対象になる列車ですね
うん
はくたかのお陰であとしばらくは黒字経営ができる北越急行ほくほく線
赤字補填じゃね？
i love japani papolesin japani papolesin 500 milyon i love japani i love china
外国人くるな
十日町だけって頭おかしいやろwww
それな
特急はくたかを彷彿とさせる列車
@@Exp.meolac 聞いてんのか知らん
(東武100系にここで130キロ運転してもらいたい…)
それ名案ですね！
i love japani tokyo city gol i love japani bullet taren gol american your all teim fol america you r all teim golci..
音がほぼ掃除機！(笑)
コメ欄に1人ヤバいやついて草
東の無料特急
「はくたかの運行の邪魔にならずに駅/信号場まで逃げ切る」ことを前提に作られた車両なだけあって、滅茶苦茶早いですね。
ほくほく線に入ったとたんに旅客機のエンジン音みたいになってるの、性能のヤバさを物語ってる
まさかの後面展望！！これもまたいい景色ですね！！♪
各駅のタイムコードです。(115個目)
※信号場は省いています。
00:29 越後湯沢駅
06:31 石打駅 (通過)
09:39 大沢駅 (通過)
10:32 上越国際スキー場前駅 (通過)
12:09 塩沢駅 (通過)
14:53 六日町駅 (通過)
17:21 魚沼丘陵駅 (通過)
22:13 美佐島駅 (通過)
23:31 しんざ駅 (通過)
24:52 十日町駅
34:01 まつだい駅 (通過)
39:17 ほくほく大島駅 (通過)
42:53 虫川大杉駅 (通過)
44:01 うらがわら駅 (通過)
46:49 大池いこいの森駅 (通過)
47:52 くびき駅 (通過)
51:31 犀潟駅 (通過)
54:15 黒井駅 (通過)
56:56 直江津駅 (終点)
57:26 おわり
作成時間約15分
初めて超快速乗った時ほくほく線入った途端重りを外したかのような加速に鳥肌立ったw
六日町の通過経路がはくたか時代のままなのが良いですね
大黒柱を失っても既存の設備を活用し攻めの姿勢を崩さない北越急行は素晴らしいと思います
いいですね。
景色も天気も素晴らしい。
六日町からほくほく線に入った途端の加速、音からして明らかに上越線内での加速とは違いますね。
36:40 儀明信号場が抜けてます！
2022.3改正で消えてしまった最速超快速…高画質で残してくださり本当に感謝です！
1.5倍速にするとほぼ特急はくたかのような車窓を体感できますね！
見始めた時はもう終点でした、また後程見ます。そして高評価完了です
景色もきれいで素晴らしいと思います。
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Ahhh....sunlight.....now it gone again......
はくたか時代を思い出しますね‼️。
お疲れ様です楽しみに待ってます
3月の改正で超快速が減便されて0.5往復になるのは残念です。
この最速列車も無くなってしまいますね。
18きっぷシーズン以外で乗ると全区間で１０人程度しか乗り通す人がいなかったので仕方ないですね。
なんか音が223ぽいですが223とは違う何かかなり強い物を感じます…
i love japani suohet koriya norhet koriya tayland vietnam china singapur butan laos myanmar relesinsep farendship..this is world best berdership....
これだけの鉄道資産なので、特急がないならば貨物輸送の高速化に寄与させられないかと思う。
五日町駅へのアプローチ線を造れば、新潟方面からも乗り入れ出来るだろう。首都圏からの荷物も長岡駅経由より速く届けられる。
95kw全Mと、地下鉄車や京急2100形と同等の定格出力の割に高速性能が異様に高いんですよねこれ…
…MT68ですから、恐らく209系の全域ブーストから低速域を削ってピークブーストに変更した仕様と思われます。
(209系は大体最大150kwで使用しています。ソースは弱電流計編)
209の様に全域ブースト定加速度領域0~50キロの特性だと、起動加速度3.5を超え、4.0行くかもしれません。
(京急銀千全Mは実測140kwほどで起動加速度3.5を56キロまで維持するのを参考に。)
3月12日のダイヤ改正で減便対象になる列車ですね
うん
はくたかのお陰であとしばらくは黒字経営ができる北越急行ほくほく線
赤字補填じゃね？
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外国人くるな
十日町だけって頭おかしいやろwww
それな
特急はくたかを彷彿とさせる列車
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(東武100系にここで130キロ運転してもらいたい…)
それ名案ですね！
i love japani tokyo city gol
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音がほぼ掃除機！(笑)
コメ欄に1人ヤバいやついて草
東の無料特急