Conteúdo animal! Obrigado por compartilhar! Estou com exatamente este problema de vibração na linha de combustível, porém uso o dosador da Unique, engraçado que as vezes vibra e as vezes não. Vi pela internet que alguns carros originalmente já possuem um sistema de damper na linha, vi também que a Radium vende um modelo de damper aftermarket.
Bernardo, eu tenho um dosador no meu Sandero 1.0 16v que ja rodou com Supercharger. Nele uso um dosador hpi 1:1 dos mais simples com mangueira de tecalon. Ele tem entra saida e retorno, e não vibra. Recentemente comprei um Chevette com motor 2.0 dos astras 140 cv. Nele a linha de combustível parece estar como a sua, usa um dosador de marea regulável e uma base de dosador de kombi, e vibra muito, chega ficar com ponteiro de pressão de combustível vibrando.
Já ouvi falar que a chapa protetora do carter , em alguns casos, ajuda a gerar baixa pressão do cofre do motor, e assim facilita a circulação de ar e diminuir a temperatura interna. Seria interessante testar isso já que tem essas aquisições de dados.
SHOW MEU NOBRE!! maravilha, muitos dados e leituras mas potencia e torque virá na troca dos pistões e aumentar essa taxa de compressão, estou ansioso aguardando você fazer isso, rsrsrs, quero fazer essa alteração no meu focus com esse motor.... Etanol com taxa, alimentação ,escape, ignição e acerto vem 170 cv sem esforço. além de um consumo bem aceitável, acredito. Ótimo trabalho meu caro!!! um abraço!!
@@raviamaral7089 não sei , mas acho que não é suficiente, a taxa do injeção direta não tão alta pois ainda usa gasolina também, o ideal é 100% etanol, acima de 12,5 de taxa 13 :1 não sou mecânico , apenas gosto, será que a troca das bielas , já que dizem que são frágeis, por uma com medida para dar mais taxa não poderia funcionar? ou estou falando besteira?
@@deliodjj Bielas com maior comprimento para ganhar taxa não é uma boa ideia. vai mexer no exelente R/L que esse motor tem... o mais facil é importar o kit da WOSSNER pistão com dome, anel e pino e ser feliz com 12,5:1 de taxa
A temperatura do cofre tem essa variação boa assim quando o carro está em movimento por causa da frente do parachoque que funciona como um difusor de ar que conforme a velocidade cria vácuo por baixo do carro puxando o ar quente do cofre,essa técnica porém só é eficiente com carro em movimento
Cara, eu acompanho teu canal tem um tempo, eu faço engenharia automotiva em Brasília, e eu tenho uma curiosidade absurda em saber se teria como fazer o ABS ser gerenciado através daquelas rodas fônicas que não são originais e se uma central ABS que tenha o TCS integrado conseguiriam conversar com a FT como se fosse um gerenciamento original? Eu faço uma matéria que vemos toda a modelagem em Matlab e Simulink além da modelagem matemática pra isso funcionar, mas eu ainda não vi no youtube se é possível adaptar uma central eletrônica de ABS com Controle de Tração em um carro que não veio com isso, e fazer a FT gerenciar isso.
Legal, para uma FT fazer isso eles teriam de desenvolver o software dela dedicado para essa função. Por enquanto que eu saiba somente bosch motorsports e motec para fazer isso.
também sou de bsb, você estuda na FGA? Se a ideia for que o controle de tração do ABS ser acionado pela fueltech, no FTManager você pode dedicar uma saída (0 ou 12v) quando a fueltech detectar destracionamento ela manda o sinal para o ABS atuar. Se o ABS não funcionar através desse sinal você pode usar um arduíno pra fazer a interface Se for o contrário (O ABS mandar sinal para fueltech que há destracionamento) teria que programar uma interface para comunicar via can passando as velocidades e programando na injeção o % de slip conforme programado nativamente no ABS. Eles liberaram o protocolo, não deve ser a coisa mais complexa do mundo.
Já tive problema com esse mesmo dosador da LP com rosca an integrado. Vibração. Troquei por outro qualquer e resolveu, então é algo caracterisco desse dosador.. sem mudar a linha
Vida longa aos lasanheiros! Melhores conteúdos são de lasanhas! Pretendo fazer swap do Escort Zetec para Escort Duratec
Conteúdo animal! Obrigado por compartilhar! Estou com exatamente este problema de vibração na linha de combustível, porém uso o dosador da Unique, engraçado que as vezes vibra e as vezes não. Vi pela internet que alguns carros originalmente já possuem um sistema de damper na linha, vi também que a Radium vende um modelo de damper aftermarket.
Bernardo, eu tenho um dosador no meu Sandero 1.0 16v que ja rodou com Supercharger. Nele uso um dosador hpi 1:1 dos mais simples com mangueira de tecalon. Ele tem entra saida e retorno, e não vibra. Recentemente comprei um Chevette com motor 2.0 dos astras 140 cv. Nele a linha de combustível parece estar como a sua, usa um dosador de marea regulável e uma base de dosador de kombi, e vibra muito, chega ficar com ponteiro de pressão de combustível vibrando.
Já ouvi falar que a chapa protetora do carter , em alguns casos, ajuda a gerar baixa pressão do cofre do motor, e assim facilita a circulação de ar e diminuir a temperatura interna. Seria interessante testar isso já que tem essas aquisições de dados.
Legal, vou pensar nisso sim
SHOW MEU NOBRE!!
maravilha, muitos dados e leituras mas potencia e torque virá na troca dos pistões e aumentar essa taxa de compressão, estou ansioso aguardando você fazer isso, rsrsrs, quero fazer essa alteração no meu focus com esse motor.... Etanol com taxa, alimentação ,escape, ignição e acerto vem 170 cv sem esforço. além de um consumo bem aceitável, acredito. Ótimo trabalho meu caro!!! um abraço!!
será que da para usar o pistao do duratec injeção direta?
@@raviamaral7089 não sei , mas acho que não é suficiente, a taxa do injeção direta não tão alta pois ainda usa gasolina também, o ideal é 100% etanol, acima de 12,5 de taxa 13 :1 não sou mecânico , apenas gosto, será que a troca das bielas , já que dizem que são frágeis, por uma com medida para dar mais taxa não poderia funcionar? ou estou falando besteira?
@@deliodjj Bielas com maior comprimento para ganhar taxa não é uma boa ideia. vai mexer no exelente R/L que esse motor tem... o mais facil é importar o kit da WOSSNER pistão com dome, anel e pino e ser feliz com 12,5:1 de taxa
@@raviamaral7089 entendi, é como eu disse, não entendo as questões técnicas, você tem razão, importar ou encomendar sob medida talvez.
muito legal esse termopar tipo olhal... o pessoal dos motores 2t usa para aferir a temperatura das velas de ignição.
Esse mesmo 👍. Funciona legal
A temperatura do cofre tem essa variação boa assim quando o carro está em movimento por causa da frente do parachoque que funciona como um difusor de ar que conforme a velocidade cria vácuo por baixo do carro puxando o ar quente do cofre,essa técnica porém só é eficiente com carro em movimento
Exatamente 👍
Essa oscilação de pressão no retorno e o barulho deve ser realmente algum problema no dosador. A variação é absurda de ir de 1,3 a 0
o dia q for abrir o motor, coloca o miolo GDi hein, 12,5:1 de taxa
Cara, eu acompanho teu canal tem um tempo, eu faço engenharia automotiva em Brasília, e eu tenho uma curiosidade absurda em saber se teria como fazer o ABS ser gerenciado através daquelas rodas fônicas que não são originais e se uma central ABS que tenha o TCS integrado conseguiriam conversar com a FT como se fosse um gerenciamento original? Eu faço uma matéria que vemos toda a modelagem em Matlab e Simulink além da modelagem matemática pra isso funcionar, mas eu ainda não vi no youtube se é possível adaptar uma central eletrônica de ABS com Controle de Tração em um carro que não veio com isso, e fazer a FT gerenciar isso.
Legal, para uma FT fazer isso eles teriam de desenvolver o software dela dedicado para essa função. Por enquanto que eu saiba somente bosch motorsports e motec para fazer isso.
também sou de bsb, você estuda na FGA?
Se a ideia for que o controle de tração do ABS ser acionado pela fueltech, no FTManager você pode dedicar uma saída (0 ou 12v) quando a fueltech detectar destracionamento ela manda o sinal para o ABS atuar. Se o ABS não funcionar através desse sinal você pode usar um arduíno pra fazer a interface
Se for o contrário (O ABS mandar sinal para fueltech que há destracionamento) teria que programar uma interface para comunicar via can passando as velocidades e programando na injeção o % de slip conforme programado nativamente no ABS. Eles liberaram o protocolo, não deve ser a coisa mais complexa do mundo.
files.fueltech.net/manuals/Protocol_FTCAN20_Public_R026.pdf
Já tive problema com esse mesmo dosador da LP com rosca an integrado. Vibração. Troquei por outro qualquer e resolveu, então é algo caracterisco desse dosador.. sem mudar a linha
Bom saber que não era só o meu caso...