Uma coisa que poucos falam.... com a manta térmica, na primeira partida do dia, o motor chega mais rápido na temporada de trabalho... isso é muito bom para evitar desgastes prematuros dos componentes internos do motor. Só por causa disso já vale colocar a manta... fica a dica.
Parabéns pelo trabalho Bernardo. Diferente de muitos preparadores que só querem vender produtos no grito, mostrar os dados de testes é algo que muito poucos fazem. Continue com mais vídeos assim!
Muito bom teu vídeo. Uso no meu carro há tempos e meu objetivo era justamente proteger componentes que ficam próximos ao coletor e tubo de escapamento no meu carro (mangueiras, fios de sensores e filtro de óleo). Imaginei que não fosse ter mudança de desempenho, mas gestão de temperatura para esses componentes vale muito a pena.
Coisa linda as análises. Parabéns por compartilhar teus estudos, e espero que isso seja gratificante pra ti e que continue longamente com essa análises
Parabéns pelo trabalho de estudo, muito bom, percebo muito essa oscilação de temperatura no meu kadett com admissão atrás, parou o carro sobe até a metade, passou de 60km/h esfria bem.
Esse vídeo ficou muito top, como eu gostaria de ver esses dados comparando com o mesmo escape, com um bom revestimento cerâmico, para ver a diferença, parabéns, por mais essa aula didática.
Muda muito , antes meu carro esquentava a frente toda prejudicando até a troca de temperatura do radiador , hoje em dia a frente fica fria e quando a ventoinha arma no trânsito a temperatura cai na hora antes demorava alguns segundos
Excelente trabalho de log e gráficos, me fez lembrar muito do conteúdo do Murta da AltaRPM. Seria muito bacana ver um collab algum dia de vcs 2 juntos!
Eu gostaria de ver um teste com os mesmos parâmetros em um downpipe com a manta em um carro turbo pq o calor gerado após a caixa quente da turbina é bem grande também🔥
Instalei na minha moto (Ténéré 600 1991) por questão de temperatura. Notei que esquenta menos a perna, mas muita gnt disse que posso ter problema no fluxo e consequentemente ter um aquecimento elevado no cabeçote. Procede?
Olha, no meu carro eu tenho os dados da temperatura do cabeçote dele, além da temperatura da agua do motor. Nos meus testes não percebi nenhum aumento de temperatura no cabeçote devido a instalação da fita térmica. No caso da moto, se o motor for arrefecido a ar (não sei se o seu é ar ou água, me desculpe o desconhecimento) pode até fazer sentido a fita térmica atrapalhar o arrefecimento do cabeçote, porque ela vai isolar o calor do escapamento e com isso pela teoria o cabeçote pode esquentar mais. Agora se isso vai trazer danos eu não sei dizer, teria que medir..
@@bernardob.b.toledo7164 pois é...aqui é refrigerado a ar. Instalei mais pois a saída do tanque fica em cima do coletor, então seria pra dar uma "amenizada". Vou deixar por enquanto, me indicaram o banho cerâmico também, mas também falaram da questão do aquecimento do cabeçote...esperar pra ver rsrsrs... obrigado pelo retorno.
Bom, se o carro é original eu não usaria a fita, porque o catalisador tem uma temperatura máxima de trabalho, se passar a fita nele, o calor interno será maior e pode comprometer a cerâmica do catalisador.
pqp ate a metade do video nada muda ent nao compensa (minha conclusao) e eu economizo kkk ai no final do video 2 exemplo q vale a pena, vectra e ap, eu tenho um vectra e uma parati ai eu tenho que gasta o dobro pqp kkkkkkk achei q ia economiza vo te que gasta 2x ai fd kkkkkk
Eu tô com uma Parati sem fita que derreteu sensor TPS, partes do farol, desplacou a pintura no capô e entra muito calor no habitáculo. Então acho que vai de projeto para projeto. Conforme a necessidade vc instala ou não.
Nos anos 80 fizemos testes "na prática" na Caterpillar em geradores para ambientes fechados . Constatação maior: Muito mais que as fitas, a simples mudança do ponto da tomada de ar para combustão já apresentou mudanças significativas.
Uma coisa que poucos falam.... com a manta térmica, na primeira partida do dia, o motor chega mais rápido na temporada de trabalho... isso é muito bom para evitar desgastes prematuros dos componentes internos do motor. Só por causa disso já vale colocar a manta... fica a dica.
Parabéns pelo trabalho Bernardo. Diferente de muitos preparadores que só querem vender produtos no grito, mostrar os dados de testes é algo que muito poucos fazem. Continue com mais vídeos assim!
Parabéns pelo nível de detalhes e cuidado para produzir o vídeo !!
Like pelos 3 meses de esforço. Ops... já tinha deixado antes na certeza de um excelente vídeo!
Conteudo de primeira. Parabens, Bernardo.
Muito bom teu vídeo. Uso no meu carro há tempos e meu objetivo era justamente proteger componentes que ficam próximos ao coletor e tubo de escapamento no meu carro (mangueiras, fios de sensores e filtro de óleo). Imaginei que não fosse ter mudança de desempenho, mas gestão de temperatura para esses componentes vale muito a pena.
Coisa linda as análises. Parabéns por compartilhar teus estudos, e espero que isso seja gratificante pra ti e que continue longamente com essa análises
TRABALHO ESPETACULAR, PARABÉNS!
Parabéns pelo trabalho de estudo, muito bom, percebo muito essa oscilação de temperatura no meu kadett com admissão atrás, parou o carro sobe até a metade, passou de 60km/h esfria bem.
Esse vídeo ficou muito top, como eu gostaria de ver esses dados comparando com o mesmo escape, com um bom revestimento cerâmico, para ver a diferença, parabéns, por mais essa aula didática.
Muda muito , antes meu carro esquentava a frente toda prejudicando até a troca de temperatura do radiador , hoje em dia a frente fica fria e quando a ventoinha arma no trânsito a temperatura cai na hora antes demorava alguns segundos
Excelente trabalho de log e gráficos, me fez lembrar muito do conteúdo do Murta da AltaRPM. Seria muito bacana ver um collab algum dia de vcs 2 juntos!
Cara seus vídeos são muito da hora obrigado 🙏🏻 sempre aprendendo
Eu gostaria de ver um teste com os mesmos parâmetros em um downpipe com a manta em um carro turbo pq o calor gerado após a caixa quente da turbina é bem grande também🔥
Fala Bernanrdo, blz?
Poderia fazer um vídeo comparando com e sem a capa térmica de turbina, destacando as vantagens e desvantagens.
É um tema bem interessante sim... vou pensar em como fazer isso..
Carros com o coletor de escape na frente devem se beneficiar ainda mais com a fita térmica, tenho um Astra e vou testar.
Muito bom o vídeo, só faltou o teste de coceira com sem a fita kkk
Tenho muita curiosidade de ver esse mesmo teste com relação ao banho cerâmico também.
Seria um bom comparativo mesmo... interessante
vc e o murta tinham que fazer um video juntos...
Show!!!
Você acha que a fita térmica auxilia no isolamento do calor e aumenta a eficiência do ar condicionado?
Instalei na minha moto (Ténéré 600 1991) por questão de temperatura. Notei que esquenta menos a perna, mas muita gnt disse que posso ter problema no fluxo e consequentemente ter um aquecimento elevado no cabeçote. Procede?
Olha, no meu carro eu tenho os dados da temperatura do cabeçote dele, além da temperatura da agua do motor. Nos meus testes não percebi nenhum aumento de temperatura no cabeçote devido a instalação da fita térmica. No caso da moto, se o motor for arrefecido a ar (não sei se o seu é ar ou água, me desculpe o desconhecimento) pode até fazer sentido a fita térmica atrapalhar o arrefecimento do cabeçote, porque ela vai isolar o calor do escapamento e com isso pela teoria o cabeçote pode esquentar mais. Agora se isso vai trazer danos eu não sei dizer, teria que medir..
@@bernardob.b.toledo7164 pois é...aqui é refrigerado a ar. Instalei mais pois a saída do tanque fica em cima do coletor, então seria pra dar uma "amenizada". Vou deixar por enquanto, me indicaram o banho cerâmico também, mas também falaram da questão do aquecimento do cabeçote...esperar pra ver rsrsrs... obrigado pelo retorno.
Top o teste,bem válido
Eu comprei um carro veio com essa fita no catalisador original, isso pode dar problema? é bom?
Bom, se o carro é original eu não usaria a fita, porque o catalisador tem uma temperatura máxima de trabalho, se passar a fita nele, o calor interno será maior e pode comprometer a cerâmica do catalisador.
pqp ate a metade do video nada muda ent nao compensa (minha conclusao) e eu economizo kkk ai no final do video 2 exemplo q vale a pena, vectra e ap, eu tenho um vectra e uma parati ai eu tenho que gasta o dobro pqp kkkkkkk
achei q ia economiza vo te que gasta 2x ai fd kkkkkk
Eu tô com uma Parati sem fita que derreteu sensor TPS, partes do farol, desplacou a pintura no capô e entra muito calor no habitáculo. Então acho que vai de projeto para projeto. Conforme a necessidade vc instala ou não.
@@jeferod83mudou muito aí?
Nos anos 80 fizemos testes "na prática" na Caterpillar em geradores para ambientes fechados . Constatação maior: Muito mais que as fitas, a simples mudança do ponto da tomada de ar para combustão já apresentou mudanças significativas.