Кстати, у нас в Москве под некоторыми автомобильными мостами над ЖД путями, контактная сеть тоже в виде таких жёстких профилей (не знаю, как они правильно называются) сделана.
2:45 - А они точно магнитные, и точно вообще есть? :) А то у меня закрадывается некоторое подозрение, что там всё удешевили настолько, что датчик только один, и находится он на поезде снизу, а ориентирование идёт по пассивным радиочастотным меткам, находящимся на белых перекладинах между рельсами. Плюс, наверное должен быть некий аналог АЛС-АРС, но более извращенский, и канал передачи данных от поезда к собственно внешней системе. Подозреваю, что этого им хватает))
Кстати, у нас в Москве под некоторыми автомобильными мостами над ЖД путями, контактная сеть тоже в виде таких жёстких профилей (не знаю, как они правильно называются) сделана.
2:45 - А они точно магнитные, и точно вообще есть? :)
А то у меня закрадывается некоторое подозрение, что там всё удешевили настолько, что датчик только один, и находится он на поезде снизу, а ориентирование идёт по пассивным радиочастотным меткам, находящимся на белых перекладинах между рельсами. Плюс, наверное должен быть некий аналог АЛС-АРС, но более извращенский, и канал передачи данных от поезда к собственно внешней системе. Подозреваю, что этого им хватает))
Очень возможно что так) я информации не нарыл, а сотрудники английского не знают)
Надо брать с собой какой-нибудь плащ или занавесочку и завешивать, ну!
Что за линия?
Стамбул, линия М7
Ужас какой-то дешёвый. Наполовину трамвай, наполовину лайтрейл... но полноценным метро эту каракатицу назвать язык не поворачивается! :)
От могилизации свалил?