Если правильно провести процедуру промывки с помощью ДМСО, обратив внимание(!) на редукционный клапан, то автору ролика будет счастье с его мотором) Предельно успешные результаты правильных* действий по промывке М112-113 тому подтверждение... Успехов автору и внимательного отношения к технологии промывки)
У меня на 220 s320 тоже на днях начал троить, открыл капот и начал по одному сдергивать фишки на катушках и таким способом выявил что не работает 5я катушка
Помимо катушки, могут быть ещё провода или свечи. И что проводов что свечей, по паре, и если одна свеча или один провод не работают, то будут пропуски 👌
У меня машина (w210) с таким мотором m112 завожу на холодную ставлю на мотор зажигалку вертикально она не падает стоит переключаю на драйв (D) дрожит руль вся машина после проедусь минут 10 и все как не бывало дрожение подскажите это и за подушек или что то другое
@@user-kq1oc7ny6x лучше оригинала пока не встречал. Лучшее решение, это взять проводов "на развес" у разборщиков, с японских распилов, и поменять те, у которых сопротивление больше 2кОм или вообще в обрыве. Так как новые слишком, не обоснованно, дорого🤷♂️
Здравствуйте. Тут может быть множество причин (свеча, катушка, форсунка, отсутствие компрессии и т.д.), нужно делать комп. диагностику, для предварительной локализации проблемы, и после этого уже искать в чем именно неисправность.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, где приобрести STAR, есть ссылка? Демексидом не советую, датчику качества масла и обратному клапану в насосе придёт конец, так как они пластиковые, уже были видео.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста постоянно работает вентилятор охлождения. Машина мерседес 1998 год w220 s500 long. Ключ зажигания включаю и сразу начинает работать вентилятор. Был на диагностике три раза- без результата. Датчик поменял, антифриз есть, машина не греется. Подскажите из своего опыта, что это может быть? Спасибо
Приветствую👋 если вентилятор крутит на всю скорость, или больше 50%, если при этом авто ещё холодное, то может быть две причины. Первая: это залило блок управления вентилятором (довольно частая проблема, так как находится под правой фарой, и со временем окисляется). И вторая причина: интересная неисправность, которая почти не является неисправностью, это некорректная работа датчика давления хладогента. Попросту залипший датчик, он думает что давление в системе кондиционирования слишком велико, и пытается его скинуть (даже если выключен сам кондей!). Начните с того, что проверьте действительное значение датчика давления хладогента (в спокойном состоянии не должен превышать примерно 4 бар)
@@GennadiSt все это началось после того как почистил впускной коллектор и форсунка промыл электрозауком, но после этой процедуры я нормально ездил почти 2 месяца, а потооом как началось одна за другим взрываться
@@murrra001 могу предположить только одно. Какой-то из впускных клапанов не закрывается, и когда он пропускает достаточное количество смеси во впускной коллектор, и когда паров бензина достаточно в коллекторе, поджиг смеси в цилиндре поджигает смесь в коллекторе (через тот не закрытый клапан, или прогоревший уже). Другого объяснения у меня нет🤷♂️, так как больше нечему гореть и нечему поджигать что то во впуске.
Здравствуйте. W220 s500 при запуске на холодную двигатель как бы подтряхивает,и через 10 секунд приходит в норму. Скажите пожалуйста,на что обратить внимание??? Диагностика ошибок нет по двигателю
Если на движок не чего не показывает движок вроде ровно работает но не тянет 130 дальше не может абс еспи горят понижайка не работает год на штрафстоянке стоял.с чего начать проверять?
@@GennadiSt да два раза смотрели.по двигателю нечего не показывает.40ошибок авсе еспи.понижайка не работает.лямдазон. вроде работают но не каректно что-ли.там вроде каталиков нет сварные швы.есть дым сини.проехался какие то параметры показывали.лямды.он говорит может заржавели каталики может забита.все .вас еспи влияют на тягу лямды?механически с чего начать проверки компрессии.катушки.свечи.?все только компиютер умеют читать дальше не знают
@@GennadiSt вот у меня так. при динамическом разгоне отключаются цилиндры, начинает жестко троить, check engine начинает не светиться, а моргать, как поворотник. Останавливаюсь, перезапускаю двигатель, и всё уходит до первого более-менее агрессивного разгона.
Отлично 👍
Если правильно провести процедуру промывки с помощью ДМСО, обратив внимание(!) на редукционный клапан, то автору ролика будет счастье с его мотором) Предельно успешные результаты правильных* действий по промывке М112-113 тому подтверждение...
Успехов автору и внимательного отношения к технологии промывки)
✌️
Здравствуйте Почему на холодную троит двигатель
Сколько стоит свеча?
У меня на 220 s320 тоже на днях начал троить, открыл капот и начал по одному сдергивать фишки на катушках и таким способом выявил что не работает 5я катушка
Помимо катушки, могут быть ещё провода или свечи. И что проводов что свечей, по паре, и если одна свеча или один провод не работают, то будут пропуски 👌
У меня машина (w210) с таким мотором m112 завожу на холодную ставлю на мотор зажигалку вертикально она не падает стоит переключаю на драйв (D) дрожит руль вся машина после проедусь минут 10 и все как не бывало дрожение подскажите это и за подушек или что то другое
Из-за подушек у меня была хорошая вибрация на холостых практически не было. Может и вообще не было б но у меня катушка приближалась к смерти
Добрый день.Подскажи пожалуйста от чего у тебя стоят высоковольтные провода на свечи зажигания
Это провода LYNX. Вообще не советую их брать, отвратительные, через месяц рассыпались🤷♂️
@@GennadiSt а есть ещё какие-нибудь варианты ?
@@user-kq1oc7ny6x лучше оригинала пока не встречал. Лучшее решение, это взять проводов "на развес" у разборщиков, с японских распилов, и поменять те, у которых сопротивление больше 2кОм или вообще в обрыве. Так как новые слишком, не обоснованно, дорого🤷♂️
Спасибо большое
Подскажите пожалуйста 220 мерс 3,2 пропала тяга и троить начал газ в пол нажимаешь нечего нет а после отпускаешь дёргает как из за чего может быть ?
Здравствуйте. Тут может быть множество причин (свеча, катушка, форсунка, отсутствие компрессии и т.д.), нужно делать комп. диагностику, для предварительной локализации проблемы, и после этого уже искать в чем именно неисправность.
Первым делом надо смотреть долговременную коррекцию (должна быть в пределах 5%) и проверить герметичность двигателя дымогенератором!
Добрый день! Подскажите пожалуйста, где приобрести STAR, есть ссылка? Демексидом не советую, датчику качества масла и обратному клапану в насосе придёт конец, так как они пластиковые, уже были видео.
Видео о том, как умники нарушили технологию промывки?)))))) Ну да, ну да...
Стар можно приобрести на авито
Здравствуйте, подскажите пожалуйста постоянно работает вентилятор охлождения. Машина мерседес 1998 год w220 s500 long. Ключ зажигания включаю и сразу начинает работать вентилятор. Был на диагностике три раза- без результата. Датчик поменял, антифриз есть, машина не греется. Подскажите из своего опыта, что это может быть?
Спасибо
Приветствую👋 если вентилятор крутит на всю скорость, или больше 50%, если при этом авто ещё холодное, то может быть две причины. Первая: это залило блок управления вентилятором (довольно частая проблема, так как находится под правой фарой, и со временем окисляется). И вторая причина: интересная неисправность, которая почти не является неисправностью, это некорректная работа датчика давления хладогента. Попросту залипший датчик, он думает что давление в системе кондиционирования слишком велико, и пытается его скинуть (даже если выключен сам кондей!). Начните с того, что проверьте действительное значение датчика давления хладогента (в спокойном состоянии не должен превышать примерно 4 бар)
Добрый день. Очень благодарен вам, как оказалось в блок действительно попал антифриз. Почистили и все заработало.
@@seymurabdullaev9137 рад помочь ✌ подписывайтесь на мой драйв2 (Gennadi-St), там можно тоже общаться
Мм
Здравствуйте подскажите сталкивались с взрывом впускного коллектора? При запуске авто хлопок и впускной коллектор разрывает , м113, уже 4 коллектора заменил
Приветствую. А двигатель при этом троит?
@@GennadiSt перед последним взрывом троил
@@GennadiSt все это началось после того как почистил впускной коллектор и форсунка промыл электрозауком, но после этой процедуры я нормально ездил почти 2 месяца, а потооом как началось одна за другим взрываться
@@murrra001 могу предположить только одно. Какой-то из впускных клапанов не закрывается, и когда он пропускает достаточное количество смеси во впускной коллектор, и когда паров бензина достаточно в коллекторе, поджиг смеси в цилиндре поджигает смесь в коллекторе (через тот не закрытый клапан, или прогоревший уже). Другого объяснения у меня нет🤷♂️, так как больше нечему гореть и нечему поджигать что то во впуске.
@@GennadiSt откуда эти пары или смесь там накапливается?
Здравствуйте. W220 s500 при запуске на холодную двигатель как бы подтряхивает,и через 10 секунд приходит в норму. Скажите пожалуйста,на что обратить внимание??? Диагностика ошибок нет по двигателю
Подушки двигателя можно посмотреть
Если на движок не чего не показывает движок вроде ровно работает но не тянет 130 дальше не может абс еспи горят понижайка не работает год на штрафстоянке стоял.с чего начать проверять?
Тут можно гадать сколько угодно.. А проще потратить 1000р на диагностику, и от этого шагнуть в нужном направлении 👍
@@GennadiSt да два раза смотрели.по двигателю нечего не показывает.40ошибок авсе еспи.понижайка не работает.лямдазон. вроде работают но не каректно что-ли.там вроде каталиков нет сварные швы.есть дым сини.проехался какие то параметры показывали.лямды.он говорит может заржавели каталики может забита.все .вас еспи влияют на тягу лямды?механически с чего начать проверки компрессии.катушки.свечи.?все только компиютер умеют читать дальше не знают
Доброго времени суток. Подскажите, кто сталкивался с отключением 5-го цилиндра при 4000 оборотах. Двиг. М112
Приветствую. При 4х тысячах отключается, и включается после перезапуска мотора?
@@GennadiSt вот у меня так. при динамическом разгоне отключаются цилиндры, начинает жестко троить, check engine начинает не светиться, а моргать, как поворотник. Останавливаюсь, перезапускаю двигатель, и всё уходит до первого более-менее агрессивного разгона.
@@yl5563 Нашел что было? У меня на 113-моторе сейчас такая херня началась, вплоть до отключения всего правого ряда цилиндров.
@@Kriklivyi кто нибудь нашёл причину?
@@user-il7vn9yx8r Да, нашел. Был правый катализатор забит. Удалил все каты, егр, продувку катализаторов, перепрошил на евро 2 и все ОК!
Где находится обратный клапан
Обратный клапан в фильтре. Фильтр там же где и насос (под левым задним сиденьем)
Димексидом ни в коем случае!
Это больше мысли в слух😏
Ну кому как)))) А при соблюдении технологии промывки с помощью ДМСО моторов М112-113, выходит великолепный результат. Технология прежде всего...
ета вада?
Конечно же нет, это обезжириватель
Put some vodka will be fine