Ставиться датчик температуры охлаждающей жидкости от вага с двумя порогами срабатывания температуры, три реле на 80а, плюс две платы плавного пуска по одному на Карлсона. И коробочка от газели с предохранителями. И собирается схема таким образом чтобы с перевого сигнала по температуре включались оба вентилятора охлаждения но не на полную мощность, что даёт малую нагрузку на сеть и не так шумно работают, и при достижении второго температурного порога идёт срабатывание двух вентиляторов в полную силу. И все это работает независимо от общей сети. Долго и надёжно так как с помощью плат не происходит резкое увеличение тока, т.е не горят реле и моторы вентиляторов. Как то так...
@@user-xp7dt9oc3v не знал что там примерно так, моя сборка до сих пор работает, плюс установил просто на всякий случай) вентилятор на штатное место и подключил в штатный разъем, сигнал включения срабатывает уже от мозгов. Т.е у меня теперь две системы: независимая и штатная. Пока штатная не срабатывает так как температура срабатывания независимой меньше чем в стоке и работа двух вентиляторов хватает чтобы охладиться.
@@user-nu8qk6of6h у меня в классике и стоит радиатор охлаждения медный двух рядный от 2104 дизельный, встаёт на штатное место без переделок, в салоне медный 3х рядный, лобовое передний стекло с обогревом с Борского завода, зеркала с обогревом, заднее стекло с обогревом штатное. Машина для зимы).
@@user-nu8qk6of6h медный двух рядный от 2104 дизель, встаёт без переделок, в салоне медный 3х рядный, лобовое стекло с обогревом Борского завода , зеркала с подогревом,заднее стекло с обогревом, машина для зимы). Если интересно то на драйв 2. Lesnik2013.
@@user-xg2hj9vy7c их и не будет, если датчик " силовой" он работает напрямую, если так сделать со слаботочным, без реле его контакты так же спекутся, ток эти вентиляторы берут не хилый, пред на эти цепи обычно 20А стоит.
Лучшее , что можно было придумать , это поставить еще один датчик на верхний патрубок от девятки (89-92 град.) и она бы никогда в жизни не грелась бы :) Сколько сам ездил , ни в пробке , нигде температура больше 95 не поднималась. Родной вентилятор отлично охлаждает , проблема в том что вкл. температуры по мозгам 105 град.
Да любая тачка свежо будет выглядить если следить и вкидывать бабла. И самое главное в нашем регионе не ездить на них зимой что в данном случае у автора. Потому что эта соль с реагента сожрет что угодно а про наш автопром это вобще боль печать. У меня гранта спорт в идеале и я езжу на ней только летом начиная с мая и заканчивая сентябрь ну может октябрь миленько захвачу смотря от погоды . А на зиму в гараж простой бетонный гараж без ямы желательно ото от ямы сырость тянет метал и ржавеет дно.
Эти вентиляторы теперь закрывают радиатор и он будет быстрее нагреваться Проще было на БК выставить температуру включения вентилятора на меньшую температуру
красава! ты говоришь первый видос у тебя, но если бы ты не сказал, я бы и не узнал) продолжай в том же духе!! видос снят, как будто не первый а уже какой нибудь 201 :D четко, мне понравилось, ты внатуре молодец!!
Привет от зубилодр*чера с Мордовии✋🏻 Лайк и подписка за то,что ставишь что-то полезное, а не как 50% на ютубе,понаставят фсошек и всё, «проект»... Покажи,как присрать тормоза с газели.
Привет, отличная идея. Тоже хочу в карбюраторную девятку всучить эти два вентилятора охлаждения от Нивы. Интересная доработка у вас. Поддерживаю вас и продолжайте показывать нам лучшие доработки АвтоВАЗа от восмерки до пятнашки. Лайк за приятное видео ролик. Ждём новых видосик от вас.
Некоторые радиаторы с заглушкой под датчик с карбюраторной. Ставил себе на 12ку резистор вентилятора через такой датчик на 97° для малых оборотов, максимальные обороты штатно от эбу при 105°... так вот ни разу у меня двигатель не нагрелся до включения вентилятора на полную, с заводским вентилятором
Бонджерно, джентльмены! Обломился тут передний привод за недорого, восьмиклоп 2110 с пробегом едва полтинник. Буржуи мозги сделали ,как для себя, t108'. Зимой парила, не мог понять, че за хрень, пока бортовой компьютер не впиндюрил. Уже и кнопочку в салон вывел, когда радиатор менял, восьмой брать надо было под датчик включения вентилятора. Мозги оригинал Бош МР-7.0, от них настройщики отказываются на этапе созвона. Залез под крышку колпачки менять,нутрянка черная, как на 200кило пробегу, масло горело, паленым тянет, замена на 10 кило видать не держит. Ну и чахловат восьмиклоп на разгон, хоть какого-то приходу желательно.
Не знаю как ВАЗ 2115, но у меня на ВАЗ 2114 ничего оклеено не было, а грелась аналогично. Немного помог переход с тосола на антифриз. У электрика подключил вентилятор радиатора через кнопку, оставив при этом возможность автоматического срабатывания по температуре. Думаю, что это конструктивная особенность этих авто. На ВАЗ 2110, гранте такого не замечал.
братан) такого же цвета у меня пятнаха 2011 года) Давай годный контент!) и объясняешь с толком!) будем готовить свои булочки к лету) арка (снюс) помогает)
Живу в Южном Казахстане температура за бортом 60+ днем в пик так как циклон начался, а так +45 , +50 стабильно все лето. Тачка ваз 2115 2006 года стоит штатный вентилятор с датчиком на радиаторе, с переревом проблем нет. Думаю идея такого не стоит.
Неделю как загорелся, поставить вентиляторы от нивы, ТК езжу активно по просёлочным дорогам, пару дней назад застрял в поле, и хочу сказать родного вентилятора не хватает, и постоянное гадание включится или нет, уже достало😅 Наткнулся на твой канал понравилось)
Думаю🤣с ниссана двойной карлсон установить🙉 Хотя стоит принудительная кнопка на родном, но летом бывает ему тяжко. Вот только думаю, два карлсона ухудшают продув радика и будут загонять в него много насекомых и грязи. Или нет🤔🙄
У меня такая же 15шка, честное слово никогда проблем с перегревом не было, единственное что смущало температура включения 103 градуса, изменил в борт компьютере на 98, включается конечно чаще, но так спокойнее) в компе можно и принудительно включать если надо. Просто мне кажется что то у тебя не так, вариантов на самом деле не много, радиатор, помпа, термостат, крышка бочка расширительная. Методом научного тыка проверить несложно, на все есть методика) Родной системы охлаждения мне в любую жару в любых пробках хватало.
Я себе на 2110 8кл, поставил вентилятор от ГАЗели 11 лопастной. Работает четко, нет вибрации теперь, его вообще не слышно и работать он стал меньше, чем стоковый.
Я себе сделал 1 скорость через кнопку и понижающий резистор от печки. Он просто в жару молотит потихой, и осговной не включаеься( в схеме же конечно релюшки, преды, 4 кв провод., пайка . Без скруток)
я бы через датчик 92гр от карбюраторной 1 подключил, а себе вкинул радик медный, от соляриса вентик, помпу повышенной производительности, термостат на 80 градусов, и в прошивке включение при 96 отключение при 88. справляется шикарно.
Приветствую Буквально тоже недели 2 назад ставил нива вентиляторы на 15, сначала хотел через рпв2 (или как он там, плавный пуск), но жаба душила 2к на два вентилятора, да и живут они у кого то год, у кого то два, подключил последовательно вентиляторы (по схеме в по которой подключают на патриотах и т.п.), использовал 2 реле и кнопка в салоне, автоматически запускается первая скорость, крутятся 2 вентилятора, через кнопку запускается вторая скорость, так же, если не достигнута температура включения вентилятора, включаешь через кнопку - включается только один вентилятор на всю мощность
На 9ке делал тож двойной винт. Убирал родной винт ни че не болталось. Один винт левый был сделан на доп датчик в самом радике. Через реле. А второй правый был о родной проводки. Получалось, что от датчика срабатывала на 95 а от родной проводки уже в друг че когда перегрев включался тот
С первых минут скажу сразу если в машине все норм , никаких вентиляторов от нивы нафиг не надо . На моей хоть как ездий выше 87 градусов никогда не поднимается . Гружоный или с прицепом без разницы . Откуда знаю ? У меня бк стоит недешовый . Практически все характеристики показывает . Езжу на газу , люблю погонять , машину не жалею .
Идея хорошая, мы ставили с обратки как по стоку естественно с распиливанием мешающих элементов 😂 на 2110. Ты в жару дай ей жару и расскажи потом как охлаждает когда они стоят с другой стороны, интересно. У меня внутри были в жару охлаждали прям четко, когда сток было вообще шляпа была.
у меня стоит 8-ми лопастевый вентилятор на 10-тке, при 98 градусах сам запускается, и еще кнопка принудительного охлаждения, в пробке сам включил, двиг остудил до 90 и норм, очень быстро охлаждает, 2-3 мин, тот что был оригинальный 4-х лопастевый мин 8 охлаждал)
В гараже заведённую машину нельзя оставлять, надышишься газами и капут, аккуратнее! У нас парень в городе один умер из-за того что в гараже на заведённой машине остался
С теплотой вспоминаю время когда у меня были Вазы . Но когда я пересел на японский кроссовер , понял вазики ну совсем не ехали . Ну а потом я прокатился на БМВ Х4 40D и блин обиделся на всю прошлую жизнь . Бумер едет так что и представить было невозможно . Для справки в стоке 0-100 за 4,9 . После прошивки 4,5 .Вот так вот .
@@user-un1pn4nn6d Да не , конечно разница небольшая . Но сам факт . Кроссовер с дизелем , который весит 1900 кг разгоняется как спорткар . Отменно управляется и имеет отличные тормоза .
Я сделал по другому немного. Оба вентилятора от датчика через реле запитал, + кинул кнопку на включение. То есть если датчик не сработает или сломается, то в любом случае можно активировать винты с кнопки. При 96 включаются оба
Так тепло будет идти к двигателю надо снутри ставить поидее их но внутри не получится поставить тепло с радиатора будет идти к гбц двигателя и гбц не будет нормально охлаждатся
Обдува меньше будет на ходу!☝️ Винты часто будут включаться 🤷☝️! Вот если бы их с нутрии поставить то может быть былба толк,но они врощаются в другую сторону! Можно конечно попробовать поменять полярность может и поможет!
Лично у меня никаких замечаний в этом плане нет. На ходу охлаждается так-же как и со стоковым. И по сравнению со стоковым карлсоном будто бы охлаждается быстрее, но это, возможно, эффект плацебо)
На Ниве, чтоб ехала едва не весь тахометр крутят на каждой передаче, от сюда и избыточное тепло. Моторы до капиталки за 10 кило доезжают, мастера уже думают и какую поршневую подобрать, чтоб бюджетно, но покрепче, трофи показывать, а в пенсионерском стиле естественно сносу нет.
Идея конечно норм, но можно было по минимуму вложится и просто выкрутить пробку с радиатора и вкрутить туда датчик от карбюраторного ДВС. Себе поставил термостат от гранты с кпп автомат и этот датчик вентилятора вкрутил взамен пробки и всё. Тип она и так из за термостата почти не греется очень редко до вентилятора доходит, а если и дошло то он включается чуть выше 90
Ставил такие вентиляторы через неделю снял они радиатор охлаждения перекрывают и потоком не придумается приходилось ездить с одним постоянно включённым . Потом снял и сделал кнопку к родному вентилятору и проблема с перегревом пропала.
😂А можно было бы 3 вентелятора в работу пустить.сам блок намного быстрее охолождался бы,тем более если туда поставить вентелятор от фолца Б5.Один в один подходит и гудит намного тише.А температуру в разы быстрее сбивает.Ну век живи век учись.А так норм все.
Красавчик, продолжай в том же духе успехов тебе в продвижении канала, храни тебя Господь, есть схема подключения второго вентилятора тоже такой же стоит но едет мозги незнаю уже чё делать
при включение двух или одного) на сколько падает зарядка ))) в том случае когда у тебя включена музыка, габариты и ты еще держишь стоп сигнал и моргает поворотник ))))
Есть от Волги патрубок железный под датчик, его можно врезать в патрубок, я так делал на 7 когда медный радиатор ставил, а там под датч ИК небыло пришлось так.
Ставиться датчик температуры охлаждающей жидкости от вага с двумя порогами срабатывания температуры, три реле на 80а, плюс две платы плавного пуска по одному на Карлсона. И коробочка от газели с предохранителями. И собирается схема таким образом чтобы с перевого сигнала по температуре включались оба вентилятора охлаждения но не на полную мощность, что даёт малую нагрузку на сеть и не так шумно работают, и при достижении второго температурного порога идёт срабатывание двух вентиляторов в полную силу. И все это работает независимо от общей сети. Долго и надёжно так как с помощью плат не происходит резкое увеличение тока, т.е не горят реле и моторы вентиляторов. Как то так...
С нивы Урбан можно посмотреть как сделано. У меня работает именно так ка вы описали.
@@user-xp7dt9oc3v не знал что там примерно так, моя сборка до сих пор работает, плюс установил просто на всякий случай) вентилятор на штатное место и подключил в штатный разъем, сигнал включения срабатывает уже от мозгов. Т.е у меня теперь две системы: независимая и штатная. Пока штатная не срабатывает так как температура срабатывания независимой меньше чем в стоке и работа двух вентиляторов хватает чтобы охладиться.
Ставишь термостат на 92 градуса, и медные радиаторы охлаждения и печки и больше никаких проблем с охлаждением
@@user-nu8qk6of6h у меня в классике и стоит радиатор охлаждения медный двух рядный от 2104 дизельный, встаёт на штатное место без переделок, в салоне медный 3х рядный, лобовое передний стекло с обогревом с Борского завода, зеркала с обогревом, заднее стекло с обогревом штатное. Машина для зимы).
@@user-nu8qk6of6h медный двух рядный от 2104 дизель, встаёт без переделок, в салоне медный 3х рядный, лобовое стекло с обогревом Борского завода , зеркала с подогревом,заднее стекло с обогревом, машина для зимы).
Если интересно то на драйв 2. Lesnik2013.
Душевное видео. Разговоры чисто пацанские без пафоса. Чисто гаражная тема апргрейда. Смотреть одно удовольствие. 🔥🔥🔥
Этот парень знает, что делает, приятно смотреть
Если бы знал то радиатор поменял текущий а не вентиляторы ставил
Либо мозги прошил либо бортовик с функцией тропик, и забудешь ты про это перегрев!!!
Ничего он не знает . Знал бы разобрался в причине перегрева , а не втыкал тупо пропеллера от нивы .
Все деньги в тачку. У меня тоже жена всегда бесилась...😂😂😂
Молодцы парни, ставлю 👍
А потом разбил, и прикинь твои чувства
Лучше сам и лучше разбил😂😂😂😂😂, чем эти же суммы влить в нитакуську, а она потом отжав половину слилась к васгену или ашоту😂😂😂😂😂😂😂
Крутая тачка, респект хозяину. таких щас мало. Чел ваще жжёт 🔥
Спасибо большое тебе )
@@Mikheev_fss родной,поменяй бачок на приоровский(расширительный) ,если надо скину свою статью с авто ру)
@@ZoHHn здорово . скинь пожалуйста статью . Очень интересно стало . хотел бы попробовать тоже
@@redred8777 я скинул,но он удалил похоже,хз) либо вк дай там напишу
Если напрямую через кнопку делать, контакты кнопки погорят быстро, поэтому делают через разгрузочное реле😉👍
Я делал первую скорость включения по датчику 2108 ,проблем нет 3 года
@@user-xg2hj9vy7c их и не будет, если датчик " силовой" он работает напрямую, если так сделать со слаботочным, без реле его контакты так же спекутся, ток эти вентиляторы берут не хилый, пред на эти цепи обычно 20А стоит.
@@a.d7566 все верно,без реле никак )
И у меня родной Карлсон стоит ,в +38 и более справлялся со своим делом как надо.
Согласен насчёт прогара контактов, а не то что провода перетрутся.
Для начала идёте к диагносту, он делает так чтобы вентилятор включался 90 и все после уже можно ставить вентиляторы хоть 10000 штук
Фига се, вот это я понимаю, первое видео)) Я здесь - за той самой гаражной атмосферой, ролик ею пропитан, вдохновляет!!!
Это полезно для эксплуатации в жарком климате где летом + 45 в тени и + 65 на дорогах.
Лучшее , что можно было придумать , это поставить еще один датчик на верхний патрубок от девятки (89-92 град.) и она бы никогда в жизни не грелась бы :) Сколько сам ездил , ни в пробке , нигде температура больше 95 не поднималась. Родной вентилятор отлично охлаждает , проблема в том что вкл. температуры по мозгам 105 град.
Учту )
Перепрошейте и установите на 97. Вроде дело не сложное. Я на калине и восьмерке так сделал. Причем на калине сделал плавный пуск кулера.
Пятнашка💥свежо выглядит, перед тем как вентилятор ставить надо было радиатор снаружи промыть
Да любая тачка свежо будет выглядить если следить и вкидывать бабла. И самое главное в нашем регионе не ездить на них зимой что в данном случае у автора. Потому что эта соль с реагента сожрет что угодно а про наш автопром это вобще боль печать. У меня гранта спорт в идеале и я езжу на ней только летом начиная с мая и заканчивая сентябрь ну может октябрь миленько захвачу смотря от погоды . А на зиму в гараж простой бетонный гараж без ямы желательно ото от ямы сырость тянет метал и ржавеет дно.
Машина космос, реально как новая 👍 продолжайте, начинаем смотреть))
капиллярный термостат, до 100°, настроить ниже на градусов 10, чем с эбу, еще и модуляцию замутить. это все для второго.
Эти вентиляторы теперь закрывают радиатор и он будет быстрее нагреваться
Проще было на БК выставить температуру включения вентилятора на меньшую температуру
Конечно!!! Либо мозги прошить!!! И забудешь на всегда!!!
Это лучшее, что я видела!!! Ждём видео про тормоза!
Самый уровень будет,когда трещетка найдется в гараже😂
Привет всем вам добрый вечер Федя дай бог всем вам здоровья и удачи береги себя и родных спасибо г. Москва👍👍👍 молодец Федя.
красава! ты говоришь первый видос у тебя, но если бы ты не сказал, я бы и не узнал) продолжай в том же духе!! видос снят, как будто не первый а уже какой нибудь 201 :D четко, мне понравилось, ты внатуре молодец!!
Спасибо большое)
@@Mikheev_fss ты в Москве находился?
@@user-vt1vt9de1j да
@@Mikheev_fss какой район?
Привет от зубилодр*чера с Мордовии✋🏻
Лайк и подписка за то,что ставишь что-то полезное, а не как 50% на ютубе,понаставят фсошек и всё, «проект»...
Покажи,как присрать тормоза с газели.
Привет, отличная идея. Тоже хочу в карбюраторную девятку всучить эти два вентилятора охлаждения от Нивы. Интересная доработка у вас. Поддерживаю вас и продолжайте показывать нам лучшие доработки АвтоВАЗа от восмерки до пятнашки. Лайк за приятное видео ролик. Ждём новых видосик от вас.
Внедрили уже кулеры? Балку бампера пришлось резать?
А для чего? Если все норм с системой охлаждения, то можно и с радиатором от окр ездить
не майся дурью поставь от калины или приоры без кондея
Некоторые радиаторы с заглушкой под датчик с карбюраторной. Ставил себе на 12ку резистор вентилятора через такой датчик на 97° для малых оборотов, максимальные обороты штатно от эбу при 105°... так вот ни разу у меня двигатель не нагрелся до включения вентилятора на полную, с заводским вентилятором
Принудительная кнопка включения вентилятора , устанавливается легко и просто и не надо выдумывать велосипед . два провода и кнопку
Бонджерно, джентльмены! Обломился тут передний привод за недорого, восьмиклоп 2110 с пробегом едва полтинник. Буржуи мозги сделали ,как для себя, t108'. Зимой парила, не мог понять, че за хрень, пока бортовой компьютер не впиндюрил. Уже и кнопочку в салон вывел, когда радиатор менял, восьмой брать надо было под датчик включения вентилятора. Мозги оригинал Бош МР-7.0, от них настройщики отказываются на этапе созвона. Залез под крышку колпачки менять,нутрянка черная, как на 200кило пробегу, масло горело, паленым тянет, замена на 10 кило видать не держит. Ну и чахловат восьмиклоп на разгон, хоть какого-то приходу желательно.
Красавчик, тока Жене скажи курить бросала. Я с Казакстана буду ждать как вы прокачаете ласточку Жены.
Посмотрел, было интересно, спасибо за информацию. Задумаюсь, возможно стоит такую приколюху себе замутить.
8:22 - может ещё имеет смысл махнуть радиатор, то подтеки антифриза уж достаточно явные 🤔
основной надо было сделать левый, т.к. он обдувает горячий патрубок идущий на радиатор
Не знаю как ВАЗ 2115, но у меня на ВАЗ 2114 ничего оклеено не было, а грелась аналогично. Немного помог переход с тосола на антифриз. У электрика подключил вентилятор радиатора через кнопку, оставив при этом возможность автоматического срабатывания по температуре. Думаю, что это конструктивная особенность этих авто. На ВАЗ 2110, гранте такого не замечал.
Давай про 15ку снимай побольше)) их на йутубе нет практически
Лайк и подписка
Вау, крутая 2115, и тормоза бомбовые
Чел знает свое дело,наблюдайте.
Дальше больше ❤
братан) такого же цвета у меня пятнаха 2011 года) Давай годный контент!) и объясняешь с толком!) будем готовить свои булочки к лету) арка (снюс) помогает)
Аха договорились)
что за цвет, подскажите пожалуйста?
@@user-gx3gm4kc9x серо сине зелёный , Сочи 360
@@user-bl7ke4sw2z спасибо большое, я тут тоже 2115 строю, нужно перекрашивать, вот и интересуюсь :)
Красавчик нужную вещь поставел тоже думаю себе на 14ку поставить ))))👍
Пятнашка Самолёт ✈👍
Живу в Южном Казахстане температура за бортом 60+ днем в пик так как циклон начался, а так +45 , +50 стабильно все лето. Тачка ваз 2115 2006 года стоит штатный вентилятор с датчиком на радиаторе, с переревом проблем нет. Думаю идея такого не стоит.
Неделю как загорелся, поставить вентиляторы от нивы, ТК езжу активно по просёлочным дорогам, пару дней назад застрял в поле, и хочу сказать родного вентилятора не хватает, и постоянное гадание включится или нет, уже достало😅
Наткнулся на твой канал понравилось)
Думаю🤣с ниссана двойной карлсон установить🙉
Хотя стоит принудительная кнопка на родном, но летом бывает ему тяжко.
Вот только думаю, два карлсона ухудшают продув радика и будут загонять в него много насекомых и грязи. Или нет🤔🙄
да да. давно есть желание поставить на свою четырку , только вот дорогое удовольствие))😂
Сколько примерно?
@@youluserr у нас примерно 4500 - 5000 рублей(
Самая четкая пятнашка на диком западе. Удачи!
У меня такая же 15шка, честное слово никогда проблем с перегревом не было, единственное что смущало температура включения 103 градуса, изменил в борт компьютере на 98, включается конечно чаще, но так спокойнее) в компе можно и принудительно включать если надо. Просто мне кажется что то у тебя не так, вариантов на самом деле не много, радиатор, помпа, термостат, крышка бочка расширительная. Методом научного тыка проверить несложно, на все есть методика) Родной системы охлаждения мне в любую жару в любых пробках хватало.
Пока лучшая пятнаха, что я видел. Красава. Вы с Астрахани?
Спасибо большое, ну девушка да с Астрахани, а я с Москвы, живём в Москве, летом ездим в Астрахань)
30:35 😂😂😂😂 Мамин совет на всю жизнь
Это точно )
Слики бомба , у меня такие же пряники только белые
Я себе на 14,с шеснарём поставлю а то в Сочи жарко.Автор красавчик четко сделал.
Просто самая заражения 15, что я видел
В конце лета расскажи как оно себя показало.
Я себе на 2110 8кл, поставил вентилятор от ГАЗели 11 лопастной. Работает четко, нет вибрации теперь, его вообще не слышно и работать он стал меньше, чем стоковый.
Уже даже название ролика пугает. "Охлождение" это серьёзно! 😀 😀 😀
Очень полезная информация!)
Привет из Новокузнецка.
Я себе сделал 1 скорость через кнопку и понижающий резистор от печки. Он просто в жару молотит потихой, и осговной не включаеься( в схеме же конечно релюшки, преды, 4 кв провод., пайка . Без скруток)
Продолжай снимать про 15ку , на ютубе вообще нет про неё, таких душевных видео
я бы через датчик 92гр от карбюраторной 1 подключил, а себе вкинул радик медный, от соляриса вентик, помпу повышенной производительности, термостат на 80 градусов, и в прошивке включение при 96 отключение при 88. справляется шикарно.
начнёт коротить машину и чтобы этого не было нужно реле😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Вот ты юморист
Приветствую
Буквально тоже недели 2 назад ставил нива вентиляторы на 15, сначала хотел через рпв2 (или как он там, плавный пуск), но жаба душила 2к на два вентилятора, да и живут они у кого то год, у кого то два, подключил последовательно вентиляторы (по схеме в по которой подключают на патриотах и т.п.), использовал 2 реле и кнопка в салоне, автоматически запускается первая скорость, крутятся 2 вентилятора, через кнопку запускается вторая скорость, так же, если не достигнута температура включения вентилятора, включаешь через кнопку - включается только один вентилятор на всю мощность
На 9ке делал тож двойной винт. Убирал родной винт ни че не болталось. Один винт левый был сделан на доп датчик в самом радике. Через реле. А второй правый был о родной проводки. Получалось, что от датчика срабатывала на 95 а от родной проводки уже в друг че когда перегрев включался тот
С первых минут скажу сразу если в машине все норм , никаких вентиляторов от нивы нафиг не надо . На моей хоть как ездий выше 87 градусов никогда не поднимается . Гружоный или с прицепом без разницы . Откуда знаю ? У меня бк стоит недешовый . Практически все характеристики показывает . Езжу на газу , люблю погонять , машину не жалею .
Пили дальше контент, и сделай обзор полный
Без проблем)
Идея хорошая, мы ставили с обратки как по стоку естественно с распиливанием мешающих элементов 😂 на 2110. Ты в жару дай ей жару и расскажи потом как охлаждает когда они стоят с другой стороны, интересно. У меня внутри были в жару охлаждали прям четко, когда сток было вообще шляпа была.
у меня стоит 8-ми лопастевый вентилятор на 10-тке, при 98 градусах сам запускается, и еще кнопка принудительного охлаждения, в пробке сам включил, двиг остудил до 90 и норм, очень быстро охлаждает, 2-3 мин, тот что был оригинальный 4-х лопастевый мин 8 охлаждал)
давай продолжай.интересно смотреть
Хорошо спасибо большое)
Отличное решение! Особенно для стран цэнтральной Азии!
Это лучшие видосы) спасибо
Респект классная идея но братуха купи петличку и музыку по тише Джай в ролике делай, ты тихо говоришь музыка орет
Я на двенашке делал принудительную вентиляции на основном, была хорошо по городу.
От люкс приоры лучше производительность. И гораздо меньше шума
В гараже заведённую машину нельзя оставлять, надышишься газами и капут, аккуратнее! У нас парень в городе один умер из-за того что в гараже на заведённой машине остался
кайф, душевнинько☺
Хорошая доработка, на 14ку кину😄
Да про реле конечно выдал😂 деду. Вообще-то реле чтобы снять нагрузку с кнопки. Для начала.😊
С теплотой вспоминаю время когда у меня были Вазы . Но когда я пересел на японский кроссовер , понял вазики ну совсем не ехали . Ну а потом я прокатился на БМВ Х4 40D и блин обиделся на всю прошлую жизнь . Бумер едет так что и представить было невозможно . Для справки в стоке 0-100 за 4,9 . После прошивки 4,5 .Вот так вот .
4.9 или 4.5 какая разница большой таракан в голове
@@user-un1pn4nn6d Да не , конечно разница небольшая . Но сам факт . Кроссовер с дизелем , который весит 1900 кг разгоняется как спорткар . Отменно управляется и имеет отличные тормоза .
Я сделал по другому немного. Оба вентилятора от датчика через реле запитал, + кинул кнопку на включение. То есть если датчик не сработает или сломается, то в любом случае можно активировать винты с кнопки. При 96 включаются оба
Перекрывает поток воздуха на ходу из за этого часто будет срабатывать вентиляторы. Два вентилятора нагрузка на генератор и двигатель
Там штатная реле есть
Подключаешь к датчик на радиаторе и все.
Всё чётко работает.
Решётку спрасите.
Так тепло будет идти к двигателю надо снутри ставить поидее их но внутри не получится поставить тепло с радиатора будет идти к гбц двигателя и гбц не будет нормально охлаждатся
На двигатель должен дуть вентилятор если наоборот будет перегрев!
Обдува меньше будет на ходу!☝️ Винты часто будут включаться 🤷☝️! Вот если бы их с нутрии поставить то может быть былба толк,но они врощаются в другую сторону! Можно конечно попробовать поменять полярность может и поможет!
Через волговский вариатор шикарно будет.
братишка классно получилось,продолжай в том же духе,респект)))
сними про тормоза, если от газели то и абс не нужен)
Завтра сделаем)
Чёткая 15 шка, успехов в развитии канала)
Вопрос когда по трассе едиш не будет грется из за того что вентилятор с переди радиатора нету обдува.
Лично у меня никаких замечаний в этом плане нет. На ходу охлаждается так-же как и со стоковым. И по сравнению со стоковым карлсоном будто бы охлаждается быстрее, но это, возможно, эффект плацебо)
Два вентилятора это жестко для этого авто для второго вентилятора нужен по хорошему ещё один движок, а так мощности не хватит его раскручивать
А на ниве 80 лошадей крутят тогда как?
Братка я твой кумир все говорят 15шка не смотрится. Если в правильные руки она попадет то как ещё смотрит
Спасибо большое)
реле нужно не от перетирания! а от высокой нагрузки! для разгрузки цепи. если напрямую именно вентилятор делать реле надо чтоб провода не грелись!
ММММ скруки огонь. Ты в следующий раз глянь в инете более надёжные скрутки как делаются. А так прикольн получилось
У меня на Datsun сразу с завода 2 стояли.
На Ниве, чтоб ехала едва не весь тахометр крутят на каждой передаче, от сюда и избыточное тепло. Моторы до капиталки за 10 кило доезжают, мастера уже думают и какую поршневую подобрать, чтоб бюджетно, но покрепче, трофи показывать, а в пенсионерском стиле естественно сносу нет.
Идея конечно норм, но можно было по минимуму вложится и просто выкрутить пробку с радиатора и вкрутить туда датчик от карбюраторного ДВС. Себе поставил термостат от гранты с кпп автомат и этот датчик вентилятора вкрутил взамен пробки и всё. Тип она и так из за термостата почти не греется очень редко до вентилятора доходит, а если и дошло то он включается чуть выше 90
А можно было просто поставить нормальный бортовик и выставлять температуру включения на сколько захочешь.
80% видео просто одна вода...
Ставил такие вентиляторы через неделю снял они радиатор охлаждения перекрывают и потоком не придумается приходилось ездить с одним постоянно включённым . Потом снял и сделал кнопку к родному вентилятору и проблема с перегревом пропала.
Желательно штат х1 бортовик купи полезная штука
Наконец то нашёл канал с 2115🎉
Продолжай дальше 👍
😂А можно было бы 3 вентелятора в работу пустить.сам блок намного быстрее охолождался бы,тем более если туда поставить вентелятор от фолца Б5.Один в один подходит и гудит намного тише.А температуру в разы быстрее сбивает.Ну век живи век учись.А так норм все.
Красавчик, продолжай в том же духе успехов тебе в продвижении канала, храни тебя Господь, есть схема подключения второго вентилятора тоже такой же стоит но едет мозги незнаю уже чё делать
Заценил👌🏻
при включение двух или одного) на сколько падает зарядка ))) в том случае когда у тебя включена музыка, габариты и ты еще держишь стоп сигнал и моргает поворотник ))))
Сегодня ночью отвечу)
Есть датчик включения вентилятора 3 х контактный при 80,допустим включается первый ,второй при большей температуре,и не нужно изобретать велосипед
Бомба машина 🔥
Есть от Волги патрубок железный под датчик, его можно врезать в патрубок, я так делал на 7 когда медный радиатор ставил, а там под датч ИК небыло пришлось так.
Думаю если Радиатор по больше поставить
То результата еще больше