走ってみたシリーズ317群馬の雪景色みなかみ町藤原から渋川IC

[@kankan6949]

すごい雪！！流石　藤原郷ですね～　
今年も　良い風景　期待します＾＾宜しくお願い致します

[@yorkn]

何時もありがとうございます。今年もよろしくお願いします。
今シーズンは降り始めが早かったので期待はしてますが、雪が多い時程何かをやらかす事が在るので注意します。

[@vivaldi16781741]

こうして動画にしてみるとほんとうによく降りましたね。毎年TVで藤原や雪国での灯油の配達をやるのですが、今年はいっそう大変そう。
奈良俣のダム詣どうしようか考え中です。
今年もよろしくお願いします(笑)

[@yorkn]

何時もありがとうございます。こちらこそよろしくお願いします。
雪国での仕事は大変そうですよね、頭が下がります。
雪景色のダム姿は貫禄が増しますよね、私はまた参るつもりです。

[@群馬の馬群]

まだ始まったばかりの今シーズンも雪沢山降りましたね、県北部には大雪警報出てたし。同じグンマー帝国内でもそんなに距離離れてないのにこれだから住んでる方は大変だよね、幼い頃は良く降ったけど東吾妻町も😂

[@yorkn]

ありがとうございます。昔は雪が多かったですよね。群馬のスキー場へは良く行ってました。最近では沼田界隈の雪景色自体少なく成って寂しくも感じて居ますが、住んで居る人々にとってはね・・・・・・。

[@群馬の馬群]

@yorkn まだ油断出来ませんね、これからが本番だから降雪の。お互い雪道気を付けましょう、新年明けましておめでとうございますだから😆

[@yorkn]

@@群馬の馬群 明けましておめでとうございます。
そうですね、これからが本番ですからね。無理の無い運転を心掛けます。
これからもよろしくお願いします。

[@パパ3-t2r]

登録者数900超えましたね!

[@yorkn]

ありがとうございます。少しでも見てくれる人が居てくれるならって感じで始めた動画、自分の思い出を辿って走って、何処まで行けるのかは分からないけれど、続けられるだけ頑張りたいですね。

[@黄金神-f3v]

yorknさん運転　上手すぎではありませんか？
・8:00代のスピードは何キロくらいで走行していますか？
・22:00のトンネルはアイスバーンですか？
　トンネル内スピードは何キロくらいで走行していますか？
　トンネル内で注意することはありますか？
・26:00くらいの下り坂の速度は何キロくらいで走行していますか？
・下り坂でのブレーキの踏み方は雪が無い時と同じ感覚で問題ありませんか？
・55:00くらいから雪がなくなり安心しました～
・動画の移動距離、雪あり　と　雪なし　で走行移動時間は　どれくらい
　違いがありますか？
・ワイパーが太く見えましたが普通のワイパーと違うのですか？
・タイヤはどこのメーカ品ですか？メーカにより違いはありますか？
・融雪剤専用で車下は洗車とかしてるんですか？
・yorknさんの車は4WDですか？
運転が安全かつ、上手いので是非とも参考にさせて頂きたいです。
質問ばかりで、ごめんなさい。
一度は、雪がある時の群馬県草津温泉を目指し走行したくなりました。
素敵な動画ありがとうございました。

[@yorkn]

ありがとうございます☺。雪道運転歴40年なので、上手いと言うより慣れ何だと思いますよ。安全運転をすると言うよりは、他者に迷惑な運転だけはしない様に気を付けて居ます。
正直、スピード違反をして居ますが、カーブ等では無理のない速度まで落して走って居るつもりです。スピードを出した分止まる事が難しく成りますが、その分周りの車との距離は多めにする様にして居ます。
トンネルやスノーシェッド等はアイスバーンに成って居る事が多いです。だからと言って変な操作をする方が危険なので注意です。雪道を走る上で一番大事なのが止まれる事なんです。私の車はFFなので下り坂は苦手ですが、4WDで在っても止まる事に対しては同じなので、雪道に強い4WDは走れる分注意が必要に成るんですよね。
FFと4WD、FRの車での違いは、走行性能の違いに成ります。登り坂で比べれば分かるのですが、スタッドレスタイヤで走った場合では、4WDの登坂能力が一番で、その次がFF、FR車と言った感じですね。
私が履いて居るスタッドレスタイヤはヨコハマタイヤですが、何処のメーカーのタイヤでも大きな違いは無いと感じて居ます。ただ、最近良く見かけるオールシーズンタイヤでの雪道は注意が必要です。スタッドレスタイヤと比べてかなり滑ります。
走行中の操作でブレーキの踏み方はかなり慎重にして居ます。タイヤをわざとロックさせる事も在りますが、基本は軽く効かせる程度に成るのかな、アンチロックブレーキが付いて居る車でも同じです。
私の車のワイパーは、標準仕様のものです。本当なら寒冷地仕様の物の方が良いです。
雪道の方が時間はかかりますね、自分だけのペースで走れる保証は無いですからね。だから雪が降って居る時は通常より大分早めに出かける様にして居ますよ。何が在るか分からないですからね。
雪道を走った後は軽く洗車する程度ですけどね。雪を載せたままにする事は無いです。凍結防止剤は殆ど気にしていませんです。それよりも車の足回りのダメージの方が雪国の車では多いですね。なので高級車は持てないです。
草津温泉へ行くならスタッドレスタイヤで十二分楽しめますよ。ただ、タイヤチェーンの用意はして置いた方が間違いは無いですよ。
以上に成りなすが、私も車の整備士の資格は持って居て、若い頃は車関係の仕事を15年程して居ましたから、ある程度は分かって居るつもりですが、これが絶対とは言えないので注意だけはして下さいね。

[@黄金神-f3v]

@ 様
早々のご返信ありがとうございます。
やはり車の整備もプロでしたか。
足元にも追いつけないこと勉強になりました。
全ての質問に対し的確過ぎなので
保存し熟読させて頂きます。
ご教授中で「タイヤをわざとロックさせる事も在りますが、」とありますが、これは走行時における雪道ならではの運転技術なんですか？
神業の様に尊敬します。
また、「カーブ等では無理のない速度まで落して走ってる」とありますが下り坂カーブでの注意点があればyorkn様の暇なお時間にご教授頂ければ幸いです。
お疲れ等であれば返信等、スルーして頂いても全く問題ございません。
本当に素晴らしい動画で見とれています。
yorkn様に雪道指導して頂ければ短時間で
上達できそうですね。
yorkn様の近くの方が羨ましいです。

[@yorkn]

@@黄金神-f3v ありがとうございます。元々が走り屋でした。なので、本当は偉そうな事は言えないのですが、バカな事をして来ただけにそれなりの体験もして来ましたです。今でもついスピードを出し過ぎる癖が抜けて居ないのが現状です。
雪道でタイヤをロックさせるのは、ドリフトでサイドブレーキを使うのと同じ感覚ですが、本来はサイドブレーキを使うより、自然に流れる感覚を身に付ける方が良いです。雪道でタイヤをロックさせるのは深雪の道の場合に良く使います。私の車はFFなので、カーブに入る前にわざとロックさせてタイヤの前に雪の塊を作って曲がると言う技に成るのかな、要は雪の塊を使って車の方向付けをする事なんです。やり過ぎるとカックンブレーキに成ってしまいますので注意が必要に成ります。
下り坂でのコーナーリングではブレーキを使わないと言う事です。進入速度を保つ事が大切に成ります。なので、事前に速度をそれなりに落とす事が必要に成りますね。コーナーを曲がる感覚は、車が流れたとしても無理な操作はせずにハンドルを戻す事なんですが、いざという時に人は自分の行きたい方へハンドルを切ってしまうんですよね。流れた方へ切るのが正解なんです。これは失ったグリップを戻す方法ですが、本当に慣れないと出来ない技に成ります。FRでドリフトして逆ハンドルするのと似ていますね。
雪道はドライな道とは違って常に同じでは無いので、その時の判断が大切に何だと思いますよ。なので、無理をすれば車を壊す事に成りますから、無理の無い走りをするのが一番なんです。
何事も経験する事が大切なんですが、車を壊すだけなら良いけど、自分まで壊してしまってからでは取り返しが付かなく成ってしまいますからね。
飽くまでも参考程度にして下さいね。知らないよりは知って居る方がいざという時に対処出来るかも知れないですからね。

[@黄金神-f3v]

@ 様
ご返信ありがとうございます。
やはり凄いテクニックドライバーさん
なんですね。
何度も仰って頂いた文面を勉強させて頂いてます。
ありがとうございます。
何度、拝読しても表現がもの凄くわかりやすいです。
しかも経験談なので仰ってる言葉は
理解できますが、私ごときが真似をしようものなら事故する確率が高いみたいですね。
yorkn様に質問があります。
「下り坂でのコーナーリングではブレーキを使わないと言う事です。進入速度を保つ事が大切に成ります。」とありますが
こちらはD（ドライブ）からシフトチェンジダウンして２速やL（１速）で下り坂は走行する方が良いということでしょうか？
下り坂途中でシフトダウンは危険なんでしょうか？下り坂になる手前でシフトダウンし下り坂を走行するのが良いのでしょうか？
あまりにyorknさんの説明がわかりやすくて何度も質問して申し訳ございません。
素人の私でも、すんなりと理解できてしまうので本当に尊敬に値する分かりやすさの言葉なので、感激しています。
yorkn様の無理のない時間に、ご返信頂ければ幸いですが、お忙しい方と思うのでスルーされても全く問題ございません。

[@yorkn]

@@黄金神-f3v ありがとうございます。
雪道での下りコーナーでは、進入した時の状態を維持する事が大切に成ります。なのでATなら進入した時のレンジをキープします。アクセルもキープする事に成ります。要は、駆動輪に負荷をかけない様にする事が大事なんです。良くアンダーが出過ぎるとか言う言葉を言われますが、フロント荷重の外輪に荷重がかかり過ぎると、車は外側に流れてしまいますからね。それを最低限に抑える事が大切に成るんです。進入スピードをどの位にするかの判断が難しい問題に成りますので、その時の雪質やタイヤのグリップ感等を考慮して判断する事が大切に成ります。
スピードが遅ければアンダーが出る事は無いので、安全に曲がる事ができますが、少しでもオーバーすれば流れる事に成ります。それを判断するのは、経験値に成ってしまうんですよね。後は流れてしまった時の対応が上手く出来るかに成りますね。
MT車でも同じですが、FFとFR車では違って来ます。駆動輪の違いで車の挙動が変わってくるからです。どちらにしても雪道でのコーナー事の対応は、コーナー途中での操作は禁物です。スピードが出て居ないので在れば、何をしても止まれると思う人が居ますが、雪道での坂道は止まって居ても車が滑ってしまう事も在るので絶対に大丈夫何だとは言えないのです。特にアイスバーンには注意が必要に成りますからね。
怖いと思った時はスピードを落とす事が大切です。特に下り坂は無理をしない事が大切です。ダウンヒル走行は事故率が高いので注意して下さいね。
何て言って居る私でも、未だに下り坂は怖いと何時も感じて居ます。