je comprend pas la hate qui y a sur la serie 1 les dernière sont pas ouff mais les phase 1 et 2 en 3portes elles sont juste magnifique est incroyable a conduire !!!
Proprio d'une e87 123d sport design depuis un peu plus de 10 ans. Elle avait 98000km quand je l'ai achetée: elle en a à ce jour 294000 er je ne compte plus les frais dessus.... Entre l'egr, les valves de dépression, la pompe à eau, les bougies et boitier de préchauffage (changés 2 fois le tout), la distri, l'embrayage + volant moteur.... Maintenant, c'est au tour du fap de me faire chier ! Je l'adorais ma caisse mais je dois avouer que plus le temps passe et plus je me dis qu'il sera temps de changer. J'ai quasiment autant dépensé en entretien qu'elle ma coûté à l'achat.
@@dressersonchien2464 Non, je l'ai toujours. Elle m'énerve mais je n'ai pas envie de m'en séparer pour l'instant. De plus, je ne saurais pas sur quoi partir pour la remplacer... Et puis, la moto fait que je ne m'en sers que lors des grands trajets (ou qd il fait moche): ça réduit nettement son utilisation....
j'ai aussi un 123D d'origine et elle a que 120 000 km en 1 an et demi j'ai eut beaucoup de frais , et niveau fiabilité je pense que c'est la loterie sur ces n47. pour un stage 2 sans pièces juste une ligne c'est pas possible qu'elle a + de 300cv
Pas de soucis je peut comprendre , mais j’ai aucun intérêt à dire qu’elle fait plus si ces pour me faire poser par ses caisse de 250cv , chaque prépa est différente
Oui je comprends mais faut bien fatigué re la différence entre une carto dans un centre qui fait des copier coller est une carto sur mesure avec plusieurs jours de test est plusieurs carto pour arrive à ce résultat moi aussi je pensais pas arrivé à en sortir autant est pourtant si est même comme tu à remarqué elle fume pas énormément ces parce que là carto est surtout travailler sur les pression de turbo est pas tant sur l’injection, mon mappeur m’a même dis que si je voulais je pouvais pousser l’injection pour sortire encore plus mais du coup moin fiable est plus de fumer ce qui ne me convenait pas
Map Till 300bhp 123d engine should be replaced injectors,fuel sensor and fuel pressure regulator, large intercooler, turbo upgrade, egr and dpf delete.And then if you will be lucky you will get 300😂
J ai eu ma 123d e82 pendant 7 mois et pas mal de frais, la fiabilité n est plus comme sur les e36/e46, avis mitigé plaisir de conduite ok, la voiture est superbe mais pas mal de pièces à changer et souvent des voyants allumés... vaut mieux viser les 6 cylindres chez BMW et si tu prend avec moteur N47 assure toi que la chaîne à été changée,, c'est le point faible qui peut te coûter un moteur!
Potrebbe raggiungere 300cv solo con pompa e ignettori maggiorati turbine maggiorate, upgrade intercooler, swirl off, linea scarico completa, egr off , dpf off. Ho una 123d e so cosa sto dicendo perché ho queste modifiche. Non regaliamo cv!!
@@gregorydolle4819 bas venez voir en vrai sérieux vous êtes fatiguant, je vois pas l’interêt de mentir si t’a carto est éclaté ces pas ma faute au bout d’un moment faut savoir réfléchir est ce dire que gagner 100ch sur un diesel biturbo ces facile sans pièce , alors les pseudo préparateur professionnel vien la voir en vrai si vous voulez vous coucher moin bête ces avec plaisir 😉
Mauvaise voiture je les je la conseille pas … que les chiffre qui sont exceptionnel… vaut pas du tout un 30d le bi turbo et séquentiel ces de la merde d’ailleurs 320cv ces du violon car la pompe hp d’origine ne le permet pas 0 a 100 comme le 120d , le 100 a 200 ça seul qualité ce qui et par ailleurs très inutile …
Mais déjà c’est cheloue de 2011 avec les rétro et cache moteur de phases 1. Donc un n47 de environ 300 cv ? Un m47 pourquoi pas mais si c’est vraiment le n47 attend toi à une casse moteur
*LA SÉRIE 1 UNE LÉGENDE*
Elle est magnifique, j’ai la même en 120d en stage 1 déjà ça pousse bien alors là ça doit vraiment être un démon 👍
Enfin une serie 1 👍🏽
Superbe caisse, j'ai exactement la même en full d'origine depuis 7 je j ne venderai jamais...
C’est pas une coupé c’est une hatchback 😉
Yess une BM ❤
je comprend pas la hate qui y a sur la serie 1 les dernière sont pas ouff mais les phase 1 et 2 en 3portes elles sont juste magnifique est incroyable a conduire !!!
Proprio d'une e87 123d sport design depuis un peu plus de 10 ans. Elle avait 98000km quand je l'ai achetée: elle en a à ce jour 294000 er je ne compte plus les frais dessus.... Entre l'egr, les valves de dépression, la pompe à eau, les bougies et boitier de préchauffage (changés 2 fois le tout), la distri, l'embrayage + volant moteur.... Maintenant, c'est au tour du fap de me faire chier !
Je l'adorais ma caisse mais je dois avouer que plus le temps passe et plus je me dis qu'il sera temps de changer. J'ai quasiment autant dépensé en entretien qu'elle ma coûté à l'achat.
Waa.. c'est chaud frérot.. tu t'en es débarrassée ?
@@dressersonchien2464 Non, je l'ai toujours. Elle m'énerve mais je n'ai pas envie de m'en séparer pour l'instant.
De plus, je ne saurais pas sur quoi partir pour la remplacer...
Et puis, la moto fait que je ne m'en sers que lors des grands trajets (ou qd il fait moche): ça réduit nettement son utilisation....
@@KallouWhatElse130i, la même en mieux 😅
@@abbassirachid2004 Pas quand tu roules beaucoup, non. A moins de l'utiliser en e85, là: c'est un autre débat.
Enfin un caisse de bonne homme
‘Enfin, une caisse de bonhomme’!
Belle vidéo 👌 😉
j'ai aussi un 123D d'origine et elle a que 120 000 km en 1 an et demi j'ai eut beaucoup de frais , et niveau fiabilité je pense que c'est la loterie sur ces n47. pour un stage 2 sans pièces juste une ligne c'est pas possible qu'elle a + de 300cv
Pas plus elle a au alentour des 300 en gros entre 280 est 310
Un 23 d stage 2 avec des pièces sortent 280 mais sans pièces j’ai un peux de mal à y croire je t’avoue
Pas de soucis je peut comprendre , mais j’ai aucun intérêt à dire qu’elle fait plus si ces pour me faire poser par ses caisse de 250cv , chaque prépa est différente
@@dorian_e81 oui je veux bien , mais là il n’y a pas de prépa c’est ça qui choque les gens
Oui je comprends mais faut bien fatigué re la différence entre une carto dans un centre qui fait des copier coller est une carto sur mesure avec plusieurs jours de test est plusieurs carto pour arrive à ce résultat moi aussi je pensais pas arrivé à en sortir autant est pourtant si est même comme tu à remarqué elle fume pas énormément ces parce que là carto est surtout travailler sur les pression de turbo est pas tant sur l’injection, mon mappeur m’a même dis que si je voulais je pouvais pousser l’injection pour sortire encore plus mais du coup moin fiable est plus de fumer ce qui ne me convenait pas
Hé hé pas mal pour un diesel 👍
Salut, tu l'a chopé ou ton antenne requin ?? Moi ça passe pas et j'arrive pas à en trouver une de bonne taille !!
Map Till 300bhp 123d engine should be replaced injectors,fuel sensor and fuel pressure regulator, large intercooler, turbo upgrade, egr and dpf delete.And then if you will be lucky you will get 300😂
Les barres à l’intérieur en jaune peuvent s’adapter sur un 118d de 2006 ?
Oui
Pourquoi il a des cartouche à côté du levier de vitesse ? 😂
Ces un briquet 😅
Y font quoi avec 2 bastos de 7.62
Salut pourquoi quand je démarre ma voiture bmw série 1 118d le ventilateur tourne c est pas normal
J’ai eu le même soucis sonde de température de liquide de refroidissement j’avais un problème de ralenti au démarrage aussi à cause de sa
Le 123d de mon daron sortait 272cv stage 2 MTR il a la sante pour 300cv sa me parait beaucoup !
🙋♂️
nop
Le kangou blanc il a perdu sa route mdr 😂😂
Propre la bmw mais dommage qu’il fait comme akram
Elle sont fiable ces moteur 123d ?
Vous me conseillez quoi entre un 123d et une 130i ?
J ai eu ma 123d e82 pendant 7 mois et pas mal de frais, la fiabilité n est plus comme sur les e36/e46, avis mitigé plaisir de conduite ok, la voiture est superbe mais pas mal de pièces à changer et souvent des voyants allumés... vaut mieux viser les 6 cylindres chez BMW et si tu prend avec moteur N47 assure toi que la chaîne à été changée,, c'est le point faible qui peut te coûter un moteur!
Avec 300ch c,'est bien les étriers en jaune...sécurité avant tout !
C quelle année la voiture
Moteur réputé... Ouais, à part la chaîne quoi. Une fois changé on transpire moins
Potrebbe raggiungere 300cv solo con pompa e ignettori maggiorati turbine maggiorate, upgrade intercooler, swirl off, linea scarico completa, egr off , dpf off.
Ho una 123d e so cosa sto dicendo perché ho queste modifiche. Non regaliamo cv!!
Alors non c’est pas le plus gros , c’est le 125d mais bon
De cette version non !!!
"De ces années la" écouter avant de parlé 😉
Exactement
n'importe quoi
300cv avec juste un stage 2 ligne reprog ? J’y croit pas trop elle doit sortir 260cv et 480nm max du max les gens il aime trop gonfler les chiffres
Ces un biturbo sa prend facilement en chevaux le stage 1 ces déjà 260cv est avec un bon stage 2 tu peut meme avoir plus de 300cv
@@dorian_e81 a oe montre moi un 123d full stock avec juste une ligne qui prend 300+ .
@@zorwt2590 un bon mappeur te fera sortir 280 max max sans pièce, 300 malheureusement impossible
Pareil, aucun 123d ne sort autant
@@gregorydolle4819 bas venez voir en vrai sérieux vous êtes fatiguant, je vois pas l’interêt de mentir si t’a carto est éclaté ces pas ma faute au bout d’un moment faut savoir réfléchir est ce dire que gagner 100ch sur un diesel biturbo ces facile sans pièce , alors les pseudo préparateur professionnel vien la voir en vrai si vous voulez vous coucher moin bête ces avec plaisir 😉
Mauvaise voiture je les je la conseille pas … que les chiffre qui sont exceptionnel… vaut pas du tout un 30d le bi turbo et séquentiel ces de la merde d’ailleurs 320cv ces du violon car la pompe hp d’origine ne le permet pas 0 a 100 comme le 120d , le 100 a 200 ça seul qualité ce qui et par ailleurs très inutile …
Mais déjà c’est cheloue de 2011 avec les rétro et cache moteur de phases 1. Donc un n47 de environ 300 cv ? Un m47 pourquoi pas mais si c’est vraiment le n47 attend toi à une casse moteur
Lol, désolé mais ce que tu dis est vraiment bête
@@gregorydolle4819 je peut savoir en quoi ?
@@jeremyrb5849 pour commencer y'a pas eu de m47 biturbo. ensuite les N tiennent autant la puissance que les M.