Спасибо большое. Очень поучительно. Такого не преподают в учебных центрах. Без опыта трудно куда устроится, но надеюсь в ближайшее месяц, два устроюсь. Спасибо.
Работаю в деловых линиях. Имеются проблемы с пережогами, не всегда но есть. Инстуктор по экономичному вождению сказал что можно педаль в пол топить, и мотор " ведрами" топливо кидать не будет. Объясняет это тем, что подачей топлива руководит электроника и больше положенного она не зальет, так же говорит что передачу понижать не стоит на подъеме, машина сама знает когда понизить. Мерс актрос мп3 1841
Александр, доброе время суток! Спасибо за информацию! Подскажи, понижать сразу на две, чем лучше чем по одной передаче? И ещё, полный газ в зоне максимальной мощности не эффективен, особенно перед крутым подъемом? Просто я смотрю, ты полный газ в основном даёшь только в зоне максимального крутящего момента. Я думал, что перед крутым подъемом есть смысл дать полный газ, что бы и скорость была выше в начале подъёма и турбина надула больше.
Здравствуй Анатолий!С точки зрения расхода да, полный газ надо давать в зоне максимально крутящего момента. Ну а переключение через передачу все просто- меньше энергичных потерь, хотя если можно обойтись переключением на одну передачу, то лучше так и делать. Это всё зависит от крутизны и продолжительности подъёма, а так же от массы автопоезда.
Согласен со всем, кроме того, что вы не стремитесь заскочить в гору на как можно более высокой скорости. Докажу цифрами: на 12 передаче у большинства авто при тапке в пол расход 80-90 л/100, на 11 передаче 100-110 л/100, на 10 передаче 130-140 л/100, на 9 передаче 170-180 л/100 и т.д. Говорю для примера, исходя из того, что увидел я в вашем стиле езды. Ситуация: едем со скоростью 85 на 12 передаче, перед нами крутой подъём который наша машина возьмёт только на 10 передаче . Я бы скинул на 11 и дал полный газ, увеличив скорость до 90, тем самым придав ещё и импульс ускорения машине перед входом на подъем, затем, когда обороты упадут до 1000-1100, переключил бы на 10 и ехал бы просто в зеленой зоне с одной скоростью весь подъем. Теперь ваш стиль, как понял я: Вы бы отпустили газ (либо немного его нажали, процентов на 30), затем по мере замедления включили бы сразу 10 передачу, и дождавшись оборотов 1300 начали бы полноценно преодолевать подъем. Тем самым вы бы дали машине практически мгновенно потерять скорость и начали бы преодолевать подъем с расходом 130-140 л/100 либо ниже, но не ниже 100-110 л/100, тк в этом случае авто бы вытянуло этот подъем на 11 передаче. В моем случае значительная часть подъёма была бы преодолена на 11 передаче с расходом 100-110л/100 и намного более высокой скорости. Таким образом вы как минимум не выигрываете по сравнению с моим стилем в расходе(это стиль не мой, его рекомендуют все эко-тренеры), но при этом значительно проигрываете во времени
Я скоро запишу теоретическое видео на данную тему в котором подробно объясню, что да как. Я буду подниматься на 10-й передаче с расходом 130, вы с расходом 100, всё так. Предлагаю вам подумать почему мой метод, исходя из моей практики, более экономичен. Ежели вы уверовали в то те у вас научил инструктор официального дилера, ну что же...с вопросами веры не ко мне. Думаю на грядущей неделе запишу видео . Ну а изходя из того как вы описали процесс подъёма, вы придерживаетесь абсолютно другой методики, т.е. по сути вы не согласны ни с чем в моём методе.
Ребята всем привет, как я понял тут много инструкторов. Подскажите пожалуйста как па scania G 400 механика лучше всего двигаться по горной местности. Предвидение ситуации 96, переключение передач 100,а вот движение по горам 65, общее 87. Что я делаю не так по горам?
Саша привет. На 26 минуте можно было вообще педаль газа не нажимать по моему! А как же правило что чем быстрей поднялся в гору тем меньше истратил топлива по времени? ✊👍
Оно как минимум не всегда работает Дим! Средний расход считается в любом случае на расстояние. Важную роль ещё играет то, какой стоит мост, да и вообще машины по разному запрограммированы- Мерс так, Скания иначе. Щас гляну, что там на 26-й минуте.)
на счет быстрей подняться меньше топлива ,это работает только на одиночных подъемах ,а когда прыгаешь по горкам в верх вниз расход увеличивается потому ,что вниз не успеваешь отбить то топливо которое потратил в верх на мощностях
Есть ссылка на видео? Хотя я знаю отличия рекомендации Мерседеса касаемо вождения по холостой местности от методики которой придерживаюсь я. Со Сканией такая же история. Посему вряд-ли удивлюсь. Не понял:" Орион именно секономил"- что это значит?
@@Sanarov.Aleksandr у мерседес и волво в видео рекамендуют крутить двигатель 1500_1900 и пререпрыгивать на 2 вверх.смысл быстрее разогнатся .при движении в гору вы тянете до 1000 попробуйте переключать на1150 1200 .средния скорость движения будет выше .когда переключильсь в низ и обороты 1500 1600 не ждите когда упадут добовляйте газу .режим 1000_1300 это для равниной местности .
@@ЕвгенияВасильева-ь7е я это знаю, но мои наблюдения показывают, что к экономичному вождению это не имеет никакого отношения! Я учу только тому, что самостоятельно проверил. Я не доверяю всему тому, что говорят. Мерседес расскажет, что надо использовать силовой режим коробки передач, ну ну. Тут дело-то такое, если вас устраивает учение другого, то используйте.
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Благодарю всё доступна супер
@@СергейСырбу-о9ю Пользуйтесь на здоровье!
Благодарю за информацию. Полезно и познавательно, много подчеркнул для себя. Продолжайте в том же духе!!!👍👍👍
Пожалуйста и на пользу делу!)
Спасибо большое за то, что делитесь ценной информацией 👍 Ещё бы небольшой ролик как на механике экономичнее двигаться по горной местности.
Спасибо большое. Очень поучительно. Такого не преподают в учебных центрах. Без опыта трудно куда устроится, но надеюсь в ближайшее месяц, два устроюсь. Спасибо.
Спасибо за отзыв! Без опыта можете прийти к нам, обучить и трудоустроим.
@@Sanarov.Aleksandr Я отправлял в Орду заявку. Я живу в Санкт-Петербурге. А колонна которая здесь стоит в неё пока не требуется.
@@Валерий-й5х9ш 89251909511 позвоните мне.
Спасибо за информацию. Вы молодец.
Надеюсь принесёт пользу!
Спасибо
Пожалуйста!
Работаю в деловых линиях. Имеются проблемы с пережогами, не всегда но есть. Инстуктор по экономичному вождению сказал что можно педаль в пол топить, и мотор " ведрами" топливо кидать не будет. Объясняет это тем, что подачей топлива руководит электроника и больше положенного она не зальет, так же говорит что передачу понижать не стоит на подъеме, машина сама знает когда понизить. Мерс актрос мп3 1841
Передачу действительно, самостоятельно понижать не стоит на подъёме. А если жать педаль в пол, то потребление топлива будет максимальным.
На 39 минуте может стоит сразу не давать переключатся на повышенную передачу на спуске и придержать колодками? Про эти лишние переключения я говорю!
Дим, пропустил. Гляну отвечу.
Александр, доброе время суток!
Спасибо за информацию!
Подскажи, понижать сразу на две, чем лучше чем по одной передаче? И ещё, полный газ в зоне максимальной мощности не эффективен, особенно перед крутым подъемом? Просто я смотрю, ты полный газ в основном даёшь только в зоне максимального крутящего момента. Я думал, что перед крутым подъемом есть смысл дать полный газ, что бы и скорость была выше в начале подъёма и турбина надула больше.
Здравствуй Анатолий!С точки зрения расхода да, полный газ надо давать в зоне максимально крутящего момента. Ну а переключение через передачу все просто- меньше энергичных потерь, хотя если можно обойтись переключением на одну передачу, то лучше так и делать. Это всё зависит от крутизны и продолжительности подъёма, а так же от массы автопоезда.
Согласен со всем, кроме того, что вы не стремитесь заскочить в гору на как можно более высокой скорости. Докажу цифрами: на 12 передаче у большинства авто при тапке в пол расход 80-90 л/100, на 11 передаче 100-110 л/100, на 10 передаче 130-140 л/100, на 9 передаче 170-180 л/100 и т.д.
Говорю для примера, исходя из того, что увидел я в вашем стиле езды.
Ситуация: едем со скоростью 85 на 12 передаче, перед нами крутой подъём который наша машина возьмёт только на 10 передаче . Я бы скинул на 11 и дал полный газ, увеличив скорость до 90, тем самым придав ещё и импульс ускорения машине перед входом на подъем, затем, когда обороты упадут до 1000-1100, переключил бы на 10 и ехал бы просто в зеленой зоне с одной скоростью весь подъем.
Теперь ваш стиль, как понял я:
Вы бы отпустили газ (либо немного его нажали, процентов на 30), затем по мере замедления включили бы сразу 10 передачу, и дождавшись оборотов 1300 начали бы полноценно преодолевать подъем. Тем самым вы бы дали машине практически мгновенно потерять скорость и начали бы преодолевать подъем с расходом 130-140 л/100 либо ниже, но не ниже 100-110 л/100, тк в этом случае авто бы вытянуло этот подъем на 11 передаче. В моем случае значительная часть подъёма была бы преодолена на 11 передаче с расходом 100-110л/100 и намного более высокой скорости. Таким образом вы как минимум не выигрываете по сравнению с моим стилем в расходе(это стиль не мой, его рекомендуют все эко-тренеры), но при этом значительно проигрываете во времени
Я скоро запишу теоретическое видео на данную тему в котором подробно объясню, что да как.
Я буду подниматься на 10-й передаче с расходом 130, вы с расходом 100, всё так. Предлагаю вам подумать почему мой метод, исходя из моей практики, более экономичен. Ежели вы уверовали в то те у вас научил инструктор официального дилера, ну что же...с вопросами веры не ко мне.
Думаю на грядущей неделе запишу видео .
Ну а изходя из того как вы описали процесс подъёма, вы придерживаетесь абсолютно другой методики, т.е. по сути вы не согласны ни с чем в моём методе.
@@Sanarov.Aleksandr спасибо за ответ, никогда не поздно учиться, ждём видео
@@ИгорьЕрмак-н3ш не за что пока) Но вы подумайте, ответ рядом.
Ребята всем привет, как я понял тут много инструкторов. Подскажите пожалуйста как па scania G 400 механика лучше всего двигаться по горной местности. Предвидение ситуации 96, переключение передач 100,а вот движение по горам 65, общее 87. Что я делаю не так по горам?
Придётся видео теоритическое записать о движении по холостой местности, в том числе и с ответом на ваш вопрос Кстати, спасибо за этот самый вопрос!
Главное держи обороты в зоне максимально крутящего момента 1.000-1.300 оборотов, и по возможности старайтесь не топтать педаль газа в пол.
Саша привет. На 26 минуте можно было вообще педаль газа не нажимать по моему! А как же правило что чем быстрей поднялся в гору тем меньше истратил топлива по времени? ✊👍
Оно как минимум не всегда работает Дим! Средний расход считается в любом случае на расстояние. Важную роль ещё играет то, какой стоит мост, да и вообще машины по разному запрограммированы- Мерс так, Скания иначе. Щас гляну, что там на 26-й минуте.)
Да, ты прав Дим, на 26-й не нужно было нажимать на педаль газа. Я видимо баллы хотел поднять))
на счет быстрей подняться меньше топлива ,это работает только на одиночных подъемах ,а когда прыгаешь по горкам в верх вниз расход увеличивается потому ,что вниз не успеваешь отбить то топливо которое потратил в верх на мощностях
Какой в итоге расход?
И что Я заметил ещё это то что много лишних переключений! Видимо не часто култук покоряешь!
Из-за того, что на камеру отвлекаюсь)) Ну и да, не часто))
Приветствую, хотел уточнить что там вышло по итогу , какие показатели по расходу ?
Добрый день.Около 50 л на 100 км
Ух. Только мне не по себе стало, когда руки водителя бросили руль и принялись камеру крутить?
Доброго времени суток! Вопрос как правильно настроить PPC ?
К сожалению пока не могу ответить на это вопрос полностью. Как только разберусь, запишу видео.
Вот тоже не могу разобраться, либо что-то не понимаю, либо толку от настроек нет
@@ЛеонидМанаков-е2к параметр-накат- есть? И 5 уровней его настройки
@@Sanarov.Aleksandrну да из них реально работает прохождение поворотов, мне конкретно нужно чтоб она раньше подхватывала после наката
@@ЛеонидМанаков-е2к а регулировка прохождения поворотов- прямоугольники?
Так расход какой получился
50/100 км от Слюдянки до поворота на Иркутска объездной. Машина правда неисправна была.
Саша привет. Это Фаиг помнишь меня. Работал вашей конторе. Я звоню ты не берёшь трубку. Если увидишь отзовись.
Здравствуй Фаиг! Звони сейчас
Видимо калейку ты хорошую собираеш по трассам.
Нет, не собираю.
Посмотрите учебное видео мерседес .силно удивитесь .орион именно сэканомил
Есть ссылка на видео? Хотя я знаю отличия рекомендации Мерседеса касаемо вождения по холостой местности от методики которой придерживаюсь я. Со Сканией такая же история. Посему вряд-ли удивлюсь.
Не понял:" Орион именно секономил"- что это значит?
@@Sanarov.Aleksandr у мерседес и волво в видео рекамендуют крутить двигатель 1500_1900 и пререпрыгивать на 2 вверх.смысл быстрее разогнатся .при движении в гору вы тянете до 1000 попробуйте переключать на1150 1200 .средния скорость движения будет выше .когда переключильсь в низ и обороты 1500 1600 не ждите когда упадут добовляйте газу .режим 1000_1300 это для равниной местности .
@@Sanarov.Aleksandr канал Артем Игоравечь учебное видео Mercedes Benc
@@ЕвгенияВасильева-ь7е я это знаю, но мои наблюдения показывают, что к экономичному вождению это не имеет никакого отношения! Я учу только тому, что самостоятельно проверил. Я не доверяю всему тому, что говорят. Мерседес расскажет, что надо использовать силовой режим коробки передач, ну ну.
Тут дело-то такое, если вас устраивает учение другого, то используйте.
@@ЕвгенияВасильева-ь7е Артём Игоравеч?
Кто ж на круизе по горкам ездит?
Видел внимательно смотрели? Если да, то задайте, пожалуйста, вопрос по существу, если конечно таковой имеется.