W wózkach wagonowych często stosuje się cierne tłumienie drgań. Prowadnice wykonane są ze specjalnego stopu o dużej odporności na ścieranie. Smarowanie prowadnic prowadziłoby do nieprawidłowej pracy układu ciernego. To tak w skrócie :)
Moim zdaniem mistrz w swoim fachu, akurat aplikuję do kolei na maszynistę, jako przyszły maszynista taka wiedza mi się bardzo przyda oraz co najważniejsze wszystko "palcem" pokazane a nie jakieś teorie w książkach.
Kurtka... Nie sądziłem, że wózek jezdny w wagonie ma aż tak skomplikowaną budowę. :O dość dużo elementów, które na pierwszy rzut oka wydają się niepotrzebne, a jednak zapewniają odpowiednią pracę całego układu jezdnego.
Dobry film. A ta linka uziemiająca jest b.ważna przy cysternach z paliwami, nam kazano cofnąć wtaczany wagon z terminala paliwowego, bo 1 linka była naderwana.
kazik kulih problem jest taki, że obecnie często stosuje się suche gniazda skrętu, które są wyłożone tworzywem sztucznym. Tak więc nie licząc ślizgów, prąd nie mógłby przepłynąć z pudła do wózka.
powiem ci tak kietdys komisarz nie odebrał nam wagonów bo były suche grzybki a tak wogóle to nie stosuje sie już zawleczek na prowadnikach tylko sruby samokontrujące
+flesz072 bo grzybek cierny powinien byc nasmarowany, z tym że, nie w miejscu przylegania do płytki ciernej maźnicy ale w miejscu pracy grzyba w tuleji ;) pozdrawiam
Widać, że znasz się na rzeczy. Oceny trafne, konkretne i bez zbędnej sensacji. Jak napisał jeden z komentujących, fajnie się słucha. Pozdrawiam
Uwielbiam słuchać Twoich opowieści. Można się bardzo wiele dowiedzieć i nauczyć. Tak trzymać.
W wózkach wagonowych często stosuje się cierne tłumienie drgań. Prowadnice wykonane są ze specjalnego stopu o dużej odporności na ścieranie. Smarowanie prowadnic prowadziłoby do nieprawidłowej pracy układu ciernego. To tak w skrócie :)
Moim zdaniem mistrz w swoim fachu, akurat aplikuję do kolei na maszynistę, jako przyszły maszynista taka wiedza mi się bardzo przyda oraz co najważniejsze wszystko "palcem" pokazane a nie jakieś teorie w książkach.
Fajnie się słucha.
Kurtka... Nie sądziłem, że wózek jezdny w wagonie ma aż tak skomplikowaną budowę. :O dość dużo elementów, które na pierwszy rzut oka wydają się niepotrzebne, a jednak zapewniają odpowiednią pracę całego układu jezdnego.
Z koleją mam tyle wspólnego co z cukiernictwem (czyli nic -prawie;)) , ale zaje.... mi się słucha Twoich "wykładów" .Pozdrawiam!
Bardzo dobrze, konkretnie omówione, świetny materiał filmowy.
Dobry film. A ta linka uziemiająca jest b.ważna przy cysternach z paliwami, nam kazano cofnąć wtaczany wagon z terminala paliwowego, bo 1 linka była naderwana.
Bardzo ciekawe, dość skomplikowana budowa, czekamy za kolejnymi filmami :) Pozdrawiam :)
tmechatronik profesjonalista i człowiek z pasją :)
Świetny materiał, wielkie dzięki!
Pracowałem w firmie co produkowała te wóki, mierzyłem je i prześwietlałem lampą rentgenowską główne spoiny, wspomnień czar ;-)
+kapitanmo ooo, możesz zdradzić kto robi takie RTG? Szukam firmy co mi prześwietli haki cięgłowe.
odpisałem Ci na gmaila podanego tutaj
Dlaczego nie sprawdziłeś ciśnienia w oponach ?
Gorąco polecam zastosowanie stabilizacji obrazu dostępnej w TH-cam
Pytanie, gdzie można kupić manometr do pomiaru ciśnienia w przewodzie głównym pociągu?
Ciekawe jak z luzami na tych ślizgach, na sprężynach często była duża ,,tolerancja"
Jaką szkołę trzeba skończyć aby zostać maszynistą i jakie to kierunki dokładnie są itp.Pytam się bo nie za bardzo to ogarniam.
Hej, a dałbyś znać z czy wagon wyłączamy czy tylko oklejamy, jeśli są śruby luźne od ślizgu bocznego?
Podziwiam Cię za twoją wiedzę. :)
czy wie ktoś czym różni się wózek 25TN od 3TNh/03 (Y25Lsd1)?
+PawelManU7 widac nikt nie wie :) a przeciez kazdy powinien to wiedziec :)
Pytanie od laika: czy przed każdym wyjazdem robi sie taki odbiór wszystkich wagonów?
Tak, to są tzw. oględziny techniczne pociągu.
Ok, ale czy należy to do obowiązków maszynisty...?
Umieszczasz gdzieś w sieci jakieś materiały dotyczące swojej pracy?
Jakie materiały?
Na szczęście nie. Ale tylko dlatego, że Rewidenci taboru wykrywają takie usterki i nie dopuszczają pojazdów do ruchu.
Ta linka uziemiająca ma sens skoro cały wagon to jeden stalowy blok?
Musi być żeby zapobiec iskrzeniom
kazik kulih problem jest taki, że obecnie często stosuje się suche gniazda skrętu, które są wyłożone tworzywem sztucznym. Tak więc nie licząc ślizgów, prąd nie mógłby przepłynąć z pudła do wózka.
Dzieki! )
Co jeśli złamie się oś?
Takie śruby bywają luźne i to nawet wtedy kiedy jest zawleczka.
Fajne
powiem ci tak kietdys komisarz nie odebrał nam wagonów bo były suche grzybki a tak wogóle to nie stosuje sie już zawleczek na prowadnikach tylko sruby samokontrujące
+flesz072 bo grzybek cierny powinien byc nasmarowany, z tym że, nie w miejscu przylegania do płytki ciernej maźnicy ale w miejscu pracy grzyba w tuleji ;) pozdrawiam
Masakrycznie zakłada się te monobloki wybrzuszone na UBC
Mechanik maszynista chyba nie ma na to czasu. Od tego są chyba przeglądy okresowe...
Bardzo fajne i mądre, ale proszę- na przyszłość filtr pop-up na wiatr :D pozdrawiam! :)
Dunyia
Szkoda skrobac takim ladnym parkerem...
Tmechatronik ja bym bardzo kciał rzebyś nagrał naukę jazdy dla widzuw i terz dlamnie bo ja bym bardzo kciał wiedzieć jak się steruje lokomotywom PLIS
Dziecko, aż oczy bolą KCIAŁ, TERZ, zlituj się
Kuźwa ludzie ,naprawdę takie byki -błędy robić w pisowni??? Jakby dziecko 6io letnie pisało.
Rewident to jeleń bo w rp za gówno pra...Ciekawe jak rodzine wyżywi.......,,,