ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2024
- با انجام دادن این نکات تضمینی. پنج سال ماشینتون واشر نمیزنه. دیگه لازم نیست هر چند ماه. چند ملیون خرج واشر ماشینتون کنید. نکاتی کار بردی. که شرکت پژو. توصیه کرده
برایه حمایت از ما ویدیو لایک کنید چنل رو هم ساب کنید❤️
#مکانیک_خودرو #پژو #پراید #پژو_پارس #اسپرت #پژو405 #glx #توربو #405 #مکانیکی #واشر #سرسیلندر
سلام خسته نباشید برای واشر نزدن
۱ باید رادیات ۴ لول بندازید
۲ ترموستات باباپارت ۷۵ درجه بندازید
۳ تا خرخره رادیات رو پر نکنید
۴ اون سری های سبز و آبی که مال فن و دما هستن رو تعویض کنید که ماشین بفهم اصلا کی باید فن شروع کنه به حرکت یا نه ..
۵ بدید برنامه بزنن فن ها تو دمای پایین باز بشن
۶ از آب مقطر استفاده کنید که جرم میگیره داخل رادیات و حتی هر سال کل آب رادیات رو عوض کنید که جرم نگیره
۷ همیشه ضد یخ داخل رادیات باشه
۸ سوراخ ریز وسط ترموستات بزنید قفل هم کرد به قول استاد به فنا نرید
۹ استاد گفتن اون روش که از هواگیری فلزی شیلنگ می‌کشن به سری رادیات آب هی در چرخش و ترموستات کمتر کار میکن درست ولی شما باز همون روش رو استفاده کنید فقط وسط راه شلنگی که از سر مسی اومده و رفته به درب رادیات
شما یه شیر فلزی گازی وصل کن بزنی تو نت از اینا که دوسر گازی هست ببند به وسط این شیلنگ
و شما یه ذره شیر رو در حد ۲۰ درصد باز کن که همیشه در همون حد آب از این ناحیه بچرخه و هوا عمرا بمون پشت ترموستات یا اصلا اون شیر گازی رو شما همیشه بسته نگه دار
وقتی زدی ماشین داغ شده و مثلاً مسافت زیادی رفتی
ماشین رو میزنی بغل جاده و اون شیر رو در حد ۳ دقیقه باز میکنی که اگر هوایی هم بود برطرف بشه و باز شیر گازی رو ببند که جریان دائمی که استاد گفتن از بین بره و ترموستات بی مصرف نشه وسلام
و در آخر عزیزان حتی خود تامیر کار ها در سوختن واشر به سبب گشادی ... چند بار سر سیلندر رو سفت نمیکنن یا تاب داره و هزار چیز دیگر ممکن شما واشر بزنید
دقیقا
❤
کاملا اشتباه ترموستات باید ۸۳ باشه چون ۷۵ تنش دمایی ایجاد میکنه و این خودش دلیل واشر زدنه بقیه دلایلتم حال ندارم بنویسم
بسیار بسیار عالی و کاربردی.
خصوصا سوراخ وسط ترموستات...
3دیقه بزن کنار شیر را باز کن هوا کجا میره ؟
درود اون نکات چسب زدن و نیوتون مترتو خیلی خوشم اومد و توضیح جاهای حساس، مسیر آب و روغن ❤
عالی داداش خیلی خوب توضیح دادی و حرفایی زدی که خیلی از مکانیک ها به کسی نمیگم برای اینکه بیشتر سود کنن و اینکه تمام علمی و با مدرک حرف زدی این عالیه ممنون از اینکه اطلاعات مردم بالا میبری
قربونت فدات❤️
@@Mori_g عشقی سلطان ♥️
با درود
تجربه شخصی:
سالی حتما یک بار ترموستات ماشین رو عوض کنید و آب ماشین و فن ها رو مرتب چک کنید عمرا ماشین واشر بزنه....
دقیقا درسته
همچنین تعویض رله فن
من ۴۰۵ مدل ۸۳ دارم
خیلی میگازونمش تو کویرم کولر بیشتر وقتا روشنه مسافرت میرم تو شهر زیاد استفاده میکنم
کار هایی که کردم :
۱-موتور سال ۱۴۰۰ قانونی تعویض شد
۲-رادیات دولول کوشش انداختم
۳-واترپمپ عوض کردم
۴-ترموستات ۷۵ گذاشتم
۵-ایسیو فن از ۹۷ درجه فابریک آوردم رو ۸۴ درجه که فن زود تر روشن بشه
۶-همیشه ضد یخ و آب مقطر تو رادیات هست
انجام بدید نهایت ۵ تومن میشه حالشو ببرید❤
اگرم پول تعویض موتور نداشتید سر سیلندر نو بزارید
درسته. این. نهگداری درسته به خاطر همین ماشینت سالمه
درود استاد
خدا قوت
نظرتون درمورد سرسیلندر جدید xu7 که نیازی به شیم‌گیری نداره، چیه؟
آیا این مدل سرسیلند رو پیشنهاد میکنید
ممنون که بدون هیچگونه حرف اضافه واتلاف وقت صادقانه توضیح دادی که هم لایک داره هم سابسکرایب وهم کامنت و تشکر!
پاینده باشی استادمکانیک!
سلامت باشی❤️
خیلی عالی توضیح دادید جوری که حتی اگه کسی سر رشته فنی هم نداشته باشه متوجه بشه ممنون
دورتون بگردممم استاد چقدر خوب توضیح دادین. تندرست باشید ❤
سلام دوست عزیز. اطلاعات شما نسبت به مکانیک های دیگه خیلی علمی تر و گسترده تر بود. از این بابت بهتون تبریک میگم. ولی یه سری موارد هست که گفتنش خالی از لطف نیست:
1 - اول اینکه یه پژو 405 سالم با موتور ایکس یو هفت (مخصوصا اگه مدل پایین و با کیفیت باشه) اصلا آب کم نمیکنه یعنی اینطوری نیست که هر هفته آب کم کنه طبیعی باشه. اصلا هیچ ماشینی نباید تا چندین ماه و حتی یک سال اب کم کنه. من دیدم 405 هایی که تا چندین ماه آب کم نمیکنن چون سیستم خنک کنندشون سالم و بدون نشتی هست و سرسیلندر درست بسته شده و بلوک هم سالمه.
2 - دوم اینکه علت واشر زدن این پژوهای جدید (که اصلا نمیشه بهشون پژو گفت از بس که تقلبی و چینی هستن!) به خاطر کیفیت خیلی پایین قطعات و عدم بستن اصولی سرسیلندر توسط مکانیک یا مونتاژکار خط تولید هستش. عدم رسیدگی مالک هم بهش اضافه کنیم دیگه نورعلی نور میشه. 99 درصد مردم ایران تو ماشینهاشون آب شیر میریزن! من حتی دیدم طرف تو بی ام و و مرسدس بنز مدل بالا هم با شیلنگ حیاط اب میریزه توی قمقمه! به خاطر همین داخل موتور و رادیاتور پر از زنگ و جرم هست!
3 - سوم اینکه 5 سال برای واشر خیلی کمه. واشر طوری طراحی میشه که اندازه عمر ماشین دوام بیاره. به عنوان مثال ما آذر ماه سال 1382 یک پژو 405 انژکتوری 1800 صفر کیلومتر خریدیم (یادش بخیر اون زمان 11.300 پول دادیم!). الان سال 1402 هستیم یعنی 20 سال از عمر ماشین میگذره و حدود 200 هزار کیلومتر هم راه رفته ولی همچنان موتور پلمپ هست سرسیلندر تا حالا باز نشده (هنوز واشر کارخونه رو داره) و حتی گیربکس هم باز نشده! یعنی تو این 20 سال فقط اقلام مصرفی تعویض شدند!
4 - یکی از علت هایی که بوش ها موقع باز کردن سرسیلندر جا به جا میشن اینکه مکانیک وقتی پیچ های سرسیلندر باز کرد سرسیلندر رو دو دستی میگیره عمودی میکشه به سمت بالا که از روی موتور پیاده کنه! این کار به شدت اشتباهه و طبق دفترچه تعمیرات پژو سرسیلندر موتورهای بوش تر (مثل پژو مثل آلفارومئو و ...) باید جور دیگه ای آزاد بشه. ببینید شما وقتی پیچ هارو شل می کنید هنوز سرسیلندر به بلوک چسبیده و باید اول آزاد بشه تا در بیاد. روش اصولی آزاد کردن سرسیلندر در این حالت اینکه 2 تا میله بلند به شکل حرف اِل انگلیسی پیدا می کنید و دو سر میله هارو داخل حفره پیچ های سرسیلندر در قسمت جلوی سرسیلندر قرار می دهید. سپس از سمت دیگر میله ها که بیرون هستند به صورت آرام و اهرم مانند، سرسیلندر رو به صورت گهواره ای تکان می دهید تا این چسبندگی بین سرسیلندر و بلوک آزاد بشه. پس از اینکه سرسیلندر آزاد شد میله هارو خارج می کنید و با خیال راحت سرسیلندر رو از روی موتور پیاده می کنید. با این روش که توسط خود پژو توصیه شده هیچ وقت بوش ها جا به جا نمیشن و بعد از بستن واشر نو دیگه سرسیلندر و بوش ها از حالت آب بندی خارج نمیشن. در ضمن بلافاصله بعد از باز کردن سرسیلندر باید تمام بوش ها توسط بوش بند (اگه بوش بند ندارید میتونید از واشرهای بزرگ هم استفاده کنید) بسته بشن تا سر جای خودشون ثابت بمونن. من بارها دیدم مکانیک ها بدون اینکه بوش ها رو با بوش بند ثابت کنند اقدام به چرخوندن میل لنگ می کنند که در اثر اصطکاک زیاد بین رینگ پیستون ها و دیواره بوش ها، این کار باعث جا به جا شدن بوش و به هم خوردن آب بندی میشه.
5 - نکاتی که در مورد بستن سرسیلندر گفتید خوب بود ولی اعدادی که گفتید اشتباه بود که من بر اساس دفترچه راهنمای پژو کامل توضیح میدم:
برای بستن سرسیلندر در مرحله اول تمام پیچ هارو به ترتیب ذکر شده که شما هم گفتید تا 60 نیوتن متر سفت می کنید.
در مرحله دوم مجددا به ترتیب تمام پیچ هارو کامل شل می کنید (این مرحله مهمه و اصلا رعایت نمیشه)
در مرحله سوم تمام پیچ هارو به ترتیب تا 20 نیوتن متر سفت می کنید.
در مرحله چهارم تمام پیچ هارو به ترتیب توسط ابزار مخصوص زاویه سنج به اندازه 107 درجه سفت می کنید (این کار با تورک متر قابل انجام نیست)
در مرحله پنجم مجددا تمام پیچ هارو به ترتیب به اندازه 100 درجه سفت می کنید.
در مرحله ششم که مرحله نهایی هست مجددا عین مرحله قبلی همه پیچ هارو به ترتیب تا 100 درجه دیگه سفت می کنید.
بله اگر این 6 مرحله رو رعایت کنید سرسیلندر رو کاملا اصولی بستید. البته نکته زیاده مثلا باید سرسیلندر و بلوک و رزوه ها کاملا تمیز باشند، ارتفاع بوش ها یکسان باشه و ....
یه نکته خیلی مهم دیگه هم هست که اکثرا رعایت نمیکنن و اونم اینکه حتی اگه سرسیلندر نو خریدید باز هم توسط خط کش مخصوص میزان تاب داشتن اون رو بررسی کنید! بله درست شنیدید! سرسیلندر نو! من دیدم سرسیلندر نو هم تاب داشته! اعتماد نکنید!
اگر سرسیلندر کارکرده دچار پوسیدگی و خوردگی و زنگ زدگی شده بهتره کامل عوض بشه و خودتون رو راحت کنید. سرسیلندر خورده شده با چسب و آب و تف و جوش و .... درست نمیشه. وقتتون رو تلف نکنید!
واقعا عالی و کاربردی بود. مرسی
کامنتت چون خوب کاربردی بود. پین کردم. بقیه هم استفاده کنن
@@Mori_g این نهایت لطف شماست دوست عزیز. براتون بهترین هارو تو کار و زندگی آرزو می کنم.
@@Messergebnis-liebhaber
تویه بی۲۰سته ساله آزگاره فقطه دو۲۰یسته هزاره کیلومتره باهاشه رَه رفته ایده
واقعنه که
مایکه عدده ۲۰۶تیپه۲درساله۸۷خریدیمه
هنوزه کلنه کلنه کلنه۶۰۰هزاره کیلومتره
رَه باهاشه رفته ایمه
.
چ اطلاعاتی و چقدر خوب رفتی کاتالوگ پژو و سیتروئن رو خوندی . فقط مصرف کننده ای یا مهندسی یا مکانیک ؟
سلام،
مرسی دوست عزیز ویدئوی خوبی بود،
کارم سر دو تا سوال گیره....
لرزش تا 2-3 دقیقه بعد از استارت سر صبح الزاما بدلیل جمع شدگی آب روی پیستون هست ؟
ضمنا صدای فیس درب نوشابه رادیاتور رو ندارم،
و اینکه آچار کشی پیچ های سرسیلندر با ترکمتر بعد از حدود یک سال از تعویض واشر ایرادی داره ؟
XU7
مرسی،
ببن داش اگر داشبرد میلرزه سر صبح از علائم تموم شدن دیکس صفحه هست اما اگه ماشین بد کار میکنه. احتمال داره. برایه واشر باشه. اگر میخوای پیچ هارو بکشی. باید بزار ماشین سرد سرد باشه. یکم داغ باشه پیچ ها میبره. اگر درست اچار کشی کنی. تازه. عمر واشر سر سیلندر رو دو برابر میکنه
فرزندجوان‌و کم‌سن‌وسال اما باهوش و کاربلدم در کمترین زمان ممکن ؛ بیشترین نکات فنی و قابل‌قبول رو بیان کردی‌که همه فهم بود ؛ روزگارت‌شاد ؛ سلامتی‌تون‌پایدار ؛ مازندران بهشهر شاهرخ نیکپور
مرسی❤️ سلامت باشی
بهترین توضیحی که دیدم دمت گرم
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
فدات
بسیار عالی .من همیشه گفتم که استادی به سن نیست به معلومات و تجربه بدون غرور است.ممنون از شما استاد جوان❤
قربونت داششش
اراجیف این عقب مونده واسه توی عقب مونده خوبه که چیزی بارت نیست ،
دمت گرم داداش خیلی آقای مفید بودن از صداقت حزفای مفید و خاکی گفتن خوشم میاد ❤❤❤
قربونت داش لطف داریی
@@Mori_g داداشم بجای پنو ماتیک به نظرت با رینگ 15 برای پژو پارس چه کمک فنرهای با چه سایزی و چه برندی خوبه استفاده کنم برای ۴ حلقه کمک فنر ها 🌹🌹🌹🫶🏻
@@aryamostafakhah اگه میخوای ارتفاع بزنی. یه جفت فنر لول. ۲۰۶ اسپرت بنداز. من یه دست دارم. خواسی بگو برات عکسشو بفرستم. رینگ هم. ارزون ترین قشنگ ترینش. رینگ پنج پره. خیلی خفنه از نظرم
@@aryamostafakhah یه ویدیو برا پنوماتیک هم انداختم. ارزون ترین پنوماتیک. خواسی اونم ببین.
سلام دوست عزیز ۴۰۵ مدل ۹۴ دارم در استارت اولیه وقتی موتور سرده دود آبی میکنه ولی اب و روغن کم نمیکنه مکانیک میگه لاستیک گاید گشاد کرده و باید تعمیر موتور کامل بشه نظر شما چیه؟؟
اکه فقط سر صبح. دود ابی میکنه بعد قطع میشه. ببخشیدا. غلط کرده. لاستیک گیت سوپاپ باید عوض شه لازم به تعمیر موتور نیست. فقط سر سیلند باز کنی میتونی تعویض کنی
@@Mori_g اگه مثلا با تعویض واشر محاسبه بشه با کلیه قطعات بنظرت چقدر هزینه بر میداره؟
@@mohammadheydari6205 حدودا با تراشکاری مکانیک لاوزم سه چهار تومن در میاد
رنگ بزنیم رو واشر مشکلی ایجاد میکنه؟ ترموستات رو تابستون حذف کنیم چی؟
لطفا رنگ. اینا استفاده نکنید. ترموستات رو هم به هیچ وجه بد ندارید. عمر واشر رو. نصف میکنه. همه چی فابریکش بهتریت عمر رو داره
ترموستات رو حذف کنی تو تابستون میری به فاک، کسخولی مگه ؟ اونی که طراحیش کرده بیشتر از تو میدونه،. برو یه ترموستات باباپارت بنداز، بده دیاگ کنن آمپرت. رو خط اول تنظیم کنن که فن زود بیوفته به کار
دروود بر شما .من که سمند داشتم واشر معمولی رو هر دوسال یه بار میسوخت تا اینکه واشر یه طرف مس انداختم .
عزیز دل مسی یه خوبی داره ده تا بدی
عزیز دل واشر فابریک تک سوراخه...کف تراش اول میشه دو‌سوراخ...تراش دوم میشه سه سوراخ...پس تا سه سوراخ مشکلی نداره .که اکثرا هم بعد سه سوراخ سر سیلندر تعویض میکنن
سلام من ماشینم تازه احساس میکنم میخاد واشر بزنه اگه سرسیلندر باز کردم وبا خطکش تست تاب کنم تاب نداشته باشه احتیاج به کف تراشی داره یا نه ممنون
بستگی به تشخیص تراشکار و مکانیک داره
خیر نیاز نیست، هرکی هرچی میخواد بگه
دمت گرم.
جزو بهترین و کاربردیترین و واقعی ترین ویدیو هایی بود که عملا قابل انجام هست و عملا نتیجه میده.
دمت گرم.
معادل توصیه های واقعی کارخونه بود،
انگار طراح موتور پژو اومده داره برای مردم عادی که پژو دارن توصیه های کاربردی میکنه.
یکسری کارهای واقعی و عملی گفته بودی،
برخلاف خیلی هاکه یکسری توهمات و تخیلات و واسه مردم ردیف میکنند،
یا حتی اگر واقعی باشه برای حالت خاص یا افراد خاص و شرایط خاص هستند.!
اما توصیه های تو واقعی و عملی بودند.
Soooooo nice... ❤
لطف دارین❤️
سلام استاد پیچ سرسیلندو ۸۰ بکشیم یا۱۰۰ ممنونمیشم
من دور اخر معمولا ۱۰۰ میکشم
دستت درست درمورد لاینه بندی بوشهای سیلندرهم توضیح بدید
سلام
استاد من مکانیک نیستم ماشینم موتورش xu7 هست یه سوال داشتم ممنون میشم جواب بدین🙏
البته این سوالم تصور منه و هیچ تجربه ای ندارم
مگه لبه‌ی بوش چند میل از لبه بلوکه سیلندر بالا تر نیست؟
و فیکسچر هم که دقیقا همتراز لبه بلوکه سیلندره،
واشر هم که میشینه روی بوش
پس بین فیکسچر و واشر فضای خالی به وجود میاد که اب میاد با واشر تماس پیدا میکنه
و دوباره واشر بعد مدتی میپوسه
این طور نیست؟
دقیقا همینه واقعا خیلی خوبه. مکانیک نیستین ولی اینو فهمیدین.
پژو فرانس و ایران خودرو ترموستاد مخصوص آب و هوای فرانسه رو میندازن رو موتور با مته یک سوراخ ۵ میلی روی ترموستاد بزنید تامام
تامااااممم😂
سالی یکبار یگذره سفت تر کردن پیچ های سر سیلندر رو توصیه میکنید؟
اره حالا اگه یه اچار بکشین خوبه
@@Mori_g بعدش اینکه ماشینم رو هفته ای یک ساعت بیرون میبرمش موتورش XU7 هستش و چهار سال پیش واشر سر سیلندر عوض کردم(واشر اصل پژو انداختم و سریال نامبرش در سایت پژو تایید شد، خیلی هم گرون خریدمش) به نظرت موقع عوض کردنش یا وایستم واشر بزنه بعد عوض کنم؟ اگه قبل واشر زدن عوض کنم نیاز به تراشکاری داره یا نه؟
@@saeid.baratiسلام واشر اصل چه مارکی‌خریدین و از کجا تهیه کردین؟
@@mamad.ssalehi2653 از لوازم فروشی معروف شهرمون خریدم، شماره سریالش رو در سایت پژو چک کردم، تادییه داد. ولی قیمتش سه برابر واشر ایرانی بود.
اساتید،اگ ترموستات و ت فصل گرم برداریم،معایبش چی میتونه باشع؟
هیچ تازه خوبم هست
سلام استاد عزیز آدرس محل کارتون را محبت فرمائید.
من ماشینم ۱۲ ساله واشر نزده
اصلا به این دوز و کلک ها ربطی ندارع
خیلی هم فشار میارم روش رو ۵ هزار دنده عوض میکنم
اگه میخوای واشر نزنه سرویس های دوره ایش رو به موقع انجام بدین و فقط و فقط مراقب آب باشین
بیشترین علت واشر زدن ریختن آب معمولی داخل رادیاتور هست و سوختن رله فن وقتیکه کولر میگیریم. یخاطر کولر متوجه سوخته دور دوم رله نشده و حتی آمپر به وسط نرسیده اما واشر زده.
درسته
دمت گرم اصولی گفتی، مخصوص قسمت بازرسی میزان آب رادیات و رد دست کاری های پیستون و .... برای تراکم! خوشگل گورگ زیرین سیلندر چگونه تعویض می شه! منظور بدون بیرون امدن پیستون ازونه
اورینگ دور بوش پیستون میگی؟!
تقریبا چیزایی که گفتی تاثیر داره
ولی بهترین راه گشاد کردن سوراخ های آب واشر هست قشنگ بذاری رو سر سیلندر مشخصه چقدر باید گشاد بشه
یا حتی جای فشار آب روی واشر قبلی که سوخته مشخصه و میتونیم روی واشر جدید نشونه بزنیم و گشادشون کنیم بغیر از سوراخ آب کناری که بغل کانال روغن هست❤❤❤
ایکس سون..نشست بوشها گشتاور پیچ ها..
باقیشم سر حال نگه داشتن سیستم خنک کاریه..
با درود و تشکر. میشه بدون نیوتون متر بست$?
زنده باد شیر خورشید. میشه ولی اگه میخوای دقیق تر باشه ترک متر بکش
سلام نظر جنابعالی در مورد واشرکاملا صححت نداره
سمند ال ایکس مدل۱۳۸۶ سالم و سرحال دارم خواستم ببینم چیکار کنم که توی این گرمای شدید مخصوصا توی ظهرا که اوج گرماست آمپر کمتر بره بالا؟
تابحال ضد یخ و ضدجوش هم توی رادیاتور نریختیم و فقط و فقط از آب جوشیده تصفیه خونگی استفاده میکنیم واسه این ماشین
ممنون میشم راهنمایی کنید
ببین پژو اگه فن دور تند. کند. هردوتاش کار کنه. ترموستات نداشته باشه. تو جهنم باشه امپرش بالا نمیرع
استاد واشر اگر ماشین بزنه چی میشه ؟
ما تا الان دیده بودیم ماشین واشر بزنه ولی ندیده بودیم واشر، ماشینو بزنه
فکر کنم ایران کشور آسیا رو میزنه
دقیقه 9:36 رو ببین
آقا یه سوال یعنی ماشین ۲ بار واشر بزنه سر سیلندر باید عوض شه؟
در اصل ارع
آفرین جوان، من ۵۵ سال مکانیک هستم ، راز فقط در سیستم خنک کاریه
❤️درسته اوستا
از سال ۸۱ یه پژو داریم. تا ۸۹ واشر نزد بعد از اون هر سال واشر میزد وقتی متوجه شدم که ترموسوییچ سال ۸۹ خراب شده یا مکانیک برداشته یا هرچی... ترموسوییچ رو نصب کردم. الان ۵ ساله واشر نزده. رادیاتور رو هم هر سال تمیز میکنم. همیشه هم ضد یخ داخل رادیاتور هست
ترمو سویچ کدوم قسمتش میشه
@@vafadarhosein-fv4kb یه جور حسگره که با بست پلاستیکی روی لوله ای که به ترموستات ختم میشه میبندن موقع خاموش کردن ماشین بعد چند لحظه فن شروع میکنه به کار کردن (ایرادش اینه که دما رو تا کمتر از ۶۵ نیاره ول کن نیست)
ترموستات رو همیشه ۷۵ استفاده کن نمد کاپوت خوب ببند. رادیاتور رو کل مجموعه لوله های خنک کننده رو تمیز کن هر سال هم تمیز کن . تو رادیاتور نصف نصف ضدیخ و و آب مقطر یا آب رادیاتور باشه. حتی تو هوای گرم
( مکانیکم میگه ربطی نداره و فلان موقع خاموش کردن موتور دیگه آب گردش نمیکنه و فلان ) جواب منم اینه که اولا شرکت فرانسه زیاد میدونه یا تو که خودش تو موتورهای xu7 این قطعه رو گذاشته بود. ثانیا تجربه ای که تو این ماشین دارم تو این بیست و چند سال جواب گرفتم و حتی جایی بحث میکردم یکی از دوستام گفت که پژو مدل ۹۰ دارن پنج ساله خریدن و فروشنده قبلیش ترموسوییچ بسته و اونم تا حالا واشر نزده اونم تو رشت )
در ضمن دامادمون یه برلیانس داره اچ ۳۲۰ دمای آبش همیشه پایینه ولی اگه به دلیلی دما از حدش بره بالا موقع خاموش کردن فنش کار میکنه
باسلام بسیار تا بسیار عالی هیچ مکانیکی اینطور تا بحال نتونسته دلیل علمی بیار ،بعضی ها خیلی پر. ادعا
ممنون❤️
سلام هنوز واشر نزده میخام زوتر عوض کنم. مگه کف تراشی واسه برداشتن تاب نیس. حالا اگه تاب نداشته باشه چی.
حتی اگه نسوزونده بودم ببرش. یه تراشکار حرفه ای بگو. یه پوست پیاز خیلی نازک برداره اینجوری. عمر واشر ده برابر میشه
درود مهندس عزیز آقا یه سمند متور xu7 1800دارم توپنج ماه دوبار واشر زده دمای آبش تا 91میره حداکثر عادی تا 86 مناطق جنوبی یم
اگه راهی برا فرار از این قضیه دارین ممنونم
امروز غروب یه ویدیو. اپلود میکنم دقیقا در باره همین مشکله. میتونی ببینی کمکت میکنه
رادیاتور رو هر سال تمیز کنین همیشه ضد یخ داشته باشین. و مهمترین ....... استفاده از ترموسوییچ
Very good.
فداا❤️
سلام وقت شما بخیر من سوالی ازشما دارم ماشین من پژو۴۰۵ هست یاتاقان زد تعمیر شد ده روز بعدش دوباره یاتاقان زد دوباره تعمیر کامل شد بعد از تعمیر حالا درحین روشن شدن صدائ شبیهه یاتاقان میده لطفا راهنمایی بفرمایید
داش اتفاقا ما هم یه همچین ماشینی داشتیم. تا. کامل تعمیر نشه. میلنگ تراش یا عوض نکنی درست نمیشه
میلنگ سری اول که بازشد نو شد سری دوم هم که یاتاقان زد بازشد میلنگ تراش خورد
@@تیمورنوروزی-ه5ت خب دلیل یاتاقان زدنش چیه اون باید پیدا کنی
@@تیمورنوروزی-ه5ت ببین طرف خار شاتون مکانیکت درست انداخته
والا من نمیدونم همه لوازم این ماشین نو شده شما استاد وفنی هستی
این مشکل نشتی آب که گفتین رابجه
راجب تیپ ۲ هم وجود داره؟
تیپ دو خیلی کمتره
خوبه،ولی همش باید سر سیلندر ردو باز و ببسته کنیم؟
اگه واشر زده باشه اره
سلام
ماشین من بعد ازچهار سال که سر سیلندر زرین واشر زد.الان مکانیک گفته دوتا پیچ سیلندر بریده.نظر شما چیه.از برنامه علمی وکاربردی شما خوشم اومد.اگر راهنمایی کنید ممنون میشم
پیچ برید تویه بلوکه پژو کاملا طبیعیه. احتمال برید پیچ زیاده
سلام استاد ماشین من ۴٠۵ معمولیه اول زمستان سرسیلندکامل عوض کردم وا،شرم عوض کردم دیشب رله فن کارنکردآمپر اومدوسط تافنراراه انداختم یک ذره ازوسط ردشدحالابنظرشماواشرترسونده درب رادیاترابازکردم آب فولوت نمیکنه درب موتورم ازتوشیری نشده اما طی مسافت صدکیلومتری یک استکان کوچک آب کم کرده بود
نه داش مشکلی نداره. به همین راحتی ها. واشر نمیزنه.
روش بیان مشکلات و راه حل ها و کلا رفتار حرفه ای شما، بیانگر تسلط و علاقه ات به کارت هستش. مهمترین ویژگی ای که هرکس باید در مورد شغلش داشته باشه.
در کل، کارت درسته👍🏻
ساب شدم تا از اطلاعاتت استفاده کنم.
❤️لطف دارین
به نظر من بزرگترین دلیل واشر زدن پشت سر هم، همین جریان ترک متره. من دیدم مه بعضی از مکانیک ها اصلا ترک متر ندارن
درسته
سلام،من یک سورن مدل ۸۷ دارم و تا الان ۴۱۳۰۰۰ هزار کیلومتر باهاش راه رفتم و نه اب کم میکنه نه تا حالا تعمیر موتور و واشر و...زده،هنوز انژکتور رو هم باز نکردم ماشین مثل ساعت کار میکنه و همین چند روز پیش تو جاده ساوه به راحتی ۱۸۰ تا پر میکرد،فقط تنها کاری که کردم روغن توتال هر ۳ تا ۴ هزار کیلومتر عوض کردم و هر ۶ ماه یک بار اب رادیاتور رو عوض کردم و ٪۵۰اب مقطر و ٪۵۰ضد یخ و ضد جوش ریختم،والبته تنها قطعه ای که عوض کردم همون موقع که ماشین و خریده بودم رادیاتور ۲ لول یا ترافیکی که برا دنا الان میزارن و روش گذاشتم،به نظرم از هر چی مهمتر برا موتور ماشین سرویس های دورهای به موقع و با لوازم و روغن خوب هست،البته همیشه بنزین سوپر زدم و مگر این که بنزین سوپر گیر نمیاوردم،امیدوارم همیشه موفق باشید
آفرین. یکی از مهم آرین دلیل ها واشر نزدن. نگهداری درسته. دست خوش.
دمت گرم.ایشالا دست برسه ب یجا نرم
😂❤️
درود بر شما استاد ممنونم از راهنمائی شما اگر امکان داره آد رس و تلفن محبت کنید تشکر میکنم
@mortezagazme3270.پیج اینستامه. سئوالی چیزی داشتین میتونی اونحا ازم بپرسی دوست عزیز
پژوپارس خودم با 50 هزارکیلومتر کارکرد بعد از تعمیر قبلی دوباره واشر زده.هنوز 20ماه نگذشته از واشر قبلی.با ماشین کار میکنم.چاره کلی چیست.همه تعمیرکارها میگن این عیب موتور xu7 هست و کاریش هم نمیشه کرد.
چرت میگن عزیز دل. اگر مکانیک چیزایی که گفتم رعایت کنه. و خودت هم چیزا تو ویدیو رو رعایت کنی قول میدم ۶ سال برات ماشین باشه واشر نزنه
سلام موتور تازه تعمیر اساس کردم اما آب کم میکنه درجاده بیشتر داخل شهر کمتر آب باروغن هم قاطی نمیشه حالا نمیدونم کجامیره صبح که روشن میکنم ۳ کار نمیکنه چند جا بردم نمیفهمند لطف بفرمایید راهنمایی کنید ممنون میشم
شب قبل خواب در رادیات باز کن بزار کنار. بخواب فردا صبح بیا نگاه کن از هرجا نشتی داشته باشه مشخص میشه
اگر بعد از روشن کردنتک کار میکنه بعد خوب میشه تا سر سیلندر خراب نشده واشرو عوض کن
بعضی از حرفاتون کاملا دورست هست اما استاد اورینگ بوش ها رابطی به نشست بوش ها نداره اورینگ فقط بخاطر ابندی هست .نشست بوش از لبه بوش خوب نگاه کنید جای دیگه ی هست که بالاتر از کف سیلندر بوش و نگه می داره
درسته نشست بوش. به خاطر فشرده شدن خود بوشه
به لطف خدا GlI داریم به هیچ عنوان آب و روغن کم نمیکنه 🤣
درود دوستان یه راه حلم اینه با یه ترفندی منبع انبساط پژو رو از داخل رادیاتور به بیرون رادیاتور بیارین مثل پراید عمرا دیگه براحتی واسر بزنه...یا حق
اممم. این کارو ایرانخورو رویه ماشین هایه جدید انحام داده❤️
@@Mori_g سلام و درود خدمت برادران شما فرق خنک کاری سیستم مدار باز و بسته را اول یاد بگیرید بعد راجع به تانک انبساطی صحبت کنید سیستم مدار پراید سیستم باز و خانواده پژو سیستم مدار بسته است
سلام، میشه توضیح بدین، ویدیویی دارین؟ ممنون میشم راهنمایی کنید
منی ک پراید دارم اصلا شخممم نیس هیچی فقط میروونم😂😂😂
چرا راجب شیم گیری به موقع چیزی نگفتین؟ این موضوع تاثیری روی عمر واشر نداره؟
داره اتفاقا اما یادم رفت شما اولین نفری بودی که اینو یاد آوری کردی
بحث اینه ما خداحافظی میکنیم ولی اون خیلی زود دلش تنگ میشه میاد دوباره سلام میده جواب سلامم که واجبه😂
شما میبوسیش میزاری کنار. خوشش میاد هعی رد میشه میگه یه بوس بده😂😂😂
من هرزمان واشرماشین روعوض کردم تعمیرکارش گفته ضدیخ نزیز
مهمترین علتش آب رادیاتوره ❤❤❤
دقیقا
@@Mori_g عشق منی♥️♥️
واشر هم نزنه که میزنه.۲ ساله سرسیلندر با این متریال مزخرف و بدرد نخور سرسیلندر پوسیده میشه و باید باز بشه
دقت کن دوست عزیز گفتم زد یخ. اب رادیات بریز. کارتن هم ببندی. کم کم. پنج سال کار میکنه دوست عزیز من یه فرد ماشینباز نیستم. خودم مکانیکم. همه این چیزا رو هزاران بار. تجربه کردم. در صورتی. زود میپوسه. که. از اب لوله کشی استفاده کنی
دمت گرم عالی وکاربردی
فدات داش❤️
واشر فدای سرسیلندره. عین فیلتر هوا. با کیلومتر اما بیجا کاری زیادش میکنه
پژو مرسدس نیست ک شلاقش میزنین
ملایم برو مراقبت کن ماشین رو
😂❤️
داداش ماشین ما واشر میزنه یا واشر شما ماشین میزنه
سلام خسته نباشید
امکان داره آدرس تعمیر گاه رو بدید من اتومبیل رو بیارم
من گلستانم. مغازم. خان ببینه
@@Mori_g موفق باشی
حالا آدرستون رو دقیق بدید شاید قسمت شد آمدم
@@kuroshrezaei311 گلستان. شهر خان ببین بعد از خیابان دادگاه. لب خیابون اصلی. مکانیکی گزمه. خوشحال میشم بیای
@@Mori_g تشکر سپاس از شما عزیز دل
@@Mori_gاستادهمشهری هستیم چقدخوشحال شدم همشریم تینقدرتوکارش کاربلده انشالله بتونم مزاحمتون میشم.یه شماره تماس میزاری بیام پیشتون من بچه مینودشتم.
خیلی خوب کاربردیه.
فدات
اگه دست من باشه هر ثانیه گاز کاتاف چی
واشرزدن دست راننده ماشین هست تاحدودی من ی پژو ۸۸دارم الان ۵ساله واشرنزده توگرمای جنوب استان فارس هستم آب مقطر میریزم وضدیخ وی کلیدازفن سیم کشیدم اوردم زیرفرمون دکمه گذاشتم توترافیک یا سربالاییا که آمپرآب تانزدیکای وسط میاد روشن میکنم هیجوقت آمپرآبم نمیذارم تاوسط برسه ضمنا استادگفت که نشتی آب پژوطبیعیه من ۲ماه ی بارهم که میخوام آب بریزم روش میبینم که ی ته استکانی بیشتر کم نکرده
درسته حرفت دوست عزیز. نود درصد دلیلش همینه که شما گفتی
من ایتالیا زندگی میکنم و اینجا با دهها مکانیک حرف زدم در اینباره و همه با هم گفتند ماشین فرانسوی نخر چون واشر میزنند. حالا فکر کن ماشین های مونتاژ ایران هزار بار مزخرف تر هستند
دقیقا درسته. این واشر زدن. تویه طراحیشه. اما ما یه کاری میکنیم کمتر بزنه
چه جالب !شما کدوم شهر ایتالیا هستین؟
من تو تورین زندگی میکنم
یه پژو موتور xuش اینطوریه اونم که ۲۵ سال پیش منسوخ شده بقیه ی موتورهای فرانسوی مخصوصا شرکت پژو دیگه مشکلی از این قبیل ندارن...نکنه شما ۳۰ سال پیش تو ایتالیا زندگی میکردی؟یا تو ایتالیای ایران زندگی میکنی یا مکانیکایی که ازشون پرسیدی ایرانی بودن و هزارتا یای دیگه..
ولی خیلی بلوف خنده داری زدی😂😂😂
اگر میخواهید هرماشینی واشر نزنه عادت کنید که هر چند دقیقه یک نگاه به امپر حرارت سنج کنار کیلومتر شمار بیاندازید عمرا واشر نمیزنه چون شما متوجه حرارت غیر عادی میشوید
کاملا درسته
ممنون استاد عقب مونده
باعرض سلام و خسته نباشید
بنده پارس ۸۵ ساژم دارم ۲۸۵تا کار کرده از صفری دست یکی از آشناها بوده و بنده ۶سالی هست گرفتمش و هنوزم دست به موتورش نزدیم واشرش تک سوراخه مکانیک گفت موتور پلمپ هنوز بازنشده،حقیقتا واشر به خودش نديده ولی از ۱۲۰ بیشترم نرفتم باهاش باغ و خاکی و هرجابگی ميرم
عالیه واقعا تبریک میگم برایه داشتن همچین ماشین سالمی. اکه اگر میخوای سالم بمونه. یه واشر ازش عوض کن. چون دیکه واشرش کامل پوسیده
عالی بود رفیق
فدات 😉
باسلام.
جناب اصلا اورینگ ربطی به واشرزدن ندارد.نشست پنج صدمی خود بوشه.
اورینگ بین آب و روغن قرارداره
عزیز دل میشه بگی کجایه بوش نشست میکنه؟!
@@Mori_g باسلام.
بنده تعمیرکار ایران خودرو بودم.
تمام دوره ها را دیدم.
به گفته مهندسانی که توضیح میدادن و منطقی هم میومد
براثر حرارت بالاوجنبش مولکولی
و فشرده شدن مولکولهای بوش تحت فشاری که سرسیلندر روی بوش داره باعث نشست بوش میشه.اصلا باید قبل از نصب اورینگ بوشگذاری شود و اندازه بوشها با بلوکه سیلندر طبق همون خطکش که شما گفتید برسی شود.بعد اورینگ نصب شود.
باسفت کردن پیچ‌ها اورینگ فشرده شده و مانع قاطی کردن آب روغن میشود.
@@hamidrezahairy5578 مرسی بابت. راهنماییت. کامل عالی بود
ماشین من هرسه چهارروز یک لیتراب کم میکنه.ولی چکش میکنم ابشو تکمیل وهواگیری میکنم.عیبشوفعلانفهمیدن چیه.بنظرشما چکارکنم...ضمنا نذاشتم تواین وضعیت واشربزنه.ماشینوبکسی ام نمیدم بخاطراین قضیه
عزیز شب قبل خواب در رادیات باز کن. بزار کنار. برو بخواب فردا صبح بیا چک کن از هرجا نشتی داشته باشه. خیس کرده
بادرود و خسته نباشی داداش یه راه دیگه هم هست البته یبار هزینه و یه عمر راحت . و اینکه سرسیلندر اصلی پژو ۲۰۰۰ اصلی ببنده با واشر خوب . که حداقل اگر پنج سال بعد واشر سوخت سرسیلندر پژو تا ۴ الی ۵ بار میشه کف تراش کرد و بعد بار چهارم تازه باید احتیاط کرد تسمه تایم ب موقه عوض شه که مشکل پیش نیاد . بنظرم خیلی مفید کار میده و کم هزینه تره در دراز مدتت
آقا درست. این موضوع رو تو ویدیو. تقویت پژوم گفتم.
فدات استاد .
دمت گرم انشالله که بری مکه....خدا ازت رازی باشه...❤❤❤😂
فدات
عالیی
دسخوش داداش🖤
فدات
دمت گرم خداییش❤️❤️
سلام مهندس محترم من یه پژو دارم که یه مدت پیش شمع یک اون اب میداد به مکانیک مراجعه کردم گفت مشکل از واشر شه و واشر تعویض کرد ولی هنوز هم همون شمع اب میده و حالا کنپرس شدید هم بهش اضافه شده مجدد به مکانیک مراجعه کردم گفت احتمال زیاد سندر ترک داره، البته بگم اب روغن هم اصلا قاطی نکرده میشه لطف کنین یه راهنمای بفرمایید چه منم حالا
عزیز دل دیگه دوره. این که مکانیکا میگفتن. فکنم از سیلندر باشه فکنم از چیز باشه گذشته. با یه تست کمپرس ساده. میشه فهمید مشکل از کجاس
در رادیات باز کن. سوکت. کوئل رو در بیار تا ماشین روشن نشه به یکی بگو بشینه استارت بزنه داخل رادیات نگاه کن اگه دیدی. حباب میزنه تو رادیات. بدون. همون سیلندر از قسمت واشر فرار کمپرس داره
داداش منی که شوتی هستم ماشین روش فشاره هر یک سال واشر میسوزه چیکار کنم ماشین من هر روز چهارصد کیلومتر را میره چیکار کنم واشر نسوزه
اگر شوتی هستی. از سرسیلند شمع کج استفاده کنی با. سوپاپ سدیمی. عالیه. خیلی تاثیر داره. اگرم نمی‌خواهی هزینه کمی. همین سر سیلند خودت رو پورت پولیش کنی خیلی تاثیر داره
سلام مهندس خسته نباشی خدا اموات بیامورزه
قربونت داش لایک و ساب یادتون نره دوست عزیز
خوب اینا ک گفتی میشه تعمیر کامل ماشین واسه ی واشر
عزیز من راه هایه ممتفاوت برایه جلو گیری از واشر زدن گفتم. فکردی. یه. دعا میخونم الان دیکه واشر نمیزنه؟! مگه فیلم هریپاتره؟!
مهندس فدات بشم من یه پیکان سواری مدل ۸۳ دارم بیجاره ام کرده
تو شش ماه سه بار واشر زد
میخوام خودم باز کنم دیگه خسته شدم
دوست عزیز باز کردی. تراشکار بیار رو سر ماشین احتمال. نود درصد یا سر سیلند تاب داره. یا سیلندر تاب برداشته
Goooood
سلام استاد لطفاً آدرس بدهید
من شمالم. علی اباد کتول
با سلام خدمت دوستان عزیز من خودم لوازم یدکی دارم کاری هم به کیفیت قطعات ندارم که واقعا مزخرف ان، بشخصه ماشين های زیادی عوض کردم خانواده پژو رو دوست دارم نزدیک به ۱۰سال میشه که سوارشونم مدلهای ۸۷ که نگم براتون از تجربه داشتنش که با زانتیا کل مینداختم خم به ابرو نمیآورد بماند ولی بنده چد سالی که از مدلهای ۹۰ به بالا رو دارم که ضعفشون(در واقع خوراکشون)واشر زدن هستش تجربه کردم که دنده های سنگین دور موتور رو از ۳هزار به بالا نبریم به همه دوستان پژو سوار قول میدم اگه این یه مورد رو رعایت کنند و سیستم خنک کاری ماشين سلامت باشه و فن‌ها بموقع عمل کنن از واشر زدن و ترسوندن و اینا خداحافظی میکنید امتحان کنید عیر ازین بود من تمام لوازمی رو که میخواد واسه سرسیلندر و واشر رایگان براشون میفرستم مرد و حرفش
وجدان خودت مرد باش امتحان کنید یا علی مدد دم همتون هم گرم
درسته حرفت از نظر من از4 بیشتر نباید ببرین. امتخانم کردیم حرفتون کاملا درسته
مال من ۹۲ الان امپرش میره بالا تو سربالایی
ماشینم 14 ساله واشر نزده پزو405 -همیشه زد یخ استفاده میکنم و هر 10 ماه اب رادیات کامل تعویض میکنم . همیشه دقت میکنم که گرم نکنه
آفرین دمت گرم. براین سالم موندن ماشین. به واشر عوض کن
دوست عزیز واشر سوزندن ربطی به سوپاپ نداره شما مکانیکها به واشر رنگبزنید وبیبندید بعدسه وچهار ساعت دوباره اچار به‌سرسیلندر بندازید هرسرسیلندر باید دوباره آچارکشی بشه بعداز سه وچهار ساعت سرسیلندر شل میشه مکانیک آچارکشی نمیکنه چون به اونها زیاد سودی نداره
دوست عزیز برین درباره سوپاپ سدیمی و عملکردش مطالعه کنید.
استاد با مارتون دوسال کار میکنه چه حرفیه؟؟ یا پژو آب کم نکنع حتما آب نداره چه حرفیه؟ من پژو داشتم ماه به ماه نگاه ب آبش نمیمردم. آروز بدل موندم ی بار ی لیوان آب بخواد. ناشین باید سالم باشه. ماشین من ندل بالا یا صفرم نبود 92 بود
میدونی مثل این میمونه بگی من چون سرطان ندارم. یا سرما نخوردم. این سرطان اینا چرته پرته. من مشکلات شایع ماشبنو گفتم
این ویدیو. ۱۱۰ هزار تا بازدید خوده ببین فقط پنج نفر گفتن نشتی نداره. ۱۱۰ هزار نفر. این مشکلات رو داشتن
خیلی عالی بود
فدات❤️
سلام شما تعمیرگاه دارین
بله
@@Mori_gاستادادرس وشماره میفرمایید
❤❤❤❤عالی پسر❤❤❤
تنها راه خدا حافظی با واشر. Xu7 فروختنشه 😂😂😂😂
دقیقا 😂😂