Электровентилятор на Мерседес w201 190e M102 Часть 1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2021
- В этой части описывается процесс монтажа электровентилятора на мерседес М102, сохраняя штатный диффузор.
Автомобиль греется в пробках в то время, как на ходу с охлаждением проблем нет. Причиной тому является слабый обдув вентилятора на приводном ремне на холостом ходу.
Для лучшего охлаждения нужно поднимать частоту вращения коленвала. Если подгазовать на механике - не проблема, то на автомобиле с автоматом это доставляет неудобства.
На моторах М102 Мерседес очень толстый шкив помпы. Поэтому важно подобрать электровентилятор, схожий по диаметру с родной крыльчаткой и достаточно тонкий.
Электродвигатели в момент запуска потребляют очень высокий ток, что выжигает предохранители и реле. Так же могут просаживаться в момент пуска обороты двигателя и напряжение бортовой сети в целом.
Я выбрал вентилятор ВАГ, так как они плавно пускаются своим модулем управления, есть на каждом углу и стоят недорого. Был приобретен вентилятор Ауди А4 2004 г.в., который имеет внешний модуль управления. Это немаловажно, так как вентиляторы фольксваген имеющие такой же алгоритм работы и встроенный модуль управления - толще.
Сначала хотел установить ШИМ контроллер Cooler PWM, но для удешевления перехода на электровентилятор решил оставить штатный алгоритм.
Штатное термореле будет теперь коммутировать не электромагнит муфты, а запускать в аварийном режиме вентилятор ауди, плавно раскручивая его в максимум без высоких пусковых токов. При остывании термореле будет размыкать цепь и отключать вентилятор. Такую схему я уже опробовал на Фольксвагене пассат Б3 и остался очень доволен. - ยานยนต์และพาหนะ
отличная идея .
Можно ли поставить дополнительное сопротивление на этот вентилятор чтобы уменьшить максимальные обороты?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как подключить вентилятор чтобы он постоянно работал
Я себе на 124 поставил от ниссан примьера R10кузов встал как родной
Вариантов много, что туда можно поставить. У нас на ВАГовские запчасти низкие цены, плюс у этих вентиляторов регулируется скорость. Я эту функцию не задействовал, но у него плавный пуск без высоких пусковых токов.
Здравствуйте брат винтилатор ат кокова машина патскажи я тоже хачу паставет??
Привет!
Вентилятор от Ауди А4 В6
@@breadgrannys9506 спасибо брат
Подскажите при этом вы убрали родной диффузор,или он также вошел внутрь
Я поставил татчик на 85 градусов, включая 85, отключается около 80.
В таком случае термостат нужен меньше 80
Так у него и должна быть рабочая температура в районе ста двух градусов, а если кипит то ищите проблему в другом месте.
🤦♂️
Он больше не кипит
хотелось и я думал что увижу момент срабатывания и работу . ну как снял так снял отличную " не колхозную а адаптивную " идею.
Заинтриговал, да?)
Завтра будет запуск.
@@breadgrannys9506 ну как бы да интрига присутствует
@@kasper155 th-cam.com/video/EpqnfESohBk/w-d-xo.html
Можно установить вентилятор, со стороны улица, а не как у тебя где двиг
Здравствуйте! Можно сделать также на дизельный паджеро 4 вместо штатной вискомуфты?
Здравствуйте!
Можно сделать на абсолютно любой автомобиль без привязки к марке и мотору
@@breadgrannys9506 Как с Вами связаться?
Ссылка на Инстаграм в профиле
Так а вентелятор же в другую сторону стоит, разве нет??? Он же на движок должен дуть, типа протягивает через себя, а щас как-то стоит в обратную сторону емае
Он правильно стоит. Тянет холодный воздух с улицы
@@breadgrannys9506 да, но сам вентелятор судя по профилю лопастей стоит задом на перед). Типа просто + и - поменяны местами и он тянет на движок но ефективность намного меньше. По самому вентелятору видно.
@@breadgrannys9506 типа электромотором к движку машины должен стоять. С виду по профилю лопастей и по форме центральной части то так и должно быть.)
Он стоит так же как и на той машине, с которой снят
Я тоже обращал на это внимание при установке, но он работает хорошо
ребят привет всем, блин такая ситуация не знаю что делать, может кто сталкивался, езду на 190 об 2.0 жрал масло,сделал кап.рем ДВС, все хорошо работает масло не есть обороты держит, единственное поднимается постепенно темпиратура не быстро в течение часа езды начинает идти выше и выше, ремонт ДВС делал полный колено, блок, головка, вкладыши расточки, запчасти ставил хорошие, единственное поршня ставил Китай, термостат радиатор заменены, все заменено, Вент работает на постоянку, весь пластик диффузоры все есть по заводу, может из-за жары, живу в Казахстане Астана климат не сказал бы что жара капец, по трассе кстати не греется стабильно держит темп, ездил на расстояние 200 км скорость 100-120, темп, держала норм, именно в городе мозги делает. После кап ремонта проехал где-то 1800-2200 км, через км 500 планирую замену масла, и хочу подтянуть ремень посильнее, рукой можно растянуть и снять, может не плотно прилегает и не с достаточно быстро вращается вентилятор??? знаю тупо но уже не знаю на что думать 🤦 кто что скажет? по этому поводу.
Привет!
Общая проблема всех вентиляторов, работающих от ремня (будь то вискомуфта или электромагнитная), это прямая зависимость частоты вращения от коленвала. На холостых не хватает оборотов вентилятору, чтобы эффективно охлаждать.
Ещё 1 момент: радиатор. Они бывают трубчатые и пластинчатые. Трубчатые - малоэффективны по сравнению с пластинчатыми.
Если мотор М102, то можно поставить радиатор от дизеля (он самый большой и высокий, тогда надо лапы переделать и диффузор найти под него). По Патрубкам родным стреляет нормально. Либо ставить электровентилятор, чтобы независимо от частоты вращения коленвала эффективно охлаждал. Я на 190 M102 поставил радиатор от дизеля и бесколлекторный вентилятор ВАГ со своим диффузором. Температура всегда держится в районе открытия термостата и выше не растет
@@breadgrannys9506 да очень дискомфорт доставляет этот перегрев, включаешь печку темп падает, реально такое ощущение что не хватает обдува вентилятором, так как ехал по трассе машина не грелась, греется именно в городе, при медленной езде 40-60 км.🤦 самое что интересное началось после кап ремонта, до не было, но наверное не такая жара была как щас, не знаю просто уже на что думать, боюсь чтобы ремонт был норм, и мастер не накосячил ничего.
@@breadgrannys9506 спасибо за информацию буду скорее , ставить эл.вентилятор, чтоб обдувало норм, а ещё вопрос если поставить доп.насос для циркуляции антифриза, поможет не греться авто?
@@vladimirkrivenda1840 немного улучшит ситуацию, но не значительно, если помпа живая.
Если помпа с большой эррозией крыльчатки, то разница будет значительной.
скорее всего проблема не с помпой, так как при включенной печке охлаждает. Значит циркуляции хватает.
@@breadgrannys9506 спасибо большое друг, ну скорее буду с вентилятором что-то делать. все таки кажется что он не справляется, так как все заменено термостаты и т.д, радиатор охлаждения, а кстати, радиатор стоит от автомата, т.к родной пробило а другого не было пришлось его ставить, из-за этого может быть проблема?
Без реле нельзя установить?
Можно, если Вам по душе без плавного пуска
Салам всем. W201 Стою на светофоре в пробке, температура поднимается до 115, начинаю движение падает до 80 градусов. В чем проблема?!
Привет!
Проблема в нехватке охлаждения.
Не хватает обдува вентилятора. Именно по этому и стоит поставить электро, который не имеет связи с частотой вращения двигателя
@@breadgrannys9506 Понял, благодарю.
На лето если убрать термостат поможет от перегрева ?
Если радиатор не забит - на скорости поможет
От чего вентилятор и реле пуска???
В описании видео написано.
Рекомендую посмотреть видео со звуком
А не лучше было поставить нормальный радиатор?
я его и поставил неделю спустя.
@@breadgrannys9506 Так а какой смысл от установки этого вентилятора?Штатного хватает с головой.
Кому хватает штатного с головой, тот ездит со штатным и не смотрит ролики по установке бессмысленных вещей на машину.
@@breadgrannys9506 Странно....вопрос про вентилятор,а ответ🤔
@@user-dk6yx8co7s Форма ответа соответствует манере вопроса. Человек, который ищет ответ на свой вопрос, не дает ответ на него после его постановки.
Рабочая нормальная температура мотора м102 - 95°. Датчик включения вентилятора - 95-100°. Термостат полное открытие - 87°.
В этом моторе всё рассчитано немецкими инженерами Мерседес.
Но вы решили, что мотор греется.
Я решил так, Вы решили иначе. Я Вас ни в чем убеждать не собираюсь. А для других зрителей поясню:
Автомобиль, стоя на месте в 30 градусов на улице, корректно держит температуру в диапазоне 92-102 градуса. На ходу - 87, так как это - температура открытия термостата.
С родной электромагнитной муфтой ниже 100 градусов в +5 на улице на ХХ не опускал, муфта замыкалась и не отпускалась на ХХ, так как температура до размыкания термореле не падала.
@@breadgrannys9506
Я хочу уточнить, это не я решил, а инженеры Мерседеса.
Каждый волен делать всё, что угодно со своей машиной, это верно. Но есть литература в которой написано, опять же, теми, кто машину создавал, что нужно искать неисправность и исправлять. (Меняй/чисти радиатор, проверяй датчики).
Но "модернизировать" Мерседес интересно, с этим я согласен, вопрос лишь в том, кто за это платит и кто будет отвечать.
Уважаемый Serjey!
Когда Вы будете наделены полномочиями осуществлять государственный надзор за соблюдением конструкционных решений заводов-изготовителей, буду готов воспринимать Ваши советы всерьёз. В настоящее время они меня не интересуют абсолютно.
@@breadgrannys9506
Судя по вашим ответам, вы не понимаете о чем я.
Голубчик, вы себя, себя зачислили в конструкторы за которыми необходим надзор, значит. Вы серьезно? Вы показываете свои видео в которых мы видим, как из работающего и надёжного сделать то, работоспособность чего вы даже продемонстрировать не можете.
Вы для чего снимали и выкладывали то?
Если критику не воспринимаете, то делайте так, коль вышли в публичность, чтоб не было за что критиковать.
Дерзайте.
Предобрейший!
Вы либо самопровозглашенный представитель общественности, либо Пётр Великий. Ваше мнение меня абсолютно не интересует. Обработайте Ваш экран антисептиком, так как в слюне содержится множество микробов.
А не проще содой систему прочистить ??? и поставить термостат от газели на 70 гр. срабатывания ...
Система чистая, а вот дешевый радиатор не справляется. Но даже с ним машина до 100 теперь не греется.
Хозяйке машины рекомендовано заменить дешевый трубчатый радиатор на пластинчатый.
Открою секрет, возможно Вы не знали, но у мерсов тоже есть термостат на 72 градуса. Только в пробке термостат на охлаждение не влияет никак. Если скорости вращения вентилятора и теплоотдачи радиатора не хватает.