Работы двигателя нет! Работа не сделана, мотор не пошёл! Только такой вывод можно сделать! Если уж запилили тему, то до логического завершения доводите. А вот топливные пвх трубопроводы проложили плохо, фильтры убрали, но трубки поставили, которые могут сплавиться!
Если бы он не пошёл, было бы видео о том что не пошёл. А так просто был завал, и не до съемок было. Второе: видео это было снято спантанно и я не думал что это все пойдет на ютуб. По трубкам: все необходимые компоненты которые заказывали для этого клиент просто тупо не привез. Я это все со своего кармана не могу же поставить…. Все возможные риски были обазначены. К сожалению у большинства владельцев КамАЗов отношение к своим кормильцам: «и так сойдет»
Буду 5м подписчиком вашего канала. Мне каменс ставили в своё время на татарина, не то пальто. Потом от мана всунули всеядного и неприхотливого так и продал с тем мотором мощностью свыше двух камавских
Как установили насос? На этом блоке вроде нет крепления под старый тнвд. И привод как? Заднюю кожух шестерен не меняли? Мы когда переделывали евро4 под бош евро2 меняли заднюю плиту, поршневую евро2 головки оставили от 4
Если под бош то переходников насколько я знаю нет. А под язду переходников несколько видов, так что блок не надо менять. На привод на картере маховика тоже переходников несколько видов. А вот по головкам мы 740.30 евро 2ставим. Есть конечно вариант сделать переходные форсунки на головки от евро 4, но это затратно это раз, два это доставит хлопот в будущем для владельца. По этому самый оптимальный вариант это язда на евро 2 головках. Задняя крышка тоже есть в продаже с подшипником, и масляным каналом для его смазки. Хотя мне не раз попадались двигателя без канала для смазки этого подшипника. И это все ходит без проблем.ЭТО ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ, если вдруг кто-то решит что я опять язду навязываю…
@@user-shaidulla Хорошие тнвд язда. Просто у нас был бош б/у. Поменяли только пп остальное в идеале. На коммон рейл просто задолбались форсунки менять один рас обломило вал привода. Когда копиталили мотор заодно переделали. А на форсунках колпаки распылителей поменяли местами и бошки остались родные. Евро2 самый удачный двигатель КамАЗа.
@@Кат-м9д вообще самый удачный и не прихотливый это простой двигатель, но он собака слабый. А так после простого евро 1 и 2 самые удачные , согласен с вами. Ну комики уж более капризные, но мощные.
Как бы это странно не звучало, но не отрывает. На первых экземплярах переходных плит былая такая проблема, но сейчас ее исправили. Лично у меня под наблюдением несколько переделанных машин, катаются каждый в экстремальных условиях. Полет нормальный.
@@user-shaidulla ну с качеством обслуживания у нас тоже скажем не очень, диагностика элементарная проблема, единственное , что ДТ видимо не плохое ., зимой Арктика, фильтра топливные через 20 т.км замена, но бывает дольше , так как не всегда они в наличии. Сами удивляемся, что они ходят без проблем, в 2016 когда получили, всё в голос твердили, что не долго им работать, а оказалось всё на оборот, я менял только раза три или четыре дозатор на насосе, остальное ни чего не тронуто, и у остальных так же.
Может и взаимозаменяемые,но цпг евро 2,3 не ставится на евро 4,спору нет, всё подходит и все работает,но мотор греется,кипит и поршневая евро 2,3 умрет на моторе евро 4,проверено!!!
@@user-shaidulla вопрос был про взаимозаменяемость,я исходя из личного опыта.Купил у организации лесовоз 6522 с мотором евро 4 на 400 лошадок,встал вопрос с перегревом в летний период,поскольку мотор капиталился я не стал туда лезть,а перелопатил систему охлаждения но увы,и вот однажды пришлось снять голову,пошел антифриз наружу,на гильзе увидел маркировку 740.51 (видимо механики решили сэкономить поскольку машина шла напродажу)по книге должна стоять 740.62.пришлось поменять,вопрос с перегревом ушел,завод не зря для каждой модели делает свою цпг,может если цпг евро 4 на евро 2 и будет работать,то наоборот никак.
@@user-shaidulla на евро-камаз ТНВД: либо штатный клапан,либо "бош" на "047" номенклатуре.ибо давление в системе должно быть в диапазоне 1.3-1.9 бар.а клапана настроены на 1.9 бар должны.чтобы ТНВД правильно работал вместе с мотором.
@@user-shaidulla и манометром нужно контролировать давление за Фтот,а предварительно ставить заглушку на его боковую часть ..можно длинный штуцер с торца заваривать
Проще топливную поменять и мозги не ебать завод не дурак.топливных фильтров побольше у меня такои же камаз хорошая машина.фильтра чаще меня и все будет ходить
Так то оно так но, под бош переходных плит насколько я знаю нет это раз. Два: переделка по электрике совсем другие объемы. Три: язда менее прихотливый как в обслуживании,ремонте так и в эксплуатации . И наконец четыре: бош это топл. аппарат на любителя .
@@АлексейМалухин-н4л я как бы и не собирался рассказывать, сколько людей столько и мнений. И вообще если у человека есть четко сформированная точка зрения, то я никогда не пытаюсь его переубеждать. Если человек говорит что луна ярче чем солнце, да ради бога пусть будет так…..
Работы двигателя нет! Работа не сделана, мотор не пошёл! Только такой вывод можно сделать! Если уж запилили тему, то до логического завершения доводите. А вот топливные пвх трубопроводы проложили плохо, фильтры убрали, но трубки поставили, которые могут сплавиться!
Если бы он не пошёл, было бы видео о том что не пошёл. А так просто был завал, и не до съемок было. Второе: видео это было снято спантанно и я не думал что это все пойдет на ютуб. По трубкам: все необходимые компоненты которые заказывали для этого клиент просто тупо не привез. Я это все со своего кармана не могу же поставить…. Все возможные риски были обазначены. К сожалению у большинства владельцев КамАЗов отношение к своим кормильцам: «и так сойдет»
@@user-shaidulla Про отношение согласен. Потом тотарин плохой!
@@ДимонТёзка тАтАрин😂. К сожалению вы правы
Буду 5м подписчиком вашего канала.
Мне каменс ставили в своё время на татарина, не то пальто. Потом от мана всунули всеядного и неприхотливого так и продал с тем мотором мощностью свыше двух камавских
Наверно топливные трубки лучше было бы в раму уложить, а то уж слишком близко к турбине они
Да вы правы, но к сожалению необходимые для этого вещи не довезли, и в процессе передачи авто клиенту это все было обозначено.
Как установили насос? На этом блоке вроде нет крепления под старый тнвд. И привод как? Заднюю кожух шестерен не меняли? Мы когда переделывали евро4 под бош евро2 меняли заднюю плиту, поршневую евро2 головки оставили от 4
Если под бош то переходников насколько я знаю нет. А под язду переходников несколько видов, так что блок не надо менять. На привод на картере маховика тоже переходников несколько видов. А вот по головкам мы 740.30 евро 2ставим. Есть конечно вариант сделать переходные форсунки на головки от евро 4, но это затратно это раз, два это доставит хлопот в будущем для владельца. По этому самый оптимальный вариант это язда на евро 2 головках. Задняя крышка тоже есть в продаже с подшипником, и масляным каналом для его смазки. Хотя мне не раз попадались двигателя без канала для смазки этого подшипника. И это все ходит без проблем.ЭТО ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ, если вдруг кто-то решит что я опять язду навязываю…
Просто тут на меня один товарищ наговаривал, что я навязываю язду.
@@user-shaidulla Хорошие тнвд язда. Просто у нас был бош б/у. Поменяли только пп остальное в идеале. На коммон рейл просто задолбались форсунки менять один рас обломило вал привода. Когда копиталили мотор заодно переделали. А на форсунках колпаки распылителей поменяли местами и бошки остались родные. Евро2 самый удачный двигатель КамАЗа.
@@Кат-м9д вообще самый удачный и не прихотливый это простой двигатель, но он собака слабый. А так после простого евро 1 и 2 самые удачные , согласен с вами. Ну комики уж более капризные, но мощные.
Здравствуйте! подскажите пожалуйста,у меня еаро 5 400лс ,какой тнвд механическую надо ставить для 400лс?
Здравствуйте. Мы устанавливаем язду 337-20-04 на 360 лошадей.
@@user-shaidulla и чуть их "отвязать" нужно...чтобы их побольше было.
@@ГеннадийГущин-у7ж так они у нас не привязаны.😂
@@user-shaidulla привязаны в любом случае...
Евро 4 это мош зря вы так очень хорошый двигатель 400 сил. Я ездил камфорт надо салярку залевать хорошую система камаллер
Я же не говорил что он плохой. К сожалению на солярке многие экономят….
Пластины привода тнвд не будет отрывать?есть соосность привода и тнвд
Как бы это странно не звучало, но не отрывает. На первых экземплярах переходных плит былая такая проблема, но сейчас ее исправили. Лично у меня под наблюдением несколько переделанных машин, катаются каждый в экстремальных условиях. Полет нормальный.
@@user-shaidulla картер маховика евро 4 оставляете?через переходную втулку?
@@user-jx1sp1hk9u да
Проще сразу другой двс ставить, так как менять нужно почти всё
Ну да
Как вязкомуфту обошли? Или она там механическая?
А у нас этот вопрос не возникал, стало быть электрик решил этот вопрос. Или же там механика стоит, щас гляну ка еще раз.
Скорее всего механика стояла, толком не видно.
@@user-shaidulla спасибо за ответ. С меня подписка на канал.
🔥🤝
А зачем вязкомуфту обходить?? Крутится себе и крутится
Я головки не меняю и переделаю
Сверлишь головки ?
Даааа, с Маном камаз не сравнится. У меня у самого на мазенке мановский стоял.
8 лет на 740.662.300 Е4, проблем абсолютно ни каких по топливной, работа так сказать в экстремальных условиях,
У вас топливная система бош была скорее всего. А здесь Азпи. К сожалению с началом сво бош покинул нас.
Работа может быть и в экстремальных условиях, зато отношение к работе правильное и качество на уровне….
@@user-shaidulla ну с качеством обслуживания у нас тоже скажем не очень, диагностика элементарная проблема, единственное , что ДТ видимо не плохое ., зимой Арктика, фильтра топливные через 20 т.км замена, но бывает дольше , так как не всегда они в наличии. Сами удивляемся, что они ходят без проблем, в 2016 когда получили, всё в голос твердили, что не долго им работать, а оказалось всё на оборот, я менял только раза три или четыре дозатор на насосе, остальное ни чего не тронуто, и у остальных так же.
@@user-shaidulla да, у нас бош стоит
На боше при должном уходе и обслуживании проблем можно сказать нет.
Получается гбц на евро 2 поменяли? А коленвал, цпг от евро 5 (4) осталось?
Да совершенно верно. Цпг и коленвал у них взаимозаменяемые.
Может и взаимозаменяемые,но цпг евро 2,3 не ставится на евро 4,спору нет, всё подходит и все работает,но мотор греется,кипит и поршневая евро 2,3 умрет на моторе евро 4,проверено!!!
@@Сергей1985-у2у а зачем от евро 2 ставить на евро 4-5 ?!? У нас речь идет наоборот от евро4-5 на евро2. И вопрос был как раз таки про это.
@@user-shaidulla вопрос был про взаимозаменяемость,я исходя из личного опыта.Купил у организации лесовоз 6522 с мотором евро 4 на 400 лошадок,встал вопрос с перегревом в летний период,поскольку мотор капиталился я не стал туда лезть,а перелопатил систему охлаждения но увы,и вот однажды пришлось снять голову,пошел антифриз наружу,на гильзе увидел маркировку 740.51 (видимо механики решили сэкономить поскольку машина шла напродажу)по книге должна стоять 740.62.пришлось поменять,вопрос с перегревом ушел,завод не зря для каждой модели делает свою цпг,может если цпг евро 4 на евро 2 и будет работать,то наоборот никак.
@@Сергей1985-у2у ну так 62 цпг это евро 3 а не 4-5. А то что гильза 51, так эта гильза устанавливается и от евро 0 до евро 5.
на ТНВД ЯЗДА...обратный клапан нештатный\простой\ и это не совсем правильно.
КамАЗ не любит когда все слишком идеально 😂. А если серьезно все запчасти заказчик привозил сам.
@@user-shaidulla на евро-камаз ТНВД: либо штатный клапан,либо "бош" на "047" номенклатуре.ибо давление в системе должно быть в диапазоне 1.3-1.9 бар.а клапана настроены на 1.9 бар должны.чтобы ТНВД правильно работал вместе с мотором.
@@ГеннадийГущин-у7ж будем знать
@@user-shaidulla и манометром нужно контролировать давление за Фтот,а предварительно ставить заглушку на его боковую часть ..можно длинный штуцер с торца заваривать
@@ГеннадийГущин-у7ж тоесть вы хотите сказать что на заводе вот эти все моменты учитываются на конвейере?
3000м.ч. - это примерно 210 000км.
По моим подчетам примерно 180 000 км
@@user-shaidulla 1м.ч., в зависимости от интенсивности эксплуатации = 50 - 70км. пробега.
@@ДимонТёзка ну вот в среднем 60, умножаем на 3 и получается 180😂
107 тыс.км,ибо в РЭ на "31" мотор четко прописано: "менять топливный фильтрующий элемент каждые 20 тыс. км или 560 часов"
@@ГеннадийГущин-у7ж Ну харош,вы че?!? Давайте формулу еще придумаем, синус ,косинус, туда-суда…..
У нас на 12 тыс двигун выбросили поставили новый и ещё через 16 встал сейчас на евро 2 будут делать
Ну теперь будете кайфовать😂
И как ?
Что и как?
@@user-shaidulla работает все нормально ?
@@KAMAZRUSregion да, почти 80 000 кис прошел после переделки
По симптомам тннд навернулся
👍💯🔥
Проще топливную поменять и мозги не ебать завод не дурак.топливных фильтров побольше у меня такои же камаз хорошая машина.фильтра чаще меня и все будет ходить
Дело даже не в топливной, а в том что головки чуть ли не каждую неделю лопаются. А в одно время они больше 40 т.р за единицу стоили.
Это уже на 500 лошадей тянет.
Ну да . Только 180 из них всегда в кузове отдыхают 😂
А бы его на евро-3 перевёл,бош аппарат и электронная педаль,ехать лучше будет и расход меньше
Так то оно так но, под бош переходных плит насколько я знаю нет это раз. Два: переделка по электрике совсем другие объемы. Три: язда менее прихотливый как в обслуживании,ремонте так и в эксплуатации . И наконец четыре: бош это топл. аппарат на любителя .
@@user-shaidulla вот только не надо мне рассказывать какой аппарат лучше и непрехотливей
@@АлексейМалухин-н4л я как бы и не собирался рассказывать, сколько людей столько и мнений. И вообще если у человека есть четко сформированная точка зрения, то я никогда не пытаюсь его переубеждать. Если человек говорит что луна ярче чем солнце, да ради бога пусть будет так…..
Язда неприхотливый?? Постоянно в ремонтах @@user-shaidulla
@@user-6x6truck я уже высказал свою позицию про луну и солнце….
Топливные трубки калхоз
Тоесть вот эти все манипуляции дешевле и быстрее чем просто взять и поставить другой тнвд?
Нет, не дешевле. Просто люди устают менять Гбц каждый месяц, ждать диагностов по очереди, И так далее .
Что уж там, ставили бы уже в кабинет яйца🤦♂️🤦♂️🤦♂️, тямка совсем не варит!!!