Renault E-TECH | Gama híbrida | Megane | Clio | Captur | CONTACTO | revistadelmotor
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2024
- Acudimos a la presentación de la gama híbrida HEV y PHEV de Renault que presenta tres modelos con un nuevo sistema motriz modular común para toda la gama con diferentes potencias. El Clio dispone de un sistema híbrido de 140 CV de tipo HEV. Captur y Megane Sport Tourer disponen del mismo sistema motriz con 160 CV y un sistema PHEV, con una batería recargable de 9,8 kW y una autonomía eléctrica entre 50 y 65 km según ciclo WLTP.
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Fantastica Prueba!! mil gracias por contarnos tus sensaciones con la tecnologia E-TECH....he tenido la suerte de probar el Captur E-TECH y comparto tus mismas opiniones con respecto a la dulzura del cambio y lo que también me maravilló fue como commuta de eléctrico a combustión sin notarse "nada" "ningún tirón" , mas allà del silencio del motor electrico o el ligero murmullo del motor de combustión....espectacular trabajo de Renault con esta tecnologia, Bravo!!!
He quedado tan convencido que ya realice mi paga y señal en el concesionario para un Renault CAPTUR E-TECH de 160cv....espero con interes esa prueba prometida de septiembre para hacer mas llevadera la espera de la entrega de mi unidad.
Saludos y buen trabajo y felicitaciones a todo el equipo de revistadelmotor.es
Muchas gracia Jaume! Me alegra muchísimo coincidir contigo jejejeje. Un cordial saludo
lo tienes ya, yo nada mas hacer la prueba lo encargue y eso que tenia una Scenit con 34 meses ¡¡¡ nadito cambio automático EDC ¡¡¡
Muy buen vídeo Antonio. Aunque breve muy bien sintetizado. Yo era muy escéptico con este tipo de coches, pero he conducido varias veces un Kia Niro, híbrido convencional y cada día me gustan más.
Un abrazo!!
Gracias Alberto. No fue fácil hacer tres coches en tres horas. La electrificación de motores de combustión será habitual en todas las marcas a partir de ahora. Un cordial saludo!
Buen video y gran acierto por parte de Renault. Este es el camino, más que emplear recursos en vender eléctricos que se compran dos.
👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias! Ciertamente, la electrificación es un acierto. Un cordial saludo
Video muy bueno yo tengo un Dacia Sandero stepway edición ilimitada xplore tiene 1año y poco pero este vehículo Captur híbrido enchufable está muy bien y seguro que será mi nuevo coche en un par de años 😃 un saludo 👍💪😷
Gracias Nuno! ese dia me di una buena paliza probando los tres coches jajajaja. Buena opción el Captur. Un cordial saludo!
Gracias por esta entrega Antonio.
Cierto es que Renault ha elevado el listón de lo conocido y propuesto hasta ahora. Me gusta que, como dices, se han tomado la electrificación en serio y según tu buen criterio, con buenos resultados.
Comprendo poco el funcionamiento de la caja de cambios que describes, pero ya con una prueba a fondo con seguridad abundarás en el tema.
De nuevo, muchas gracias. Siempre es un gusto verte en las excelentes producciones de Revista del Motor. 😉👍
Gracias Angel, eres muy amable. Así lo haremos, nos parece una caja muy interesante. Un cordial saludo!
El porcentaje de ventas 100 % eléctrico vs híbrido es lógico con la red actual y opciones de carga que tenemos. Y efectivamente, veo muy lógico un buen CVT en un coche de estas características donde prima la suavidad, confort y eficiencia en consumo. Buena entrega Antonio. Saludos cordiales !!!!.
Gracias Néstor. El sistema e-tech no lleva CVT, es otro tipo de caja de engranajes epicicloidales. Y da unas sensaciones estupendas la verdad. Un cordials aludo!
Una cosa está clara... dentro de muy muy pocos años, esta gama de coches vendrán con motorizaciones 100% eléctricas.
Muy buen vídeo!!!!
@@Cobo86 Pues yo creo que dentro de muy poco, afortunadamente.
Gracias Paco. Si para ti 20 años son pocos años pues si, serán pocos. Mira como estamos, con un 1,3 % de la ventas acumuladas a junio 2020. No lo veo... Un cordial saludo!
Si señor me encantan, muy buenas opciones.Recuerdo de cuando era pequeño que mi padre tuvo el Renault Caravelle, como cambian los tiempos!!!! Y para bien.Excelennte vídeo Antonio.
Un abrazo
Ostras! Un Caravelle Jajajaja. Si que ha llovido. Un coche precioso por cierto. Otro fuerte
Era de color plata y andaba como un demonio, precioso y adelantado a su tiempo pienso yo.
Un abrazo
Como siempre mi like por tu gran dedicación a tus seguidores;) me pasa con los hibridos y electricos que si tuviera que comprarme uno y viendo que cada vez salen mas y mejores no sabes cuando decidirte a comprar uno ya o esperar a ver que sacan durante el año o lo que vendra a principios del siguiente, estaaaa muy complicado..........aun con tu ayuda;)
Gracias Diego, habia puesto un mensaje pero veo que no ha salido. Simplemente agradecerte tus palabras. Yo si tuviera que comprar un híbrido o eléctrico esperaría un poco, uno o dos años, porque vienen muchos modelos y muy interesantes. Un cordial saludo
Deseando que llegue pronto Septiembre para ver las pruebas. Excelente vídeo como siempre Antonio.
Gracias Juan. a partir de sepetiembre nos han dicho que llegan las unidades. Pero como todo, habrá que esperar.. Un cordial saludo
el Captur me parece un 10, espero el vídeo de la prueba con impaciencia. Gracias por vuestro trabajo
Gracias Juan Carlos, pero no me pongas presión jajajajajaja que he dicho septiembre pero puede ser octubre. Todo depende de cuando lleguen las unidades. Un cordial saludo
Un gran vídeo como siempre, no me gusta los híbridos o eléctricos , desde que los traes no lo veo tan mal , un abrazo Antonio 💪💪 💪💪
Gracias Carlos jajajajaja. Nos tenemos que ir acostumbrando que estos híbridos, de los tres tipos que hay en el mercado, han llegado para quedarse. Un cordial slaudo
Una consulta, al hilo del minuto 15:35... He llevado un Captur 1.0 gasolina manual durante una semana, y la suspensión era muy muy dura; pasar por encima de un guardia tumbado, por un paso de peatones elevado o ir en un camino de piedras, era una pesadilla. Es normal? ¿Eso no ocurre con el híbrido enchufable, con más peso y un tipo de suspensión trasera que también pesa más? El 1.0 va además sin modos de conducción, pero no se si influye... Y me entra la duda de si Renault estará primando el agarre en curva frente al confort... Me deja sorprendido...
El nuevo Captur va más firme que la generación anterior. A mí no me parece insufrible ni mucho menos, pero es evidente que no todos tenemos la misma sensibilidad y gustos. Me gusta que los coches vayan firmes y sujetos. El híbrido enchufable lleva un esquema trasero diferente, pero no lleva suspensiones más duras. Me sigue pareciendo que el Captur tiene un compromiso muy bueno entre confort y dinamismo. Un cordial saludo
Muy bien Renault!!! Los precios muy correctos por lo que ofrecen. Un saludo
Yo creo que si, si le sumas el moves, como mínimo son 1.900 euros menos, se queda bien de precio. Un abrazo
@@revistadelmotor i tanto!! Ya me he fijado que el Megane Sport Tourer te ha enamorado eh🤣 tu próximo coche Antonio?? 😉
Hola Shadow! pues no, no será mi próximo coche. Enamorado no es la palabra que elegiría. Simplemente me ha gustado. Un abrazo
Se puede explicar mas alto pero no mas claro. Video premium , felicidades
Gracias Pedro! Me alegra que te haya gustado. Esa es la idea. Un cordial saludo
Hola Antonio!!. Veo el Captur con unos acabados muy “Premium”. Pero… 30.000 “leuros” por este modelo????. Se me hace muy cuesta arriba. Para un uso mixto ciudad/carretera veo esta solución un tanto “ortopédica”, pues el Blue Dci de 115 Cv es una solución mucho más sencilla, que consume muy poco y “ensucia” lo justo en ciudad. En mi humilde opinión es un motor fantástico. No vibra, no hace ruido, insisto.. “no mancha” y es muy barato de mantener. Es un coñazo andar con ese cable a cuestas, buscando un wallbox y …. 3hrs de recarga para aprovechar el sistema “a full”??. El tiempo es oro, y no lo veo muy eficiente con un uso intensivo. No entiendo estas políticas de acoso a la tecnología Diesel, lo siento. Mi Duster de 2019 Dci 115 Cv tiene un consumo irrisorio practicamente en cualquier circunstancia, en modo ECO en ciudad, en verano con más de 35C, puede irse a los 7l, pero tiene un coste de menos de 20.000 euros (Un Captur DCi equivalente al probado estaría sobre los 23-25MM euros), tiene un comportamiento muy bueno, todo lo necesario y estoy por asegurar que se desenvuelve mucho mejor en carretera abierta que este Captur “ortopédico”, al que ha habido que hacer encaje de bolillos para meterle este sistema de impulsión híbrido que … no contamina??? .. puede que en su vida de funcionamiento sea más “limpio” que un motor de combustión normal. Pero fabricar esas baterías sí tiene un coste monetario y mediomabiental muy alto .. y veremos si al final de su vida útil se pueden reciclar fácilmente. OJO: que no critico a Renault, sino a las presiones políticas de acoso al Diesel, que es una muy razonable solución de movilidad.
Hola Pepe. Creo que no te queda claro que yo no vendo coches ni soy la marca, solo os traigo una novedad y luego cada cual decide si le parece interesante o no. Puedes criticar a Renault a Dacia o a quien quieras, pero ten en cuenta que yo no te vendo nada ni soy de ninguna marca. Un cordial saludo
Sí Antonio, tengo clara la diferencia, aunque la redacción pueda parecer otra cosa. Perdón por el tono, tu presentación me parece estupenda y positiva. Haces un trabajo genial y soy espectador asiduo. Es sólo que me cuesta entender estas políticas medioambientales que tienen claro reflejo en este tipo de vehículos (en general).. hace años fui vendedor de coches, y me sigo dedicando a las ventas pero en otro sector. Con lo que uso intensivamente el coche para mi actividad diaria. Solo critico esta nueva política medioambiental de "todo híbrido o electrico" que, perdón, pero me parece ridículo que le da a la etiqueta ECO a un "mild hybrid" gasolina o diesel con un motor térmico monstruoso que contamina mucho más que un diesel 1.5 Dci de 115 cv al que le dan la "C". Lo siento, pero no lo puedo entender, es una ley mal hecha que tiene ese reflejo: un V8 o un V6 contamina menos que un diesel 1,5. Esto es un sinsentido, como abandonar el diesel y tener que fabricar estos híbridos que a mí me parece que contaminan menos que un "C", vale, pero a qué coste. De ahí mi crítica, nada más. Saludos cordiales.
Gracias Pepe por tus amables palabras y tu apoyo, perdóname, solo quería puntualizarlo. La política medioambiental que afecta a los vehículos es un galimatías parido por políticos sin un criterio técnico lógico y así nos va. Pero los vehículos que tienen esa etiqueta cumplen, así que nos puede parecer ilógico pero es absolutamente legal. Un cordial saludo 👍👍👍
GENIAL!!
Llevo esperando un prueba real (toma de contacto, en este caso), desde que oí hablar de este coche en el salón de Frankfurt de 2019. Al fin se confirma (a priori, por tu entusiasmo) la buena ingeniería del sistema e-tech, así que mi gratitud y enhorabuena. Has sido el primero, en España al menos. Espero poder probarlo pronto (al del concesionario lo tengo frito, jajajaja). Aunque en Galicia somos más de cambio manual (por la orografía, supongo), creo que el e-tech me gustará. Y si la fiabilidad va pareja (creo que Renaul no ha destacado a lo largo de sus historia en este aspecto), estoy convencido de que este modelo triunfará de nuevo en el mercado.
Toca juntar las lentejas, a ver si" habemus" Captur antes de terminar el año, jaja....
Gracias de nuevo por el video, Antonio. Un crack como siempre, "mai frén".
otero otero Por supuesto. No afirmo que sea una norma. Es lo que me han dicho comerciales de algún concesionario. Me aseguraban que en Galicia la venta y el interés por automáticos es menor con respecto a la media del resto de España. Intuyo que puede deberse a la mayor irregularidad orográfica de nuestras carreteras, pero tampoco puedo asegurar que ese sea el motivo.
otero otero jjaajaa. No te digo que no...!
Gracias Alex! es un sistema muy currado y eso se nota. El Captur tiene muy buena pinta con este sistema y su etiqueta cero. Todo es hacer números y ver si encaja. Pero sigo pensando que los PHEV no son los más eficientes para hacer muchos km. Un cordial saludo
pues yo lo he probado y acto seguido COMPRADO jeje, animo y a por el
Muy buena información Antonio mucha y en poco tiempo. Me gusta la gama y es un paso más hacia lo que nos espera, en adelante los fabricantes van a invertir su dinero en desarrollar estas versiones híbridas y enchufables porque son coches eficientes, potentes y divertidos. Renault ha dado un paso más con un una transmisión específica para sus híbridos, en breve seremos testigos de más mejoras específicas para híbridos en todos los fabricantes.
Gracias por la información 👍
Gracias Daniel. Creo que le grueso de la electrificación de las gamas se lo llevarán lo smild hybrid y los HEV. Los híbridos enchufables serán otro paso, pero aún siguen teniendo el handicap del peso y de la desventaja de tener que tirar de un coche pesado cuando se quedan sin carga. Lo bueno de este sistema es que la batería siempre se está recargando con ese segndo motor eléctrico. Por poco que cargue, algo hace. Un cordial saludo
Te he descubierto hace relativamente poco. Muy buenos los vídeos que haces y bien presentados y explicados los coches. Mi coche actual es un 307 del año 2005. El año que viene voy a por el Captur gasolina, automático, 130CV. La verdad es que Renault ha evolucionado el Captur y en general toda la gama. El Captur anterior me parece horrible, pero este me ha enamorado. Gran parte de la “culpa”en decidirme por este modelo es tuya... los dos tenemos la misma complexión o tamaño :)
Saludos!
Gracias mil Victor, un placer tenerte por aquí, estás en tu casa. El cambio que está dando Renault en general es muy positivo y creo que el Captur es un coche excelente. Ya me contarás qué tal! Un cordial saludo
Buenas Antonio. Que sensaciones en dinamismo te ha dado el megane? Por precio estoy pensando en comprarlo antes de el focus que se me va un poco. Con este restyling tengo ganas de ver que te parece.
a mi es el que me ha gustado más por cómo está integrado el sistema PHEV. Le ha afectado menos en cuanto al comportamiento debido a que es más grande y el peso se nota menos. Ha mejorado mucho con el restyling. Es más coche. Un cordial saludo
Buenas. Me encantan tus valoraciones. Me gustaría saber que modelo de e-tech utilizas en esta prueba ya que veo en los botones que lleva cámara de 360 y asistente de aparcamiento automático. Y a mi en el concesionario me dicen que no se lo puedo montar al e-tech no lo tiene disponible. Un saludo.
Gracias antonio! Pues verás, son unidades francesas así que no coincidirán en equipamiento con las españolas. En septiembre lo probaremos a fondo. Un cordial saludo
Antonio, buscó un suv B, sin prisas, para recorrido urbano interurbano unos 10000km al año. Que opinión tendrías entre Captur e Tech, y Yaris cross híbrido ( pocos cabellos), esperar a los nuevos Nissan, kia Niro híbrido, Hyundai Kona. Como diseño me gusta el yaris cross pero lo veo poco potente.
Por ahora el que más me ha gustado es el Captur por ser híbrido enchufable. El Kona es solo HEV igual que el Yaris que es otro tipo de coche. El Niro es más grande pero menos potente que el Captur. Para mí el Captur sería mi primera elección y después el Kona Híbrido. Un cordial saludo
Pues muy buenas noticias con esta gana de Renault, lo pintas muy bien me has puesto los dientes largos, los tendré en cuenta en el futuro porque esa caja de cambios tiene muy buena pinta por tus sensaciones, saludos enhorabuena buen análisis
Gracias Gorka. Va genial esa caja, a años luz de un CVT. Un cordial saludo
Hola Antonio!!! ya lo he reservado el nuevo clio e-tech para noviembre o diciembre son los plazos que me han dado. Va a ser larga la deseada espera...
Una pregunta: ¿Notaste alguna diferencia de rumorosidad interior en autovia comparandole con el rs que anteriormente probaste?
En la brevísima prueba me pareció un coche bien aislado. Pero no sabría decirte si más o menos que el RS line de 130 CV. Obviamente, hasta 60 es más silencioso por ir en modo eléctrico. Luego depende de cómo gestiones la caja de cambios se acelerará más o menos. Pero no me ha parecido especialmente rumoroso. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Muchas gracias saludos.
Hola…..entre este Captur Etech híbrido enchufable y el Toyota Corolla híbrido de 180cv,con cuál te quedarías? Cuál te agrado más a la hora de conducir por prestaciones y confort de marcha?
Gracias
Son coches muy diferentes con sistemas híbridos que nada se parecen. El toyota es más dinámico y tiene más prestaciones. El Captur es más confortable y espacioso en ls plazas traseras. Un cordial saludo
@@revistadelmotor gracias!!….pero si tuvieras que elegir en la compra de uno y otro,tú cuál escogerías solo teniendo en cuenta sus motores,comportamiento y agrado de conducción sin tener en cuenta el espacio interior?
Jose Alonso, perdóname jejejejeje. El Corolla es claramente más rápido, es mas potente, más ligero y además tiene una versión GR-Sport que tiene un tacto más dinámico aún. El Captur enchufable es más pesado (200 kilos más) y también más lento obviamente por ser menos potente. Yo te puedo trasladar mis sensaciones, como hago en los videos, pero debes probarlos. La compra de un coche es un gasto enorme y la decisión de cual comprar debe ser tuya. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor ok gracias!!!!
Muy bueno y me alegra que Renault haya hecho algo diferente.... a ver sus socios de Nissan , Mitsubishi y Mercedes si copian o aportan.....
Mercedes socio pero pequeño jejejejeje. Pero si, todos aportan y se benefician. Un cordial saludo
Antonio, cual seria el 0-100 del captur en modo eléctrico?
Hola Gonzalo. Renault no tiene ese dato. Un cordial saludo
Gran vídeo!! Espero el del Captur que tiene pinta de ser mi próximo coche 💪🏻
Gracias Manuel. Tiene una pinta estupenda, a demás ese cromatismo interior le queda bien. Pero hay que mantenerlo limpio jajajajaja. Ya me contarás. Un cordial saludo
Yo dudo entre este y el Leon eHybrid...
Son diferentes. El León es Mild Hybrid con etiqueta eco y el Megane y Captur son PHEV con etiqueta cero. Un cordial saludo
revistadelmotor.es ahora si, pero está previsto que para final de año haya un Leon Phev.
Perdona, lo había confundido con el eTSI. Si el eHybrid es PHEV. Es más potente que el Megane y también me da que será más caro. Habrá que verlo.
Gran presentación en tan poco tiempo, parece que RENAULT se esta poniendo las pilas en esto de los híbridos e híbridos enchufables y dando un paso al frente en cuanto a esta caja de cambios que si da una buena fiabilidad dará mucho de que hablar, me gusta estas apuestas por la tecnología que nos están mostrando relativamente en tan poco tiempo.
Gracia Borja. Había que hacerlo si querían estar en la brecha. Es pronto para saber qué fiabilidad tendrán. Pero llevan años de desarrollo. Un cordial saludo
Un 3x1 muy para todos!! Muy buen vídeo 😉
Gracias Titán. Ya me atrevo con casi todo Jajajajaja. Un cordial saludo
Buena prueba Antonio,un saludo
Gracias Gerardo! tres coches con media hora para cada uno, un reto... Un cordial saludo!
Hola de nuevo, Antonio...
Estoy ansioso por ver tu prueba del Captur E-Tech (lo he pedido)
¿Podrías dar una fecha aproximada de publicación de tu análisis?
Un saludo y gracias de nuevo por tu excelente trabajo!
Gracias Alex. Si, se que lo has pedido insistentemente. Pero no te puedo decir fecha porque no depende de mí. Estamos a expensas de Renault. Un cordial saludo
@@revistadelmotor jajajajja.... no me he explicado correctamente, tienes que perdonar... Quería decir que he pedido EL COCHE (no tu análisis), jajajajja. En teoría me lo entregan a finales de Octubre. Un saludo
Ah joer Jajajajajaja ya me extrañaba Jajajajaja pues creo que nos lo dejarán en breve. Has elegido bien. Ya me contarás tus primeras impresiones. Un cordial saludo 👍👍👍👍
@@revistadelmotor Cuenta con ello! Un saludo.
Me gusta como hablas lo haces ameno aunque he echado en falta alguna pega o contra, solo lo suelen evitar los spots/analisis de la propia marca . Y digo yo que tendran algo mal o que mejorar. Aún asi me suscribo porque me gusta tu forma de presentar
Gracia Luna84, eres bienvenid@. Esto es una presentación de media hora por coche, no da para más. Y las primeras impresiones son buenas. Cuando lo pruebe a fondo sacaré las conclusiones tal y como digo en el vídeo. Esto no es un anuncio ni un branded ni nada. Es una presentación que nadie nos ha pagado como suele ser habitual. De hecho en 13 años que llevo en esto jamas he cobrado en una presentación. No somos influencers que cobran por ir. Nosotros somos prensa de motor, solemos currar gratis para estas cosas. Así que cuando alguien sugiere (no digo tu, digo otros) que estamos comprados o pagados, realmente no sabe lo que dice. La realidad es muy distinta. Los que cobran son otros... eso nos da la tranquilidad de poder criticar con libertad. un saludo cordial 👍👍👍👍
Una pregunta, porque ya he escuchado las dos respuestas: ¿Alguno de los modelos "hibridados" pierde volumen de maletero? ¿o tienen el mismo que las versiones gasolina/diesel?
Pierden capacidad, pero no mucha. Lo cuento en el vídeo. Ten en cuenta que en el diseño del Clío y Captur ya se preparó esta versión. Por ejemplo, el Captur pierde 18 litros. Pero no pierde los asientos correderos, por ejemplo. Un cordial saludo
Una pregunta de híbrido enchufable. A mismo precio,...XCEED o Captur??
Xceed, es más grande y capaz. Es un segmento superior. Un cordial saludo
revistadelmotor.es pues el Captur es 160 cv y el xceed 140... . Otra duda más en mi cabeza, tu opinión
El XCeed es más rápido, más ágil, más ligero (120 kg) y consume menos. El Captur tiene mejores acabados y más altura interior. El kia sale con un precio muy agresivo. Un cordial saludo
Buenas. Para cuando la prueba profunda del renault captur e tehc. Un saludo.
Pues en breve espero. Estamos esperando que dispongan de unidades. Un cordial saludo
Buenos días….y gracias por la ayuda.Una pregunta:
Se nota mucha diferencia de prestaciones y empuje en autovía entre el Captur Etech híbrido enchufable de 160cv y el etech híbrido (No enchufable) de 145cv
Estoy mirando los dos y sé que en ciudad y alrededores me darán las mismas prestaciones ,buenas reacciones y empuje pero y en autovía?
Van muy parecidos o se notan mucho esos 15 cv más del híbrido enchufable?
Muchas gracias
Si, se nota. Más que nada porque la parte eléctrica e inmediata de la potencia y el par total es mayor en el enchufable. A pesar de contar con más peso de batería, que no es mucho más no es suficiente para enjuagar Eda diferencia. El enchufable acelera más y se nota. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor ok muchas gracias
Hola…..otra duda más y perdona el “toston”
Si tuvieras que elegir en comprarte el TCE EDC 155cv o este híbrido enchufable de 160cv sin tener en cuenta el consumo (me paga la empresa el combustible) simplemente teniendo en cuenta agrado de conducción,confort,prestaciones…..en general con qué coche te sentiste más satisfecho cuando los condujiste?…cuan te comprarías tú si los dos consumieran lo mismo?
Gracias
No te preocupes, no molestas ni nada de eso jajajajaja. A ver, es que son muy diferentes. Yo jamás estaría pensándome comprar motores tan diferentes de un mismo coche aunque tengan una potencia precisa. La cuestión es que si no lo vas a enchufar nunca, el híbrido enchufable no tiene sentido. Además son motores diferentes, uno turbo, el otro híbrido y además este último tiene un lastre de batería que es importante y afecta a la prestaciones que son mayores en el TCe y no tienen nada que ver, el TCe es mucho más rápido, también más ágil porque no cuenta con el peso extra. La ventaja del PHEV es poder circular lo más posible en eléctrico y luego te permite viajar sin pensar en la recarga con prestaciones suficientes. El que compra un TCe de 155 es un perfil diferente al que compra el Etech enchufable. No te sé decir porque no conozco tus necesidades jejejejejeje. Pero vamos, te lo he dejado claro. Un cordial saludo 👍👍👍
Y el megane 2020 normal cuando sale?
Ya está disponible para poder pedirlo si quieres. Un cordial saludo
Pues creo que este va a ser el futuro a medio plazo y Renault viene fuerte con estos modelos. Llamativo los diez mil euros de diferencia entre el Clio y el Captur.
Saludos.
Gracias Jose. Si, y no tan a medio plazo porque las ventas de todo tipo de híbridos sube como la espuma gracias a las ayudas a la compra. Es lógico que cueste mucho más, la batería es 10 veces más potente y capaz y eso es caro. Además el Captur es más que el clio, más equipado y tecnológico. Es un coche superior. Un cordial saludo
Me encantan tus vídeos…una pregunta:
Con el Clío etech llegas a quedarte alguna vez sin batería o siempre dispones de ella para moverte en modo híbrido (como los Toyota o lexus) hagas los km que hagas?
Muchas gracias
Hola Jose! Muchas gracias por tus palabras, pues es muy similar, es un híbrido “autorrecargable” también y mantiene la carga de la batería en el 99% de ls situaciones. Solo en cuestas enormes y largas donde le pidas pedal a fondo podrías quedarte momentáneamente sin batería durante un breve espacio de tiempo, pero ya digo que hay que forzar mucho para ello. Es un sistema similar al de Toyota en cuanto al funcionamiento de cara al usuario. Un cordial saludo
@@revistadelmotor ok muchísimas gracias!!!!
Y para cuando podrías probar el Captur con este motor etech híbrido de 145cv?
Hay mucha gente interesado en el creeme .
Gracias
Ya lo hemos probado en la Presentación y le hicimos un consumo de 4,1 l/100 km. No grabamos vídeo porque no dio tiempo. Lo probaremos más adelante. Es un coche muy recomendable y equilibrado. El e-tech full hybrid le viene perfecto a este coche. Un cordial saludo
@@revistadelmotor muchas gracias por la rapidez de respuesta.
Ósea al igual que en el Clío,en este Captur no se quedará en un 99% sin batería y se puede usar en modo híbrido hagas los km que hagas ya sean 50 al día que 500 de un viaje?? Es que me llama la atención más que el híbrido enchufable
@@JoseAMF21 es el mismo motor del Clío, la batería se carga y descarga continuamente. No te vas a quedar sin batería ni hay que enchufarlo. Un cordial saludo 👍
Vaya paliza con este 3x1. Ciertamente Renault da un gran paso en su gama al incorporar estos modelos híbridos. Bien es cierto que, obviando la reducción en capacidad de maletero, pues de momento no se puede tener todo, parece que el resultado son coches agradables de conducir y económicos al llenar el depósito. Esperemos que resulten fiables con estos precios tan competitivos. Buen video. 👍
Gracias Javier. Estuvo interesante grabar tres coches en hora y media jejejeje. Pero hay trabajos mucho más duros. Renault da un paso adelante muy interesante con estos híbridos. Además, están muy convencidos de su tecnologia, que recuerdo ya presentaron cone l concept EOLAB en 2014. Llevan años dando forma a esta tecnología. Y tiene una pinta estupenda. Un cordial saludo!
Buenos días. Estupendo video análisis de estos nuevos híbridos de Renault.
En el mismo, conduces el Clío (autorrecargable) y Captur y Megane (enchufables). ¿Significa que tanto Captur y/o Megane no se venden ó no se venderán en versión autorrecargable? Muchas gracias. Un saludo.
Hola Daniel. Por ahora se venderán esas versiones. Al ser un sistema híbrido común se podría hacer una versión de 140 cv como la que lleva el Clio para Captur y MEgane. No está confirmado, pero no lo descartaría. Un cordial saludo
Supongo que este será el último aliento en desarrollo de motores de combustión, parece que han hecho un buen trabajo.
No, es un paso más. Veremos nuevos motores de combustión electrificados más adelante. Un cordial saludo
Hola,buen análisis,e visto en un comentario que el megane fase 2 ya se puede pedir y eso no es del todo correcto pues en la pagina de renault sigue saliendo el fase 1,e llamado a varios concesionarios de renault y no saben cuando lo van a comercializar no lo entiendo la verdad pues trabajo en la factoría de renault y llevamos haciendo exclusivamente fase 2 desde hace dos semanas me da a mi la sensación que hasta septiembre nada pues la semana que viene el viernes nos dan vacaciones y empezamos a trabajar la ultima de agosto,¿sabes mas menos cuando se podrá comprar y la horquilla de precios que tendrá?¿subirán los precios respecto al fase 1?,muchas gracias,un saludo¡¡
Gracias Arturo! A nosotros nos han dicho en Renault Prensa que se podía pedir. Supongo que los conces que tienen stock tienen orden de liberarlo primero. Como bien dices en Palencia ya solo salen PH2. No tengo idea de precios pero será más alto aunque tendrá más equipamiento de serie, lo habitual. Un cordial saludo!!!!
Hola, me gusta mucho cómo valoras los coches, pero con cariño te digo que sigues en una mejor posición el micrófono, pues a veces no se te oye . Saludos
Gracias ángel, tomo nota. Un cordial saludo
Hola Antonio, gran prueba.
Con que te quedas, con el corolla o con el clio? Con el megane familiar phev o con el corolla familiar?
@@Cobo86 uff a mi el clio me parece mucho más coche que el Yaris, que es como el coche de la Arale
Hola Toni. El Clio no es comparable al Corolla. Es más pequeño y menos potente. El competidor por tamaño, precio y potencia es el Yaris. En cuanto al Megane ST y el Corolla TS, son también diferentes. Uno es un híbrido enchufable, que tiene ventajas y desventajas. Tendríamos que comparar sistemas iguales, porque un HEV y un PHEV son bastante diferentes. Más peso, más eléctrico, etc, etc. Un cordial saludo
@@revistadelmotor de acuerdo, os lo compro. Pero a nivel de acabados y ajustes? Que tal has visto los Renault?
En eso creo que están mejor que Toyota. En eso si. Un cordial saludo
Hola muy buen video. Tengo 2 preguntas. La primera, ¿hay versión del megane e tech que no sea el familiar? Y la segunda tiene que ver con la diferencia del hibridaje del clio y del captur- megane. El clio se regenera la única bateria eléctrica con la frenada. Y el megane- captur, no se cargan las baterías eléctricas, salvo que las enchufes. Lo digo, pues me parecen ambos unos buenos coches, pero el tener que cargar en un punto, es largo y difícil de encontrar puntos de repostaje. Es una pena que haya que enchufarlos y no consigamos recargar ambas baterías, al igual que en el clio con las frenadas. Saludos. Iñigo.
Hola Quentin! El megane 5 puertas también tendrá versión e-tech PHEV. Ambos sistemas regeneran con la frenada y con la retención. Un cordial saludo
@@revistadelmotor pero esa regeneración, hace que se carguen las 2 baterias y que no tengas que enchufarlo? O hay que enchufarlo si o si?
Carga hasta un 80% como máximo y aumentando el consumo de carburante. Siempre es mejor cargar enchufándolo. Si no tienes donde cargar no es un coche para ti. Necesitas un híbrido como un Kona o un Niro. Un cordial saludo
Me gustaría saber porqué el Captur no lo hay con hibridacion no enchufable, porque no todo el mundo puede poner un enchufe en un garaje comunitario.Tambien lo veo con un precio caro para el coche que es.Gracias y saludos
Es posible que lo veamos próximamente. De hecho falta poco para que veamos el Arkana e-Tech así que no tardará mucho un captur HEV. E problema del Captur es que no tiene competencia enchufable en su segmento. Si hubiera competencia bajaría de precio. Un cordial saludo
ME-ENCANTA el captur hibrido! espero con ganas un vídeo de opiniones cuando lleven un uso más prolongado con cargas etc pero sin lugar a dudas, es mi caballo ganador. La pregunta es: la combustión es de gasolina o gasoil? espero que gasolina, diesel me viene muy mal para el uso que le voy a dar.
Gasolina. Es un 1.6 atmosférico. Lo decimos en el vídeo. Un cordial saludo
@@revistadelmotor muchas gracias, siento la pregunta "tonta" pero entiendo más de electrónica que de mtores y de ahí la pregunta.
No no lo sientas, que no asa nada. Solo te decía que lo he comentado en el vídeo por si lo quieres ver. Nada más. Un cordial saludo
@@revistadelmotor si, si, he visto el video pero se me habrá pasado por alto ese detalle, gracias de todos modos por tomarte la molestia de repetirlo!
Me compre un toyota ts 180h pero tenia en mente esperar por este megane.
Por lo que veo sin tener en cuenta la fiabilidad ya que no sabemos como saldran, entiendo que te ha gustado mas el megane que el corolla 180h
Gracias Jorge, buena compra el Corolla TS. Me gusta más la caja de cambios de los renault que la eCVT de Toyota. Pero eso ni quiere decir que el megane me guste más que el toyota de forma categórica. Eso es una apreciación tuya, no mía. Son dos sistemas híbrido distintos, uno enchufable y otro no, con ventajas diferentes. Digo lo que te he dicho al principio, es buena compra el Corolla TS. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Gracias por la valoracion y por tu trabajo,me gusta mucho la visión que das en tus reportajes.
La verdad que la e-cvt en 2000km que llevo no es de mi agrado pero tampoco me arrepiento.Venia de un dsg y hay que acostumbrarse al e-cvt.
@@JorgeGarcia-dj4yi hay que cogerle el tranquillo. Es lo opuesto a cómo funciona una DSG. Se consigue más rendimiento acelerando de forma progresiva desde parado hasta que notas que el coche "empuja", momento que puedes aplicar más carga en el acelerador. Pruébalo y me dices. Un cordial saludo
Hola buenas tardes
He visto tus vídeos sobre el sistema e-tech Renault sugerencia hacer la prueba autonomía solo electrico?
Gracias
Saludos.
Claro. Cuando lo probemos a fondo. Un cordial saludo!
Muy buena review👍 Sabes si el Mercedes A 250 e tiene la misma tecnología que estos Renault, o solo se parecen en el 1.3 del motor de combustion?
Muchas gracias! No, no es o misma tecnología. Solo comparten el 1.3 TCe y el 1.5 dCi. Pero este sistema híbrido lleva un 1.6. Nada que ver. Un cordial saludo
@@revistadelmotor muchas gracias
Tienen muy buena pinta estos nuevos hibridos de Renault. Una duda que me queda, que consumo crees que te puede hacer el clio hibrido solo por ciudad?. Se acercara o igualara a los Toyota?. Un saludo.
Hola Rubén. Desconozco los consumos que puede dar, tendremos que probarlo a fondo para saberlo. El Clío e-tech me parece superior al Yaris. Pero hay más hibridos en el mercado. Más potente que el Yaris es, al menos. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Muchas gracias. Deseando saber esos datos y ver tu prueba en profundidad. Cuando dices superior al Yaris te refieres al viejo, no?. Ya que el nuevo todavia ni ha salido y pinta muy bien igualmente. En consumos promete mucho. Un cordial saludo.
Me refiero al nuevo. Es más potente el Clío. El resto lo veremos cuando le hinquemos el diente. Un cordial saludo
Antonio, muchas gracias por tus vídeos, de verdad que me gustan tus explicaciones, sencillas y entendibles para mí.
Y ahora, una preguntita: entre Toyota C-HR con 180cv y Captur e-tech, ¿con cual te quedas? ¿qué coche de estos dos te gusta más por acabados e insonorización?... he visto alguna prueba del Toyota en la que se quejan de ruido aerodinámico a partir de 110 km ¿a tí no te dió esa sensación?
En mi caso son 25 km diarios, medias de 35km/hora... ¿cuál elegirias?
PD: sería único coche en casa, así que salvo Tesla, que se van de precio y tamaño, y KOna/Niro que no megustan, me olvido de eléctricos puros.... de momento.
Gracias Emilio! El C-HR es muy distinto del Captur e-tech. Uno es un híbrido y el otro es un híbrido enchufable. Creo que hoy por hoy el Captur tiene más calidad percibida y más tecnología embarcada. El Captur es por lo tanto más pensado, unos 80 kg más. Pero tiene la ventaja de la etiqueta cero y de poder ir en modo eléctrico. Lo del ruido aerodinámico no lo he vivido, me vas a perdonar. Así que para hacer los km que haces tú, el Captur. Lo haría siempre en eléctrico y te ahorras un paston en gasolina. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Ok, muchísimas gracias... un saludo desde Benidorm.
revistadelmotor.es, en efecto, yo creo que la elección entre un híbrido convencional y un híbrido enchufable siempre debe hacerse en base a los trayectos diarios y no a factores subjetivos como puedan ser percepciones de calidad o ruido aerodinámico. En el caso que habla de 25 km diarios a bajas velocidades, de cabeza le interesa el Captur (híbrido enchufable). La suavidad de conducción del motor eléctrico la podrá disfrutar durante sus trayectos completos y ahorrará un buen dinero diario en gasolina.
Yo tengo desde primeros de julio (por fin) un MINI Countryman híbrido enchufable. Es el modelo anterior al restyling, pero con batería de 10 kwh y 47 km de autonomía WLTP (lo conseguí a buen precio, al ser unidades de stock que estuvieron paradas todo el estado de alarma). Comentarte que la autonomía WLTP se alcanza sin problemas en trayectos interurbanos por vías de límite 80-90 km/h, aunque tratando con suavidad el acelerador. Yo hago un trayecto de 40 km para llevar a mi mujer al trabajo (ida y vuelta), y me sobran unos 12-15 km de autonomía todos los días. Lo estoy amortizando a tope, porque yo estoy con teletrabajo en casa: hago el trayecto de 40 km a las 7:30 h para llevarla y luego vuelvo a hacer el mismo trayecto de 40 km a las 13:30 h, después de cargar la batería durante toda la mañana. Por la tarde, hago otro trayecto diferente de 20 km, con lo que HAGO 100 km todos los días laborables, sin gastar una sola gota de gasolina. Es decir, que lo estoy amortizando a marchas forzadas.
Eres el ejemplo perfecto de el uso de un PHEV. Enhorabuena. Disfrútalo mucho, es un coche estupendo. Un cordial saludo
revistadelmotor.es, comentarte que llevo 1700 km hechos y el consumo de gasolina es de 0,5 litros a los 100 km, usados básicamente en trayectos de unos 90 km durante el fin de semana. En cuanto a consumos de gasolina, todavía no he hecho ningún viaje para poder decir una cifra de consumo real. A mediados de agosto, haré un viaje Madrid-Málaga (530 km), con lo que podré decirte una cifra de consumo en viaje largo. Creo que en este viaje sí van a existir diferencias entre la ida y la vuelta, dado que en la ida, hay varios tramos de descenso en los que puede cargar la batería, que se podrá utilizar en tramos con velocidad limitada a 90 km/h (que algunos hay). En el viaje de vuelta, esos descensos no existen, con lo que el consumo debería ser mayor.
Tengo megan ..pero me gustaría un megan hibrido un saludo
Pues si tienes Megane y te lo puedes permitir ya lo puedes cambiar. Un cordial saludo
Antonio, sabes si Renault tiene pensado de aquí a dos años añadir el acabado Initiale París al Mégane. En su momento lo descarté precisamente porque los tapizados no me gustaban (y veo que siguen igual xD) y este acabado al Mégane ST le sentaría de lujo. Sinceramente no entiendo cómo hasta un Clio tiene este acabado y el Mégane no...
Y otra pregunta sobre la tecnología Etech. Sabes si en caso de fallo del sistema eléctrico se puede arrancar el coche de otra manera. Es que no termina de convencerme que solo se pueda arrancar en eléctrico siendo algo tan nuevo con los previsibles fallos que tendrá como toda tecnología recién estrenada.
Pues no lo creo, porque esto es un restyling a la espera de que salga el nuevo Megane. En el improbable caso de que el motor eléctrico no funcione, el sistema está preparado para funcionar con el motor de combustión. Que sea nuevo no quiere decir que no lleven años de desarrollo y pruebas. Además, un motor eléctrico es muy difícil que falle. Puede fallar la parte lógica, pero que un motor eléctrico se rompa es complicado. Un cordial saludo!
Moderno sistema híbrido que te aporta cierto dinamismo, sí señor. Sólo queda ver su fiabilidad a lo largo del tiempo. Me sigo decantando por los japoneses, que en esto saben algo. Buena toma de contacto Antonio. Muchas gracias.
Gracias Luis Daniel. Habrá que ver con el tiempo. Aún es pronto para saberlo. Un cordial saludo
Te parece apropiado este sistema híbrido para un uso de casi siempre viajes por autopista? O en este tipo de conducción no consigues apenas ahorro?
Hola Txema. Con esta caja de cambios si, me lo parece. Habría que ver los consumos, en septiembre los veremos. Un cordial saludo
¿Es mejor este Clio que Yaris?
Para mí si. Creo que el nuevo Clío es el coco del segmento. Un cordial saludo
Hola Antonio muchisimas gracias por el video lo esperaba como agua de mayo ya termine de decidirme mi proximo coche clio e-tech...
Una pregunta en el recorrido que hiciste que consumo real obtuviste con el clio?
Gracias Javier, un placer. Pues no te puedo decir. Con el calor que hacia los coches estaban encendidos todo el rato así que el consumo era poco representativo del recorrido que hice. No era el día para medir consumos, entiéndeme bien, porque no se dabam las condiciones. A parte que el consumo "real" no existe. Existe tu consumo, el mío, el de el otro. Es el consumo de cada uno, porque todos conducimos de forma diferente, por sitios diferentes y en condiciones diferentes. Un cordial saludo!!!
@@revistadelmotor mójate Antonio! Danos un aproximado, un abanico de cifras... o al menos un compromiso de, para una revisión en profundidad futura de este clio, mostrar las bondades carencias de este sistema de propulsión.
Es un dato muy relevante para compradores potenciales.
Un saludo y gran trabajo, como siempre
No te puedo dar cifras porque no las he mirado. Sabía la condiciones de las cesiones y ni me moleste en mirar, porque no tenía sentido. La cifras de homologación ya son una referencia válida como partida, tanto para intentar igualarlas como para ver si nuestra conducción hace que nos pasemos. Eso ya lo tienes. Un cordial saludo
Vamos a comprar un híbrido como segundo coche para el día a día, ir a trabajar y entrar al centro etc y habíamos pensado en el Clio y el otro día estuve en un concesionario pero no lo tenían, en cambio tenían un Captur e-tech y me lo dejaron probar, me pareció una maravilla de manejo, suavidad, confort, respuesta al acelerador... Vamos, que ahora estoy dudando, la pregunta es... Esas sensaciones se sienten igual en el Clio o por contra se siente peor?
El Clio va muy bien, pero el Captur también va muy fino. Además, tiene la ventaja con respecto al Clio de la etiqueta cero emisiones, que es un plus. Es también un coche superior. Un cordial saludo
En alguna publicación (entre ellas autopista.es) comentan que la caja multimodo no va del todo fina, que muchas veces no acierta con la relación... A ti te ha dado esa sensación?
No Jajajajaja para nada, el que haya dicho eso no tiene ni idea de cómo funciona el cambio multimodo 😜 un saludo cordial
Muchas gracias, me quedo más tranquilo porque ya lo tengo reservado.
Ya e contaras. Un cordial saludo
esos consumos?? aunque sean aproximados !
me encantas, un abrazo grandote !
Francisco me vas a perdonar. Las condiciones de la presentación no eran las idóneas para hacernos una idea del consumo. Si quieres una aproximación realista te valen los homologados. Un cordial saludo
Mi hermana se compró el Clio E-Tech. Esta haciendo unos 4 Lt/100 kms.
El Captur e-tech tiene muy buena pinta, lástima que por precio se mete en zona de Lexus UX, y claro...
Pues hombre, no jejejejeje. Está lejos del precio de un UX, que comienza en los 34.000. El Captur está 10.000 euros por detrás. Un cordial saludo
@@revistadelmotor pues no, el UX está por debajo de los 29.000€ (anunciado en tv) después de descuentos y el Captur que está por 24.000€ no es el e-tech... El e-tech con acabado zen está por encima de los 30.000€
30000? No hombre! Si el configurador parte de 27000 sin descuentos! Un amigo lo ha sacado por 22.500 y sin movele. Madre mía qué líos os hacéis con los precios jajajajaj. Además las condiciones del UX son quentienes que financiar con ellos dando una entrada muy besti. Y es el acabado Business destinado a flotas... me quedo con el Captur que es PHEV mil veces antes. Un cordial saludo
Todos los híbridos van muy bien pero lo más importante el consumo que haces no lo comentas, ni siquiera se ve cuando va en eléctrico. En cuanto a precios habrá que esperar unos años a ver si se equiparan a toyota que ya están super comprobados.
Lo he comentado antes Mariano, pero lo repito sin problemas. La presentación fue a las 3 de l tarde con 37º C de temperatura. Los coches estaban arrancados una media hora antes de cogerlos. 10 periodistas cogiendo coches que estaban arrancados, que pasaban de una mano a otra sin apagar motores... comprende que no me molestara es mirar consumos. Es una situación tan irreal de utilización y tan alejada de una conducción normal que los consumos para mí eran irrelevantes en ese momento. Es más, si alguien da unos consumos en esa situación seis cómo chuparse el dedo y ponerlo al viento. Igual de fiable... tendrás que esperar a que lo probemos como es debido. Supongo que lo que comentas de Toyota será la fiabilidad, no los precios... Un cordial saludo
@@revistadelmotor pues nada seguiremos esperando a que Renault haga las cosas bien, la espera es ya larga y en mi caso llegan tarde. Si me refería a la fiabilidad de toyota. Los precios de Renault los veo caros y me parece que toyota los ha bajado últimamente.
El Clio puede ya llevar el cuadro digital total ? El que lleva el Zoe,o Captur
De momento lleva el de 7". El de 10" no está ni en opción.
Hola Jose. En Francia si, el initiale lo lleva. En España no lo lleva ninguna versión y el e-tech tampoco. Un cordial saludo
Buen producto en sus variantes,lo malo es el sobrepeso y lo fiable que sea el sistema a lo largo de los años.
No veo Justo poner en lo malo el sobrepeso que todos los hibridos tienen y la fiabilidad, que aún no sabemos si será mala o no. Un cordial saludo
Contenido muy interesante. Sonido realmente penoso
Gracias. Ya lo lo podemos cambiar. Un cordial saludo
Una tecnología interesante por parte de Renault,menos mal que no cogió el camino de Toyota no me gusta nada esa caja de cambio y su sonido de motor al acelerar bien por Renault
Gracias Jose. si, es una tecnología interesante y propia de la alianza. Lo veremos en más modelos. Un cordial saludo
Gracias por el video, me parecen coches interesantes, pero a modo particular, un phev no me sirve porque no tengo donde cargarlo, y el clio aunque esta muy bien, no me convence como el corolla pese a su cvt y que queda compensado a mi forma de ver por su gran fiabilidad. Como siempre decimos para gustos colores. Un abrazo.
Gracias Oscar. El Corolla no se puede comparar con el Clio, su contrincante natural es el Yaris. El Corolla es competidor del Megane. Son cosas diferentes. Un cordial saludo
@@revistadelmotor si si lo entiendo, pero me estoy refiriendo mas bien al sistema de hibridacion que al modelo de coche en cuestion. Toyota tiene mucho recorrido en hibridos y su fiabilidad esta mas que probada, el resto de marcas estan en ello hace poco y no hay referencia de la fiabilidad que pueden tener o no. De aqui a 5 o 6 años tendremos datos para equipararlos supongo. Un saludo y gracias por toda la informacion que das en tus videos.
Sigues =dejes
Ok, estaba entendido
Bueno, pues habrá que esperar a setiembre para tener unas pruebas más a fondo. Pero no sé, no me da buena espina que en vehículos diseñados ya pensando en estas mecánicas híbridas como es el caso del Clío y el Captur, se pierda espacio de carga en el maletero, aunque no nos has comentado cuento pierde el Captur. Tampoco entiendo que Renault no se plantee la hibridación sencilla como la que lleva el Clío en los otros dos modelos, habida cuenta que a no poca gente no nos interesan los enchufables. Además, pensar en la carrocería berlina del Megane con esa versión enchufable da la risa, porque va a quedar con un maletero similar al Clío, con lo que pierde todo su sentido, que es el de ser un vehículo polivalente que sirva como coche único para una familia.
En fin, una pequeña decepción, no por la técnica, sino por la ausencia de practicidad.
Si lo digo. El Captur pierde solo 18 litros según Renault. El Megane pierde un poco más. El Captur sigue manteniendo las plazas traseras deslizantes. La pérdida de practicidad es menos de lo que prevé. Por cierto, el Clío no es un Mild HYBRID. Es un HEV, puede moverse en modo eléctrico. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Ah, pues entonces ese comentario se me pasó, lo siento. El hecho es que he visto informaciones muy contradictorias en torno a la pérdida en capacidad de maletero en los E-Tech. Ya sé que el Clío es un HEV, quería decir que me parece una pena que no se contemplen versiones HEV en el Captur o el Megane, ya que a muchos no nos interesan los PHEV y el Clío se nos queda pequeño.
Estoy de acuerdo. La versión HEV le vendría de perlas a Captur y Megane. No descarto que lleguen más adelante
Capttur caro, casi compras otro
Hay que restarle 1900 mínimo de descuento. Hasta 2900 con achatarramiento. Habría que compararlo con otro SUV B PHEV. Puma, Kona y poco más... un cordial saludo
@@revistadelmotor y lo que hay que devolver a Hacienda, luego?
@@jnmorales2081 eso también, pero da igual el coche, es para todos. Un cordial saludo
Renault kaka,van a vender pocos
Pues como adivino no te vas a ganar la vida jejejejeje porque se están hinchando a vender estos híbridos. Un cordial saludo
@@revistadelmotor
Por 300000 pavos al precio que están los pisos me compro medio.Fuera de bromas yo soy hijo de un trabajador de Renault y siempre compré esos coches no me funcionaron mal pero tienen muchas averías sinceramente esperaba un motor híbrido no enchufable por unos 17000 e
Ni toyota tiene un Yaris híbrido de 17.000. Dices que no te fueron mal los renault pero tuvieron muchas averías. No entiendo eso. Un cordial saludo
@@revistadelmotor
Averías absurdas eléctricas nada de motor
@@comprandobien pues como en todas ls marcas...
Más caros, más pesados, más complicados, más propensos a caras averías. Mi hdi con >200.000 gasta 4,5l./100. Temas tabú: avioncitos, petroleros, fábricas, cargueros, calderas, etc. Todo es mentira, lo único que quieren es robarnos y fastidiarnos con la excusa de la ecología
Gracias mario. Que gran motor ese hdi... Un cordial saludo
Superecológicos y avanzados, claro
Luego me acuerdo del A3 3 litros y pienso, en serio?
Ni llegan a bajar de 3 l con toda la parafernalia de ayudas eléctricas, software y demás
En serio avanzamos?
Lo flipo 😂☺️☺️😱
Han fusilado el sistema de Toyota
Para nada jejejejeje. Son muy diferentes aunque el concepto básico sea similar. Como en todos los coches HEV. Pero no por motores, prestaciones, cuajan de cambios ni electrónica es el mismo sistema. Para nada. Un cordial saludo
Tpyota usa engranajes planetarios, renault no, asi que los sistemas hibridos no se parecen en absoluto.