Сравнил блин е39 на механике которая легче с аристой на 4х ступенчатом автомате с длинными передачами..да и е39 надо с вторым кузовом сравнивать, а эту с е34
Скажу свое мнение. Совсем недавно взяли аристу, 147ю. Отжатую по ходовой, по разным моментам. Но с живым сердцем и хорошей коробкой. Скажу откровенно, мне всегда 160-е нравились. Первое поколение (видел только по фото)) прям вообще не заходило. НО! Вживую машина смотрится классно, длинная, широкая баржа с мягкими обводами кузова. На фото они смотрятся почему-то ущербно и мелкими, как королла.Не знаю, почему так. Может, именно мне так кажется. Но вживую это четкий, пацанский аппарат. Даже отжатый вид имеет😊 В общем, свою лайбу мы взяли как долгостррй, под оживление и приведение в чувство. Думаю, спасем еще одну легенду из рук варвароа-наездников. В общем, ходовка ноль, трасса выхлопная сечет, салон подшатан, кузов тоже..НО вот ты едешь, по трассе особенно, педальку прижал и она оживает. Едет достойно. Даже в шатанном конфиге чувствуется тот задел комфорта, который был в неё заложен. Да, салон простой, факт. Но реально комфортный, довольно просторный. В ней - удобно, приятно. Вот это именно одна из тех немногих машин 90-х, в которой крепко ощущается крепкий дух японского самурая. Я вполне понимаю, за что их ценят, хотя чам заядлый ниссановод, так скажем. Надежность, динамика, комфорт, вид❤
Аппарат огонь, сам довольный как слон 3 года уже на ней. Не могу пересесть с нее на Марк 90 или 100. Не то че то, салон у Марков теснее . Аристо по всем параметрам напихает маркообразам даже в плане комфорт салон. После нее только 160 кузов либо на краун садиться, не ниже))
вы просто ездить не умеете. Трассу не держит-насмешил! ты бы видел по дорогам хабаровского края как на таких раздают! Это бег самурая и комфорт маджесты! Машина именно в этом кузове это бомба!
У меня друг решил поэксперементировать... Купил бмв, видимо проблемы в жизни у него закончились)) раз он так сделал. Через пол года продал и пересел обратно на японца. Дальний Восток.)
Машина РУЛИТСЯ безумно хорошо, на 235 резине как и положено и на 17-18 дисках с хорошими родными стойкам с авто регулеровкой жесткости, а ездить на заколхоженной тачки и Делать вывод , 161 аристо это шедевр и салон класс, рейка задняя рулит итд да первая модель аристо не так богата как вторая но технически это танк с полным приводом торсен с зади и v8
Конкретно этот автомобиль без колхоза и с самым простым двигателем. Без самоблока, без твин Турбо или полного привода. Такой вариант не впечатляет. Салон обычный и скучный. Тут дело вкуса
@@avtotut-live Я про подвеску, отжатые сайлентблоки , 15 колеса слишком малы, неподресоренные массы слишком малы, что негативно сказываются на управляемости , а так же высокий профиль резины создает обманчивость ватного управления, сделай обзор на 161 кузов, только в хорошем состоянии на стиле итд, у меня Аристо в очень хорошем состоянии, стоят крутые салйлентблоки которые долго ходят жестче чем тот ширпотреп ТИПО оригинала продающийся в магазине, стойки сейчас гражданские койловеры, РУЛИТСЯ тачка как картинк безупречно, резина ее профиль, и как она сидит на диске очень влияет на рулевое управление, так что ты ошибочное мнение оставил от машины, самоблоки вд итд это не колхоз а все шло по заводу, я говорю о том, что у тебя на тесте автомобиль в нехорошее состоянии техническом, неправильно настроена ходовка развал, кастер, колеса маленькие, сайленты в состоянии неочень я уверен, жидкие пружины и аморты, поэтому ты не видишь всего потенциала авто,
Это с каких пор Аристы рулились? 🤣 Это же баржа, там только прямо ехать. Ну если только колы в корячить но это уже совсем другая история. Всё равно она рулиться не будет потому что очень тяжелая.
@@SemenSkate522 Я говорю про 161 кузов, РУЛИТСЯ на родных стойках, там комп в поворотах сам стойки зажимает итд, рейка задняя РУЛИТСЯ, у аристы МАДЖЕСТА целсиора супра одна платформа, но длина базы колес и настройки разные, так вот аристо это гранд туризмо, турбовая версия очень хорошо РУЛИТСЯ, Эта та же супра технически только с 4мя дверьми, я знаю о чем говорю, живу возле японии и сам владелец, ты удивишься, но поставив койловеры, и пару распорок иногда они уже и с завода шли в том версиях, в общем РУЛИТСЯ как картинг! 1750кг ,да не спорю, а ты ездил на бмвм 5? Там вообще за 2000кг и ничего рулетка норм, я к тому что автор видео судил уже по уставшей МАЩИНЕ на изсохжих резинках сайлентах, высокой резине итд, с магазина даже в стоке это тачка просто пожиратель дорог
Попал на ней в дтп на скорости 80 км лоб в лоб с Форд фокусом 2 вышел сам на ногах с машины тяжелых травм не получил) но машина восстановлению не подлежала, даже дно деформировалось)
Досмотрел с трудом только до половины.. Без обид автору - очень скучный, не информативный обзор! Никакой конкретики! Меня мало интересует мнение автора, хотелось больше информации непосредственно про авто!
Сараем он не просто так назван,ну и праворульный склад ума,он не для кажного.Тачка огонь,крепкая,комфортная,но и все.Не мое правда.Плюсую, е39 топ в своем классе по всем показателям.
Купил аристократа, только с GTE, где то подсос воздуха, 1100 оборотов на холостых с прогретым мотором, хотел съездить узнать точную причину и по возможности устранить, но в итоге я тапку дал и капот вылетел(( Лобаш целый, дворник и решетка и сам капот деформировался, капот домял чтобы хотя бы веревкой связать, ищу капот крч
это лексус копия Аристо 😅
Это одно и тоже братан , та же самая таёта только для Америки
@@jzs147lexus Лексус это дочерняя компания Тойоты
Владел 3 года белая. Ахуеная машина плакал как продал. Скучаю по ней
Сравнил блин е39 на механике которая легче с аристой на 4х ступенчатом автомате с длинными передачами..да и е39 надо с вторым кузовом сравнивать, а эту с е34
Для 96 года это был шикарный мвшина
Аристо это не только двигатель. А еще тормоза. Свапают тормоза, как раз от аристы!
Эта машина, заслуживает свои лавры !
чаще от цэльсиора берут тормоза
Цельсиор зачастую донор тормозов. Двиг от аристы. Все остальное у всех бизнес диванов тойоты одинаковое)
Скажу свое мнение. Совсем недавно взяли аристу, 147ю. Отжатую по ходовой, по разным моментам. Но с живым сердцем и хорошей коробкой. Скажу откровенно, мне всегда 160-е нравились. Первое поколение (видел только по фото)) прям вообще не заходило. НО! Вживую машина смотрится классно, длинная, широкая баржа с мягкими обводами кузова. На фото они смотрятся почему-то ущербно и мелкими, как королла.Не знаю, почему так. Может, именно мне так кажется. Но вживую это четкий, пацанский аппарат. Даже отжатый вид имеет😊 В общем, свою лайбу мы взяли как долгостррй, под оживление и приведение в чувство. Думаю, спасем еще одну легенду из рук варвароа-наездников. В общем, ходовка ноль, трасса выхлопная сечет, салон подшатан, кузов тоже..НО вот ты едешь, по трассе особенно, педальку прижал и она оживает. Едет достойно. Даже в шатанном конфиге чувствуется тот задел комфорта, который был в неё заложен. Да, салон простой, факт. Но реально комфортный, довольно просторный. В ней - удобно, приятно. Вот это именно одна из тех немногих машин 90-х, в которой крепко ощущается крепкий дух японского самурая. Я вполне понимаю, за что их ценят, хотя чам заядлый ниссановод, так скажем. Надежность, динамика, комфорт, вид❤
Аппарат огонь, сам довольный как слон 3 года уже на ней. Не могу пересесть с нее на Марк 90 или 100. Не то че то, салон у Марков теснее . Аристо по всем параметрам напихает маркообразам даже в плане комфорт салон. После нее только 160 кузов либо на краун садиться, не ниже))
Эта машина не для гонок, а для комфорта, а на Крауне замените главный тормозной и будет всё хорошо)
вы просто ездить не умеете. Трассу не держит-насмешил! ты бы видел по дорогам хабаровского края как на таких раздают! Это бег самурая и комфорт маджесты! Машина именно в этом кузове это бомба!
Не умеет он комментировать,либо специально хочет обасрать машину , но у него не получается
Салон был белый.,велюр ни коцыка.кузов белый с япы в Алматы приехал,👍два года откатал,летающии диван.огонь
🤝🤝🤝про Марк 2. 90 кузове сделай видео обзор! 2.5 тире 3 литровам! И Раскажи пожалуйста по подробней про полный привод. Спасибо за ранее!
Легендарный за то чтт очень прочный и надежный , если ты этого не знаешь значит ты тоже чайник
БЫЛА ТАКАЯ У МЕНЯ ,С РУКИ БРАЛ, 5-6 ЛЕТ ЕЗДИЛ ПОЧТИ БЕЗ РЕМОНТА, ОЧЕНЬ НАДЕЖНАЯ МАШИНА, КУЗОВ ДВЕРИ ТЯЖЕЛЫЕ ПО СРАВНЕНИЮ С НОВЫМ ЛЕСКУСОМ
У меня аристо 147-й кузов 1996 год в документах 230лс. Владею с 2011 года.
Стоит ли брать? Не сильно гниёт? Как по запчастям, легко найти?
@@ДимаДимыч-н9в практически не гниёт, незначительные рыжики(но может быть просто мне повезло), по запчастям тяжело так как тачка редкая.
У меня друг решил поэксперементировать... Купил бмв, видимо проблемы в жизни у него закончились)) раз он так сделал. Через пол года продал и пересел обратно на японца. Дальний Восток.)
Не свисти она хорошая
2023 стойт покупать?
Естественно
Автор это машина не новая , ходовка уже не та поэтому управление слабая. Если ты експерж то ты должен был знать такие нюансы
А какое отличия кузова от 140 и 147 ? У меня 1996 года 2Jz ge
S140 это краун, S147 аристо/гс
А какой расход топлива на аристе?
20л
Плакал когда продал ее.
Да она даже с двумя турбинами тормоз. Лучше брать супру или суарер вот там увидишь мощь, а здесь три литра за глаза с этой коробкой.
Больше на правый руль не садись
Чем ниже профиль тем лучше рулежка
(в -+ больших скоростях)
Сядь в немца этих годов, и поймёшь какой топовый салон
Обосрал машину,хорошо что продал.Она не для тебя.
Народ, подскажите есть ли какие нибудь подводные камни перекидки всех запчастей с 161 кузова на лексус 300,2го поколения ?
Никаких почти. Мотор с акпп компом без проблем дружиться
Машина РУЛИТСЯ безумно хорошо, на 235 резине как и положено и на 17-18 дисках с хорошими родными стойкам с авто регулеровкой жесткости, а ездить на заколхоженной тачки и Делать вывод , 161 аристо это шедевр и салон класс, рейка задняя рулит итд да первая модель аристо не так богата как вторая но технически это танк с полным приводом торсен с зади и v8
Конкретно этот автомобиль без колхоза и с самым простым двигателем. Без самоблока, без твин Турбо или полного привода. Такой вариант не впечатляет. Салон обычный и скучный. Тут дело вкуса
@@avtotut-live Я про подвеску, отжатые сайлентблоки , 15 колеса слишком малы, неподресоренные массы слишком малы, что негативно сказываются на управляемости , а так же высокий профиль резины создает обманчивость ватного управления, сделай обзор на 161 кузов, только в хорошем состоянии на стиле итд, у меня Аристо в очень хорошем состоянии, стоят крутые салйлентблоки которые долго ходят жестче чем тот ширпотреп ТИПО оригинала продающийся в магазине, стойки сейчас гражданские койловеры, РУЛИТСЯ тачка как картинк безупречно, резина ее профиль, и как она сидит на диске очень влияет на рулевое управление, так что ты ошибочное мнение оставил от машины, самоблоки вд итд это не колхоз а все шло по заводу, я говорю о том, что у тебя на тесте автомобиль в нехорошее состоянии техническом, неправильно настроена ходовка развал, кастер, колеса маленькие, сайленты в состоянии неочень я уверен, жидкие пружины и аморты, поэтому ты не видишь всего потенциала авто,
Это с каких пор Аристы рулились? 🤣 Это же баржа, там только прямо ехать. Ну если только колы в корячить но это уже совсем другая история. Всё равно она рулиться не будет потому что очень тяжелая.
@@SemenSkate522 Я говорю про 161 кузов, РУЛИТСЯ на родных стойках, там комп в поворотах сам стойки зажимает итд, рейка задняя РУЛИТСЯ, у аристы МАДЖЕСТА целсиора супра одна платформа, но длина базы колес и настройки разные, так вот аристо это гранд туризмо, турбовая версия очень хорошо РУЛИТСЯ, Эта та же супра технически только с 4мя дверьми, я знаю о чем говорю, живу возле японии и сам владелец, ты удивишься, но поставив койловеры, и пару распорок иногда они уже и с завода шли в том версиях, в общем РУЛИТСЯ как картинг! 1750кг ,да не спорю, а ты ездил на бмвм 5? Там вообще за 2000кг и ничего рулетка норм, я к тому что автор видео судил уже по уставшей МАЩИНЕ на изсохжих резинках сайлентах, высокой резине итд, с магазина даже в стоке это тачка просто пожиратель дорог
@@avtotut-live легенда есть легенда
Какое управление можно ожидать на дисках r15 ?
И правда что) расскажи это инженерам формулы 1, а то они до сих пор на 13 дюймах ездят😁
@@avtotut-live да да, у них же обычная гражданская резина, которую можно купить в любом шинном магазине )
С Москвичей снятая😂
Попал на ней в дтп на скорости 80 км лоб в лоб с Форд фокусом 2 вышел сам на ногах с машины тяжелых травм не получил) но машина восстановлению не подлежала, даже дно деформировалось)
Добавлю ещё я очень благодарен этой машины , для своего возраста эта машина дарит очень много эмоций , и даст фору многим машинам наших годов
Хорошо, что ты её продал, потом что такие машины не для всех.
😂👍
Это Лексус копия аристы так как Лексус это экспортная тойота
Досмотрел с трудом только до половины.. Без обид автору - очень скучный, не информативный обзор! Никакой конкретики! Меня мало интересует мнение автора, хотелось больше информации непосредственно про авто!
Это может для Дальнего Востока легенда А для европейской части России это просто хлам Там в основном европейские тачки тобиш немцы
ДВИГАТЕЛЬ В АМЕРИКУ ИЗ ЗА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА НЕ ПОСТАВИЛИ!
✌
Салон крутой у 161аристо
Продам aristo 2003 2jz gte 300k пробег 4.5млн тенге Казахстан
За сколько отдадите
Гольф4
Сараем он не просто так назван,ну и праворульный склад ума,он не для кажного.Тачка огонь,крепкая,комфортная,но и все.Не мое правда.Плюсую, е39 топ в своем классе по всем показателям.
Купил аристократа, только с GTE, где то подсос воздуха, 1100 оборотов на холостых с прогретым мотором, хотел съездить узнать точную причину и по возможности устранить, но в итоге я тапку дал и капот вылетел(( Лобаш целый, дворник и решетка и сам капот деформировался, капот домял чтобы хотя бы веревкой связать, ищу капот крч
Замок ржавый к сожалению, с утра надо глянуть там уже точно видно будет что нужно менять