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另外以「動力」為比較標準的雙車( iE 125 VS Gogoro S2 ) 對決文章，請各位慢慢服用吧~forum.jorsindo.com/thread-2545793-1-1.html
小朋友…记得保重身体咯~恭喜你们发大财身体一定健康…！
😅😑😑 買電動車簡直就是找死電動車 >比油車還要貴.為什麼不說: 鋰電池會衰減,100%的電力隔天就剩90%.騎15分鐘之後只剩75%怎麼都不說🤔😅50%的電力之後就會快速衰竭這就是事實啊🤔這簡直就是詐欺.這種事情怎麼不說呢光說好的不說壞的為了錢沒有 道德感😅😑狗肉車 聯盟 .維修這麼貴消費者 要當盤子敲嗎主持人 也要當幫兇嗎?客觀的事實底下目前電動車就是有問題🤔電車靠賣電賺錢.不務正業之前的油車我們加100塊的汽油還是100塊永遠是100元.會不會少電車的真相 非常殘酷.消費者就是白老鼠🤔2021年 都解決不了廠商只是換個方式再促銷只是換個液晶面版.迴避掉最真實的問題.為什麼電池 >還解決不了🤔到時候每個月電費你就知道多貴.只會玩小手段解決不了問題一點又都沒有 電車永遠還是貴電池的耗損率+ 隔天就掉電了大家不要再被騙了🤔我的電車早就退貨了
感覺中華很有誠意~ 月租方案也有多種選擇 399能享有電池永久保固 也是超讚.. 希望未來能有更多車廠加入競爭得利的都是消費者
如果是 299 一個月才有競爭力..
Good , 身為gogoro車主，這評測完全測到gogoro弱點與痛處最後錄影介紹也是狂巴 gogoro不過充電式現在不太習慣了，有點浪費時間 ， 但不記里程就超羨慕了
這個資費說穿了就是你下一顆鋰電池的預購費用～比ＧＧＲ的好很多＆合理，而且更令人容易接受！ＧＧＲ在一開始我就對他的車輛安全值很感冒，感謝大魔王證實了我的觀點～👍
看完還是有業配中華的感覺，沒有針對兩台車日常使用的體驗做介紹，中華這次不錯有用心，比法務車廠好多了，但家裡若不是透天，那麼就算在外使用快充10分鐘，10分鐘其實很久，下雨或大熱天也在那等，這10分鐘Gogoro已經不知道騎到哪裡去了...若未來車多了，充電可能還會面臨排隊、佔位、移車等糾紛問題...所以在使用者體驗方面現階段來說還是Gogoro完勝
我還以為只有我看到最後有業配的感覺... 拿一個快兩年的產品跟現在剛出的產品比拚...我彷彿看到了拿3GS跟現在的X米MAX比拚，然後贏了還沾沾自喜，殊不知年份不一樣阿...
@@marklin9017 G3 差在哪?? 拿機車來跟電子產品比消費週期差這麼多ZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
狗肉現在就面臨電池常常拿到沒幾趴的，騎個幾公里又要去換，整天換電池就飽了，快充技術再提升的話充電的缺點就幾乎沒了，再加上中華打出電池永久保固這點很吸引人
如果拿狗肉3做對比呢？
@@ly_popo 拿到沒幾趴根本平行時空吧，中華的電池永久保固連怎麼出保都還不知道呢，吸引人XDD
gogoro 閃爍 SMART 是爬坡模式....而中華為什麼沒有設計爬坡模式...主因還是電池散熱設計...在爬坡時高馬力輸出電池會大量放電而產生熱!!gogoro 電池其實是沒有散熱模組的...只有馬達有水冷散熱,所以必須限制出力以免很快電池就過熱而中華是有設計電池散熱的....整個底盤都是散熱模組gogoro車友可以測試開啟方格旗...連續油門到底騎乘..再用APP去看電池溫度!!你會發現溫度上升的很快...尤其逆風在騎...大約不到20分鐘就會顯示溫度保護了
謝謝你的解說分享！
還是換電方便
過熱的溫度保護真的是很大的問題
IE 125試乘過兩次，本身是GOGORO3和2車主IE 125只有在BOOST模式下才好騎，動力真的還不錯，起步小頓再衝出(可能是CVT皮帶帶動關係)，不過常常要自己按回BOOST模式，一般方格旗模式很難騎，油門轉動起來很笨重，沒有GOGORO來的線性。再來是騎乘姿勢，GOGORO少了踏板下的大電池，整個騎乘姿勢很舒服，坐墊大小及置物空間也較大，煞車制動方面我個人覺得GOGORO還算堪用但比IE125還好，IE125那纖細的煞車拉桿我都怕拉斷他，單一卡鉗+小碟盤再搭配車重，煞車如果要算堪用來形容的話前提就是手會按得很酸，至於充電換電隨個人喜好，不過建議IE 125取消鉛酸電池換成多顆鋰電池串接，減少置物箱因為鉛酸電池佔的空間及整體重量，小小觀點。
你忘了說光保養鏈條，g就差了
楊明倫 的確保養鏈條比較麻煩，但是綜觀各項比如椅墊大小、置物箱空間、前後座坐姿舒適度、1413吋輪圈搭配的舒適性，或許在實用性上面是我比較在乎的，不過IE125的原廠行車記錄器、胎壓偵測的確是個很棒的配備，不過IE125後座對於身高較高的人真的坐姿很怪，有想買的應該去試試看雙載看看後座
@@陳奎民 說真的目前你說的，電車都不是做的很好，空間因為電動池都不大，騎姿ec05還比g好，舒適說真g算硬的
go煞車叫好？平行時空嗎
楊明倫 沒騎過ec05但go3置物空間我是可以接受的
IE125算新世代的電車..會輸很正常...GOGORO加油了..終於不再一車獨大...有競爭是好事....受惠的都是我們消費者
換電不改狗肉還是獨大，既然政府極力提倡電車應該電池規格一致跟燃油一樣吧
我是S2車主 我覺得中華真的誠意滿滿 電動中柱超棒的動力的部分以後看到中華的車還要先跟他說等一下 我先加值完249再跟你跑 超掉漆....
Mayo liu S2跟咖啡應該不用加值2p馬力本身就比較小了
@@咪咪鯛特攻隊 S2跟2P的馬力幾乎沒差
@@霖-d6l 我是S2車主 我也覺得跟2P 馬力沒什麼差 @@
真心想問一年前看好這部的人，現在在哪了
iE125 從精緻型73,800 元、豪華型 79,800 元、旗艦型 85,800 元，搭配桃園二行程汰舊換新補助，各為 39,800 元、45,800 元與 51,800
真的蠻詳細的,大家辛苦了~感覺中華的電動車終於像樣了~本身開大車,經常會遇到 龜速電動車擋道,好不容易 超車過去,遇紅燈它又鑽到你前面,繼續干擾車流........ 強調不是人的問題,是之前的爛電車性能只能贏過Ubike ........這台上路,感覺會好很多~
科技樹點起來了。 BY元寶
這才叫評測...不像某個頻道 騎著自己的gogoro去店家試乘,嘴說評測結果一職刁難店家= =
我也有看那一集.....他應該去y總部比較合適!
誰這麼賤？
那個頻道？？
是Jerry Tsai嗎
有啦！還一直問yamaha的人蠢問題一直問：為什麼要來yamaha買gogoro的車？人家兩個廠商合作的車都不知道
可惜沒測 Gogoro的Sports 資費模式, 跟ie boost 比較
分析評比真的有用心，讚啦！
IE125平常動力表現=GOGORO2PLUS+SMART並關方格旗，開BOOST=關SMART並開方格旗，兩台都騎過，IE125對於剛從油車轉電車的使用者真的比較友善，加速漫一點點對騎慣油車的比較友善，踏板高度也跟油車一樣，IE125保養聽說超佛(GOGORO常常檢視一下收個快500，又要排隊1個月，去離家八萬里遠的保養點，有點想不去保養算了，自己噴鍊條油就好)
很深入詳細的測試影片"超讚地^ ^
這種速度跑山真的很痛苦。 BY元寶
各有優缺點了，但有透天方便充電ie可能好一點，成本也較低！也不用在那特別保養鏈條....特別下雨過後...！不過換電成本高但方便，狗肉潮度是比較高.....！
坐等狗肉卍解，中華來這台，狗肉肯定不會摸摸鼻子的。 BY元寶
GOGORO也可以在家充阿
皓仔 在家充要另外租充電座，也是要另外花錢的，所以還是要看個人使用狀況做選擇
stan lin 這台新車更潮吧，狗肉已經滿街跑了
中華的跟gogoro一樣阿 都是另外買
中華的在家充電比較適合進軍世界市場,電池的模式不會被充電站限制,如果他能自帶後備電池就會更理想一點
IE 125真的不錯，但我還是換電派的，充電的我真的覺得不實用，可以接受充電的可以考慮購買IE 125!
@nike 不太懂你想表達什麼意思?
@nike 錯了，政府說要補助是2018年的事，在正式輔助前都是gogoro自己花錢建設的，不然你以為他賣這麼多負債怎麼來的？
@nike 不懂你在工三小 當初政府補助每家都能去弄 只有gogoro下去自己弄
不考慮，電池像是電話月租費綁約一樣，還是燃油車實在
Gogoro Network 的電池是會儲存使用者資料的 還有很多關卡的防盜模組 不是單單的電容而已⋯⋯IE125 因為不需要交換電池 電池自然不需要像狗肉那麼複雜的結構
看完就更感覺到目前電動機車要取代燃油車還有不小段路要走！除了充電問題的解決、電池續航力、過熱問題，還要能夠因應台灣高低起伏較大的地形，電動機車在台灣的考驗頗多。
有競爭有進步！讚啦！
充電式機車發展感覺還是有上限就算假設10分鐘能充飽，當車越賣越多，你能想像在充電的人潮嗎？該要有多少充電站跟空間才能消化
你是在說Tesla嗎
這個問題就跟當初狗肉的問題如出一轍！相信一定有方式解決（ggr s2車主路過）
@@JorsindoMotorClub 可惜tesla是汽車，怎麼跟機車比呢
充電車主要都是在家裡充電，快充站只是臨時使用而已更何況狗肉的換電站能增加，充電站就不能增加嗎？狗肉在都市密集區就常常拿到沒有滿電的電池了
以後中油會廣設充電站，而且這個問題ggr現在熱門點還是有
簡單的說.....沒有GOGORO的發展設計前導，電動機車是不會有現在的基準，也許eMOVING還是以它前一代的模式遊走....所以現在皆以GOGORO的發展藍本為基準點去做改進去區別，所以對於促進電動機車的共同競爭及未來發展是好的不過以現在充電的模式來說...除非跟換電、加油一樣的速度，就算它影片中就算多走10%的公里數也比不上換電、加油的時間換電可以一直換油能一直加，但就算帶著備用電池最後都全用完，那等於必須要同時充兩組電池，這樣的時效總共要花多久?能騎多久遠?
台灣目前市場還是不夠力去挑戰犧牲腳踏版換取更大的電池容量現在電動機車的里程憂鬱還是蠻重的充換電站的通用性仍然很低讓日常的可靠性大幅降低不過拍電動車還要想辦法把車拖回來辛苦了 這影片真的很棒
都還沒有加入回充系統……
感謝支持。 BY元寶
@@matthew88mo54 GOGORO一直都有放油門回充的功能在
@@1C3KA2K 勉勉強強啦……同一顆電池又跑又回充，就像手機插著一邊充電一邊通話，後果堪慮！我看過最理想的是12年前在大陸就騎過：雙電池-金旺型-鼓煞載貨車-有輪流回充功能（第一顆用完轉第二顆的時候開始回充第一顆，當第二顆用完，第一顆充滿一半，繼續用第一顆跑再回充第二顆到四分之一，再用第二顆跑回充第一顆到八分之一，直到第二顆的回充1/16結束回充），沒有回充的話，那兩顆電池只能跑75公里，這樣反復回充，在後面三箱位置裝載三台老式映象管21寸電視機的滿載狀態下，可以續航力達到150公里！價錢人民幣三千八~性價比太高了！
狗肉的回充效率不高所以我把它當輔助煞車用😅
Gogoro2挺好的呀 想要更快可以選s2 然後再買249不限速
有競爭有進步 不過充電這件事情 每次出門都要有心理準備 臨時沒電到充電站 可能還要排隊充電 那就會多花很多時間等待了
真的....怎麼想都是狗狗肉直接換比較好吧...
充電車的使用方式不是你想的這樣的
真的，比較想要換電，但偏偏換電都只有狗肉
換電只是充電不夠快的解決方式
重點是充電站太少了...
這根本是業配,如果要看真正的道路評測請點下方連結,我本人騎gogoro S2一年多了!會不了解gogoro的性能跟續航力嗎?請不要裝得好像很公平一樣好嗎?IE125,確實功能方面多了點,也有行車紀錄器,跟自動中柱和胎壓偵測,但主要還是續航力跟性能表現和換電方式,多了行車紀錄器,也不會比較希望有車禍阿?自動中柱確實不錯,但如果真的會立中柱的人,不管男女生都可以立起來的好嗎?胎壓偵測,你平常在路上騎會去注意你的胎壓嗎?而且gogoro每次回原廠保養,技師都會量胎壓好不好,搞一些沒有屁用的東西,重點是外型還這麼醜!如果要業配請不要亂跟其它車廠的車子比,要比也不會公平一點,而且幹嘛不跟S2比阿?怕喔?不然會誤導大家!!!th-cam.com/video/ktmu6cOEJsg/w-d-xo.html
這個測試很棒 有競爭才有進步 對消費者才是好事
家用充電器充滿電，需要6個小時，不論是在家充電或帶著充電器旅行，跑完77公里沒電後，再要等6小時才能再騎77公里，電池也不能任意拆下來，所謂的「不限里程」其實也沒佔到便宜，除非是拿來營業使用，多台車交換騎乘，不知道中華是否有設限？！另外399是現在剛推出的優惠，正常價記得並不是399。快充部份，不曉得實用性如何，日後若車子多了，會不會塞車苦等，就有待日後車主的分享了。
我住在市區，為什麼要每兩天進行一次18KG的舉重練習？不管將來環境如何改變GOGORO都不會是我的選擇，如果將來電池因為材料進步讓續航力可以超過100KM（最好是可以到達120KM）eMOVING我會等你們進步到這一天的
主持人講得稍微嚴肅，語氣有點僵硬。Gogoro換電池雖然很快，但是事先準備好超過機車數量的電池，電池在交換站慢慢充電，月租費沒辦法壓低，這種方式比較不環保。IE125的充電方式在鄉下地方比較可行，家裡空間很大，幫機車充電沒問題。充電花時間，自然會衍生新的行為模式，習慣就好。
單從有政府購車補助開始算起，電池不可拆的純充電車市面上已經賣24年了，很難再有什麼新的行為模式
動力不錯，但家用充電器過了今年要自費，媒體都選擇性略過。
未來的事很難說....
很詳細的專業評測!本身是S2 的車主，看完影片感覺eMOVING新出的這台性能和價位都相當不錯、給得很大方、很吸引人!但大部分的人可能還是會等 換電站 比較充足時才會考慮購入，短時間內Gogoro可能還會是多數電動車主的選擇。
如果是自己外面住的小資族，充電完全是超麻煩阿!!
其實如果有稍微“思考”，就知道換電反而是最接近原本油車使用習慣想像同樣趕時間一分內獲得可用能源跟快充10分鐘的差異
Gogoro 仍有以下優勢1. 增加ABS版本2. 換電站全島佈設，有利長距離移動3. 電池模組可逐批更新，航程加長
我會買這台耶好喜歡，努力存錢中，行車記錄器大加分
專業評測！
非常好，有競爭才會有進步對消費者而言才能更有福利！不管是Gogoro或是中華都加油！將市場做大有朝一日在台殺出走向世界指日可待。
GGR系列車子防盜效果接近無敵了, ie125防盜效果如何?我家是透天,若買ie125肯定都在自己家充電,既然都在自己家充電還得繳月租費,覺得有冤大頭的的感覺是否該有電池買斷的方案?
如果你有仔細看影片的話，singer有提到月租費=電池永久保固的保險費概念，電動車就是貴在電池，買斷電池不見得是好事
@@曾大頭-q7j 大家都說電池很貴我也知道 , 但是到底是多貴?哪家有公布電池價格的?車廠一定是用對自己最有利的方式經營 , 每個月收月租費肯定比一次賣斷要好賺 , 車廠不是慈善機構我一個月機車騎不到10公里 , 只是拿來採買些東西騎的 , 用399月租來加油最少可以讓我騎半年每個人的用車狀況都不一樣 , 月租方式也不一定都適合所有人我的24歲(1995年出廠)老迪爵或許不久後要退休 , 目前判斷市售白牌車還是油車會比較適合我
解說的詳盡，謝謝費心製作。
Ie125好的開始，但是需要消費者實際始用過後，可能問題才會越看越清楚。續航力會是個問題，電池保固範圍有包含蓄電力下降嗎？中柱需電動上、電動下易壞等等之類的問題。
專業，推！
講那麼多 大多數人都不懂 其實最重要的是能源便利性 誰有辦法把充電或換電 弄的比加油方便 才真正有競爭力
@nike 痾...你是不是搞錯什麼了其他廠家不是被政府規定不能換電是因為其他廠家都比較想用充電的方式，所以沒建換電站跟政府無關好嗎，是廠家自己的選擇。。。
@nike 你根本搞錯了, 政府建立換電的標準時, 因Gogoro 最早推出, 最成熟最普及, 因此原本是想以Gogoro的換電規格當標準, 但有些廠商不同意, 說這樣是圖利Gogoro, 後來政府乾脆就不訂了, 讓市場自由競爭..
@nike 過去因為只有Gogoro有換電站,當然是補助Gogoro, 其他廠商如果有也可以申請補助
@中國臺灣省 台灣又沒封鎖中國車, 是中國的車子對台灣的環保標準都不及格, 也過不了台灣的車子的安全規範...
@中國臺灣省 笑死, 美加澳等國又不發展電動機車..中國的電動機車都是山寨貨, 否則你怎不說說中國哪個電動機車品牌可以行銷全球
太神了!!!
IE 125除非開啟單次僅僅只能維持30秒的BOOST模式，要不在一般模式下，動力感受是很明顯不如GOGORO的
小弟也有去試乘過"確實是這樣@@"希望中華能將限制30秒改成固定切換"不然年輕人騎一定要一直按BOOST模式>很很很很麻煩= ="
可能要推出Sport版設定都性能化更好
對啊，哪有一次到位的產品若推出就一次到位那些一年改款一次慢慢擠牙膏式的產品行銷，保有新（先）感的，一賺再賺。
我是gogoro車主 但我覺得中華蠻有誠意的
行車紀錄器+自動中柱+胎壓偵測 我覺得已經屌打了
可是差在不是換電，我就是受不了充電的等待才買狗肉的🤷♂️所以各有各的好處適合不同需求的人
@@h906230 那個車業是叫刮刮樂？
williamchen陳威銘 啥米？不太懂ㄟ！🤔🤨😅🤷♂️
@啊520 中國的電動車，若要論硬體等級大概只有小牛可以滿足台灣人的需求，其他比如雅迪之類的實在不行，騎乘感太差勁了。
換電是方便沒錯，不過每個人使用狀態不一樣，高頻率換電，導致電池一直在充放電，很容易就掛了。
充電太麻煩了啦還是選油車跟狗肉比較方便，遇到有人在充電還要等他充完也太麻煩，如果下雨天不就一直站在那等，也太狼狽
我要的是電池更換便利性，普遍性及相容性!
可以測試中華新出的電動機車EZ1嗎？
這個評測夠專業..我真心建議,順便也找一輛目前銷量最好的125CC 用油機車,來測出開頭的馬力機上的一些數據,作個比較看看,像我這種一般人,會比較有概念一點.
可以看看小老婆的文章，裡面有其他車輛的馬力資訊。 BY元寶
精彩分享 謝謝
電動車超期待的一年 Gogoro、eMOVING、YAMAYA、宏佳騰 有競爭有成長
我覺得4個牌子都不錯，各有優點，但是某陽不知道跑去哪了
有誤導嫌疑 那個閃爍燈號不是電池過熱 那是因為爬坡電腦自動調整扭力輸出
家中油車跑未能預計及沒目的地的逍遙遊，另台電車跑近距離的居家雜務用。問題是自充電還要繳月費有些不划算，我的騎三年多電池還好好，如果這樣算: 400/月 x 38 月= 15200 元，幹嘛多花錢 ? 再如果電池壽命算 42 個月=16800 元，這你就要告訴大眾一顆電池多少錢 ?
一般來說 上下班 在家充滿有78公里可以使用，應該很少人每天都騎超過78吧。那公司真的蠻遠的，充電10分鐘也可以當成休息一下，未來充電站一定會變多的只是就是要時間的問題。當初狗肉換電也沒有很多也是慢慢變多的。
方昱文 充電站不過店家租金！羊毛長在羊身上！
這台車只有住一樓跟透天別墅的人能買住公寓你要去哪充電...================================================================調查指出，2015年全國住宅類型主要以透天厝占49.20%居多，其次是公寓占 19.20%；住宅大樓占19.18%，接著是華廈占11.65%，而農舍產品則占0.78%最少。================================================================光這點就先砍一半....這台車的銷量看來是不會太好銷量不好充電站的建置也會受限吧是真的有想換掉老油車...可惜住三樓...不太懂不給拔電池的理由是什麼?怕太重不好拿?你連選擇的機會都不給人....
我原本跟你想的一樣，後來有看到有支影片有講 他有充電器，所以應該是拿充電器回家充飽 然後再插車上，但需要多久時間就沒人提到了
@@喵喵喵-x8e 我沒查到這個功能，真的有??
這樣才能分出客群阿...像有的住比較偏僻真的沒充電站的
@@失控的馬戲 我的意思不是充電站，是在家充，全台灣有百分之五十的人不能買這台，因為不能在家充
@@relaxcloud 那就只能在家充嘍...因為像我可以在家充，資費選擇399就好GOGORO資費對我來說比較不划算
真的很棒的評測，可以說來到了專業的車廠等級。
哇靠，剛購入ggr2p，現在看到這視頻深深覺得自己早買電動機車了！中華應該在行銷發展上更用心點！且，看到很多人留言車型外觀不是很吸引人，這問題應該立即改善！外顯的科技感實在不足！加油💪性能指標才是重點！做的很好👍
中華看到這留言肯定爽死。 BY元寶
我也是gogoro車主，以車子性能來看真的覺得這次的eMOVING很有搞頭。
以目前的所有電動車看來，我完全不會想買。我還是選擇 150 cc或是 180cc 的噴射引擎油車，方便性能又好。
可以這樣說，有換電站的地方，就有gogoro的蹤跡！假設全島換電站密度如加油站，那麼gogoro㆖山下海都不是問題！
非常中肯的評測，而且拍的非常好，在最後也把住什麼樣地區的人適合什麼樣的車子，也給予建議。
為何要月租費?如要月租費也不應超過100元台幣/月.應該就以量(用充電樁的充電量)來計費就好啦!這樣才能真正做到節省能源及環保的目地.要不然如有人繳了799(499)月費,就沒事也騎,到路口便利商店也騎,反正吃到飽月費都繳了,不多浪費那些電怎麼對的起繳的月費.如月費最少要繳399,那我還不如騎油車,我一個月機車油錢花不到200元.
請問IE的CVT是傳統的普利盤與開閉盤的設計嗎? 想知道傳動有沒有改裝的機會! 謝謝
請看分析的文章forum.jorsindo.com/thread-2544365-1-1.html是可以改裝的喔 -- By Singer
超讚 謝謝!
好邪惡的想法！嘻嘻⋯
ie125不錯的選擇，而且可以擺脫以前被gogoro綁架的感覺，超棒！
綁架？Ie還是有月租費唷！電池還是一樣被綁架的
@@張張張1 電池是車主的，月租是電池終生保固費，還帶免費快充次數。比起他牌的那種態度，我可以接受
是的！但電池不是自己的！也算是被綁架其實可買斷電池的電動機車是可以改裝的！可惜被綁架！
@@張張張1 再說一次，電池是車主的
OY瑤璞 註： 1.每月優惠體驗價至2019/12/31止，自2020/1/1起依據車主選定之方案自動恢復信用卡扣款支付優惠價。 2.*電池租賃*期間享電池永久保固，非人為造成故障問題(詳如車主手冊)，請洽服務專線0800-030580，相關規定請洽各區經銷商及參考租賃合約書。 3.具體使用規範及限制依合約書及使用合約之約定為主。 4.本方案不得作為商業使用包括但不限於快遞/路停收費/物流/租賃用途。 5.合約期間若車主將車輛買賣、過戶導致合約承租人變更，依使用合約給付違約金。 6.關於上述違約金計算：新台幣4800元*(未付款期數/24) 7.綠捷對各項租賃方案之申辦，擁有核准與否之最終決定權，並保留隨時增刪、調整、暫停或取消資費方案之內容及細節全部或一部之權利，無須另行個別通知。 8.充電點數1800點，以超級充電站進行充電為例，從儀錶亮充電提醒燈起開始充電充到80%，約可充8~10次，相當可騎400km
Gogoro新版電池已經要上市了，到時後再重測看看
真心喜欢台媒的评测，很完整
速度不是問題未來都可以改 重點是換電跟充電就差很多了 有看過中華電動哪台環台速度會比gogoro塊嗎
先不要說這兩台車的優缺點⋯這一看就是中華IE125的業配文啊⋯⋯不是很客觀⋯
真的
小老婆不搞業配，請不要誤解專業
這種測試還叫不客觀............
覺得長的一樣，但中華我比較喜歡，唯一失敗就是充電了，這真的要住透天的比較適用，可惜了。
我的滑板车续航105公里使用40安两块锂电池组每一块锂电池容量20安，和威妃特电动车使用20安锂电池回充技术续航344公里相差非常大。还不清楚威妃特电动车使用什么样回充技术做到20安容量可用续航提高到344公里实力。我的滑板车卖家说实地测试140公里并没有拿测试报告公开，威妃特电动车是网友上传实地测试344公里没电，厂家给参数380公里续航。如果威妃特电动车安装40安续航688公里可以和特斯拉电动车对抗了我家乡距离600公里都可以开回家使用了。滑板车价格5200元人民币威妃特电动车五千多元人民币差不多价格续航相差两倍。
有2台車電池的比較嗎? 不然不客觀
騎這個真的別疏忽交通規則，Boost系統，讚，是只有在充電站衝的比較快嗎？功耗多少？現在一度落在兩元吧，用越多單價級距越高……
看到充電直接就放棄,沒那時間等充電好嗎?
如果能充電又可以在外面換電池那就好了不然騎到沒電還要等他充電
gogoro現在已經可以充電了，不過充電組好像不便宜...
@@藝嘉-f3v ggr早就可以自家充電了。要買充電座，用你家的電充，出去跑公司還是會計里程。沒意義。
@@蔡建明-m6v 這我知道啊~而且還是要一個月換一次次電
光是要排隊充電這件事就輸了. . . 加油站加油才幾秒鐘就大排長龍了，充電站充一台至少十分鐘是要排到哪裡去？？？而且住透天厝是有幾個人？？？現在鄉下也都是公寓大樓了，是要去哪裡充？？？
Robin Lo 我的鄰居從四樓拉ㄧ條電源線到樓下充電，雖然行得通，但常常被白眼，只要臉皮夠厚不怕被罵。
充電站何時才能在新竹，苗栗兩縣市普遍建置？
請問這5座免費的超級充電站在哪裏？
啊有沒有在上坡的時候按方格旗 還是只有中華可以按boost
自充車外站充電本就不是主力 沒設好也不太會影響使用 主要還是能在家充電比較重要 續航足夠一天里程的話 根本沒有在外充電的機會
韋恩 真的不知道中華在想什麼
@@abev60 真的想不透，雖然說現在等於有送充電器
充電式方便性還是不及換電。仔細想想，如果充電式普及後，一個加油站只兩個充電站，還要等前面的人充完，如果是夏天或雨天，那根本是折磨用車人。而且電愈滿充愈慢，對於是出遊用車完全不適合，是比較合適當買菜車和上下班用車。希望中華真的能廣設快充充電站，而且要更加大功率，最好能3分鐘內有80%以上的效能，不然真要打敗方便第一的狗肉，是不太可能的。至於光陽那種廢車就不說了🤧目前家裡少了一台通勤車，以能加公司和家裡充的方便式，IE 125目前是首選，而且動力更強大還吸引人的。
請問有大大能解答 影片中載兩台機車的四輪是哪個車款嗎？
VW T6
所以2019之後就回復799吃到飽嗎? 怎沒提到自行充電的充電器價格 及 需自行更換的消耗品 保固等
我只能說 BOOST 一直按 你就準備進廠了 另外拿頂規跟G2一般車比 是否也有失公平性當然...我不會說G是最好的 但 中華也沒有影片這麼好銷售數據就可以看到結論了買車做功課是必須的~也感謝你們測試辛苦了
過去的油車在20年左右設計與零件完全相同!! 變換的只有外殼,所以油車進30年以上沒任何變化,既使現在拿出30年以上以前的車種依然市場具有汰換零件,維修技術 , 另外就是油車的燃料方面30年以前沒有98無鉛汽油,但92 跟 95用的引擎還是可以用98,簡單說油車的周邊零件 技術 燃料,30年間均尚未演化出任何進化!!! 電動車個人感覺至少還會有10年以上的進化期....這其中包含 電池 馬達 周邊零件 均還有很大的進步空間,於是電動車將會成為跟3c商品一樣,早買早享受,晚買享折扣,晚買的一定享受到會比早期買得更加好的品質與成熟的技術....尤其是電動車運用的另件70%屬於電子設備 而油車70%屬於機械設備 ,兩者當然電子設備傭有無限進化的可能~ 但是一台油車在沒有任何意外下的壽命約20~30年..........但我想電動車相差10年的產品就品質就相差甚遠!!!
15:54 充電成本為什麼會比換電成本低？？？兩台一樣都有收月租費不是嗎？？？收了月租費還要多付家裡的電費會比較省？？？
Robin Lo 以現在最貴的夏季電費計算，充飽iE125的電池一次大約是12元。如果以每個月騎500公里來看，iE125充飽可以騎60~70公里，充8次電差不多是100元，加月租費399，全部只要500元。Gogoro 每個月騎500公里，月租至少799。這樣充電有沒有比較省
@@JorsindoMotorClub 12元是怎麼算出來的？
Robin Lo iE125的電池是3度電，夏季電費目前一度3.52元
Robin Lo 台電3度電就100%能源轉換充電進3度電度電池？我覺得6度台電能充飽就很厲害了.你沒有考慮充電損耗率。
@@JackyShie 那耗損率是多少呢?非夏季電費一度甚至只要1.63元，還有便宜的離峰時間電費都沒算了，真要算搞不好充滿一次只要5元。
有開gogoro 的sport 模式比比看嗎？能夠環島嗎？怎麼充電？
假設換電站的密度如加油站，gogoro上山下海都不是問題！
IE125算是有備而來了，不過他的車價格倒是比較低。我又不自覺想到等到三頁自己開工車架之後到底會怎麼做
辛苦大魔王/元寶的實際測試漢堡/ 老司機也辛苦了～～～不過帳面數據是一回事還是得自己騎騎看才知道哪台比較適合自己
老司機那天不小心開太快被幹了一頓呢~~
@@JorsindoMotorClub 老師我有問題（舉手GOGORO現在有新版電池如果是新版電池應該就不一樣了吧～～～～～
官方據稱新的21700電池擁有較佳的續行能力，但是這部分還要進行測試
@@JorsindoMotorClub 拿電池的時候也不會顯示是新版還是舊版啊。。。。。。。。。。
新電池已經有人測試過了，昨天有看到影片，也是跟IE一起測續航，當然新電池贏😅還是騎快騎慢的差別，喜歡飆車的人可能感受差不多只多了一顆電池的量，如果是騎正常道路限速的人最有感，將近多了快一組電池的量，新電池外型一樣只有小細節不同，手把凹槽比較淺，看起來比較亮，九月開始小量發放，所以能遇到新電池還是要靠運氣，因為舊版電池還很正常就會並行使用
跪求小老婆汽機車資訊網出：SuperSOCO TC Max vs eMoving iE125 vs Gogoro S3 的影集...............超想看到這組合！
建議多建造投幣式快充站, 擔心信用卡被盜刷, 只使用現金!
搞不好以後還真會有。 BY元寶
如果一群5台車出遊..以GOGORO(換電站夠多夠普及)現狀快速換電環島暢行目前都沒問題..中華ie的話..快充站目前還很少..若找到有也是大多只有立2柱(座).5台車要充..一台只充10分鐘好了(十分鐘還未飽電喔~)..5台就得耗費半小時以上的時間整個車隊就掛住在當下了...GOGORO中途若發生沒電的悲劇.可透過任何的方式援助.抽載電池.前往就近的換電站換電..ie的話就真的只能是悲劇了吧~所以山葉.宏加騰.摩特動力.才會因為超快捷便利所以要採用GOGORO的這種換電系統吧!再說.GOGORO也有在家自行充電的配備與裝置呀!只是因換電站夠多夠普及所以用不到.畢竟快速幾秒鐘就可以完成充電的事.才是真正的方便!
乾脆騎檔車有10多公升油箱夠你從台北騎到彰化了
會把環島當成買車考量的有多少？
真的是突破盲點 👍
一台是iE125新車 一台是至少快2年車齡的Gogoro 2舊車（車牌無電動車字樣，代表為2018前所領牌的舊車）新車比舊車，變因有點多
shadow_wind 拿台2019和2017的去換電站換電後，比一比你就知道了
@@JorsindoMotorClub 噢對耶！真是個聰明的辦法我有疑問的是...兩年的車有沒有正常保養、平時操的程度如何畢竟狗2最麻煩的就是傳動上鏈條、齒輪經常磨耗嚴重再來是有沒有+249的性能方案這在性能上都會有影響就當提出一個問題讓大家看到以上。
希望各車廠能競爭一下，不要像某個拿政府補助又要民眾當盤子的...
再過一陣子應該就會出來了。 BY元寶
根本業配，Gogoro怎麼不是解限速的Sport模式？馬力明明是Gogoro的比較大
正確，使用被鎖住動力的gogoro來跟ie125比賽，gogoro當然會輸啊
讓我想到F1賽車場比賽途中換輪胎加油畫面，如果影片中兩台車子在賽車場比賽途中回隊換電池GOGORO2 20秒完成換電池繼續比賽進賽道前路過iE125車隊車手在看手錶吐著菸說還有8分鐘就充到80%了。。。。。。。。。。。。。
另外以「動力」為比較標準的雙車( iE 125 VS Gogoro S2 ) 對決文章，請各位慢慢服用吧~
forum.jorsindo.com/thread-2545793-1-1.html
小朋友…记得保重身体咯~
恭喜你们发大财身体一定健康…！
😅😑😑 買電動車簡直就是找死
電動車 >比油車還要貴.
為什麼不說: 鋰電池會衰減,
100%的電力隔天就剩90%.
騎15分鐘之後只剩75%
怎麼都不說🤔😅
50%的電力之後就會快速衰竭
這就是事實啊🤔
這簡直就是詐欺.
這種事情怎麼不說呢
光說好的不說壞的
為了錢沒有 道德感😅😑
狗肉車 聯盟 .維修這麼貴
消費者 要當盤子敲嗎
主持人 也要當幫兇嗎?
客觀的事實底下
目前電動車就是有問題🤔
電車靠賣電賺錢.
不務正業
之前的油車
我們加100塊的汽油還是100塊
永遠是100元.會不會少
電車的真相 非常殘酷.
消費者就是白老鼠🤔
2021年 都解決不了
廠商只是換個方式再促銷
只是換個液晶面版.
迴避掉最真實的問題.
為什麼電池 >還解決不了🤔
到時候每個月電費你就知道多貴.
只會玩小手段解決不了問題
一點又都沒有 電車永遠還是貴
電池的耗損率+ 隔天就掉電了
大家不要再被騙了🤔
我的電車早就退貨了
感覺中華很有誠意~ 月租方案也有多種選擇 399能享有電池永久保固 也是超讚.. 希望未來能有更多車廠加入競爭得利的都是消費者
如果是 299 一個月才有競爭力..
Good , 身為gogoro車主，這評測完全測到gogoro弱點與痛處
最後錄影介紹也是狂巴 gogoro
不過充電式現在不太習慣了，有點浪費時間 ，
但不記里程就超羨慕了
這個資費說穿了就是你下一顆鋰電池的預購費用～比ＧＧＲ的好很多＆合理，而且更令人容易接受！
ＧＧＲ在一開始我就對他的車輛安全值很感冒，感謝大魔王證實了我的觀點～👍
看完還是有業配中華的感覺，沒有針對兩台車日常使用的體驗做介紹，中華這次不錯有用心，比法務車廠好多了，但家裡若不是透天，那麼就算在外使用快充10分鐘，10分鐘其實很久，下雨或大熱天也在那等，這10分鐘Gogoro已經不知道騎到哪裡去了...若未來車多了，充電可能還會面臨排隊、佔位、移車等糾紛問題...所以在使用者體驗方面現階段來說還是Gogoro完勝
我還以為只有我看到最後有業配的感覺... 拿一個快兩年的產品跟現在剛出的產品比拚...我彷彿看到了拿3GS跟現在的X米MAX比拚，然後贏了還沾沾自喜，殊不知年份不一樣阿...
@@marklin9017 G3 差在哪?? 拿機車來跟電子產品比消費週期差這麼多ZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
狗肉現在就面臨電池常常拿到沒幾趴的，騎個幾公里又要去換，整天換電池就飽了，快充技術再提升的話充電的缺點就幾乎沒了，再加上中華打出電池永久保固這點很吸引人
如果拿狗肉3做對比呢？
@@ly_popo 拿到沒幾趴根本平行時空吧，中華的電池永久保固連怎麼出保都還不知道呢，吸引人XDD
gogoro 閃爍 SMART 是爬坡模式....
而中華為什麼沒有設計爬坡模式...
主因還是電池散熱設計...在爬坡時高馬力輸出電池會大量放電而產生熱!!
gogoro 電池其實是沒有散熱模組的...只有馬達有水冷散熱,所以必須限制出力以免很快電池就過熱
而中華是有設計電池散熱的....整個底盤都是散熱模組
gogoro車友可以測試開啟方格旗...連續油門到底騎乘..再用APP去看電池溫度!!
你會發現溫度上升的很快...尤其逆風在騎...大約不到20分鐘就會顯示溫度保護了
謝謝你的解說分享！
還是換電方便
過熱的溫度保護真的是很大的問題
IE 125試乘過兩次，本身是GOGORO3和2車主
IE 125只有在BOOST模式下才好騎，動力真的還不錯，起步小頓再衝出(可能是CVT皮帶帶動關係)，不過常常要自己按回BOOST模式，一般方格旗模式很難騎，油門轉動起來很笨重，沒有GOGORO來的線性。
再來是騎乘姿勢，GOGORO少了踏板下的大電池，整個騎乘姿勢很舒服，坐墊大小及置物空間也較大，煞車制動方面我個人覺得GOGORO還算堪用但比IE125還好，IE125那纖細的煞車拉桿我都怕拉斷他，單一卡鉗+小碟盤再搭配車重，煞車如果要算堪用來形容的話前提就是手會按得很酸，至於充電換電隨個人喜好，不過建議IE 125取消鉛酸電池換成多顆鋰電池串接，減少置物箱因為鉛酸電池佔的空間及整體重量，小小觀點。
你忘了說光保養鏈條，g就差了
楊明倫 的確保養鏈條比較麻煩，但是綜觀各項比如椅墊大小、置物箱空間、前後座坐姿舒適度、1413吋輪圈搭配的舒適性，或許在實用性上面是我比較在乎的，不過IE125的原廠行車記錄器、胎壓偵測的確是個很棒的配備，不過IE125後座對於身高較高的人真的坐姿很怪，有想買的應該去試試看雙載看看後座
@@陳奎民 說真的目前你說的，電車都不是做的很好，空間因為電動池都不大，騎姿ec05還比g好，舒適說真g算硬的
go煞車叫好？平行時空嗎
楊明倫 沒騎過ec05但go3置物空間我是可以接受的
IE125算新世代的電車..會輸很正常...GOGORO加油了..終於不再一車獨大...有競爭是好事....受惠的都是我們消費者
換電不改狗肉還是獨大，既然政府極力提倡電車應該電池規格一致跟燃油一樣吧
我是S2車主 我覺得中華真的誠意滿滿 電動中柱超棒的
動力的部分以後看到中華的車還要先跟他說等一下
我先加值完249再跟你跑 超掉漆....
Mayo liu S2跟咖啡應該不用加值
2p馬力本身就比較小了
@@咪咪鯛特攻隊 S2跟2P的馬力幾乎沒差
@@霖-d6l 我是S2車主 我也覺得跟2P 馬力沒什麼差 @@
真心想問一年前看好這部的人，現在在哪了
iE125 從精緻型73,800 元、豪華型 79,800 元、旗艦型 85,800 元，搭配桃園二行程汰舊換新補助，各為 39,800 元、45,800 元與 51,800
真的蠻詳細的,大家辛苦了~感覺中華的電動車終於像樣了~本身開大車,經常會遇到 龜速電動車擋道,好不容易 超車過去,遇紅燈它又鑽到你前面,繼續干擾車流........ 強調不是人的問題,是之前的爛電車性能只能贏過Ubike ........這台上路,感覺會好很多~
科技樹點起來了。 BY元寶
這才叫評測...
不像某個頻道 騎著自己的gogoro去店家試乘,嘴說評測結果一職刁難店家= =
我也有看那一集.....他應該去y總部比較合適!
誰這麼賤？
那個頻道？？
是
Jerry Tsai嗎
有啦！還一直問yamaha的人蠢問題
一直問：為什麼要來yamaha買gogoro的車？
人家兩個廠商合作的車都不知道
可惜沒測 Gogoro的Sports 資費模式, 跟ie boost 比較
分析評比真的有用心，讚啦！
IE125平常動力表現=GOGORO2PLUS+SMART並關方格旗，開BOOST=關SMART並開方格旗，兩台都騎過，IE125對於剛從油車轉電車的使用者真的比較友善，加速漫一點點對騎慣油車的比較友善，踏板高度也跟油車一樣，IE125保養聽說超佛(GOGORO常常檢視一下收個快500，又要排隊1個月，去離家八萬里遠的保養點，有點想不去保養算了，自己噴鍊條油就好)
很深入詳細的測試影片"超讚地^ ^
這種速度跑山真的很痛苦。 BY元寶
各有優缺點了，但有透天方便充電ie可能好一點，成本也較低！也不用在那特別保養鏈條....特別下雨過後...！
不過換電成本高但方便，狗肉潮度是比較高.....！
坐等狗肉卍解，中華來這台，狗肉肯定不會摸摸鼻子的。 BY元寶
GOGORO也可以在家充阿
皓仔 在家充要另外租充電座，也是要另外花錢的，所以還是要看個人使用狀況做選擇
stan lin 這台新車更潮吧，狗肉已經滿街跑了
中華的跟gogoro一樣阿 都是另外買
中華的在家充電比較適合進軍世界市場,電池的模式不會被充電站限制,如果他能自帶後備電池就會更理想一點
IE 125真的不錯，但我還是換電派的，充電的我真的覺得不實用，可以接受充電的可以考慮購買IE 125!
@nike 不太懂你想表達什麼意思?
@nike 錯了，政府說要補助是2018年的事，在正式輔助前都是gogoro自己花錢建設的，不然你以為他賣這麼多負債怎麼來的？
@nike 不懂你在工三小
當初政府補助每家都能去弄 只有gogoro下去自己弄
不考慮，電池像是電話月租費綁約一樣，還是燃油車實在
Gogoro Network 的電池是會儲存使用者資料的 還有很多關卡的防盜模組 不是單單的電容而已⋯⋯
IE125 因為不需要交換電池 電池自然不需要像狗肉那麼複雜的結構
看完就更感覺到目前電動機車要取代燃油車還有不小段路要走！除了充電問題的解決、電池續航力、過熱問題，還要能夠因應台灣高低起伏較大的地形，電動機車在台灣的考驗頗多。
有競爭有進步！讚啦！
充電式機車發展感覺還是有上限
就算假設10分鐘能充飽，當車越賣越多，你能想像在充電的人潮嗎？
該要有多少充電站跟空間才能消化
你是在說Tesla嗎
這個問題就跟當初狗肉的問題如出一轍！
相信一定有方式解決
（ggr s2車主路過）
@@JorsindoMotorClub
可惜tesla是汽車，怎麼跟機車比呢
充電車主要都是在家裡充電，快充站只是臨時使用而已
更何況狗肉的換電站能增加，充電站就不能增加嗎？
狗肉在都市密集區就常常拿到沒有滿電的電池了
以後中油會廣設充電站，而且這個問題ggr現在熱門點還是有
簡單的說.....沒有GOGORO的發展設計前導，電動機車是不會有現在的基準，也許eMOVING還是以它前一代的模式遊走....
所以現在皆以GOGORO的發展藍本為基準點去做改進去區別，所以對於促進電動機車的共同競爭及未來發展是好的
不過以現在充電的模式來說...除非跟換電、加油一樣的速度，就算它影片中就算多走10%的公里數也比不上換電、加油的時間
換電可以一直換油能一直加，但就算帶著備用電池最後都全用完，那等於必須要同時充兩組電池，這樣的時效總共要花多久?能騎多久遠?
台灣目前市場還是不夠力
去挑戰犧牲腳踏版
換取更大的電池容量
現在電動機車的里程憂鬱還是蠻重的
充換電站的通用性仍然很低
讓日常的可靠性大幅降低
不過拍電動車還要想辦法把車拖回來
辛苦了 這影片真的很棒
都還沒有加入回充系統……
感謝支持。 BY元寶
@@matthew88mo54 GOGORO一直都有放油門回充的功能在
@@1C3KA2K 勉勉強強啦……同一顆電池又跑又回充，就像手機插著一邊充電一邊通話，後果堪慮！我看過最理想的是12年前在大陸就騎過：雙電池-金旺型-鼓煞載貨車-有輪流回充功能（第一顆用完轉第二顆的時候開始回充第一顆，當第二顆用完，第一顆充滿一半，繼續用第一顆跑再回充第二顆到四分之一，再用第二顆跑回充第一顆到八分之一，直到第二顆的回充1/16結束回充），沒有回充的話，那兩顆電池只能跑75公里，這樣反復回充，在後面三箱位置裝載三台老式映象管21寸電視機的滿載狀態下，可以續航力達到150公里！價錢人民幣三千八~性價比太高了！
狗肉的回充效率不高所以我把它當輔助煞車用😅
Gogoro2挺好的呀 想要更快可以選s2 然後再買249不限速
有競爭有進步 不過充電這件事情 每次出門都要有心理準備 臨時沒電到充電站 可能還要排隊充電 那就會多花很多時間等待了
真的....怎麼想都是狗狗肉直接換比較好吧...
充電車的使用方式不是你想的這樣的
真的，比較想要換電，但偏偏換電都只有狗肉
換電只是充電不夠快的解決方式
重點是充電站太少了...
這根本是業配,如果要看真正的道路評測請點下方連結,我本人騎gogoro S2一年多了!會不了解gogoro的性能跟續航力嗎?
請不要裝得好像很公平一樣好嗎?IE125,確實功能方面多了點,也有行車紀錄器,跟自動中柱和胎壓偵測,但主要還是續航力跟性能表現和換電方式,多了行車紀錄器,也不會比較希望有車禍阿?自動中柱確實不錯,但如果真的會立中柱的人,不管男女生都可以立起來的好嗎?胎壓偵測,你平常在路上騎會去注意你的胎壓嗎?
而且gogoro每次回原廠保養,技師都會量胎壓好不好,搞一些沒有屁用的東西,重點是外型還這麼醜!
如果要業配請不要亂跟其它車廠的車子比,要比也不會公平一點,而且幹嘛不跟S2比阿?怕喔?不然會誤導大家!!!
th-cam.com/video/ktmu6cOEJsg/w-d-xo.html
這個測試很棒 有競爭才有進步 對消費者才是好事
家用充電器充滿電，需要6個小時，不論是在家充電或帶著充電器旅行，跑完77公里沒電後，再要等6小時才能再騎77公里，電池也不能任意拆下來，所謂的「不限里程」其實也沒佔到便宜，除非是拿來營業使用，多台車交換騎乘，不知道中華是否有設限？！另外399是現在剛推出的優惠，正常價記得並不是399。
快充部份，不曉得實用性如何，日後若車子多了，會不會塞車苦等，就有待日後車主的分享了。
我住在市區，為什麼要每兩天進行一次18KG的舉重練習？不管將來環境如何改變
GOGORO都不會是我的選擇，如果將來電池因為材料進步讓續航力可以超過100KM
（最好是可以到達120KM）eMOVING我會等你們進步到這一天的
主持人講得稍微嚴肅，語氣有點僵硬。Gogoro換電池雖然很快，但是事先準備好超過機車數量的電池，電池在交換站慢慢充電，月租費沒辦法壓低，這種方式比較不環保。IE125的充電方式在鄉下地方比較可行，家裡空間很大，幫機車充電沒問題。充電花時間，自然會衍生新的行為模式，習慣就好。
單從有政府購車補助開始算起，電池不可拆的純充電車市面上已經賣24年了，很難再有什麼新的行為模式
動力不錯，但家用充電器過了今年要自費，媒體都選擇性略過。
未來的事很難說....
很詳細的專業評測!
本身是S2 的車主，看完影片感覺eMOVING新出的這台性能和價位都相當不錯、給得很大方、很吸引人!
但大部分的人可能還是會等 換電站 比較充足時才會考慮購入，短時間內Gogoro可能還會是多數電動車主的選擇。
如果是自己外面住的小資族，充電完全是超麻煩阿!!
其實如果有稍微“思考”，就知道換電反而是最接近原本油車使用習慣
想像同樣趕時間
一分內獲得可用能源跟快充10分鐘的差異
Gogoro 仍有以下優勢
1. 增加ABS版本
2. 換電站全島佈設，有利長距離移動
3. 電池模組可逐批更新，航程加長
我會買這台耶好喜歡，努力存錢中，行車記錄器大加分
專業評測！
非常好，有競爭才會有進步對消費者而言才能更有福利！不管是Gogoro或是中華都加油！將市場做大有朝一日在台殺出走向世界指日可待。
GGR系列車子防盜效果接近無敵了, ie125防盜效果如何?
我家是透天,若買ie125肯定都在自己家充電,既然都在自己家充電還得繳月租費,覺得有冤大頭的的感覺
是否該有電池買斷的方案?
如果你有仔細看影片的話，singer有提到月租費=電池永久保固的保險費概念，電動車就是貴在電池，買斷電池不見得是好事
@@曾大頭-q7j 大家都說電池很貴我也知道 , 但是到底是多貴?哪家有公布電池價格的?
車廠一定是用對自己最有利的方式經營 , 每個月收月租費肯定比一次賣斷要好賺 , 車廠不是慈善機構
我一個月機車騎不到10公里 , 只是拿來採買些東西騎的 , 用399月租來加油最少可以讓我騎半年
每個人的用車狀況都不一樣 , 月租方式也不一定都適合所有人
我的24歲(1995年出廠)老迪爵或許不久後要退休 , 目前判斷市售白牌車還是油車會比較適合我
解說的詳盡，謝謝費心製作。
Ie125好的開始，但是需要消費者實際始用過後，可能問題才會越看越清楚。續航力會是個問題，電池保固範圍有包含蓄電力下降嗎？中柱需電動上、電動下易壞等等之類的問題。
專業，推！
講那麼多 大多數人都不懂 其實最重要的是能源便利性 誰有辦法把充電或換電 弄的比加油方便 才真正有競爭力
@nike 痾...你是不是搞錯什麼了
其他廠家不是被政府規定不能換電
是因為其他廠家都比較想用充電的方式，所以沒建換電站
跟政府無關好嗎，是廠家自己的選擇。。。
@nike 你根本搞錯了, 政府建立換電的標準時, 因Gogoro 最早推出, 最成熟最普及, 因此原本是想以Gogoro的換電規格當標準, 但有些廠商不同意, 說這樣是圖利Gogoro, 後來政府乾脆就不訂了, 讓市場自由競爭..
@nike 過去因為只有Gogoro有換電站,當然是補助Gogoro, 其他廠商如果有也可以申請補助
@中國臺灣省 台灣又沒封鎖中國車, 是中國的車子對台灣的環保標準都不及格, 也過不了台灣的車子的安全規範...
@中國臺灣省 笑死, 美加澳等國又不發展電動機車..中國的電動機車都是山寨貨, 否則你怎不說說中國哪個電動機車品牌可以行銷全球
太神了!!!
IE 125除非開啟單次僅僅只能維持30秒的BOOST模式，要不在一般模式下，動力感受是很明顯不如GOGORO的
小弟也有去試乘過"確實是這樣@@"希望中華能將限制30秒改成固定切換"不然年輕人騎一定要一直按BOOST模式>很很很很麻煩= ="
可能要推出Sport版
設定都性能化更好
對啊，哪有一次到位的產品
若推出就一次到位
那些一年改款一次慢慢擠牙膏式的產品行銷，保有新（先）感的，一賺再賺。
我是gogoro車主 但我覺得中華蠻有誠意的
行車紀錄器+自動中柱+胎壓偵測 我覺得已經屌打了
可是差在不是換電，我就是受不了充電的等待才買狗肉的🤷♂️所以各有各的好處適合不同需求的人
@@h906230 那個車業是叫刮刮樂？
williamchen陳威銘 啥米？不太懂ㄟ！🤔🤨😅🤷♂️
@啊520 中國的電動車，若要論硬體等級大概只有小牛可以滿足台灣人的需求，其他比如雅迪之類的實在不行，騎乘感太差勁了。
換電是方便沒錯，不過每個人使用狀態不一樣，高頻率換電，導致電池一直在充放電，很容易就掛了。
充電太麻煩了啦還是選油車跟狗肉比較方便，遇到有人在充電還要等他充完也太麻煩，如果下雨天不就一直站在那等，也太狼狽
我要的是電池更換便利性，普遍性及相容性!
可以測試中華新出的電動機車EZ1嗎？
這個評測夠專業..
我真心建議,順便也找一輛目前銷量最好的125CC 用油機車,
來測出開頭的馬力機上的一些數據,作個比較看看,
像我這種一般人,會比較有概念一點.
可以看看小老婆的文章，裡面有其他車輛的馬力資訊。 BY元寶
精彩分享 謝謝
電動車超期待的一年 Gogoro、eMOVING、YAMAYA、宏佳騰 有競爭有成長
我覺得4個牌子都不錯，各有優點，但是某陽不知道跑去哪了
有誤導嫌疑 那個閃爍燈號不是電池過熱 那是因為爬坡電腦自動調整扭力輸出
家中油車跑未能預計及沒目的地的逍遙遊，另台電車跑近距離的居家雜務用。問題是自充電還要繳月費有些不划算，我的騎三年多電池還好好，如果這樣算: 400/月 x 38 月= 15200 元，幹嘛多花錢 ? 再如果電池壽命算 42 個月=16800 元，這你就要告訴大眾一顆電池多少錢 ?
一般來說 上下班 在家充滿有78公里可以使用，應該很少人每天都騎超過78吧。那公司真的蠻遠的，充電10分鐘也可以當成休息一下，未來充電站一定會變多的只是就是要時間的問題。當初狗肉換電也沒有很多也是慢慢變多的。
方昱文 充電站不過店家租金！
羊毛長在羊身上！
這台車只有住一樓跟透天別墅的人能買
住公寓你要去哪充電...
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調查指出，2015年全國住宅類型主要以透天厝占49.20%居多，其次是公寓占 19.20%；住宅大樓占19.18%，接著是華廈占11.65%，而農舍產品則占0.78%最少。
================================================================
光這點就先砍一半....這台車的銷量看來是不會太好
銷量不好充電站的建置也會受限吧
是真的有想換掉老油車...可惜住三樓...
不太懂不給拔電池的理由是什麼?
怕太重不好拿?
你連選擇的機會都不給人....
我原本跟你想的一樣，後來有看到有支影片有講 他有充電器，所以應該是拿充電器回家充飽 然後再插車上，但需要多久時間就沒人提到了
@@喵喵喵-x8e 我沒查到這個功能，真的有??
這樣才能分出客群阿...
像有的住比較偏僻真的沒充電站的
@@失控的馬戲 我的意思不是充電站，是在家充，全台灣有百分之五十的人不能買這台，因為不能在家充
@@relaxcloud 那就只能在家充嘍...
因為像我可以在家充，資費選擇399就好
GOGORO資費對我來說比較不划算
真的很棒的評測，可以說來到了專業的車廠等級。
哇靠，剛購入ggr2p，現在看到這視頻深深覺得自己早買電動機車了！
中華應該在行銷發展上更用心點！
且，看到很多人留言車型外觀不是很吸引人，這問題應該立即改善！外顯的科技感實在不足！加油💪
性能指標才是重點！做的很好👍
中華看到這留言肯定爽死。 BY元寶
我也是gogoro車主，以車子性能來看真的覺得這次的eMOVING很有搞頭。
以目前的所有電動車看來，我完全不會想買。
我還是選擇 150 cc或是 180cc 的噴射引擎油車，方便性能又好。
可以這樣說，有換電站的地方，就有gogoro的蹤跡！假設全島換電站密度如加油站，那麼gogoro㆖山下海都不是問題！
非常中肯的評測，而且拍的非常好，在最後也把住什麼樣地區的人適合什麼樣的車子，也給予建議。
為何要月租費?
如要月租費也不應超過100元台幣/月.
應該就以量(用充電樁的充電量)來計費就好啦!
這樣才能真正做到節省能源及環保的目地.
要不然如有人繳了799(499)月費,就沒事也騎,到路口便利商店也騎,反正吃到飽月費都繳了,不多浪費那些電怎麼對的起繳的月費.
如月費最少要繳399,那我還不如騎油車,我一個月機車油錢花不到200元.
請問IE的CVT是傳統的普利盤與開閉盤的設計嗎? 想知道傳動有沒有改裝的機會! 謝謝
請看分析的文章
forum.jorsindo.com/thread-2544365-1-1.html
是可以改裝的喔 -- By Singer
超讚 謝謝!
好邪惡的想法！嘻嘻⋯
ie125不錯的選擇，而且可以擺脫以前被gogoro綁架的感覺，超棒！
綁架？
Ie還是有月租費唷！電池還是一樣被綁架的
@@張張張1 電池是車主的，月租是電池終生保固費，還帶免費快充次數。
比起他牌的那種態度，我可以接受
是的！但電池不是自己的！也算是被綁架
其實可買斷電池的電動機車是可以改裝的！
可惜被綁架！
@@張張張1 再說一次，電池是車主的
OY瑤璞 註： 1.每月優惠體驗價至2019/12/31止，自2020/1/1起依據車主選定之方案自動恢復信用卡扣款支付優惠價。 2.*電池租賃*期間享電池永久保固，非人為造成故障問題(詳如車主手冊)，請洽服務專線0800-030580，相關規定請洽各區經銷商及參考租賃合約書。 3.具體使用規範及限制依合約書及使用合約之約定為主。 4.本方案不得作為商業使用包括但不限於快遞/路停收費/物流/租賃用途。 5.合約期間若車主將車輛買賣、過戶導致合約承租人變更，依使用合約給付違約金。 6.關於上述違約金計算：新台幣4800元*(未付款期數/24) 7.綠捷對各項租賃方案之申辦，擁有核准與否之最終決定權，並保留隨時增刪、調整、暫停或取消資費方案之內容及細節全部或一部之權利，無須另行個別通知。 8.充電點數1800點，以超級充電站進行充電為例，從儀錶亮充電提醒燈起開始充電充到80%，約可充8~10次，相當可騎400km
Gogoro新版電池已經要上市了，到時後再重測看看
真心喜欢台媒的评测，很完整
速度不是問題未來都可以改 重點是換電跟充電就差很多了 有看過中華電動哪台環台速度會比gogoro塊嗎
先不要說這兩台車的優缺點⋯
這一看就是中華IE125的業配文啊⋯⋯不是很客觀⋯
真的
小老婆不搞業配，請不要誤解專業
這種測試還叫不客觀............
覺得長的一樣，但中華我比較喜歡，唯一失敗就是充電了，這真的要住透天的比較適用，可惜了。
我的滑板车续航105公里使用40安两块锂电池组每一块锂电池容量20安，和威妃特电动车使用20安锂电池回充技术续航344公里相差非常大。还不清楚威妃特电动车使用什么样回充技术做到20安容量可用续航提高到344公里实力。我的滑板车卖家说实地测试140公里并没有拿测试报告公开，威妃特电动车是网友上传实地测试344公里没电，厂家给参数380公里续航。如果威妃特电动车安装40安续航688公里可以和特斯拉电动车对抗了我家乡距离600公里都可以开回家使用了。滑板车价格5200元人民币威妃特电动车五千多元人民币差不多价格续航相差两倍。
有2台車電池的比較嗎? 不然不客觀
騎這個真的別疏忽交通規則，Boost系統，讚，是只有在充電站衝的比較快嗎？功耗多少？現在一度落在兩元吧，用越多單價級距越高……
看到充電直接就放棄,沒那時間等充電好嗎?
如果能充電又可以在外面換電池那就好了不然騎到沒電還要等他充電
gogoro現在已經可以充電了，不過充電組好像不便宜...
@@藝嘉-f3v ggr早就可以自家充電了。要買充電座，用你家的電充，出去跑公司還是會計里程。沒意義。
@@蔡建明-m6v 這我知道啊~而且還是要一個月換一次次電
光是要排隊充電這件事就輸了. . . 加油站加油才幾秒鐘就大排長龍了，充電站充一台至少十分鐘是要排到哪裡去？？？而且住透天厝是有幾個人？？？現在鄉下也都是公寓大樓了，是要去哪裡充？？？
Robin Lo 我的鄰居從四樓拉ㄧ條電源線到樓下充電，雖然行得通，但常常被白眼，只要臉皮夠厚不怕被罵。
充電站何時才能在新竹，苗栗兩縣市普遍建置？
請問這5座免費的超級充電站在哪裏？
啊有沒有在上坡的時候按方格旗 還是只有中華可以按boost
自充車外站充電本就不是主力 沒設好也不太會影響使用 主要還是能在家充電比較重要 續航足夠一天里程的話 根本沒有在外充電的機會
韋恩 真的不知道中華在想什麼
@@abev60 真的想不透，雖然說現在等於有送充電器
充電式方便性還是不及換電。仔細想想，如果充電式普及後，一個加油站只兩個充電站，還要等前面的人充完，如果是夏天或雨天，那根本是折磨用車人。而且電愈滿充愈慢，對於是出遊用車完全不適合，是比較合適當買菜車和上下班用車。
希望中華真的能廣設快充充電站，而且要更加大功率，最好能3分鐘內有80%以上的效能，不然真要打敗方便第一的狗肉，是不太可能的。至於光陽那種廢車就不說了🤧
目前家裡少了一台通勤車，以能加公司和家裡充的方便式，IE 125目前是首選，而且動力更強大還吸引人的。
請問有大大能解答 影片中載兩台機車的四輪是哪個車款嗎？
VW T6
所以2019之後就回復799吃到飽嗎? 怎沒提到自行充電的充電器價格 及 需自行更換的消耗品 保固等
我只能說 BOOST 一直按 你就準備進廠了
另外拿頂規跟G2一般車比 是否也有失公平性
當然...我不會說G是最好的 但 中華也沒有影片這麼好
銷售數據就可以看到結論了
買車做功課是必須的~也感謝你們測試辛苦了
過去的油車在20年左右設計與零件完全相同!! 變換的只有外殼,所以油車進30年以上沒任何變化,既使現在拿出30年以上以前的車種依然市場具有汰換零件,維修技術 , 另外就是油車的燃料方面30年以前沒有98無鉛汽油,但92 跟 95用的引擎還是可以用98,簡單說油車的周邊零件 技術 燃料,30年間均尚未演化出任何進化!!! 電動車個人感覺至少還會有10年以上的進化期....這其中包含 電池 馬達 周邊零件 均還有很大的進步空間,於是電動車將會成為跟3c商品一樣,早買早享受,晚買享折扣,晚買的一定享受到會比早期買得更加好的品質與成熟的技術....尤其是電動車運用的另件70%屬於電子設備 而油車70%屬於機械設備 ,兩者當然電子設備傭有無限進化的可能~ 但是一台油車在沒有任何意外下的壽命約20~30年..........但我想電動車相差10年的產品就品質就相差甚遠!!!
15:54 充電成本為什麼會比換電成本低？？？兩台一樣都有收月租費不是嗎？？？收了月租費還要多付家裡的電費會比較省？？？
Robin Lo 以現在最貴的夏季電費計算，充飽iE125的電池一次大約是12元。
如果以每個月騎500公里來看，iE125充飽可以騎60~70公里，充8次電差不多是100元，加月租費399，全部只要500元。
Gogoro 每個月騎500公里，月租至少799。這樣充電有沒有比較省
@@JorsindoMotorClub
12元是怎麼算出來的？
Robin Lo iE125的電池是3度電，夏季電費目前一度3.52元
Robin Lo 台電3度電就100%能源轉換充電進3度電度電池？我覺得6度台電能充飽就很厲害了.你沒有考慮充電損耗率。
@@JackyShie 那耗損率是多少呢?
非夏季電費一度甚至只要1.63元，還有便宜的離峰時間電費都沒算了，真要算搞不好充滿一次只要5元。
有開gogoro 的sport 模式比比看嗎？能夠環島嗎？怎麼充電？
假設換電站的密度如加油站，gogoro上山下海都不是問題！
IE125算是有備而來了，不過他的車價格倒是比較低。我又不自覺想到等到三頁自己開工車架之後到底會怎麼做
辛苦大魔王/元寶的實際測試
漢堡/ 老司機也辛苦了～～～
不過帳面數據是一回事
還是得自己騎騎看才知道哪台比較適合自己
老司機那天不小心開太快被幹了一頓呢~~
@@JorsindoMotorClub
老師我有問題（舉手
GOGORO現在有新版電池
如果是新版電池應該就不一樣了吧～～～～～
官方據稱新的21700電池擁有較佳的續行能力，但是這部分還要進行測試
@@JorsindoMotorClub 拿電池的時候也不會顯示是新版還是舊版啊。。。。。。。。。。
新電池已經有人測試過了，昨天有看到影片，也是跟IE一起測續航，當然新電池贏😅還是騎快騎慢的差別，喜歡飆車的人可能感受差不多只多了一顆電池的量，如果是騎正常道路限速的人最有感，將近多了快一組電池的量，新電池外型一樣只有小細節不同，手把凹槽比較淺，看起來比較亮，九月開始小量發放，所以能遇到新電池還是要靠運氣，因為舊版電池還很正常就會並行使用
跪求小老婆汽機車資訊網出：
SuperSOCO TC Max vs eMoving iE125 vs Gogoro S3 的影集...............超想看到這組合！
建議多建造投幣式快充站, 擔心信用卡被盜刷, 只使用現金!
搞不好以後還真會有。 BY元寶
如果一群5台車出遊..以GOGORO(換電站夠多夠普及)現狀快速換電環島暢行目前都沒問題..中華ie的話..快充站目前還很少..若找到有也是大多只有立2柱(座).5台車要充..一台只充10分鐘好了(十分鐘還未飽電喔~)..5台就得耗費半小時以上的時間整個車隊就掛住在當下了...GOGORO中途若發生沒電的悲劇.可透過任何的方式援助.抽載電池.前往就近的換電站換電..ie的話就真的只能是悲劇了吧~所以山葉.宏加騰.摩特動力.才會因為超快捷便利所以要採用GOGORO的這種換電系統吧!再說.GOGORO也有在家自行充電的配備與裝置呀!只是因換電站夠多夠普及所以用不到.畢竟快速幾秒鐘就可以完成充電的事.才是真正的方便!
乾脆騎檔車有10多公升油箱夠你從台北騎到彰化了
會把環島當成買車考量的有多少？
真的是突破盲點 👍
小朋友…记得保重身体咯~
恭喜你们发大财身体一定健康…！
一台是iE125新車
一台是至少快2年車齡的Gogoro 2舊車
（車牌無電動車字樣，代表為2018前所領牌的舊車）
新車比舊車，變因有點多
shadow_wind 拿台2019和2017的去換電站換電後，比一比你就知道了
@@JorsindoMotorClub 噢對耶！
真是個聰明的辦法
我有疑問的是...
兩年的車有沒有正常保養、平時操的程度如何
畢竟狗2最麻煩的就是傳動上鏈條、齒輪經常磨耗嚴重
再來是有沒有+249的性能方案
這在性能上都會有影響
就當提出一個問題讓大家看到
以上。
希望各車廠能競爭一下，不要像某個拿政府補助又要民眾當盤子的...
再過一陣子應該就會出來了。 BY元寶
根本業配，Gogoro怎麼不是解限速的Sport模式？馬力明明是Gogoro的比較大
正確，使用被鎖住動力的gogoro來跟ie125比賽，gogoro當然會輸啊
讓我想到F1賽車場比賽途中換輪胎加油畫面，如果影片中兩台車子在賽車場比賽途中回隊換電池GOGORO2 20秒完成換電池繼續比賽進賽道前路過iE125車隊車手在看手錶吐著菸說還有8分鐘就充到80%了。。。。。。。。。。。。。