Legal o Vídeo. Só uma observação complementar. Todo mundo sabe que o ajuste da pré carga da mola , se a gente girar a " maçaneta" pro lado horário aumentamos a pré carga e se girar no anti horário diminui a pré carga. O problema é que muita gente acha que ajuste de pré carga é feito de acordo com a preferencia e estilo de pilotagem de cada um. Não é . Ajuste de pré carga é calculado de acordo com o peso ou a carga que a moto vai suportar . O que se ajusta de acordo com cada preferência é a força de retorno, ou o amorteciomento, que é o parafuso na base do amortecedor. Quem quer suspensão mais dura ou macia deve regular nesse parafuso, não na pré carga. A pré carga correta para cada situação chama SAG ( Suspension Adjustement Gap ) e fica entre 27% e 33% do curso total da suspensão, ajustada para a condição em que a moto habitualmente é usada.
Valeu meu irmão pelo repartir do conhecimento, uma luz na minha ignorância. A minha chegou ontem, 19/05/21, e agora tenho o controle do que quero fazer. Mais um inscrito, abs, fica com Deus!
Bernardo, para fazer off road, o ideal é desligar completamente o controle de tração e o sistema ABS, pois no off road os dois sistemas atuando acabam atrapalhando em algumas situações. Entretanto, a minha V-Strom não tinha controle de tração, portanto não sei bem como funcionam os programas do controle de tração da V-Strom. Se ela permitir desligar o CT e o ABS, seria o ideal para o off road. Abraço!
Fiz a primeira revisão na minha hoje daí me orientaram não deixar totalmente baixo, deixar mínimo com dois aneis aparentes pois totalmente baixo a carga fica somente na mola não funcionando o amortecedor, isso foi o que me disseram, apenas compartilhando com vcs.
Não é bem assim, pois os limites entre todo baixo e todo alto foram estudados pela engenharia da Suzuki durante o desenvolvimento da suspensão, o amortecedor funciona em qualquer situação. Mecânicos de concessionária chutam muito e, na minha opinião, baseado apenas na concessionária da minha região, às vezes nem sabem do que estão falando... rsrs Mas valeu por comentar e compartilhar a sua experiência! Abraço!!
Opa, obrigado pelo comentário Zé Roberto! Tem outros vídeos sobre a V-Strom no canal, dá uma olhada na lista. Parabéns e boa sorte com a motoca! Abraço
@@TOPDICASDanielMoyano Vou olhar outros vídeos seus. Aproveitar suas dicas. Em Janeiro próximo pretendo visitar Salvador. Mas vou via Aérea. Quem sabe não trocamos ideias aí. Grande abraço.
Olá irmão, hoje (03/07) quando vi seu vídeo achei que era cópia do meu, mas vi que você postou antes. Tivemos a mesma ideia, e os vídeos ficaram parecidos. juro que não te copiei. Fica na paz e bons ventos.
Sempre tive dúvidas também agora sim ficou claro como deve ser obrigado por tirar essa dúvida não só pra mim como pra muita gente pois o manual não é claro abraços
Acredito que na posição mais macia a altura do solo fique mais baixa também. correto? Também acredito que por ficar mais macia, quando a gente senta a moto abaixa mais um pouco. Me diz por favor se conferi isso que estou pensando??? Faço essas indagações porque tenho 1.69 e altura do banco é um item importante. kk abraços, dei o like.
Olá, Tavares! Não, a altura do solo não é alterada por causa desse ajuste. Ele só altera a compressão da mola, e com isso, a maciez ou rigidez da suspensão, porém a altura em relação ao solo continua a mesma. Se vc precisa baixar a altura da moto, existe um item da suspensão que pode ser substituído, chamado "dog bone". Procure por ele no MercadoLivre e entenderá como funciona. Porém, já te adianto que a V-Strom é uma moto baixa por natureza, ela estando original já raspa a "barriga" com facilidade em lombadas e quebra molas. Se baixar mais, ficará difícil rodar em alguns percursos... Abraço
Sabia da regulagem, porém tem mais uma regulagem na traseira, tem um parafuso no pé do amortecedor para regular a pressão do amortecedor, esse ninguém explicou ainda como funciona
Olá Wilson, aquele parafuso é para ajustar a pressão de retorno do amortecedor. São dois ajustes: pré carga da mola (esse do vídeo), que atua na dureza da suspensão no momento que ela for ser comprimida (uma lombada por exemplo) e o ajuste de pressão do retorno da suspensão (esse parafuso na base do amortecedor), que atua no sentido inverso (buraco, por exemplo), quando a suspensão é expandida ao invés de ser comprimida. Ou seja, após uma compressão, esse ajuste vai determinar a leveza ou duração de como a mola vai voltar para o seu estado normal. O ideal seria calibrar os dois ajustes de maneira oposta: mais carga na mola, menor carga no retorno, de forma que um seja o contrário do outro. Mas isso depende também do tipo de terreno e uso da motocicleta...
Obrigado pelo vídeo amigo, estava mesmo tentando descobrir como funcionava isso, muito clara a explicação. Tenho só que ver agora por que está tão duro de girar essa minha regulagem aqui. Será que tenho que soltar aquele parafuso do meio?
Olá, Geovani! Não precisa soltar o parafuso do meio, a função dele é apenas fixar a manopla ao eixo. Pode estar acontecendo duas coisas aí: ou a sua regulagem já está no fim do curso de um dos lados (suspensão mais dura ou mais macia) ou o eixo está endurecido por falta de uso (isso acontece na maioria dos casos). Aí vc tem que ir girando ele um pouco para um lado, depois um pouco para o outro, até que ele vá ficando livre. Se possível, aplique um pouco de WD 40 no eixo enquanto faz os movimentos, para ajudar a soltar. Abraço!
Obrigado, amigo! Olha, eu endureceria um pouco mais a suspensão, para não comprometer a estabilidade, principalmente, se o trajeto for na estrada. Experiemente deixar 4 anéis aparecendo ali e faça testes em trechos do percurso, para ver qual é o melhor ponto do ajuste. Abraço e bons ventos!!
Ahahaha, eu também fazia assim antes! Porém, sem a referência dos aneis, a gente nunca sabe como está o ajuste, pois depois de um tempo, a gente esquece quantos "tics" foram dados... rsrs
Boa tarde! Olha, até onde sei, a V-Strom (até 2017) não tinha regulagem na suspensão dianteira. Eu não tenho mais ela, mas pelo que me lembro, ela não tinha ajuste. Mas como não tenho certeza absoluta, recomendo fazer uma pesquisa mais profunda sobre isso. Abraço
Olá, Tony! Na realidade, esse ajuste não implica na altura da suspensão, mas sim no funcionamento dela. Porém, se ajustar muito macia colocar muito peso, ele tenderá a atingir o fim de curso mais fácil. Portanto, com muito peso, o ideal é endurecer um pouco mais a suspensão para evitar as batidas "secas" de fim de curso. Abraço
boa tarde. Será que pode me ajudar. Aquele ajuste da suspensão traseira. Que gira pra direita e esquerda. Está travado. Como resolvo isto? Eu passando em imperfeições no asfalto. Está batendo seco . Sera que é a regulagem ?
Olá Hélio! A manopla do ajuste endurece mesmo quando passamos muito tempo de fazer um ajuste. Para resolver isso, basta aplicar um spray lubrificante (WD40) no eixo da manopla e forçá-la para um lado e para o outro devagar, até que o mecanismo vá se soltando. Quanto a batida seca da suspensão, pode ser isso sim, caso o último ajuste tenha ficado todo para o modo macio da suspensão. Abraço e bons ventos!
Olá, Jossanan! Olha, eu costumo seguir à risca as recomendações do fabricante, contidas no manual da moto ou do carro. Lá existe uma tabela com tudo que deve ser trocado e com qual quilometragem. Não há no manual nenhuma previsão de troca de óleo das bengalas... sei que muitos amigos costumam trocar e muitos mecânicos recomendam a troca, mas eu sou meio resistente! rsrs Quanto aos bicos, esqueça isso! (Se tiver algum mecânico aqui, vai me xingar) mas bicos só precisam de limpeza se apresentarem entupimento. Essa cultura de fazer limpeza de bicos periodicamente é equivocada, e só serve para vc gastar o seu dinheiro. Abraço!
@@TOPDICASDanielMoyano tudo beleza, seguinte, também não sou adepto de ficar mechendo no que não pede no manual. Mas acabei trocando o óleo da bengala com 17 mil km e estava bem contaminado. Com certeza de 30 mil vou trocar de novo.
Minha vstrom a manopla esta dura, gira apenas um pouco para ambos os lados. Sera que preciso pressionar alguma coisa ou precisa de uma lubrificação na manopla?
Olá, Claus! Geralmente quando acontece esse endurecimento, o problema pode nem ser na manopla e sim nos corpos de borboleta dos dois cilindros. Quando a gente gira a manopla, o cabo de aço movimenta as borboletas abrindo as duas, e a mola retorna as borboletas para a posição fechada. Às vezes o corpo da borboleta fica muito sujo, com resto de óleo que vem do suspiro, e isso gera uma "borra" que fica grudenta no eixo das borboletas. Aí, se a moto ficar parada por algum tempo, pode gerar esse endurecimento no mecanismo. Mas vc pode tentar lubrificar a manopla primeiro, injetando um WD40 ali. Se não resolver, tem que partir para a limpeza dos dois corpos de borboleta mesmo...
Olá Adelmo, eu penso que pilotar uma moto depende muito mais da habilidade do piloto do que de sua estatura. Tenho colegas com 1,65m que pilotam BMW (que é mais pesada). Então, acho que dá para pilotar sim, bastar tomar certos cuidados na hora de parar, pois se inclinar muito ficará difícil de segurar o peso. Abraço!
Então, eu com 130kg em um solavanco vai dar batente mesmo com ajuste mais firme? Com garupa até ondulação vai dar batente e esticar a corrente. Xiii... Será que a 1000 que tem um pouco mais de curso na suspensão seria mais indicada para meu caso?
Que tal amigo intenté hacerlo en mi vstrom le doy vuelta pero no sube, la perilla únicamente gira pero no obtengo ningún resultado ¿Que cres que pueda ser?
Valeu mano! Ela tem que girar sim, deve estar travado por ação do tempo. Aplique WD-40 no eixo que faz o ajuste, deixe agir por alguns minutos e depois faça movimentos para os dois lados (imprimindo certa força) até que ela vai começar a liberar o movimento.
José Roberto, isso depende muito da prática do piloto. Tenho uma colega que tem essa altura e tem uma V-Strom. No início, o piloto precisará ter atenção toda vez que for parar a moto, mas depois acostuma. O problema dela não é a altura, pois ela não é tão alta para essa categoria... o problema é o peso. Mas acredito que depois de acostumar, dá para pilotar de boa sim.
Para baixar a altura é necessário trocar uma peça chamada "dog bone" na suspensão traseira. Esse ajuste só altera o comportamento da suspensão, mas não mexe em altura. Abraço
Legal o Vídeo. Só uma observação complementar. Todo mundo sabe que o ajuste da pré carga da mola , se a gente girar a " maçaneta" pro lado horário aumentamos a pré carga e se girar no anti horário diminui a pré carga. O problema é que muita gente acha que ajuste de pré carga é feito de acordo com a preferencia e estilo de pilotagem de cada um. Não é . Ajuste de pré carga é calculado de acordo com o peso ou a carga que a moto vai suportar . O que se ajusta de acordo com cada preferência é a força de retorno, ou o amorteciomento, que é o parafuso na base do amortecedor. Quem quer suspensão mais dura ou macia deve regular nesse parafuso, não na pré carga. A pré carga correta para cada situação chama SAG ( Suspension Adjustement Gap ) e fica entre 27% e 33% do curso total da suspensão, ajustada para a condição em que a moto habitualmente é usada.
Parabéns!!! Putz.... Super simples, obrigado
Valeu meu irmão pelo repartir do conhecimento, uma luz na minha ignorância. A minha chegou ontem, 19/05/21, e agora tenho o controle do que quero fazer. Mais um inscrito, abs, fica com Deus!
Obrigado pelo seu comentário, Rogério!
Forte abraço!
Muito legal sou proprietário de uma 1000 ano 2018 nunca mexer agora vou regular 👏👏👏👏👏
Parabéns Daniel. Bem esclarecedor. Sou de Salvador também. Comprei uma Vstrom DL650 XT 21/22.
Valeu, Bernardo!
Forte abraço e bons ventos com a motoca!
@@TOPDICASDanielMoyano outra dúvida. Qual o melhor módulo de tração para uso em off-road básico?
Bernardo, para fazer off road, o ideal é desligar completamente o controle de tração e o sistema ABS, pois no off road os dois sistemas atuando acabam atrapalhando em algumas situações.
Entretanto, a minha V-Strom não tinha controle de tração, portanto não sei bem como funcionam os programas do controle de tração da V-Strom. Se ela permitir desligar o CT e o ABS, seria o ideal para o off road.
Abraço!
@@TOPDICASDanielMoyano ela tem como desligar o de tração. O ABS não.
Gostei, excelente explicação 👍
Valeu, meu amigo!
Abraço
Muito bom. Já mexi na minha mais não tinha essa informação
cara, parabéns pelo vídeo, tinha tb essa dúvida, até mexi e ficou dura pra caramba. Valeu mesmo. fico agradecido.
Valeu, Elias!
Abraço
Obrigado. Valeu a dica. Faz 2 meses que adquiri uma e eu não sabia. Gratidão!
Obrigado pelo feedback, amigo!
Forte abraço e bons ventos!
Sensacional...um tutorial muito bem explicado, sem rodeios...sou novo de v strom....eu não sabia como regular a pré carga. Obrigado, ajudou bastante
Valeu, Antonio!
Forte abraço 🤝
Valeu pelo o excelente vídeo e muito importante pra aqueles desavisados como eu ...kkkk me esclareceu bastante. Obrigada e que Deus te abençoe
Eu é que agradeço pelo seu comentário!
Abraço
Fiz a primeira revisão na minha hoje daí me orientaram não deixar totalmente baixo, deixar mínimo com dois aneis aparentes pois totalmente baixo a carga fica somente na mola não funcionando o amortecedor, isso foi o que me disseram, apenas compartilhando com vcs.
Não é bem assim, pois os limites entre todo baixo e todo alto foram estudados pela engenharia da Suzuki durante o desenvolvimento da suspensão, o amortecedor funciona em qualquer situação.
Mecânicos de concessionária chutam muito e, na minha opinião, baseado apenas na concessionária da minha região, às vezes nem sabem do que estão falando... rsrs
Mas valeu por comentar e compartilhar a sua experiência!
Abraço!!
Com certeza eu não sabia que poderia ver o nível de ajuste do outro lado, vivendo e aprendendo
Boa. Noite. Eu. Foi muito bem aí Salvador. Os povo muito bom
Valeu, Silva!
Abraço.
Muito bom ,sempre tive a curiosidade de como regular a suspensão traseira , parabéns pelo vídeo ,matou minha curiosidade. Valeu , abraço.
Vídeo muito útil! Tenho uma 2010 a um ano e nunca alterei a regulagem, mas é bom saber pra quando eu precisar! Parabéns 😜✌️
Valeu, Marco!
Abração!!
Legal, observei na minha, obrigado pela dica.....👊✊
Valeu, tamo junto! 👊👊
Rapaiz que bacana nao sabia desse detalhe dos aneis vou ver na minha agora valeu abraços
Boa dica amigo valeu Feira de Santana Bahia 👏👍
Parabéns tenho uma v-strom .e não sabia obrigado
Valeu, Miguel!
Abraço
Obrigado pelo vídeo..esclareceu toda dúvida que inclusive já tinha perguntado na autorizada e o mecânico "parece" que não sabia..
Tenho uma Vstron igual e vou verificar. Realmente o manual deixa uma lacuna nesse aspecto . Dica valiosíssima 👍
Explicação simples e super fácil de entender, Parabéns show de bola. Abraço
Obrigado pelo comentário, amigo!
Abraço!
Gostaria de te agradecer por disponibilizar seu tempo pra fazer o vídeo. Fagner. Santana-BA. Atualmente dono de uma DL 1000.
Olá, Fagner!
Eu é que agradeço pelo seu comentário!
Abraço
Valeu!!! Muito bem explicado...
Valeu, Paulo!
Abraço!!
Eu não sabia como funcionava essa regulagem! Bahhh
Bacana!!!
Valeu!! 👍👍
Essa era minha dúvida....Show de bola.....parabéns
Valeu, amigo! Forte abraço!!
Caramba!!
VALEU PELA DICA!!!
Acabei de comprar uma V-Strom mais a 1000 - 2008/09 e vou verificar isso nela!!!!
Opa! Boa sorte com a nave e bons ventos por aí!!
Abraço
@@TOPDICASDanielMoyano
Tem sim!!! Acabei de ver!!!
E obrigado e bons ventos e muitos Kms pra ti também!!!
🙏✌👍
Obrigado Irmão valeu muito sua dica! Comprei uma V Strom e não tem Manual aí sua dica foi brilhante. Grande abraço.
Opa, obrigado pelo comentário Zé Roberto! Tem outros vídeos sobre a V-Strom no canal, dá uma olhada na lista.
Parabéns e boa sorte com a motoca!
Abraço
@@TOPDICASDanielMoyano Vou olhar outros vídeos seus. Aproveitar suas dicas. Em Janeiro próximo pretendo visitar Salvador. Mas vou via Aérea. Quem sabe não trocamos ideias aí.
Grande abraço.
Será muito bem vindo à Salvador!
Espero que dê para nos encontrarmos sim.
Valeu, abraço!
Curto, certeiro e sem mimimi na explicação. Isso ai brother
Valeu, Gabriel!
Abraço
Obrigado meu irmão pela dica acabei de comprar uma que realmente queria fazer esse ajuste para ficar mais macia
mas uma top-dica do Daniel!! obrigado, bons ventos!!
Mandou bem. Estava precisandondessa informação
Show de bola!!!
Valeu meu amigo, boas estradas. Forte abraço aqui do "Hell" de Janeiro.
Kkkkkkkk
Valeu, Fernando.
Abraço!
Obrigado pela explicação eu não sabia mais uma que aprendi
Bacana, tamo junto!
Não esqueça de se inscrever no canal, para ajudar o seu amigo aqui! rsrs
Abraço!
Cara, parabéns. Eu não sabia como ver. Agora sim ficou muito claro. Valeu mesmo. Vídeo top.
Parabéns meu jovem ! Bem explicado, também não sabia.
Valeu!
Abraço!!
Obrigado amigo...
Olá irmão, hoje (03/07) quando vi seu vídeo achei que era cópia do meu, mas vi que você postou antes. Tivemos a mesma ideia, e os vídeos ficaram parecidos. juro que não te copiei. Fica na paz e bons ventos.
Ahahaha tranquilo, meu amigo!
Não importa quem publicou primeiro, o importante é compartilhar o conhecimento.
Abração e bons ventos!!
Parabéns por compartilhar!!
não sabia disso. Muito obrigado!
Valeu, Emerson! Obrigado pelo seu comentário!!
Abraço
Likeeee...top heim....não sabia disso...tenho uma vstron...tbm...12...tbm já ajustei....agora vai ficar melhor com sua dica!🤝🙏
Muito bom obrigado
Muito muito muito obrigado
Caramba e eu não sabia dos anéis valeu pela dica.
Top a explicaçao camarada ! Parabéns !
Valeu Paulo, abraço!
Excelente conteúdo
Gostei da dica Daniel, um forte abraço
Valeu, Antônio!
Se puder, se inscreva no canal para dar essa força.
Abração!!
Sempre tive dúvidas também agora sim ficou claro como deve ser obrigado por tirar essa dúvida não só pra mim como pra muita gente pois o manual não é claro abraços
Excelente vídeo!
Parabéns.
Obrigado, amigo!
Abraço
Fiz a limpeza como você indicou no sensor das marchas, funcionou ,valeu pela dica.
Maravilha, Ermogene!
Obrigado pelo retorno, sucesso com a motoca!! Abração!
Show 🤝👏👏👏
Muito útil essa informação. Parabéns
Valeu, Marco!
Abraço
Show de bola
Acredito que na posição mais macia a altura do solo fique mais baixa também. correto? Também acredito que por ficar mais macia, quando a gente senta a moto abaixa mais um pouco. Me diz por favor se conferi isso que estou pensando??? Faço essas indagações porque tenho 1.69 e altura do banco é um item importante. kk abraços, dei o like.
Olá, Tavares!
Não, a altura do solo não é alterada por causa desse ajuste. Ele só altera a compressão da mola, e com isso, a maciez ou rigidez da suspensão, porém a altura em relação ao solo continua a mesma.
Se vc precisa baixar a altura da moto, existe um item da suspensão que pode ser substituído, chamado "dog bone". Procure por ele no MercadoLivre e entenderá como funciona.
Porém, já te adianto que a V-Strom é uma moto baixa por natureza, ela estando original já raspa a "barriga" com facilidade em lombadas e quebra molas. Se baixar mais, ficará difícil rodar em alguns percursos...
Abraço
Bacana amigao ! Muito util ! Nao sabia !
Ótimo. Parabéns vlww
Valeu, Chará!
Abraço
Estou adorando as dicas. Obrigado por compartilhar.
Show Mano parabéns
Valeu pela dica!
Parabéns excelente conteúdo
Obrigado, Alexandre!
Abraço!
valeu Daniel!!
vídeo esclarecedor...
Obrigado, amigo! Tamo junto!!!
Muito bom!
E a regulagem na dianteira da Vstrom 1000 é possível fazer?
Vlw obrigado pela dica
Sabia da regulagem, porém tem mais uma regulagem na traseira, tem um parafuso no pé do amortecedor para regular a pressão do amortecedor, esse ninguém explicou ainda como funciona
Olá Wilson, aquele parafuso é para ajustar a pressão de retorno do amortecedor. São dois ajustes: pré carga da mola (esse do vídeo), que atua na dureza da suspensão no momento que ela for ser comprimida (uma lombada por exemplo) e o ajuste de pressão do retorno da suspensão (esse parafuso na base do amortecedor), que atua no sentido inverso (buraco, por exemplo), quando a suspensão é expandida ao invés de ser comprimida. Ou seja, após uma compressão, esse ajuste vai determinar a leveza ou duração de como a mola vai voltar para o seu estado normal. O ideal seria calibrar os dois ajustes de maneira oposta: mais carga na mola, menor carga no retorno, de forma que um seja o contrário do outro. Mas isso depende também do tipo de terreno e uso da motocicleta...
Dúvida : Essa regulagem por si só altera a altura do assento em relação piso ?
Muito útil essa dica!!!
Obrigado pelo vídeo amigo, estava mesmo tentando descobrir como funcionava isso, muito clara a explicação. Tenho só que ver agora por que está tão duro de girar essa minha regulagem aqui. Será que tenho que soltar aquele parafuso do meio?
Olá, Geovani!
Não precisa soltar o parafuso do meio, a função dele é apenas fixar a manopla ao eixo. Pode estar acontecendo duas coisas aí: ou a sua regulagem já está no fim do curso de um dos lados (suspensão mais dura ou mais macia) ou o eixo está endurecido por falta de uso (isso acontece na maioria dos casos).
Aí vc tem que ir girando ele um pouco para um lado, depois um pouco para o outro, até que ele vá ficando livre. Se possível, aplique um pouco de WD 40 no eixo enquanto faz os movimentos, para ajudar a soltar.
Abraço!
@@TOPDICASDanielMoyano mais uma boa dica, vou fazer isso já! Obg
Show! Obrigado!!
Obrigado por assistir, Reinaldo!
Abraço
Muito legal o vídeo Daniel. Uma pergunta, qual a regulagem (na sua opinião) para piloto e garupa (80kg + 50kg)?
Obrigado, amigo!
Olha, eu endureceria um pouco mais a suspensão, para não comprometer a estabilidade, principalmente, se o trajeto for na estrada. Experiemente deixar 4 anéis aparecendo ali e faça testes em trechos do percurso, para ver qual é o melhor ponto do ajuste.
Abraço e bons ventos!!
Nunca tinha reparado nesse detalhe... na minha eu conto pelos "tics" que ela dá conforme vou girando.. rsrs
Ahahaha, eu também fazia assim antes! Porém, sem a referência dos aneis, a gente nunca sabe como está o ajuste, pois depois de um tempo, a gente esquece quantos "tics" foram dados... rsrs
Muchas gracias, excelente explicación
Muito bom.
Boa tarde amigo.
Vc sabe me dizer se a regulagem de altura dianteira também da pra fazer em casa?
Boa tarde!
Olha, até onde sei, a V-Strom (até 2017) não tinha regulagem na suspensão dianteira.
Eu não tenho mais ela, mas pelo que me lembro, ela não tinha ajuste.
Mas como não tenho certeza absoluta, recomendo fazer uma pesquisa mais profunda sobre isso.
Abraço
Olá, Daniel. Eu peso 150kg. A recomendação é suspensão mais macia ou mais dura?
Olá, Tony!
Na realidade, esse ajuste não implica na altura da suspensão, mas sim no funcionamento dela. Porém, se ajustar muito macia colocar muito peso, ele tenderá a atingir o fim de curso mais fácil.
Portanto, com muito peso, o ideal é endurecer um pouco mais a suspensão para evitar as batidas "secas" de fim de curso.
Abraço
boa tarde. Será que pode me ajudar. Aquele ajuste da suspensão traseira. Que gira pra direita e esquerda. Está travado. Como resolvo isto? Eu passando em imperfeições no asfalto. Está batendo seco . Sera que é a regulagem ?
Olá Hélio!
A manopla do ajuste endurece mesmo quando passamos muito tempo de fazer um ajuste. Para resolver isso, basta aplicar um spray lubrificante (WD40) no eixo da manopla e forçá-la para um lado e para o outro devagar, até que o mecanismo vá se soltando.
Quanto a batida seca da suspensão, pode ser isso sim, caso o último ajuste tenha ficado todo para o modo macio da suspensão.
Abraço e bons ventos!
Eu retiro a tampa que gira , tem um parafuso Filipes no meio?
Aproveitando. A oportunidade. Alguém sabe me dizer com quantos km. Trocar o óleo das bengalas e fazer limpeza dos bicos?????
Pelo que sei 20.000 kms, para trocar óleo das bengalas.
Olá, Jossanan!
Olha, eu costumo seguir à risca as recomendações do fabricante, contidas no manual da moto ou do carro. Lá existe uma tabela com tudo que deve ser trocado e com qual quilometragem. Não há no manual nenhuma previsão de troca de óleo das bengalas... sei que muitos amigos costumam trocar e muitos mecânicos recomendam a troca, mas eu sou meio resistente! rsrs
Quanto aos bicos, esqueça isso! (Se tiver algum mecânico aqui, vai me xingar) mas bicos só precisam de limpeza se apresentarem entupimento. Essa cultura de fazer limpeza de bicos periodicamente é equivocada, e só serve para vc gastar o seu dinheiro.
Abraço!
@@TOPDICASDanielMoyano tudo beleza, seguinte, também não sou adepto de ficar mechendo no que não pede no manual. Mas acabei trocando o óleo da bengala com 17 mil km e estava bem contaminado. Com certeza de 30 mil vou trocar de novo.
Qual óleo de motor vc usa colega e de quantos km faz a troca
Olá Fábio, uso o recomendado pelo manual (Mobil super moto) e troco próximo dos 5 mil Km.
Abraço
Minha vstrom a manopla esta dura, gira apenas um pouco para ambos os lados. Sera que preciso pressionar alguma coisa ou precisa de uma lubrificação na manopla?
Olá, Claus!
Geralmente quando acontece esse endurecimento, o problema pode nem ser na manopla e sim nos corpos de borboleta dos dois cilindros. Quando a gente gira a manopla, o cabo de aço movimenta as borboletas abrindo as duas, e a mola retorna as borboletas para a posição fechada.
Às vezes o corpo da borboleta fica muito sujo, com resto de óleo que vem do suspiro, e isso gera uma "borra" que fica grudenta no eixo das borboletas. Aí, se a moto ficar parada por algum tempo, pode gerar esse endurecimento no mecanismo.
Mas vc pode tentar lubrificar a manopla primeiro, injetando um WD40 ali. Se não resolver, tem que partir para a limpeza dos dois corpos de borboleta mesmo...
Blz? Com 1,70m se consegue pilotar Vstrom 650??
Olá Adelmo, eu penso que pilotar uma moto depende muito mais da habilidade do piloto do que de sua estatura.
Tenho colegas com 1,65m que pilotam BMW (que é mais pesada).
Então, acho que dá para pilotar sim, bastar tomar certos cuidados na hora de parar, pois se inclinar muito ficará difícil de segurar o peso.
Abraço!
Então, eu com 130kg em um solavanco vai dar batente mesmo com ajuste mais firme? Com garupa até ondulação vai dar batente e esticar a corrente. Xiii...
Será que a 1000 que tem um pouco mais de curso na suspensão seria mais indicada para meu caso?
Que tal amigo intenté hacerlo en mi vstrom le doy vuelta pero no sube, la perilla únicamente gira pero no obtengo ningún resultado ¿Que cres que pueda ser?
showwww
Valeu, Vinicius!
Abraço
Daniel meu brother! Onde vc comprou esses adesivos resinado na lateral do tanque?
Fala, Fabiano!!
Infelizmente não sei onde foi, pois já comprei a moto com eles... 😔
@@TOPDICASDanielMoyano falou meu mano! Kkkkkkk
Forte abraço 👊🏽💪🏾
Me gustan tus videos lo de motos pero no capich nothing😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂😂
Muchas gracias - Thank you!
Best regards from 🇧🇷
Obrigado pela dica, porém a minha não gira pra nenhum lado
Valeu mano!
Ela tem que girar sim, deve estar travado por ação do tempo. Aplique WD-40 no eixo que faz o ajuste, deixe agir por alguns minutos e depois faça movimentos para os dois lados (imprimindo certa força) até que ela vai começar a liberar o movimento.
VC. ACHA Q UMA PESSOA COM 1.66 GUIA ESSA MOTO SEM PROBLEMAS COM A ALTURA ???
José Roberto, isso depende muito da prática do piloto. Tenho uma colega que tem essa altura e tem uma V-Strom.
No início, o piloto precisará ter atenção toda vez que for parar a moto, mas depois acostuma.
O problema dela não é a altura, pois ela não é tão alta para essa categoria... o problema é o peso.
Mas acredito que depois de acostumar, dá para pilotar de boa sim.
Ela Abaixa mais a Altura, fui para Comprar uma VStrom 1.000, 2008, fiquei frustrado pela Altura..
Para baixar a altura é necessário trocar uma peça chamada "dog bone" na suspensão traseira.
Esse ajuste só altera o comportamento da suspensão, mas não mexe em altura.
Abraço
E eu regulando de acordo com o tamanho de minha mochila
Não é ao contrário vc aperta a suspensão virando para esquerda e solta a suspensão virando para direita onde os anéis vão subir!
Faltou o retorno heih
H
Excelente explicação!
Valeu, Rômulo.
Abração!