sou de recife meu nome e Ângelo, tenho uma vstrom 1000 que estava com a campana fazendo barulho, levei para alguns mecânicos aqui em recife todos diserao que era normal o barulho ,vendo o video da oficina e moto constatei que o defeito erra a campana entrei em contado com eles Alex , mandei a minha campana para eles foi tudo feito como agente combino a minha moto ficou boa sem o barulho ,recomendo para quem tem vstrom o serviço da oficina e moto
Sou reginaldo interior do Pr, também tenho uma vstron dl1000 e com o barulho e tremedeira na embreagem. Dia iam ser normal. Fiz o ser na campana e fiquei atônito. Ficou zerada. Recomendo muito. Obrigado
Parabéns pelo conteúdo amigo não é como outro cabal que só fica mostrando a oficina, falando mau dos outros mecânicos e contando vantagens e jogando confete nele mesmo. PARABÉNS 🤝👏👏
Parabéns pelo trabalho na mha Vstorm 1000 ano 2007, ficou show,ela nunca andou tão suave,parabéns pelo profissionalismo,e a educação e paciência de explicar o serviço a ser feito,fora a pré revisão que fizeram em uma moto, em agosto agora vou viajar com ela para a Bahia e desfrutar a estrada, sabendo que foi feito um trabalho profissional nela. Parabéns 👏👏👏👏👏👏👏👏👏eu recomendo a todos o serviço dele, e é em todas as marcas e modelos de motos👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Olá Ricardo ,que bom que gostou , é isso que nos leva a cada dia buscar a excelência e entregar um serviço de qualidade ......a satisfação do cliente e o prazer de rodar com a motocicleta. 😉👍🏻 Obrigado pela confiança. Abraços
Parabéns por este e pelo primeiro video, vou comprar uma v strom 650 2013 com 22000 km e irei verificar se há este problema na campana. Meus parabens, continuem com estes videos pois ajudarão muitas outras pessoas. Abraços para todos amantes das 2 rodas. :DDDDDD
Alex, Parabéns pelo trabalho, a embreagem ficou top, tirou totalmente a vibração da moto. Vale o investimento e indico para qualquer proprietário da v strom que tiver dúvida a respeito do resultado. Obrigado também pelo atendimento em sua loja .
muito bacana este vídeo, bem detalhado. vc está de parabéns, vou retirar a minha este mês para revisão e se necessário vou fazer com vcs o reparo.... 🙏
Parabéns, muito bem explicado e executado passa muita confiança em seu trabalho comprei uma dessa a algum tempo mas por falta de informação desse problema acabei devolvendo agora caso compre outra sei quem procurar, mais uma vez parabéns
Parabéns pelo vídeo amigo!! Gosto muito de ver pessoas que possuem o conhecimento técnico do serviço com base total no problema e especialização da mão de obra... E não se importa em mostrar como se faz!!! Parabéns!!! Acabei vendo o seu vídeo porque estou bem interessado em comprar o V-Strom 650 e se puder me dar alguma dica além das que vc já passa no vídeo, eu agradeço!!! Um abraço, sucesso e fica com Deus!!
+Daniel Velloso Na verdade o problema maior destes modelos,é a campana(algumas DL 1000 ,também apresentam problemas nos ímãs do magneto). No caso da DL 650 a incidência do problema na campana é infinitamente menor,ocorrendo raramente e com uma quilometragem bem mais alta. Alguns até dizem que a 650 não apresenta o problema,porém o que ocorre é que pelo fato do torque dela ser menor ,acaba que tem que prestar bem a atenção para perceber. Obrigado Abraços Alex
Vlw pela orientação Alex, mas eu tenho em mente mesmo uma Dl 650, não tinha me atentado que a maioria do problema era com a Dl1000. De qualquer forma parabéns pelo vídeo e obrigado pelo retorno. Sucesso amigo!!!
Boa noite estou assistindo hoje 16/01/2021. Parabéns pelo seu trabalho e capricho vocês não administra curso de mecânica para moto on line, pois vocês são bem claro ao explicar. mas uma vez parabéns!!!
@@OfficineMoto meu email livairdemoura@hotmail.com meu Zap 62 996116373 gostaria de saber como faço pra está te enviando a embreagem da minha v strom 1000
Bom dia Alex...parabens pelo video...Tenho uma R1 2011 com o novo motor Crossplane...ela faz esse barulho estranho, apertando a embreagem o barulho cessa, soltando a embreagem o barulho reaparece e aumenta muito a intensidade com o motor bem aquecido. Sera que pode ser o mesmo problema de folga na campana tbm?
+Luis Branco olá pode ser que vc esteja tentando acessar por Smartphone . o Google as vezes bloqueia por conta de publicidade,vc com certeza poderá ver através de um pc
Alex boa tarde me interessei pelo serviço muito bom. Tenho um bandit 650s 09 que quando se solta a manete da embreagem faz um ruido de um rolamento vibrando ou solto coisa assim aperto a manete para o barulho. Seria a campana??Moto anda perfeitamente.
Sandro Silva Olá ,na verdade esse barulho que você está observando ,de certa forma ele é normal. Esses motores tem sim um barulho original,porem ,eles podem acentuarem com o tempo ,pois envolve algumas folgas como : folgas do rolamentos do cambio ,folga na campana (quando vc aperta o manete acionando a embreagem ,ela puxa todo o conjunto ,"tirando" essas as folgas). Se sua moto não apresenta trepidação ,não há nada com o que se preocupar. Espero ter ajudado. Abraços Alex
Parabéns pelo vídeo!!! Bom dia amigo. Estou olhando uma v-strom 2004 que está com a embreagem patinando. Não sei a pegue ou não. O valor está bem abaixo da FIPE. É muito caro fazer esse serviço? Quanto seria em media?
Boa noite Alex, sou do interior de São Paulo (presidente prudente ) tenho vstrom dl1000, que além de barulho ela tem uma vibração em 3000 giros. Acredito que seja compana. Qual sua orientação??
Olá , Isso é o que ocorre com a Vstrom ,além do ruído há trepidação entre 2500e 3500 RPM Seria interessante desmontar verificar as folgas ( com certeza terá ) e fazer o reparo em sua peça. Se quiser nos chame no WhatsApp 11 99376-4825. Abraços Alex Bongiovanni
Vcs sao bons de + Parabéns pelo profissionalismo. Gostaria do wathszap de vcs para mantermos contato. Tenha uma dl 1000 ano 2009 ta com 58 mil km, e ja fazendo barulho na campana, quero fazer o serviço com vcs. Aguardo.
Se os discos fossem novos iríamos banha Los ,mas no caso eles já estavam empreginados de óleo ...além do que ,ao funcionar o motor ,o mesmo já lubrifica ......lambuzar vale a pena quando novo ,ao funcionar o óleo tende a sair pela força centrífuga...então o melhor e deixar o motor fazer o seu trabalho. Abraços.
Alex, is there a: Suzuki V Strom problemas na campana parte 1? what were the symptoms that prompted the clutch basket replacement? I have a constant 'ticking' that comes from the clutch area and a low 'growl' with vibration that comes in a 3 to 4k rev range which dissappears when you slightly pull in the clutch, im riding a 2012 abs 650dl. Cheers Ric
+Richard Webber Hi! In our case the DL 1000 much rattle the clutch in output and speed range between 2500 and 3000 rpm, the noise it generates when you press and release the clutch lever is a sign that there is some problem. Best Regards
MAIS UMA DUVIDA ALEX,EU ESTAVA TESTANDO A EMBREAGEM DA DL 1000,GUANDO EU FORCEI ELA POR MUITO TEMPO,ELA EXPELIU UM OLEO PROCIMO A REGIAO DO PIAO ,PODE SER O QUE AMIGO?
Olá ,não temos vídeo da desmontagem da 650 ,porém não há complicações ,nos chame no WhatsApp 11 99376-4825 e lhe passo mais informações. Abraços Alex Bongiovanni
Puxa vida! Estou pegando uma VStrom 1000 2019 semana que vem. O que posso fazer pra não dar este defeito? E se der o que a oficina da Suzuki faz? E no caso de eu optar pelo trabalho de voces eu talvez consiga desmontar e montar vendo o video. Mas e quanto ao torque, como vou saber o quanto aperto?
Jorge Raide Filho fique tranquilo que o problema é crônico,mas a solução é eficaz. Não sei em qual cidade vc está mas trabalhamos para algumas CC. Se precisar dos valores de torque nós passamos para vc. Abraço
@@OfficineMoto Olá prezado Alex, que rápido sua resposta!!! Obrigado. Sou da capital também. Eu preferiria levar minha moto até vocês e pagar pelo serviço completo. Trabalham assim? Mas claro que espero rodar uns 300mil antes de acontecer....rsrsrsrsr
Uma dúvida peguei uma TL 1000 ano 97, em troca de uma dívida pra não ficar ainda mais no prejuízo. Notei que a moto apesar de estar encarada enfrentada em 1 marcha ou 2, 3, etc.. a moto fixa como se estivesse no neutro, ou seja sem tração. Liguei para o cara que me passou a moto e ele disse que não sabe o que é pq também pegou assim, ele disse que o antigo dono ficou com ela 6 anos parada e que pode ser por isso. Eu não acredito nessa fala dele. O que pode ser?
boa meu amigo tenho uma kawasaki zx10 ano 90, quando aciono a embreagem dela faz ruidos parecido ferro com ferro, quando solto para, a moto anda e da embreagem normal, por acaso seria a campana, e se for a campana vcs recuperam, irei desmontar para verificar, desde ja agradeço
Boa noite... O serviço seria na própria campana ou a base de troca... informam preço , prazo de entrega , garantia de km por telefone ? Fico no aguardo.
Boa noite, troquei a campana da minha mas nao sei o que ocorreu, o óleo está com água, faleinpro.mecanico que poderia ser o aperto dos parafusos, ele me disse que não precisa apertar muito (nao usou torquimetro) duas vezes foi feita a troca da junta e continua, pode me dar uma luz, moro no interior e mecânico pra moto grande é complicado.
Boa tarde Alex. Acabei de enviar minha campana para sua oficina. Sou o Fausto, de São Francisco do sul SC. Vou fazer uma pergunta porque por falta de atenção vou ter problema na montagem. Depois que retirei todos os discos e separadores, retirei um anel fino preto, mas não atentei para qual posição ele estava. Vi que não é um anel plano, não sei qual lado deve ser montado. Agradeço sua ajuda. Abraço.
Olá amigo ,não temos o sistema a base de troca ,fazemos o serviço em sua peça. Entre em contato conosco que passamos maiores detalhes 1199376-4825 Obrigado Alex Bongiovanni
Olá,um pouco de ruído quando aperta e solta a embreagem é normal fazer ,pois quando a embreagem é acionada,você "tira" as folgas(folgas essas necessárias ) no rolamento do eixo primário......mas a R1 tem um sistema que acaba apresentando folga e desgastes já fizemos esse trabalho em muitas motos deste modelo. Agradeço os comentários. Abraços
Tengo una Suzuki SV 1000s del año 2004 y tiene el problema de la campana de embrague.mi pregunta es si existe otra solución que no sea cambiar la pieza por una nueva y que después de un tiempo vuelva el ruido molesto,las vibraciones que genera la holgura que no tendría que tener,etc.ya sabemos que este fallo es común y que Suzuki no asimiló o no reconoció en su momento.se puede hacer algo para solucionar este tema? Gracias,saludos
Alex, se puder me diga onde exatamente dá o defeito, é nas molas? E é possível fazer alguma coisa pra adiar o máximo este defeito crônico? Brigado de novo
Olá,o defeito se dá na bucha central ,molas além da peça necessitar de um balanceamento..não há o que se possa fazer para adiar o problema,somente a remanufatura pode solucionar o problema. Após o retrabalho,o problema não volta. Abraços
Buenas! Mi moto vstrom DL 2012 pasa agua al carter quería saber si hay otra falla por favor gracias, yo ya le cambié el sello mecánico y estoperas aún así pasá agua al motor
HOLA, SI CAMBIÓ SOLO EL SELLO, DEBE VERIFICAR SI NO HAY DESGASTE EN EL EJE DE LA BOMBA, PORQUE SI HAY DESGASTE, PASARÁ ACEITE Y CON ESTO CONTAMINARÁ EL SELLO Y ASI PIERDE SU FUNCIÓN POR CONTAMINACIÓN DE ACEITE. SI ESTA PARTE ESTA TODO BIEN, HABRA QUE REVISAR CABEZAL (JUNTA QUEMADA)
Ola Alex, eu comprei uma DL1000 17 zero, com 1700 KM já está apresentando o problema da Campana, constatado até pela Concessionária. Irão fazer a troca pela Garantia. Eu sei que posso ter os mesmos problemas futuramente, você recomendaria eu fazer o que depois desta troca da campana? Eles não irão aceitar eu pegar a campana nova quando chegar e mandar para você fazer a retifica dela, o que eu posso fazer? Aguardar o término da garantia (12 meses) e depois fazer o serviço?
Olá Robson, não de onde você é ,porém há cc que fazem o trabalho conosco (não coberto pela garantia),se precisar de referencias relacionado á cc que fazem esse trabalho,é só nos chamar em pvt que eu lhe passo. lembrando que memso trocando por uma peça nova ,em pouco tempo o problema irá retornar. Att Alex Bongiovanni 11 99376-4825
Alex Bongiovanni sou de Ribeirão preto. Aqui tem a Motocar e em São José do Rio preto onde comprei a moto Benaz motos. Aqui já até pediu para eu levar o papel da garantia para solicitar uma nova campana
Excelente iniciativa de fazer esse vídeo. Parabéns! Eu tenho uma K1200S 2006 e vi nas descrições do vídeo que também fazem serviço para a Série K. Vocês tem a mesma experiência na Série K como na V Strom? Eu consegui tirá-la, marcando os pontos nas duas engrenagens que pegam na coroa da campana. Um é o eixo principal (virabrequim) e o outro acho que é balanceiro e/ou alternador, mas marquei ponto, pois não tenho a tal ferramenta de travar o virabrequim. Soltar a porca principal sem a outra ferramenta não foi fácil, mas consegui sem danificar nada. Enfim, além do serviço na campana que preciso, gostaria de contar com a experiência de vocês para pequenas dúvidas. Um abraço!
Olá Alex parabéns pelo seus vídeos,profissional ao extremo. Venho sempre acompanhando vídeos novos e compartilho com amigos sempre que temos dúvidas de mecânica. Eis que surge uma dúvida. A xj6 tem uma passagem de ar muito pequena na entrada do filtro,tanto é que muitos abrem os furos na caixa para otimizar a passagem e com isso um melhor desenvolvimento do motor,isso é correto?pode prejudicar algo? O que você acha a respeito? Obrigado por sempre nos manter informados. Abraços.
Olá ,muito obrigado pelas considerações, estamos sempre buscando compartilhar informações e assim ajudar tanto motociclistas ,quanto profissionais do ramo. Quanto a sua pergunta, precisamos considerar dois pontos distintos : 1° No que se refere a legislação, não temos um estudo sobre isso ,porém há de se considerar que fora empregado esta “restrição” de ar para se adequar o veículo aos níveis de emissões de poluentes estabelecidos pelo Conama e assim obter a homologação junto ao órgão. 2° Que é relacionado ao fluxo de ar propriamente, há muitos estudos sobre o assunto, principalmente agora com muitos carros saindo de fabrica turbinados ....esses estudos mostraram por exemplo ,que não é tão simples desenvolver um trocador de calor ( famoso intercooler),pois para chegar no projeto perfeito os engenheiros se deparam com alguns inconvenientes ....de acordo com a velocidade do ar há um turbilhonamento em determinado setor do trocador ....isso fez com que oficinas de reparação começassem a adotar o WMI para resfriar a parte interna do motor , devido a dificuldade de acertar um projeto quando o que “devemos dosar seja o ar” Usei de algumas palavras para ilustrar essa conversa ,pois é mais complexo do parece, um exercício simples para entender é assoprar o ar que está em nosso pulmão fazendo um “bico”e verificar a velocidade com que ele sai e com a boca totalmente aberta, o fluxo com a boca totalmente aberta pode ser maior ,mas a velocidade do ar nem se compara !! Então é possível verificar que a moto melhorou o desempenho com a abertura da passagem do ar ,porém pode ser que essa melhora seja em um determinado setor e em outro ela tenha perda de rendimento ,pois por ser um motor aspirado ,a velocidade do ar que entra seja preponderante , ao invés de ter gde quantidade com baixa velocidade .....outro fator importante é a proporção estequiométrica ( ar/combustível) ,pois de nada adianta aumentar a quantidade de ar ,se a de combustível não for proporcional ,como disse anteriormente é mais complexo do que parece. Por vezes ao alterar a abertura de ar temos uma falsa impressão que houve melhora mas temos que saber se a melhora se dará em todas os regimes de rotação do motor ( com o motor fazendo força e não acelerando parado! ). Alguns modelos ex Triumph St3 675 R saem com uma abertura de passagem de ar diferente da STD , porém os mapas também são distintos ,o melhor ao fazer esta abertura a qual vc se referiu é verificar o desempenho se ocorre em todas as faixas de rotação e fazer uma leitura das velas para verificar se a moto não está muito fina ( dando falta) caso esteja acertar a quantidade de combustível ( no CO do painel ,também com parcimônia...não adianta inundar o motor que ele ao invés de ganhar rendimento, irá perder ! ) do mais é só aproveitar. Espero te lo ajudado. Abraços Alex Bongiovanni
@@OfficineMoto sem palavras para a explicação detalhada. Melhor opção seria um filtro KeN e um ajuste no CO no painel se o escape não for original sem mexer na caixa de ar? Muito grato até o momento.
Alex, vc sabe informar se o modelo atual da V-Strom (2016) ainda tem esta tendência de dar problema na campana? A Suzuki não mexeu na peça para sanar o defeito? Estou pensando em adquirir uma V-strom 650 zero km mas agora fiquei triste por saber deste defeito...
+Blue Wisdom Olá a DL 650 demora bem mais tempo para apresentar esse defeito devido ao torque ser menor que o da DL 1000 (6.5kgmf contra 10.3 respectivamente),sendo assim a 1000 apresenta o problema precocemente,enquanto a 650 demora bem mais para apresentar (por volta de 30000 KM enquanto a 1000 apresenta o problema a partir dos 7/8000 KM) espero ter ajudado. PS: tirando este inconveniente que é de fácil solução,do mais é uma moto com excelente custo beneficio. Abraços Alex
+Alex Bongiovanni Ajudou muito! Eu já estava preocupado com essa triste notícia. Mas se é assim, então tá ok! Dá pra encarar! Parabéns pelo trabalho e obrigado pela ajuda!
Olá ,vc irá precisar de um fixador . Ele irá prender o cubo para que vc possa soltar a porca central . Procure fixador embreagem moto ,eles tem regulagem ,assim será possível usar em vários modelos. Abraços
Boa noite Alex...minha moto : DL 1000 2008/09, 23.000km, . Está ocorrendo um problema : estou rodando na estrada, 40..50 km em rotação constante + ou - 3.000giros...em dado momento, preciso baixar a velocidade, o motor morre....dou na partida..4..5 segundos pega mas fica falhando....morre...dou na partida, pega fica falhando...morre....e assim por diante.... Evidente, já estou parado, sem movimento, motor desligado...não ascendeu nenhuma luz no painel....indicando algum defeito...enfim... Espero 5..10.minutos...dou partida, funciona de pronto.... Dou sequência na viagem ....+ - 50 km...novamente .... Acredito seja problema elétrico:... Oque sugere??? Aguardo seu parecer...Grande abraço
Acabei de conhecer e me inscrever na canal, Alex. Minha dúvida: a campana da nova geração da V Strom 1000 que começou em 2014 é a mesmíssima da geração antiga?
Oi Alex, blz?? ´Excelente vídeo, porém surgiu uma dúvida, o que ocasiona esse problema na campana da V Strom?? Pq principalmente a 1000 apresenta esse problema??? Na 650 quase não ouvimos os proprietários reclamar.
Olá Rafael,o problema de campana ocorre com mais frequência na Dl 1000 por conta do torque 10.5 kgf.m a 4000 rpm ,contra 6.12 kgf.m a 6400 rpm da 650 o torque maior e oferecido em baixa rotação são um dos motivos ,além da forma de construção das peças e ajuste das mesma. O que vc também encontrará é que no caso da 650,você ouve muita reclamação de cambio ( 5ªe 6ª marchas 'roncando) devido a relação de marchas da 650 ser bem mais curta, algo que não ocorre na 1000....devo lembrar que o cambio começa apresentar problemas acima de 50k e a campana também no caso da 650. Já no caso da 1000 o problema da campana começa aos 1000 km e se intensifica aos 6000. Espero ter esclarecido Abraços Alex
Muito obrigado pela explicação, agora ficou bem esclarecido. Outra dúvida que gostaria de tirar c/ vc é sobre o problema de câmbio na Ténéré 660, que inclusive foi objeto de recall da Yamaha, devido a possibilidade de travamento/ocasionar um acidente c/ o motociclista. Vc sabe a causa desse problema na caixa de câmbio da Ténére 660?? Sabe me dizer se ela começa "roncar" antes de travar?? Qual seria a marcha que costuma "roncar"?? A solução seria a troca da caixa de marcha inteira ou só a engrenagem que está roncando?? Grato desde já pela atenção!!! Forte abraço!!!
No caso da 660 , o que ocorre é que em alguns existe uma obstrução no parafuso do tubo que lubrifica o câmbio , neste caso , se houver o problema é muito provável que haja a necessidade da substituição completa do mesmo. Quanto a ronca , é muito difícil,pois com a falta de lubrificação o conjunto pode travar sem nem mesmo “avisar” podendo provocar inclusive acidente devido travamento da roda. Abraços
Grato pela resposta, Alex, ganhou mais um inscrito no canal. Outra dúvida, em relação a Super Ténéré 1200 existe algum defeito ou problema crônico??? Faço este questionamento, pois estou pensando em pegar uma ST 1200 seminova (2015 em diante). O que me diz sobre a suspensão eletrônica da versão DX e do piloto automático, estes itens possuem algum histórico de problemas ou algum cuidado especial?? Muito obrigado desde já pela atenção. Forte abraço!!!
Olá o único cuidado com essas motos ,seria em relação a caixa de direção que por vezes da problema (algo normal de acontecer em uma cidade como São Paulo ...esburacada!) Em algumas já pegamos problemas em campana. A suspensão trabalha muito bem (alguns acham muito dura,mesmo no modo mais macio) Abraços Alex
sou de recife meu nome e Ângelo, tenho uma vstrom 1000 que estava com a campana fazendo barulho, levei para alguns mecânicos aqui em recife todos diserao que era normal o barulho ,vendo o video da oficina e moto constatei que o defeito erra a campana entrei em contado com eles Alex , mandei a minha campana para eles foi tudo feito como agente combino a minha moto ficou boa sem o barulho ,recomendo para quem tem vstrom o serviço da oficina e moto
Quanto custou o serviço da campana
Quem desmontou e montou sua campana?
Sou reginaldo interior do Pr, também tenho uma vstron dl1000 e com o barulho e tremedeira na embreagem. Dia iam ser normal. Fiz o ser na campana e fiquei atônito. Ficou zerada. Recomendo muito. Obrigado
Oi Angelo,
Tb sou de Recife.
Quem desmontou e montou sua Campana.
E qt custou todo o serviço, incluindo a retifica na Campana.
Custou 860 a campana e 500 mão de obra
PARABÉNS PELO PROFISSIONALISMO E HUMILDADE DE VOCÊS DE ENSINAR. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Eu mesmo executei o serviço de desmontagem e montagem da moto. A campana ficou zerada e a moto voltou a ficar como nova....!!!! Valeu Alex...
Atendimento de primeira qualidade. Serviço realizado na campana e a equalização da injeção ficaram excelente. Recomendo. Ótimo profissional.
objetivo. parabéns, do jeito que ele faz até da impressão que qqr um faz esse serviço.
Muito obrigado. 👍🏻😉
Best video yet on sv dl 1000 clutch basket replacement well done.
thank you, we made this video to help people who do not have much practice in making the work in the clutch
Parabéns pelo conteúdo amigo não é como outro cabal que só fica mostrando a oficina, falando mau dos outros mecânicos e contando vantagens e jogando confete nele mesmo.
PARABÉNS 🤝👏👏
esse e fera gosta do que faz muito tranquilo gostei muito do vídeo ótimo profissional aqui no rio e dificil
Parabéns pelo trabalho na mha Vstorm 1000 ano 2007, ficou show,ela nunca andou tão suave,parabéns pelo profissionalismo,e a educação e paciência de explicar o serviço a ser feito,fora a pré revisão que fizeram em uma moto, em agosto agora vou viajar com ela para a Bahia e desfrutar a estrada, sabendo que foi feito um trabalho profissional nela. Parabéns 👏👏👏👏👏👏👏👏👏eu recomendo a todos o serviço dele, e é em todas as marcas e modelos de motos👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Olá Ricardo ,que bom que gostou , é isso que nos leva a cada dia buscar a excelência e entregar um serviço de qualidade ......a satisfação do cliente e o prazer de rodar com a motocicleta. 😉👍🏻
Obrigado pela confiança.
Abraços
Parabéns por este e pelo primeiro video, vou comprar uma v strom 650 2013 com 22000 km e irei verificar se há este problema na campana. Meus parabens, continuem com estes videos pois ajudarão muitas outras pessoas. Abraços para todos amantes das 2 rodas. :DDDDDD
+Kelvin Festner Obrigado !!!
Abraços
@@OfficineMoto olá boa noite ainda fazem esse serviço
@@rodrigogomes7432 sim ainda fazemos.
Que aula, parabéns só não aprende,quem não quer.
Alex, Parabéns pelo trabalho, a embreagem ficou top, tirou totalmente a vibração da moto. Vale o investimento e indico para qualquer proprietário da v strom que tiver dúvida a respeito do resultado. Obrigado também pelo atendimento em sua loja .
Muito obrigado!!!!!
muito bacana este vídeo, bem detalhado. vc está de parabéns, vou retirar a minha este mês para revisão e se necessário vou fazer com vcs o reparo.... 🙏
Parabéns, muito bem explicado e executado passa muita confiança em seu trabalho comprei uma dessa a algum tempo mas por falta de informação desse problema acabei devolvendo agora caso compre outra sei quem procurar, mais uma vez parabéns
Parabéns amigo muito bom eu mesmo desmontei a minha graças a vc muito obrigado 🤝
Excelente vídeo! Muito didático e de fácil compreensão! Parabéns!
Muito profissional! Parabéns!
ESTOU COM UMA DL 1000 NA MINHA OFICINA,AMOTA TA VIBRANDO DE MAIS,VOU DESMONTAR A CAMPANA PRA VER,AI MANDO ELA PRA VC SE ESTIVER COM FOLGA
Parabéns pelo excelente trabalho, bastante profissionalismo, bastante didático.
Excelente trabalho. Parabéns !
Excelente vídeo, muito didático, parabéns!
Parabéns pelo vídeo amigo!! Gosto muito de ver pessoas que possuem o conhecimento técnico do serviço com base total no problema e especialização da mão de obra... E não se importa em mostrar como se faz!!! Parabéns!!! Acabei vendo o seu vídeo porque estou bem interessado em comprar o V-Strom 650 e se puder me dar alguma dica além das que vc já passa no vídeo, eu agradeço!!! Um abraço, sucesso e fica com Deus!!
+Daniel Velloso Na verdade o problema maior destes modelos,é a campana(algumas DL 1000 ,também apresentam problemas nos ímãs do magneto).
No caso da DL 650 a incidência do problema na campana é infinitamente menor,ocorrendo raramente e com uma quilometragem bem mais alta.
Alguns até dizem que a 650 não apresenta o problema,porém o que ocorre é que pelo fato do torque dela ser menor ,acaba que tem que prestar bem a atenção para perceber.
Obrigado
Abraços
Alex
Vlw pela orientação Alex, mas eu tenho em mente mesmo uma Dl 650, não tinha me atentado que a maioria do problema era com a Dl1000. De qualquer forma parabéns pelo vídeo e obrigado pelo retorno. Sucesso amigo!!!
Daniel Velloso Obrigado !!!!!
Show de Bola !!! Serviço limpo e bem feito !!!! Parabéns !
Excelente serviço, parabéns
Odilomar Reibnitz Camboriú SC gostei muito do trabalho de vocês é muito top vocês esplican Paso a paso eu tenho uma Dl 650
Muito show. Ganhou mais um inscrito
Serviço de primeira, aíssim que a minha começar, vou retirar e mandar pra vcs.
Boa noite estou assistindo hoje 16/01/2021. Parabéns pelo seu trabalho e capricho vocês não administra curso de mecânica para moto on line, pois vocês são bem claro ao explicar. mas uma vez parabéns!!!
Olá ,muito obrigado pelas considerações.
Imagina ,somos apenas mecânicos.
Saudações. Excelente vídeo. Gostaria de saber se esse procedimento é o mesmo para a V Strom DL 100 ano 2012. Muito obrigado.
Vi aqui no final do video!
Ótimo video. parabéns.
Indica uma oficina na região de Porto alegre q possa fazer o serviço de desmontagem pra eu poder te enviar a peça?
quero saber o valor da retifica da campana?, gostei muito do vidéo, muito bom bem explicado.
+cacilda lopes Olá por favor me passe um e-mail alex@officinemoto.com.br aí posso te passar maiores informações.
Obrigado
@@OfficineMoto meu email livairdemoura@hotmail.com meu Zap 62 996116373 gostaria de saber como faço pra está te enviando a embreagem da minha v strom 1000
O que é feito nas molas? Vcs remanufaturam a campana da Z1000 2016?
Bom dia Alex...parabens pelo video...Tenho uma R1 2011 com o novo motor Crossplane...ela faz esse barulho estranho, apertando a embreagem o barulho cessa, soltando a embreagem o barulho reaparece e aumenta muito a intensidade com o motor bem aquecido. Sera que pode ser o mesmo problema de folga na campana tbm?
Podiam publicar novamente o video? Video muito bom, pena ja nao estar disponivel. Obrigado
+Luis Branco olá pode ser que vc esteja tentando acessar por Smartphone .
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GOSTEI como entramos em contato? Campana da Bandit 1250 N 2009, barulho chato no neutro engrenada para o barulho.
muito bom mesmo valeu por ter tirado uma parte do seu tempo,para fazer este vídeo ,amigo qual seria valor da retifica ?
+marcos antonio mata muito obrigado! Por favor envie um e-mail para alex@officinemoto.com.br que posso detalhar melhor para você.
Abraços
Alex
impecável, obrigado
Boa noite amigo! Você recupera a campana da Nova Srad 1000 2018?
Alex boa tarde me interessei pelo serviço muito bom. Tenho um bandit 650s 09 que quando se solta a manete da embreagem faz um ruido de um rolamento vibrando ou solto coisa assim aperto a manete para o barulho. Seria a campana??Moto anda perfeitamente.
Sandro Silva Olá ,na verdade esse barulho que você está observando ,de certa forma ele é normal.
Esses motores tem sim um barulho original,porem ,eles podem acentuarem com o tempo ,pois envolve algumas folgas como : folgas do rolamentos do cambio ,folga na campana (quando vc aperta o manete acionando a embreagem ,ela puxa todo o conjunto ,"tirando" essas as folgas).
Se sua moto não apresenta trepidação ,não há nada com o que se preocupar.
Espero ter ajudado.
Abraços
Alex
Muito obrigado pela orientação
Parabéns pelo vídeo!!! Bom dia amigo. Estou olhando uma v-strom 2004 que está com a embreagem patinando. Não sei a pegue ou não. O valor está bem abaixo da FIPE. É muito caro fazer esse serviço? Quanto seria em media?
Boa noite Alex, sou do interior de São Paulo (presidente prudente ) tenho vstrom dl1000, que além de barulho ela tem uma vibração em 3000 giros.
Acredito que seja compana.
Qual sua orientação??
Olá ,
Isso é o que ocorre com a Vstrom ,além do ruído há trepidação entre 2500e 3500 RPM
Seria interessante desmontar verificar as folgas ( com certeza terá ) e fazer o reparo em sua peça.
Se quiser nos chame no WhatsApp 11 99376-4825.
Abraços
Alex Bongiovanni
ótimo vídeo! parabéns. qual o valor da retificação?
Por favor ,me envie um e-mail que passo todos os detalhes
bongiovannialex@gmail.com
abraços
A onde é sua oficina
Boa tarde minha vestron aconteceu exatamente esse problema aonde encontro essa campana pra comprar
Boa noite. Gostaria de ter o contato pra enviar a peça pra retifica. A minha está com este problema. Aguardo resposta.
Vcs são de onde.
Vcs sao bons de +
Parabéns pelo profissionalismo.
Gostaria do wathszap de vcs para mantermos contato. Tenha uma dl 1000 ano 2009 ta com 58 mil km, e ja fazendo barulho na campana, quero fazer o serviço com vcs.
Aguardo.
Olá muito obrigado,segue nosso contrato 11 99376-4825
Abraços
Alex Bongiovanni
@@OfficineMoto ok amigo vou te ligar mais tarde
Boa tarde, sabe me informar se o disco de embreagem da 2012 é o mesmo para uma versão da vstrom 650, ano 2019?
Grato.
Boa tarde , é o mesmo sim
@@OfficineMoto obrigado
Gostei muito porém fiquei com uma dúvida os discos não deveria está banhado de oleo.
Se os discos fossem novos iríamos banha Los ,mas no caso eles já estavam empreginados de óleo ...além do que ,ao funcionar o motor ,o mesmo já lubrifica ......lambuzar vale a pena quando novo ,ao funcionar o óleo tende a sair pela força centrífuga...então o melhor e deixar o motor fazer o seu trabalho.
Abraços.
Alex, is there a: Suzuki V Strom problemas na campana parte 1? what were the symptoms that prompted the clutch basket replacement? I have a constant 'ticking' that comes from the clutch area and a low 'growl' with vibration that comes in a 3 to 4k rev range which dissappears when you slightly pull in the clutch, im riding a 2012 abs 650dl. Cheers Ric
+Richard Webber Hi!
In our case the DL 1000 much rattle the clutch in output and speed range between 2500 and 3000 rpm, the noise it generates when you press and release the clutch lever is a sign that there is some problem.
Best Regards
If we can help it, tell us
Richard Webber If we can help it, tell us
I'll let you know!! Cheers
Ok
Best!!!
Boa tarde sou de SP queria saber de onde vcs são é valor do serviço vejo q aminha está fazendo barulho dl 1000 2009
Olá chame no WhatsApp 11 99376-4825 que passaremos maiores informações.
Obrigado
Alex
MAIS UMA DUVIDA ALEX,EU ESTAVA TESTANDO A EMBREAGEM DA DL 1000,GUANDO EU FORCEI ELA POR MUITO TEMPO,ELA EXPELIU UM OLEO PROCIMO A REGIAO DO PIAO ,PODE SER O QUE AMIGO?
Boa tarde aqui vc ensina para v strom 1000 porém a minha e um 650 e vou tirar a campana para manda a vcs mas gostaria de saber a posição dos discos
Olá ,não temos vídeo da desmontagem da 650 ,porém não há complicações ,nos chame no WhatsApp 11 99376-4825 e lhe passo mais informações.
Abraços
Alex Bongiovanni
Puxa vida! Estou pegando uma VStrom 1000 2019 semana que vem. O que posso fazer pra não dar este defeito? E se der o que a oficina da Suzuki faz? E no caso de eu optar pelo trabalho de voces eu talvez consiga desmontar e montar vendo o video. Mas e quanto ao torque, como vou saber o quanto aperto?
Jorge Raide Filho fique tranquilo que o problema é crônico,mas a solução é eficaz.
Não sei em qual cidade vc está mas trabalhamos para algumas CC.
Se precisar dos valores de torque nós passamos para vc.
Abraço
@@OfficineMoto Olá prezado Alex, que rápido sua resposta!!! Obrigado. Sou da capital também. Eu preferiria levar minha moto até vocês e pagar pelo serviço completo. Trabalham assim? Mas claro que espero rodar uns 300mil antes de acontecer....rsrsrsrsr
Jorge Raide Filho é possível sim. 👍
valeu muito importante.
Em média quanto fica o valor da retifica da campana da vestron 1000 ?
Parabéns pelo vídeo!!!!
Qual endereço da oficina?
Muito obrigado
Rua Catão,479
Vila Romana. SP.
Uma dúvida peguei uma TL 1000 ano 97, em troca de uma dívida pra não ficar ainda mais no prejuízo. Notei que a moto apesar de estar encarada enfrentada em 1 marcha ou 2, 3, etc.. a moto fixa como se estivesse no neutro, ou seja sem tração.
Liguei para o cara que me passou a moto e ele disse que não sabe o que é pq também pegou assim, ele disse que o antigo dono ficou com ela 6 anos parada e que pode ser por isso. Eu não acredito nessa fala dele. O que pode ser?
Olá pode estar com os discos de embreagem ruins,fazendo a mesma “patinar”e não se movimentar
Boa noite....podem informar em média quanto custa essa revisão da campana? Agradeço a atenção
Olá muito obrigado pelas considerações ,entre em contato conosco em horário comercial através do 11 3871-2881
Ou 11 99376-4825.
Grato
Alex Bongiovanni
boa meu amigo tenho uma kawasaki zx10 ano 90, quando aciono a embreagem dela faz ruidos parecido ferro com ferro, quando solto para, a moto anda e da embreagem normal, por acaso seria a campana, e se for a campana vcs recuperam, irei desmontar para verificar, desde ja agradeço
+Leone Macedo Olá é muito provável que seja sim.
Se houver necessidade é possivel sim efetuar o reparo.
Abraços
Boa noite... O serviço seria na própria campana ou a base de troca... informam preço , prazo de entrega , garantia de km por telefone ? Fico no aguardo.
Na própria peça,ligue
11 3871-2881
Obrigado
Boa noite, troquei a campana da minha mas nao sei o que ocorreu, o óleo está com água, faleinpro.mecanico que poderia ser o aperto dos parafusos, ele me disse que não precisa apertar muito (nao usou torquimetro) duas vezes foi feita a troca da junta e continua, pode me dar uma luz, moro no interior e mecânico pra moto grande é complicado.
Suzuki Bandit tem esse mesmo problema?
Fala Alex...Blz
Sabe me.dizer se os discos de embreagem da vstron, servem na Bandit 1250?
Olá não servem não eles são diferentes
abraços
Boa tarde Alex. Acabei de enviar minha campana para sua oficina. Sou o Fausto, de São Francisco do sul SC. Vou fazer uma pergunta porque por falta de atenção vou ter problema na montagem.
Depois que retirei todos os discos e separadores, retirei um anel fino preto, mas não atentei para qual posição ele estava. Vi que não é um anel plano, não sei qual lado deve ser montado. Agradeço sua ajuda.
Abraço.
A minha tenho dificuldade de colocar em neutro, e campana ou regulagem da embreagem?
Normalmente isso não é relacionado a campana ,seria bom olhar os discos.
Boa tarde, qual o custo de uma campana recondicionada e se é a casa de troca? Pode enviar por correios?
Olá amigo ,não temos o sistema a base de troca ,fazemos o serviço em sua peça.
Entre em contato conosco que passamos maiores detalhes
1199376-4825
Obrigado
Alex Bongiovanni
Esqueci de falar, a moto vibra até 3 mil giros e nas retomadas tbm.
Olá,um pouco de ruído quando aperta e solta a embreagem é normal fazer ,pois quando a embreagem é acionada,você "tira" as folgas(folgas essas necessárias ) no rolamento do eixo primário......mas a R1 tem um sistema que acaba apresentando folga e desgastes já fizemos esse trabalho em muitas motos deste modelo.
Agradeço os comentários.
Abraços
Tengo una Suzuki SV 1000s del año 2004 y tiene el problema de la campana de embrague.mi pregunta es si existe otra solución que no sea cambiar la pieza por una nueva y que después de un tiempo vuelva el ruido molesto,las vibraciones que genera la holgura que no tendría que tener,etc.ya sabemos que este fallo es común y que Suzuki no asimiló o no reconoció en su momento.se puede hacer algo para solucionar este tema? Gracias,saludos
Boa noite estou com uma v stron 1000 com muito barulho na e também faz tipo um apito rsrsrs
Em fim. Preciso mandar pra vcs
Gostaria de ver o vídeo 1
Alex, se puder me diga onde exatamente dá o defeito, é nas molas? E é possível fazer alguma coisa pra adiar o máximo este defeito crônico? Brigado de novo
Olá,o defeito se dá na bucha central ,molas além da peça necessitar de um balanceamento..não há o que se possa fazer para adiar o problema,somente a remanufatura pode solucionar o problema. Após o retrabalho,o problema não volta.
Abraços
Olá amigos! Quantos discos de embreagem vai na VStron 650 2010?
7 discos de embreagem
uma dúvida: o sitema de embreagem da vstrom é igual o da hayabuasa?
+VALL MP olá ele é bem semelhante.
Perfeito obrigado.
Buenas! Mi moto vstrom DL 2012 pasa agua al carter quería saber si hay otra falla por favor gracias, yo ya le cambié el sello mecánico y estoperas aún así pasá agua al motor
HOLA, SI CAMBIÓ SOLO EL SELLO, DEBE VERIFICAR SI NO HAY DESGASTE EN EL EJE DE LA BOMBA, PORQUE SI HAY DESGASTE, PASARÁ ACEITE Y CON ESTO CONTAMINARÁ EL SELLO Y ASI PIERDE SU FUNCIÓN POR CONTAMINACIÓN DE ACEITE.
SI ESTA PARTE ESTA TODO BIEN, HABRA QUE REVISAR CABEZAL (JUNTA QUEMADA)
Olá vcs estão no ML? Gostaria de enviar a campana da minha DL1000 2007, podem enviar o link?
Olá ,não trabalhamos com ML
Se quiser ,entre em contato pelo 11 3871-2881.
Obrigado
muito bom
Esqueci de dizer..sou de BAURU SP
Ola Alex, eu comprei uma DL1000 17 zero, com 1700 KM já está apresentando o problema da Campana, constatado até pela Concessionária. Irão fazer a troca pela Garantia. Eu sei que posso ter os mesmos problemas futuramente, você recomendaria eu fazer o que depois desta troca da campana? Eles não irão aceitar eu pegar a campana nova quando chegar e mandar para você fazer a retifica dela, o que eu posso fazer? Aguardar o término da garantia (12 meses) e depois fazer o serviço?
Olá Robson, não de onde você é ,porém há cc que fazem o trabalho conosco (não coberto pela garantia),se precisar de referencias relacionado á cc que fazem esse trabalho,é só nos chamar em pvt que eu lhe passo.
lembrando que memso trocando por uma peça nova ,em pouco tempo o problema irá retornar.
Att
Alex Bongiovanni
11 99376-4825
Alex Bongiovanni sou de Ribeirão preto. Aqui tem a Motocar e em São José do Rio preto onde comprei a moto Benaz motos. Aqui já até pediu para eu levar o papel da garantia para solicitar uma nova campana
Robson por favor me chame no whatsapp que converso com você
Eu conheço o Didi da Motocar ....me chame.
abraços
Excelente iniciativa de fazer esse vídeo. Parabéns!
Eu tenho uma K1200S 2006 e vi nas descrições do vídeo que também fazem serviço para a Série K. Vocês tem a mesma experiência na Série K como na V Strom? Eu consegui tirá-la, marcando os pontos nas duas engrenagens que pegam na coroa da campana. Um é o eixo principal (virabrequim) e o outro acho que é balanceiro e/ou alternador, mas marquei ponto, pois não tenho a tal ferramenta de travar o virabrequim. Soltar a porca principal sem a outra ferramenta não foi fácil, mas consegui sem danificar nada.
Enfim, além do serviço na campana que preciso, gostaria de contar com a experiência de vocês para pequenas dúvidas.
Um abraço!
nos falamos por e-mail 1
abraços
Olá Alex parabéns pelo seus vídeos,profissional ao extremo.
Venho sempre acompanhando vídeos novos e compartilho com amigos sempre que temos dúvidas de mecânica.
Eis que surge uma dúvida.
A xj6 tem uma passagem de ar muito pequena na entrada do filtro,tanto é que muitos abrem os furos na caixa para otimizar a passagem e com isso um melhor desenvolvimento do motor,isso é correto?pode prejudicar algo?
O que você acha a respeito?
Obrigado por sempre nos manter informados.
Abraços.
Olá ,muito obrigado pelas considerações, estamos sempre buscando compartilhar informações e assim ajudar tanto motociclistas ,quanto profissionais do ramo.
Quanto a sua pergunta, precisamos considerar dois pontos distintos :
1° No que se refere a legislação, não temos um estudo sobre isso ,porém há de se considerar que fora empregado esta “restrição” de ar para se adequar o veículo aos níveis de emissões de poluentes estabelecidos pelo Conama e assim obter a homologação junto ao órgão.
2° Que é relacionado ao fluxo de ar propriamente, há muitos estudos sobre o assunto, principalmente agora com muitos carros saindo de fabrica turbinados ....esses estudos mostraram por exemplo ,que não é tão simples desenvolver um trocador de calor ( famoso intercooler),pois para chegar no projeto perfeito os engenheiros se deparam com alguns inconvenientes ....de acordo com a velocidade do ar há um turbilhonamento em determinado setor do trocador ....isso fez com que oficinas de reparação começassem a adotar o WMI para resfriar a parte interna do motor , devido a dificuldade de acertar um projeto quando o que “devemos dosar seja o ar”
Usei de algumas palavras para ilustrar essa conversa ,pois é mais complexo do parece, um exercício simples para entender é assoprar o ar que está em nosso pulmão fazendo um “bico”e verificar a velocidade com que ele sai e com a boca totalmente aberta, o fluxo com a boca totalmente aberta pode ser maior ,mas a velocidade do ar nem se compara !!
Então é possível verificar que a moto melhorou o desempenho com a abertura da passagem do ar ,porém pode ser que essa melhora seja em um determinado setor e em outro ela tenha perda de rendimento ,pois por ser um motor aspirado ,a velocidade do ar que entra seja preponderante , ao invés de ter gde quantidade com baixa velocidade .....outro fator importante é a proporção estequiométrica ( ar/combustível) ,pois de nada adianta aumentar a quantidade de ar ,se a de combustível não for proporcional ,como disse anteriormente é mais complexo do que parece.
Por vezes ao alterar a abertura de ar temos uma falsa impressão que houve melhora mas temos que saber se a melhora se dará em todas os regimes de rotação do motor ( com o motor fazendo força e não acelerando parado! ).
Alguns modelos ex Triumph St3 675 R saem com uma abertura de passagem de ar diferente da STD , porém os mapas também são distintos ,o melhor ao fazer esta abertura a qual vc se referiu é verificar o desempenho se ocorre em todas as faixas de rotação e fazer uma leitura das velas para verificar se a moto não está muito fina ( dando falta) caso esteja acertar a quantidade de combustível ( no CO do painel ,também com parcimônia...não adianta inundar o motor que ele ao invés de ganhar rendimento, irá perder ! ) do mais é só aproveitar.
Espero te lo ajudado.
Abraços
Alex Bongiovanni
@@OfficineMoto sem palavras para a explicação detalhada.
Melhor opção seria um filtro KeN e um ajuste no CO no painel se o escape não for original sem mexer na caixa de ar?
Muito grato até o momento.
@@jagnerfogliarini5311 sim 👍🏻 ,sempre fazendo a leitura das velas ....!
@@OfficineMoto valeu e abraço.
vc faz o servico da hornet 2007 ??
+Diego Danoninho é possivel fazer sim.
para mais informações me envie um e-mail bongiovannialex@gmail.com
Alex, quanto fica pra fazer um serviço desses?
Olá por favor entre em contato conosco 11 3871-2881 e lhe passaremos maiores informações
Obrigado
Alex, vc sabe informar se o modelo atual da V-Strom (2016) ainda tem esta tendência de dar problema na campana? A Suzuki não mexeu na peça para sanar o defeito? Estou pensando em adquirir uma V-strom 650 zero km mas agora fiquei triste por saber deste defeito...
+Blue Wisdom Olá a DL 650 demora bem mais tempo para apresentar esse defeito devido ao torque ser menor que o da DL 1000 (6.5kgmf contra 10.3 respectivamente),sendo assim a 1000 apresenta o problema precocemente,enquanto a 650 demora bem mais para apresentar (por volta de 30000 KM enquanto a 1000 apresenta o problema a partir dos 7/8000 KM) espero ter ajudado.
PS: tirando este inconveniente que é de fácil solução,do mais é uma moto com excelente custo beneficio.
Abraços
Alex
+Alex Bongiovanni Ajudou muito! Eu já estava preocupado com essa triste notícia. Mas se é assim, então tá ok! Dá pra encarar! Parabéns pelo trabalho e obrigado pela ajuda!
Top demais parceiro👏👏👏
Qual valor da retifica da campana da v1000?
Obrigado,entre em contato conosco
11 3871-2881 e passaremos maiores informações.
Obrigado
Alex Bongiovanni
Onde é sua loja boa noite
São Paulo SP
RUA CATÃO,479 A
LAPA
@@OfficineMoto blz obrigado logo mais vou fazer uma visita pra vcs tenho uma westron 1000 tem este problema da campana
Sua oficina fica em São Paulo?
Sim ,em SP capital
Bom dia estou com minha moto com esse problema como falar com vcs ?
Olá ,pode nos chamar no 11 3871-2881.
Amigo Boa Tarde, vcs são de Sp Capital?? tem oficina ou só faz esse serviço -- no aguardo e Abrç Roberto
Caso eu não tenha uma pneumática como faço pra retirar a campana?
Olá ,vc irá precisar de um fixador .
Ele irá prender o cubo para que vc possa soltar a porca central .
Procure fixador embreagem moto ,eles tem regulagem ,assim será possível usar em vários modelos.
Abraços
@@OfficineMoto obrigado amigo.
Boa noite Alex...minha moto : DL 1000 2008/09, 23.000km, .
Está ocorrendo um problema : estou rodando na estrada, 40..50 km em rotação constante + ou - 3.000giros...em dado momento, preciso baixar a velocidade, o motor morre....dou na partida..4..5 segundos pega mas fica falhando....morre...dou na partida, pega fica falhando...morre....e assim por diante....
Evidente, já estou parado, sem movimento, motor desligado...não ascendeu nenhuma luz no painel....indicando algum defeito...enfim...
Espero 5..10.minutos...dou partida, funciona de pronto....
Dou sequência na viagem ....+ - 50 km...novamente ....
Acredito seja problema elétrico:...
Oque sugere???
Aguardo seu parecer...Grande abraço
Olá me chame através do 11 99376-4825.
Que passo maiores informações.
conseguiu resolver amigo?
Acabei de conhecer e me inscrever na canal, Alex. Minha dúvida: a campana da nova geração da V Strom 1000 que começou em 2014 é a mesmíssima da geração antiga?
Olá ,exato a campana é a mesma.
Obrigado por se inscrever
Abraços
Oi Alex, blz?? ´Excelente vídeo, porém surgiu uma dúvida, o que ocasiona esse problema na campana da V Strom?? Pq principalmente a 1000 apresenta esse problema??? Na 650 quase não ouvimos os proprietários reclamar.
Olá Rafael,o problema de campana ocorre com mais frequência na Dl 1000 por conta do torque 10.5 kgf.m a 4000 rpm ,contra 6.12 kgf.m a 6400 rpm da 650 o torque maior e oferecido em baixa rotação são um dos motivos ,além da forma de construção das peças e ajuste das mesma.
O que vc também encontrará é que no caso da 650,você ouve muita reclamação de cambio ( 5ªe 6ª marchas 'roncando) devido a relação de marchas da 650 ser bem mais curta, algo que não ocorre na 1000....devo lembrar que o cambio começa apresentar problemas acima de 50k e a campana também no caso da 650.
Já no caso da 1000 o problema da campana começa aos 1000 km e se intensifica aos 6000.
Espero ter esclarecido
Abraços
Alex
Muito obrigado pela explicação, agora ficou bem esclarecido. Outra dúvida que gostaria de tirar c/ vc é sobre o problema de câmbio na Ténéré 660, que inclusive foi objeto de recall da Yamaha, devido a possibilidade de travamento/ocasionar um acidente c/ o motociclista. Vc sabe a causa desse problema na caixa de câmbio da Ténére 660?? Sabe me dizer se ela começa "roncar" antes de travar?? Qual seria a marcha que costuma "roncar"?? A solução seria a troca da caixa de marcha inteira ou só a engrenagem que está roncando??
Grato desde já pela atenção!!! Forte abraço!!!
No caso da 660 , o que ocorre é que em alguns existe uma obstrução no parafuso do tubo que lubrifica o câmbio , neste caso , se houver o problema é muito provável que haja a necessidade da substituição completa do mesmo.
Quanto a ronca , é muito difícil,pois com a falta de lubrificação o conjunto pode travar sem nem mesmo “avisar” podendo provocar inclusive acidente devido travamento da roda.
Abraços
Grato pela resposta, Alex, ganhou mais um inscrito no canal. Outra dúvida, em relação a Super Ténéré 1200 existe algum defeito ou problema crônico??? Faço este questionamento, pois estou pensando em pegar uma ST 1200 seminova (2015 em diante). O que me diz sobre a suspensão eletrônica da versão DX e do piloto automático, estes itens possuem algum histórico de problemas ou algum cuidado especial??
Muito obrigado desde já pela atenção.
Forte abraço!!!
Olá o único cuidado com essas motos ,seria em relação a caixa de direção que por vezes da problema (algo normal de acontecer em uma cidade como São Paulo ...esburacada!)
Em algumas já pegamos problemas em campana.
A suspensão trabalha muito bem (alguns acham muito dura,mesmo no modo mais macio)
Abraços
Alex
Qual valor de uma campana retificada
Olá ,nos chame no 113871-2881 ( comercial) e passamos os detalhes
Obrigado
115 mil numa 650 e a embraiagem para dar e durar.......moto que deixa saudades!!!!
Amigo, depois da embreagem desmontada como faço para te enviar, qto tempo e qto custa.
Olá ,nos chame através do whatsapp 11 99376-4825
Que passaremos as informações necessárias
Obrigado
Alex Bongiovanni
Boa noite. Tenho uma 2017, gostaria de saber se é possivel acontecer isso nas novas. A minha esta com 23.000 km
Excelente!!
Boa noite irmão, preciso do seu serviço, a minha é uma v strom 1000 2005 tbm. Como entro em contato com vc ?
Olá chame 1199376-4825