через этот боковой канал ходит масло в обход прохода через клапана на поршне.,по сути иглой и регулируешь проход-и тем самым осуществляется регулировка .Я тоже сделал самодельный из стойки-но я нашёл длинное сверло на 5.2 мм,и в станке просверлил шток,только сделал по другому малость.Родной шток просверлен полностью одним диаметром насквозь,и в районе бокового канала вставлена разрезная втулка-упор для иглы.Я сначала просверлил боковое отверстие-пришлось изрядно постараться чтобы проткунуть цементируемую скорлупу штока,потом просверлил канал со стороны поршня диаметром 4.8 мм на сколько позволяло короткое сверло,и потом уже длинным сверлом на 5.2 мм с другой стороны просверлил-определив где надо остановиться-то есть соединить канал меньшего диаметра с большим в районе бокового отверстия,сделал типа упорчика для иглы чтобы перекрывать канал.Получилось очень отлично-сверла прошли точно по середине.И ещё потом сделал где заходит игла уплотнение из резиновых колечек и проставок из второпласта чтобы масло не выщло по игле,в родном уплотнении там просто фторопластовая втулка стоит.Резьбы делал эльборовым резцом.
можно ещё как вариант-если не получится сделать сквозной канал,то где ставится сам поршень-то там в отверстии нарезать резьбу и вкрутить туда жиклёр-и тем самым добиться хорошей работы амортизатора-но это будет конечно тот ещё геморой с подбором жиклёров.
А не проще было дать токарю старый шток на полировку, при этом заменив и подобрав все резинки, может я чего не догоняю, но некоторые умельцы вроде как так делают, я имею ввиду саму рабочую поверхность штока грубо говоря всё остаётся родное и заменяется одна резинка, можете поправить меня конечно, сам с таким не сталкивался, но вот недавно у меня аморт потек, а цена на новый, ну не улыбается совсем
Незнаю как на мотоцикле,а на машине этой иглой регулируют жёсткость, бывает электропривод,а бывает просто спецключиком покрутил и всё,если нужна замена штока то делается вообще без отверстий,как результат максимальная жесткость
@@СергейДолгов-я8в понял спасибо уже разобрался. У меня у самого ямаха ттр и каррозия поперла тоже заказал переточенный новый 1400р. Полазил в интернете штоки подходят мне от жигулей 14мм диаметр и стоит 180р)) жаль токарного станка нет так бы миллионером стал))
@@СергейДолгов-я8в сделал себе тоже амморт,ток шток взял от газели,задний,плюс заказал за 150р в РВД новую манжету.результат радует.перетачивали шток сами на станке.весь ремонт с маслом вышел 900р
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.15 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/qbHbshrA1f0/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.15 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/TLBjiHvkKtE/mqdefault.jpg)
через этот боковой канал ходит масло в обход прохода через клапана на поршне.,по сути иглой и регулируешь проход-и тем самым осуществляется регулировка .Я тоже сделал самодельный из стойки-но я нашёл длинное сверло на 5.2 мм,и в станке просверлил шток,только сделал по другому малость.Родной шток просверлен полностью одним диаметром насквозь,и в районе бокового канала вставлена разрезная втулка-упор для иглы.Я сначала просверлил боковое отверстие-пришлось изрядно постараться чтобы проткунуть цементируемую скорлупу штока,потом просверлил канал со стороны поршня диаметром 4.8 мм на сколько позволяло короткое сверло,и потом уже длинным сверлом на 5.2 мм с другой стороны просверлил-определив где надо остановиться-то есть соединить канал меньшего диаметра с большим в районе бокового отверстия,сделал типа упорчика для иглы чтобы перекрывать канал.Получилось очень отлично-сверла прошли точно по середине.И ещё потом сделал где заходит игла уплотнение из резиновых колечек и проставок из второпласта чтобы масло не выщло по игле,в родном уплотнении там просто фторопластовая втулка стоит.Резьбы делал эльборовым резцом.
оу! Из твоего амморта отличный ствол получится!
можно ещё как вариант-если не получится сделать сквозной канал,то где ставится сам поршень-то там в отверстии нарезать резьбу и вкрутить туда жиклёр-и тем самым добиться хорошей работы амортизатора-но это будет конечно тот ещё геморой с подбором жиклёров.
на видео вы показали не сальник-а пыльник,сальник стоит внутри-под шайбой,и для его замены надо отгибать развальцовку чтобы его вытащить.
Здравствуйте где сборка и пробы работы амортизаторя?
А не проще было дать токарю старый шток на полировку, при этом заменив и подобрав все резинки, может я чего не догоняю, но некоторые умельцы вроде как так делают, я имею ввиду саму рабочую поверхность штока грубо говоря всё остаётся родное и заменяется одна резинка, можете поправить меня конечно, сам с таким не сталкивался, но вот недавно у меня аморт потек, а цена на новый, ну не улыбается совсем
Не, шток был в очагах коррозии! Никак не отполируешь
Незнаю как на мотоцикле,а на машине этой иглой регулируют жёсткость, бывает электропривод,а бывает просто спецключиком покрутил и всё,если нужна замена штока то делается вообще без отверстий,как результат максимальная жесткость
У меня точно такая же проблема с штоком.
Подскажи токарь внешку снимал по всей длине штока?? Тоесть хром или гальванику я хз))
Нет. Идеально подошло
@@СергейДолгов-я8в понял спасибо уже разобрался. У меня у самого ямаха ттр и каррозия поперла тоже заказал переточенный новый 1400р. Полазил в интернете штоки подходят мне от жигулей 14мм диаметр и стоит 180р)) жаль токарного станка нет так бы миллионером стал))
Взял в этом месяце kdx 220,таже проблема с задним амортом,отпишись как работает,интересует результат
все работает отлично. есть видео у меня посмотри. на дороге поек не проверял. а так все оке.
@@СергейДолгов-я8в сделал себе тоже амморт,ток шток взял от газели,задний,плюс заказал за 150р в РВД новую манжету.результат радует.перетачивали шток сами на станке.весь ремонт с маслом вышел 900р
Денис Беляк отлично. Проблема решается. Это главное!
а диаметр вазовского штока сколько?ну на 250 сколько?
Точно не скажу. Брал с собой родной шток и подбирал.
А как же будешь закачивать азот?
Буду закачивать воздух порядка 10 атмосфер. Все пробую пока методом тыка. Далее сниму видео по сборке и работе рого что получилось.