Bonjour et un grand merci pour les tutos. Je sors du milieu moteur après 15 ans de plaisir et j'arrive dans le monde de la voile. J'ai tout à apprendre et grâce à des personnes comme vous, vous arrivez à démocratiser et vous donnez accès à la voile aux débutants comme moi. À moi de jouer maintenant... Encore un grand merci et bon vent.
Bonjour Valéry, Merci de ton gentil commentaire, bienvenu dans le monde de la voile. Si je peux être parfois d'une aide quelconque, n'hésite pas. Face à un problème technique je ne suis pas bon à grand chose mais je sais parfaitement comment faire pour me passer de ce qui ne fonctionne pas ou mal ! Amicalement, bons vents.
Bravo mon Pierro Superbe vidéo très explicite et très bien réalisée rien à redire ce que tu appelles le le carbu c’est la ppe à injection mais on s’en fou car ton intervention pour l’entretien complet de ton moteur est parfaite Merci pour ce très beau partage qui va en aider plus d’un Toute nôtre amitiés bises de nous deux à bientôt
Salut Alain, merci de ton commentaire, je suis soulagé que tu trouves ma révision correcte, toi le roi de l'entretien bateau. Pour la pompe, c'est te dire mon niveau de diéséliste !
Coucou Pierro Merci mais je suis le roi de rien du tout je fait pas mieux que toi Tu es très méthodique et soigné le tout avec une bonne préparation tout l’art d’un travail bien fait Bises à plus
Hello Pierro, beau travail, Sur Mon Dufour 365GL j'ai monté la pompe poire entre le réservoir et le nouveau décanteur pour la raison suivante: S'il y a une accumulation d'eau ou autres saletés visibles dans le bol, en ouvrant le drain sur le bol du décanteur, puis en pompant avec la pompe poire, on expulse le contenu du bol dans un récipient placé préalablement sous celui-ci. Cette opération se fait moteur éteint, elle éviter de devoir purger le système vu qu'il n'y a pas d'air qui pénètre par le drain dans le bol, celui-ci reste sous pression de la pompe poire.. Amicalement Constance
Salut Pierro quand tu fait une vidange tu doit remplir presque au maximum car quand tu change le filtre il doit bien y avoir 1/4 d'huile qui va dedans du coup le niveau va baissé donc tu remplis d'huile tu change le filtre tu fait tourné le moteur et près tu ajuste vu que le filtre se sera remplis 👍
Coucou pierrot je te suis depuis que je me suis lancé dans la navigation de plaisance sur notre Sun Odyssée 34.2 la semaine dernière j'ai fait mon entretien moteur comme toi, tout c'est bien passé, mains qui pues, cabine itou, enfin le bonheur et après deux sorties en mer, hier petit pique-nique au mouillage au Cap d'agde, 4 ou 500 m des plages lors de ma levée de l'ancre avec 16 noeuds de vent, mon épouse à voulue mettre les gaz pour reprendre la mer face au vent aucune accélération !!!!!!! Résultat le temps que je comprenne le soucis nous avions déjà fait 200 ou 300m de travers heureusement mais 2m de fond env pour un quillard de 1,75 c'est peu résultat quelques talonnages sur du sable, dieu des mers merci !! Bref appel du Cross, remorquage par SNSM ( merci à eux ) bref pas de voies d'eau de la nuit, je fais descendre un plongeur pour vérifier et après sortie à sec pour vérification complète. Donc tout mon blabla pour dire qu'il faut en faisant nos entretiens annuel de bien vérifier nos câbles d'accélération car le mien à un gros problème que je vais étudier aujourd'hui. Amitiés nautiques Pierrot et bon vent à tous !!!
Merci de ton témoignage à la fin heureuse. J'ai effectivement inspecté mon cable avant hier. Je me suis également fais la réflexion que je devrais avoir à bord deux ou trois petit serre-cables en inox. Souvent le cable cède aux extrémités dans le sertissage, et un simple serre-cable doit pouvoir dépanner momentanément ! Quelle est la nature de la panne ? Le dépannage par la SNSM t'as-t-il coûté cher, si oui ton assurance te remboursera-t-elle ? Amicalement, à bientôt
@@tabascopierro oui effectivement il a cassé au sertissage dans la console de cockpit je sais pas si un collier aurait pu me dépanner mais je vais étudier la chose. Le remorquage SNSM 300 €/h je suis assuré tout risques donc à mon avis c'est bon mais je te dirai
Elle tombe très bien cette vidéo il va falloir que je le fasse sur mon nouveau bateau et oui sa y est je suis enfin capitaine de mon petit voilier , et encore merci à toi pierro c est grâce à toi ... heu au tabasco aussi tu lui fera un gros bisou de ma part
Pierre, je suis depuis longtemps tes vidéos, en tout anonymat. Ayant le même bateau depuis 2011 mais contraint pour l'instant pour des raisons professionnelles ne pas pouvoir en profiter, je vis les expériences des autres et particulièrement les tiennes, non pas une fois, mais deux voire trois fois. J'ai beaucoup appris de cette vidéo, qui se trouve dans la continuité des autres, très claire, conviviale et des plus intéressantes des choses qu'on doit être amené à exécuter soit même. Tes conseils sont précieux pour les presque novices comme moi.
Pierro, normalement on change le filtre après la vidange, avant le remplissage. Le démontage du filtre laisse redescendre un peu d'huile du filtre lui-même et de la crépine, ds l'huile neuve. Faire tourner 30", arrêter et après 2' refaire le niveau.
trop fort le Pierrot super vidéo simple claire et comprehensible , moi aussi j'etais équipé en Yanmar et j'ai jamais eu un seul souci , bonne navigation demain et bon 1er mai
Bonjour Pierrot, ma question arrive un peu loin de ta vidéo et peut-être as tu déjà répondu à la question mais je la pose tout de même: peux tu nous donner le coût de l’opération (prix des pièces changées) et le temps que tu met,approximativement, pour faire l’entretien complet? Merci pour ta réponse!
Bonjour Pierrot Je ne pense pas que l'on peut faire mieux que cette video-tuto pour l'entretien/révision de ce moteur Merci du partage , je pense que ca va etre utile a plus d'un A bientot
Je viens de vous entendre sur RMC et vous ma avez fait rêvé . J’ai vécu longtemps au Pradet pas loins de Bandol . Bon courage en espérant que vous repreniez la mer rapidement
Salut Pierro Merci pour ton tuto. Juste une petite remarque, si je peux me permettre. Normalement (si je me trompe pas) après avoir fait la vidange on change le filtre à huile et non après avoir remis de l'huile dans le carter du moteur. Encore merci pour tes superbes vidéos de navigation. Amicalement Jean-Philippe
Bonjour JP, Je crois que tu as parfaitement raison ! Tu es le seul à l'avoir remarqué, et même moi je ne m'en été pas rendu compte ! Et ce doit être la première fois que je ne le fais pas dans le bon ordre. A vérifier dans les tuto des années précédentes ! A bientôt
salut pierro et les autres, je viens de faire cette après-midi tout l' entretien du moteur.....donc pour ta dernière question, le rouet commence à donner des mauvais signes de fatigue au bout de 2 ans, environ 150-170 heures de moteur avec une des pales qui est bien fendue, limite !!!!! donc à vérifier tous les ans et à changer tous les deux ans maximum. bises
Bonjour Pierrot j ai fais la même chose il y a 3 mois, juste une petite chose comme je sais que tu part loin, emmene durite de pompe a gas oil, il m est arrive sur un 2GM qu une durite explose et c'etait une durite armé avec des oeillet certi et bien sur j en avais pas en rechange.maintenant je n oubli plus cela a bord. Bon courage
@@tabascopierro A oui ! pour un voilier c neuf en plus bien entretenu. tes vidéo mon donner envie de naviguer mais bon c quand même compliquer j'ai mon permis côtier depuis des années bon je c pour un voilier c pas nécessaire fin je crois mais je pense d'abord a me familiariser avec des sorties en club il propose des initiations voilier et si j'accroche vraiment ! alors peut être m'acheter un .
Et au tour de Manuvie de coiffer ta bobine ! On devra bientôt t'envoyer ton certificat de citoyenneté :) J'adore tes tutos ! On est déjà demain ! J'espère que la nav fut belle ! Merci !
J'adorerais l'avoir ce certificat, certificat d'honneur ? La nav fut idéale, reste plus qu'à trouver le temps de réaliser le montage car aujourd'hui - le 02 - ça recommence, on navigue, et Tabasco adore ! A bientôt Serge.
Salut Pierre, oui je ne l'ai pas filmé mais j'ai contrôlé le niveau d'huile de l'inverseur, elle était claire et le niveau bon. Donc pas de vidange cette année.
Bonjour Fred, parce que c'est l'huile que me vend mon fournisseur, quelle est compatible, et que Yanmar n'a pas un raiseau de distribution aussi compétant que Volvo. Si tant est que Yanmar produise de l'huile, ce dont je ne suis pas certain ! A bientôt
@@tabascopierro en fait ni Volvo ni Yanmar ne fabriquent de l'huile moteur, seuls les groupes pétrochimiques le font... ce sont juste des étiquettes. Il faut regarder ce qui est écrit dans la documentation technique du moteur (souvent c'est un truc du genre SAE... et chercher quel type d'huile moteur correspond). Et d'après ce que j'ai vu sur la vidéo de Pierro il a mis un filtre estampillé Yanmar, chose que je ne fais plus ils coûtent 3x plus cher ;-)
Belle révision !! Moi je viens de faire celle de mon moteur d'annexe. Il faut que je fasse celle de mon Volvo... Mais ça attendra début juin, je pense. J'en ferais une petite vidéo certainement. Bonne nav' 😉
@@CM-ox3ei Salut Chiheb, oui le décanteur sert à filtrer les particules qui pourraient être présentent dans le gasoil mais aussi à décanter, donc à séparer, le gasoil de l'eau qu'il pourrait contenir. N'hésite pas à jeter un coup d'œil à ma chaîne et éventuellement à t'abonner pour voir la vidéo que je ferais pour la révision de mon Volvo 😉
@@CM-ox3ei si, ça venir prochainement. Pour l'instant entre deux couches, j'essaye de finir le montage de ma prochaine vidéo.. peut être d'ici ce soir.. Ce weekend, j'ai une belle navigation de prévue avec mon frangin et je suis en train de négocier avec Madame une autre navigation un peu plus grande pour la semaine suivante vu que je serais en congés. Ce serait la première navigation de Zuber Bébé 😎😎 Autant de vidéos à venir !
@@CM-ox3ei j'ai acheté ce bateau il y a deux mois et ma To Do List des divers travaux à faire dessus est assez longue. Entre les écoutes, drisses à changer, le guindeau grippé, révision moteur, réparation de électronique... J'ai de quoi m'occuper mais si tu me dis ce qui t'intéresse sur la chaise, promis je te fais une vidéo 😉
Salut pour l’ajout de la pompe d’amorçage c’est une de 8 ou de 10 .? Je compte en installer une sur un Yanmar 3 gm30 f car réamorcer avec la pompette c’est trop galère ! Bonne continuation Belle île 2
Salut Pierro, Je me suis délecté avec cette vidéo, merci pour ce fort intéressant partage . Bravo tu prends le temps pour les manœuvres et les explications, cool ! 💪 Effectivement, Johan le viking (et Malin, son 'tit bout de femme) est un vrai touche à tout et ces talents ne se limitent pas qu' a la mécanique ! Un couple de navigateur aguerris que je suis aussi de près ... 👌 Amitié et bon vent ⛵️
Salut Pierrot débloque les boulons de plaque de pompe avec une clés à pipe de 8 ensuite termine au tournevis tu verras cest beaucoup plus facile Bon vent à tabasco
Pierrot plutôt que le chiffon pour la pompe à eau pense à mettre les grandes éponge large de ménagère 20x20 et pour le huile le verseur gradué plus pratique ,pour la pince serrer d'espérer protéger la pièce avec morceau de vieux torchon ou chiffon un peu étais amicalement
Pour la bague du filtre GO sur le moteur, l'usage est d'utiliser un tournevis plat et on tape légèrement dans le sens du filetage pour desserrer/serrer. DOUCEMENT !!!
Bonjour et un grand merci pour les tutos. Je sors du milieu moteur après 15 ans de plaisir et j'arrive dans le monde de la voile. J'ai tout à apprendre et grâce à des personnes comme vous, vous arrivez à démocratiser et vous donnez accès à la voile aux débutants comme moi. À moi de jouer maintenant... Encore un grand merci et bon vent.
Bonjour Valéry,
Merci de ton gentil commentaire, bienvenu dans le monde de la voile.
Si je peux être parfois d'une aide quelconque, n'hésite pas.
Face à un problème technique je ne suis pas bon à grand chose mais je sais parfaitement comment faire pour me passer de ce qui ne fonctionne pas ou mal !
Amicalement, bons vents.
Bravo mon Pierro
Superbe vidéo très explicite et très bien réalisée rien à redire ce que tu appelles le le carbu c’est la ppe à injection mais on s’en fou car ton intervention pour l’entretien complet de ton moteur est parfaite
Merci pour ce très beau partage qui va en aider plus d’un
Toute nôtre amitiés bises de nous deux à bientôt
Salut Alain, merci de ton commentaire, je suis soulagé que tu trouves ma révision correcte, toi le roi de l'entretien bateau. Pour la pompe, c'est te dire mon niveau de diéséliste !
Coucou Pierro
Merci mais je suis le roi de rien du tout je fait pas mieux que toi
Tu es très méthodique et soigné le tout avec une bonne préparation tout l’art d’un travail bien fait
Bises à plus
Hello Pierro, beau travail,
Sur Mon Dufour 365GL j'ai monté la pompe poire entre le réservoir et le nouveau décanteur pour la raison suivante:
S'il y a une accumulation d'eau ou autres saletés visibles dans le bol, en ouvrant le drain sur le bol du décanteur, puis en pompant avec la pompe poire, on expulse le contenu du bol dans un récipient placé préalablement sous celui-ci.
Cette opération se fait moteur éteint, elle éviter de devoir purger le système vu qu'il n'y a pas d'air qui pénètre par le drain dans le bol, celui-ci reste sous pression de la pompe poire..
Amicalement
Constance
Très bon conseil, merci aussi pour tous ceux qui nous lisent.
Tu as aussi monté le même décanteur ?
Salut Pierro quand tu fait une vidange tu doit remplir presque au maximum car quand tu change le filtre il doit bien y avoir 1/4 d'huile qui va dedans du coup le niveau va baissé donc tu remplis d'huile tu change le filtre tu fait tourné le moteur et près tu ajuste vu que le filtre se sera remplis 👍
Coucou pierrot je te suis depuis que je me suis lancé dans la navigation de plaisance sur notre Sun Odyssée 34.2 la semaine dernière j'ai fait mon entretien moteur comme toi, tout c'est bien passé, mains qui pues, cabine itou, enfin le bonheur et après deux sorties en mer, hier petit pique-nique au mouillage au Cap d'agde, 4 ou 500 m des plages lors de ma levée de l'ancre avec 16 noeuds de vent, mon épouse à voulue mettre les gaz pour reprendre la mer face au vent aucune accélération !!!!!!! Résultat le temps que je comprenne le soucis nous avions déjà fait 200 ou 300m de travers heureusement mais 2m de fond env pour un quillard de 1,75 c'est peu résultat quelques talonnages sur du sable, dieu des mers merci !! Bref appel du Cross, remorquage par SNSM ( merci à eux ) bref pas de voies d'eau de la nuit, je fais descendre un plongeur pour vérifier et après sortie à sec pour vérification complète. Donc tout mon blabla pour dire qu'il faut en faisant nos entretiens annuel de bien vérifier nos câbles d'accélération car le mien à un gros problème que je vais étudier aujourd'hui. Amitiés nautiques Pierrot et bon vent à tous !!!
Merci de ton témoignage à la fin heureuse.
J'ai effectivement inspecté mon cable avant hier. Je me suis également fais la réflexion que je devrais avoir à bord deux ou trois petit serre-cables en inox. Souvent le cable cède aux extrémités dans le sertissage, et un simple serre-cable doit pouvoir dépanner momentanément !
Quelle est la nature de la panne ? Le dépannage par la SNSM t'as-t-il coûté cher, si oui ton assurance te remboursera-t-elle ?
Amicalement, à bientôt
@@tabascopierro oui effectivement il a cassé au sertissage dans la console de cockpit je sais pas si un collier aurait pu me dépanner mais je vais étudier la chose. Le remorquage SNSM 300 €/h je suis assuré tout risques donc à mon avis c'est bon mais je te dirai
Elle tombe très bien cette vidéo il va falloir que je le fasse sur mon nouveau bateau et oui sa y est je suis enfin capitaine de mon petit voilier , et encore merci à toi pierro c est grâce à toi ... heu au tabasco aussi tu lui fera un gros bisou de ma part
Bon courage pour ta révision Capitaine !
Tabasco a reçu ton bisou.
Pierre, je suis depuis longtemps tes vidéos, en tout anonymat. Ayant le même bateau depuis 2011 mais contraint pour l'instant pour des raisons professionnelles ne pas pouvoir en profiter, je vis les expériences des autres et particulièrement les tiennes, non pas une fois, mais deux voire trois fois. J'ai beaucoup appris de cette vidéo, qui se trouve dans la continuité des autres, très claire, conviviale et des plus intéressantes des choses qu'on doit être amené à exécuter soit même. Tes conseils sont précieux pour les presque novices comme moi.
Merci Ghyslaine, je suis ravi si mes vidéos aident et font du bien à ceux ou celles qui les regardent.
A bientôt
Salut à toi .c est toujours des petits moments sympathiques de regarder tes vidéos ,bon vent à toi et au Tabasco
Merci Jo.
Pierro, normalement on change le filtre après la vidange, avant le remplissage.
Le démontage du filtre laisse redescendre un peu d'huile du filtre lui-même et
de la crépine, ds l'huile neuve. Faire tourner 30", arrêter et après 2' refaire le niveau.
Quel champion de la mécanique. Rien à envier à Ran Sailing. Si tu devais le faire tu le ferais. C'est sur. Bonne nav Pierro. Marc
J'en suis beaucoup moins sûr, hélas.
La mécanique diésel présente beaucoup d'inconnus et de mystères pour moi !
trop fort le Pierrot super vidéo simple claire et comprehensible , moi aussi j'etais équipé en Yanmar et j'ai jamais eu un seul souci , bonne navigation demain et bon 1er mai
Merci J-L très gentil, et hier très belle nav, on remet ça aujourd'hui !
Bonjour Pierrot, ma question arrive un peu loin de ta vidéo et peut-être as tu déjà répondu à la question mais je la pose tout de même: peux tu nous donner le coût de l’opération (prix des pièces changées) et le temps que tu met,approximativement, pour faire l’entretien complet? Merci pour ta réponse!
Bonjour Pierrot
Je ne pense pas que l'on peut faire mieux que cette video-tuto pour l'entretien/révision de ce moteur
Merci du partage , je pense que ca va etre utile a plus d'un
A bientot
Bonjour Fab,
Merci pour ce très gentil commentaire (légèrement exagéré) et merci aussi pour ta visite sur Tipeee !
A bientôt
Je viens de vous entendre sur RMC et vous ma avez fait rêvé . J’ai vécu longtemps au Pradet pas loins de Bandol . Bon courage en espérant que vous repreniez la mer rapidement
Merci Emmanuel, c'est très gentil à toi.
A bientôt
Salut Pierro
Merci pour ton tuto. Juste une petite remarque, si je peux me permettre.
Normalement (si je me trompe pas) après avoir fait la vidange on change le filtre à huile et non après avoir remis de l'huile dans le carter du moteur.
Encore merci pour tes superbes vidéos de navigation.
Amicalement
Jean-Philippe
Bonjour JP,
Je crois que tu as parfaitement raison ! Tu es le seul à l'avoir remarqué, et même moi je ne m'en été pas rendu compte ! Et ce doit être la première fois que je ne le fais pas dans le bon ordre. A vérifier dans les tuto des années précédentes !
A bientôt
salut pierro et les autres, je viens de faire cette après-midi tout l' entretien du moteur.....donc pour ta dernière question, le rouet commence à donner des mauvais signes de fatigue au bout de 2 ans, environ 150-170 heures de moteur avec une des pales qui est bien fendue, limite !!!!! donc à vérifier tous les ans et à changer tous les deux ans maximum. bises
Bonjour Pierrot j ai fais la même chose il y a 3 mois, juste une petite chose comme je sais que tu part loin, emmene durite de pompe a gas oil, il m est arrive sur un 2GM qu une durite explose et c'etait une durite armé avec des oeillet certi et bien sur j en avais pas en rechange.maintenant je n oubli plus cela a bord. Bon courage
Merci Patrice, tu as grandement raison, je vais aller en acheter très vite.
bonjour pierro belle révision beau TUTO le moteur et le bateaux son vraiment très propre et beau il est de quelle le tabasco merci
Bonjour JC, il est de 2010.
@@tabascopierro A oui ! pour un voilier c neuf en plus bien entretenu. tes vidéo mon donner envie de naviguer mais bon c quand même compliquer j'ai mon permis côtier depuis des années bon je c pour un voilier c pas nécessaire fin je crois mais je pense d'abord a me familiariser avec des sorties en club il propose des initiations voilier et si j'accroche vraiment ! alors peut être m'acheter un .
Merci pierrot c'est clair et celà parait facile Comme d'habitude, de quoi prendre le courage de se lancer
Merci Lolo, allez au boulot !
💪👴🏻💪😂
Et au tour de Manuvie de coiffer ta bobine ! On devra bientôt t'envoyer ton certificat de citoyenneté :)
J'adore tes tutos !
On est déjà demain ! J'espère que la nav fut belle !
Merci !
J'adorerais l'avoir ce certificat, certificat d'honneur ?
La nav fut idéale, reste plus qu'à trouver le temps de réaliser le montage car aujourd'hui - le 02 - ça recommence, on navigue, et Tabasco adore !
A bientôt Serge.
tu m'impressionnes Pierro, tu m'impressionnes ! même ça, je ne savait pas faire, merci car maintenant je le ferai.
biz
Merci pour ton tutto super complet. Tu m'as mis le pied a l'etrier😄
Merci Jean Baptiste. Ouf, sept mois pour répondre ça, record battu 😂
Hello pierro, ton retour sur ce nouveau décanteur? je vais surement poser le meme? tu as pris le grand model? Merci
Bonjour pierro une vidéo technique très utile merci.
Salut Pierro, beau tuto comme toujours mais petite question : fais-tu la vidange de l'inverseur ?
Salut Pierre, oui je ne l'ai pas filmé mais j'ai contrôlé le niveau d'huile de l'inverseur, elle était claire et le niveau bon. Donc pas de vidange cette année.
@@tabascopierro Ok merci ; je fais pareil tant que l'huile reste claire.
salut pierrot sur un moteur diesel il n'y a pas de carbu mais une pompe a injection sinon bonne vidéo pour les novice en mécanique
Salut Christian, merci pour ce rappel, c'est te dire mon niveau en mécanique !
Merci Pierrot pour tes tutos très utiles !
Belle vidéo ! On a les mêmes moteurs, yapluka. Merci pour les infos.
Salut Pierrot, vidéo très utile, faudra nous dire des nouvelles du nouveau décanteur
Merci Vincent, j'y compte bien !
Excellent tuto Pierro
Pourras tu en faire un sur le changement des courroies ?
Au plaisir de te regarder
Bises
Merci Romain, oui pour les courroies.
Regarde dans la playlist "tuto entretien" et tu dois en trouver une qui montre cela !
Elles ne sont pas aussi bonnes que celles de Pierro mais j'en ai commis une : th-cam.com/video/h8bx2oKyLxs/w-d-xo.html
Bjr Pierro : pourquoi tu mets de l’huile Volvo dans un moteur yanmar ?? Et as tu mis un filtre d’origine ou un compatible ?? Merci
Bonjour Fred, parce que c'est l'huile que me vend mon fournisseur, quelle est compatible, et que Yanmar n'a pas un raiseau de distribution aussi compétant que Volvo. Si tant est que Yanmar produise de l'huile, ce dont je ne suis pas certain !
A bientôt
@@tabascopierro en fait ni Volvo ni Yanmar ne fabriquent de l'huile moteur, seuls les groupes pétrochimiques le font... ce sont juste des étiquettes. Il faut regarder ce qui est écrit dans la documentation technique du moteur (souvent c'est un truc du genre SAE... et chercher quel type d'huile moteur correspond).
Et d'après ce que j'ai vu sur la vidéo de Pierro il a mis un filtre estampillé Yanmar, chose que je ne fais plus ils coûtent 3x plus cher ;-)
@@chrysM34 Ta réponse ne fait qu'apporter de l'eau à mon moulin, malgré tes démentis. Tu sais tout, trop fort !!
Tabascopierro comme il faut démentir je démentis
@@tabascopierro si Pierrot Yanmar fait bien de l'huile moteur chez les concessionnaires Yanmar
Belle révision !! Moi je viens de faire celle de mon moteur d'annexe. Il faut que je fasse celle de mon Volvo... Mais ça attendra début juin, je pense. J'en ferais une petite vidéo certainement. Bonne nav' 😉
@@CM-ox3ei Salut Chiheb, oui le décanteur sert à filtrer les particules qui pourraient être présentent dans le gasoil mais aussi à décanter, donc à séparer, le gasoil de l'eau qu'il pourrait contenir. N'hésite pas à jeter un coup d'œil à ma chaîne et éventuellement à t'abonner pour voir la vidéo que je ferais pour la révision de mon Volvo 😉
@@CM-ox3ei si, ça venir prochainement. Pour l'instant entre deux couches, j'essaye de finir le montage de ma prochaine vidéo.. peut être d'ici ce soir..
Ce weekend, j'ai une belle navigation de prévue avec mon frangin et je suis en train de négocier avec Madame une autre navigation un peu plus grande pour la semaine suivante vu que je serais en congés. Ce serait la première navigation de Zuber Bébé 😎😎
Autant de vidéos à venir !
@@CM-ox3ei j'ai acheté ce bateau il y a deux mois et ma To Do List des divers travaux à faire dessus est assez longue. Entre les écoutes, drisses à changer, le guindeau grippé, révision moteur, réparation de électronique... J'ai de quoi m'occuper mais si tu me dis ce qui t'intéresse sur la chaise, promis je te fais une vidéo 😉
Super !
Excellent tuto, clair et efficace. Bravo.
Merci !
Salut pour l’ajout de la pompe d’amorçage c’est une de 8 ou de 10 .? Je compte en installer une sur un Yanmar 3 gm30 f car réamorcer avec la pompette c’est trop galère ! Bonne continuation Belle île 2
Salut José, c'est une pompe de 8 vraiment plus pratique que la pompinette ! Je confirme, réamorçage G.O en deux-deux !
A bientôt
Salut Pierro,
Je me suis délecté avec cette vidéo, merci pour ce fort intéressant partage .
Bravo tu prends le temps pour les manœuvres et les explications, cool ! 💪
Effectivement, Johan le viking (et Malin, son 'tit bout de femme) est un vrai touche à tout et ces talents ne se limitent pas qu' a la mécanique ! Un couple de navigateur aguerris que je suis aussi de près ... 👌
Amitié et bon vent ⛵️
Merci JP, à bientôt
Bonjour pierrot tu à fait sa comme un professionnel biz é bon premier MAI BIZ VINCE DES EMBIER A BIENTÔT
Merci Vincent !
Propre ta vidéo pierro
Spielberg peu se faire du soucis
La mécanique s'est geniallll
Merci Ben !
Salut Pierrot débloque les boulons de plaque de pompe avec une clés à pipe de 8 ensuite termine au tournevis tu verras cest beaucoup plus facile
Bon vent à tabasco
Salut JM, tu dois te tromper, comment enlever des boulons avec un tournevis. La seule solution était de démonter la plaque.
A bientôt
Bonjour comme vous accident moto et fans de winsuf j'ai du passe au voile avec un jod 24 puis la avec un sun Way 29
Belle coincidence, Pierre !
@@tabascopierro oui mais je regrette le Wind le voilier reste un camion espere que je vais mi faire en tout le cas je vous suis régulièrement 😀😀
Cc Pierro. Bonne vidéo, mais pas trop de place pour la révision 😂
Salut Steph, et encore j'ai connu pire !
Il est temps de passer la visite annuelle du cardiologue :)
J'ai pas compris ??
@@tabascopierro Le moteur passe sa visite annuelle Pierro, toi t as encore de la marge ;)
Pierrot plutôt que le chiffon pour la pompe à eau pense à mettre les grandes éponge large de ménagère 20x20 et pour le huile le verseur gradué plus pratique ,pour la pince serrer d'espérer protéger la pièce avec morceau de vieux torchon ou chiffon un peu étais amicalement
Genevieve, Merci de ces bons conseils toujours très utiles.
On t a reconnu loin Peyron...
Good afternoon Sir.
Yes you too !
Pour la bague du filtre GO sur le moteur, l'usage est d'utiliser un tournevis plat et on tape légèrement dans le sens du filetage pour desserrer/serrer. DOUCEMENT !!!
Ok je prends note, mais à la pince protégée d'un chiffon ça me semble encore plus doux ?
salut, une petite option d'achat sur le bermuda merci de me faire part en cas de séparation amitié pierro
Excellent j'adore !
he Pierro chez moi couches bébé c’est super absorbant et..........pas cher
Excellent !
Le lien vers RAN sailing et sa mécanique th-cam.com/video/xpb7bEY3n-Y/w-d-xo.html
Ça ne marche pas, ça fonctionne !!!😉
Loïck Peyron, pardon