Už jsem pár vašich testů spotřeby viděl a celkem se mi líbí. Sám jezdím s 1,0 TSI 81 kw a mohu jen potvrdit, že je to velmi slušný a úsporný motor, pokud mu člověk dopřeje alespoň 2 tis. otáček (nemyslím při rozjezdu 🙂). Vždycky se asi najde někdo, kdo bude jakýkoliv test spotřeby zpochybňovat, ale osobně mi přijde nejobjektivnější kombinovaný okruh. Ideální je, když auto celou noc stojí, test spotřeby začne ranním/dopoledním startem, objede se minimálně 20 - 30 km okruh a test spotřeby skončí v místě startu. Okruh je samozřejmě dobré rovnoměrně rozložit mezi město, okresky a dálnice, zároveň je průkaznější jet v době běžného provozu, tedy pracovní den.
Tiež jazdím v 1.0 TSi 81kw 6M a je to veľmi príjemný motor s dobrou spotrebou. Jedine čo mi trošku vadí sú škubance pri uvoľnení plynového pedála. Ináč spoko :)
@@filth434 taky to není psaný a z prstu vycucaný článek, ve videu vidíte za jakých podmínek se to ujelo. Jelikož je pak spotřeba jako taková více méně v diskuzi o ničem.
@@filth434 To není jen o studeném motoru a zimě/létě. V zimě můžete startovat při -15°C nebo 5 °C, může padat sníh, břečka, mokro nebo sucho. V létě můžete startovat při 15 °C a jet v dešti, nebo startovat rozpálené auto na sluníčku (ve stínu 35 °C) a jet za sucha. Pak záleží na provozu, na výškovém profilu tratě a v neposlední řadě na větru. Dále velikost a šířka pneumatik, nahuštění a konkrétní typ/značka pneu. Dále řidič může mít 60 kg, ale taky klidně 130 kg. Takže jakýkoliv test spotřeby je daný konkrétními podmínkami a pro ostatní je pouze orientační, protože každý bude mít ty podmínky trochu jiné a hlavně každý jinak pracuje s nohami a rukami, o hlavách nemluvě. 😉
Mňa osobne by zaujímali spotreby napríklad celý deň jazdenia (cca 8hod.) v meste a z toho napríklad aspoň 4 hodiny v plnej premávke, od štartu, semafory, kolony, aby sa to blížilo k reálnemu využitiu vozidla. Ideálne jazdiť 300-500km a vypočítať aj reálnu spotrebu podľa tankovania, lebo moja skúsenosť je že niektoré palubné počítače riadne skresľujú spotrebu smerom dole. 0,5-1,5L/100km úplne bežne si prikrasluju.
Točit 1300 ot./min není pro litrový benzinový motor asi úplně to nejideálnější. S Fabií 1.0 TSI 81kW jsem najel něco okolo 3000 km a za sebe mohu říci, že to není úplně nejhorší, ale rozhodně to není žádná sláva. Jakmile jsme jeli 4 v autě, tak automat musel držet otáčky na hranici 3000 ot./min., abych udržel alespoň 90 km/h. Moje spotřeba: Město: 5,5 l/100km bez provozu, 6,2 l/100 km s klimatizací, 7,1 l/100 km v plném provozu a s klimatizací, se započtením ohřátí motoru a rovné trase dlouhé 10 km spotřeba rovných 6l/100km. Okresky: 5,2l/100km s klimatizací, 4,5 l/100km bez klimatizace Dálnice: 130 km/h 6,5 l/100km s klimatizací, 5,9l/100 km bez klimatizace Cesta pro minimální spotřebu: prakticky bez převýšení a rychlost 85 km/h - 3,8 l/100km Všechny hodnoty spotřeby jsem naměřil v létě, teplota +- 15-25 °C. Pro srovnání: Spotřeba CITROEN C5 1.6 HDi 80 kW Město: 4,7 l/100 km bez provozu a bez klimatizace, 5,1 l/100 km s klimatizací, 5,7 l/100 km s klimatizací a při plném provozu, se započtením ohřátí motoru a trase dlouhé 10 km spotřeba 4,5 l/100km Okresky: 4,1 l/100 km s klimatizací, 3,7 l/100 km bez klimatizace Dálnice: 130 km/h 4,9 l/100km bez klimatizace, s klimatizací 5,2 l/100km Cesta pro minimální spotřebu: prakticky bez převýšení a rychlost 85 km/h - 2,9 l/100 km Na dálnici je spotřeba vyšší také díky pouze 5ti- stupňové převodovce.
@@tomashromadka Taková byla jen moje zkušenost. Také jsem neřekl, že je 1.0 TSi nějaká tragédie. 1.4 MPi mi přijde, že táhne daleko lépe odspodu. Ve vyšších otáčkách je to samozřejmě jiné díky turbodmychadlu u 1.0 TSi.
Krása, spotřeba ideální, vozidlo pěkné, určitě pořídím.
Skvele video, akorát hezky ke snídani.👌😁
Lidi dejte tomuhle pánovi opravdu odběr protože takhle upřímně a hezky o těch autech mluví málo kdo
Už jsem pár vašich testů spotřeby viděl a celkem se mi líbí. Sám jezdím s 1,0 TSI 81 kw a mohu jen potvrdit, že je to velmi slušný a úsporný motor, pokud mu člověk dopřeje alespoň 2 tis. otáček (nemyslím při rozjezdu 🙂). Vždycky se asi najde někdo, kdo bude jakýkoliv test spotřeby zpochybňovat, ale osobně mi přijde nejobjektivnější kombinovaný okruh. Ideální je, když auto celou noc stojí, test spotřeby začne ranním/dopoledním startem, objede se minimálně 20 - 30 km okruh a test spotřeby skončí v místě startu. Okruh je samozřejmě dobré rovnoměrně rozložit mezi město, okresky a dálnice, zároveň je průkaznější jet v době běžného provozu, tedy pracovní den.
Tiež jazdím v 1.0 TSi 81kw 6M a je to veľmi príjemný motor s dobrou spotrebou. Jedine čo mi trošku vadí sú škubance pri uvoľnení plynového pedála. Ináč spoko :)
Zdravím, pro zajímavost, na kolikátkách kolech se jelo ? A zda-li byla stejně velikost i při testu na okreskách a dálnici. Díky, super videa 👍🏻
Dobrý den, myslím že to byly 16tky. Jinak všechny tři videa jsou se stejným autem👍 ....a díky!😊
Zkuske být někdy férový a měřit spotřebu od startu se studeným motorem.
Dobrý den, to je přece nesmysl... Na jakou vzdálenost a z jaké výchozí teploty přes den? Takhle máte jasně dané výchozí měření spotřeby.
@@tomashromadka Když pojedu v zimě po praze, tak pojedu v 1.8t za 11 l.
Když pojedu v létě z plzně do prahy a udělám to jako vy, tak mám průměr 4.7 l.
@@filth434 taky to není psaný a z prstu vycucaný článek, ve videu vidíte za jakých podmínek se to ujelo. Jelikož je pak spotřeba jako taková více méně v diskuzi o ničem.
@@filth434 To není jen o studeném motoru a zimě/létě. V zimě můžete startovat při -15°C nebo 5 °C, může padat sníh, břečka, mokro nebo sucho. V létě můžete startovat při 15 °C a jet v dešti, nebo startovat rozpálené auto na sluníčku (ve stínu 35 °C) a jet za sucha. Pak záleží na provozu, na výškovém profilu tratě a v neposlední řadě na větru. Dále velikost a šířka pneumatik, nahuštění a konkrétní typ/značka pneu. Dále řidič může mít 60 kg, ale taky klidně 130 kg. Takže jakýkoliv test spotřeby je daný konkrétními podmínkami a pro ostatní je pouze orientační, protože každý bude mít ty podmínky trochu jiné a hlavně každý jinak pracuje s nohami a rukami, o hlavách nemluvě. 😉
@@filth434 Ne, v 1.8T nepojedete v životě za 4.7 litru na sto…
Bude taky někdy nějaký test Fabie druhé generace 1.2 TSI?
Mňa osobne by zaujímali spotreby napríklad celý deň jazdenia (cca 8hod.) v meste a z toho napríklad aspoň 4 hodiny v plnej premávke, od štartu, semafory, kolony, aby sa to blížilo k reálnemu využitiu vozidla. Ideálne jazdiť 300-500km a vypočítať aj reálnu spotrebu podľa tankovania, lebo moja skúsenosť je že niektoré palubné počítače riadne skresľujú spotrebu smerom dole. 0,5-1,5L/100km úplne bežne si prikrasluju.
Pěkné video, a bude někdy video se škodou enyaq?
Elektriku mám rozhodně v plánu.
Skvelé videjko, zaslúži odber. Chcelo by to zopakovať 3 testy so 70kw motorom s Fabiou IV.
To samozřejmě bude👍
@@tomashromadka Tak paráda. Už teraz sa teším. V utorok si ju idem obzrieť do salónu a zistiť cenu vo výbave 30 Edition (len na Slovensku).
Hezké video ve městě kde je minimální nebo žádný provoz to není adekvátní porovnání v městském provozu na test.
Vždyť to máte napsané už v popisku?
To je prd. Já se svým 3.0 V6 ze Sněžky dolů jezdím za 0.1l benzínu... Kdyby ten test byl trochu normální, tak je ten test v opačným smětu.
Vždyť tam říkám že je tam minimální klesání a v polovině spotřebu resetuju a držím ji až ke konci kde je zase mírné stoupání👍👍 pěkný den😉
Točit 1300 ot./min není pro litrový benzinový motor asi úplně to nejideálnější. S Fabií 1.0 TSI 81kW jsem najel něco okolo 3000 km a za sebe mohu říci, že to není úplně nejhorší, ale rozhodně to není žádná sláva. Jakmile jsme jeli 4 v autě, tak automat musel držet otáčky na hranici 3000 ot./min., abych udržel alespoň 90 km/h.
Moje spotřeba:
Město: 5,5 l/100km bez provozu, 6,2 l/100 km s klimatizací, 7,1 l/100 km v plném provozu a s klimatizací, se započtením ohřátí motoru a rovné trase dlouhé 10 km spotřeba rovných 6l/100km.
Okresky: 5,2l/100km s klimatizací, 4,5 l/100km bez klimatizace
Dálnice: 130 km/h 6,5 l/100km s klimatizací, 5,9l/100 km bez klimatizace
Cesta pro minimální spotřebu: prakticky bez převýšení a rychlost 85 km/h - 3,8 l/100km
Všechny hodnoty spotřeby jsem naměřil v létě, teplota +- 15-25 °C.
Pro srovnání:
Spotřeba CITROEN C5 1.6 HDi 80 kW
Město: 4,7 l/100 km bez provozu a bez klimatizace, 5,1 l/100 km s klimatizací, 5,7 l/100 km s klimatizací a při plném provozu, se započtením ohřátí motoru a trase dlouhé 10 km spotřeba 4,5 l/100km
Okresky: 4,1 l/100 km s klimatizací, 3,7 l/100 km bez klimatizace
Dálnice: 130 km/h 4,9 l/100km bez klimatizace, s klimatizací 5,2 l/100km
Cesta pro minimální spotřebu: prakticky bez převýšení a rychlost 85 km/h - 2,9 l/100 km
Na dálnici je spotřeba vyšší také díky pouze 5ti- stupňové převodovce.
Hlavně mě strašně u tohoto motoru zklamalo, že 1.4 MPi s polovičním výkonem 44 kW uveze 4 osoby s větší lehkostí. Holt objem ničím nenahradíš.
Dobrý den, budu stručný. Váš komentář nemůžu schvalovat. A poslední zmínku o 1.4 v porovnání s 1.0 TSi už vůbec ne. Pěkný den.
@@tomashromadka Taková byla jen moje zkušenost. Také jsem neřekl, že je 1.0 TSi nějaká tragédie. 1.4 MPi mi přijde, že táhne daleko lépe odspodu. Ve vyšších otáčkách je to samozřejmě jiné díky turbodmychadlu u 1.0 TSi.
Jasne ze ti to tocilo 3000 ked si to mal v Sku :D
@@Andrej-cp9dp nikoliv, jel jsem ve standardním D a tempomat na 95 km/h, takže si to kvalty určovalo samo podle zátěže.