Novos concorrentes surgindo e querendo nosso espaço. Japão e Europa pensam em ter seus próprios projetos. E ainda, E-jets, E190, E195, EMBRAER, AIRBUS e mais.
A nossa Embraer...não pode se acomodar... principalmente na área que ela domina.. é bom ter um concorrente..pois assim a Embraer quem sabe lá canovos projetos ainda melhores
O Japão é exemplo de superação e qualidade. É só observar que mesmo sem recursos naturais, o Japão consegue ser uma das maiores potências econômicas do mundo e com indústrias reconhecidas mundialmente. Acredito sim que conseguirão construir um ótimo avião comercial. Mas, nós brasileiros já, mais do que provamos, nossa excelência na indústria aeronáutica. A Embraer trabalha de forma certeira e à longo prazo e com certeza ela já tem planos para continuar a crescer e de forma consistente e sendo cada vez mais reconhecida mundialmente na indústria aeroespacial.
Aqui só a Azul faz isto, a Gol é a latam só de Airbus e Boeng, por isto dou preferência a Azul , mesmo que tenha que esperar, não vou gerar empregos lá fora.
Gol e Latam não fazem por causa de financiamento e por regras politicas....se a BOEING e AIRBUS não poderem vender no BRASIL, então eles podem politicamente impedir a venda de aeronaves EMBRAER nos USA e EUROPA.
O Contexto geopolítico atual, esta muito desafiador. O Orgulho em si, não servirá para o alcance de um eventual sucesso. A Embraer esta em uma ótima forma, quando falamos de mercado.
Quem apóia o hidrogênio, seja em carros ou aviões, são as grandes petrolíferas e seus lobbies nos governos. Seja para carros ou aviões, o hidrogênio é inútil, ineficiente, perigoso, e atrasado. É por esse motivo que as fabricantes japonesas de automóveis insistiram tanto no hidrogênio, e agora os mesmos lobbies operam com essa estória dos aviões. Já há o SAF, e até serem fabricadas as baterias de próxima geração, com densidade energética próxima dos combustíveis, o SAF é fundamental para a transição energética e para emissão zero: pode ser usado hoje nas aeronaves que já estão voando.
Só lembrando que na primeira metade do século XX o Japão já produzia automóveis, aviões de caça, porta-aviões, navios de guerra. Em resumo, eles já tinham uma grande estrutura industrial e com isso tocaram o terror na Ásia. Eles mataram milhões na China, Filipinas e Malásia, dentre outros. Podemos observar pela matéria que o Estado japonês está investindo em sua capacidade aeronáutica, quando isso é feito no Brasil, chamam de protecionismo.... Mais uma ótima edição!
Desculpe, mas há um equívoco no argumento. O Japão não está aumentando a taxação de aviões importados. O investimento na indústria não tem nada de protecionismo. O Brasil não investe na indústria e ainda quer fazer ingerência politica nas empresas, como está fazendo com a Vale e a Petrobras.
@@MarceloTrindade1 , eu não falei que o Japão está taxando a importação de aviões, repeti o que está no vídeo que mostra o Japão dando subsídios para permitir o desenvolvimento de sua indústria aeronáutica. O mesmo que os EUA e UE fazem e que, se o Brasil o fizer será taxado de protecionista. Quanto à Petrobras, se vc se refere a reinvestir na empresa parte dos lucros, é assim que as empresas conseguem se perpetuar e crescer. A Eletrobrás que passou ao controle daqueles que quebraram as Americanas, está em um processo de sucateamento, o que levará a falta de energia mais à frente por falta de manutenção, falta de expansão da malha produtiva. Trabalhei muitos anos na área de produção de energia hidrelétrica, sei do que estou falando. Os gestores das Americanas retiraram do Governo Federal, que possui quase 42% das ações da empresa, o direito de controlador, fazendo com que os donos das Americanas possam retirar o máximo do investimento passado sem ter nenhum compromisso com a expansão de nossa malha energética, matando a galinha dos ovos de ouro. Este ensinamento veio de Jack Welsh que quebrou a GE e se tornou o mantra de gestão.
Na minha humilde opinião, a Embraer tá muito confortável nessa posição, o que falta na Embraer de peitar as grandes fabricantes mundiais nas suas categorias de grande aviões, a China tem de sobra, e o tempo está a favor deles já que já tem um avião grande assim
Isso.............................................como?com os politicos coruptos que vcs tem?Para ser igual a nossa Airbus,vai ter de acordar muito cedo e muitos anos.O que nao vai acontecer.Porque o Brasil e futball e carnaval.O brasiliero goste muito de desfilar com uma pena no cul e ouvir cantores pobres de espirito.
Faço votos que a EMBRAER esteja preparada para enfrentar não só a concorrência japonesa, mas de todos os projetos internacionais que já estão lançados, e outros que surgirão. Uma empresa vencedora tem que estar preparada para a concorrência, e a EMBRAER tem enfrentado. Que a EMBRAER traga projetos arrojados, exequíveis e seguros 🙏
Pois é. Assistindo a esse vídeo - como costumeiramente faço, não perdendo nenhum -, embora não seja o meu desejo de receber notícias de acidentes e incidentes envolvendo nossos aviões da EMBRAER, reputo como sendo uma notícia agradável VÊ que a escolha dos nossos aviões (EMBRAER) tem AGORA como um dos motivos, a RESISTÊNCIA DA PARTE ESTRUTURAL, TESTADA por ocasião da “lambança” dos pilotos, demonstrada no último incidente, quase acidente, com o Embraer da empresa Serbia. PARABÉNS PARA O CORPO DE ENGENHEIROS DA “EMBRAER”.
Pelo pouco ( ou quase nada ) que eu entendo de aviação, creio que o produto avião é o resultado de um processo evolutivo onde se começa com modelos menores e mais simples e daí, a depender da demanda de mercado, da tecnologia disponível e da aceitação do produto, outros modelos maiores e mais complexos são construídos. Foi assim com a Embraer, de modo que, mesmo o Japão possuindo um extraordinário poder econômico, o país tem dificuldade em conceber um avião comercial viável. Um dos erros de concepção do Mitsubishi talvez tenha sido esse : querer nascer grande, tal qual um Macunaíma asiático . E toda essa dificuldade apresentada por nossos queridos irmãos nipônicos só nos enche de orgulho por termos em nosso país uma empresa extraordinária como a Embraer. Creio que poucas pessoas no Brasil tem a exata dimensão do que isso representa para nós e de como somos vistos lá fora, por povos inteligentes de nações ricas e poderosas, mas que são incapazes de construir aviões como nós construímos.
A China também está desenvolvendo um avião comercial da classe do 737 ou A320. O último deles, que ainda não conseguiu chegar muito próximo do nível do 737 e A320, foi o COMAC C919 (ou algo assim - estou escrevendo de memória). Ainda está terminando as infindáveis homologações. Ainda não é um produto fenomenal, mas eles estão investindo no desenvolvimento, e pode ser que venha algum que seja realmente de qualidade em um futuro breve. Vale a pena ficar de olho.
A história da atuação de Carlos Ghosn enquanto CEO da Nissan e da Mitsubishi revela um pouco da influência cultural japonesa na relação entre dirigentes e dirigidos. A hierarquia das funções nas empresas inclui a não participação de funcionários subalternos na pesquisa de avanços tecnológicos e de solução de problemas na produção.
E a Boeing vai de mal a pior. Os funcionários denunciou que estão sofrendo pressão, para produzir mais e mais rápido, deixando de lado a qualidade. Onde vai dar isso. Acredito que os japoneses vão conseguir, pois são perseverantes e dedicados. Abraços a todos!
No final você diz estar orgulhoso e torcendo pra ver um bom avião Japonês. Fale por você amigo, eu torço pra Embrear e só. O resto eu quero que se lasque 😂
O estudo das engenharias reversas fez do Japão se capacitar e compreender as possibilidades de aprimoramentos , não duvido que em pouco tempo será também uma grande fabricante de aviões , é errando que se aprende e o mundo não para para ninguém independente de cultura raça ou credo seja lá ou cá .
Mesmo não tendo conhecimento dos negócios da indústria aeronáutica acho que o nosso C-390 poderia fincar uma marca no mercado se fizer bons acordos com Índia e Arábia Saudita obtendo produção em escala, mesmo se for por montagem ou produção local. O perigo está na concorrência (européia, coreana ou japonesa) ao preferirem um produto local. O C-390 é um excelente cargueiro em sua categoria.
Pra que desenvolver uma outra aeronave que além de caríssimo leva uns 10 anos ou mais se podem comprar uma digamos pronta entrega? (maneira de falar) aí eles teriam o próprio transporte militar longo alcance e medio com o KC, não e melhor? Super interessante o vídeo, Obrigado.
@@Izi-k1v Outra, o Brasil é o segundo Pais mais endividado do mundo depois do Egito, pasmem, era o terceiro, tomamos o lugar da Argentina, Brasil não investe em nada, se informe, cidadão sem informação não tem relevância no mundo.
O problema que vejo é que a embraer está relaxada pois tem o mercado da aviação privada nas mãos porém quando se trata na aviação comercial a embraer nesse momento atual está estagnada! O E2-195 não teve o numero de vendas esperado comparando com A220! Enquanto a canadence Bombardier deu um salto tecnologico com o C-Series e Embraer até hoje não se move! E a aqui em Portugal a tap usa bastante o E-190 porém o E2-195 não o substituto perfeito! E nesse momento que a Boeing sofre a Embraer se tivesse um novo avião para lançar no mercado semelhante ou superior com A220 a imagem seria extramente fortalecida!
Ninguém come avião! O Brasil tem que investir cada vez mais, é na EMBRAPA, e não na EMBRAER. A fome vai explodir no mundo, nas próximas décadas, e o Brasil terá que ter tecnologia agrícola, mais avançada ainda, para produzir mais, e melhor alimentos, pois, só assim, poderá conseguir suprir, a demanda que será crescente. E, nessa questão, só a África tem terras agricultáveis suficientes, para produzir alimentos em larga escala. Entretanto, em tecnologia agrícola, eles estão na Idade da Pedra. Mas, os chineses já perceberam isso, e estão "invadindo" o Continente Africano, para lá, produzirem alimentos.
@@josedeoliveiralima1919 A Embraer é privada, o Governo cliente, o agronegócio Brasileiro está excelente, não precisa do Governo totalmente, é auto suficiente, inclusive, em tecnologia e acho até que está associado à Embrapa, por isso, logo logo será o maior do mundo, passando os EUA, o atual líder! Temos também muitas terras agricultáveis e de melhor qualidade, ou seja, tem tudo pra deslanchar nesse setor, aliás, como já está acontecendo, se este desgoverno não atrapalhar, claro, já que a esquerdalha é contra o agronegócio, todo mundo sabe disso. Mas defesa, é fundamental para a soberania de um País e todos os Governos sérios fomentam suas indústrias de defesa, porém, sem precisar estatizar, pois aí é que não dá certo mesmo, principalmente com este desgoverno atual, o pior em usar estatais politicamente. Por isso, considero válido que um Governo sério e eficiente compre e promova suas indústrias de defesa. Assim faz os EUA, a China e a Rússia, sem falar de toda Europa, por isso são as potências que são, pois geram empregos, rendas, divisas e independência tecnológica, e na situação atual, com o perigo de guerras rondando novamente, mais ainda! Fácil entender!
Com relação ao Japão , o avião será a hidrogênio e só sairá do forno em 2035...A Embraer vai também lançar e na frente dos japoneses o seu avião a hidrogênio . Não há necessidade de ter medo dos japoneses , apenas é necessário ter respeito . A Embraer tem tradição em produzir aviões , foi na década de 70 que a Embraer começou . Com avião pequeno turbo hélice . A Embraer deveria fazer um avião concorrente do A 320 , do A 321 e do B 737 . Aí está a chamada galinha dos ovos de ouro da aviação comercial . O A 320 alavancou a Airbus e o B 737 é o grande sucesso da Boeing . Tem o 767 também , mas o 737 foi sucesso absoluto . Não há necessidade de temer o Japão , porém é necessário respeitar o Japão .
Daqui até lá a Embraer já teria lançado os mais avançados aviões de última geração movidos a hidrogênio. Sinceramente, essa ideia do Japão será um desperdício e uma perca de tempo além de um tremendo estresse a própria população e a economia.
@@alvorecerdourado6490tenho minhas duvidas! A embraer está adormecida no mercado da aviação comercial! E lá é onde que a embraer tem para terreno ganhar!
Olá Avgas , nós precisamos parar com algumas fantasias de achar que temos países amigos e parceiros no mundo dos negócios , na verdade o que está em jogo são os bilhões de dólares que estão envolvidos nessa suposta amizade; o jogo de interesses está em todos os os países e nós os brasileiros temos que aprender a nos auto valorizar. No mundo dos negócios acontecem muitos blefes e o pior é saber que o nosso próprio governo na maioria das vezes não compra os produtos militares e quando compram é bem abaixo das expectativas.
Poderiam se associar com a Embraer, que traria o knowhow e eles o dinheiro, mas não, do jeito que japonês é bairrista eles não vão se associar com ninguém. Carlos Ghosn que o diga.
"As inveções são, sobretudo, o resultado de um trabalho teimoso". Santos Dumont A indústria aeronáutica japonesa ainda está volta da mentalidade militarista japonesa que perdurou até a IIWW, se eles pegarem o jeito de fazer aviões como fazem automóveis e motos, se segura Boeing, AIRBUS e EMBRAER...
Uma pena que esse projeto da Mitsubishi não deu certo. Mas se parar pra pensar, a Embraer levou quase 20 anos desde que foi privatizada pra começar a produzir aeronaves de transporte regional na faixa de 120 passageiros. Ficou a impressão que os Japoneses tentaram dar um passo maior que a perna e deu no que deu. Pelo menos daqui pra 2040 nossa gigante Brasileira pode cogitar a ideia de tentar bater de frente com a Boeng e a Airbus nas categorias maiores.
Pode até querer mas até este avião voar e ser homologado pode colocar uns 7 ou 8 anos se tudo sair certinho . Ja o Embraer ta pronto só escolher a configuração outro nao tem muito mercado pra este tipo de avião militar.
Em relação à birra européia, porque a Saab não inverte o jogo com a Embraer e passa a fabricar o C390 lá com transferência de tecnologia nos mesmos moldes do acordo em relação ao Grippen? Pouparia um bocado de dinheiro e criaria um laço mais forte entre as duas empresas em termos de cooperação. Seria o mais racional a fazer mas, quando a política entra em campo, o racional é expulso. 🤷♂
Os japoneses são, tradicionalmente, altamente hierarquizados. O pensamento dos mais velhos prevalece. Assim, há dificuldades para os mais novos criarem novos produtos. Para produzirem aeronaves competitivas, é mais fácil se contratarem todos os "japoneses" da Embraer e indústrias associadas...
Com certeza que os descendentes de japoneses que trabalham na Embraer vão querer passar algumas informações para o Japão. A Embraer já tem que começar a abrir os olhos sobre isso
Ei amigo pode ter certeza que vão fazer de tudo pra derrubar a embraer, e meu medo é que alguns países são capazes de fazer qualquer coisa, qualquer coisa mesmo
AvGas, o Grave do audio ta muito pesado! Tira esse efeito Loudness, ou Grave, da gravaçao....se fica bom no fone de ouvido, no celular e na tv ou computador fica pessimo...
Quando eles lançarem o protótipo deles a EMBRAER já estará com uma nova geração de KC. A EMBRAER não é a maior mas dificilmente deixará de ser a melhor.
Há quem diga que: "Para ser milionário basta ser BIlionario e investir num projeto de avião. " O Japão tem tecnologia e muito dinheiro pra queimar. É muito difícil fazer uma aeronave de passageiros que possa voar em qualquer continente (como os nossos da EMBRAER), em menos de uma década. Aliás, o orgulho costuma ser mau conselheiro!
Os Japoneses devem estar de olho no espaço de mercado que a Boeing abriu. Se houvesse mais um concorrente confiável além da Airbus a gigante americana perderia facilmente uma baita faixa de mercado. Como confiança é difícil de reconquistar o espaço está aberto por algum tempo. Já a história do hidrogênio, na minha opinião, é igual a dos evtols elétricos. Discurso verde para justificar a eterna promiscuidade entre poder político e grandes corporações. Em outras palavras, dinheiro público sem risco para bolsos privados.
As noticias de hoje jogam por terra a baboseira de estado mínimo e outras coisas. Temos que ser senhor de nossas ideias, opiniões e crenças, não escravo delas! O que não funciona, se muda! Isso está atrasando o Brasil.
A Embraer foi estatal e quase faliu, depois que privatizou, a Embraer deslanchou! O governo deve fomentar o desenvolvimento, não produzir, mas o desgoverno atual, cortou verbas da Defesa, entre outros cortes e a FAB, teve que reduzir quase a metade das encomendas, ou seja, fez o contrário. Desse jeito, não tem como dar certo!
@@MarceloTrindade1 Eu não disse que tem que aumentar o Estado. Oque eu disse é que a ideia fixa de Estado Mínimo é baboseira! "Ideias fixas são como argueiro no olho" Como está escrito em M.P. Brás Cubas de Machado de Assis. ...Tá na cara que isso não funciona e só tá atrapalhando o País! Então vamos tentar de outra forma!
@@Marcos5pb Fato: A Embraer não foi estatal. Ela nasceu estatal. Fato: O Estado salvou a Embraer quando precisou por considera-la estratégica. O que levou o Canadá a fazer uma representação contra o Brasil na OMC. O projeto Submarino nuclear e outros, voltaram a andar só ano passado após 6 anos parados. Por falar no o Gov. atual, duvido que a Boeing conseguiria comprar a Embraer nesse Gov. graças a golden share . E esse Gov. só esta aí por causa de gente que na maioria não concorda que ativos como a Embraer se transfira controle o acionário. Principalmente para estrangeiros, assim como faria os EUA em relação a Boeing.
A Embraer com medo de competir com Boeing e Airbus, vai se ver num mercado cheio de 'middles' dividindo share de mercado... O erro tá em pensar em "ganhar" da Boeing e da Airbus, quando na verdade, poderia deixar as duas com 90% do mercado sem o menor problema, se hoje a Embraer tivesse um jato pra 185 pax, LR e conquistasse só modestos 10% do mercado gigantesco dos 737 e A-320, já venderia 5x mais do que vende nos mercados restritos que atua hoje... façam as contas de quantas vendas seriam 10% do VGV desse mercado... e o que entristece, é saber que esse cavalo selado não vai passar outra vez, a hora era agora, com o MAX detonando a Boeing e fazendo a Airbus não dar conta de entregar aeronaves em novas encomendas em menos de 6 anos... nunca mais vai acontecer uma conjuntura dessas pra abrir uma brecha tão clara pra alguém entrar nesse mercado e ter sucesso. Era a tempestade perfeita pra EMBRAER vender guarda-chuvas.
@@x-gamessimulator1067 O "E3".... Avião novo! Pra quem "acabou" de lançar o E2, partindo do princípio que vc tem um core de engenharia de sistemas todo pronto e novo, o grande trabalho da Embraer seria pegar um E2 e botar numa fuselagem nova e maior... software, hardware e todo o resto da porta pra dentro já tem projeto, motor já existe... asas e trens de pouso a Embraer tem famílias desenvolvidas e prontas pela engenharia... diferente de uma Boeing que pra fazer um 737 novo , não aproveitaria NADA de um projeto tão velho. Já o problema da Airbus é o estrangulamento de produção, mão de obra e espaço, pra eles é tudo muito caro pra aumentar a produção pra atender a demanda que a Boeing abriu com seus problemas de certificação. A Embraer poderia fidelizar todas essas CIAS que startam com aviões dela e criam uma cultura de pilotos E-Jets crescem e precisam escolher um Boeing ou um Airbus pq não tem opção de manter tudo numa logística Embraer... ela não precisa vender 500 aviões, se ela vender 50 aeronaves de 180 pax/ano tá lindo Um exemplo? A Azul no Brasil, que começou com E1 E2 e não teve um "E3" pra manter a logística de crescimento e o que isso causou? Quando ficaram grandes preferiram manter a logística Airbus pq a Embraer se tornou um problema quando vc tem aviões maiores de uma e menores de outra... "vamos comprar os menores da Airbus"
O problema é que a Embraer não tem tanto caixa para desenvolver um novo projeto desse porte, com tanto risco. Se tentarem e der errado, pode ser o fim da Embraer. A Airbus e a Boeing são muito maiores e tem mais margem para desenvolver aviões de grande porte sem quebrar.
@@Pixelarter ações da Embraer dobraram de valor nas recomendações, faz um split na bolsa e bota capital do mercado e não da Embraer, o mercado pegou muita confiança no poder de recuperação da empresa e captar esse capital não seria difícil.. se fizer o split capta 50% do valor total de empresa... Lembrando que o projeto não precisa ser completamente novo, os sistemas, software e hardware dos E2 são novos, já se sabe como funcionam e como certificar... a fuselagem maior é o grande "problema" já q teria q ser m 3+3 ou no mínimo um 3+2 pra esse mercado... Se a Bombardier que era do tamanho da Embraer conseguiu no A220, pq a Embraer não pode? Lembrando que, uma fuselagem 3+2 vc passa a competir com mercados do 737, 320 E INCLUSIVE o A220 nos mercados onde o E2 não consegue competir com ele por alcance e num de pax... seriam 36 assentos a mais levando pra 182 pax e um projeto bem próximo do E2 e nem tão caro quanto um charuto 3+3... eu iria logo pra um 3+3, mas a Embraer hoje, tinha que no mínimo ir pra um 3+2 logo, tá perdendo vendas a rodo, pq 120 pax em 2 classes é pouco.
Embraer e Petrobras nossos grandes tezouros de uma época que falar política industrial era levado a serio. Vamos ver se o Brasil tem algún plano para mater a Embraer competitiva ....
Que construírem juntos o que cara, se quiserem um cargueiro tático é o nosso KC-390, e depois eles que quebrem a cabeça para desenvolverem seu próprio cargueiro. Não sei que loucura é essa de ajudar outro país a produzir um equipamento que vai ser um rival direto do nosso, sendo que podemos oferecer o nosso. Vcs acham que os EUA ou Alemanha ajudam outros países a desenvolverem concorrentes para seus próprios produtos de defesa ou oferecem os deles?? Pelo amor de Deus né pessoal, isso é prejudicar nosso próprio cargueiro.
O maior problema para o Japão na aviação comercial é a certificação! É um processo complexo pra caramba!!! Não se esqueçam que a Mitsubishi comprou a parte comercial da Bombardier e, com isso, incorporou pessoas com esse conhecimento. Veremos daqui a alguns anos no que isso vai dar. O fato é que rupturas tecnológicas são oportunidades para novos entrantes! Abraço a todos!
@@julio94157 Ainda tem suporte à frota, que eles precisam aprender. Além do know-how com certificação. Eles não compraram por causa da linha de produção do CRJ.
Avigas para de estar na fantasia! A verdade é que a Embraer está adormecida no mercado da aviação comercial! O E2-195 estagnou nas vendas! E não vejo a Embraer a pensar em emvolver no mercado da aviação comercial! Vê o video no Coby Explanes que fez entrevista no gestor de markting da embraer no Airshow de Dubai!
COM CERTEZA O JAPONESES CONSEGUIRÃO CONSTRUIR UM ÓTIMO AVIÃO DE PASSAGEIROS REGIONAL E ATÉ PARA VOOS DE LONGAS DISTÂNCIAS; MAS QUANDO CHEGAR ESTÁ ÉPOCA; A NOSSA "EMBRAER" JÁ ESTARÁ VOANDO BEM ALTO COM SUAS NAVES PODEROSAS; ESTE CANAL É ÓTIMO PARABÉNS; Q DEUS ABENÇOE GRANDEMENTE.
Seria bem mais fácil se o governo Japonês comprasse parte da Embraer e negociasse pra abrirem fábricas lá no Japão. Já que a Europa quer sabotar a Embraer priorizando comprar aviões da Airbus, então que o Brasil faça o mesmo priorizando o mercado Japonês numa parceria binacional.
@@julio94157 Isso foi no passado, quando o Japão se esforçava pra desvalorizar a própria moeda, enquanto procurava desenvolver ao máximo seu mercado interno e base industrial. Mas hoje a realidade é completamente diferente. Com a moeda japonesa se valorizando, sairá mais barato comprar aviões em Reais, e ainda poderão fabrica-los em território nacional.
O problema é comparar o mercado Brazileiro interno contra o mercado Europeu interno que é muito maior! Principalmente na aviacão comercial! A embraer não tem aviões grandes da classe do A320, 737, C919, MC-21
@@x-gamessimulator1067 Sim, tens razão nisso. Mas não precisamos de grandes aviões na Embraer, pois este é o principal segmento da Airbus. O ideal é cada empresa focar no seu nicho principal pois nenhuma consegue competir em várias frentes simultaneas. Em breve a Boeing vai se reerguer e incomodar a Airbus..
@@RenatoGralhoz A Embraer está a ficar para Trás! O mercado está na aviação comercial! O E-190 foi um grande Sicesso! E aqui em portugal A TAP usa bastante o E-190! Mas não penso que vão trocar Um E-190 por um E2-190! O E2-190 pode ser melhorias mas não vendeu muito é porque a Embraer errou no mercado! Se a Bombardier tivesse capital para o C-Series O E-2 é inferior o seu rival! A Embraer não precisa de dominar o mercado total, mas pelo menos uma parcela do princioal mercado! Por exemplo os Russos tentaram contruindo o MC-21, os Chineses o Comac 919! Viram que o mercado está e Wide-Body!
![เปิดใจ พี่ญา คนรุม หลังทัวร์ลง หนักสุดในชีวิต!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/2-OJZRtclro/mqdefault.jpg)
Valeu! Embraer tem que se virar num mundo de gigantes. Sucesso tái.
A EMBRAER é um orgulho do povo brasileiro.
Sucesso à nossa Embraer!
Reconhecimento... Embraer ❤ é imbatível!
Só mesmo em sonhos
Embraer e imbativel so..........................................................em palavras.Pare de sonhar de olhos abertos.
Se Deus quiser, a Embraer vai longe, vai ser pra sempre, a maior empresa aérea do mundo.
A nossa Embraer...não pode se acomodar... principalmente na área que ela domina.. é bom ter um concorrente..pois assim a Embraer quem sabe lá canovos projetos ainda melhores
Este canal já merece o Like antes de começar o vídeo.. Parabéns !
O Japão é exemplo de superação e qualidade. É só observar que mesmo sem recursos naturais, o Japão consegue ser uma das maiores potências econômicas do mundo e com indústrias reconhecidas mundialmente. Acredito sim que conseguirão construir um ótimo avião comercial. Mas, nós brasileiros já, mais do que provamos, nossa excelência na indústria aeronáutica. A Embraer trabalha de forma certeira e à longo prazo e com certeza ela já tem planos para continuar a crescer e de forma consistente e sendo cada vez mais reconhecida mundialmente na indústria aeroespacial.
As aereas br tem que comprar EMBRAER
Aqui só a Azul faz isto, a Gol é a latam só de Airbus e Boeng, por isto dou preferência a Azul , mesmo que tenha que esperar, não vou gerar empregos lá fora.
Também acho, que Gol e Latam façam sua parte, e também possíveis novas empresas que abrirem por aqui.
Gol e Latam não fazem por causa de financiamento e por regras politicas....se a BOEING e AIRBUS não poderem vender no BRASIL, então eles podem politicamente impedir a venda de aeronaves EMBRAER nos USA e EUROPA.
Ficaria melhor se o governo criasse leis pra favorecer isso!
@@Marcos5pbTenta forçar a ideia é problema.
A Embraer tem que focar seus negócios na Ásia, não tem jeito, caso contrário vai perecer.
O maior mercado dela está nos EUA, se perder ai sim vai dar ruim.
O Contexto geopolítico atual, esta muito desafiador.
O Orgulho em si, não servirá para o alcance de um eventual sucesso.
A Embraer esta em uma ótima forma, quando falamos de mercado.
E cada vez mais, a Embraer vai melhorando, será a maior e melhor empresa aérea do mundo com as Bênçãos Divinas.🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Amo muito esse canal parabéns pra vc e sua família abraço José Carlos de BH
Voei no Samurai, de Presidente Prudente a São Paulo. Excelente aeronave ! 👏👏👏👏👏
Governos Europeus financiando na área militar e o japonês na comercial. O Livre mercado é lindo ❤
Área militar nunca teve isso, cada país investe diretamente nos produtos de sua base industrial.
@@julio94157mas o Governo vai investir na aviação COMERCIAL.
Exato.
BOA NOITE SUCESSO
Hora da Embraer começar a produzir grandes jatos, pra contrabalançar essa concorrência
Não tem que ter medo de ninguem, ela tem é que sempre está a frente em avanço, tecnologia, atendimento, o resto é o cliente que vai decidir.
Mas Embraer faz so o desenho,o resto vem da França,Inglaterra,Estados UNidos...etc...etc....etc....
Quem apóia o hidrogênio, seja em carros ou aviões, são as grandes petrolíferas e seus lobbies nos governos. Seja para carros ou aviões, o hidrogênio é inútil, ineficiente, perigoso, e atrasado. É por esse motivo que as fabricantes japonesas de automóveis insistiram tanto no hidrogênio, e agora os mesmos lobbies operam com essa estória dos aviões. Já há o SAF, e até serem fabricadas as baterias de próxima geração, com densidade energética próxima dos combustíveis, o SAF é fundamental para a transição energética e para emissão zero: pode ser usado hoje nas aeronaves que já estão voando.
OLÁ BOM DIA PARA TODOS . JÁ DEI O LIKE
Só lembrando que na primeira metade do século XX o Japão já produzia automóveis, aviões de caça, porta-aviões, navios de guerra. Em resumo, eles já tinham uma grande estrutura industrial e com isso tocaram o terror na Ásia. Eles mataram milhões na China, Filipinas e Malásia, dentre outros.
Podemos observar pela matéria que o Estado japonês está investindo em sua capacidade aeronáutica, quando isso é feito no Brasil, chamam de protecionismo....
Mais uma ótima edição!
Desculpe, mas há um equívoco no argumento. O Japão não está aumentando a taxação de aviões importados. O investimento na indústria não tem nada de protecionismo. O Brasil não investe na indústria e ainda quer fazer ingerência politica nas empresas, como está fazendo com a Vale e a Petrobras.
@@MarceloTrindade1 , eu não falei que o Japão está taxando a importação de aviões, repeti o que está no vídeo que mostra o Japão dando subsídios para permitir o desenvolvimento de sua indústria aeronáutica. O mesmo que os EUA e UE fazem e que, se o Brasil o fizer será taxado de protecionista.
Quanto à Petrobras, se vc se refere a reinvestir na empresa parte dos lucros, é assim que as empresas conseguem se perpetuar e crescer.
A Eletrobrás que passou ao controle daqueles que quebraram as Americanas, está em um processo de sucateamento, o que levará a falta de energia mais à frente por falta de manutenção, falta de expansão da malha produtiva. Trabalhei muitos anos na área de produção de energia hidrelétrica, sei do que estou falando.
Os gestores das Americanas retiraram do Governo Federal, que possui quase 42% das ações da empresa, o direito de controlador, fazendo com que os donos das Americanas possam retirar o máximo do investimento passado sem ter nenhum compromisso com a expansão de nossa malha energética, matando a galinha dos ovos de ouro. Este ensinamento veio de Jack Welsh que quebrou a GE e se tornou o mantra de gestão.
Na minha humilde opinião, a Embraer tá muito confortável nessa posição, o que falta na Embraer de peitar as grandes fabricantes mundiais nas suas categorias de grande aviões, a China tem de sobra, e o tempo está a favor deles já que já tem um avião grande assim
A China tem o q a EMBRAER não tem q é verbas, a Embraer não da um passo maior q a perna
O único problema para o Japão é que os brasileiros sabem fazer Aviões, e como SABEM
EMBRAER É SHOW, que venham os concorrentes,isso vai nos fará ser melhores.
A saída é INVESTIR EM EDUCAÇÃO!
Boa tarde, vamos pra cima deles
Isso.............................................como?com os politicos coruptos que vcs tem?Para ser igual a nossa Airbus,vai ter de acordar muito cedo e muitos anos.O que nao vai acontecer.Porque o Brasil e futball e carnaval.O brasiliero goste muito de desfilar com uma pena no cul e ouvir cantores pobres de espirito.
Faço votos que a EMBRAER esteja preparada para enfrentar não só a concorrência japonesa, mas de todos os projetos internacionais que já estão lançados, e outros que surgirão.
Uma empresa vencedora tem que estar preparada para a concorrência, e a EMBRAER tem enfrentado.
Que a EMBRAER traga projetos arrojados, exequíveis e seguros 🙏
Pois é. Assistindo a esse vídeo - como costumeiramente faço, não perdendo nenhum -, embora não seja o meu desejo de receber notícias de acidentes e incidentes envolvendo nossos aviões da EMBRAER, reputo como sendo uma notícia agradável VÊ que a escolha dos nossos aviões (EMBRAER) tem AGORA como um dos motivos, a RESISTÊNCIA DA PARTE ESTRUTURAL, TESTADA por ocasião da “lambança” dos pilotos, demonstrada no último incidente, quase acidente, com o Embraer da empresa Serbia. PARABÉNS PARA O CORPO DE ENGENHEIROS DA “EMBRAER”.
👏👏👏👏 bom trabalho
Amigos, um avião voar até 2030, não significa a homologação do avião. Até lá, muitas águas passaram por baixo desta ponte.
Ótima reportagem
Nossa EMBAER esta ai para competir com quem vier, seja o Japão, europeu, etc..a administração, o caixa, a tecnologia e etc da EMBRAER é muito boa.
Viva a Embraer com as Bênçãos de
Deus!
Falta seis anos nesse tempo a Embraer pode evoluir o KC 390
Pelo pouco ( ou quase nada ) que eu entendo de aviação, creio que o produto avião é o resultado de um processo evolutivo onde se começa com modelos menores e mais simples e daí, a depender da demanda de mercado, da tecnologia disponível e da aceitação do produto, outros modelos maiores e mais complexos são construídos. Foi assim com a Embraer, de modo que, mesmo o Japão possuindo um extraordinário poder econômico, o país tem dificuldade em conceber um avião comercial viável. Um dos erros de concepção do Mitsubishi talvez tenha sido esse : querer nascer grande, tal qual um Macunaíma asiático . E toda essa dificuldade apresentada por nossos queridos irmãos nipônicos só nos enche de orgulho por termos em nosso país uma empresa extraordinária como a Embraer. Creio que poucas pessoas no Brasil tem a exata dimensão do que isso representa para nós e de como somos vistos lá fora, por povos inteligentes de nações ricas e poderosas, mas que são incapazes de construir aviões como nós construímos.
Valeu! Carlos Alberto Rocha envia um abraço ao Canal AVGAS e aos amigos membros ou não mas que contribuem para a manutenção do Canal AVGAS 🙏🕊
Valeu!
A China também está desenvolvendo um avião comercial da classe do 737 ou A320.
O último deles, que ainda não conseguiu chegar muito próximo do nível do 737 e A320, foi o COMAC C919 (ou algo assim - estou escrevendo de memória).
Ainda está terminando as infindáveis homologações.
Ainda não é um produto fenomenal, mas eles estão investindo no desenvolvimento, e pode ser que venha algum que seja realmente de qualidade em um futuro breve. Vale a pena ficar de olho.
E Embraer ficando para trás
Edição primorosa, texto e narração aveludados....um deleite estes vídeos.
Parabéns, obrigado.
A história da atuação de Carlos Ghosn enquanto CEO da Nissan e da Mitsubishi revela um pouco da influência cultural japonesa na relação entre dirigentes e dirigidos. A hierarquia das funções nas empresas inclui a não participação de funcionários subalternos na pesquisa de avanços tecnológicos e de solução de problemas na produção.
Muitos brasileiros destestam o que é bom e dá certo no país
E a Boeing vai de mal a pior. Os funcionários denunciou que estão sofrendo pressão, para produzir mais e mais rápido, deixando de lado a qualidade. Onde vai dar isso. Acredito que os japoneses vão conseguir, pois são perseverantes e dedicados. Abraços a todos!
No final você diz estar orgulhoso e torcendo pra ver um bom avião Japonês.
Fale por você amigo, eu torço pra Embrear e só. O resto eu quero que se lasque 😂
O estudo das engenharias reversas fez do Japão se capacitar e compreender as possibilidades de aprimoramentos , não duvido que em pouco tempo será também uma grande fabricante de aviões , é errando que se aprende e o mundo não para para ninguém independente de cultura raça ou credo seja lá ou cá .
Engenharia reversa é com a China, Japão e centro de novas tecnologias.
@@julio94157fizeram isso aos montes depois da segunda guerra com a permissão dos EUA, a Komatsu era uma cópia ruim da caterpillar.
🇧🇷♥️🇯🇵🥇🥇🥇
Acho que poderiam fazer uma joinventure com a Embraer...
Boa tarde sucesso
OS BONS VENTOS JÁ ESTÁ SOPRANO A FAVOR DA EMBRAER ÁGORA ELA VAI DECOLAR DE VEZ.
Mesmo não tendo conhecimento dos negócios da indústria aeronáutica acho que o nosso C-390 poderia fincar uma marca no mercado se fizer bons acordos com Índia e Arábia Saudita obtendo produção em escala, mesmo se for por montagem ou produção local.
O perigo está na concorrência (européia, coreana ou japonesa) ao preferirem um produto local.
O C-390 é um excelente cargueiro em sua categoria.
Se a produção do kc390 fosse mais rápida, poderiamos ganhar esse tempo até 2030
Vamos ao play !!!!
Pra que desenvolver uma outra aeronave que além de caríssimo leva uns 10 anos ou mais se podem comprar uma digamos pronta entrega? (maneira de falar) aí eles teriam o próprio transporte militar longo alcance e medio com o KC, não e melhor?
Super interessante o vídeo, Obrigado.
Isso não és tu que defines!
Quem define isso é quem vai comprar
@@x-gamessimulator1067 Ninguem falou que eu defina algo?, e apenas uma inquietude.
A Suécia então vai pisar no maior Brasil mesmo apos comprarmos dezenas de Gripen e eles parecem que não querem ajudar a comprar o nosso KC390....🤔
É a guerra por mercados.
Seria uma boa uma parceria entre Embraer e outras empresas brasileiras com empresas japonesas para produzir do zero aviões e equipamentos bélicos
Quando você falou em Governo, pensei, putz, a Embraer vai ter que remar sozinha.
ele existe graças ao governo 🤡
@@Izi-k1v Outra, o Brasil é o segundo Pais mais endividado do mundo depois do Egito, pasmem, era o terceiro, tomamos o lugar da Argentina, Brasil não investe em nada, se informe, cidadão sem informação não tem relevância no mundo.
O problema que vejo é que a embraer está relaxada pois tem o mercado da aviação privada nas mãos porém quando se trata na aviação comercial a embraer nesse momento atual está estagnada!
O E2-195 não teve o numero de vendas esperado comparando com A220! Enquanto a canadence Bombardier deu um salto tecnologico com o C-Series e Embraer até hoje não se move!
E a aqui em Portugal a tap usa bastante o E-190 porém o E2-195 não o substituto perfeito!
E nesse momento que a Boeing sofre a Embraer se tivesse um novo avião para lançar no mercado semelhante ou superior com A220 a imagem seria extramente fortalecida!
Se o nosso governo fosse mais sério e organizado poderia investir na Embraer.
Mas, fez o contrário, cortou verbas da Defesa!
Governo só atrapalha, em especial no br.
Ninguém come avião!
O Brasil tem que investir cada vez mais, é na EMBRAPA, e não na EMBRAER.
A fome vai explodir no mundo, nas próximas décadas, e o Brasil terá que ter tecnologia agrícola, mais avançada ainda, para produzir mais, e melhor alimentos, pois, só assim, poderá conseguir suprir, a demanda que será crescente.
E, nessa questão, só a África tem terras agricultáveis suficientes, para produzir alimentos em larga escala.
Entretanto, em tecnologia agrícola, eles estão na Idade da Pedra.
Mas, os chineses já perceberam isso, e estão "invadindo" o Continente Africano, para lá, produzirem alimentos.
@@josedeoliveiralima1919 A Embraer é privada, o Governo cliente, o agronegócio Brasileiro está excelente, não precisa do Governo totalmente, é auto suficiente, inclusive, em tecnologia e acho até que está associado à Embrapa, por isso, logo logo será o maior do mundo, passando os EUA, o atual líder! Temos também muitas terras agricultáveis e de melhor qualidade, ou seja, tem tudo pra deslanchar nesse setor, aliás, como já está acontecendo, se este desgoverno não atrapalhar, claro, já que a esquerdalha é contra o agronegócio, todo mundo sabe disso. Mas defesa, é fundamental para a soberania de um País e todos os Governos sérios fomentam suas indústrias de defesa, porém, sem precisar estatizar, pois aí é que não dá certo mesmo, principalmente com este desgoverno atual, o pior em usar estatais politicamente. Por isso, considero válido que um Governo sério e eficiente compre e promova suas indústrias de defesa. Assim faz os EUA, a China e a Rússia, sem falar de toda Europa, por isso são as potências que são, pois geram empregos, rendas, divisas e independência tecnológica, e na situação atual, com o perigo de guerras rondando novamente, mais ainda! Fácil entender!
Com relação ao Japão , o avião será a hidrogênio e só sairá do forno em 2035...A Embraer vai também lançar e na frente dos japoneses o seu avião a hidrogênio . Não há necessidade de ter medo dos japoneses , apenas é necessário ter respeito . A Embraer tem tradição em produzir aviões , foi na década de 70 que a Embraer começou . Com avião pequeno turbo hélice . A Embraer deveria fazer um avião concorrente do A 320 , do A 321 e do B 737 . Aí está a chamada galinha dos ovos de ouro da aviação comercial . O A 320 alavancou a Airbus e o B 737 é o grande sucesso da Boeing . Tem o 767 também , mas o 737 foi sucesso absoluto . Não há necessidade de temer o Japão , porém é necessário respeitar o Japão .
Daqui até lá a Embraer já teria lançado os mais avançados aviões de última geração movidos a hidrogênio. Sinceramente, essa ideia do Japão será um desperdício e uma perca de tempo além de um tremendo estresse a própria população e a economia.
@@alvorecerdourado6490tenho minhas duvidas!
A embraer está adormecida no mercado da aviação comercial!
E lá é onde que a embraer tem para terreno ganhar!
Olá Avgas , nós precisamos parar com algumas fantasias de achar que temos países amigos e parceiros no mundo dos negócios , na verdade o que está em jogo são os bilhões de dólares que estão envolvidos nessa suposta amizade; o jogo de interesses está em todos os os países e nós os brasileiros temos que aprender a nos auto valorizar.
No mundo dos negócios acontecem muitos blefes e o pior é saber que o nosso próprio governo na maioria das vezes não compra os produtos militares e quando compram é bem abaixo das expectativas.
Poderiam se associar com a Embraer, que traria o knowhow e eles o dinheiro, mas não, do jeito que japonês é bairrista eles não vão se associar com ninguém. Carlos Ghosn que o diga.
"As inveções são, sobretudo, o resultado de um trabalho teimoso".
Santos Dumont
A indústria aeronáutica japonesa ainda está volta da mentalidade militarista japonesa que perdurou até a IIWW, se eles pegarem o jeito de fazer aviões como fazem automóveis e motos, se segura Boeing, AIRBUS e EMBRAER...
A Embraer tem que investir em aviões maiores
Ela não tem verbas pra isso, um projeto desses pode custar até 4 vezes o valor de mercado dela.
@@julio94157se ela não fizer perderá na mesma!
O mercado está avião comercial de aviões grandes!
Uma pena que esse projeto da Mitsubishi não deu certo. Mas se parar pra pensar, a Embraer levou quase 20 anos desde que foi privatizada pra começar a produzir aeronaves de transporte regional na faixa de 120 passageiros.
Ficou a impressão que os Japoneses tentaram dar um passo maior que a perna e deu no que deu.
Pelo menos daqui pra 2040 nossa gigante Brasileira pode cogitar a ideia de tentar bater de frente com a Boeng e a Airbus nas categorias maiores.
O potencial japonês é muito reconhecido, enquanto o brasileiro é muito subestimado!
Pode até querer mas até este avião voar e ser homologado pode colocar uns 7 ou 8 anos se tudo sair certinho . Ja o Embraer ta pronto só escolher a configuração outro nao tem muito mercado pra este tipo de avião militar.
Em relação à birra européia, porque a Saab não inverte o jogo com a Embraer e passa a fabricar o C390 lá com transferência de tecnologia nos mesmos moldes do acordo em relação ao Grippen? Pouparia um bocado de dinheiro e criaria um laço mais forte entre as duas empresas em termos de cooperação. Seria o mais racional a fazer mas, quando a política entra em campo, o racional é expulso. 🤷♂
Tá assistindo shogun também né !! Abraço.
Entendo que a Embraer tem que se cuidar. É a europa querendo fazer um transportador militar e o Japão querendo entrar na aviação comercial . . .
Cadê o livre mercado? O que é do livre mercado?
Os japoneses são, tradicionalmente, altamente hierarquizados. O pensamento dos mais velhos prevalece. Assim, há dificuldades para os mais novos criarem novos produtos. Para produzirem aeronaves competitivas, é mais fácil se contratarem todos os "japoneses" da Embraer e indústrias associadas...
Que continue assim.
A criatividade e quadros de jovens projetistas são a nossa vantagem competitiva.
Com certeza que os descendentes de japoneses que trabalham na Embraer vão querer passar algumas informações para o Japão. A Embraer já tem que começar a abrir os olhos sobre isso
@@alvorecerdourado6490…..você tem uma cabecinha….😂😂😂😂😂😂😂
Fiz Engenharia Mecânica na Poli. 70% dos alunos eram "japoneses". E só uma mulher.
Ei amigo pode ter certeza que vão fazer de tudo pra derrubar a embraer, e meu medo é que alguns países são capazes de fazer qualquer coisa, qualquer coisa mesmo
👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹
S/A
Qual é o vídeo que fala da composição acionária da Embraer? Não fui capaz de encontrar :(
AvGas, o Grave do audio ta muito pesado! Tira esse efeito Loudness, ou Grave, da gravaçao....se fica bom no fone de ouvido, no celular e na tv ou computador fica pessimo...
O jogo sendo jogado dois pesos duas medidas
Disciplina, foco, perseverança e inovação são características do Japão, certamente virão com uma aeronave revolucionária.
A franca sabotou o programa espaçial brasileiro . Boing quis sabotar a embraer .o gov brasileiro têm que ter sua propia tecnologia🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Quando eles lançarem o protótipo deles a EMBRAER já estará com uma nova geração de KC. A EMBRAER não é a maior mas dificilmente deixará de ser a melhor.
Não seria o caso da Embraer investir nas máquinas maiores tbm??
Os japoneses querem lavar a honra de sua industria com jet-a1
heheheheh
Há quem diga que: "Para ser milionário basta ser BIlionario e investir num projeto de avião. " O Japão tem tecnologia e muito dinheiro pra queimar. É muito difícil fazer uma aeronave de passageiros que possa voar em qualquer continente (como os nossos da EMBRAER), em menos de uma década. Aliás, o orgulho costuma ser mau conselheiro!
Os Japoneses devem estar de olho no espaço de mercado que a Boeing abriu. Se houvesse mais um concorrente confiável além da Airbus a gigante americana perderia facilmente uma baita faixa de mercado. Como confiança é difícil de reconquistar o espaço está aberto por algum tempo.
Já a história do hidrogênio, na minha opinião, é igual a dos evtols elétricos. Discurso verde para justificar a eterna promiscuidade entre poder político e grandes corporações. Em outras palavras, dinheiro público sem risco para bolsos privados.
As noticias de hoje jogam por terra a baboseira de estado mínimo e outras coisas. Temos que ser senhor de nossas ideias, opiniões e crenças, não escravo delas! O que não funciona, se muda! Isso está atrasando o Brasil.
Não é preciso aumentar o Estado para sermos senhores de nossas ideias, opiniões e crenças.
A Embraer foi estatal e quase faliu, depois que privatizou, a Embraer deslanchou! O governo deve fomentar o desenvolvimento, não produzir, mas o desgoverno atual, cortou verbas da Defesa, entre outros cortes e a FAB, teve que reduzir quase a metade das encomendas, ou seja, fez o contrário. Desse jeito, não tem como dar certo!
Amigo o corte foi feito em outubro de 2022 , portanto nada a ver com o (seu desgoverno) ok
@@MarceloTrindade1 Eu não disse que tem que aumentar o Estado. Oque eu disse é que a ideia fixa de Estado Mínimo é baboseira! "Ideias fixas são como argueiro no olho" Como está escrito em M.P. Brás Cubas de Machado de Assis. ...Tá na cara que isso não funciona e só tá atrapalhando o País! Então vamos tentar de outra forma!
@@Marcos5pb Fato: A Embraer não foi estatal. Ela nasceu estatal. Fato: O Estado salvou a Embraer quando precisou por considera-la estratégica. O que levou o Canadá a fazer uma representação contra o Brasil na OMC. O projeto Submarino nuclear e outros, voltaram a andar só ano passado após 6 anos parados. Por falar no o Gov. atual, duvido que a Boeing conseguiria comprar a Embraer nesse Gov. graças a golden share . E esse Gov. só esta aí por causa de gente que na maioria não concorda que ativos como a Embraer se transfira controle o acionário. Principalmente para estrangeiros, assim como faria os EUA em relação a Boeing.
Com certeza, o Japão fará um avião para brigar a ganhar!
A Embraer com medo de competir com Boeing e Airbus, vai se ver num mercado cheio de 'middles' dividindo share de mercado...
O erro tá em pensar em "ganhar" da Boeing e da Airbus, quando na verdade, poderia deixar as duas com 90% do mercado sem o menor problema, se hoje a Embraer tivesse um jato pra 185 pax, LR e conquistasse só modestos 10% do mercado gigantesco dos 737 e A-320, já venderia 5x mais do que vende nos mercados restritos que atua hoje... façam as contas de quantas vendas seriam 10% do VGV desse mercado...
e o que entristece, é saber que esse cavalo selado não vai passar outra vez, a hora era agora, com o MAX detonando a Boeing e fazendo a Airbus não dar conta de entregar aeronaves em novas encomendas em menos de 6 anos... nunca mais vai acontecer uma conjuntura dessas pra abrir uma brecha tão clara pra alguém entrar nesse mercado e ter sucesso.
Era a tempestade perfeita pra EMBRAER vender guarda-chuvas.
O problema é qual é o produto que a embraer tem para concorer com 737 Max e A320 e A220?
Esse é o problema!
@@x-gamessimulator1067 O "E3".... Avião novo!
Pra quem "acabou" de lançar o E2, partindo do princípio que vc tem um core de engenharia de sistemas todo pronto e novo, o grande trabalho da Embraer seria pegar um E2 e botar numa fuselagem nova e maior... software, hardware e todo o resto da porta pra dentro já tem projeto, motor já existe... asas e trens de pouso a Embraer tem famílias desenvolvidas e prontas pela engenharia... diferente de uma Boeing que pra fazer um 737 novo , não aproveitaria NADA de um projeto tão velho.
Já o problema da Airbus é o estrangulamento de produção, mão de obra e espaço, pra eles é tudo muito caro pra aumentar a produção pra atender a demanda que a Boeing abriu com seus problemas de certificação.
A Embraer poderia fidelizar todas essas CIAS que startam com aviões dela e criam uma cultura de pilotos E-Jets crescem e precisam escolher um Boeing ou um Airbus pq não tem opção de manter tudo numa logística Embraer... ela não precisa vender 500 aviões, se ela vender 50 aeronaves de 180 pax/ano tá lindo
Um exemplo?
A Azul no Brasil, que começou com E1 E2 e não teve um "E3" pra manter a logística de crescimento e o que isso causou? Quando ficaram grandes preferiram manter a logística Airbus pq a Embraer se tornou um problema quando vc tem aviões maiores de uma e menores de outra... "vamos comprar os menores da Airbus"
O problema é que a Embraer não tem tanto caixa para desenvolver um novo projeto desse porte, com tanto risco. Se tentarem e der errado, pode ser o fim da Embraer.
A Airbus e a Boeing são muito maiores e tem mais margem para desenvolver aviões de grande porte sem quebrar.
@@Pixelarter ações da Embraer dobraram de valor nas recomendações, faz um split na bolsa e bota capital do mercado e não da Embraer, o mercado pegou muita confiança no poder de recuperação da empresa e captar esse capital não seria difícil.. se fizer o split capta 50% do valor total de empresa... Lembrando que o projeto não precisa ser completamente novo, os sistemas, software e hardware dos E2 são novos, já se sabe como funcionam e como certificar... a fuselagem maior é o grande "problema" já q teria q ser m 3+3 ou no mínimo um 3+2 pra esse mercado...
Se a Bombardier que era do tamanho da Embraer conseguiu no A220, pq a Embraer não pode?
Lembrando que, uma fuselagem 3+2 vc passa a competir com mercados do 737, 320 E INCLUSIVE o A220 nos mercados onde o E2 não consegue competir com ele por alcance e num de pax... seriam 36 assentos a mais levando pra 182 pax e um projeto bem próximo do E2 e nem tão caro quanto um charuto 3+3... eu iria logo pra um 3+3, mas a Embraer hoje, tinha que no mínimo ir pra um 3+2 logo, tá perdendo vendas a rodo, pq 120 pax em 2 classes é pouco.
Embraer e Petrobras nossos grandes tezouros de uma época que falar política industrial era levado a serio. Vamos ver se o Brasil tem algún plano para mater a Embraer competitiva ....
A Petrobras é vossa porém vocês não teem uma refinaria que atemdem 100% do mercado interno
E esse é o problema
Com esses bilhões todos o Japão , deveria virar sócio da Embraer , em vez de desenvolver um avião .
O Japão já comprou um único KC390?
Penso que irão conseguir sim,são focados em seus objetivos .
Mais parece um canal de Gospel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Inveja do Japão.
A embraer quem sabe poderia fazer uma proposta para construirem juntos esse aviao. Brasil entra com a experiência e o Japao com o dinheiro.
Pois é, parece ótimo, mas japonês é bairrista, provavelmente farão tudo sozinhos.
Mas é nisso que fere o orgulho deles, de ter ajuda de fora pois para eles isso dá impressão de que eles não são capazes sem a ajuda dos estrangeiros.
Que construírem juntos o que cara, se quiserem um cargueiro tático é o nosso KC-390, e depois eles que quebrem a cabeça para desenvolverem seu próprio cargueiro. Não sei que loucura é essa de ajudar outro país a produzir um equipamento que vai ser um rival direto do nosso, sendo que podemos oferecer o nosso. Vcs acham que os EUA ou Alemanha ajudam outros países a desenvolverem concorrentes para seus próprios produtos de defesa ou oferecem os deles?? Pelo amor de Deus né pessoal, isso é prejudicar nosso próprio cargueiro.
@@fabriciooliveira6886o Japão tem o seu proprio cargueiro da classe do KC-390
O C-2 Kawasaki
O maior problema para o Japão na aviação comercial é a certificação! É um processo complexo pra caramba!!!
Não se esqueçam que a Mitsubishi comprou a parte comercial da Bombardier e, com isso, incorporou pessoas com esse conhecimento. Veremos daqui a alguns anos no que isso vai dar. O fato é que rupturas tecnológicas são oportunidades para novos entrantes!
Abraço a todos!
Comprou e encerrou as linhas de produção.
@@julio94157 Ainda tem suporte à frota, que eles precisam aprender. Além do know-how com certificação. Eles não compraram por causa da linha de produção do CRJ.
Avigas para de estar na fantasia!
A verdade é que a Embraer está adormecida no mercado da aviação comercial! O E2-195 estagnou nas vendas!
E não vejo a Embraer a pensar em emvolver no mercado da aviação comercial!
Vê o video no Coby Explanes que fez entrevista no gestor de markting da embraer no Airshow de Dubai!
FUTURO DA EMBRAR EM PERIGO E OS EMPRESARIOS BRASILEIROS DE BRACOS CRUZADOS
Exatamente isso
Brasileiro é vira-lata. Vasi dizer que é melhor vender ou acabar com a Embraer!!! :D
COM CERTEZA O JAPONESES CONSEGUIRÃO CONSTRUIR UM ÓTIMO AVIÃO DE PASSAGEIROS REGIONAL E ATÉ PARA VOOS DE LONGAS DISTÂNCIAS; MAS QUANDO CHEGAR ESTÁ ÉPOCA; A NOSSA "EMBRAER" JÁ ESTARÁ VOANDO BEM ALTO COM SUAS NAVES PODEROSAS; ESTE CANAL É ÓTIMO PARABÉNS; Q DEUS ABENÇOE GRANDEMENTE.
Quando o governo não é corrupto, acontece isso: o japão tá investindo, ajuda seu pais a progredir tecnologicamente.
A Embraer já deveria ter comprado a Boing a muito tempo e não o contrário como tentaram fazer , por isso que não deu certo. Ainda está em tempo.
O problema é q eles qurem fazer um 100% japon, nem os EUA usa um 100% nacional, agora q os EUA desenvolveu um acento injetável
Quanto menos compras de coisas produzidas no Brasil é ótimo para a população, já que o governo quebra e abre margem do separatismo aumentar…
Seria bem mais fácil se o governo Japonês comprasse parte da Embraer e negociasse pra abrirem fábricas lá no Japão.
Já que a Europa quer sabotar a Embraer priorizando comprar aviões da Airbus, então que o Brasil faça o mesmo priorizando o mercado Japonês numa parceria binacional.
Japão assim como a Europa prefere apoiar as próprias empresas.
@@julio94157 Isso foi no passado, quando o Japão se esforçava pra desvalorizar a própria moeda, enquanto procurava desenvolver ao máximo seu mercado interno e base industrial.
Mas hoje a realidade é completamente diferente.
Com a moeda japonesa se valorizando, sairá mais barato comprar aviões em Reais, e ainda poderão fabrica-los em território nacional.
O problema é comparar o mercado Brazileiro interno contra o mercado Europeu interno que é muito maior!
Principalmente na aviacão comercial! A embraer não tem aviões grandes da classe do A320, 737, C919, MC-21
@@x-gamessimulator1067 Sim, tens razão nisso. Mas não precisamos de grandes aviões na Embraer, pois este é o principal segmento da Airbus. O ideal é cada empresa focar no seu nicho principal pois nenhuma consegue competir em várias frentes simultaneas. Em breve a Boeing vai se reerguer e incomodar a Airbus..
@@RenatoGralhoz A Embraer está a ficar para Trás! O mercado está na aviação comercial! O E-190 foi um grande Sicesso! E aqui em portugal A TAP usa bastante o E-190! Mas não penso que vão trocar Um E-190 por um E2-190!
O E2-190 pode ser melhorias mas não vendeu muito é porque a Embraer errou no mercado!
Se a Bombardier tivesse capital para o C-Series O E-2 é inferior o seu rival!
A Embraer não precisa de dominar o mercado total, mas pelo menos uma parcela do princioal mercado!
Por exemplo os Russos tentaram contruindo o MC-21, os Chineses o Comac 919! Viram que o mercado está e Wide-Body!