Bonjour Franck. Encore une fois époustouflante vidéo, quelle masse de boulot... impressionnant. Je reviens sur une phrase " Autre genre de betail d'origine citadine, et sans utilité particulière..."🤔 tu vas t'attirer les foudres des randonneurs😉😉. La rando en complement du train permet de découvrir ces magnifiques paysages, certes certains ne respectent pas ces sites encore protégés, et je comprends tout a fait ton amertume. Bonne continuation Franck, et merci encore une fois de nous faire découvrir ce riche patrimoine férroviaire🙂👍👍
Bonjour Bougnat43, Merci beaucoup. Je suis l'unique responsable de cette tirade. Didier m'avait averti que je recevrais des foudres, alors je m'explique. Je ne m'attaque pas aux randonneurs, je suis moi même Trailleur depuis de nombreuses années, bien avant que ce ne soit une mode et Didier est également un grand randonneur. J'ai lancé ce pic pour bien montrer l'importance de ces voies de communications. Elles n'ont pas été créées pour le plaisir des promenades mais bien pour permettre de faire vivre la France en permettant au éleveurs d'acheminer leurs bétails. Aujourd'hui on laisse s'effacer se patrimoine , sans aucun égard pour ce qui avait été mis en place et un jour on nous dira qu'il n'y a plus assez de nourriture , alors que ces petites parcelles ne sont plus exploitées. Nous sommes donc un bétail qui n'a aucune utilité particulière, si ce n'est d’empêcher les chemins de se fermer. Maintenant , le randonneur averti, parcourra ces sentiers en témoin du temps passé , il sera alors une mémoire et d'une grande utilité. Merci pour ce beau témoignage. A bientôt, Franck.
J'ai bien compris le sens de cette tirade🙂 et connais tes passions et losirs, mais ce terme de betail d'origine citadine est très adapté dans beaucoup de cas quand on voit certains groupes qui divaguent dans le seul et unique interet de depoussierer une fois l'an leur matos dernier cri. Me voila critique! Allez j'arrete😉 A bientôt, prends soin de toi...
@@bougnat43tsanlo40 Bonjour Bougnat43, Pour compléter ce qu’écrit Franck, et rebondir sur ce que vous dites, je vous cite : « La rando en complément du train permet de découvrir ces magnifiques paysages,... » Vous avez tout à fait raison, du moins à la base... C’est là, la randonnée des passionnés, celle que décrit Henri Vincenot dans ses « Voyages du professeur Lorgnon » C’est la randonnée de ceux qui veulent sortir des chemins battus, sortir de ces « endroits où il faut être vu ! » que fréquente le bobo. Imaginez, sur un chemin qui mène au sommet du Puy de Sancy, des abrutis en train de monter, précédés par une perche à selfie ! Je n’en croyais pas mes yeux, le paysage autour d’eux était magnifique, et ils n’en voyaient rien, préoccupés uniquement à filmer leur insignifiante petite personne ! Enfin, comme je vous l’ai dit, ce genre d’olibrius ne se rencontre qu’en des points bien répertoriés, points que j’évite au maximum, surtout en période de week-end. Quand j’ai parcouru cette ligne à pied, par bonheur, je n’y ai rencontré personne, hormis quelques paysans du coin, avec qui la conversation était autrement plus intéressante ! Cordialement.
@@chateaudi Merci pour ce commentaire plein de bon sens, il faut s'eloigner des sentiers trop courrus pour decouvrir pleinement la nature, et tout un chacun, nous avons tous nos sentiers broussailleux que nous ne devoilerons qu'a des vrais amis de la nature. Bon courage a vous, heureux de ces quelques mots échangés par l'intermediaire de Franck😉👍👍
Merci à toute l'équipe pour nous rappeler d'où nous venons. Quelle belle Histoire racontée avec justesse associée aux prises de vue pour ne pas oublier.
Bonsoir, Merci beaucoup pour votre commentaire qui nous touches beaucoup. C’est une belle récompense que de voir que certaines choses ne tomberont pas si facilement dans l’oublie. Franck.
Bonjour Alain, Tout à fait , c'est d'ailleurs pour eux en premier qu'est dédié cette saga. J'ai connu un " Vagner " qui était cheminot, peut-être de la famille ? Bonne journèe, Franck.
@@lacompagnieintldutrain Un Vagner cheminot c'est fort possible, mon arrière-grand-père Nicolas travaillait autrefois dans les chemins de fer. Il avait quitté sa Lorraine natale en 1871, troquant par la même occasion le "W" trop germanique de son nom pour le "V"...
Le Vagner que j'ai connu travaillait à Sibelin dans les années 90. Je ne sais pas se qu'il est devenu. Il doit avoir dans les 70 ou 75 ans, maintenant...
Quel beau travail encore une fois ! tant sur la forme que sur le fond. Une œuvre richement documentée d'anecdotes, de témoignages, de faits historiques, de photographies, de cartes, de plans. Très beau travail de montage, belle mise en musique et bravo aussi à la voix off qui accompagne remarquablement notre voyage sur cette magnifique d'Arvant à Figeac, ligne que l'on souhaite voir prospérer longtemps (même si le chemin de fer des années 2020 n'est plus celui de l'apogée du début XXème). Bravo !!
Bonsoir André, Merci beaucoup pour votre message qui va droit au cœur. Cette aventure a demandé beaucoup de recherche et de travail mais nous tenions a rendre hommage a ceux qui ont rendu ça possible. Vos compliments en sont une magnifique récompense. Franck.
Bien sur les anciens construisaient dans le beau de l'époque et surtout le durable, contrairement au monde de dégénérés aujourd'hui. J’apprécie tes vidéos pour les explications et la passion du rail.
Bonjour Enlil, Je partage votre vision. Aujourd’hui nous perdons tout un savoir face à des gens qui ne regardent que ce que cela rapporte, sans chercher à voir plus loin dans le temps. Pire, ils s’imaginent maîtriser des techniques simplement par des apprentissages théoriques sans aucunes bases solides. On vit une époque du consommable et du jetable. Les matériaux nobles disparaissent et le compagnonnage ne signifie plus rien. Merci pour votre message. À bientôt, Franck.
Quelles surprises de montrer des constructions banales en roulant et qui ont pourtant demandé tant d’ingéniosités et de labeur des constructeurs pour que la voie ferrée puisse passer. Merci. 🙂
Bonjour, Effectivement, le chemin de fer a ouvert des chemins dans des endroits improbables pour permettre à des personnes de communiquer, de transporter des savoirs et des biens. Ces voies ont permis l’épanouissement de régions enclavées, mais également l’apport de produits et de personnes vers les grandes villes. Elles ont de plus été construites dans le respect de la nature qui les entoure. Elles étaient et sont toujours essentiel au pays. Merci à vous. Franck.
@@lacompagnieintldutrain Le respect de la nature, avec des cantonniers chargés de leur entretien, notamment les évacuations d’eau qui sont maintenant régulièrement bouchées par la mécanisation de l’entretien, je pense surtout aux épareuses.
Tout à fait ! Je vois ça tous les jours. Cet hiver, à la fonte des neiges, la ligne a été coupée par inondation. Les caniveaux sont bouchés. Pire ! Ils découvrent les canalisations qu’on fait les anciens en nettoyant par obligation. Avant les hommes construisaient en fonction de la terre et des aléas climatiques. Ils prévoyaient en amont. Ils utilisaient les ressources qu’ils trouvaient sur place. Aujourd’hui ont cherche à plier la nature à notre bon vouloir et l’on s’étonne quand les catastrophes arrivent.
Quel passionnant reportage, très riche en documents ! Commentaire un peu monocorde, mais si riche en explications, détails.... J'ai adoré la narration, empreinte d'un brin d'amertume et de nostalgie !
Bonjour Roland, Merci beaucoup pour ces compliments ! Excusez-moi pour le ton des commentaires, cette exercice demande des compétences dans les quelles je n’excelle pas, mais j'essaye d'améliorer les choses un peu au fur et à mesure. A bientôt pour la suite, Franck.
Une petite merveille à elle seule ou technique, pédagogie, poésie et beaucoup de bons sens rural (souvent décrié) nous donnent quelque chose de savoureux...
@@lacompagnieintldutrain En matière de compliments je serais plutôt du genre Harpagon mais il faut reconnaître que les plus difficiles doivent s'incliner et applaudir...
Bonjour Monsieur Reliat, Le "bons sens rural (souvent décrié)", ce que j'appelle aussi le "BSP", le bon sens paysan... Une valeur désuète qui n'a plus cours de nos jours, mon bon monsieur, sauf peut-être chez quelques dinosaures de mon espèce ! 😁
Houa deux chef d’œuvres,le premier la ligne avec tous ces petits ouvrages secondaire qui en fonts son charme . en deux les quatre film somptueux ,avec quelques petits pics sur nôtres systèmes économiques et écologiques moderne (tous pour le camion et l'auto ).😉👍👍
Bonjour Philippe, Merci beaucoup au nom de toute l’équipe. La partie 5 , et la dernière, est en cours de montage. Il y aura un gros morceau avec pas mal de surprises, des images rares et uniques. A bientôt, Franck.
Bonjour coucou et coucou j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup vidéo super 👍 et coucou de la Corrèze natale egletons France 👍 Un grand merci pour tout 💖💖 sentiments dévoués merci ☀️☀️💖💖
Bonjour Franck . Je viens , sur ces 2 journees , de regarder les 4 productions Voyage au cœur d'un volcan , les épisode 1 à 4 . Je tiens a vous dire un grand merci pour cette réalisations qui a du etre laborieuse . Felicitations aussi à Didier Chateau pour la recherche de tous ces details et anecdotes qui defilent le long de ces 4 reportages . félicitations à Antoine Barbet pour ses magnifiques photos réalisées avec son Reflex . Quant au narrateur , c'est un plaisir de vous suivre avec ces textes qui nous portent sur cette si belle region . FXG
Bonjour François, Je vous remercie chaudement, cela nous fait très plaisir. Effectivement il y a beaucoup de travail derrière tout ça. Chacun ayant apporté sa pierre à l'édifice pour cela se réalise. Un peu à l'image de ces bâtisseurs aux quels nous rendons hommage. A bientôt, Franck.
Bonjour François-Xavier, Permettez-moi de joindre mes remerciements à ceux de Franck. Puissent ces vidéos donner l'envie, à ceux qui ne la connaissent pas, de venir s'imprégner de l'atmosphère de cette belle région. Et quel meilleur moyen que le chemin de fer pour faire du tourisme intelligent ? Tranquillement assis, vous pouvez admirer le paysage sans avoir à vous préoccuper des vicissitudes de la route... Bien cordialement, D.C.
Bonjour Al Def, Merci beaucoup au nom de tous ceux qui ont participé. Didier est assez occupé à prépare un ouvrage corrigé et complet de tous ce « voyage » mais il viendra certainement faire un tour ici un de ces jour. À bientôt, Franck.
Du grand art que ce reportage où tout est parfait. C'est professionnel. Merci à vos complices et compagnons de voyage. Vous mettez tout cela en scène avec brio. Nostalgie, poésie, histoire et démonstration parfaite de l'incohérence et de l'absurdité des décisions de ceux qui gèrent et gouvernement. Les temps que nous vivons ne nous contredisent pas. Félicitations et grand merci. PS:je suis en retard sur le freinage des trains et je compte reprendre tout à zéro.
Merci, c'est très gentil et mes Compagnons de travail apprécient également. Il reste maintenant une grosse étape avec l’arrivé en gare d'Aurillac. On prépare ça. A bientôt, Franck. PS : Pas de problème, prenez le temps, les explications sont un peu condensées.
Tes vidéos deviennent de plus en plus passionnantes, et tu mets à chaque fois la barre plus haute pour ce qui est de la qualité et de l'intérêt ! Un grand merci Franck
Bonjour Alain, Merci beaucoup pour ces compliments. Il faut dire que j'ai derrière moi un mentor ( Didier ) qui me pousse à toujours mieux faire, alors... Maintenant il ne reste plus qu'à faire la suite... :) A bientôt, Franck.
Chanteau photo team est un club de photographe amateur de la banlieue d'Orléans dont je suis l'animateur. c'est dire l'intérêt porté à toutes les superbes prises de vues récentes comme anciennes très représentatives de la vie locale des deux siècles derniers. Nous avons dans le massif forestier quelques voies un temps laissées à l'abandon, puis remises en état (30km/h) au bord desquelles subsistent quelques gares et maisons de garde barrière qui par chance n'ont pas été "rasées" mais proprement défigurées. je vais apprécier les vidéo suivantes......
Bonjour Monsieur, Pour le coup je ne peux pas m’attirer des gloires qui ne sont pas miennes. Je ne suis pas un grand photographe, ce sont mes acolytes, Didier, Florian, Antoine qui sont les maîtres d’oeuvre, sans compter les innombrables photographes parfois anonymes, qui y ont contribué. Personnellement je ne m’occupe de du côté retouches et animations et bien sûr technique ou historique. Je vous remercie pour l’intérêt que vous portez à ces images et je suis sûr que le dernier épisode vous comblera certainement. Merci pour votre message. Franck.
@@lacompagnieintldutrain il est un fait que la partie technique joue un grand rôle dans l'intérêt que je porte à vos vidéos. Quel dommage que tout ce patrimoine disparaisse peu à peu.
Oui, c’est malheureusement assez triste. Il sera difficile de revenir en arrière pourtant je pense qu’à un moment il faudra bien se rendre à l’évidence que le rail est toujours pertinent en terme de performance et d’écologie. Pour ce qui de la technique, je suis obligé de réduire fortement la qualité des photos pour pouvoir les animées. Certaines ont des définitions vraiment importantes. Ce qui me surprend le plus, mais pas vraiment en fait, c’est la qualité du grain des anciennes photos. Les photographes de ce temps là maîtrisaient vraiment bien leur art.
Bonjour, Merci ! Effectivement c’est une saga qui a pris du temps. Je ne crois pas qu’une ligne ai eu une étude aussi poussé mais elle le vaut bien. 😉 À bientôt. Franck.
Bonjour Franck, Plus que jamais, tu construis une somme de connaissances, d'informations et de documents iconographiques, avec l'aide de tes compagnons, qui rassemble tout ce qu'on peut découvrir et savoir sur cette ligne qui nous fait voyager au cœur du Cantal! Chapeau encore une fois pour ce travail auquel tu as du consacrer beaucoup, beaucoup d'heures! Et au final, presque 2h30 de film, c'est en gros le temps pour parcourir à pieds ces 17km de ligne! Quelle superbe publicité pour le Cantal et les trains qui y roulent. (tu vas sans doute donner des idées à de futur randonneurs...🙂). Bravo et merci, Franck.
Bonjour Michel, C'est vrai, je n'y avais pas pensé , 2h30 pour parcourir ce bout de ligne à pied. C'est énormément de travail, même si Didier en fait la plus grosse partie et à pied ! Il me faut en moyenne 2 à 3 h pour cinq minutes de film et seulement quand toutes les analyses sont fini. Parfois on passe plus de temps pour ce mettre d'accord avec Didier sur ce qu'il faut montrer où pas. Maintenant nous sommes rodé, "un vrai p'tit couple" :D Je serai heureux d'inspiré les randonneurs et les amoureux du train. Ce qui est un peu triste c'est que finalement ce n'est qu'un exemple de tout ce qu'on a construit en France et qui est aujourd'hui " jeté " par les politiques. Merci beaucoup pour tes compliments , ce sont notre récompense. A bientôt, Franck.
Bonjour Franck, Au nom de toute l’équipe merci beaucoup ! Il y a effectivement beaucoup de travail derrière tout ça. Un travail d’équipe et de passionnés. Le 5ème épisode est en cours de montage. Il sera le plus volumineux et aussi le dernier de ce voyage avec l’arrivée en gare d’Aurillac. Nous vous proposerons des photos et des anecdotes uniques jamais diffusées. A bientôt, Franck.
tout y est , l'étude de l'histoire , la technique , les descriptions , les images , la passion , la nostalgie , comme un livre du chemin de fer que l'on découvre au fur et à mesure que l on tourne les pages , j'y retrouve le même plaisir à regarder tes vidéos que de consulter un livre, j'y reviens souvent pour bien m'imprégner du récit de l'ambiance ,des images , quel magnifique travail, du coup je vais m organiser un voyage en passant par l'itinéraire de cette ligne en revenant de Périgeux à Genève avec sûrement une pause dans un village de la ligne fin juillet ,au lieu de filer plus vite dans la monotonie de la pleine et du tgv .
Bonjour Décroissant Atypique, Merci beaucoup pour ces compliments extrêmement touchants. C’était un peu le but que de créer cette ambiance du chemin de fer d’avant. Il reste encore beaucoup,de travail mais j’espère pouvoir terminer assez vite le 5eme et dernier épisode. Ce sera certainement le plus long car il y aura des documents absolument inédit et parfois d’une très grande qualité. En plus de ça il y aura une grande surprise très prochainement, mais 🤫... C’est vrai que le détour sur cette ligne vaut vraiment le coup d’oeil. C’est quelque chose qui ne s’oublie pas. A bientôt, Franck.
5 étoiles pour cette vidéo ! Quel travail a été fait ! La qualité des photos et la recherche des documents anciens ! J'adore . Ces 4 épisodes dépassent par la beauté la plupart des documentaires de la TV... Et l'émotion qui nous touche aux vues du patrimoine qui disparait.....
Bonjour Monsieur Padovani, Merci beaucoup pour ces compliments. Nous mettons toute notre passion pour rendre hommage à ceux qui ont construit cela. Raconter cette histoire, leur histoire, et l'histoire d'une ligne qui aura apporté la vie dans une contrée. A bientôt pour le 5éme épisode. Franck.
Merci Franck et a tout ceux qui ont participer a se reportage magnifique , franchement chaque minute est un régal , quel bonheur j'ai eu de tombé sur ta chaîne. Bon week-end. Didier.
Bonsoir Didier, Merci beaucoup pour ces compliments ! Mes collaborateurs sont très heureux de pouvoir partager ces moments avec vous. Nous allons nous efforcer de faire un 5éme épisode au moins aussi bien que les autres , promis. A bientôt. Franck.
Merci encore une fois pour une autre video extraordiniere creé par Vous et Vos compangnions. Viele Grüße aus Deutschland und immer eine gute Fahrt. Salutations de l´Allemagne et toujours une bonne conduite!
Bonjour à vous, Merci beaucoup pour ce commentaire. Nous sommes très honoré que le travail de nos anciens soit apprécié de si loin ! Le bonjour du Cantal ! Franck.
video un peu longue ,mais quel contenu ! des documents d'époques en explication une narration avec cette voie si emouvante.et dire qu'il y a une 50 années toutes ces gares etaient vivantes aussi bien marchandise que voyageur ,l'herbe dans les voies de services n'existait pas,le paradoxe (pour moi) c'est ces nouvelles rames "ter" qui fonts tache d'huiles devant ces gares fantomes ....sincerement un grand merci a toute l'equipe video photo ect...a voir et revoir
Bonjour Erci, Merci beaucoup pour ces compliments qui me touche. Merci pour la voix , personne ne m'a jamais rien dis à ce propos et ce n'est pas dans mes habitudes de prendre la parole, mais j'essaye de m'appliquer. C'est vrai qu'on a du mal à croire que ce n'est pas si vieux finalement. A bientôt, Franck.
bonjour, merci et bravo à toute l'équipe! il y a le train, voies et véhicules; le paysage avec ses difficultés bien expliquées et l'histoire, petite et grande! je suis comblé! je vous souhaite, à tous, d'être heureux du bonheur que vous diffusez.
Bonjour Pierre, Nous sommes très heureux quand on lis des messages comme le votre. Cela nous fait plaisir de pouvoir rendre hommage à ces bâtisseurs et de savoir que d'autres se souviendront d'eux grâce à ce film. Alors un grand merci à vous, pour nous suivre, apprécier et nous complimenter. A bientôt, Franck.
@@lacompagnieintldutrain Juste pour dire : Tout à fait par hasard je suis passé par le Lioran cet été (en voiture) et j'ai mieux compris tout le travail d'ingénierie de cette ligne ! C'est juste incroyable. Merci encore pour ce document passionnant.
Bonjour Alvilain, C'est vrai que l'on comprend mieux les choses quand on se retrouve au pied de ces montagnes. Le dernier épisode arrive en septembre, pour la rentré. Et croyez moi, il y aura du lourd ! :) A bientôt, Franck.
J’ai suivi cette vidéo, comme les autres, avec en complément de mon ordinateur ma tablette ouverte sur Google Map pour mieux me situer dans les environs et faire ainsi des pauses et des recherches des lieux traversés. Magnifique, cette vidéo devrait être montrée dans des lieux pédagogiques et et nos chers représentants nationaux. Mille fois bravo de la part d’un parisien randonneur ;-) (oui j’ai noté la petite diatribe qui m’a fait bien rire car c’est souvent très vrai)
Bonjour Phil2Sceaux, C'est une très bonne façon de faire. Vous avez vraiment du vous imprégner des lieux. C'est vrai que pour quelqu'un qui ne connaîtrai pas les lieux, il n'est pas évident de situer tant je vais d'une image à une autre. Pour les randonneur nous avons de suite fait un petit débat que j'ai épinglé en commentaire. Bof, je ne visait pas spécialement les parisiens, mais il faut bien épicer un peu parfois... :)) Merci pour votre gentil message. A bientôt, Franck.
Bonjour Richard, Merci beaucoup, c'est vrai qu'il y a de quoi s'inspirer pour être au plus proche de la réalité! A bientôt et bonne continuation pour vos réalisations, Franck.
Merci Franck,tu nous gâte,c'est génial,je vais la regarder cette nuit,tranquillement dans le noir,avec un casque,on perçois mieux tous les bruits,prenez soin de vous,Amitié
J'ai Adoré. Ces ouvrages sont superbes,mais tellement intégré dans le cadre,qu'on ne les vois plus. C'est le cas de beaucoup de ligne. C'est long comme vidéo,mais, arrivé à la fin, j'ai eu l'impression d'un manque...de vouloir en savoir plus encore, alors,je me dit, j'espère qu'il y aura une suite.C'est égoïste,car cela demande un sacré travail,je sais,alors ,pouce bleu et,comme d'habitude, Amitié
Bonjour Pascal, C'est tout à fait vrai, on ne ce rend plus compte des ouvrages parce qu'ils s’intégrant dans le paysage. Ils faut bien reconnaître que ces bâtisseurs étaient bien respectueux de la nature. Oui il y aura la suite. Bon, il vas falloir du temps parce que c'est une grosse charge de travail , mais je compte bien faire encore mieux.... A bientôt, Franck.
Bonjour Pierrot, Merci beaucoup ! Pour la suite il vas encore falloir être patient, il y a beaucoup de travail et je veux essayer de faire encore mieux avec l’arrivé à Aurillac. A bientôt, Franck.
Merci pour ce travail de recherche , merci pour toutes ces informations partagées , un véritable travail de passionné que vous êtes , votre region est formidable et il faut préserver et je dirai même qu'il est nécessaire de garder ce patrimoine historique . Encore bravo Franck
Bonjour François, Au nom de toute l'équipe je vous remercie pour cette reconnaissance. Beaucoup de travail et d'échanges de données se cache derrière ce film. Pour que la mémoire demeure. Pour un hommage rendu à ceux qui ont construit cela. A bientôt, Franck.
Ah! Monsieur, quel plaisir de visionner ce 4ème reportage toujours d'une réussite parfaite tant au point de vue visuel (magnifiques photos anciennes très bien préservées) qu'au point de vue connaissances professionnelles avec une foultitude de détails techniques concernant le tracé de la ligne et la réalisation des ouvrages d'art qui la jalonnent. Merci à vous et à tous vos collaborateurs pour vos travaux d'investigation qui émanent de passionnés du rail. Une pensée émue pour tous ceux qui ont contribué et participé à la construction et à la réalisation de cette ligne qui dessert et traverse nos magnifiques paysages du Cantal. Je n'oublie pas tous nos sympathiques cheminots (j'en ai eu trois dans ma famille). Remerciements et bien cordialement dans l'attente d'un prochain reportage tout aussi réussi et réalisé avec une grande passion qui vous font honneur. Un très bon point pour le soin apporté à l'accompagnement musical bien choisi. A bientôt pour une suite prochaine. Henri COHENDY
Bonjour Monsieur Cohendy, Merci beaucoup pour ces éloges que je partagerais avec tous mes compagnons. C'est un travail d'équipe dont Didier est le mentor. Nous essayons de relater l'histoire le plus précisément possible et si parfois le film laisse transparaître un peu de nostalgie ce n'est que la résultante de ce que nous inspire ces images. Heureusement qu'il y a eu des hommes pour immortaliser ces moments. Et puis c'est un bel hommage pour ceux qui ont construit tout cela. Encore merci et à bientôt, Franck.
Bonjour Jean-Claude, Merci beaucoup ! Un jour un collègue m'a dit : " Il y a toujours quelque chose à découvrir... " A bientôt pour le 5éme épisode, Franck.
Très belle vidéo, techniquement très fournie. J'ai appris plein de choses ton travail d'historien avec Didier est simplement remarquable. J'ai été passionné du début à la fin. Tes choix de musique sont excellents un immense merci à toi et à ton équipe. 🙂👍
Superbe vidéo encore une fois. Et quel travail ! J'ai particulièrement apprécié le montage des photos synchronisé avec la musique à la fin de la vidéo.
Bonjour Videostrans, Merci pour votre commentaire. C’est encore une belle partie de la ligne, il y a beaucoup d’ouvrages d’arts de très grande qualité. À bientôt, Franck.
Eh bien Franck, encore une magnifique vidéo. 2 H 1/2 !! au début j'ai eu peur de longueurs ... et pourtant je me suis tout mangé d'une seule traite tellement c'est intéressant. Toujours une excellente documentation avec des archives et photos de qualité, et bien sûr un montage remarquable de tout cela. Malheureusement un patrimoine qui fout le camp ... il ne restera bientôt plus que ces images pour se souvenir que dans ces régions difficiles, il y a 150 ans, des hommes ont souffert et sont morts au service des autres. Bon courage Franck et continue de nous faire rêver !!!
Bonjour Midav, Ah ben oui, toi tu es enfermé avec ton décor et moi avec mes dossiers. :) Chacun reconstruit l'histoire à sa manière. Et puis c'est un moyen de rendre hommage à ceux qui ont construit tout ça. Sauvegarder un peu de mémoire. Merci beaucoup pour ton commentaire. A bientôt, Franck.
Bonjour Franck, que de magnifiques paysages et une très belle argumentation explicative. Cette ligne je l'adore et pour avoir vu de très belle composition y circuler, avec les gares actives. je passais des heures aux PN à y attendre un convoi. Aujourd'hui ce n'est plus la même chose. Heureusement j'ai pu être là pour les 150 ans de la ligne, et me suit régaler. Dans le reportage il y est fait référence de pentes à 30/1000. 30 est en millimètre ou en centimètre. 1000 est 1m en mm. Travaillant dans le domaine routier je dirais qu'il s'agit de 30mm, mais une petite confirmation serait la bienvenue, avec un grand merci bien entendu. je retourne à tes vidéos car je ne me lasse pas de les regarder. que les x2800 avec leur son atypique me manque. Au Chaze quand elles redémarraient de saint-jacques-des-blats, on se positionnaient pour les voire passer sur le viaduc d'Elbarat avant qu'elles ne disparaissent vers le Lioran. Pour moi cela reste de très bon souvenir. Lorsque je suis dans la région, je fais le tour de ces gares et PN . Merci pour tes vidéos et bonne journée. Frédéric Thibaut.
Bonjour Frédéric, Merci pour ces compliments ! C’est effectivement une ligne mythique, alors quand du matériel mythique y passe c’est quelque chose. Je vous confirme qu’on parle bien en mm/m. Les rampes maximales avoisinent les 40mm/m. Pensez à visitez le site qui remplacera la chaîne franckcie.fr À bientôt, Franck.
Bonjour Franck Merci pour cette série sur cette ligne du Lioran J'en sais bien plus maintenant que je n'aurais pu l'espérer, de plus cette ligne est un bijou de génie civil, il est dommage que certains de ses aspects aient disparu à cause de la politique de la SNCF, cette dernière n' a pas agi dans l'intérêt de cette contrée mais au profit des LGV qui créent des déserts ferroviaires et bien sûr, humains Merci encore pour ton objectivité et ta clarté
Bonjour Monsieur Platen, Je vous rejoint tout à fait. C'est aussi pour ces raisons qu'avec mes compagnons nous avons fait et faisons, se travail. Pour ne pas qu'on oubli se qui a été fait, les sacrifices, les prouesses et pour rendre hommages aux hommes qui se sont sacrifiés pour nous. La partie 5 est en cours de montage, mais il y a beaucoup à faire avec la gare d'Aurillac. Merci beaucoup pour vos compliments qui font vraiment plaisir. A bientôt, Franck.
Très beau récit émouvant par instant. l'urbanisation et grandes métropoles ont tués , tout ce passé régional et campagnarde de vie locale , y compris tout ces ouvrages, qui semblent au fur et à mesure seront abandonnés
Oui, avec ce film c'est une façon de les immortaliser et de rendre hommage à ceux qui ont construit tout ça. Merci beaucoup pour vos compliments. A bientôt, Franck.
Bonjour, Merci pour cette série dont j'attends le prochain épisode avec impatience. Même si je n'y habite pas, j'adore l'Auvergne et j'apprécie aussi tout ce qui a trait au chemin de fer.Donc, 2 bonnes raisons d'apprécier le contenu de votre chaîne. Merci infiniment pour ce travail et j'espère que vous continuerez cette vulgarisation encore longtemps. Et qui sait, peut-être que le train sur les lignes secondaires n'a pas dit son dernier mot, l'avenir le dira ...
Bonjour Fabrice, Merci beaucoup pour ce compliment qui me touche beaucoup et qui fera plaisir à toute l'équipe. Le 5éme épisode est en cours de montage. Il sera certainement le plus volumineux et je l’espère, le mieux abouti, en tout cas c'est dans cet objectif que nous travaillons. Merci encore et à bientôt, Franck.
"c'est quand même bien plus beau qu'un bête truc en béton, non" "aux randonneurs, autre genre de bétail d'origine citadine, et sans utilité particulière" ca m'a tué 🤣
Combien de temps pour retrouver le passé avec les cartes postales et vues anciennes. merci pour tout ce que vous nous apprenez et nous raconter sur le travail de nos ancetres. Merci pour ce travail et vos explications claires. Merci depuis la Bourgogne. Amicalement.
Bonjour Xavier, Cela fait plusieurs années que Didier crapahute sur les voies à la recherches des indices. Ce film n'est qu'un résumé de son travail. Encore aujourd'hui nous n'avons pas levé tous les mystères. Peut-être me faudra-t-il faire des annexes pour revenir en arrière sur des découvertes récentes. C'est un travail de groupe et d'échange qui permet , en recoupant des idées, de résoudre les énigmes. Merci beaucoup pour votre message qui nous encourage. A bientôt, Franck.
Deux heures trente qui passent comme une lettre à la poste 😉 Belles images belle animation avec fifi brins d acier Je ne peux rien rajouter à ce que dit bougnat43 et tous les autres commentaires J ai senti les sapins l'eau fraîche des ruisseaux la neige sous mes pieds MERCI FRANCK
Bonjour Fernand, Merci beaucoup, votre commentaire me touche beaucoup. Je suis très heureux si j'ai pu faire passer un sentiment, des sensations, c'est là tout le but de mon travail, avec celui de rendre hommage à ces bâtisseurs. A bientôt, Franck.
Adolescents, nous marchions en cachette. Sur cette voie ferrée interdite. Ma cousine et moi... laissez moi vous dire... Nous sommes au cœur des sommets rabotés et des volcans de l’Auvergne... Nous sommes accompagnés par Franck, Compagnon des chemins de fer et Maître des chemins de traverses. De sa voix chaude et calme, parfumée par son accent si particulier, il nous mène à la tête de son convoi, à travers les paysages, les lieux particuliers, les époques, les histoires, les cartes... Ceux-ci parsèment depuis presque deux siècles la vie de tous les humbles gens du rail, les traces laissées par ceux-ci, la nature et ses violences, les difficultés techniques des ingénieurs et des ouvriers, les villages irrigués par la voie ferrée... Mais ... Voyage hélas, témoin de l'adoration politique du pneu et des carburants fossiles, qui vont faire péricliter le transport en commun. Rassurez-vous, la fin du déferrage s'annonce inéluctable. Mais au prix du saccage de notre planète. Et puis... Et puis on marche le long de tous ces lieux chauds de ballast, traverses, boulons, carbonyle, scories et rails que nous quittions précipitamment au sifflet lointain de la machine à vapeur. Après le passage du monstre, ma cousine et moi, réfugiés dans les buissons, en ressortions avec le goût acidulé de notre premier vrai baiser... Cette vidéo mérite plus de pouces et d'abonnements !!! Pierre de Charleroi
Bonjour Franck, magnifique travail, très fouillé, un vrai bonheur !!!Autant je partage le trait d'humour concernant "le bétail d'origine citadine" puisque qu'en tant que randonneur j'en fais partie autant je ne partage pas" les sociétés privées qui s'engraissent" parce qu'après des travaux la vitesse de ligne reste la même. A mon humble avis, c'est un problème d'information, rien de plus. Le petit chef (ou le grand) ne sait probablement pas que lesdits travaux ont été réalisés, il faudrait le lui dire!! Un détail, plutôt Traction que Génie Civil, je séjournais dans un hôtel à Murat avec vue sur la voie et j'avais remarqué, sans pouvoir l'immortaliser pour cause d'oubli d'appareil photo ( c'est honteux, je sais), que le train du soir en direction de Clermont et peut-être même de Paris, était remorqué par une CC 72000. Mais il y a longtemps, c'était en 1991, pour le pont du 15 Août, je crois!! A nouveau, remerciements.
Bonjour Laurent, Merci pour vos compliments. Quand je parle de sociétés qui s'engraissent, je ne fais pas seulement allusion à cette lignes, mais à toutes celles où des travaux on été fait par des entreprises privées dans le Cantal ou en Auvergne. Et je le répète, il y a des gros patrons qui s'engraissent sous le couvert de la SNCF qui a elle-même choisi ce mode de fonctionnement. Les travaux ne sont jamais fini dans les temps et il y a de graves malfaçons. Pour la portion qui nous intéresse, le ballast n'a pas été retiré sur toute son épaisseur lors de son renouvellement et un an après il y avait déjà de l'herbe qui poussait. Son état c'est rapidement aggravé, ce qui fait que la vitesse a été abaissée au bout de dix ans. Maintenant il faut de nouveau débloquer des fonds pour refaire des travaux. Pendant ce temps le contribuable voyagera en bus pendant qu'on se servira de ses impôts pour payer des travaux au rabais. Entre Viescamps et Maurs, la voie n'a pas été posée au bon endroit, elle ne suit pas le tracé et ce ne sont pas les bons tires-fond qui ont été utilisés. Résultat, limitation de vitesse à 55km/h et aucun aboutissement de procès. De plus, les lignes sont fermées pendant les travaux et laissées libres aux entreprises comme un vulgaire travail de TP. Ces entreprises ce permettent à leur tour de sous-traiter à d'autres entreprises et recrute du personnel intérimaire qui ne connais rien aux risques ferroviaire. Résultat, des garde-corps cassés, des caniveaux défoncés ou enseveli sous le ballast.. Mais le pire c'est un jeune homme mort à Neussargues écrasé sous des traverses et trois autres renversés et tués par un wagon non freiné à Boisset. Et au final aucunes condamnations et la rigolade continu, bien orchestré par le gouvernement et la SNCF. Voilà, désolé mais c'est une triste réalité. Pour le " bétail ", j'ai déjà répondu longuement dans un précédant commentaire qui est épinglé en tête. C'est vrai que ça aurait été quelque chose que de pouvoir immortaliser cette 72000... Encore une fois merci et à bientôt. Cordialement, Franck.
bj Franck je viens de visionner l episode 4 vraiment SSSuper tu vas finir par devenir Historien de la ligne je penses que la Sncf vas te faire des propositions sans dec c est super merci encore
Bonjour Daniel, Merci ! C'est un peu trop de compliments. :) Je ne suis pas seul sur le coup , beaucoup de monde on épluchés l'histoire avant que Didier ne finalise un peut ça. Après c'est sûr qu'il ne doit pas y avoir beaucoup de lignes qui se sont vue attribuer un tel travail artistique. Merci encore, A bientôt, Franck.
Bonjour Monsieur . Merci pour cette très belle vidéo instructive . Vous devriez envoyer à votre nouveau président une copie de tout votre travail pour qu'il prenne conscience du patrimoine à préserver ! Salutations respectueuses .
Bonjour monsieur Roulleau, J'aime votre humour... Prendre conscience de notre patrimoine ferroviaire, notre Divin Timonier ? Je crains fort de devoir vous dire qu'à l'impossible, nul n'est tenu... N'est-ce pas lui, alors qu'il était ministre de l'économie, qui a porté un coup fatal aux intercités en libéralisant le transport routier, et en créant les bus qui portent son nom ? Mais merci pour votre intervention et pour vos encouragements.
Bonjour Franck, merci pour ce magnifique et passionnant documentaire très détaillé. Je suis aussi un amoureux du massif central et du chemin de fer, deux domaines menacés, l'un par le changement climatique et l'autre par l'incompétence et la méconnaissance de ce moyen de transport et de ses régions traversées. Bref, la connerie humaine.
Bonjour Foxyfrench, Merci beaucoup ! Je te rejoins parfaitement , je défends également ces deux choses. Sans axer directement sur le massif central , je pense que c'est toute la nature qui est menacé, d'où mon autre chaîne nature. La connerie humaine regroupe la cupidité, la méchanceté, l'ignorance, etc C'est sûr que l'on dispose d'un moyen plus écologique et qu'on le fait disparaître pour du fric.... A bientôt, Franck.
Bonjour, C'est très rare que je poste un commentaire mais que dire, un travail époustouflant et de qualité (c'est même mieux qu'un reportage à la tv). Je remercie toute l'équipe de nous faire revivre le passé, malheureusement oublié. Une question, est ce qu'il y aura d'autres films du même genre sur d'autres lignes du massif central (par exemple) ?
Bonjour Cyril, De la part de toute l’équipe nous vous remercions pour votre compliment. Alors effectivement il y aura d’autres choses... D’abord il reste à terminer le montage du 5éme épisode. Ce sera le dernier avec l’arrivée en gare d’Aurillac. Il y’a beaucoup de travail et il sera très conséquent, donc encore un peu de patience. Par contre je vous promet des images inédites, rares et parfois de très bonnes qualités. Ensuite nous avons plusieurs sujets d’études en cours et effectivement une grande majorité sur cette région. Mais ça prend du temps d’essayer de comprendre le pourquoi du comment et ensuite de parvenir à le mettre en image. Enfin, et là c’est dans du proche, il y aura une belle surprise et une grande nouveauté qui devrait vous plaire.... 😉 Donc à bientôt, Franck.
Franck ( je pense que c'est votre vrai prenom )... Je voulais vous dire que j'apprecie vos videos ferrovieres... Je suis un ancien photographe ( parfois cameraman aussi ),j'ai collaboré a l'agence de photos Gamma qui diffusait mon travail dans la presse magazine... Ai parfois dait des sujets ferrovieres... Mais vous c'est a fond et une grande passion... J'apprecie croyez moi... Cordialement... Michel Lambert
Superbe film, bravo et merci. Dommage que le fond musicale soit vraiment trop fort avec le risque de ne plus entendre les commentaires si l'on atténue la musique.
Bonjour Gilles, Merci beaucoup ! C'est un gros problème que de trouver le juste milieux pour le réglage du son, entre musiques et paroles. En plus tout dépend du matériel utilisé pour regarder le film. J'essaye d’améliorer cela un petit peu à chaque fois. Cordialement, Franck.
bj Franck j etais content de voir cette nvle video jai voulu la garder comme toutes les autrtes avec le convertiseur clip convert mais ca ne marche pas alors je regarde un peu tous les jours ! c mieux que rien amities
Bonjour Daniel, Désolé je ne connait pas cela, peut-être que quelqu'un aura une idée. C'est pas mal aussi comme ça, tu as le temps de " déguster " ! :) Merci beaucoup. A bientôt, Franck.
Pour la collision du 26 juin 1918, légalement, les décès ont du être inscrits dans le registre d’état civil de la commune de décès et les registres sont consultables en ligne sur les AD15. J’ai regardé dans les registres " en ligne " de Thiezac... pas d’inscriptions pour juin 1918, mais on a bien les victimes de juillet 1917. Que conclure ? Qu’il y a eu manquement et que les décès n’ont pas été enregistrés sur place, ou qu’ils ne sont pas morts sur place (emmenés vers un hôpital)... ou qu’il n’y a pas eu de morts ?
Bonjour Pierre, J’ai alertée Didier Chateau sur vos judicieuses remarques. C’est lui le spécialiste historien. Attendons ses réponses sur les différents sujets. Merci en tout cas pour votre sollicitude, cela permet de faire grandir plus encore ce voyage. Franck.
@@lacompagnieintldutrain : si quelqu’un d’Aurillac pouvait aller voir aux Archives Départementales les journaux " locaux " des jours suivant l’accident, il y aurait certainement des informations... si la collection des journaux est complète.
Bonjour, magnifique reportage et de souvenirs et d'histoire cela fait trois fois que je vissionne les 4 volumes.. Petite question, vous parlez à 36 min de l'abondon du Fret en 2007 /2008 pourriez vous me exactement le non du Plan ? Svp. 😉 Magnifique cela me donne envie de reproduire un des sites à l'échelle N... 😉 Bonne continuation. Fred
Bonjour Fredo, Merci beaucoup pour ces compliments ! Je laisserai Didier répondre plus précisément à votre question. Concernant la reproduction des sites de cette ligne, je vous prépare une petite surprise dans l'épisode 5 ! A bientôt, Franck.
@@lacompagnieintldutrain bonjour, merci, on va attendre la réponse alors... Hâte de découvrir ce 5 ème épisode avec impatience.... Je suis très Patrimoine Ferroviaire... Bonne continuation au plaisir 😉 Fred
@@FETICH91 Bonjour Fredo, Je vous ai fait une réponse hier, mais pour une raison que j'ignore, celle-ci a disparu ??? Cette réponse n'avait pourtant rien de choquant, je ne faisait que relater des faits avérés et vérifiables par tout un chacun... Bon, je vais remettre le couvert cet après-midi.
@@chateaudi bonjour, ah encore un mot, une phrase qui ne plaisait pas.. 😉.. Je vous laisse mon adresse mail. frederic.gratteau@laposte.net Sa évitera les commentaires rejeté.. Bon lundi. Fred
@@FETICH91 Bon, heureusement que vous m'avez laissé un moyen de vous joindre et d'apporter une réponse argumentée à votre interrogation. Il semble qu'il y ait un chevalier de la rosette à qui cela ne convient pas. Laissons le dans son monde clôt...
Bon, je me permets de rectifier une erreur : il est hors de question de dire que la vallée de la Cere est la plus belle. Seule la vallée d’Alagnon mérite ce qualificatif. Mais j’admets que je suis un petit peu de parti pris ! Un tout petit peu ...
Bonsoir Franck ,merci mais que dire apres tous ces post elogieux ,si ce n est un très beau recit historique et votre façon de commenter, vote voix, etc etc !!!!!!!
Bonjour Franck. Encore une fois époustouflante vidéo, quelle masse de boulot... impressionnant. Je reviens sur une phrase " Autre genre de betail d'origine citadine, et sans utilité particulière..."🤔 tu vas t'attirer les foudres des randonneurs😉😉. La rando en complement du train permet de découvrir ces magnifiques paysages, certes certains ne respectent pas ces sites encore protégés, et je comprends tout a fait ton amertume. Bonne continuation Franck, et merci encore une fois de nous faire découvrir ce riche patrimoine férroviaire🙂👍👍
Bonjour Bougnat43,
Merci beaucoup.
Je suis l'unique responsable de cette tirade. Didier m'avait averti que je recevrais des foudres, alors je m'explique.
Je ne m'attaque pas aux randonneurs, je suis moi même Trailleur depuis de nombreuses années, bien avant que ce ne soit une mode et Didier est également un grand randonneur. J'ai lancé ce pic pour bien montrer l'importance de ces voies de communications. Elles n'ont pas été créées pour le plaisir des promenades mais bien pour permettre de faire vivre la France en permettant au éleveurs d'acheminer leurs bétails. Aujourd'hui on laisse s'effacer se patrimoine , sans aucun égard pour ce qui avait été mis en place et un jour on nous dira qu'il n'y a plus assez de nourriture , alors que ces petites parcelles ne sont plus exploitées.
Nous sommes donc un bétail qui n'a aucune utilité particulière, si ce n'est d’empêcher les chemins de se fermer. Maintenant , le randonneur averti, parcourra ces sentiers en témoin du temps passé , il sera alors une mémoire et d'une grande utilité.
Merci pour ce beau témoignage.
A bientôt,
Franck.
J'ai bien compris le sens de cette tirade🙂 et connais tes passions et losirs, mais ce terme de betail d'origine citadine est très adapté dans beaucoup de cas quand on voit certains groupes qui divaguent dans le seul et unique interet de depoussierer une fois l'an leur matos dernier cri. Me voila critique! Allez j'arrete😉 A bientôt, prends soin de toi...
@@bougnat43tsanlo40
Bonjour Bougnat43,
Pour compléter ce qu’écrit Franck, et rebondir sur ce que vous dites, je vous cite :
« La rando en complément du train permet de découvrir ces magnifiques paysages,... »
Vous avez tout à fait raison, du moins à la base...
C’est là, la randonnée des passionnés, celle que décrit Henri Vincenot dans ses « Voyages du professeur Lorgnon »
C’est la randonnée de ceux qui veulent sortir des chemins battus, sortir de ces « endroits où il faut être vu ! » que fréquente le bobo.
Imaginez, sur un chemin qui mène au sommet du Puy de Sancy, des abrutis en train de monter, précédés par une perche à selfie !
Je n’en croyais pas mes yeux, le paysage autour d’eux était magnifique, et ils n’en voyaient rien, préoccupés uniquement à filmer leur insignifiante petite personne !
Enfin, comme je vous l’ai dit, ce genre d’olibrius ne se rencontre qu’en des points bien répertoriés, points que j’évite au maximum, surtout en période de week-end.
Quand j’ai parcouru cette ligne à pied, par bonheur, je n’y ai rencontré personne, hormis quelques paysans du coin, avec qui la conversation était autrement plus intéressante !
Cordialement.
Alors là c'est toi qui met de l'huile sur le feu ! :))))))
@@chateaudi Merci pour ce commentaire plein de bon sens, il faut s'eloigner des sentiers trop courrus pour decouvrir pleinement la nature, et tout un chacun, nous avons tous nos sentiers broussailleux que nous ne devoilerons qu'a des vrais amis de la nature. Bon courage a vous, heureux de ces quelques mots échangés par l'intermediaire de Franck😉👍👍
Merci à toute l'équipe pour nous rappeler d'où nous venons. Quelle belle Histoire racontée avec justesse associée aux prises de vue pour ne pas oublier.
Bonsoir,
Merci beaucoup pour votre commentaire qui nous touches beaucoup.
C’est une belle récompense que de voir que certaines choses ne tomberont pas si facilement dans l’oublie.
Franck.
Respect pour tous ceux qui ont construit et entretenu cette ligne avec ténacité.
Bonjour Alain,
Tout à fait , c'est d'ailleurs pour eux en premier qu'est dédié cette saga.
J'ai connu un " Vagner " qui était cheminot, peut-être de la famille ?
Bonne journèe,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Un Vagner cheminot c'est fort possible, mon arrière-grand-père Nicolas travaillait autrefois dans les chemins de fer. Il avait quitté sa Lorraine natale en 1871, troquant par la même occasion le "W" trop germanique de son nom pour le "V"...
Le Vagner que j'ai connu travaillait à Sibelin dans les années 90. Je ne sais pas se qu'il est devenu. Il doit avoir dans les 70 ou 75 ans, maintenant...
Quel beau travail encore une fois ! tant sur la forme que sur le fond. Une œuvre richement documentée d'anecdotes, de témoignages, de faits historiques, de photographies, de cartes, de plans. Très beau travail de montage, belle mise en musique et bravo aussi à la voix off qui accompagne remarquablement notre voyage sur cette magnifique d'Arvant à Figeac, ligne que l'on souhaite voir prospérer longtemps (même si le chemin de fer des années 2020 n'est plus celui de l'apogée du début XXème). Bravo !!
Bonsoir André,
Merci beaucoup pour votre message qui va droit au cœur.
Cette aventure a demandé beaucoup de recherche et de travail mais nous tenions a rendre hommage a ceux qui ont rendu ça possible.
Vos compliments en sont une magnifique récompense.
Franck.
Bien sur les anciens construisaient dans le beau de l'époque et surtout le durable, contrairement au monde de dégénérés aujourd'hui. J’apprécie tes vidéos pour les explications et la passion du rail.
Bonjour Enlil,
Je partage votre vision. Aujourd’hui nous perdons tout un savoir face à des gens qui ne regardent que ce que cela rapporte, sans chercher à voir plus loin dans le temps. Pire, ils s’imaginent maîtriser des techniques simplement par des apprentissages théoriques sans aucunes bases solides. On vit une époque du consommable et du jetable.
Les matériaux nobles disparaissent et le compagnonnage ne signifie plus rien.
Merci pour votre message.
À bientôt,
Franck.
Quelles surprises de montrer des constructions banales en roulant et qui ont pourtant demandé tant d’ingéniosités et de labeur des constructeurs pour que la voie ferrée puisse passer. Merci. 🙂
Bonjour,
Effectivement, le chemin de fer a ouvert des chemins dans des endroits improbables pour permettre à des personnes de communiquer, de transporter des savoirs et des biens. Ces voies ont permis l’épanouissement de régions enclavées, mais également l’apport de produits et de personnes vers les grandes villes. Elles ont de plus été construites dans le respect de la nature qui les entoure. Elles étaient et sont toujours essentiel au pays.
Merci à vous.
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Le respect de la nature, avec des cantonniers chargés de leur entretien, notamment les évacuations d’eau qui sont maintenant régulièrement bouchées par la mécanisation de l’entretien, je pense surtout aux épareuses.
Tout à fait ! Je vois ça tous les jours. Cet hiver, à la fonte des neiges, la ligne a été coupée par inondation. Les caniveaux sont bouchés. Pire ! Ils découvrent les canalisations qu’on fait les anciens en nettoyant par obligation. Avant les hommes construisaient en fonction de la terre et des aléas climatiques. Ils prévoyaient en amont. Ils utilisaient les ressources qu’ils trouvaient sur place. Aujourd’hui ont cherche à plier la nature à notre bon vouloir et l’on s’étonne quand les catastrophes arrivent.
@@lacompagnieintldutrain Nous parlons le même langage. Ça me fait plaisir. Nos dirigeants seraient bien inspirés d'en faire autant. Hélas......
Quelle somme de travail. les passages sur les ouvrages d'art est sont vraiment excellents. j'aime bien la présentation du pont 1:11:30.
Bonsoir Marc,
Merci beaucoup ! C'est vrai que cet ouvrage a nécessité un chantier important.
Franck.
Quel passionnant reportage, très riche en documents !
Commentaire un peu monocorde, mais si riche en explications, détails....
J'ai adoré la narration, empreinte d'un brin d'amertume et de nostalgie !
Bonjour Roland,
Merci beaucoup pour ces compliments !
Excusez-moi pour le ton des commentaires, cette exercice demande des compétences dans les quelles je n’excelle pas, mais j'essaye d'améliorer les choses un peu au fur et à mesure.
A bientôt pour la suite,
Franck.
Une petite merveille à elle seule ou technique, pédagogie, poésie et beaucoup de bons sens rural (souvent décrié) nous donnent quelque chose de savoureux...
Merci beaucoup Gabriel.
J’ai essayé de m’améliorer un petit peu au fur et à mesure des épisodes... 😉
À bientôt,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain En matière de compliments je serais plutôt du genre Harpagon mais il faut reconnaître que les plus difficiles doivent s'incliner et applaudir...
Bonjour Monsieur Reliat,
Le "bons sens rural (souvent décrié)", ce que j'appelle aussi le "BSP", le bon sens paysan...
Une valeur désuète qui n'a plus cours de nos jours, mon bon monsieur, sauf peut-être chez quelques dinosaures de mon espèce ! 😁
Houa deux chef d’œuvres,le premier la ligne avec tous ces petits ouvrages secondaire qui en fonts son charme . en deux les quatre film somptueux ,avec quelques petits pics sur nôtres systèmes économiques et écologiques moderne (tous pour le camion et l'auto ).😉👍👍
Bonjour Philippe,
Merci beaucoup au nom de toute l’équipe.
La partie 5 , et la dernière, est en cours de montage. Il y aura un gros morceau avec pas mal de surprises, des images rares et uniques.
A bientôt,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Merci c'est avec une grosse impatience que j'attend ce prochain épisode (cent mille fois mieux que plus belle la ....) .
Bonjour coucou et coucou j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup vidéo super 👍 et coucou de la Corrèze natale egletons France 👍 Un grand merci pour tout 💖💖 sentiments dévoués merci ☀️☀️💖💖
Bonjour Franck .
Je viens , sur ces 2 journees , de regarder les 4 productions Voyage au cœur d'un volcan , les épisode 1 à 4 .
Je tiens a vous dire un grand merci pour cette réalisations qui a du etre laborieuse . Felicitations aussi à Didier Chateau pour la recherche de tous ces details et anecdotes qui defilent le long de ces 4 reportages .
félicitations à Antoine Barbet pour ses magnifiques photos réalisées avec son Reflex . Quant au narrateur , c'est un plaisir de vous suivre avec ces textes qui nous portent sur cette si belle region . FXG
Bonjour François,
Je vous remercie chaudement, cela nous fait très plaisir.
Effectivement il y a beaucoup de travail derrière tout ça. Chacun ayant apporté sa pierre à l'édifice pour cela se réalise. Un peu à l'image de ces bâtisseurs aux quels nous rendons hommage.
A bientôt,
Franck.
Bonjour François-Xavier,
Permettez-moi de joindre mes remerciements à ceux de Franck.
Puissent ces vidéos donner l'envie, à ceux qui ne la connaissent pas, de venir s'imprégner de l'atmosphère de cette belle région.
Et quel meilleur moyen que le chemin de fer pour faire du tourisme intelligent ?
Tranquillement assis, vous pouvez admirer le paysage sans avoir à vous préoccuper des vicissitudes de la route...
Bien cordialement,
D.C.
Une très belle vidéo merci et félicitations à toutes les personnes qui ont participé
Bonjour Al Def,
Merci beaucoup au nom de tous ceux qui ont participé.
Didier est assez occupé à prépare un ouvrage corrigé et complet de tous ce « voyage » mais il viendra certainement faire un tour ici un de ces jour.
À bientôt,
Franck.
Du grand art que ce reportage où tout est parfait. C'est professionnel. Merci à vos complices et compagnons de voyage. Vous mettez tout cela en scène avec brio.
Nostalgie, poésie, histoire et démonstration parfaite de l'incohérence et de l'absurdité des décisions de ceux qui gèrent et gouvernement.
Les temps que nous vivons ne nous contredisent pas.
Félicitations et grand merci.
PS:je suis en retard sur le freinage des trains et je compte reprendre tout à zéro.
Merci, c'est très gentil et mes Compagnons de travail apprécient également.
Il reste maintenant une grosse étape avec l’arrivé en gare d'Aurillac. On prépare ça.
A bientôt,
Franck.
PS : Pas de problème, prenez le temps, les explications sont un peu condensées.
Tes vidéos deviennent de plus en plus passionnantes, et tu mets à chaque fois la barre plus haute pour ce qui est de la qualité et de l'intérêt ! Un grand merci Franck
Bonjour Alain,
Merci beaucoup pour ces compliments. Il faut dire que j'ai derrière moi un mentor ( Didier ) qui me pousse à toujours mieux faire, alors...
Maintenant il ne reste plus qu'à faire la suite... :)
A bientôt,
Franck.
Chanteau photo team est un club de photographe amateur de la banlieue d'Orléans dont je suis l'animateur. c'est dire l'intérêt porté à toutes les superbes prises de vues récentes comme anciennes très représentatives de la vie locale des deux siècles derniers. Nous avons dans le massif forestier quelques voies un temps laissées à l'abandon, puis remises en état (30km/h) au bord desquelles subsistent quelques gares et maisons de garde barrière qui par chance n'ont pas été "rasées" mais proprement défigurées.
je vais apprécier les vidéo suivantes......
Bonjour Monsieur,
Pour le coup je ne peux pas m’attirer des gloires qui ne sont pas miennes.
Je ne suis pas un grand photographe, ce sont mes acolytes, Didier, Florian, Antoine qui sont les maîtres d’oeuvre, sans compter les innombrables photographes parfois anonymes, qui y ont contribué.
Personnellement je ne m’occupe de du côté retouches et animations et bien sûr technique ou historique.
Je vous remercie pour l’intérêt que vous portez à ces images et je suis sûr que le dernier épisode vous comblera certainement.
Merci pour votre message.
Franck.
@@lacompagnieintldutrain
il est un fait que la partie technique joue un grand rôle dans l'intérêt que je porte à vos vidéos. Quel dommage que tout ce patrimoine disparaisse peu à peu.
Oui, c’est malheureusement assez triste. Il sera difficile de revenir en arrière pourtant je pense qu’à un moment il faudra bien se rendre à l’évidence que le rail est toujours pertinent en terme de performance et d’écologie.
Pour ce qui de la technique, je suis obligé de réduire fortement la qualité des photos pour pouvoir les animées. Certaines ont des définitions vraiment importantes. Ce qui me surprend le plus, mais pas vraiment en fait, c’est la qualité du grain des anciennes photos. Les photographes de ce temps là maîtrisaient vraiment bien leur art.
Bravo. Encore un travail monstre te y’a part. Toujours aussi de tristesse pour toutes ces choses abandonnées ou démolies...
Bonjour,
Merci ! Effectivement c’est une saga qui a pris du temps. Je ne crois pas qu’une ligne ai eu une étude aussi poussé mais elle le vaut bien. 😉
À bientôt.
Franck.
Bonjour Franck,
Plus que jamais, tu construis une somme de connaissances, d'informations et de documents iconographiques, avec l'aide de tes compagnons, qui rassemble tout ce qu'on peut découvrir et savoir sur cette ligne qui nous fait voyager au cœur du Cantal! Chapeau encore une fois pour ce travail auquel tu as du consacrer beaucoup, beaucoup d'heures! Et au final, presque 2h30 de film, c'est en gros le temps pour parcourir à pieds ces 17km de ligne!
Quelle superbe publicité pour le Cantal et les trains qui y roulent. (tu vas sans doute donner des idées à de futur randonneurs...🙂). Bravo et merci, Franck.
Bonjour Michel,
C'est vrai, je n'y avais pas pensé , 2h30 pour parcourir ce bout de ligne à pied.
C'est énormément de travail, même si Didier en fait la plus grosse partie et à pied !
Il me faut en moyenne 2 à 3 h pour cinq minutes de film et seulement quand toutes les analyses sont fini. Parfois on passe plus de temps pour ce mettre d'accord avec Didier sur ce qu'il faut montrer où pas. Maintenant nous sommes rodé, "un vrai p'tit couple" :D
Je serai heureux d'inspiré les randonneurs et les amoureux du train.
Ce qui est un peu triste c'est que finalement ce n'est qu'un exemple de tout ce qu'on a construit en France et qui est aujourd'hui " jeté " par les politiques.
Merci beaucoup pour tes compliments , ce sont notre récompense.
A bientôt,
Franck.
Quatre épisodes très passionnant, avec un travail d'archive complet !!! MERCI BEAUCOUP !!!
Bonjour Franck,
Au nom de toute l’équipe merci beaucoup !
Il y a effectivement beaucoup de travail derrière tout ça. Un travail d’équipe et de passionnés.
Le 5ème épisode est en cours de montage. Il sera le plus volumineux et aussi le dernier de ce voyage avec l’arrivée en gare d’Aurillac.
Nous vous proposerons des photos et des anecdotes uniques jamais diffusées.
A bientôt,
Franck.
tout y est , l'étude de l'histoire , la technique , les descriptions , les images , la passion , la nostalgie , comme un livre du chemin de fer que l'on découvre au fur et à mesure que l on tourne les pages , j'y retrouve le même plaisir à regarder tes vidéos que de consulter un livre, j'y reviens souvent pour bien m'imprégner du récit de l'ambiance ,des images , quel magnifique travail, du coup je vais m organiser un voyage en passant par l'itinéraire de cette ligne en revenant de Périgeux à Genève avec sûrement une pause dans un village de la ligne fin juillet ,au lieu de filer plus vite dans la monotonie de la pleine et du tgv .
Bonjour Décroissant Atypique,
Merci beaucoup pour ces compliments extrêmement touchants.
C’était un peu le but que de créer cette ambiance du chemin de fer d’avant.
Il reste encore beaucoup,de travail mais j’espère pouvoir terminer assez vite le 5eme et dernier épisode.
Ce sera certainement le plus long car il y aura des documents absolument inédit et parfois d’une très grande qualité.
En plus de ça il y aura une grande surprise très prochainement, mais 🤫...
C’est vrai que le détour sur cette ligne vaut vraiment le coup d’oeil. C’est quelque chose qui ne s’oublie pas.
A bientôt,
Franck.
5 étoiles pour cette vidéo ! Quel travail a été fait ! La qualité des photos et la recherche des documents anciens ! J'adore . Ces 4 épisodes dépassent par la beauté la plupart des documentaires de la TV...
Et l'émotion qui nous touche aux vues du patrimoine qui disparait.....
Bonjour Monsieur Padovani,
Merci beaucoup pour ces compliments.
Nous mettons toute notre passion pour rendre hommage à ceux qui ont construit cela.
Raconter cette histoire, leur histoire, et l'histoire d'une ligne qui aura apporté la vie dans une contrée.
A bientôt pour le 5éme épisode.
Franck.
Merci Franck et a tout ceux qui ont participer a se reportage magnifique , franchement chaque minute est un régal , quel bonheur j'ai eu de tombé sur ta chaîne. Bon week-end. Didier.
Bonsoir Didier,
Merci beaucoup pour ces compliments !
Mes collaborateurs sont très heureux de pouvoir partager ces moments avec vous.
Nous allons nous efforcer de faire un 5éme épisode au moins aussi bien que les autres , promis.
A bientôt.
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Merci a vous tous !
bonjour
encore une fois une magnifique video . merci a vous tous pour ce voyage
Bonjour Martial,
Merci infiniment de la part de toute l'équipe.
A bientôt pour la suite.
Franck.
merci FRANCK très beau récit et très précis historique de cette ligne , bravo. merci
Bonjour Bernard,
Merci beaucoup !
Merci encore une fois pour une autre video extraordiniere creé par Vous et Vos compangnions. Viele Grüße aus Deutschland und immer eine gute Fahrt. Salutations de l´Allemagne et toujours une bonne conduite!
Bonjour à vous,
Merci beaucoup pour ce commentaire. Nous sommes très honoré que le travail de nos anciens soit apprécié de si loin !
Le bonjour du Cantal !
Franck.
video un peu longue ,mais quel contenu ! des documents d'époques en explication une narration avec cette voie si emouvante.et dire qu'il y a une 50 années toutes ces gares etaient vivantes aussi bien marchandise que voyageur ,l'herbe dans les voies de services n'existait pas,le paradoxe (pour moi) c'est ces nouvelles rames "ter" qui fonts tache d'huiles devant ces gares fantomes ....sincerement un grand merci a toute l'equipe video photo ect...a voir et revoir
Bonjour Erci,
Merci beaucoup pour ces compliments qui me touche.
Merci pour la voix , personne ne m'a jamais rien dis à ce propos et ce n'est pas dans mes habitudes de prendre la parole, mais j'essaye de m'appliquer.
C'est vrai qu'on a du mal à croire que ce n'est pas si vieux finalement.
A bientôt,
Franck.
bonjour, merci et bravo à toute l'équipe! il y a le train, voies et véhicules; le paysage avec ses difficultés bien expliquées et l'histoire, petite et grande! je suis comblé! je vous souhaite, à tous, d'être heureux du bonheur que vous diffusez.
Bonjour Pierre,
Nous sommes très heureux quand on lis des messages comme le votre.
Cela nous fait plaisir de pouvoir rendre hommage à ces bâtisseurs et de savoir que d'autres se souviendront d'eux grâce à ce film.
Alors un grand merci à vous, pour nous suivre, apprécier et nous complimenter.
A bientôt,
Franck.
Passionnant !
Merci, portez-vous bien, toi, ta famille et tous ceux qui te sont proches.
Bonjour Alvilain,
Merci ! Pour l'instant tout le monde vas bien. Je vous en souhaite tout autant.
A bientôt,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Juste pour dire :
Tout à fait par hasard je suis passé par le Lioran cet été (en voiture) et j'ai mieux compris tout le travail d'ingénierie de cette ligne ! C'est juste incroyable. Merci encore pour ce document passionnant.
Bonjour Alvilain,
C'est vrai que l'on comprend mieux les choses quand on se retrouve au pied de ces montagnes.
Le dernier épisode arrive en septembre, pour la rentré. Et croyez moi, il y aura du lourd ! :)
A bientôt,
Franck.
J’ai suivi cette vidéo, comme les autres, avec en complément de mon ordinateur ma tablette ouverte sur Google Map pour mieux me situer dans les environs et faire ainsi des pauses et des recherches des lieux traversés. Magnifique, cette vidéo devrait être montrée dans des lieux pédagogiques et et nos chers représentants nationaux. Mille fois bravo de la part d’un parisien randonneur ;-) (oui j’ai noté la petite diatribe qui m’a fait bien rire car c’est souvent très vrai)
Bonjour Phil2Sceaux,
C'est une très bonne façon de faire. Vous avez vraiment du vous imprégner des lieux. C'est vrai que pour quelqu'un qui ne connaîtrai pas les lieux, il n'est pas évident de situer tant je vais d'une image à une autre.
Pour les randonneur nous avons de suite fait un petit débat que j'ai épinglé en commentaire. Bof, je ne visait pas spécialement les parisiens, mais il faut bien épicer un peu parfois... :))
Merci pour votre gentil message.
A bientôt,
Franck.
Bravo pour ce quatrieme volet, un vrai regal ! et toujours pleins d'informations pour nous modeliste.
Bonjour Richard,
Merci beaucoup, c'est vrai qu'il y a de quoi s'inspirer pour être au plus proche de la réalité!
A bientôt et bonne continuation pour vos réalisations,
Franck.
Merci Franck,tu nous gâte,c'est génial,je vais la regarder cette nuit,tranquillement dans le noir,avec un casque,on perçois mieux tous les bruits,prenez soin de vous,Amitié
Bonjour Pascal,
J'attend la critique final une fois que vous l'aurez visionné.
A plus tard,
Franck.
J'ai Adoré. Ces ouvrages sont superbes,mais tellement intégré dans le cadre,qu'on ne les vois plus.
C'est le cas de beaucoup de ligne.
C'est long comme vidéo,mais, arrivé à la fin, j'ai eu l'impression d'un manque...de vouloir en savoir plus encore, alors,je me dit, j'espère qu'il y aura une suite.C'est égoïste,car cela demande un sacré travail,je sais,alors ,pouce bleu et,comme d'habitude, Amitié
Bonjour Pascal,
C'est tout à fait vrai, on ne ce rend plus compte des ouvrages parce qu'ils s’intégrant dans le paysage. Ils faut bien reconnaître que ces bâtisseurs étaient bien respectueux de la nature.
Oui il y aura la suite. Bon, il vas falloir du temps parce que c'est une grosse charge de travail , mais je compte bien faire encore mieux....
A bientôt,
Franck.
Magnifique, merci pour votre engagement !! Vivement la suite ...
Bonjour Pierrot,
Merci beaucoup !
Pour la suite il vas encore falloir être patient, il y a beaucoup de travail et je veux essayer de faire encore mieux avec l’arrivé à Aurillac.
A bientôt,
Franck.
Merci pour ce travail de recherche , merci pour toutes ces informations partagées , un véritable travail de passionné que vous êtes , votre region est formidable et il faut préserver et je dirai même qu'il est nécessaire de garder ce patrimoine historique . Encore bravo Franck
Bonjour François,
Au nom de toute l'équipe je vous remercie pour cette reconnaissance. Beaucoup de travail et d'échanges de données se cache derrière ce film. Pour que la mémoire demeure.
Pour un hommage rendu à ceux qui ont construit cela.
A bientôt,
Franck.
Ah! Monsieur, quel plaisir de visionner ce 4ème reportage toujours d'une réussite parfaite tant au point de vue visuel (magnifiques photos anciennes très bien préservées) qu'au point de vue connaissances professionnelles avec une foultitude de détails techniques concernant le tracé de la ligne et la réalisation des ouvrages d'art qui la jalonnent. Merci à vous et à tous vos collaborateurs pour vos travaux d'investigation qui émanent de passionnés du rail. Une pensée émue pour tous ceux qui ont contribué et participé à la construction et à la réalisation de cette ligne qui dessert et traverse nos magnifiques paysages du Cantal. Je n'oublie pas tous nos sympathiques cheminots (j'en ai eu trois dans ma famille). Remerciements et bien cordialement dans l'attente d'un prochain reportage tout aussi réussi et réalisé avec une grande passion qui vous font honneur. Un très bon point pour le soin apporté à l'accompagnement musical bien choisi. A bientôt pour une suite prochaine. Henri COHENDY
Bonjour Monsieur Cohendy,
Merci beaucoup pour ces éloges que je partagerais avec tous mes compagnons. C'est un travail d'équipe dont Didier est le mentor. Nous essayons de relater l'histoire le plus précisément possible et si parfois le film laisse transparaître un peu de nostalgie ce n'est que la résultante de ce que nous inspire ces images. Heureusement qu'il y a eu des hommes pour immortaliser ces moments. Et puis c'est un bel hommage pour ceux qui ont construit tout cela.
Encore merci et à bientôt,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Merci Monsieur pour ce message. Henri COHENDY fervent internaute de vos réalisations ferroviaires.
Quel travail fantastique avec enormement de details et une belle musique je croyais connaitre le ligne mais non merci beaucoup
Bonjour Jean-Claude,
Merci beaucoup !
Un jour un collègue m'a dit : " Il y a toujours quelque chose à découvrir... "
A bientôt pour le 5éme épisode,
Franck.
Très belle vidéo, techniquement très fournie. J'ai appris plein de choses ton travail d'historien avec Didier est simplement remarquable. J'ai été passionné du début à la fin. Tes choix de musique sont excellents un immense merci à toi et à ton équipe. 🙂👍
Bonjour FH,
Merci beaucoup pour ces compliments qui me vont droit au cœur et nous motives pour la suite !
A bientôt,
Franck.
merveilleux Merci beaucoup
Bonjour Pierre,
Merci à vous !
Superbe vidéo encore une fois. Et quel travail ! J'ai particulièrement apprécié le montage des photos synchronisé avec la musique à la fin de la vidéo.
Bonjour Videostrans,
Merci pour votre commentaire.
C’est encore une belle partie de la ligne, il y a beaucoup d’ouvrages d’arts de très grande qualité.
À bientôt,
Franck.
Eh bien Franck, encore une magnifique vidéo.
2 H 1/2 !! au début j'ai eu peur de longueurs ... et pourtant je me suis tout mangé d'une seule traite tellement c'est intéressant.
Toujours une excellente documentation avec des archives et photos de qualité, et bien sûr un montage remarquable de tout cela.
Malheureusement un patrimoine qui fout le camp ... il ne restera bientôt plus que ces images pour se souvenir que dans ces régions difficiles, il y a 150 ans, des hommes ont souffert et sont morts au service des autres.
Bon courage Franck et continue de nous faire rêver !!!
Bonjour Midav,
Ah ben oui, toi tu es enfermé avec ton décor et moi avec mes dossiers. :)
Chacun reconstruit l'histoire à sa manière.
Et puis c'est un moyen de rendre hommage à ceux qui ont construit tout ça. Sauvegarder un peu de mémoire.
Merci beaucoup pour ton commentaire.
A bientôt,
Franck.
Bonjour Franck, que de magnifiques paysages et une très belle argumentation explicative. Cette ligne je l'adore et pour avoir vu de très belle composition y circuler, avec les gares actives. je passais des heures aux PN à y attendre un convoi. Aujourd'hui ce n'est plus la même chose. Heureusement j'ai pu être là pour les 150 ans de la ligne, et me suit régaler. Dans le reportage il y est fait référence de pentes à 30/1000. 30 est en millimètre ou en centimètre. 1000 est 1m en mm. Travaillant dans le domaine routier je dirais qu'il s'agit de 30mm, mais une petite confirmation serait la bienvenue, avec un grand merci bien entendu. je retourne à tes vidéos car je ne me lasse pas de les regarder. que les x2800 avec leur son atypique me manque. Au Chaze quand elles redémarraient de saint-jacques-des-blats, on se positionnaient pour les voire passer sur le viaduc d'Elbarat avant qu'elles ne disparaissent vers le Lioran. Pour moi cela reste de très bon souvenir. Lorsque je suis dans la région, je fais le tour de ces gares et PN . Merci pour tes vidéos et bonne journée. Frédéric Thibaut.
Bonjour Frédéric,
Merci pour ces compliments !
C’est effectivement une ligne mythique, alors quand du matériel mythique y passe c’est quelque chose.
Je vous confirme qu’on parle bien en mm/m. Les rampes maximales avoisinent les 40mm/m.
Pensez à visitez le site qui remplacera la chaîne franckcie.fr
À bientôt,
Franck.
bonjour meusieux franc mercie pour saite nouvelle video toujour un manifique panorama sai saimpas avoue bonne continuation abiento
Bonjour Pascal et merci beaucoup !
Bonjour Franck
Merci pour cette série sur cette ligne du Lioran
J'en sais bien plus maintenant que je n'aurais pu l'espérer, de plus cette ligne est un bijou de génie civil, il est dommage que certains de ses aspects aient disparu à cause de la politique de la SNCF, cette dernière n' a pas agi dans l'intérêt de cette contrée
mais au profit des LGV qui créent des déserts ferroviaires et bien sûr, humains
Merci encore pour ton objectivité et ta clarté
Bonjour Monsieur Platen,
Je vous rejoint tout à fait.
C'est aussi pour ces raisons qu'avec mes compagnons nous avons fait et faisons, se travail. Pour ne pas qu'on oubli se qui a été fait, les sacrifices, les prouesses et pour rendre hommages aux hommes qui se sont sacrifiés pour nous.
La partie 5 est en cours de montage, mais il y a beaucoup à faire avec la gare d'Aurillac.
Merci beaucoup pour vos compliments qui font vraiment plaisir.
A bientôt,
Franck.
Très beau récit émouvant par instant. l'urbanisation et grandes métropoles ont tués , tout ce passé régional et campagnarde de vie locale , y compris tout ces ouvrages, qui semblent au fur et à mesure seront abandonnés
Oui, avec ce film c'est une façon de les immortaliser et de rendre hommage à ceux qui ont construit tout ça.
Merci beaucoup pour vos compliments.
A bientôt,
Franck.
Bonjour,
Merci pour cette série dont j'attends le prochain épisode avec impatience. Même si je n'y habite pas, j'adore l'Auvergne et j'apprécie aussi tout ce qui a trait au chemin de fer.Donc, 2 bonnes raisons d'apprécier le contenu de votre chaîne. Merci infiniment pour ce travail et j'espère que vous continuerez cette vulgarisation encore longtemps. Et qui sait, peut-être que le train sur les lignes secondaires n'a pas dit son dernier mot, l'avenir le dira ...
Bonjour Fabrice,
Merci beaucoup pour ce compliment qui me touche beaucoup et qui fera plaisir à toute l'équipe.
Le 5éme épisode est en cours de montage. Il sera certainement le plus volumineux et je l’espère, le mieux abouti, en tout cas c'est dans cet objectif que nous travaillons.
Merci encore et à bientôt,
Franck.
toujours de superbe videos franck merci
Bonjour Pascal,
Merci beaucoup !
Franck.
bonjours votre vidéo est magnifique et instructif cordialement Alain
Bonjour Alain,
Merci beaucoup de la part de toute l'équipe !
Franck.
Je n'en suis qu'à 12 min et je suis déjà scotché !!!!
Merci !
Bonjour, et merci pour ce partage ! c'est une Invitation au voyage...
Bonjour à Vous,
Tout a fait !
Un voyage dans le temps et qui pourrait encore continuer, si seulement...
Bonjour Franck. De jolies archives sur un beau film 😉
Bonjour Cyril,
Merci beaucoup pour ton compliment !
Franck.
"c'est quand même bien plus beau qu'un bête truc en béton, non"
"aux randonneurs, autre genre de bétail d'origine citadine, et sans utilité particulière"
ca m'a tué 🤣
😁
Combien de temps pour retrouver le passé avec les cartes postales et vues anciennes. merci pour tout ce que vous nous apprenez et nous raconter sur le travail de nos ancetres. Merci pour ce travail et vos explications claires. Merci depuis la Bourgogne. Amicalement.
Bonjour Xavier,
Cela fait plusieurs années que Didier crapahute sur les voies à la recherches des indices. Ce film n'est qu'un résumé de son travail. Encore aujourd'hui nous n'avons pas levé tous les mystères. Peut-être me faudra-t-il faire des annexes pour revenir en arrière sur des découvertes récentes. C'est un travail de groupe et d'échange qui permet , en recoupant des idées, de résoudre les énigmes.
Merci beaucoup pour votre message qui nous encourage.
A bientôt,
Franck.
Amazing! Very nice video! 🆒🚂👍
Thank you very much !
Deux heures trente qui passent comme une lettre à la poste 😉
Belles images belle animation avec fifi brins d acier
Je ne peux rien rajouter à ce que dit bougnat43 et tous les autres commentaires
J ai senti les sapins l'eau fraîche des ruisseaux la neige sous mes pieds
MERCI FRANCK
Bonjour Fernand,
Merci beaucoup, votre commentaire me touche beaucoup. Je suis très heureux si j'ai pu faire passer un sentiment, des sensations, c'est là tout le but de mon travail, avec celui de rendre hommage à ces bâtisseurs.
A bientôt,
Franck.
Adolescents, nous marchions en cachette. Sur cette voie ferrée interdite. Ma cousine et moi... laissez moi vous dire...
Nous sommes au cœur des sommets rabotés et des volcans de l’Auvergne... Nous sommes accompagnés par Franck, Compagnon des chemins de fer et Maître des chemins de traverses. De sa voix chaude et calme, parfumée par son accent si particulier, il nous mène à la tête de son convoi, à travers les paysages, les lieux particuliers, les époques, les histoires, les cartes...
Ceux-ci parsèment depuis presque deux siècles la vie de tous les humbles gens du rail, les traces laissées par ceux-ci, la nature et ses violences, les difficultés techniques des ingénieurs et des ouvriers, les villages irrigués par la voie ferrée...
Mais ...
Voyage hélas, témoin de l'adoration politique du pneu et des carburants fossiles, qui vont faire péricliter le transport en commun. Rassurez-vous, la fin du déferrage s'annonce inéluctable. Mais au prix du saccage de notre planète.
Et puis...
Et puis on marche le long de tous ces lieux chauds de ballast, traverses, boulons, carbonyle, scories et rails que nous quittions précipitamment au sifflet lointain de la machine à vapeur. Après le passage du monstre, ma cousine et moi, réfugiés dans les buissons, en ressortions avec le goût acidulé de notre premier vrai baiser...
Cette vidéo mérite plus de pouces et d'abonnements !!!
Pierre de Charleroi
Bonjour Franck, magnifique travail, très fouillé, un vrai bonheur !!!Autant je partage le trait d'humour concernant "le bétail d'origine citadine" puisque qu'en tant que randonneur j'en fais partie autant je ne partage pas" les sociétés privées qui s'engraissent" parce qu'après des travaux la vitesse de ligne reste la même. A mon humble avis, c'est un problème d'information, rien de plus. Le petit chef (ou le grand) ne sait probablement pas que lesdits travaux ont été réalisés, il faudrait le lui dire!! Un détail, plutôt Traction que Génie Civil, je séjournais dans un hôtel à Murat avec vue sur la voie et j'avais remarqué, sans pouvoir l'immortaliser pour cause d'oubli d'appareil photo ( c'est honteux, je sais), que le train du soir en direction de Clermont et peut-être même de Paris, était remorqué par une CC 72000. Mais il y a longtemps, c'était en 1991, pour le pont du 15 Août, je crois!! A nouveau, remerciements.
Bonjour Laurent,
Merci pour vos compliments.
Quand je parle de sociétés qui s'engraissent, je ne fais pas seulement allusion à cette lignes, mais à toutes celles où des travaux on été fait par des entreprises privées dans le Cantal ou en Auvergne. Et je le répète, il y a des gros patrons qui s'engraissent sous le couvert de la SNCF qui a elle-même choisi ce mode de fonctionnement.
Les travaux ne sont jamais fini dans les temps et il y a de graves malfaçons. Pour la portion qui nous intéresse, le ballast n'a pas été retiré sur toute son épaisseur lors de son renouvellement et un an après il y avait déjà de l'herbe qui poussait. Son état c'est rapidement aggravé, ce qui fait que la vitesse a été abaissée au bout de dix ans. Maintenant il faut de nouveau débloquer des fonds pour refaire des travaux. Pendant ce temps le contribuable voyagera en bus pendant qu'on se servira de ses impôts pour payer des travaux au rabais.
Entre Viescamps et Maurs, la voie n'a pas été posée au bon endroit, elle ne suit pas le tracé et ce ne sont pas les bons tires-fond qui ont été utilisés. Résultat, limitation de vitesse à 55km/h et aucun aboutissement de procès.
De plus, les lignes sont fermées pendant les travaux et laissées libres aux entreprises comme un vulgaire travail de TP. Ces entreprises ce permettent à leur tour de sous-traiter à d'autres entreprises et recrute du personnel intérimaire qui ne connais rien aux risques ferroviaire.
Résultat, des garde-corps cassés, des caniveaux défoncés ou enseveli sous le ballast..
Mais le pire c'est un jeune homme mort à Neussargues écrasé sous des traverses et trois autres renversés et tués par un wagon non freiné à Boisset.
Et au final aucunes condamnations et la rigolade continu, bien orchestré par le gouvernement et la SNCF.
Voilà, désolé mais c'est une triste réalité.
Pour le " bétail ", j'ai déjà répondu longuement dans un précédant commentaire qui est épinglé en tête.
C'est vrai que ça aurait été quelque chose que de pouvoir immortaliser cette 72000...
Encore une fois merci et à bientôt.
Cordialement,
Franck.
bj Franck je viens de visionner l episode 4 vraiment SSSuper tu vas finir par devenir Historien de la ligne je penses que la Sncf vas te faire des propositions sans dec c est super merci encore
Bonjour Daniel,
Merci ! C'est un peu trop de compliments. :) Je ne suis pas seul sur le coup , beaucoup de monde on épluchés l'histoire avant que Didier ne finalise un peut ça.
Après c'est sûr qu'il ne doit pas y avoir beaucoup de lignes qui se sont vue attribuer un tel travail artistique.
Merci encore,
A bientôt,
Franck.
Bonjour Monsieur . Merci pour cette très belle vidéo instructive . Vous devriez envoyer à votre nouveau président une copie de tout votre travail pour qu'il prenne conscience du patrimoine à préserver ! Salutations respectueuses .
Bonjour monsieur Roulleau,
J'aime votre humour...
Prendre conscience de notre patrimoine ferroviaire, notre Divin Timonier ?
Je crains fort de devoir vous dire qu'à l'impossible, nul n'est tenu...
N'est-ce pas lui, alors qu'il était ministre de l'économie, qui a porté un coup fatal aux intercités en libéralisant le transport routier, et en créant les bus qui portent son nom ?
Mais merci pour votre intervention et pour vos encouragements.
Bonjour Patrice,
Merci beaucoup pour ces compliments.
Franck.
Bonjour Franck, merci pour ce magnifique et passionnant documentaire très détaillé. Je suis aussi un amoureux du massif central et du chemin de fer, deux domaines menacés, l'un par le changement climatique et l'autre par l'incompétence et la méconnaissance de ce moyen de transport et de ses régions traversées. Bref, la connerie humaine.
Bonjour Foxyfrench,
Merci beaucoup !
Je te rejoins parfaitement , je défends également ces deux choses. Sans axer directement sur le massif central , je pense que c'est toute la nature qui est menacé, d'où mon autre chaîne nature.
La connerie humaine regroupe la cupidité, la méchanceté, l'ignorance, etc
C'est sûr que l'on dispose d'un moyen plus écologique et qu'on le fait disparaître pour du fric....
A bientôt,
Franck.
Bonjour,
C'est très rare que je poste un commentaire mais que dire, un travail époustouflant et de qualité (c'est même mieux qu'un reportage à la tv).
Je remercie toute l'équipe de nous faire revivre le passé, malheureusement oublié.
Une question, est ce qu'il y aura d'autres films du même genre sur d'autres lignes du massif central (par exemple) ?
Bonjour Cyril,
De la part de toute l’équipe nous vous remercions pour votre compliment.
Alors effectivement il y aura d’autres choses...
D’abord il reste à terminer le montage du 5éme épisode. Ce sera le dernier avec l’arrivée en gare d’Aurillac. Il y’a beaucoup de travail et il sera très conséquent, donc encore un peu de patience. Par contre je vous promet des images inédites, rares et parfois de très bonnes qualités.
Ensuite nous avons plusieurs sujets d’études en cours et effectivement une grande majorité sur cette région. Mais ça prend du temps d’essayer de comprendre le pourquoi du comment et ensuite de parvenir à le mettre en image.
Enfin, et là c’est dans du proche, il y aura une belle surprise et une grande nouveauté qui devrait vous plaire.... 😉
Donc à bientôt,
Franck.
Franck ( je pense que c'est votre vrai prenom )... Je voulais vous dire que j'apprecie vos videos ferrovieres... Je suis un ancien photographe ( parfois cameraman aussi ),j'ai collaboré a l'agence de photos Gamma qui diffusait mon travail dans la presse magazine... Ai parfois dait des sujets ferrovieres... Mais vous c'est a fond et une grande passion... J'apprecie croyez moi... Cordialement... Michel Lambert
Slt franck, qu'est ce que le train à 2:05 et roule t elle toujours ?
Ce train appartient à l'ACPR de Toulouse www.trainhistorique-toulouse.com/
Superbe film, bravo et merci. Dommage que le fond musicale soit vraiment trop fort avec le risque de ne plus entendre les commentaires si l'on atténue la musique.
Bonjour Gilles,
Merci beaucoup !
C'est un gros problème que de trouver le juste milieux pour le réglage du son, entre musiques et paroles. En plus tout dépend du matériel utilisé pour regarder le film.
J'essaye d’améliorer cela un petit peu à chaque fois.
Cordialement,
Franck.
bj Franck j etais content de voir cette nvle video jai voulu la garder comme toutes les autrtes avec le convertiseur clip convert mais ca ne marche pas alors je regarde un peu tous les jours ! c mieux que rien amities
Bonjour Daniel,
Désolé je ne connait pas cela, peut-être que quelqu'un aura une idée. C'est pas mal aussi comme ça, tu as le temps de " déguster " ! :)
Merci beaucoup.
A bientôt,
Franck.
Pour la collision du 26 juin 1918, légalement, les décès ont du être inscrits dans le registre d’état civil de la commune de décès et les registres sont consultables en ligne sur les AD15. J’ai regardé dans les registres " en ligne " de Thiezac... pas d’inscriptions pour juin 1918, mais on a bien les victimes de juillet 1917. Que conclure ? Qu’il y a eu manquement et que les décès n’ont pas été enregistrés sur place, ou qu’ils ne sont pas morts sur place (emmenés vers un hôpital)... ou qu’il n’y a pas eu de morts ?
Bonjour Pierre,
J’ai alertée Didier Chateau sur vos judicieuses remarques. C’est lui le spécialiste historien. Attendons ses réponses sur les différents sujets.
Merci en tout cas pour votre sollicitude, cela permet de faire grandir plus encore ce voyage.
Franck.
@@lacompagnieintldutrain : si quelqu’un d’Aurillac pouvait aller voir aux Archives Départementales les journaux " locaux " des jours suivant l’accident, il y aurait certainement des informations... si la collection des journaux est complète.
Bonjour, magnifique reportage et de souvenirs et d'histoire cela fait trois fois que je vissionne les 4 volumes.. Petite question, vous parlez à 36 min de l'abondon du Fret en 2007 /2008 pourriez vous me exactement le non du Plan ? Svp. 😉 Magnifique cela me donne envie de reproduire un des sites à l'échelle N... 😉 Bonne continuation. Fred
Bonjour Fredo,
Merci beaucoup pour ces compliments !
Je laisserai Didier répondre plus précisément à votre question.
Concernant la reproduction des sites de cette ligne, je vous prépare une petite surprise dans l'épisode 5 !
A bientôt,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain bonjour, merci, on va attendre la réponse alors... Hâte de découvrir ce 5 ème épisode avec impatience.... Je suis très Patrimoine Ferroviaire... Bonne continuation au plaisir 😉 Fred
@@FETICH91 Bonjour Fredo,
Je vous ai fait une réponse hier, mais pour une raison que j'ignore, celle-ci a disparu ???
Cette réponse n'avait pourtant rien de choquant, je ne faisait que relater des faits avérés et vérifiables par tout un chacun...
Bon, je vais remettre le couvert cet après-midi.
@@chateaudi bonjour, ah encore un mot, une phrase qui ne plaisait pas.. 😉.. Je vous laisse mon adresse mail. frederic.gratteau@laposte.net
Sa évitera les commentaires rejeté.. Bon lundi. Fred
@@FETICH91
Bon, heureusement que vous m'avez laissé un moyen de vous joindre et d'apporter une réponse argumentée à votre interrogation.
Il semble qu'il y ait un chevalier de la rosette à qui cela ne convient pas.
Laissons le dans son monde clôt...
Bon, je me permets de rectifier une erreur : il est hors de question de dire que la vallée de la Cere est la plus belle. Seule la vallée d’Alagnon mérite ce qualificatif. Mais j’admets que je suis un petit peu de parti pris ! Un tout petit peu ...
Bonsoir Franck ,merci mais que dire apres tous ces post elogieux ,si ce n est un très beau recit historique et votre façon de commenter, vote voix, etc etc !!!!!!!
Bonjour Martine,
Vous pouvez toujours faire de nouvelles éloges, ça fait plaisir ! :))))
Sérieusement, merci pour tout.
Franck.