0:15 температуру двигателя указатель показывает 95 ° - это рабочая температура. Все системы терморегуляции двигателя на заводе рассчитаны таким образом, чтобы температура поддерживалась 95-98°,топливо сгорало как можно эффективнее и выброс в атмосферу был наименее токсичным ,тем самым сокращается ресурс двигателя. Но это уже завод-изготовитель мало волнует. При СССР рабочей считалась температура двигателя 80-85°. Это рассчитывали инженеры. И эта температура считалась оптимальной для эффективной работы и для ресурса двигателя.
Второй датчик, отвечающий за включение вентиляторов, расположен с другой стороны, сверху. Если снять проводки с него должны заработать вентиляторы в аварийном режиме, если конечно исправны вентиляторы, реле, проводка, предохранители.
Датчик аналоговый, звонится мультиметром по сопротивлению. В чем проблема прозвонить? Осцилограф не требуется... Тут скорее всего панель приборов или регулятор напряжения мозг делает, по механике проверить натяжку ремня генератора!
Из-за подключения подогревателя двигателя показания могут быть неверными, но, по-моему, заниженные. Убедиться, что нет воздуха в системе охлаждения. Не попадают газы через прокладку ГБЦ. Убедиться, что вентилятор работает на малых оборотах. Обычно, перегорает термопредохранитель балластного резистора вентилятора. Убедиться, что генератор выдаёт стабильное напряжение. Подтянуть/заменить ремень генератора при необходимости. Всё, что знаю на данный момент :).
@@ГераКим-е8ц вроде нужно ремень генератора поменять. У меня сейчас тоже температуру набирает вентиляторы врубаются но ничего не кипит. И при этом у мне надо менять ремень а то свистит уже
@@fedax2375Привет! Тоже самое что и у вас,перетряхнул всю систему поменял:радиатор,помпу,о.ж.термостат,проверил массы,дотянул ремень Толку нет остался датчик, конечно ему уже девятнадцатый год.пора уже.А что было у вас???????
0:15 температуру двигателя указатель показывает 95 ° - это рабочая температура. Все системы терморегуляции двигателя на заводе рассчитаны таким образом, чтобы температура поддерживалась 95-98°,топливо сгорало как можно эффективнее и выброс в атмосферу был наименее токсичным ,тем самым сокращается ресурс двигателя.
Но это уже завод-изготовитель мало волнует.
При СССР рабочей считалась температура двигателя 80-85°. Это рассчитывали инженеры. И эта температура считалась оптимальной для эффективной работы и для ресурса двигателя.
Красава!!!
Второй датчик, отвечающий за включение вентиляторов, расположен с другой стороны, сверху. Если снять проводки с него должны заработать вентиляторы в аварийном режиме, если конечно исправны вентиляторы, реле, проводка, предохранители.
Понятно.
Пока не перетрясёшь всю своими руками. Будешь ездить, как ездюк ,😂Тыкаться в каждую неисправность, разбираться...
Вентиляторы включает второй датчик температуры, этот только на стрелку в панели отвечает😉
Вы не ошибаетесь, и где же второй датчик расположен?
Возле помпы если у тебя инжектор
Как так автомобиль новый,а уже такие косяки,надо сдать в магазин автомобиль как некачественный товар и получить деньги или новый автомобиль 😊.
Во видос про Нивасик, посмотрим.
Видео хорошее, но как называется приложении, у меня Торк стоит, а как ваше называется
Аналогичное приложение.
Лучше так топлива падала было бы круто 😁😂😂😂
Датчик аналоговый, звонится мультиметром по сопротивлению. В чем проблема прозвонить? Осцилограф не требуется... Тут скорее всего панель приборов или регулятор напряжения мозг делает, по механике проверить натяжку ремня генератора!
Абсолютно с Вами согласен!
Меняй прибор на панели.
Явно, что-то не впорядке. Придет время надо будет меня датчик.
Из-за подключения подогревателя двигателя показания могут быть неверными, но, по-моему, заниженные.
Убедиться, что нет воздуха в системе охлаждения. Не попадают газы через прокладку ГБЦ.
Убедиться, что вентилятор работает на малых оборотах. Обычно, перегорает термопредохранитель балластного резистора вентилятора.
Убедиться, что генератор выдаёт стабильное напряжение. Подтянуть/заменить ремень генератора при необходимости.
Всё, что знаю на данный момент :).
Рано или поздно придёт большой ремонт!!!
Дачик миняали тоже самого паказвйит
У меня тоже самое, я тоже датчик поменял толку нет. Вы решили свою проблему ?
@@ГераКим-е8ц вроде нужно ремень генератора поменять. У меня сейчас тоже температуру набирает вентиляторы врубаются но ничего не кипит. И при этом у мне надо менять ремень а то свистит уже
@@fedax2375Привет! Тоже самое что и у вас,перетряхнул всю систему поменял:радиатор,помпу,о.ж.термостат,проверил массы,дотянул ремень Толку нет остался датчик, конечно ему уже девятнадцатый год.пора уже.А что было у вас???????
Не Нива допотопная, а кое-кто.
У меня была такая проблема. Причина была в генераторе. Ремень поменял и все. Когда кенератор ток не дает покозатель прыгает.
Возможно, спасибо за совет!
Прыгает или набирает как тут температуру?
@@ГераКим-е8цу меня набирает мгновенно особенно при загрузке вех електро приборов, ремень и все массы в норме.что может быть?????
Нива какого года, хочу заметить антифриз, у тебя красный у меня вроде жёлтый. 2014г выпуска.
Да у меня красный, 2018 год, уже менял!