По поводу бензонасосов. В случае с современными авто лучшее решение - замена колбы в сборе. Ошибиться легко, например, забыв надеть резиночку на регулятор давления. Также на самом моторчике может стравливать обратный клапан( да-да, он там тоже есть), через который тоже может стравливать топливо, т.к бывает, что он заедает. Короче, лучше менять в сборе - но только не совсем ноунейм китай. Хотя бы линкс с гарантией 2 года... СОАТЭ тоже норм под ВАЗ - вполне себе.
А у меня эта колба один раз сама разобралась и насос вылетел, хорошо лето было, пока допедрил, проверил питание, потом только понял, что случилось 😁 насос был заводской
На 30к случилась такая же ситуация в другом городе за 200км от дома но кое-как приехал домой помыл сетку так как у меня не купить и ехала она с Озона покатался заменил сетку и пока бог миловал 76к на данный момент !
Автор возможно ошибается я три месяца назад поменял только сетку, машина не развивала обороты больше 2100, после замены проехал больше 12000 км все в норме.
Ну тут с автором особо и не поспоришь. Все верно! Хотя в голову приходит анекдот, когда новый русский пришел покупать новый мерс по тому, что пепельница заполнилась
Подскажите с чем связано установка фильтра в баке ! Неужели в подкапотке не нашлось бы места для фильтра от гранты на быстросъёмах ! И меняли бы мы его там к примеру тысяч через 30 ! Или это слишком просто ибо мы должны страдать?
@@user-mv9so5dk8u я могу и об операционке рассказать, не проблема, программист, и стараюсь все делать и чинить сам. Авто сам обслуживаю, гарантия недодилеров мне не нужна. Дилеры планомерно добивают авто, а вы гоняетесь за их гарантией.
Год назад замеряли на весте давление в топливной системе, показало что-то 3,5, имитировали нагрузку (сливали топливо на работаюшем двигателе, мотор не глох, сказали, что отлично). Единственное, стрелка манометра трясется, как пульсирует, быстро-быстро. Но продолжаю ездить, раз добро дали
Маловато давление для этих моторов ,там стоит клапан давления в колбе на 3,5 нужно ставить на 3,8 машина бодрей поедет расход не меняется . Они есть в продаже но сперва нужно проверить выдает он столько или нет, фуфла много , порой написано 3,8 а по факту 3,6 или 3,7 работать конечно будет лучше чем 3,5 . У меня 3,9 давление но я с родным мудрил он выдавал 3,4 небольшие манипуляции и он сейчас показывает 3,9 мотор работает хорошо, не жрет ,расход такой же но бодрая стала машина . Думаю да 4,0 поднять .
@@user-sy2do2py3i спасибо за информацию, но пока лезть не хочу, машина на чипе со всякими улучшалками (впуск/выпуск), пока бодрость устраивает, это если насос подойдет к краю, тогда буду крутить
Я обратил внимание,что в баке бензина совсем мало,конечно если так эксплуатировать в летний сезон да ещё когда жара и держать а баке пятнадцать, двадцать литров то может перегреваться весь топливный модуль.
20 литров бензина - это почти полбака. Схераль бензонасос будет перегреваться? Как тогда во всяких жарких странах ездят и не перегревают насосы? Сомневаюсь, что там всегда с полным баком всегда ездят.
Существуют фильтры тонкой очистки с регулятором давления на 4 кг , какой бы модуль воткнуть чтобы и по верхней крышке подошёл и насос был полноразмерный, а не вестовская подъ*бка. Ну почему на иксрее нормальный насос, а на Весту вкорячили это говно!
Здравствуйте.вопрос конечно почти по теме.веста 20год.езжу все норм.глушишь.потом заводить.она трясется .обороты низкие.глохнет .пока газу не даж.не приходит в себя.потом может норм запуститься.
Аналогичная ситуация СВ 20г но я газу не даю она глохнет потом хорошо заводится и причем может долго такой херни не быть ! А может пару раз за день случиться ! Я смирился и забил болт на это !
Xрей 21 г. - тоже самое, началось в 22 г. Только в тёплый сезон весна-лето и только на горячую - машину глушишь у магаза, через 7 мин. приходишь трясётся на 400-500 об. , глохнет. Со 2 раза норм запускается. А зимой всё нормально.
Надеюсь автор уже умудренный жизнью и не читает комментарии. Потому что этот парад идиотизма любого здравомыслящего человека введёт в состояние крайнего уныния.
Мужики уже задолбался с повозкой свей воевать. Грм новый, свечи-катушки новые. Машина 1.6 масло жрет, но беда не в этом. После длительных поездок хх становится в районе 1.5 и выше. Утром обороты при запуске закидывает но в пределах 2к и пока холодный еду обороты не моросят и хх тоже. По показаниями вроде все ок. Прошита евро 2 каталика нету стоит пламегас. Включаю кондей обороты в норме до тысячи. Выключаю сразу 1500 стоит гудит как мр***, когда завожу на горячую до 2к обороты подпрыгивают. Есть подозрения на дроссель(чистил 100 раз). Может ли дросель моросить так? ошибок нету, чеков тоже. Когда включается вентилятор обдува обороты чуть чуть подпрыгивают но совсем либо вообще нет, т.е это не он. Перегрева нету. Единственное меня смущает впуск температура 70+ (на улице 35 тепла) Нормальная утечка воздуха через дросель показывает 10 и не меняется показатель. дроссель на 1500 оборотах показывает 0.8-0,9% открытие и с повышением оборотов показатель остается такой же.... (точнее что на холостом до 1000 что на 1500 процент открытия один)_Тачка на газу но и до установки газа уже 2 года как борюсь было так же, на бензе тоже самое. Может ДАД поменять?
Бензонасос это лотерейная беда весты. У меня и у друзей 4 весты св 2021гв у всех. Но у одного уже 3 насоса поменял. Живес в Узбекистане по мере приходится заливать аи80 бенз. Я сам 4 раза чистил инжектора Но машина хорошая
В прошлом году летом,ехал в Грузию,авто лада Веста св кросс 1.6 ,в Волгоградской области машина начала тупить при нажатии на газ в половину,в четверть педали как то еще ехала,что характерно при снижении уровня топлива еще сильнее тупить начинала,залил бенза,снова ожила, поехал дальше,но счастье длилось не долго,в Ставропольском крае совсем здохла,блага я подстраховался и в Волгограде купил сетку.Удачно что заглохла прям около какой-то АЗС,доехал накатом,жара на улице,пришлось разбирать и менять эту сетку, результат превзошел ожидания,машина ожила,сьездил в Грузию и обратно без проблем!Но теперь всегда в багажнике в запасе,сетка+насос+пластикавая трубка и манометр для замера топлива!!!😅
Как по параметрам понять, что насос умирает? У меня плавающая проблема - коррекция +25%. Лямбда в нуле. На холостом бензином несет из выхлопной. Потом бах. Лямбда начинает нормально работать. Коррекция в норме. Насос или лямбда умирают?
@@user-wb3xs1tz1tПросто забился фильтр😂😂😂😂😂. Чем забивается фильтр??? Логично грязью... Это любой лох уверенно скажет. Откуда грязь, любой лох, скажет бенз грязный на заправках. А бак почему-то как правило чистый... Ибо лохам не ведомо, что фильтр забивается продуктами износа бензонасоса .... Не спорю, бывает и вода попадает и вода с грязью, но это так сказать частные случаи.
Сложностей нет. Только один нюанс. А ты насос проверил? Скорее всего нет... Нормальный насос давит в "стенку" 6кг и срабатывает редукционный клапан. Хреновый 5... На зиму пойдёт. Летом при нагреве, качать перестанет. А если в стенку давит 4 ... То только , на зиму и только на авто где рампа с обраткой. Топливные модули со встроенным топливным фильтром вообще нет смысла перебирать. Многие даже неразборные. Кроилово ведёт к попадалово.
@@user-ki5jg2jl5j а вот не соглашусь... Я инжекоторами занимаюсь 25 лет... И полностью согласен с автором. Вот развод, как раз от таких , как ты 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 берете деньги по факту... А автор, сразу говорит, что делает на долго... Ну и по факту, нихрена ты то поливной не занимаешся... Ибо по посту сразу видно, что ты стерильный...
@@-.3574 копейки впринципе , чето мне теперь страшно стало ездить в даль , вот понасмотришся , в прошлом году в арктику на Русский север взял и спонтанно поехал 6ткм нонстопом можно сказать. А теперь вот что с собой полмашины возить.
Позапрошлым летом решил поменять я саму колбу, мотор деталь или как её там, купил за 800 р в сборе с трубками и крышкой, дут отпаял, зажал на провода мамки, что бы одевать и снимать, до сих пор так езжу, но я о чем, собрал всё, вставил насос, надел дут, сеточку, а в жару машина не запускается, или со второго раза только, померил давление, а оно падает за минуту, думал, думал, после выключения дрыгателя, купил оригинальный моторчик Айсин, новый регулятор давления, и ничего не помогает, снял колбу, налил в таз воды, качаю насосом, а там дырочка, поехал взял ещё колбу за 500р , трубки отдельно, сам грел и насаживал, что бы исключить так скать,собрал, крышку от старого взял, и всё работает до сих пор, запчасти полное Г, после зимой правда указатель топлива показывал три четверти при полном баке, опять вскрыл, на дуте,где ползунок бегает какой то чёрный налёт, помыл карбклинером, и до сих пор адекватно показывает
Езжу на карбюраторной классике 2002 года. Никаких проблем нет с авто. а тут как ни видео- так свежая веста или гранта или х-рей.. то глохнут,то не едут... автоваз нынче не тот..
Была у меня ваз 2105 с троишным движком тоже карбюратор. Машина была 1996г. Перла как танк. Но по современным меркам . Это уже старина.как ни крути. Только на любителя и как антиквариант😂
Накрылась поршневая, или клапан??? Нечего.... заменим двигатель всборе, чтоб машина повторно к нам не приехала👍🏻👍🏻👍🏻может дело в так называемых (сервисниках?) ремонтировать учитесь! А не людей разводить!
По поводу бензонасосов. В случае с современными авто лучшее решение - замена колбы в сборе. Ошибиться легко, например, забыв надеть резиночку на регулятор давления. Также на самом моторчике может стравливать обратный клапан( да-да, он там тоже есть), через который тоже может стравливать топливо, т.к бывает, что он заедает.
Короче, лучше менять в сборе - но только не совсем ноунейм китай. Хотя бы линкс с гарантией 2 года... СОАТЭ тоже норм под ВАЗ - вполне себе.
Работаю в сервисе, много поставил таких соатшных станций на Весты, не редкость что приезжают обратно с громкой работой насоса🤷♂️
И крыльчатка на заводской помпе может развалиться на две равные части на 150 тысячах... Термостат заводской вышел из чата на 30 тысячах.
Благодарю!
Молодец
6 лет машине...всегда чистил сетку))визуально чиста))но если пальцем поводить! скатывается рулончик из фильтров заправки
А у меня эта колба один раз сама разобралась и насос вылетел, хорошо лето было, пока допедрил, проверил питание, потом только понял, что случилось 😁 насос был заводской
Здравствуйте, после замены насоса начался большой расход топлива, 1.4-1.6 на холостых. Нужно сделать адаптациию как вы сказали?
ездить надо с уровнем топлива не менее полбака.
Я на форд фокус 1 поставил от приоры и езжу 5 лет.
Я на ваз 110 езжу 9 лет с уровнем бака около лампочки. Правда там система с обраткой
@@Epox9396 у фордов болезнь
@@Epox9396зачем тебе машина, если денег на бензин нет?
@@SuchKwach не тупи. ГБО
На ларгус насос какого производителя посоветуете?
На 30к случилась такая же ситуация в другом городе за 200км от дома но кое-как приехал домой помыл сетку так как у меня не купить и ехала она с Озона покатался заменил сетку и пока бог миловал 76к на данный момент !
Привет, Макс-Рома Нижневартовск фирму которую поставкл Белгородская обл сборка? если Да не Очень качество что бенз, что катушек
Автор возможно ошибается я три месяца назад поменял только сетку, машина не развивала обороты больше 2100, после замены проехал больше 12000 км все в норме.
Чтобы регулирование включилось - просто перезапусти двигатель.
Кто-нибудь может подсказать, какой длины установлена топливная трубка гофрированная?
почистите сетку и попробуйте её продуть ртом (почти хрен продуть)очень мелкое сечение
Ну тут с автором особо и не поспоришь. Все верно!
Хотя в голову приходит анекдот, когда новый русский пришел покупать новый мерс по тому, что пепельница заполнилась
Подскажите с чем связано установка фильтра в баке ! Неужели в подкапотке не нашлось бы места для фильтра от гранты на быстросъёмах ! И меняли бы мы его там к примеру тысяч через 30 ! Или это слишком просто ибо мы должны страдать?
Так дешевле производителю. Нет лишних шлангов и штуцеров. Меньше операций
У меня такое ощущение, что настало время наездников! Никто вобще не понимает как что работает что с этим делать!
Ездить надо минимум с половиной бака, а эти наездник экономят на бензине, ездят на последнем делении, а потом ремонт.
Машина чтобы ездить.
Ты можешь рассказать как работает операционка в телефоне, какие процессы как происходят.
@@user-mv9so5dk8u я могу и об операционке рассказать, не проблема, программист, и стараюсь все делать и чинить сам. Авто сам обслуживаю, гарантия недодилеров мне не нужна. Дилеры планомерно добивают авто, а вы гоняетесь за их гарантией.
@@user-ei2xg1wp6yпоясни почему нельзя ездить с малым количеством бенза
Да, вы правы.
Но уровень техники стал силно выше
снятая сетка ваще чистая))
Что они делают с машинами 😮, у меня 8лет машине 102т.км и насос родной, менял на 100т.км только фильтра, перепаивал, деловой то там
Добрый вечер, спасибо, познавательно, а не в курсе, бошевский моторчик никакой не подходит для вестовского стакана? Они обычно вечные..
Бош не подходят, к сожалению. Они все длиннее штатного. Я не смог подобрать. В итоге купил aisan и держу в запасе.
@@dronovodoff спасибо из инфо.
Год назад замеряли на весте давление в топливной системе, показало что-то 3,5, имитировали нагрузку (сливали топливо на работаюшем двигателе, мотор не глох, сказали, что отлично). Единственное, стрелка манометра трясется, как пульсирует, быстро-быстро. Но продолжаю ездить, раз добро дали
Маловато давление для этих моторов ,там стоит клапан давления в колбе на 3,5 нужно ставить на 3,8 машина бодрей поедет расход не меняется . Они есть в продаже но сперва нужно проверить выдает он столько или нет, фуфла много , порой написано 3,8 а по факту 3,6 или 3,7 работать конечно будет лучше чем 3,5 . У меня 3,9 давление но я с родным мудрил он выдавал 3,4 небольшие манипуляции и он сейчас показывает 3,9 мотор работает хорошо, не жрет ,расход такой же но бодрая стала машина . Думаю да 4,0 поднять .
@@user-sy2do2py3i спасибо за информацию, но пока лезть не хочу, машина на чипе со всякими улучшалками (впуск/выпуск), пока бодрость устраивает, это если насос подойдет к краю, тогда буду крутить
Давление на впуске 40 не многовато?
Ну, что сказать... "надежная машина" получилась))).
Которая НЕ NG - вполне надёжная
Машина надёжная, это наездники недоразвитые пошли
Крепление АКБ не правильно установлено
В чем механизм неисправности? Топливо в рампе закипает или что? Почему заменой одного моторчика нельзя обойтись?
Мотор поменять не вопрос,качество корпусных деталей гавно,вот в чем смысл видоса.😆😆😆
195 тыс. пробег, проблем с бензонасосом вообще не было... От жары умирает только термостат, слабое место на Весте это он...
У меня скан мат показывает замените бензанасос
Желтые ДХО откуда?
Лампочки янтарные продаются и синие тоже !
Я обратил внимание,что в баке бензина совсем мало,конечно если так эксплуатировать в летний сезон да ещё когда жара и держать а баке пятнадцать, двадцать литров то может перегреваться весь топливный модуль.
20 литров бензина - это почти полбака. Схераль бензонасос будет перегреваться? Как тогда во всяких жарких странах ездят и не перегревают насосы? Сомневаюсь, что там всегда с полным баком всегда ездят.
Да не ничего там отпаивать не надо меняю себе сама все нормально
Существуют фильтры тонкой очистки с регулятором давления на 4 кг , какой бы модуль воткнуть чтобы и по верхней крышке подошёл и насос был полноразмерный, а не вестовская подъ*бка. Ну почему на иксрее нормальный насос, а на Весту вкорячили это говно!
Очень пророчески, видимо, опечатались в названии модели Xray на коробке с насосом🙈
я вестовскую сетку сразу выкинул поставил обычную от 2110.
Нормально она прилепилась к насосу?
@@andreivlasov7782 да вестовская хрень там только снизу сетка а у вазовской с обоих сторон сетка
Здравствуйте.вопрос конечно почти по теме.веста 20год.езжу все норм.глушишь.потом заводить.она трясется .обороты низкие.глохнет .пока газу не даж.не приходит в себя.потом может норм запуститься.
Аналогичная ситуация СВ 20г но я газу не даю она глохнет потом хорошо заводится и причем может долго такой херни не быть ! А может пару раз за день случиться ! Я смирился и забил болт на это !
Xрей 21 г. - тоже самое, началось в 22 г. Только в тёплый сезон весна-лето и только на горячую - машину глушишь у магаза, через 7 мин. приходишь трясётся на 400-500 об. , глохнет. Со 2 раза норм запускается. А зимой всё нормально.
Неделю назад такая вишня началась
Надеюсь автор уже умудренный жизнью и не читает комментарии. Потому что этот парад идиотизма любого здравомыслящего человека введёт в состояние крайнего уныния.
Мужики уже задолбался с повозкой свей воевать. Грм новый, свечи-катушки новые. Машина 1.6 масло жрет, но беда не в этом. После длительных поездок хх становится в районе 1.5 и выше. Утром обороты при запуске закидывает но в пределах 2к и пока холодный еду обороты не моросят и хх тоже. По показаниями вроде все ок. Прошита евро 2 каталика нету стоит пламегас. Включаю кондей обороты в норме до тысячи. Выключаю сразу 1500 стоит гудит как мр***, когда завожу на горячую до 2к обороты подпрыгивают. Есть подозрения на дроссель(чистил 100 раз). Может ли дросель моросить так? ошибок нету, чеков тоже. Когда включается вентилятор обдува обороты чуть чуть подпрыгивают но совсем либо вообще нет, т.е это не он. Перегрева нету. Единственное меня смущает впуск температура 70+ (на улице 35 тепла) Нормальная утечка воздуха через дросель показывает 10 и не меняется показатель. дроссель на 1500 оборотах показывает 0.8-0,9% открытие и с повышением оборотов показатель остается такой же.... (точнее что на холостом до 1000 что на 1500 процент открытия один)_Тачка на газу но и до установки газа уже 2 года как борюсь было так же, на бензе тоже самое. Может ДАД поменять?
Если едете на Весте куда то далеко в жару или холод, берите с собой другую весту на сцепке на запчасти
Никогда не ел на Весте.Есть же стол для этого.
Одноклеточные именно так и рассуждают
Бензонасос это лотерейная беда весты. У меня и у друзей 4 весты св 2021гв у всех. Но у одного уже 3 насоса поменял. Живес в Узбекистане по мере приходится заливать аи80 бенз. Я сам 4 раза чистил инжектора
Но машина хорошая
а разве аи 80 еще существует ?
@@eduarddavidoff да в Узбекистане еще продаются 80 бенз и стоит 60центов, 92ой 90центов, 95 1доллар
Я на пропане, Веста 21 год, нет дерготни, нет всяких проблем, пробег конечно небольшой, 60000,я не жалею установку гбо италия
@@KimsanoTv в Азербайджане 80 нет .дизель стоит 80гяпик -47 центов ,92 ой 1 манат -59 цент .95-88 цент .
@@user-qd8vi8mi5g у нас на газе в начале 2000х были авто сейчас по моему уже нет .и так все дешево.
В прошлом году летом,ехал в Грузию,авто лада Веста св кросс 1.6 ,в Волгоградской области машина начала тупить при нажатии на газ в половину,в четверть педали как то еще ехала,что характерно при снижении уровня топлива еще сильнее тупить начинала,залил бенза,снова ожила, поехал дальше,но счастье длилось не долго,в Ставропольском крае совсем здохла,блага я подстраховался и в Волгограде купил сетку.Удачно что заглохла прям около какой-то АЗС,доехал накатом,жара на улице,пришлось разбирать и менять эту сетку, результат превзошел ожидания,машина ожила,сьездил в Грузию и обратно без проблем!Но теперь всегда в багажнике в запасе,сетка+насос+пластикавая трубка и манометр для замера топлива!!!😅
Дополняю пробег на момент поломки 40 т.км 2019 г.в.
Пздц Тойота королла родной пробег 198, насос и фильтр не менялись никогда, ездит отлично
@@user-ww1qb1fx5f у меня веста 18 года, пробег 285 тыс. км., насос и фильтр не менялись никогда. Ездит отлично.
Веста 18 года. Пробег 330 тысяч. Бегает авто отлично. По топливной системе ничего не менялось.
@@user-ww1qb1fx5fвидишь как оно бывает а ты хотел выебнутся со своей тойотой, не надо в жизни всякое бывает
Как по параметрам понять, что насос умирает? У меня плавающая проблема - коррекция +25%. Лямбда в нуле. На холостом бензином несет из выхлопной. Потом бах. Лямбда начинает нормально работать. Коррекция в норме. Насос или лямбда умирают?
Лямбда моросит
Разъем лямбды снять и попробовать поездить посмотреть изменения
@@user-zt7ln6zd8e мне тоже так кажется. Выскакивала ошибка недавно, что подогрев не исправен. Думал может проблема в разъеме. Пробег лямбды 450тыс.км.
Бедная смесь, а вызвано это насосом или чем то другим, это вопрос
меняй лямбду к с таким то пробегом@@user-xp3dv7qc9g
Штекр лямбды снять и попробовать поездить посмотреть изменения
Во первых их там две. Во вторых ЭБУ будет переобогащать смесь, расход повысится.
В третьих, как это влияет на давление топлива?
Что за дичь такая? Первый раз слышу, что электронасос умирает из-за жары! Или это фишка автотаза?
Просто забился фильтор
Когда сильно жарко и когда сильно холодно начинаются проблемы с насосами и катушками. Очень часто встречаю такое явление
@@Tamik_Avto_Remont 15 лет ездил на карбюраторных моторах, 12 лет езжу на инжекторных и никогда не было проблем с нагревом бензонасоса!!!!!
@@user-wb3xs1tz1tПросто забился фильтр😂😂😂😂😂. Чем забивается фильтр??? Логично грязью... Это любой лох уверенно скажет. Откуда грязь, любой лох, скажет бенз грязный на заправках. А бак почему-то как правило чистый...
Ибо лохам не ведомо, что фильтр забивается продуктами износа бензонасоса .... Не спорю, бывает и вода попадает и вода с грязью, но это так сказать частные случаи.
Скорее всего эксплуатируется с малым количество бензина в баке.
походу у него другая проблема, если авто вернётся напиши
20минут и ремкомплект бензонасоса перепаян, никаких сложностей нет
вроде автор доходчиво всё объяснил....
Сложностей нет. Только один нюанс. А ты насос проверил? Скорее всего нет... Нормальный насос давит в "стенку" 6кг и срабатывает редукционный клапан. Хреновый 5... На зиму пойдёт. Летом при нагреве, качать перестанет. А если в стенку давит 4 ... То только , на зиму и только на авто где рампа с обраткой. Топливные модули со встроенным топливным фильтром вообще нет смысла перебирать. Многие даже неразборные. Кроилово ведёт к попадалово.
@@movil_parashin я не первый год занимаюсь ремонтами, в том числе топ аппаратурой, аффтору проще заменить всборе, и развести лоха на бабло!
@@user-lq6zh2kq8y вот таких мы и разводим каторые уши развешивают🤣🤣🤣
@@user-ki5jg2jl5j а вот не соглашусь... Я инжекоторами занимаюсь 25 лет... И полностью согласен с автором. Вот развод, как раз от таких , как ты 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 берете деньги по факту... А автор, сразу говорит, что делает на долго...
Ну и по факту, нихрена ты то поливной не занимаешся... Ибо по посту сразу видно, что ты стерильный...
Пахомов в своем уроке говорил, что когда дергается стрелка на холостом, то нужно менять сеточку.
Какая цена насоса в сборе?
4500р
Я Суатэ взял за 3800 р
@@-.3574какая норма должна быть у мультикативной корекции ?
@@-.3574подскажите артикул
@@-.3574 копейки впринципе , чето мне теперь страшно стало ездить в даль , вот понасмотришся , в прошлом году в арктику на Русский север взял и спонтанно поехал 6ткм нонстопом можно сказать. А теперь вот что с собой полмашины возить.
замены сетки и насоса хватает на год!
Давление 3,5 бара на видео, что норма. Производительность насоса никто не мерил, как и напряжение какое на насос приходит, это печально...
Тебе же сказали, пока подключали монтомер заглох двигатель
Мат часть учи
Так норма 3,8 на этом моторе
Позапрошлым летом решил поменять я саму колбу, мотор деталь или как её там, купил за 800 р в сборе с трубками и крышкой, дут отпаял, зажал на провода мамки, что бы одевать и снимать, до сих пор так езжу, но я о чем, собрал всё, вставил насос, надел дут, сеточку, а в жару машина не запускается, или со второго раза только, померил давление, а оно падает за минуту, думал, думал, после выключения дрыгателя, купил оригинальный моторчик Айсин, новый регулятор давления, и ничего не помогает, снял колбу, налил в таз воды, качаю насосом, а там дырочка, поехал взял ещё колбу за 500р , трубки отдельно, сам грел и насаживал, что бы исключить так скать,собрал, крышку от старого взял, и всё работает до сих пор, запчасти полное Г, после зимой правда указатель топлива показывал три четверти при полном баке, опять вскрыл, на дуте,где ползунок бегает какой то чёрный налёт, помыл карбклинером, и до сих пор адекватно показывает
Езжу на карбюраторной классике 2002 года. Никаких проблем нет с авто. а тут как ни видео- так свежая веста или гранта или х-рей.. то глохнут,то не едут... автоваз нынче не тот..
Ты ещё про велосипед расскажи, как на нем круто
Вот он и написал, говно за 2 ляма в котором никто разобраться не может!
@@user-sr1qy3yg3d все там чётко. Мерседес новый так же может себя повесить
Я на электро самокате езжу! Нах мне ваш карбюратор
Была у меня ваз 2105 с троишным движком тоже карбюратор. Машина была 1996г. Перла как танк. Но по современным меркам . Это уже старина.как ни крути. Только на любителя и как антиквариант😂
за 35 т.км уже 2 раза менял сетку и насос...вот уроды автоваз или нет? как можно было лишить авто нормального фильтра тонкой очистки?
Фильтр тонкой очистки там есть он в самом корпусе корпус он полый внутри, там и есть этот фильтр короче сам корпус и есть фильтр тонкой очистки
ага блин..в сборе за 6 т.р..
На трассе встал и что дальше?
нету там фильтра!!!!! ОДНА СЕТКА!
А вокруг насоса это что?😂
😂😂😂
Одна сетка и один фильтр😂😂
Накрылась поршневая, или клапан??? Нечего.... заменим двигатель всборе, чтоб машина повторно к нам не приехала👍🏻👍🏻👍🏻может дело в так называемых (сервисниках?) ремонтировать учитесь! А не людей разводить!
какой пробег на машине? сколько можно ныть. насос ходит 120-150 т.км. ипать сервисмЭны. Тема апельсина так и не раскрыта.