DIESEL. Ремонт дизеля Д-50. Переборка цилиндра (замена резиновых уплотнений)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 มิ.ย. 2018
- Проводим ТО, ТР локомотивам, ОБТОЧКУ КОЛЕСНЫХ ПАР, ремонты любой сложности на территории Заказчика, изготовим специальные приспособления для ремонта дизелей
![[ไฮไลต์] "บิว" ภูริพล บุญสอน วิ่ง 100m ชาย รอบคัดเลือก | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/3kUSMfgtQ5s/mqdefault.jpg)
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 24 วันนี้!! “จาร์เร็ด vs กุสตาโว”](http://i.ytimg.com/vi/ENNA-fsT67c/mqdefault.jpg)
Под шатун надо укладывать доску, что бы падающая шапка не разорвала сетку.
Я когда такие видео смотрю чувствую себе крутейшим специалистом
автор видео поставил лайк не поняв что это в его сторону оскорбление как бы)
А меня гордость за свердержаву переполняет! Могём! Четка!
Ремонт на коленке и с помощью какой то матери! Это россия детка! Все как всегда! Спасибо за труд мужики!!!
У вас Коля издаёт звуки пневмогайковёрта когда рывками трубу жмакает)))
Сейчас этот горшок за всех остальных пахать будет
Удивительное дело, как это ещё работает. От масла, отложения, ремонт на герметике и без замеров зазоров.
Молодцы ребят) было интересно, жаль не поучавствовал
Настоящая мужская работа👍 за увлекательный видос.🤝
Ботинком забивать поршень!!! Весь песок с подошвы обтрусил в новый цилиндр. Класс!!
Це ж так в Росії всі мотори ремонтують.
Нормальная практика.Даже если что то и упало на поршень-выдует при запуске.Там внутри цилиндра такая Хиросима творится что какие то нуфеля с ботинка вообще роли не играют.
Круто, респект, снимайте больше ремонтов, дизелей,
Спасибо, постараюсь
Молодец,ребята при ремонте всё аккуратно работали,не мучались,вспомнил я когда работал Локомотивного депо 😃
Отличное видео!
Молодцы пацаны! Водяную резину когда ставите промерьте штангелем 4,5мм. Не пойдёт надо тогда в догонку паранитовые шайбы подкладывать под резинку вообщем надо 5мм. подтека воды из под головки не будет.На этом дизеле работаю давно температуру не любит 78С° стараюсь потолок, перед тем как заглушить дизель вкл.заранее Р.Г.В. и ниже 70С° глушу. На 10Д 100 дизелях там да 99С° стрелку задрал воду не швырануло ехать то надо, защита РУ-2 расклинена.
I don't know what you guys are saying !! But I am pretty sure I know what you guys are doing !!
I worked on diesel engines all my life !! ( I am 68 years old)
The engines over here in the US are all computer controlled now and are not as much fun to work !!
I enjoyed your video !!
Thank you for your feedback, we are from Russia, we repair diesel engines on locomotives. While they are without electronics, it is very easy to repair them. All the best to you.
Дизель Д-50 это советская копия лэндлизовского ALCO 539T (рядный шестицилиндровый четырёхтактный локомотивный дизельный двигатель с водяным охлаждением, выпускавшийся американским заводом American Locomotive Company. 1000 лс, 250-750 об/м). В сентябре 1940 года ALCO выпустил первые тепловозы S-2, оборудованные дизелем 539T.
Очень информативно. Спасибо за видео✋😎
Да не за что, что смог то и показал
@@DmitriyMen777 Посмотрел видео,вспомнил молодость.Дмитрий когда снимаешь видео не всегда даешь важную информацию. При установке поршня во втулку поршень ставится в СТРОГО определённом положении.(Дизель Д50) При повороте поршня в другую сторону(так как впускные и выпускные клапана имеют разную длину хода) в ВМТ могут встретится клапана и поршень!!! Расскажу интересную историю из моей практики.У нас дизель 211Д-2(6чн21/21) работал с лопнувшим коленвалом.Лопнувшая коренная шейка была зажата во вкладышах и дизель на тепловозе кое как работал.Машинист резервом допоз до депо.Когда вскрыли дизель у всех челюсти отвисли ....!!!
@@user-zk4kh4xh2w бывает
раз эти резиновые кольца сухие и дали течь, то и остальные цилиндры могут в любой момент потечь
Иван Металл как потекут, так поменяют 😂
Ага, у них масла цистерна стоит, ведрами черпают. 😂
А почему они начинают течь??? Заебала эта резина, что можно сделать, чтобы не текло?
А у шасси крана из бортового редуктора масло, чтоль течёт ?
ТЭМка огонь,скучаю за работой 👍
Шплинт на шатунных болтах не правильного размера? По этому и сломан !
Здравствуйте, сможете снять видео полностью, ремонт дизеля ПД1М (ТЭМ2) и каждую деталь.
последняя замена масла производилась в ссср ))))
Там такой масложор, при доливе ведра считай раз в неделю меняют масло
ТЭМка вещь! неубиваемая машина!
АГА содрали с Зульцэра
8:58 звук пневно-гайко-верта. Вопрос только откуда он выходит
Не комментаторы а профессионалы сплошные!
🤓🧐👨🔧👨🎓😤👏✋
Еще больше видео про ремонт дизеля д50 крышка цилиндра привод масляного насоса и тк30
Молодцы
В Барнауле так же по поручню бегают дизелисты, все помосты выбросили.
Мой совет соблюдайте охрану труда ребят,когда слесарь ходил по порычню с рычагом откручивая гайки головки у меня аж сердце сжалось
Менять, так уже все резиновые кольца.
Это уже капитальный ремонт, а он стоит дорого, а так подлатали и пойдет, годок отходит и снова ремонт.
У меня на работе 2 таких дизеля 5д50 морской буксир проэкта 733 "бравый"
@Позитив fm 1000 каждый
Еще видео о ремонте тэм2
Крышка цилиндра, привод масляного насоса , турбокомпрессор тк-30......
Здравствуйте. А можете снять видеоролик по замерам. Все что делает техник
Здравствуйте, у меня на канале есть ещё одно видео где мы как раз перебераем весь дизель (в объёме ТР-2). Там как раз мы проводим все обмеры, но не везде видно как производится замер, так как камеру не везде можно поставить.
Все по русски сделано,нет ремонта по технологии.
Это не депо,какойто цех гоняли тепловоз,даже крана нету козлового.
@@user-mw5dj5wi1p гоняли туда куда денег хватило..главное ремонт сделали..тепперь везде так-толи еще будет..
Ну понятно, всё через жопу.
Правильно сказал каменный век, а где кран балка?
Просто депо не оборудовано такими благами цивилизации,пользуются тем,что есть.
Харошо что не летучка на базе зил 131
@@timurishko4630 каменый век он и есть каменый век ))
Вот это я понимаю техника!!!!! сказали что поршень отмоют, то я подумал что своё отражение в нём увижу, а как увидел "ОТМЫТЫЙ" поршень, так чуть со стула не упал))))))))))))))))))))))) даже не чистый трубочист бы сбежал с федореным горем от такого поршня)))))))))))))))) конечно техника таких размеров позволяет это делать, да и вёдрами с песком масло заливать))))))))))))))))) и брать за это от 2 до 6 миллионов.
Какие миллионы, болван, эта работа стоила 50000 рублей)
@@tomcray7907 том, не плач!!! Это твой зад стоит 5 рублей!
@@Александр-рднаскелА Не плач. Нормальный ремонт сделали парни.
@@user-po1cw4is4w конечно не плач! Просрали всю рассею, ещё не приобретив её!!!((((
С приспособой для выемки поршня насмешил. и давно рожковый ключ на 27 стал специальным для коллекторных болтов.
Если можете,то выкладывайте побольше видео по ремонту тепловоза ТЭМ2
В регламенте, интересно, кран-телескоп прописан?))
С другой стороны, какой нибудь там немец сказал бы: нихт ферштейн, дас ист фантастишь, нужен кран балка!
А наш русский умелец просто кран в цех загнал и всё сделал.
Потому, что немецкий работяга, себя уважает. А наш, начальника боится. Если раньше, обслуживание тепловозов осуществляли в депо, то сейчас эффективные собственники, в сарай загнать норовят.
@@user-ci2re7wi1w расскажи это друзьям, но не мне. Я в Германии в Ганновере четыре года отработал на VW. И работают там разные кадры. Однако спесь и самодурство с них здорово сбивает профсоюз и контракт. У нас же спесь с начальника можно сбить только двумя способами. Первый, натравить на него,, мусоров,, . Но для этого нужны причины. И второй хорошо зарядить в морду и по корпусу, желательно без свидетелей. Если кадр бздиловат не будет ничего дальше. Но если он дурак полный, максимум, уволит по собственному. Проверено. По поводу же немцев, нет инструмента, нет условий прописанных в договоре, до свидания.
@@user-cl5zg2ts8m супер ответ, уважуха!!!
@@user-qm9ge2fp2e ответ этот горький слишком. Я последнее время много где поработать сумел. И примерно везде одинако. Толпа, кто с кредитами, кто с детишками, семьями. Или молодняк, который первый раз устроился на работу. А с другой стороны, гандон, особенно в возрасте от 25 лет до 40,,, руководитель,,. У которого, то жена не дала ему утром, то таз на колёсах плохо завёлся. Из-за этого у него климакс, и надо на кого-то излится, прихватить. Меня последнее время не трогают, потому как огрызаюсь, причём иногда так, что скот такой, лицо теряет. Их бить и словами можно тоже. Бздят, кулацкие подпевалы. А большинство работяг, язык в жопе своей держат, трусливо. Долбоебы, не понимают одного. Что если дать себе на шею залезть, то уже захребетника такого не согнать.
приобретите гайковёрт механический ручной дальнобои им колёса откручивают крыши в лёгкую идут
Да, мы в курсе, просто по привычке схватили ключи, а "мясорубка" у водителей осталась. Спасибо за совет
"берётся труба, берётся человек" - очень жаль что для некоторых высокопоставленных деятелей ремонта "на коленочке" эти два понятия равнозначны.
Как расшифровать дизель 1пд4д
6:37 выхлопной коллектор засран конкретно, дизель не прожигают.
Нельзя прожигать,за пережог накажут))))
@@SuperCastl Горячий простой по инструкции дизель прожигается, избежание отложения нагара и исключение скапливания масла в продувочном коллекторе и разноса. Наказать может только советское правосудие, а не ОПГ РФ.
Костя Костин да я знаю...по рукам бьёт руководство,за каплю соляры удавятся..нет что бы дать прожечь под нагрузкой..а фиг..
@@SuperCastlУ менеджеров РФ нет никаких прав на ресурсы СССР, ресурсы принадлежат народу.
@@user-zp9ef3zk8d Только дурак может так считать. Олигархам.
ТЭМ-2👍👍👍
А че не показали как головку протягивали??
Да.. после такого ремонта без промывки маслосистемы не обойтись перед пуском агрегата
SUPER SUPER SUPER LIKE!
Мужики подскажите, пробой газов из под головки, сняли головку- в гильзе канава, на головке поясок с раковинами, гильзу заменили на новую, головку шлифанули, сбрили больше миллиметра чтоб ушли раковины, теперь зазора между головкой и блоком нет, хотя по мурзилке минимум 0.7 должен быть, как выйти из положения, головки другой нет, мож кольцо какое поставить? Посоветуйте
Медное кольцо ставь и смотри чтоб зазор появился между блоком и головкой. И всё будет норм
просто кольцо на газовый стык еще одно и будет норм тока не толстое
@@DmitriyMen777 сколько стоит приспособа для выпресовуи гильзы ???
@@user-vc6sl1hq8v 300 000
@@DmitriyMen777 как у вас заказать приспособу для съема гильз?
Моменты затяжки главное соблюли))
гайковерт? не, не слышали
ну какая шапка, бугель это, крышка
Flash в пароходах всё наоборот 😂
Дмитрий добрый день. Как с вами связаться?
Здравствуйте, напишите на почту что хотели Promtehservisserov1@yandex.ru
34:55 под правой рукой мастера герметик размазался ... никуда его излишки не попадуд и не наделают беды?
Если попадут в маслянную систему, то при первом ТО промоются с фильтрами, если в охлаждающую жидкость, осядут в блоке дизеля и не навредят
Почему у вас там в цеху нет цепной тали на балке которая катается по направляющим вдоль стен цеха???????
Мы обслуживаем локомотивы выездными бригадами в любых местах и даже на улице приходилось работать, а тут хоть крыша над головой есть, можно работать и с краном
@@DmitriyMen777 ну тогда простите, я не думал о вашей мобильности, но хорошо бы этот цех оснастить цепной талью на балке которая перемещается по цеху, это есть точность выполнения работ!!!!
Можно ли отключать форсунки на двигателе д 50. И не навредит ли это двигателю и распылителям выключиных форсунок
Отключать на тнвд
Смотря по какой причине вам это необходимо сделать. На моём опыте могу сказать, что дизель может работать и на одном цилиндре, просто вся сила вращения коленвала будет приходить на одну шатунную шейку. Что может привести к излому шейки вала или сильному износу. Если требуется отключить всего одну форсунку из шести, то ни чего страшного не произойдёт. В сложные 90 годы, когда не было поступлений запасных частей (в нашем случае распылителей) приходилось притерать иглы распылителей, что приводило к выходу их из строя в поездке локомотива на дальнее плечо. И чтоб форсунка не лила, поездная бригада отключала их. Бывало такое, что машина приходила всего на четырёх рабочих цилиндрах.
@@DmitriyMen777 после замены распылителей на форсунках увеличился расход топлива. И причем очень значительно. В чем дело пытаюсь разобраться
@@user-nv8kw5xp3s есть рапылители у которых отверстий для распыла топлива больше (то есть в место 6 например 8), так же есть такое, что диаметр отверстий больше чем предидущий, хотя сами распылители выглядят один в один. Были такие случаи и у нас тоже.
А не могли бы вы снять видео и рассказать о работе ТНВД двигателя д 50. И как можно определить какая форсунка льет и как можно отключить на время форсунку
Откуда у меня это видео в рекомендованых?
14.24 крюк в петлю стропа, так можно и расплести его))
Фуфайка УГМК - что то знакомо , по моему новые локомотивы от этой конторы
Новые не от этой конторы! Новые у нас полностью переоборудывают. Всё начиная с рамы и заканчивают покраской!! Практически новый тепловоз делают! Хоть мы тоже к УГМК относимся, но это просто ремонт, а у нас другое!!
@@user-cp4uc6go6w Это хорошо , но вот почему то не хотят закупать УГМК говорят очень дорогие в абслуге, а вот 9-ки прожили 2-ва года и подохли. Но как мне лучше УГМК чем тгм6д
Молодцы конечно сделали работать будет но что за депо у вас такое вы гдето в деревне? Ужас где тельфер .......
Можно сказать в поле, обслуживаем предприятие где в депо только стены, всё остальное надо тащить с собой
Drug mne nado vido kak detalyno regirovat dizel tem2 teplavoz,skin pojalusta.
Нет такого видео, может сделаю позже, нет камеры
А чего не прессанули водяную систему после сборки? Или прям так уверены? Мы судовые дизеля, в т.ч. и Д50 всегда прессовали.
Если честно за всю нашу практику этим делом ни разу не занимались
опасно сидит под таким грузом нарушил технику безопасности
Правильно цилиндровая крышка,а не головка в двоем 3 часа работы
А где шплинтодер, молоток.
Если гильза не плотно сидит в блоке, можно краном её достать.
Гильза плотно сидит,с краном х..й достанещ
@@user-mw5dj5wi1p Домкратом давить гильзу.
@@user-zp9ef3zk8d дизелисты занимается с этой работой
Разумеется не девушки фотомодели.@@user-mw5dj5wi1p
@@user-zp9ef3zk8d класс! 😀
Судя по количеству срани под крышкой клапанов, вместо масла там отработка-сливки со всех дизелей. приспособа для введения колец поршня называют заманкой. Зачистка поршня проведена ужасно, весь в царапинах, будто ножиком сошрябали и готово. Печальное состояние машины
Говорит, специальное приспособление))) так и говорите; съемник гильз)))
Обязательно кран вызывать, тельфер не справится?
А замер?шапки шатуна
Как регулировать правильно клапана?
Порядок работы 135642 Открой все 6 индикатора, один чел.стоит на буксовке один сверху на каком цилиндре шипения воздуха с индикаторного крана прекратилась и это будет В.М.Т. Не промажеш. Зазоры выставляем 0,50 что всасывающий что выхлопной, на всасывающем по букварю вообще 0,35 делай 0,50 все клапана.
@@user-mw5ut2dh6n Спасибо
Не б'язательно начинать с 1го цилиндра по порядку работы, слишком много буксовать придётся.С любого далее по циклу работы дизеля.
@@user-mw5ut2dh6n Понятно спасибо ещё раз.
Более безопасная и эффективная
ТБ? Нет не слыхали
Нет
Покажите как вы гильзы хромируете? Или это только в ссср делали?
Если честно, я даже не слышал о такой процедуре, у нас они не хромированные
Гильзы хонингуются, а не хромируются!
ну добивка поршня стерильным кирзаком))))
автомобильным краном тоскать то что талью или мостовым краном делается это порно с садо-мазо))
И как определили что уплотнитель изношен на 3-ей гильзе???ведь со всех цилиндров масло сливается в ОБЩИЙ поддон картера!!!🤔🤔🤔
Вот тоже об этом думал!)))
Осмотром можно установить. Чистая вода течет где.
@@sagdeev2003 так вода выходит из общего патрубка блока,а не из каждого целиндра отдельно 🤔🤔🤔🧐
@@kostya-ee3xg с уплотнения 3 гильзы сочится в картер. Крышку каждого цилиндра блока снимаешь и видно как она капает.
@@sagdeev2003 в работе снимаешь??!
мы у себя дома!!! а не на твоем канале.это ты в нашем мониторе.
Не детский моторчик для настоящих мужиков)
Артем Ковалев недетский моторчик имеет цилиндр диаметром 98 см
@@johnford1732 знаю читал но с такими в жизни мало кому встречаться 😅)
Диаметр цилиндра - 960 мм.
Ход поршня - 2500 мм.
Рабочий объём цилиндра - 1820 литров; объём 14-ти цилиндров 25480 литров.
Оборот в минуту - 92-102.
Крутящий момент - 7603850 Н·м (при 102-х оборотах в минуту)
Среднее эффективное давление в цилиндре (англ.)русск. - 1,96 МПа.
Средняя скорость поршня - 8,5 м/с.
Удельный расход топлива - 171 г/КВт·ч (126 г/л.с.ч. (3,80 л/с))
Вес коленчатого вала - 300 тонн.
Артем Ковалев работают люди. Пока обход сделаешь, половина дня пройдёт) 96 см это Зульцер, вроде, а МАН 98
@@ratibor396 сам двигатель весит чуть больше 16т. А вы 300т.
А то что поршень ботинком подбил , этот парень спец знает свое дело не в первый раз дёргает сажает.А то в коментах пишут... Пусть отличия сделают Р.Ч.О. от О.Р.Ч.О. или чем отличается работа бухгалтера от работы машиниста?
У нас другая барбитура есть для дерганья втулок!!!!
А где тельфер?
К сожалению нет
@@DmitriyMen777 почитал остальные комментарии одни специалисты каждому дать по кувалде пусть идут шпалы забивать
Бугель называется. Не шапка. Это же низ шатуна! Хотя без разницы
Нова міра затяжки болтів " на глаз"
Цилиндр за день??? То мы готовы сотрудничать
Это долго!!!
Это какк бесконечность
@@FeNDeR8695 если заменить тупо на новое-долго,если ремонтировать-вполне прилично.
@@user-yu2eh1dx6z 3 дня весь дизель с разбором полностью короче тр 3 45 дней)))
На днях за сутки весь перебрали дизель ,четыре слесаря и Лок бригада ,заменили двы поршня ,две втулки и все кольца ,так руководство нами ещё недовольное осталось ,долго !!!
........с помощью домкрата, и какой-то матери . ))
Мы гильзы кранбалкой достаём, правда крановщики обсираются....
А мы пробовали- не получается(перекашивает и клинит)
А у нас на смолу садят втулки!!!
Жаровый пояс большой
Пацаны а редукторный гайковёрт (мясорубку для грузовых колёс) вам не могут купить вместо травмоопасной трубы? Вы будете поражены как легко открутить голову одному человеку....
Есть такой, но привычка по старинке осталась
Это вам не это.
Техника безопасности просто в ужасе убежала из депо,крышка просто висит над головой
Что за депо где нет кран балки и освещения это сарай и пацаны делают бабки на ремонте ещё капиталку
Гонять такой кран не целесообразно.
Видимо дешевле чем тянуть сломанный тепловоз на ремонт в кое то депо.
21 век мать ети..так матюкаться хочется
Какие мы всё-таки убогие
В чем убогость ? Любой современный двигатель практически ничем от этого не отличается.Да,гайки закручиваются гидродомкратами.Есть дополнительные приспособления для демонтожа втулки и шатуна.А так все тоже самое.И ремонт дизеля не самое чистое мероприятие.Всегда присутствует сажа,грязное масло и топливо.
если говоришь технически грамотно говори до конца)
P.S. герметика на гильзе дай бог чтоб на месяц хватило, надо на эпоксидный клей лучше
иван вот куда там эпоксидку на втулку ? Просвети
@@johnford1732 сперва обезжирить затем нанести эпоксидку на верхний пояс блока
иван вот так по мануалу ? Не уверен. Либо из-за износа в том месте ?
На некоторых дизелях мы сажали на нетвердеющий герметик.Уплотнение происходит за счет контакта по уплотнительному поясу металл-металл и обеспечивается усилием обжатия крышки.
что то техника безопасности хромает, упади такая бошка на ноги, их можно и не спасти
нужно приспособление ковырять такое говно..
Дмитрий, можите маякнуть на почту: bobsoleg3@gmail.com
Можете написать нам на почту Promtehservisserov1@yandex.ru ,что вас интересует
Зачем я это смотрю? У меня даже двигателя этого нету
рукожопі навідь гільзу і поршень не почистили як треба
Крышка шатуна, бугель, а не шапка. Шапка у колхозников.
И ещё,меня учили -выпускной,а не выхлопной.
А чего так грязно?