Puntata n. 3 della rubrica TIK-TAK lab. Analizziamo cosa c' e' sotto al quadrante del nostro orologio: il sistema del tiretto e la regolazione delle sfere.
Mi sono iscritto e messo il mi piace. Ti prego continua così! Va bene le recensioni, va bene i confronti ma un vero appassionato di orologeria ha bisogno di questi video! Complimenti e spero che tu non prenda la deriva di altri canali
Grazie mille, ho iniziato a seguirti da poco, lentamente recupererò tutti i tuoi video. Complimenti per la chiarezza espositiva e per la competenza. Si intuisce tanta passione in quello che fai.
Mi associo ai vari commenti positivi e li condivido pienamente ! Sei davvero efficace nelle spiegazioni : chiaro, semplice ed esaustivo ... non lasci nulla al dubbio. Bravissimo !
Grazie Stefano per i tuoi video formativi. Ad ogni video mi sento più ricco, ora ho bisogno di trovare il tempo per mettermi. Grazie ai tuoi insegnamenti sono convinto che riusciró alla grande 👍
Grazie per il tuo sapere che condividi. Guardando tutti i tuoi video, si riconoscere un sapere dovuto a uno studio di "Razionale Teoria" e non di semplice pratica appresa sui banchi di lavoro e, credimi, questo è un grande complimento. Sarebbe molto gradito un video che illustri gli studi necessari per raggiungere tale livello. L'orologio più semplice e banale, ha dietro di se' tanta ingegneria che merita di essere studiata per apprezzarne a pieno i valori. Bravo!
@@TIKTAKwatchannel L'esperienza ti guida lungo i luoghi già battuti. La Conoscenza Teorica e lo studio ti aprono nuove vie. Per questo ritengo possa essere interessante conoscere come, scolasticamente, si formano gli orologiai. Nel lavoro, la passione, è la molla che ti fa superare gli ostacoli e sopportare la mancanza di "riconoscimenti". La conoscenza è il faro che rischiara il buio del sapere inesplorato.
pensa un po , ti faccio in primo luogo risparmiare e poi non devi neanche sforzare la vista a leggere...cosi gli occhi sono piu riposati per operare sui movimenti !! 😂😂😂😂😂😂 scherzo dai...io faccio quello che posso ma i libri sono sempre fondamentali
BUONGIORNO'! BRAVO VERAMENTE BRAVO MAGISTER ! SE TI VA POTRESTI FARE UN VIDEO SUL RAPPORTO DI TRASMISSIONE E NUMERO DI DENTI DEL TRENO RUOTISMI ? GRAZIE !
SALVATORE CUSIMANO ciao, ho in mente una cosa del genere , ma più che altro per mostrare la differenza tra le varie alternanze. Comunque devo ancora pensare a come articolarlo per fare qualcosa di non troppo noioso
IO HO FATTO SCUOLA PROFESSIONALE ! PERO' NON SONO TANTO D'ACCORDO CHE IN UM OROLOGIO SI LUBRIFICANO SOLO I RUBINI ! TU MI INSEGNI CHE OGNI PARTE IN CUI AVVIENE UN ATTRITO CREA UN RESISTENZA, VEDI IL TRENO OROLOGIO!SECONDO ME UNA GOCCINA D'OLIO SUI DENTI DEL RUOTISMO SI POTREBBE METTERE!
SALVATORE CUSIMANO no in orologeria i denti dei ruotismi non vanno assolutamente lubrificati in quanto girano a basse velocità e comunque l olio se ne andrebbe via. Un grosso problema dell’orologeria è appunto il fatto che l olio spesso non resta dove lo si applica ma se ne va in giro. E su certi componenti creerebbe problemi. Comunque anche sul tema della lubrificazione vedrò di fare qualcosa. Intanto se già non lo conosci ti invito a seguire Amico Orologiaio che ha sul canale video su revisioni complete
perdona la domanda da neofita, da quanto ho capito le ruote lato quadrante (le ruote più piccole per la regolazione che poi arrivano alla ruota intermedia minuti, la ruota ore e il pignone ) girano tutte mentre l'orologio è in funzione, mentre quando spostiamo la corona per regolare l'orologio prendiamo noi il controllo e le facciamo ruotare più velocemente a nostro piacimento per inserire l'ora corretta? Perdona il gergo poco tecnico e grazie perchè questi video sono utilissimi per imparare
quando regoliamo noi le sfere agiamo su una frizione montata sulla ruota di centro ( chiamata chausse' ) che ci premette di far girare le lancette velocemente
Molto interessante! Mi chiedo come faccia la catena di ingranaggi che ci consente di controllare le sfere, dalla ruota ad angolo alla ruota intermedia, a non entrare in conflitto con gli ingranaggi che arrivano dalla ruota di scappamento
Grazie per la condivisione Stefano. Scusa Stefano qualche domanda semplice curiosità : le viti che si svitato in senso orario su quali componenti del calibri si trovano? in questo calibro è la ruota intermedia di carica che ha questa vite particolare? Non si vedono molto bene le tre righe che evidenziano questa vite. hanno sempre le tre righe sulla testa o posso ingannare e presentarsi anche come tutte le altre? grazie anticipatamente. Buone cose
Allora la ruota intermedia di carica è (quasi) sempre sinistrogira ( pertanto si svita verso destra), ma non è quasi mai segnalata. In caso di dubbio basta riflettere su quale sia il senso di rotazione della ruota che tale vite serra: qualora la ruota giri in senso antiorario viene da se che la vite debba svitarsi in senso orario. Dopodiché nel treno del tempo non troviamo mai altre viti sinistrogire , che invece troviamo spesso nei moduli/organi deputati al datario/calendario. Spessissimo sono segnalate con 2 solchi , in caso di dubbio riflettere sempre come sopra: in quale senso gira la ruota sottostante ??
Grazie davvero per questa rubrica, mi sta insegnando molto. Una domanda: durante il normale funzionamento dell'orologio, il treno ruotismi della regolazione delle sfere gira a vuoto?
grazie per l' apprezzamento !! Ottima domanda, allora durante il funzionamento la chausse' fornisce forza motrice (poiche e' calzata direttamente sul perno della ruota di centro), poi muove una ruota intermedia (ruota +pignone) che a sua volta trasmette alla ruota ore ( su cui si monta la sfera delle ore). A destra di questa ruota intermedia c'e sempre almeno un rinvio ( a volte anche piu di uno) che girano sempre a vuoto durante il funzionamento. Chiaramente il pignone scorrevole invece e' fuori dall'ingranamento con i suddetti rinvii in questa fase.
Salve,intanto congratulazioni per la chiarezza delle spiegazioni che riesco a capire anch'io che sono si apassionato di orologi ma non sono pratico di meccanica orologiera.Fatta questa doverosa premessa,mi permetto di farLe una domanda inerente proprio la corona di carica,e nello specifico la corona di un Longines Admiral con movimento 505 con data, derivato da quanto ho riscontrato sul web, da un calibro Rekord. Detto che l'orologio funziona benissimo,ha lo scatto data che scatta esattamente al 12 senza trascinamenti,ma con uno scatto secco e istantaneo,ha però un problema che ho riscontrato informandomi sul calibro,e cioè che a ogni pressione della corona di carica la data dovrebbe avavanzare di un giorno,ma nel mio esemplare questo non succedeto e per cambiare la data devo fare il giro delle 24 ore. Le chiedo,se avrà la bontà di rispondermi, quale potrebbe essere il motivo di detta anomalia considerando pure che la corona mi sembra quella giusta con il suo bel logo,quindi mi piacerebbe capire cosa,secondo Lei non funziona,e se nel caso restituire l'orologio che comunque mi piace tantissimo e preferirei eventualmente ripararlo,oppure se potesse consigliarmi un bravo riparatore della mia zona che poi sarebbe BOLOGNA. Grazie
salve, quel calibro purtroppo ha un sistema di avanzamento rapido della data che non conosco benissimo, ipotizzo sia simile a quello del omega 1481. Sarebbe da verificare se sia un problema di corona o del meccanismo. In zona bologna l' unico bravo orologiaio che conosco è il sottoscritto 😂😂
Ciao in prima cosa complimenti, volevo chiederti ,ma regolare l'ora nn mette sotto stress il pignone centrale della ruota minuti . Se nn ho capito male il movimento nn è fermo ma continua a girare e si obbligano semplicemente le lancette in una nuova posizione ? grazie per il tuo lavoro su questi argomenti.
Durante la regolazione il pignone calzante (chausse) slitta sul perno della ruota di centro, è un serraggio a frizione fatto appositamente. L importante che questo accoppiamento sia ben lubrificato e non grippato altrimenti vi sarebbe usura
normalmente no, a meno che la chausse non sia troppo stretta oppure un po grippata sulla ruota di centro, in tal caso andrebbe a trascinare quest ultima in senso antiorario e non sarebbe buona cosa. Ad ogni modo se la chausse fosse grippata sarebbe da sistemare in ogni caso
Bravissimo, video secondo me tra i più interessati di quelli già visti. In proposito avrei una domanda, ho notato che alcuni usano caricare l'orologio girando la corona avanti ed indietro. Questo comportamento non provoca un inutile logorio dei componenti del sistema di carica? Ancora complimenti e grazie.
A meno che la coppia pignone scorrevole e ruota ad angolo non sia talmente priva di lubrificazione da essere grippata , non cambia nulla. Quando fai avanti la suddetta coppia ingrana e quindi carichi, quando fai indietro invece sgrana a vuoto (come se pedalassi all'indietro). Te ne accorgi comunque perche se giri all'indietro e senti morbido vai tranquillo...se senti duro invece occhio perche la coppia grippa e potrebbe svitarsi la corona di carica ( e magari una revisioncina sarebbe anche da fare).
Se il pignone calzante fosse troppo debole da causare il mancato trascinamento totale o parziale delle lancette come si interviene? Va necessariamente sostituito? Ti faccio i miei complimenti per il canale e per la tua professionalità, continua così, anche solo guardando si imparano tantissime cose, grazie!
quasi mai e' da sostituire, il piu delle volte basta stringerlo, chiaramente e' un 'operazione che serve un pochino di esperienza e manualita seppur semplicissima , un intervento da orologiaio. Grazie mille per l'apprezzamento !
dipende, se la molla è completamente carica e l'orologio non funziona , c'è un problema che impedisce alla coppia erogata dalla molla di arrivare a destinazione, oppure il bilanciere non è in grado di oscillare
Sempre chiarissimo. Sempre complimenti. Al proposito ho comprato su ebay un Omega Constellation che ogni tanto, anzi spesso, ha proprio la sfera dei minuti che, dopo essere stata regolata sull'ora prestabilita, per 4 o 5 minuti non si muove...poi comincia a farlo. Nel frattempo la sfera dei secondi girava perfettamente e l' orologio, messo sul cronocomp. sembrava a posto. la colpa è del pignone calzante che non aggancia? Lo apro?
Come avviene il disinnesto della ruota centro dalla ruota media? O dalla ruota media da quella secondi? (Quale dei due avviene in realtà?) Altrimenti penso che si muoverebbe anche la ruota secondi ma troverebbe blocco nella rotazione dalla ruota scappamento bloccata a sua volta dall'ancora.
dunque il disinnesto (lo slittamento) avviene sulla chausse, pignone calzante. Esso slitta per permettere la regolazione delle sfere , mentre i ruotismi ovviamente rimangono immutati e l orologio continua la sua marcia anche durante la fase di regolazione sfere (anche se un po disturbato)
ciao, grazie per l apprezzamento al canale ! Per quanto riguarda i rubini c'e sempre scritto , a volte nel quadrante, quasi sempre nel movimento. grazie
ma se ho la lancetta dei minuti disallineata (es. alle 12 non è allineata a quella delle ore che invece è in posizione giusta) come faccio a riallineare quella dei minuti? Il meccanismo funziona, è anche preciso, salvo la posizione errata
Questa cosa del pignone calzante che non calza mi è successa ultimamente con un Lawrence, che mi pare montasse un movimento FAAO... ho dovuto aspettare la ripartenza dei mercatini per trovarne un altro da cannibalizzare 😅 Adesso viaggia che è una meraviglia
@@TIKTAKwatchannel Ho pensato di dargli "una pinzata leggera" ma ho desistito pensando che comunque si parla di micrometrie e anche riuscendo a restringerlo ad occhio quel tanto che basta e non di più, un canale ellittico avrebbe rischiato di rovinare l'asse 🤔 Boh, forse son io che mi faccio troppe pare mentali? 😅
Molto bravo a spiegare e soprattutto molto preparato. Complimenti
Sempre bravo e accurato 👏👏👏
Mi sono iscritto e messo il mi piace. Ti prego continua così! Va bene le recensioni, va bene i confronti ma un vero appassionato di orologeria ha bisogno di questi video! Complimenti e spero che tu non prenda la deriva di altri canali
Grazie mille, ho iniziato a seguirti da poco, lentamente recupererò tutti i tuoi video. Complimenti per la chiarezza espositiva e per la competenza. Si intuisce tanta passione in quello che fai.
condivido le tue parole Marco
Mi associo ai vari commenti positivi e li condivido pienamente ! Sei davvero efficace nelle spiegazioni : chiaro, semplice ed esaustivo ... non lasci nulla al dubbio. Bravissimo !
grazie mille gentilissimo !
Sempre puntuale e preciso,vai Stefano e alto il ciuffo!!
puntuale preciso....semopre in tema di orologi insomma tutto torna !!
Ottimo video grazie
Sei bravissimo
Video chiaro e semplice. Ottimo per tutti. Grazie per la tua passone
Ottimo lavoro 👍
Grazie Stefano per i tuoi video formativi. Ad ogni video mi sento più ricco, ora ho bisogno di trovare il tempo per mettermi. Grazie ai tuoi insegnamenti sono convinto che riusciró alla grande 👍
Il montaggio completo del seiko crono voglio vedere
Anche questo video molto chiaro e ben realizzato! Complimenti! 😊
Grazie per il tuo sapere che condividi. Guardando tutti i tuoi video, si riconoscere un sapere dovuto a uno studio di "Razionale Teoria" e non di semplice pratica appresa sui banchi di lavoro e, credimi, questo è un grande complimento. Sarebbe molto gradito un video che illustri gli studi necessari per raggiungere tale livello. L'orologio più semplice e banale, ha dietro di se' tanta ingegneria che merita di essere studiata per apprezzarne a pieno i valori.
Bravo!
Non e' semplice dare una risposta precisa...quello che posso dirti e' esperienza, toccare con mano, e tanta tanta passione !
@@TIKTAKwatchannel L'esperienza ti guida lungo i luoghi già battuti. La Conoscenza Teorica e lo studio ti aprono nuove vie. Per questo ritengo possa essere interessante conoscere come, scolasticamente, si formano gli orologiai.
Nel lavoro, la passione, è la molla che ti fa superare gli ostacoli e sopportare la mancanza di "riconoscimenti". La conoscenza è il faro che rischiara il buio del sapere inesplorato.
Sto vedendo tutti i tuo video "Lab" super interessanti!! Fanne altri❤
grazie per l'apprezzamento !! Spero di lasciare qualche informazione utile agli appassionati , per capirne di piu sui nostri amati segnatempo !
Mi sono appassionato al mondo degli orologi da pochissimo mi è difficile capire. Ma ce la farò grazie ai tuoi video sei bravissimo. 😁
Utile e chiaro, bravo 👍
Ottimi contenuti! 👍
Molto bene. Grazie 12:54
E pensare che volevo comprare un libro sull'orologeria , grande Stefano ✌
pensa un po , ti faccio in primo luogo risparmiare e poi non devi neanche sforzare la vista a leggere...cosi gli occhi sono piu riposati per operare sui movimenti !! 😂😂😂😂😂😂 scherzo dai...io faccio quello che posso ma i libri sono sempre fondamentali
@@TIKTAKwatchannel ti faccio i miei complimenti 👍
Gran bella lezione ,complimenti👍
Bravo ottima recensione molto interessante
grazie mille per l'apprezzamento !
Bravo Stefano! 👏👏👏🙇♂️
BUONGIORNO'! BRAVO VERAMENTE BRAVO MAGISTER ! SE TI VA POTRESTI FARE UN VIDEO SUL RAPPORTO DI TRASMISSIONE E NUMERO DI DENTI DEL TRENO RUOTISMI ? GRAZIE !
SALVATORE CUSIMANO ciao, ho in mente una cosa del genere , ma più che altro per mostrare la differenza tra le varie alternanze. Comunque devo ancora pensare a come articolarlo per fare qualcosa di non troppo noioso
@@TIKTAKwatchannel OK!
IO HO FATTO SCUOLA PROFESSIONALE ! PERO' NON SONO TANTO D'ACCORDO CHE IN UM OROLOGIO SI LUBRIFICANO SOLO I RUBINI ! TU MI INSEGNI CHE OGNI PARTE IN CUI AVVIENE UN ATTRITO CREA UN RESISTENZA, VEDI IL TRENO OROLOGIO!SECONDO ME UNA GOCCINA D'OLIO SUI DENTI DEL RUOTISMO SI POTREBBE METTERE!
SALVATORE CUSIMANO no in orologeria i denti dei ruotismi non vanno assolutamente lubrificati in quanto girano a basse velocità e comunque l olio se ne andrebbe via. Un grosso problema dell’orologeria è appunto il fatto che l olio spesso non resta dove lo si applica ma se ne va in giro. E su certi componenti creerebbe problemi. Comunque anche sul tema della lubrificazione vedrò di fare qualcosa. Intanto se già non lo conosci ti invito a seguire Amico Orologiaio che ha sul canale video su revisioni complete
Ottima spiegazione
perdona la domanda da neofita, da quanto ho capito le ruote lato quadrante (le ruote più piccole per la regolazione che poi arrivano alla ruota intermedia minuti, la ruota ore e il pignone ) girano tutte mentre l'orologio è in funzione, mentre quando spostiamo la corona per regolare l'orologio prendiamo noi il controllo e le facciamo ruotare più velocemente a nostro piacimento per inserire l'ora corretta? Perdona il gergo poco tecnico e grazie perchè questi video sono utilissimi per imparare
quando regoliamo noi le sfere agiamo su una frizione montata sulla ruota di centro ( chiamata chausse' ) che ci premette di far girare le lancette velocemente
ah capito, grazie mille!!
Complimenti. Ho appena scoperto il tuo canale ed è subito Iscrizione e Campanella 😎🤙
roberto passion watch grazie mille 🙏🏼
Molto interessante! Mi chiedo come faccia la catena di ingranaggi che ci consente di controllare le sfere, dalla ruota ad angolo alla ruota intermedia, a non entrare in conflitto con gli ingranaggi che arrivano dalla ruota di scappamento
Ciao, c è anche un video dedicato alla regolazione delle sfere
Alla fine del corso ci rilasci un diploma? 😂
Scherzo Ste, top come al solito!
ehhh prima pero' ci sara' un esame ....severissimo !!!
Grazie per la condivisione Stefano.
Scusa Stefano qualche domanda semplice curiosità :
le viti che si svitato in senso orario su quali componenti del calibri si trovano?
in questo calibro è la ruota intermedia di carica che ha questa vite particolare?
Non si vedono molto bene le tre righe che evidenziano questa vite.
hanno sempre le tre righe sulla testa o posso ingannare e presentarsi anche come tutte le altre?
grazie anticipatamente.
Buone cose
Allora la ruota intermedia di carica è (quasi) sempre sinistrogira ( pertanto si svita verso destra), ma non è quasi mai segnalata. In caso di dubbio basta riflettere su quale sia il senso di rotazione della ruota che tale vite serra: qualora la ruota giri in senso antiorario viene da se che la vite debba svitarsi in senso orario. Dopodiché nel treno del tempo non troviamo mai altre viti sinistrogire , che invece troviamo spesso nei moduli/organi deputati al datario/calendario. Spessissimo sono segnalate con 2 solchi , in caso di dubbio riflettere sempre come sopra: in quale senso gira la ruota sottostante ??
@@TIKTAKwatchannel grazie mille Stefano molto chiaro. Ti seguo 👍
Grazie davvero per questa rubrica, mi sta insegnando molto. Una domanda: durante il normale funzionamento dell'orologio, il treno ruotismi della regolazione delle sfere gira a vuoto?
grazie per l' apprezzamento !! Ottima domanda, allora durante il funzionamento la chausse' fornisce forza motrice (poiche e' calzata direttamente sul perno della ruota di centro), poi muove una ruota intermedia (ruota +pignone) che a sua volta trasmette alla ruota ore ( su cui si monta la sfera delle ore). A destra di questa ruota intermedia c'e sempre almeno un rinvio ( a volte anche piu di uno) che girano sempre a vuoto durante il funzionamento. Chiaramente il pignone scorrevole invece e' fuori dall'ingranamento con i suddetti rinvii in questa fase.
Sarebbe bello un video esplicativo di come vengono calcolati i rapporti di trasmissione delle varie ruote dentate e pignoni.
Salve,intanto congratulazioni per la chiarezza delle spiegazioni che riesco a capire anch'io che sono si apassionato di orologi ma non sono pratico di meccanica orologiera.Fatta questa doverosa premessa,mi permetto di farLe una domanda inerente proprio la corona di carica,e nello specifico la corona di un Longines Admiral con movimento 505 con data, derivato da quanto ho riscontrato sul web, da un calibro Rekord.
Detto che l'orologio funziona benissimo,ha lo scatto data che scatta esattamente al 12 senza trascinamenti,ma con uno scatto secco e istantaneo,ha però un problema che ho riscontrato informandomi sul calibro,e cioè che a ogni pressione della corona di carica la data dovrebbe avavanzare di un giorno,ma nel mio esemplare questo non succedeto e per cambiare la data devo fare il giro delle 24 ore.
Le chiedo,se avrà la bontà di rispondermi, quale potrebbe essere il motivo di detta anomalia considerando pure che la corona mi sembra quella giusta con il suo bel logo,quindi mi piacerebbe capire cosa,secondo Lei non funziona,e se nel caso restituire l'orologio che comunque mi piace tantissimo e preferirei eventualmente ripararlo,oppure se potesse consigliarmi un bravo riparatore della mia zona che poi sarebbe BOLOGNA.
Grazie
salve, quel calibro purtroppo ha un sistema di avanzamento rapido della data che non conosco benissimo, ipotizzo sia simile a quello del omega 1481. Sarebbe da verificare se sia un problema di corona o del meccanismo. In zona bologna l' unico bravo orologiaio che conosco è il sottoscritto 😂😂
@@TIKTAKwatchannelOttimo a questo punto mi serve solo sapere come contattarLa
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ciao in prima cosa complimenti, volevo chiederti ,ma regolare l'ora nn mette sotto stress il pignone centrale della ruota minuti . Se nn ho capito male il movimento nn è fermo ma continua a girare e si obbligano semplicemente le lancette in una nuova posizione ? grazie per il tuo lavoro su questi argomenti.
Durante la regolazione il pignone calzante (chausse) slitta sul perno della ruota di centro, è un serraggio a frizione fatto appositamente. L importante che questo accoppiamento sia ben lubrificato e non grippato altrimenti vi sarebbe usura
@@TIKTAKwatchannel grazie 🤗
Ti ho scoperto da poco e piano piano me li guarderò tutti. Grazie.
Ci sono problemi a far girare le sfere in senso antiorario?
normalmente no, a meno che la chausse non sia troppo stretta oppure un po grippata sulla ruota di centro, in tal caso andrebbe a trascinare quest ultima in senso antiorario e non sarebbe buona cosa. Ad ogni modo se la chausse fosse grippata sarebbe da sistemare in ogni caso
@@TIKTAKwatchannel grazie. Chiarissimo.
Bravissimo, video secondo me tra i più interessati di quelli già visti. In proposito avrei una domanda, ho notato che alcuni usano caricare l'orologio girando la corona avanti ed indietro. Questo comportamento non provoca un inutile logorio dei componenti del sistema di carica? Ancora complimenti e grazie.
A meno che la coppia pignone scorrevole e ruota ad angolo non sia talmente priva di lubrificazione da essere grippata , non cambia nulla. Quando fai avanti la suddetta coppia ingrana e quindi carichi, quando fai indietro invece sgrana a vuoto (come se pedalassi all'indietro). Te ne accorgi comunque perche se giri all'indietro e senti morbido vai tranquillo...se senti duro invece occhio perche la coppia grippa e potrebbe svitarsi la corona di carica ( e magari una revisioncina sarebbe anche da fare).
Se il pignone calzante fosse troppo debole da causare il mancato trascinamento totale o parziale delle lancette come si interviene? Va necessariamente sostituito? Ti faccio i miei complimenti per il canale e per la tua professionalità, continua così, anche solo guardando si imparano tantissime cose, grazie!
quasi mai e' da sostituire, il piu delle volte basta stringerlo, chiaramente e' un 'operazione che serve un pochino di esperienza e manualita seppur semplicissima , un intervento da orologiaio. Grazie mille per l'apprezzamento !
Buonasera, se però il bariletto é bloccata, non si può più caricare. Che cosa si può fare? Grazie anticipatamente
dipende, se la molla è completamente carica e l'orologio non funziona , c'è un problema che impedisce alla coppia erogata dalla molla di arrivare a destinazione, oppure il bilanciere non è in grado di oscillare
Sempre chiarissimo. Sempre complimenti. Al proposito ho comprato su ebay un Omega Constellation che ogni tanto, anzi spesso, ha proprio la sfera dei minuti che, dopo essere stata regolata sull'ora prestabilita, per 4 o 5 minuti non si muove...poi comincia a farlo. Nel frattempo la sfera dei secondi girava perfettamente e l' orologio, messo sul cronocomp. sembrava a posto. la colpa è del pignone calzante che non aggancia? Lo apro?
la causa sembrerebbe quella....pero per metterci mano bisogna avere gia un minimo di dimestichezza.
Come avviene il disinnesto della ruota centro dalla ruota media? O dalla ruota media da quella secondi? (Quale dei due avviene in realtà?)
Altrimenti penso che si muoverebbe anche la ruota secondi ma troverebbe blocco nella rotazione dalla ruota scappamento bloccata a sua volta dall'ancora.
dunque il disinnesto (lo slittamento) avviene sulla chausse, pignone calzante. Esso slitta per permettere la regolazione delle sfere , mentre i ruotismi ovviamente rimangono immutati e l orologio continua la sua marcia anche durante la fase di regolazione sfere (anche se un po disturbato)
@@TIKTAKwatchannel grazie mille
Grazie Stefano per la chiarezza di esporre con semplicità. Una domanda: come faccio a capire quanti rubini ha un orologio?
Sei un grande 👍
ciao, grazie per l apprezzamento al canale ! Per quanto riguarda i rubini c'e sempre scritto , a volte nel quadrante, quasi sempre nel movimento. grazie
ma se ho la lancetta dei minuti disallineata (es. alle 12 non è allineata a quella delle ore che invece è in posizione giusta) come faccio a riallineare quella dei minuti? Il meccanismo funziona, è anche preciso, salvo la posizione errata
Smonti la lancetta dei minuti e la riposizioni correttamente
Ok, grazie. come si smonta il movimento dalla cassa e poi le lancette?
Questa cosa del pignone calzante che non calza mi è successa ultimamente con un Lawrence, che mi pare montasse un movimento FAAO... ho dovuto aspettare la ripartenza dei mercatini per trovarne un altro da cannibalizzare 😅
Adesso viaggia che è una meraviglia
Non avevi provato a stringerlo un pochino ?
@@TIKTAKwatchannel
Ho pensato di dargli "una pinzata leggera" ma ho desistito pensando che comunque si parla di micrometrie e anche riuscendo a restringerlo ad occhio quel tanto che basta e non di più, un canale ellittico avrebbe rischiato di rovinare l'asse 🤔
Boh, forse son io che mi faccio troppe pare mentali? 😅
Forse ho trovato il problema del nivada che era di mio nonno.....ti aggiornerò
Argomento fondamentale è ottima spiegazione niente, come sempre.