OH 1634 dan OH 1829 punya mesin yg masuk kategori OM44X series yg terdiri dr OM441, OM442, OM443, dan OM444. Keempat mesin ini aslinya punya tiga versi yaitu non turbo dan turbo atau turbo+intercooler, cm versi turbo dan turbo+intercooler punya bore dan stroke yg sama, tp sm non turbo cm stroke aja yg sama, bore beda. Trs masing2 mesin punya jumlah silinder yg berbeda, paling dikit 6, paling banyak 12, jd total ada 8 varian mesin OM44X, dgn kesamaan di stroke. Utk mesin non turbo, bore dan stroke nya masing2 130x142mm sedangkan turbo atau turbo+intercooler 128x142mm. Untuk OM441LA, bore dan stroke nya 128x142mm, jumlah silinder 6, maka kapasitas mesinnya pi/4 *128^2 *142*6 atau sekitar 10964cc (dibulatkan ke 11000cc). Sementara utk OM442A, bore dan stroke nya sama dgn OM441LA tp jumlah silindernya 8, maka kapasitas mesinnya 8/6 *10964 atau sekitar 14618cc. Jd info mengenai kapasitas mesin OM442A sudah salah, jd tolong diperbaiki literasinya ya. Dan tambahan aja, torsinya 1500Nm, nemu di brosur crane yg menggunakan mesin OM442A ini. Sementara utk OM441LA 290ps kemungkinan torsinya sekitar 1300Nm. Tolong di pin kalo ini mencerahkan kalian.
Untuk urusan mesin Bus msh jauh tertinggal dgn mesin Truck yg lbh bervariasi berdasarkan kebutuhan. Tapi klu utk Karoseri perBusan lbh menarik dgn bnyk model desain
Bukan saja pernah naik bis OHL 1634v8 tapi pernah jadi kernet bis megatren kurnia medan banda aceh selama 1 setengah tahun sampai bisnya gak jalan lagi hingga sekarang
Denger2 konfigurasi V bisa menghemat tempat (ntah bener atau salah). Nah kira2 apa ya alasan kenapa mesin2 bis ngga nerusin model V-nya yg disebutin di video ini ya (untuk pasar Indonesia)? 🤔
mesin V8 Megatrend Kurnia dulu emang keren banget, kalo lagi tarik2an dengan bus lain pasti langsung kalah, air susnya juga nyaman
V8 lho bg, bisa lah adu balap ama Dodge Charger sama Ford Mustang 🗿
@@Lordroyaleebusnya kalah, berat di body.
OH 1634 dan OH 1829 punya mesin yg masuk kategori OM44X series yg terdiri dr OM441, OM442, OM443, dan OM444.
Keempat mesin ini aslinya punya tiga versi yaitu non turbo dan turbo atau turbo+intercooler, cm versi turbo dan turbo+intercooler punya bore dan stroke yg sama, tp sm non turbo cm stroke aja yg sama, bore beda. Trs masing2 mesin punya jumlah silinder yg berbeda, paling dikit 6, paling banyak 12, jd total ada 8 varian mesin OM44X, dgn kesamaan di stroke.
Utk mesin non turbo, bore dan stroke nya masing2 130x142mm sedangkan turbo atau turbo+intercooler 128x142mm.
Untuk OM441LA, bore dan stroke nya 128x142mm, jumlah silinder 6, maka kapasitas mesinnya pi/4 *128^2 *142*6 atau sekitar 10964cc (dibulatkan ke 11000cc). Sementara utk OM442A, bore dan stroke nya sama dgn OM441LA tp jumlah silindernya 8, maka kapasitas mesinnya 8/6 *10964 atau sekitar 14618cc.
Jd info mengenai kapasitas mesin OM442A sudah salah, jd tolong diperbaiki literasinya ya. Dan tambahan aja, torsinya 1500Nm, nemu di brosur crane yg menggunakan mesin OM442A ini. Sementara utk OM441LA 290ps kemungkinan torsinya sekitar 1300Nm.
Tolong di pin kalo ini mencerahkan kalian.
Untuk urusan mesin Bus msh jauh tertinggal dgn mesin Truck yg lbh bervariasi berdasarkan kebutuhan.
Tapi klu utk Karoseri perBusan lbh menarik dgn bnyk model desain
Tonase bus kan udah mentok beda ama truk ,ada yg harus narik trailer sampe di atas 100 ton
Bukan saja pernah naik bis OHL 1634v8 tapi pernah jadi kernet bis megatren kurnia medan banda aceh selama 1 setengah tahun sampai bisnya gak jalan lagi hingga sekarang
Po aceh memang sudah di kenal jadi pelopor Chasis premium pertama di Indonesia sejak tahun 1996
Po aceh?emg ada?atau mksd nya po po otobus asal aceh?
@@sittihajrah6679 yy
@@sittihajrah6679kalo po aceh ada yaitu aceh tengah, tp yg dimaksud comment starter ini mgkn po asal aceh
Bang....bahas bis dengan penggerak 4x4...di indo sdh ada lg parkir di karoseri rahayu sentosa....merk hino tipe rm😊
nice ,coba ada bis yang bermesin kongfigurasi V6 Turbo Hybrid
Harusnya ketika membahas suara mesin tidak perlu di tambahkan musik soundtrack agar penjelasan alur nya lebih baik lagi
Tetap legend 1634 V8 twin turbo KAP group aceh. Sasis mesin satu2 nya di Indonesia (unit langka)
Selanjutnya bahas chassis langka dari Mercedes Benz
Min bahas livery Sumber Alam berbagai desain
Masih sisa 1 unit OH 1634 v8 yang aktif melintas, itu pun hanya sebatas bantuan saja. Lebaran kemaren ketemu di duri riau
Luar biasa chasis MT engine nya memiliki 8 piston
Mesin Bus konfigurasi V dengan torsi besar =sangat cocok utk medan berat Indonesia :terutama jalur Sumatera dengan tanjakan2 extrim
Sasis premium langka + Bodi Jetliner RS 🤤🤤🤤
Kirain cuma truk built up aja yang ada ternyata bus juga😂
Yang versi scania min biar rata mengenali kode v8 dan sebagainya
scania bus cuma batas i6, kalo yg v8 d scania itu cuma ada di truknya
Denger2 konfigurasi V bisa menghemat tempat (ntah bener atau salah). Nah kira2 apa ya alasan kenapa mesin2 bis ngga nerusin model V-nya yg disebutin di video ini ya (untuk pasar Indonesia)? 🤔
pintu mesin d bkin tarnparan boos
Bahas chasis langka lagi min
Goldrag
ini salah satunya.. 🤣🤣
Pasti sangat kencang
V12 ad ngga?
Mesin truk HD tambang biasanya
@@ahmadsableng8902 Fuso built up bnyak mas v12. biasa nya traktor head
Bang mesin hino rk8😊
Masih terasa spesial walaupun itungannya sasis lawas.
Morodadi👍👍🙏🙏💪💪💪💪💪💪
Untuk sekrg di Indonesia type mesin 1625 sudah cukup
Halo min
Like ke 50
Yang Megatren V8 twin milik kap group perlahan mulai pensiun satu persatu
Karna perawatan mahal ,dan suku cadang nya langka
@@yesiyuliandra6857bukan, karena sudah masuk akhir usia pakai yang ditetapkan pemerintah
Di tiktok TOD udh dibahas malah stutu 😂
Megatren
Pelopor bus premium di Aceh.
Sayang KAP grup sudah banyak yang pensiun
🖒🖒
Kurang jelas