Este sistema é melhor do que o locker da estrada adeventure , o jeito dele operar dosando a força da roda com mais atrito superando os 20 kmh do antigo locker para este agora até 65 kmh muito bom !
Muito detalhada a explicação, comprei uma nova hoje, amanhã já vou ensinar os motoristas, usamos de forma severa de carga e terreno, isso vai ajudar muito, com frequência temos esse tipo de dificuldade. Vlw
Tenho uma Strada volcano automático ano 22,não presta para andar no barro,vc aciona o tc+ mais o carro não desliga o controle de estabilidade,aí não aceita aceleração quando pega um atoleiro,e simplesmente para dentro do atoleiro
Vídeo muito bom. Acontece que adquiri uma Strada freedom cabine simples com 15 dias de uso. Acontece que qdo.fui para meu sítio deparei com uma situação diferente. Na lama ela perdeu aceleracao como se tivesse acabando combustível. Liguei o TC+ e ficou do mesmo modo, enquanto não tirei o carro da lama não teve aceleração normalizada. Saberia informar o que está acontecendo? Obrigado
Os antigos Gurgel tinham um sistema que simulava isso, só que de maneira bem analógica, eles vinham com dois freios de mão, se uma roda de tração ficasse sem atrito bastava puxar o freio de mão dela, primitivo mas funcional.
As primeiras Stradas creio que tinha um e-locker real no diferencial. Os novos creio que é eletronico que funciona por pinçamento do ABS.... esta informacao procede? Logico que o locker mecanico é mais eficiente.
Excelente explicação. Tenho um renegade que aciona justamente o controle de tração em subida e pelo que entendi,nesta situação o certo é desativar o sistema para subir, pois quando o controle de tração é acionado as rodas são travadas para não patinar e corre o risco do carro morrer na subida. Correto?
Perfeito Lauro, para resumir é o seguinte, em situações onde o único jeito de colocar o carro em movimento é sair derrapando para que ele ganho um pouco de velocidade, o ideal é desligar momentaneamente o controle de tração. Lembrando que na maioria dos carro (inclusive o Renegade), mesmo que você não religue o sistema, quando ele chegar a 65 km/h ele vai religar sozinho novamente. Abraços e obrigado.
@@rodolfocarvalho1561 Então Rodolfo, na resposta para o Lauro eu me referia ao Renegade e ao sistema de controle de tração. Com relação ao TC+ da Nova Strada é isso mesmo, ele desliga o e-locker acima de 65 km/h mas mantem o abs off-road, esse por sua vez só é desligado quando se desativa o botão.
Tenho a saveiro cross cd 2017 e o sistema de tração dela fica ligado uso contínuo e traciona automatico, não precisa desligar, como na strada. Vou pra roça sempre e nesta época de chuva ela nunca falhou.
Boa tarde, TC+ da nova Fiat Strada como devo acionar? com o veículo parado ou com o veículo em movimento! O TC+ pode ser acionado antes com o veículo parado em situações de terreno escorregadio com muita lama
Pelo amor d Deus, alguém me diga como desligar totalmente o controle d tração da Strada Volcano 22 , automática,,, ela para e não sai d lugar, mesmo com o tc+
isto é um quebra galho, pois nunca sera como um e-locker de verdade.... ja no compass mostrado no video funciona melhor porque ele tem o sistema nas 4 rodas pois este compass do video com certeza eh um 4x4. Para uma pista bandeija de ovos pode ate funcionar, mas se for uma ladeira meio ingreme e esburacada, nada melhor que um e-locker de verdade. Eu ate chamei bandeija de ovos porque os burros chamam de caixa de ovos, caixa de ovos na verdade carrega dentro dele bandeija de ovos que por sua vez leva ovos.... acho que é melhor chamar de situacao de pendulo que fica mais facil.
Você foi o único que mostrou com detalhes essa tecnologia. Muito legal!!
Unica explicação completa e com detalhes deste sistema. Parabéns.
Nunca fui fan da Fiat, mas esse ano ela se superou!
Realmente Agnaldo, foi uma solução bem inteligente e prática.
Valeu o melhor vídeo da Strada até agora. Valeu muito obrigado parabéns.
Tenho uma fiat strada freedom, e com suas explicações aprendi a usar todos os benefícios q ela oferece, muito obg amigo.
Perfeito esse vídeo mano, esclareceu todas minhas dúvidas, parabéns 👍
Uma vez atolei e foi minha salvação utilizar o tv +
Muito boa explicação! Belo trabalho de engenharia para criar uma solução simples e muito útil. Será meu proximo carro se Deus quiser.
Com certeza Laurence, gosto muito de soluções que resolvem o problema sem criar muito risco de manutenção. Valeu por prestigiar o vídeo.
A melhor picape pequena q já existiu.
Este sistema é melhor do que o locker da estrada adeventure , o jeito dele operar dosando a força da roda com mais atrito superando os 20 kmh do antigo locker para este agora até 65 kmh muito bom !
Ótimo vídeo, excelente explicação, era pra ter em todos carros porque as nossas ruas são difíceis
Muito detalhada a explicação, comprei uma nova hoje, amanhã já vou ensinar os motoristas, usamos de forma severa de carga e terreno, isso vai ajudar muito, com frequência temos esse tipo de dificuldade. Vlw
Explicação simples e completa!
Muito boa explicação. Parabéns.
Valeu Tarcísio, feliz que gostou. Devo subir um vídeo sobre sistema de tração dos Wrangler esse semana, vê se você curte ai....
muito bom o video
Tenho uma Strada volcano automático ano 22,não presta para andar no barro,vc aciona o tc+ mais o carro não desliga o controle de estabilidade,aí não aceita aceleração quando pega um atoleiro,e simplesmente para dentro do atoleiro
Excelente explicação! Vídeo salvo!
PARABÉNS ...!! Excelente Vídeo
Muy buena explicación, usted cual prefiere, E Locker o el antiguo Locker de la Advenure?
Saludos de Uruguay
ótima explicação, pode disponibilizar esse material?
Cara muito boa a sua explicação. Agora tira uma dúvida: este sistema vai casar bem com o novo cambio CVT previsto na Strada Volcano? Obrigado.
Muito bem explicado, obrigado!
Muito boa a explicação parabéns meu amigo.
Vídeo muito bom. Acontece que adquiri uma Strada freedom cabine simples com 15 dias de uso. Acontece que qdo.fui para meu sítio deparei com uma situação diferente. Na lama ela perdeu aceleracao como se tivesse acabando combustível. Liguei o TC+ e ficou do mesmo modo, enquanto não tirei o carro da lama não teve aceleração normalizada. Saberia informar o que está acontecendo?
Obrigado
Sensacional esse vídeo. Super didático e esclarecedor.
Muito esclarecer, meus parabéns !!!
Muito boa a explicação, ótimo vídeo.
Show de bola, ótima explicação
Valeu Anderson, que bom que curtiu.
Os antigos Gurgel tinham um sistema que simulava isso, só que de maneira bem analógica, eles vinham com dois freios de mão, se uma roda de tração ficasse sem atrito bastava puxar o freio de mão dela, primitivo mas funcional.
Eu vi um cara numa L200 Triton, ela não pasava o obstáculo igual do jeep compas e ele puxou o freio de mão e ela passou
Parabéns! Muito didático.
Parabéns. Ótima explicação!
Muito bem explicado👏🏻
Valeu Carlos, fico feliz que curtiu.
Ótimo vídeo parabéns
Valeu George.
Excelente explicação,obrigado!! Ajudou muito!
Excelente didática 👏🏼
Muito obrigado pela informação vou tentar colocar em prática
Muy buena explicación de todas maneras me quedo con el E-Locker de la Adventure..
Só que o Locke da strada adventure só funciona até 20 quilômetros por hora, em baixa velocidade e não pode virar muito o volante
@@carlosASB1378 es que en lugares complicados la velocidad no es lo importante sino la tracción....
Mereceu meu like👏👏👏
As primeiras Stradas creio que tinha um e-locker real no diferencial. Os novos creio que é eletronico que funciona por pinçamento do ABS.... esta informacao procede?
Logico que o locker mecanico é mais eficiente.
Fala pra gente, como faz pra acionar o recurso no renegade 4x2?
Excelente! Parabéns! 👏🏾👏🏾👏🏾
Ótimo conteúdo.
Excelente explicação. Tenho um renegade que aciona justamente o controle de tração em subida e pelo que entendi,nesta situação o certo é desativar o sistema para subir, pois quando o controle de tração é acionado as rodas são travadas para não patinar e corre o risco do carro morrer na subida. Correto?
Perfeito Lauro, para resumir é o seguinte, em situações onde o único jeito de colocar o carro em movimento é sair derrapando para que ele ganho um pouco de velocidade, o ideal é desligar momentaneamente o controle de tração. Lembrando que na maioria dos carro (inclusive o Renegade), mesmo que você não religue o sistema, quando ele chegar a 65 km/h ele vai religar sozinho novamente. Abraços e obrigado.
@@autoclass7377 Vai desligar aos 65km/h não?
@@rodolfocarvalho1561 Então Rodolfo, na resposta para o Lauro eu me referia ao Renegade e ao sistema de controle de tração. Com relação ao TC+ da Nova Strada é isso mesmo, ele desliga o e-locker acima de 65 km/h mas mantem o abs off-road, esse por sua vez só é desligado quando se desativa o botão.
No es para días de lluvia?
Bom dia ganhou mas um inscrito meus parabéns
Boa explicação! Parabéns
Preciso acionar a embreagem ou não para ativar o TC+?
Ótimo vídeo 👏👏👏
Muito bom mesmo
Tenho uma e queria tirar minha dúvida
O tc traciona as rodas traseiras.?
Só serve pra atrapalha, em rogem de barro quando chove que tem uma ladeira pequena ela não sobe se tiver com isso ativado.
Qual a diferença do motor 1.3 8v para potor 1.3 AT?
Tenho a saveiro cross cd 2017 e o sistema de tração dela fica ligado uso contínuo e traciona automatico, não precisa desligar, como na strada. Vou pra roça sempre e nesta época de chuva ela nunca falhou.
Na Mercedes Benz Sprinter precisa desligar o controle de tração (ASR) para passar nos barro dentro da mina na Samarco
Obrigado pela informação
Boa explicação
Agora entendi, valeu!!!
Valeu.
Boa tarde, TC+ da nova Fiat Strada como devo acionar? com o veículo parado ou com o veículo em movimento!
O TC+ pode ser acionado antes com o veículo parado em situações de terreno escorregadio com muita lama
Pode acionar andando tambem
Pode acionar o TC com o carro em movimento?
Vídeo TOP
Maravilha
Pelo amor d Deus, alguém me diga como desligar totalmente o controle d tração da Strada Volcano 22 , automática,,, ela para e não sai d lugar, mesmo com o tc+
Gostei da esplicaçao
Excelente vídeo
E quando ele liga sozinho na br
Cara aquilo que voce estava esplicando não era a strada era o palio weekend adventure
Mas qdo eu ligo o botão TC, acende uma luz amarelo no painel com um desenho de um carro e Off escrito.
Aí não entendo se tá ligado ou desligado
Está ligado o TC+
Bom
Corrigir a fala: 1 - Derrapar por deslizar.
2 - Sintoma por sinal.
Muitos argentinos están haciendo mal por que creen que la respuesta es inmediata y en realidad demora un poquito en transferir
Abrazo desde uruguay
A proxima e com turbo toma de ar no capo y tracao 4 x4
Verdade
👌🇮🇹💪
tô na quarta strada e nunca tive coragem de usar essas tranqueiras com medo de fazer caca :D
3:55 toda rola hahahahahaha
Desculpa era pra descontrair
Mas nossa, interessante, será que o oroch tem também, mesmo não tendo botão ?
isto é um quebra galho, pois nunca sera como um e-locker de verdade.... ja no compass mostrado no video funciona melhor porque ele tem o sistema nas 4 rodas pois este compass do video com certeza eh um 4x4. Para uma pista bandeija de ovos pode ate funcionar, mas se for uma ladeira meio ingreme e esburacada, nada melhor que um e-locker de verdade.
Eu ate chamei bandeija de ovos porque os burros chamam de caixa de ovos, caixa de ovos na verdade carrega dentro dele bandeija de ovos que por sua vez leva ovos.... acho que é melhor chamar de situacao de pendulo que fica mais facil.
Porque aqui não funcionou? th-cam.com/video/XQFWj1acNTE/w-d-xo.html
No México fizeram o teste na prática é isso não funcionou...kkk🤣🤣
Gostei muito da explicaçao mas pq nesse video da fiat strada o tc+ nao funciona?
th-cam.com/video/XQFWj1acNTE/w-d-xo.html
Porquê é uma mentira!
Não é eficiente!
Tem que ser aceleração constante para o freio freir a roda que está patinando em falso
Boa explicação mas ele tem “uns tikis quando fala” que dar agonia
Sistema horrível, fiquei de pé hoje na fazenda, o carro corta o torque,,, não vale nada,,,, a Fiat acabou com o Strada p quem usa pra trabalhar
Verdade também fiquei a pé
Tem que dar um jeito de eliminar isso aí não vale nada
Muito bem esclarecido sim.. parabéns 😊
Muito bem explicado, obrigado.
Muito boa a explicação!
Parabens. Excelente demo.