mas nao é nem fodendo. aqueles fiat locker por exemplo nao adiantavam porra nenhuma, enquanto até o AWD mais porcaria que tem faz uma diferença monstruosa
@@GraveUypo O cara falou de bloqueio em carros 4x4.. tração dianteira é outro papo, ainda que o locker da Fiat é útil sim, só não transforma o carro num jeep..
Hoje em dia é possível fazer o bloqueio eletronicamente com uso individual do freio de cada roda, e esse aí deu pra perceber que tem algum tipo de bloqueio, porque chegou a perder tração nas rodas mas logo o torque foi transferido para as outras rodas, só não foi suficiente pra subir em 4x2 porque aquela subida ali era forte demais e o piso escorregadio demais.
Carro com tração 4x4 é vida! Não é só a questão de subir barrancos e tal, mas sim de segurança! Estou com meu primeiro carro 4x4, um Suzuki SX4, quando liga o AWD no auto, o carro gruda no chão, e fora que consigo ir em muitos lugares que os carros convencionais não vão! Daqui pra frente, todos meus próximos carros serão 4x4!!
@@HenriqueWinchester Mas "amigo", o que mais há é comentários que "Ah, até meu Uno sobe isso" "O motora é fraco" "Nem se esforçou", por mais que pareça repetitivo, às vezes você tem que ensinar o óbvio pra ver se a ignorãncia deixa de persistir.
E se no caso 4x2 a ranger estivesse carregada com pelo menos uns 200kg? Seria interessante esse caso, pois o eixo traseiro não perderia tanta aderência como na caçamba vazia.
Pra fazer um teste de verdade, deveriam levar uma Fiat Toro, um renegate, um uno(quadrado) e uma picape de verdade. Fazer 3 testes, subindo sem pega embalo, subindo com embalo e subindo de ré. Fazer o teste com a ladeira seca e depois jogar batente água e fazer com ela molhada.(de preferência um motorista que não saiba dirigir no barro, para que seja analisado realmente a qualidade no carro sobre o terreno) Isso sim seria um conteúdo bem feito e de qualidade, um verdadeiro comparativo que tiraria a dúvida de milhares de pessoas.
Queria muito ver esse mesmo teste com compass diesel 4x4 versão limited e trailhawk. Comparação entre a capacidade deles. Creio q muitos se interessem em ver também. Obrigado
Vídeo muito bom. Só faltou comentar que tipo de pneu e calibragem são importantíssimos nestas situações off-road. Eu tinha uma Frontier 4x4 com rodas 18 e pneus para asfalto, era muito limitada no off-road, já a minha L200 com rodas 15" e pneus BF com calibragem baixa, mesmo sem a tração 4x4 ligada ela superava obstáculos que a frontier não conseguia.
@@Kreit00s Todo carro tem diferencial. O "diferencial" entre uma picape dessas e o Uno, ou qualquer carro de tração dianteira, é que a peça fica interna ao câmbio no carro, e pendurada no eixo traseiro no caso da picape. Se não houvesse diferencial no câmbio, o carro não faria curvas, ou faria arrastando a roda interna.
Acho q o teste ideal pra comparar o 4x4 high pro low seria parar no meio e arrancar com o 4x4 normal , e depois parar e arrancar no low pra ver a diferença
Agora que eu assisti ao vídeo, pude perceber que, a BIOS que está entre o volante e o banco, é quem está fazendo a má fama da Ranger... Pelo menos, é o que se vê neste vídeo... Kkkkkkkkkkkkk
Acredito que nessa situação, qualquer uma delas vai de boa. Filtra 3 que te agrada mais, faz um teste drive pra tomar a decisão e bora pegar a estrada. No meu caso fiz isso e optei pela S10, mas boas opções de picapes hoje não faltam.
Sem o uno do lado, não da pra validar esse teste. esse vídeo bombaria sem duvidas nenhuma se tivesse levado um Uno para esse teste !! (detalhe tem que ser os Uno quadradinhos rsrs).
Olá! Que tal testarem se o 4x4 consome mais combustível no asfalto? No caso testas no sistema super select II da MIT. Fazer um trecho em 4x2 e outro em 4x4
Poderia ter ligado o bloqueio de tração da Ford com o 4x2 para testar! Mesmo sem aderência poderia fazer diferença!! 4x4 bom mesmo é da mitsubishi com diferencial central!! O bloqueio faz muita diferença!!
Muito bom! Já dá pra geral subir a rampa do shopping Campo Grande aqui kkkkk (se a tração não der conta, sobe de ré igual o uno, kkkk) valeu menino acelerado (tô nem aí se não gosta desse apelido, kkkk tmj meu parceiro!) 🤣🤣🤣🤣
Faltou acionar o bloqueio do diferencial traseiro pra tentar subir a ladeira no 4x2, seria interessante tendo em vista que em caso de problema no ABS ou no próprio sistema de acionamento da tração, não é possível acionar a tração 4x4, restando apenas o bloqueio traseiro como auxilio no fora de estrada.
Não bloqueou o diferencial para subir no 4x2 e tem como subir essa subida 4x2 com um blocante no diferencial igual é usa em gaiolas de trilha com motor AP1.6 e câmbio de gol BX e pião e coroa de diferencial de santana travessa qualquer lugar
O Uno sobe sem precisar ser de ré, o segredo é o motor estar no eixo que traciona e colaborar com a aderencia com o peso direcionado... O Fusca tem Motor atrás e Tração atrás, o Uno tem Motor e Tração dianteiros, alem de ambos serem leves... Quem tem Picape 4x2 tração traseira, costuma ter melhor aderencia com a Caçamba carregada... ...e falando em Caçamba, triste ver que essa Ranger vem com a Caçamba sem proteção, na lata...
Esses teste 4x4 são muito bons gosto muito Só os ângulos que vcs fazem as gravações que não são bons Tenta filma mais próximo do carro ,gostamos de ver as rodas deslizando na terra E só uma opinião de um acelefan
@@MrFUKETA Eu sei que sobe, é pra mostrar pro meu pai que tem Triton e fica se achando o melhor kkkk Mas o Canal ComprecarTV fez essa avaliação e subiu com a Amarok com peso atrás 300kg e gostaria de ver sem peso na caçamba
Quando vc tem geralmente não precisa usar, mas se não tem aparece situação, Lembro em 2009 eu novo de habilitação, com uma S10 flex, na época era nave Como em uma galera viajar, um carro da turma atolou, o troxa de S10 foi puxar, fico pior finque o outro tava rs
7:27 Boa ksksks, João gastando seu 1 mês de graduação em Física naquele formato telecurso XD XD; foi um teste bem simples, sem dúvida foi um vídeo a mais em um dia de pauta da Ranger, talvez por ser um teste mais generalizante não se tentou várias manobras.
O professor... Tração com reduzida é indicado para muito peso e terreno com aderência, se for com lama e subida você não sobe nem a pau com reduzida.subida na lama é pau !!! E braço!!
O que faltou mesmo nesse vídeo, foi sair com a caminhonete, do momento onde ela para, quando estava usando só o 4x2!!! Aí sim, ligava o 4x4 low e terminava de subir!!!
Num próximo quadro é só trazer um Uno e comparar haha
Tem q ter, se não tem, é pq é propaganda de tal marca.
E um fusca, mas não pode ser de nível colecionador, pq vive parado, não ta amaciado pra "combate" kkkk
Os cara não tem braço pra levar uno , por isso não vão fazer
Pode crê quero ver o Fiat uno aí
e um fusca tbm
Faça o teste com o Uno quadradinho. Ele faz com certeza. Só depende de uma peça fundamental entre o banco e o volante. Kkkkkkkk
O título do vídeo ta parecendo propaganda pra vender capotalux e compania kkk
Faltou mesmo foi um Uno Way para a comparação justa e "científica". Por que essas picapes apenas em 4x2 são bem piores que um mero Uninho Mille...
@@leandrofratoni9049 exato tração traseira e a traseira leve é bem mais difícil subir
@@leandrofratoni9049 É pior que qualquer carro tração dianteira, se parar numa ladeira na chuva e tiver que dar ré pra sair da vaga já era.
Se colocar a escada no teto, ativa o modo turbo do Uno.
Entrei achando que tinham testado o 4x2, 4x4 e UNO… seria uma boa referencia
Não quiseram deixar a ranger passar vergonha hahahah
Mas o Uno tem que ser sem escada no teto, para não levar vantagem ( brincadeira ) , rsrsrs
Ne
Mas íam ser humilhados pelo uno
Novamente faltou mostrar o bloqueio de diferencial que é mais importante do que um 4x4 com diferencial aberto.
mas nao é nem fodendo. aqueles fiat locker por exemplo nao adiantavam porra nenhuma, enquanto até o AWD mais porcaria que tem faz uma diferença monstruosa
@@GraveUypo não conheço nenhum carro da fiat com tração traseira e bloqueio de diferencial. Pau é pau e pedra é pedra.
@@GraveUypo O cara falou de bloqueio em carros 4x4.. tração dianteira é outro papo, ainda que o locker da Fiat é útil sim, só não transforma o carro num jeep..
@@elizandromello tem aquelas palio weekend
Hoje em dia é possível fazer o bloqueio eletronicamente com uso individual do freio de cada roda, e esse aí deu pra perceber que tem algum tipo de bloqueio, porque chegou a perder tração nas rodas mas logo o torque foi transferido para as outras rodas, só não foi suficiente pra subir em 4x2 porque aquela subida ali era forte demais e o piso escorregadio demais.
Aqui na cidade tem muitas ladeiras e algumas complicadas tipo Off Road. Era comum ver Fiat 147 subindo de ré.
Isso e igual gaita e ele não sabe tocar kkk
o Uninho viu a Ranger "Stanley Cup" 4x4 e deu risada enquanto tomava breja no seu copo lagoinha...
calma gnt, é brincadeira
Seria legal um teste como esse mas comparando veículos 4x4 vs Tração Integral(HRV, Captiva, etc)
HRV no Brasil não tem tração integral. Só o CR-V.
@@SchettinoRafael Ahhh, não sabia 😅. Pode ser qualquer um com tração integral 😁
Subaru!
Carro com tração 4x4 é vida! Não é só a questão de subir barrancos e tal, mas sim de segurança! Estou com meu primeiro carro 4x4, um Suzuki SX4, quando liga o AWD no auto, o carro gruda no chão, e fora que consigo ir em muitos lugares que os carros convencionais não vão! Daqui pra frente, todos meus próximos carros serão 4x4!!
Comprei o meu tem 1 mês e digo o mesmo
Sou fã desse Suzuki, pena que pequeno de porta malas, mas a Mecânica dele é sensacional.
Uno também vai
@@andresouza6542, amigo, estamos falando de carro e não uma caixinha com 4 rodas kkkkk
Tenho um jimny há 02 anos....ando em qualquer local sem me preocupar,....e só liguei o 4x4 poucas vezes . A reduzida só uma vez numa areia fofa,..
"Se até o seu uno faria". Os uneiros piram!
Faltou o Uninho e o Fusca...
So assim é valido.
Comparativo verdadeiro...
É, a proposta do vídeo foi mais mostrar a diferença de 4X2 para 4x4 High e Low do que formas de subir a todo custo com um carro de tração dianteira.
E você queria oque ? Kkkk é o título do vídeo amigo, 4x4 e não "como subir ladeira com carro de tração dianteira"
@@HenriqueWinchester Mas "amigo", o que mais há é comentários que "Ah, até meu Uno sobe isso" "O motora é fraco" "Nem se esforçou", por mais que pareça repetitivo, às vezes você tem que ensinar o óbvio pra ver se a ignorãncia deixa de persistir.
E se no caso 4x2 a ranger estivesse carregada com pelo menos uns 200kg? Seria interessante esse caso, pois o eixo traseiro não perderia tanta aderência como na caçamba vazia.
Faz isso com os AWD de acoplamento viscoso, como o Commander e seus irmãos, CR-V, Q3 GLA, XC60 etc.
Pra fazer um teste de verdade, deveriam levar uma Fiat Toro, um renegate, um uno(quadrado) e uma picape de verdade. Fazer 3 testes, subindo sem pega embalo, subindo com embalo e subindo de ré.
Fazer o teste com a ladeira seca e depois jogar batente água e fazer com ela molhada.(de preferência um motorista que não saiba dirigir no barro, para que seja analisado realmente a qualidade no carro sobre o terreno)
Isso sim seria um conteúdo bem feito e de qualidade, um verdadeiro comparativo que tiraria a dúvida de milhares de pessoas.
Seria legal informar sobre o bloqueio de diferencial, a maioria não conhece
Queria muito ver esse mesmo teste com compass diesel 4x4 versão limited e trailhawk. Comparação entre a capacidade deles. Creio q muitos se interessem em ver também. Obrigado
4:46 "to sem o pé no freio" ele ergue a mão kkkkk
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Esses jovens.
Essa laderinha aí o uno sobe sem sofrer, e sem 4x4
Tranquilo e calmo
Pagaria para ver um passando vergonha aí
- Não subiria
- Não tem conforto
- Não tem potência
- Não tem torque
Uno é só meme kkkkk
Cara essa parte final da explicação da ré foi muito top kk
Que o Uno não faria? Esse povo nunca andou num uno não? Kkkkkk
Vídeo muito bom. Só faltou comentar que tipo de pneu e calibragem são importantíssimos nestas situações off-road. Eu tinha uma Frontier 4x4 com rodas 18 e pneus para asfalto, era muito limitada no off-road, já a minha L200 com rodas 15" e pneus BF com calibragem baixa, mesmo sem a tração 4x4 ligada ela superava obstáculos que a frontier não conseguia.
Top o vídeo gostei demais e sem contar que fiquei namorando essa Ranger storm que pick-up linda ....
Na boa o Uno sobe isso até com o diferencial moído 🤣👍🏾
Sobe mesmo uninho e fera fih há kk
Diferencial no uno kkkk
verdade, uno tem diferencial mesmo!!!
Não com ele dirigindo
@@Kreit00s Todo carro tem diferencial. O "diferencial" entre uma picape dessas e o Uno, ou qualquer carro de tração dianteira, é que a peça fica interna ao câmbio no carro, e pendurada no eixo traseiro no caso da picape. Se não houvesse diferencial no câmbio, o carro não faria curvas, ou faria arrastando a roda interna.
Acho q o teste ideal pra comparar o 4x4 high pro low seria parar no meio e arrancar com o 4x4 normal , e depois parar e arrancar no low pra ver a diferença
...e ainda sobrou um último recurso: o bloqueio do diferencial - que aparentemente não foi usado.
Show!
Tinha que fazer com carga, aí sim, testar a raça forte
Isso peso na tração
Pronto agr tem que levar um FUSCA e um UNO,So ñ pode ser aqueles de colecionador,e o motorista tem que ser bom/sem dó .garanto que sobe
Agora que eu assisti ao vídeo, pude perceber que, a BIOS que está entre o volante e o banco, é quem está fazendo a má fama da Ranger... Pelo menos, é o que se vê neste vídeo... Kkkkkkkkkkkkk
agora vai ter que fazer "e se" com tração dianteira de ré!!!!
Muito top! Queria um comparativo entre camionetes com foco em viagens de longa distancia. Tipo, de Recife até o Ushuaia, qual seria a melhor escolha.
Acredito que nessa situação, qualquer uma delas vai de boa. Filtra 3 que te agrada mais, faz um teste drive pra tomar a decisão e bora pegar a estrada. No meu caso fiz isso e optei pela S10, mas boas opções de picapes hoje não faltam.
Faltou vc mostrar bloqueio do eixo traseiro como funciona e tentar subir no 4x2 com o eixo blocado mais ótimo vídeo 👏👏👏👊
Sem o uno do lado, não da pra validar esse teste. esse vídeo bombaria sem duvidas nenhuma se tivesse levado um Uno para esse teste !! (detalhe tem que ser os Uno quadradinhos rsrs).
Verdade!
Um Uno não faria... esse esforço todo 👍
Podem fazer um vídeo com a Ranger 3.2 x 2.2 vantagens e desvantagens, custo benefício etc .
Quero parabenizar o João pelo trabalho. As matérias com ele são muito legais
lembrando q pra trilhas e uso de 4x4 é indicado tb murchar levemente os pneus, conseguindo assim mais tração =D
Subida do meu sítio é assim e subo molhado, e tenho uma Outlander primeira geração
Sistema de tração da Mitsubishi é outro nível, meu caro
@@samuelh.t3519 já tenho a 7 anos confio nela pra caramba, SUV raiz kkkk
Essa ranger é linda em , eu gostei mto do painel dela
"Nem tchum." Del Arco, João.
Olha que o uno nao o tinha nem escada em cima
Sem peso na tração não tem como, regra básica para quem faz trilha ou utiliza uma pick-up.
Podia colocar um Unera Way lado a lado com uma ranger dessa pra ver quem sobe hahaha
Legal! Agr faz com o uno
Proposta de matéria: 4 x 4 Gasolina ou Flex e igual 4 x 4 Diesel? custo benefício
Até o uno??? É um dos melhores offroad junto com Fusca e Kombi 🤣
Gostei muito, tirou minhas duvidas
Meu ka faria, vindo correndo igual doido e deixando o parachoque no meio do caminho kkkkkkkkkk
Olá! Que tal testarem se o 4x4 consome mais combustível no asfalto? No caso testas no sistema super select II da MIT. Fazer um trecho em 4x2 e outro em 4x4
Dale menino! Nosso Gianechini acelerado!
Aqui na região de mato grosso usar muito L200 tem muito ranger que fica na estradas de fazendas agora na época de chuvas eu sou mais L200
Parabéns pelo vídeo
4x2 não subiria de jeito nenhum. Tração no eixo traseiro, sem peso. Agora só de colocar um peso na caçamba, mesmo 4x2 já faria uma boa diferença!
O interessante é ele tirando o pé do freio com a mão erguida... 😂😂😂
Poderia ter ligado o bloqueio de tração da Ford com o 4x2 para testar! Mesmo sem aderência poderia fazer diferença!! 4x4 bom mesmo é da mitsubishi com diferencial central!! O bloqueio faz muita diferença!!
Poderia ter tentando uma opção extra que a Ranger tem, bloqueio de diferencial traseiro ativado. 4x2 com o diferencial travado seria bacana de testar.
Uno sobe isso aí com 4 pneus careca e gasolina batizada
Faltou testar o 4x2 com o bloqueio do diferencial.
Não se trava bloqueio em 4x2
@@stratech.solucoes tem como sim, já vi vídeo, se eu achar mando o link aqui.
Muito bom! Já dá pra geral subir a rampa do shopping Campo Grande aqui kkkkk (se a tração não der conta, sobe de ré igual o uno, kkkk) valeu menino acelerado (tô nem aí se não gosta desse apelido, kkkk tmj meu parceiro!) 🤣🤣🤣🤣
Olá, faz um teste por favor mostrando a diferença com o bloqueio do diferencial e controle de tração 🙏🏻. Abraço
Legal o teste
Vídeo mt bom, mas faltou mostrar o bloqueio
Faltou acionar o bloqueio do diferencial traseiro pra tentar subir a ladeira no 4x2, seria interessante tendo em vista que em caso de problema no ABS ou no próprio sistema de acionamento da tração, não é possível acionar a tração 4x4, restando apenas o bloqueio traseiro como auxilio no fora de estrada.
Faz uma comparação com a tração integral da Amarok contra um 4x4
Legal sua explicação.
Não bloqueou o diferencial para subir no 4x2 e tem como subir essa subida 4x2 com um blocante no diferencial igual é usa em gaiolas de trilha com motor AP1.6 e câmbio de gol BX e pião e coroa de diferencial de santana travessa qualquer lugar
Parabéns pelo vídeo 👏👏👏
Fica show ver as rodas e o velocímetro quando está subindo
Foi válido o teste, mostra bem a diferença entra 4x2 e 4x4, tenho uma XLT, na minha garagem utilizo 4x4 quando está molhado e a diferença é notório!!!
Podiam testar depois além do uno, com a Ranger Black (como ela é exclusivamente 4x4 e mais leve deve ir melhor q a Storm no 4x2).
Video top, do jeito que eu queria ver.
Poderia ter testado o 4x2 com o diferencial traseiro bloqueado. Talvez até subiria
O Uno sobe sem precisar ser de ré, o segredo é o motor estar no eixo que traciona e colaborar com a aderencia com o peso direcionado...
O Fusca tem Motor atrás e Tração atrás, o Uno tem Motor e Tração dianteiros, alem de ambos serem leves...
Quem tem Picape 4x2 tração traseira, costuma ter melhor aderencia com a Caçamba carregada...
...e falando em Caçamba, triste ver que essa Ranger vem com a Caçamba sem proteção, na lata...
Esses teste 4x4 são muito bons gosto muito
Só os ângulos que vcs fazem as gravações que não são bons
Tenta filma mais próximo do carro ,gostamos de ver as rodas deslizando na terra
E só uma opinião de um acelefan
Realmente faltou testar com o uno pra comprovar se aquele vídeo de alguma acelenews longínqua era mesmo verdade.
É o que eu falo 4x4 e turbo é vida , que elegância subiu na reduzida..
Faz o mesmo trajeto/teste com a Amarok V6 com diferencial central mas sem reduzida, pra ver se vai subir fácil ou com dificuldade
Sobe de boa, foi projetada para isso e de ré sobe também, levando o uno de arrasto, fica a dica.
@@MrFUKETA Eu sei que sobe, é pra mostrar pro meu pai que tem Triton e fica se achando o melhor kkkk Mas o Canal ComprecarTV fez essa avaliação e subiu com a Amarok com peso atrás 300kg e gostaria de ver sem peso na caçamba
@@Corridas.noturnas Nós fizemos a pista inteira rebocando outra Amarok com o câmbio em neutro, hehe.
@@Corridas.noturnas triton é a melhor, sem dúvidas!
@@PedroHenrique-dg1hq Disso eu sei, aonde S10, Ranger e Hilux ficam a Triton passa
gostei bacana !
Deveriam ter colocado o uno nessa subida
Só acho que para fechar com chave de ouro tinha que ter um uninho de guerra tentanto subir... suhasuahsau
Diz que os carros da Subaru tem uma capacidade de tração excepcional. Compara esta Ranger com uma Forester ou uma Outback!
Pra mim essa ranger é mais linda de todas concorrente.
Se tivesse deixado o Controle de Tração, não seria um pouco melhor para subir tambem ??
Acho que 4x2 frontal faria tranquilo. Eu já subi uma ladeira cheia de pedregulho com uma Ecosport.
Menino fez justiça ao seu semestre na faculdade de fisica nesse video Kkkk excelente video
Essa da força resultante com gráfico e tudo foi hilária!🤭🤭🤭
Faça um vídeo com
A S10 high country 2022 branco sunmit subindo a rampa.
Boa noite, podem fazer o comparativo da frenagem autônoma do nivus
Tem que fazer com S10 ,Hilux, e ranger
Quando vc tem geralmente não precisa usar, mas se não tem aparece situação,
Lembro em 2009 eu novo de habilitação, com uma S10 flex, na época era nave
Como em uma galera viajar, um carro da turma atolou, o troxa de S10 foi puxar, fico pior finque o outro tava rs
Pro meu fusca isso é fichinha pode botar lama ai kkkk, Mas pra caminhonete 4x4 faz toda diferença sim, like
7:27 Boa ksksks, João gastando seu 1 mês de graduação em Física naquele formato telecurso XD XD; foi um teste bem simples, sem dúvida foi um vídeo a mais em um dia de pauta da Ranger, talvez por ser um teste mais generalizante não se tentou várias manobras.
Se liga aí que é hora da revisão!
@@beakmann KSKSKS
O professor...
Tração com reduzida é indicado para muito peso e terreno com aderência, se for com lama e subida você não sobe nem a pau com reduzida.subida na lama é pau !!! E braço!!
Tenta fazer com a nova Fiat Toro 2022!
Qual o ano dessa camionete? Tenho uma porem o painel é diferente
O que faltou mesmo nesse vídeo, foi sair com a caminhonete, do momento onde ela para, quando estava usando só o 4x2!!! Aí sim, ligava o 4x4 low e terminava de subir!!!
Excelente serviço
Fazer no seco é muito tá fácil ! No próximo fazer em terreno de lama ou chuva.
Queremos ver teste com o bloqueio do diferencial
Seria interessante a diferença entre uma CG e uma Bros no fora de estrada. Até quando vale mais à pena pagar a mais por uma Bros?
L200 Triton sobe essa subida em 4x2 de primeira
Rindo de marcha alta ainda kk
Eh... sobe não fera.
Aqui no Brasil seria interessante o panda 4x4. Bem dizer um uno 4x4...