@@sircentromero full gas solo da fichas técnicas. No prueba las motos como este señor . Aparte el calvo se la pasa hablando mal de todo. No hay comparación Tiene 13 años ?
Excelente toma de contacto, es un verdadero placer escucharte y verte pilotar. Que bonita es Cataluña que he tenido la suerte de conocer. La moto sencillamente espectacular para los que nos gusta el campo pero no queremos una enduro radical, ese 30% tiene que ser también divertido a rabiar en carretera. Saludos desde Andalucía.
Yo he tenido una suzuki drz 400 e durante 12 años y quitando mantenimiento ni un solo problema, la he mantenido al detalle el problema q tenia era que a más de 85 No podías circular por carreteras y es lo único que le faltaba, ahora buscaba algo parecido y no hay mucho más que está 701 Y la honda crf 450 l todo lo demás es enduro específico o trail mastodonticas, está sería la moto perfecta
como mola esta marca. Me quedé enamorado de la Nuda bajo btw y ahora está de la mano de ktm. Una autentica maravilla sea quien sea el dueño de la compañía. Gran video, como siempre. Os felicito.
Decís 50/50 pero es más campera que otra cosa. Se comporta muy bien en carretera y es divertidísima, pero no es una trail para viajes largos. En cambio si el exiges un ruta endurera (no pistas de tierra sencillas), esa moto no falla a pesar de no poder compararse con una 300. Esa moto con una preparación "rally" puede ser perfecta. Gracias por compartir y por vuestra dedicación. Un saludo.
Hola Cabra¡¡ pues a mí ( la 690 que es casi gemela de esta) me parece la moto perfecta para viajar, al menos por áfrica. Obviamente cuanto peor es la carretera, la moto está mas contenta. Pero a 90 - 100 de media ( en el africa profunda ir a más es jugarse una ostia con monos, perros, cabras, motos... ) puedes ir al fin del mundo. Y efectivamente con preparación rally es perfecta.
@@milenasaa8295 , y Yo con una wr250r haciendo solo por caminos el ""Camino del Sureste a Santiago "" Alicante--Santiago de Compostela.... Soy un carroza con 58 añitos.... jajajaajajaja
Es verdad que con el kit de rally cambia por completo su estética y su prestación para viaje largo.... Me gustaría acompañarte a enduriar cuando llegue a Santiago... Me podés contactar?
@@milenasaa8295 ok, sin problema...... En estas semanas estoy mirando trayectos y equipación... saludos.¡¡¡¡ cuando estés en contacto te doy mi tef con whatsApp.. y lo borro rápidamente...ok.??
Por lo que he visto, es la KTM 690 enduro con distintas suspensiones. Muelles más blandos (diferencia habitual entre ambas marcas, aunque ahora sean la misma), mejores para campo, peores para carretera. En campo, lo que gana en suspensiones lo pierde en peso, por lo que oigo, respecto a mi KTM. Será por el ABS y alguna cosa más, pero me alegro que sea a favor de la mía. Los mayores defectos que le encuentro, y serán los mismos (mismo chasis y motor); son la altura, el radio de giro (diga lo que diga el presentador) por culpa de la anchura del chasis en su unión con la tija necesario para tener estabilidad a 170, la dureza del asiento y el peso en cuanto te planteas complicaciones que una enduro pasa con la gorra. Ojo con pararla en tierra por mucho abs que tenga por la inercia enorme, las ruedas mixtas y la capacidad de enchufarse en un palmo. Ojo con salirte a la cuneta en pendiente si vas solo y hay que empujar... situaciones sin importancia en motos mas ligeras, en estas se vuelven a veces irresolubles. El simple hecho de arrancarla al empujón ya requiere una pendiente larga y respetable. Si vas solo con estas motos y aunque hayas hecho enduro, te vas cortando por la cuenta que te trae o te metes en buenos berengenales. Sin embargo me la volvería a comprar (tengo la del 2008).Tengo pendiente ponerle los muelles más blandos (en la ktm no basta con regular suspensiones al mínimo). Por supuesto, para campo mil veces mejor 150 kg que 170, 200 o más... eso ni para pistas. En una ocasión me caí en un escalón con una Frontera 370 de tal forma que me quedó medio cuerpo en el aire sujeto por la moto; y si no llego a ir acompañado... Con la 690 y solo una pesadilla, me habrían comido los buitres :); y con un mazacote de maxitrail seguramente me habría partido la pierna de paso. Y no hay que ir de carreras para que te pase eso; en el sitio más tonto va y pasa. En las motos altas de enduro, te caes cuando no encuentras pie, pero a veces descolgándote llega de puntillas y lo aguantas. En estas, en cuanto se incline un poco ya no la aguantas y más vale que te quites de su camino. Levantarla.. tela, cansado más (y con esta moto se gasta mucha energía solo sujetando el manillar), y no digamos ya en terreno complicado como contra pendiente con el manillar para abajo.. matojos, ortigas, y demás, preparate a bajar unos kilos como en el mejor gimnasio. Es más cuando la conoces un poco huyes de situaciones solo al imaginarte sacarla de ahí. Es la "cosa" de esta moto, que aparentemente, está muy cerca de las enduro... y a veces vas y te atreves. A esta le han quitado las asas de atrás, bien hecho porque para levantar la rueda trasera hay que ser terminator. Están más bien de adorno en la ktm para la mayoría. Y como no gira nada, el simple hecho de dar la vuelta en un sendero puede ser chungo. Vengo de una Husky 510 que vendí por no arrancarla más; también pesaba lo suyo... parece mentira que 20kg se noten tanto. La echo mucho de menos por campo, es la diferencia entre poder hacer verdadero enduro o no. En campo la ligereza debiera ser una obsesión para los fabricantes, y por el contrario, en cuanto bajan la guardia, los kilos se disparan. Que si el abs, que si el cuadro de instrumentos, las chorradas. A ver cuando inventan la moto atómica de 75 kg Ah lo olvidaba, esta no sé si llevará el desarrollo de la mía, pero como digo se pone a 170 de GPS en un momento, y el bofetón del viento es fenomenal desde los 130, e inaceptable para viajar a partir de 100. Un carenado supone dejarte la nariz en cualquier momento por terreno ondulado. Algún día igual cuento mi solución. Como decía, lo mejor de este chasis-motor es haber hecho la trail más endurera y la enduro más trail a la vez. Disfrutar con seguridad en curvas por carreteras de montaña, y meterte por donde normalmente no se metería una trail (aunque hay fieras que llevan una transalp como si fuera una de motocross, lo he visto). Es un buen chisme, es para lo que es. Por cierto, le doy un me gusta al video. Están bastante bien las pruebas que hacen, dando datos concretos, que se echan de menos en muchos otros probadores, que no quieren mojarse, o que simplemente vaguean.
Aplausos. Yo no llevo motos, solo hacía un poco de descenso con MTB y Enduro. Pero lo que dices, se ve para el ojo entrenado (lo del peso, lo del comportamiento no...). Siempre me han dicho que el peso no se nota en una moto, pero amigo... Haciendo estos movimientos por tierra, mas vale que no falles. Y lo que dices de los fieras llevando monstruos como si fueran bicis... Hace unos años vi a un probador (era profesional, probablemente ya retirado, algo mayor y famosete, no recuerdo el nombre...) con la KTM 990 Adventure manejarla como si fuese una bici, y otro de David Knight en un pique contra Gee Atherton (campeón del mundo de DH) en una pista de DH, brutal... Deberían de ponerte de probador y comentarista en algunos medios. UN SALUDO.
Jesús, me parece bueno tu análisis y opinión sobre los "defectos" y virtudes, Yo tengo esta Husky 701 desde marzo y estoy encantado con ella, llevo ya 6.000 km off y on y me ha dado muchas alegrías. A seguir disfrutando de las motos! ;-)
450km por campo he hecho yo hace 15 días con una Aprilia tuareg de 200kg y no me he dejado la nariz contra el carenado, la he levantado 2 o 3 veces del suelo y he dado la vuelta en pendiente todo sin ser un as al volante. Es secreto es no comprar una moto que no puedas manejar, si mides 170 y pesas 75kg vas a tener problemas , si mides 190 y eres deportista le das la vuelta a 200kg en cualquier sitio solo apoyando la moto sobre la pata.
@@Jose_Quercur Claro, y hay gente que manejan motos de 240 kg como si fueran enduros, hay de todo. Pero la talla media andará por el 1.77 y levantar 200 en según que sitios es tela. Hay de todo, y hay que valorar donde está cada uno. La gente se compra alegremente motos pesadas para campo porque ve hacer virguerías con ellas a algunos figuras, y después no saben ni frenar en arena, y terminan usándolas después del primer susto solo por asfalto o pistas. Ultimamente me he reconciliado mucho con mi 690´08 porque tiene un defecto que al fin he resuelto, y es que tiende a calarse cuando cortas en sitios complicados y te deja vendido a la mitad... pensaba que era por la inyección y resulta que es por la tontería de ahorrar hasta al ralentí de las normas, lo que lo provoca; o sea, es informático. Solucionado, la moto parece otra, ahora si parece una enduro y hasta el peso parece menos. Te atreves con cosas que no salían y que habías hecho toda la vida con otras motos; así que no es solo el peso, a veces es lo que menos te piensas. Probé un poco la Aprilia Tuareg por campo en una crono que me conozco bien y me pareció bastante maja para lo que pesa. Las pantallas fijas en terreno ondulado son un peligro si vas deprisa y moviéndote sobre la moto para compensar, pero las de las trail suelen ir muy adelantadas por suerte para ellos, y es difícil llegar hasta ahí.
Lo que tiene el monocilíndrico es la fantástica entrega de torque desde abajo mismo...estas motos son excelentes para las arrancadas desde cero. Muy buen review
No estoy totalmente de acuerdo con él, la compré en Julio pero al mes decidí cambiar neumáticos, puse un Pirelli scorpion 70/30 y ahora va mucho mejor en carretera y ha perdido poco en el campo. Es una pasada, voy también por la autopista y no tengo ningún problema, viajo alrededor de 100 km/h.
Los videos de este canal son de lo mejor, muchas gracias. Hoy 29 de enero 2022, según Google, en España esta moto sale 10349 euros, y en Uruguay esta misma moto sale 19900 dolares, lo que nos da luego de la conversión una diferencia de 8362 dolares mas caro en Uruguay, grrrrr. Aquí no se puede aspirar a tener nada mas que una 250 de marca China, grrrr. Tengo una Benelli tnt 250 desde el 2018, y no puedo llegar a algo mas grande, grrr a los impuestos que cobra mi país, mas grrrr. Excelente los videos de este canal, insisto. Muchas gracias, saludos
Me gusta mucho tus críticas constructivas. Realmente todas tus valoraciones sobre las motos. Me gustaría ver un vídeo valorando una SWM Superdualx 650. Yo tengo una y va genial
Ya va a coger el señor Nicolás, de ride my five y va ser el que le va a poner las maletas para hacer eso que se suele decir. A toda prueba. No sé si será un buen cambio el que ha hecho.
La Husqvarna 701 y la Ktm 690 son la misma moto. Cambia el color y poco más. La Teneré pesa casi 200 kg, es otro concepto. Éstas apenas pesan 150 kg y eso es mucha diferencia.
No me decido entre esta o la 501, el uso que me gustaría darle a la moto podríamos decir que es un enduro suavecito o un trail salvaje. La mayoría del tiempo subiría y bajaría por caminos anchos pero destrozados caminos por los que solo podrían ir tractores y auténticos 4x4. Momentáneamente me gustaría meterme en alguna senda rápida.
Ese tipo de moto tienen tanque pequeño el asiento si deberia ser mas comodo y la electronica esta bien lo basico pero deberia mas grande para los que usamos lentes
va enfocada directamente al off road!! enduro y raids! yo tuve la ktm exc 500 sixdays 2012 y era un maquinon, pero por campo por carretera al igual que esta proteccion aerodinamica un 0!! por lo demas un juguete!!
Tú veras, eso no sirve para viajar . Ni por depósito , ni por desarrollos , ni por posición , ni por suspensiones. Las motos de enduro son para lo que son.
+Keyser Söze no, thats not why. I don't put my foot down off the peg like every 2 seconds when I have completly bald tires. This is what beginners do. I already knew this along time ago. Easy way to spot a rookie, always dropping a foot.
¿Esta moto puede circular por autovía o autopista? , ya que como tiene retrovisores, intermitente ... . Pero ala vez veo que tiene ruedas de tacos , de ahí viene mi duda
si puede, y va sobrada, una 690cc, es el mismo motor que la duke 690, pero seria mejor pillar la version supermoto, pero mientras pase los 60kmh puedes ir por autopista con lo que quieras, siempre y cuando sea legal para la circulacion
una rueda 60 carretera 40 offroad en vez de una 20 carretera y 80 offroad y tienes una moto perfecta para el dia a dia y mas capaz que muchas nakeds del mercado en mi opinion, aunque no sea muy fal de las 21", creo que es una moto que hace bastante bien un poco todo lo que le eches
Secondo me il tipo che guida e quello che presenta sono 2 persone differenti il presentatore è molto più "robusto" rispetto a quello che ha fatto il test drive.. 😂🤣
Yo apoyo tu criterio para mí tbn es la moto perfecta y linda la trail más opcional para viaje ... Y si la gasolina es muy pequeño pero con el kit de rally tienes para 500. Km y un asiento más suave.... Saludos
Esta moto con neumáticos carretera sería una buena diaria? Se portaría bien? Soy muy alto y valoro conducir mirando desde arriba, y la ligereza de las enduro por encima de las trail, aparte que esta es legal llevarla con placa pequeña y eso me pone mucho ;-)
este señor es mi youtuber de motos favorito, serio, amable, claro, nada de fantochadas ni inmadureces
Mau Cor Ya somos dos
Es mejor full gas agonías.
Majes se siente aludido
@@sircentromero full gas solo da fichas técnicas. No prueba las motos como este señor . Aparte el calvo se la pasa hablando mal de todo. No hay comparación
Tiene 13 años ?
Es cierto, el hombre sabe y habla con bases algo raro de encontrar en youtube
Excelente toma de contacto, es un verdadero placer escucharte y verte pilotar. Que bonita es Cataluña que he tenido la suerte de conocer. La moto sencillamente espectacular para los que nos gusta el campo pero no queremos una enduro radical, ese 30% tiene que ser también divertido a rabiar en carretera. Saludos desde Andalucía.
Esta es la moto que busco, una enduro con mantenimientos de trail, un ejemplo a seguir por otras marcas
Yo he tenido una suzuki drz 400 e durante 12 años y quitando mantenimiento ni un solo problema, la he mantenido al detalle el problema q tenia era que a más de 85 No podías circular por carreteras y es lo único que le faltaba, ahora buscaba algo parecido y no hay mucho más que está 701 Y la honda crf 450 l todo lo demás es enduro específico o trail mastodonticas, está sería la moto perfecta
como mola esta marca. Me quedé enamorado de la Nuda bajo btw y ahora está de la mano de ktm. Una autentica maravilla sea quien sea el dueño de la compañía.
Gran video, como siempre. Os felicito.
Decís 50/50 pero es más campera que otra cosa. Se comporta muy bien en carretera y es divertidísima, pero no es una trail para viajes largos. En cambio si el exiges un ruta endurera (no pistas de tierra sencillas), esa moto no falla a pesar de no poder compararse con una 300. Esa moto con una preparación "rally" puede ser perfecta.
Gracias por compartir y por vuestra dedicación.
Un saludo.
Hola Cabra¡¡ pues a mí ( la 690 que es casi gemela de esta) me parece la moto perfecta para viajar, al menos por áfrica. Obviamente cuanto peor es la carretera, la moto está mas contenta. Pero a 90 - 100 de media ( en el africa profunda ir a más es jugarse una ostia con monos, perros, cabras, motos... ) puedes ir al fin del mundo. Y efectivamente con preparación rally es perfecta.
Porque dices que no es Rutera?? Por el asiento??? Por la capacidad de gas??? Yo la voy a llevar de viaje 8 meses 😊
@@milenasaa8295 , y Yo con una wr250r haciendo solo por caminos el ""Camino del Sureste a Santiago "" Alicante--Santiago de Compostela.... Soy un carroza con 58 añitos.... jajajaajajaja
Es verdad que con el kit de rally cambia por completo su estética y su prestación para viaje largo.... Me gustaría acompañarte a enduriar cuando llegue a Santiago... Me podés contactar?
@@milenasaa8295 ok, sin problema...... En estas semanas estoy mirando trayectos y equipación... saludos.¡¡¡¡ cuando estés en contacto te doy mi tef con whatsApp.. y lo borro rápidamente...ok.??
Tengo esta moto y puedo decir que es una auténtica pasada, muy buena review!
Doy fe! Yo la tengo y estoy encantadisimo!!
amigo es una moto para hacerles unos 50 mil kilometros al año? podrás confirmar eso?
Por lo que he visto, es la KTM 690 enduro con distintas suspensiones. Muelles más blandos (diferencia habitual entre ambas marcas, aunque ahora sean la misma), mejores para campo, peores para carretera. En campo, lo que gana en suspensiones lo pierde en peso, por lo que oigo, respecto a mi KTM. Será por el ABS y alguna cosa más, pero me alegro que sea a favor de la mía.
Los mayores defectos que le encuentro, y serán los mismos (mismo chasis y motor); son la altura, el radio de giro (diga lo que diga el presentador) por culpa de la anchura del chasis en su unión con la tija necesario para tener estabilidad a 170, la dureza del asiento y el peso en cuanto te planteas complicaciones que una enduro pasa con la gorra. Ojo con pararla en tierra por mucho abs que tenga por la inercia enorme, las ruedas mixtas y la capacidad de enchufarse en un palmo. Ojo con salirte a la cuneta en pendiente si vas solo y hay que empujar... situaciones sin importancia en motos mas ligeras, en estas se vuelven a veces irresolubles. El simple hecho de arrancarla al empujón ya requiere una pendiente larga y respetable. Si vas solo con estas motos y aunque hayas hecho enduro, te vas cortando por la cuenta que te trae o te metes en buenos berengenales. Sin embargo me la volvería a comprar (tengo la del 2008).Tengo pendiente ponerle los muelles más blandos (en la ktm no basta con regular suspensiones al mínimo).
Por supuesto, para campo mil veces mejor 150 kg que 170, 200 o más... eso ni para pistas. En una ocasión me caí en un escalón con una Frontera 370 de tal forma que me quedó medio cuerpo en el aire sujeto por la moto; y si no llego a ir acompañado... Con la 690 y solo una pesadilla, me habrían comido los buitres :); y con un mazacote de maxitrail seguramente me habría partido la pierna de paso. Y no hay que ir de carreras para que te pase eso; en el sitio más tonto va y pasa.
En las motos altas de enduro, te caes cuando no encuentras pie, pero a veces descolgándote llega de puntillas y lo aguantas. En estas, en cuanto se incline un poco ya no la aguantas y más vale que te quites de su camino. Levantarla.. tela, cansado más (y con esta moto se gasta mucha energía solo sujetando el manillar), y no digamos ya en terreno complicado como contra pendiente con el manillar para abajo.. matojos, ortigas, y demás, preparate a bajar unos kilos como en el mejor gimnasio. Es más cuando la conoces un poco huyes de situaciones solo al imaginarte sacarla de ahí. Es la "cosa" de esta moto, que aparentemente, está muy cerca de las enduro... y a veces vas y te atreves.
A esta le han quitado las asas de atrás, bien hecho porque para levantar la rueda trasera hay que ser terminator. Están más bien de adorno en la ktm para la mayoría. Y como no gira nada, el simple hecho de dar la vuelta en un sendero puede ser chungo.
Vengo de una Husky 510 que vendí por no arrancarla más; también pesaba lo suyo... parece mentira que 20kg se noten tanto. La echo mucho de menos por campo, es la diferencia entre poder hacer verdadero enduro o no.
En campo la ligereza debiera ser una obsesión para los fabricantes, y por el contrario, en cuanto bajan la guardia, los kilos se disparan. Que si el abs, que si el cuadro de instrumentos, las chorradas. A ver cuando inventan la moto atómica de 75 kg
Ah lo olvidaba, esta no sé si llevará el desarrollo de la mía, pero como digo se pone a 170 de GPS en un momento, y el bofetón del viento es fenomenal desde los 130, e inaceptable para viajar a partir de 100. Un carenado supone dejarte la nariz en cualquier momento por terreno ondulado. Algún día igual cuento mi solución.
Como decía, lo mejor de este chasis-motor es haber hecho la trail más endurera y la enduro más trail a la vez. Disfrutar con seguridad en curvas por carreteras de montaña, y meterte por donde normalmente no se metería una trail (aunque hay fieras que llevan una transalp como si fuera una de motocross, lo he visto). Es un buen chisme, es para lo que es.
Por cierto, le doy un me gusta al video. Están bastante bien las pruebas que hacen, dando datos concretos, que se echan de menos en muchos otros probadores, que no quieren mojarse, o que simplemente vaguean.
jesus pb gracias buen hombre leer su comentario me ahorro la pena.
Aplausos. Yo no llevo motos, solo hacía un poco de descenso con MTB y Enduro. Pero lo que dices, se ve para el ojo entrenado (lo del peso, lo del comportamiento no...). Siempre me han dicho que el peso no se nota en una moto, pero amigo... Haciendo estos movimientos por tierra, mas vale que no falles.
Y lo que dices de los fieras llevando monstruos como si fueran bicis... Hace unos años vi a un probador (era profesional, probablemente ya retirado, algo mayor y famosete, no recuerdo el nombre...) con la KTM 990 Adventure manejarla como si fuese una bici, y otro de David Knight en un pique contra Gee Atherton (campeón del mundo de DH) en una pista de DH, brutal...
Deberían de ponerte de probador y comentarista en algunos medios.
UN SALUDO.
Jesús, me parece bueno tu análisis y opinión sobre los "defectos" y virtudes, Yo tengo esta Husky 701 desde marzo y estoy encantado con ella, llevo ya 6.000 km off y on y me ha dado muchas alegrías. A seguir disfrutando de las motos! ;-)
450km por campo he hecho yo hace 15 días con una Aprilia tuareg de 200kg y no me he dejado la nariz contra el carenado, la he levantado 2 o 3 veces del suelo y he dado la vuelta en pendiente todo sin ser un as al volante. Es secreto es no comprar una moto que no puedas manejar, si mides 170 y pesas 75kg vas a tener problemas , si mides 190 y eres deportista le das la vuelta a 200kg en cualquier sitio solo apoyando la moto sobre la pata.
@@Jose_Quercur Claro, y hay gente que manejan motos de 240 kg como si fueran enduros, hay de todo. Pero la talla media andará por el 1.77 y levantar 200 en según que sitios es tela. Hay de todo, y hay que valorar donde está cada uno. La gente se compra alegremente motos pesadas para campo porque ve hacer virguerías con ellas a algunos figuras, y después no saben ni frenar en arena, y terminan usándolas después del primer susto solo por asfalto o pistas.
Ultimamente me he reconciliado mucho con mi 690´08 porque tiene un defecto que al fin he resuelto, y es que tiende a calarse cuando cortas en sitios complicados y te deja vendido a la mitad... pensaba que era por la inyección y resulta que es por la tontería de ahorrar hasta al ralentí de las normas, lo que lo provoca; o sea, es informático. Solucionado, la moto parece otra, ahora si parece una enduro y hasta el peso parece menos. Te atreves con cosas que no salían y que habías hecho toda la vida con otras motos; así que no es solo el peso, a veces es lo que menos te piensas.
Probé un poco la Aprilia Tuareg por campo en una crono que me conozco bien y me pareció bastante maja para lo que pesa.
Las pantallas fijas en terreno ondulado son un peligro si vas deprisa y moviéndote sobre la moto para compensar, pero las de las trail suelen ir muy adelantadas por suerte para ellos, y es difícil llegar hasta ahí.
Lo que tiene el monocilíndrico es la fantástica entrega de torque desde abajo mismo...estas motos son excelentes para las arrancadas desde cero. Muy buen review
No estoy totalmente de acuerdo con él, la compré en Julio pero al mes decidí cambiar neumáticos, puse un Pirelli scorpion 70/30 y ahora va mucho mejor en carretera y ha perdido poco en el campo. Es una pasada, voy también por la autopista y no tengo ningún problema, viajo alrededor de 100 km/h.
excelente reportaje muchas gracias. muy acertado me parece. linda moto definitivamente. es genial. perfecta para los aventureros de verdad
Los videos de este canal son de lo mejor, muchas gracias. Hoy 29 de enero 2022, según Google, en España esta moto sale 10349 euros, y en Uruguay esta misma moto sale 19900 dolares, lo que nos da luego de la conversión una diferencia de 8362 dolares mas caro en Uruguay, grrrrr. Aquí no se puede aspirar a tener nada mas que una 250 de marca China, grrrr. Tengo una Benelli tnt 250 desde el 2018, y no puedo llegar a algo mas grande, grrr a los impuestos que cobra mi país, mas grrrr. Excelente los videos de este canal, insisto. Muchas gracias, saludos
Fantástica prueba, como de costumbre.
Muy bien gran promotor de motos felicitaciones
josep falta 701 enduro lr 2020 actualizada
Hola,muy buena videoo…..como lo ves para una pers de 1.70??Un poco alta,noo???GRACIASS✌️✌️
Gran moto para Raids de aventura !!! Con una cupula, araña y deposito ampliado, es la bomba esta moto.
Me gusta mucho tus críticas constructivas. Realmente todas tus valoraciones sobre las motos.
Me gustaría ver un vídeo valorando una SWM Superdualx 650. Yo tengo una y va genial
Te mueves como un tio de 20 años. Buen video .
Tendra 20 años
Excelente moto. Pero me agradaría mucho que vuelvan a producir la Tierra 650, esa sí, una verdadera 50/50.
Excelente reportaje 👍 belleza de máquina 👏
Joder tío q belleZa de moto. Saludos desde colombia 🇨🇴🤙
Vaya video mas cojonudo compañero. Muchas gracias.
Excelente moto y excelente programa...felicitaciones.
2:20 alguien se ha quemado la pierna con el tubo!
Excelente el video! Cúal es au precio en España?
Exelente video me gustó mucho la moto eres buen piloto
Buen video
Tenes moto propia o cual te comprarias ??????
como siempre sensacional
que maquina!! y el sonido unos no les gusta para mi ese sonido la hace mas salvaje
Very good on road too ! need to test it off road.
Me encantan vuestros videos
+Motosx1000 podríais enseñar las nuevas motos de 125 o las que saldrán próximamente, gracias😁😁
Es la sustituta de mi f800gs...
Ya va a coger el señor Nicolás, de ride my five y va ser el que le va a poner las maletas para hacer eso que se suele decir. A toda prueba. No sé si será un buen cambio el que ha hecho.
Ese Swich viene de fábrica? Yo estoy que lo busco y no lo encuentro.... Me puedes ayudar con la información... Gracias
Excelente video!!!! Quiero llegar a una, vamos de a poco, o no!!!
Agora esta tem 74 cavalos, ao contrário da KTM 690 que tem 67 CV. Não sei se já era assim em 2016. Senão este filme é muito bom. Parabéns
Excuse me, what is your body height? (Disculpa cual es tu altura?)
muy buen vídeo!!!
vivo en una zona fuera de ciudad pero también me muevo dentro de ciudad
me la recomiendas????
Recomendada para ciudad ruta y tierra
buenisimo video !!
Me gusta la moto!!! Me la compraré seguramente... porcierto si hay alguien que la tiene que me diga opinión gracias en antemano.
Si te escuchase miguel silvestre... habla maravillas sobre esos neumaticos. Continental tkc 80
Josep consulta con cual moto te kedas
Husqv 701 / Tenere 700 o ktm 690 Saludos de chile , copiapo
Tenere 700
Cualquiera menos la Tenere.
La Husqvarna 701 y la Ktm 690 son la misma moto. Cambia el color y poco más. La Teneré pesa casi 200 kg, es otro concepto. Éstas apenas pesan 150 kg y eso es mucha diferencia.
Cuál prefiere ? Esta o ktm 690?
Cada vez pilotas mejor....buen video...no me gusta q el tubo sobresalga x encima de los plásticos del guardabarros...si quieres poner alforjas....
hermosisima moto
No me decido entre esta o la 501, el uso que me gustaría darle a la moto podríamos decir que es un enduro suavecito o un trail salvaje.
La mayoría del tiempo subiría y bajaría por caminos anchos pero destrozados caminos por los que solo podrían ir tractores y auténticos 4x4.
Momentáneamente me gustaría meterme en alguna senda rápida.
Lo único que me hace dudar de la 501 es su autonomía, por foros e leído que son 150 Km.Podria quedarse corto para hacer salidas largas, pero no lo se.
Esta es para ti 70/30 y la KTM 690 enduro r 60/40??
Cual es la velocidad máxima que alcanza?
cuanto vale??
Probar la version SM porfavor! U.U
Ese tipo de moto tienen tanque pequeño el asiento si deberia ser mas comodo y la electronica esta bien lo basico pero deberia mas grande para los que usamos lentes
que tu compañero pruebe la supermotad
test de la KTM Duke 690!!!!
Moto x1000, cual es la diferencia entre una moto Enduro y moto Cross?
va enfocada directamente al off road!! enduro y raids! yo tuve la ktm exc 500 sixdays 2012 y era un maquinon, pero por campo por carretera al igual que esta proteccion aerodinamica un 0!! por lo demas un juguete!!
Tú veras, eso no sirve para viajar . Ni por depósito , ni por desarrollos , ni por posición , ni por suspensiones. Las motos de enduro son para lo que son.
Why do you put your foot down so much when you ride?
+Keyser Söze no, thats not why. I don't put my foot down off the peg like every 2 seconds when I have completly bald tires. This is what beginners do. I already knew this along time ago. Easy way to spot a rookie, always dropping a foot.
tiene cuenta revoluciones?
• josu • no
Husqvarna sueca?....... Amos no jodas!!!!
me imagino que las mantenciones seran por km y no por hr.
Cada 10000 km.
¿Esta moto puede circular por autovía o autopista? , ya que como tiene retrovisores, intermitente ... . Pero ala vez veo que tiene ruedas de tacos , de ahí viene mi duda
si puede, y va sobrada, una 690cc, es el mismo motor que la duke 690, pero seria mejor pillar la version supermoto, pero mientras pase los 60kmh puedes ir por autopista con lo que quieras, siempre y cuando sea legal para la circulacion
Si por motor no es por se 50/50 entiendes obviamente se que con ese motor va perfecta
Si puede y los neumáticos son mixtos ... Bueno más para asfalto y anda muy rápido ...
@@midibudu que pueda circular no quiere decir que sea lo mejor. Es para off road.
una rueda 60 carretera 40 offroad en vez de una 20 carretera y 80 offroad y tienes una moto perfecta para el dia a dia y mas capaz que muchas nakeds del mercado en mi opinion, aunque no sea muy fal de las 21", creo que es una moto que hace bastante bien un poco todo lo que le eches
Bueno ya sueca no es pues la compró KTM o me equivoco?
No te equivocas. 😏
cómo que patina mucho en la tierra.
el lo dijo no tiene los neo-maticos de enduro, sino unos mixtos.
Joder !!!
Con scarico Leovince is perfetto
Cuando empezó la música , y no se escucho más el mono cilindrico , me fui .
pena de sonido de ese escape
que onda con tu sound of single ja ja ja
El chasis de ESTA moto es igual al chasis de la Moto de rally de Husky.
Secondo me il tipo che guida e quello che presenta sono 2 persone differenti il presentatore è molto più "robusto" rispetto a quello che ha fatto il test drive.. 😂🤣
Mt 09
Ktm 350 4t
para mi la moto mas linda y con un carenado de rally pffff no se necesita mas pista y asfalto ahhh un tanque mas grande jajaja
Yo apoyo tu criterio para mí tbn es la moto perfecta y linda la trail más opcional para viaje ... Y si la gasolina es muy pequeño pero con el kit de rally tienes para 500. Km y un asiento más suave.... Saludos
Hay una versión con 25 litros en dos depósitos.
Esta moto con neumáticos carretera sería una buena diaria? Se portaría bien? Soy muy alto y valoro conducir mirando desde arriba, y la ligereza de las enduro por encima de las trail, aparte que esta es legal llevarla con placa pequeña y eso me pone mucho ;-)
Prefiero KTM. Y ese asiento me parece incómodo.
pesa demasiado
What the fuck language is this
spanish
shut down that fucking sound
Que horrible el sonido del escape.