Kannattanee ne topparit katsoa sitten kun lavarakenne on paikoillaan ja näkee lopullisesti mikä kohta ottaa ensin kiinni. Pitää myös muistaa et ajellaan yksiakselisillakin kantojen yli, eli telin liikevara on kyllä suuresti eduksi vaikka sitä vähän rajoittamaan joutuisikin.
Runni telikärryssä on esimerkillisen luja keinuteli, sitä kannattaisi kopioida muihinkin. Keinuakseli hitsataan kiinni telin puolelle ja laakerit, 2 kpl puolelleen, runkoon, riittävän etäälle toisistaan, niin kampeamisvoimat eivät pysty särkemään teliä ja teli pysyy ryhdissään loputtomasti. Tuo nyt kaavailemasi rakenne on kohta lintallaan, mikäli ajetaan raskaampiakin kuormia. No toimii se aikansa noinkin. Ulomman keinulaakerin paras paikka on oikeastaan, suunnilleen renkaan ulkopinnan tasolla, siitä se ei vielä töki esim. puiden runkoihin, mutta on riittävän ulkona jämäköittääkseen telin.
Ei kai mönkijällä mitään harkkoja/kiviä tai tukkeja ajetakkaan,sitä vartenhan on isommat koneet talossa. Sais olla sitten jo isompi mönkijäkin,silti niiden metässä meno on aina arvoitus...
@@Tessulandia Niin, minä vaan kerroin millainen on luja rakenne, joka kestää mönkijäsukupolvelta seuraavalle, eikä se ole edes vaikeampi, tai kalliimpi rakentaa, kuin heikonmmat rakenteet. Kokemusta on molemmista. Viimeisessä lietevaunussani oli tuo isännän kaavailema rakenne, erittäin järeään kärryyn tehtynä ja se oli todella raivostuttava "aurailija" jauhoi, pehmettyään harittavilla renkaillaan viljelystien puhki muutamalla kuormalla, lietteen ajon alussa jo ja sehän tietenkin oli sitä raskasta ajoa.
No lietevaunu ja mönkijä painii ihan erisarjoissa että mitenkään ei voi verrata. Aivan sama on meillä itte tehty pikkukärry kopitotman perään jossa autonakseli alla,ei sellasta voi mitenkään verrata traktorien peräkärryihin,isompaa kun meillä ei enää tarvi. On olemassa puinen isompikärry mutta kohta 30v on ollu pois käytöstä kun käyttö hankalaa,meillä ei ole kippejä eikä nostureita.
@@Tessulandia Kyllä siellä samat fysiikan lait toimivat, keveässä ja raskaassa kärryssä ja huono rakenne on huono ja hyvä on hyvä molemmissa, eli täysin vertailukelpoisia ne ovat. Tuossa huonossa rakenteessa tulee pitkät vääntövarret hepposille laakereille, eivätkä laakerit kestä sellaista. (Laakerit ainoastaan pyörien sisäpuolella.) Kun laakerit taas ovat pyörien ulko ja sisäpuolella, ei niissä ole erityistä vääntöä laakereita särkemässä, muutoin kuin jyrkkien käännösten voimat. Kuorman alla rasitus on aina lähes tasainen, kaikilla laakereilla. Ja sellainen rakenne kestää uskomattoman paljon ja pitkään!
Nukkumaan mennessä kommentoin tuota akselien korkeudesta ja herättyäni katson videolta saman tuumailun. Jos renkaitten akseli on hieman alempana, se ei taida niinkään haitata, mutta helposti siitä tulee se takavuosina paljon puhuttu sukeltava kärry.
Tätä on kyllä yhtä mielenkiintoista seurata kun oli se kärrysauna 😊
No hyvä, että ei ihan hutiin menny
Muikeet kärryt tulossa.🙂
Toivotaan parasta
Silppurin renkaat katoinkin jo aikasemmassa videossa että mitähän muista tulee...
Ne näky monella aikaisemmalla videolla
Kannattanee ne topparit katsoa sitten kun lavarakenne on paikoillaan ja näkee lopullisesti mikä kohta ottaa ensin kiinni. Pitää myös muistaa et ajellaan yksiakselisillakin kantojen yli, eli telin liikevara on kyllä suuresti eduksi vaikka sitä vähän rajoittamaan joutuisikin.
Jep
Telistä tuloo asialtaanen. Ja silippurin renkaat taas uusiokäyttöön.
Nyt rakennetaan raudan äärellä😂😂
Runni telikärryssä on esimerkillisen luja keinuteli, sitä kannattaisi kopioida muihinkin. Keinuakseli hitsataan kiinni telin puolelle ja laakerit, 2 kpl puolelleen, runkoon, riittävän etäälle toisistaan, niin kampeamisvoimat eivät pysty särkemään teliä ja teli pysyy ryhdissään loputtomasti. Tuo nyt kaavailemasi rakenne on kohta lintallaan, mikäli ajetaan raskaampiakin kuormia. No toimii se aikansa noinkin. Ulomman keinulaakerin paras paikka on oikeastaan, suunnilleen renkaan ulkopinnan tasolla, siitä se ei vielä töki esim. puiden runkoihin, mutta on riittävän ulkona jämäköittääkseen telin.
Voi se olla silleeki, että ei kestä
Ei kai mönkijällä mitään harkkoja/kiviä tai tukkeja ajetakkaan,sitä vartenhan on isommat koneet talossa.
Sais olla sitten jo isompi mönkijäkin,silti niiden metässä meno on aina arvoitus...
@@Tessulandia Niin, minä vaan kerroin millainen on luja rakenne, joka kestää mönkijäsukupolvelta seuraavalle, eikä se ole edes vaikeampi, tai kalliimpi rakentaa, kuin heikonmmat rakenteet. Kokemusta on molemmista. Viimeisessä lietevaunussani oli tuo isännän kaavailema rakenne, erittäin järeään kärryyn tehtynä ja se oli todella raivostuttava "aurailija" jauhoi, pehmettyään harittavilla renkaillaan viljelystien puhki muutamalla kuormalla, lietteen ajon alussa jo ja sehän tietenkin oli sitä raskasta ajoa.
No lietevaunu ja mönkijä painii ihan erisarjoissa että mitenkään ei voi verrata.
Aivan sama on meillä itte tehty pikkukärry kopitotman perään jossa autonakseli alla,ei sellasta voi mitenkään verrata traktorien peräkärryihin,isompaa kun meillä ei enää tarvi.
On olemassa puinen isompikärry mutta kohta 30v on ollu pois käytöstä kun käyttö hankalaa,meillä ei ole kippejä eikä nostureita.
@@Tessulandia Kyllä siellä samat fysiikan lait toimivat, keveässä ja raskaassa kärryssä ja huono rakenne on huono ja hyvä on hyvä molemmissa, eli täysin vertailukelpoisia ne ovat. Tuossa huonossa rakenteessa tulee pitkät vääntövarret hepposille laakereille, eivätkä laakerit kestä sellaista. (Laakerit ainoastaan pyörien sisäpuolella.) Kun laakerit taas ovat pyörien ulko ja sisäpuolella, ei niissä ole erityistä vääntöä laakereita särkemässä, muutoin kuin jyrkkien käännösten voimat. Kuorman alla rasitus on aina lähes tasainen, kaikilla laakereilla. Ja sellainen rakenne kestää uskomattoman paljon ja pitkään!
Se olis parempi jos se keskireikä olia alempana niin se nostattaisi etumaista rengasta pahassa paikassa
Juu sillee parempi
Nukkumaan mennessä kommentoin tuota akselien korkeudesta ja herättyäni katson videolta saman tuumailun. Jos renkaitten akseli on hieman alempana, se ei taida niinkään haitata, mutta helposti siitä tulee se takavuosina paljon puhuttu sukeltava kärry.
Juu, sellee se menee