Test du gravel RC 520 TRIBAN DECATHLON PNEUS ROUTE
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Aujourd'hui les vélos de la marque décathlon, n'ont pas la côte ! Les gens Préférent rouler sur des marques beaucoup plus chères.
Dans cette vidéo je vous montre mon incompréhension !!
Bon visionnage #decathlon
Bravo à toi. Pas de langue de bois. Des analyses pragmatiques. Et je pense également que 12 000 € dans un Velo c’est envisageable à condition qu’il y ait un moteur de 750 cm3 abs etc…
Bonjour. J'ai suis un fan des produit décathlon depuis toujours. J'ai 41 ans et j'ai acheté il y peu un VTT électrique de la marque. Je l'adore mais il me manque la dimension physique et surtout la liberté (charge de la batterie). Je regarde depuis peu pour un gravel (mon second) et je regardais pour le titane ou le carbone de décathlon (3000 euros).
Vos vidéos m'ont fait complètement changer d'avis!
Pourquoi payer autant !
Où est la recette du plaisir finalement! Je ma rappelle finalement mes 20 ans. Je roulais avec un vélo de route décathlon premier prix, mon cousin venait avec moi et son vélo 10 fois plus cher. J'étais toujours devant et de loin! C'était mes plus belles années de cyclisme, je n'ai jamais eu autant de plaisir depuis malgré des vélo hors de prix...
Franchement je revois ma copie grâce à vous! Ce triban 520 semble être finalement la meilleur option! Je ne me ruine pas, je prend du plaisir, et si je ne roule pas je ne culpabilise pas pour mes 3000 euros qui dorment dans la garage!
Merci infiniment pour cette leçon!
@@fabricelegronk8636 Salut, big merci pour ton commentaire, ❤. Les produits d4 notamment leurs vélos ont toujours étés au top ! D4 reste dans sa philosophie le vélo accessible à tous ! Honnêtement ce triban est juste au top ! Tout est bien pensé, bien équipé, avec une finition remarquable ! Certainement un de mes meilleurs vélos ( route ) .
Ce vélo n'a rien à envier aux "grandes marques" , et roule aussi bien ! Si ce vélo avait un autocollant COLNAGO, par exemple, il coûterait le double, et tout le monde j'acheterai 😂.
Je l'ai revendu, car je n'en ai plus l'utilité. Il faut quand même souligner que la mode GRAVEL, et les prix des vélo de route sont abusés en comparaison avec le VTT ( mieux équipés et plus solide ) par exemple ...
Sinon Mon fixie de 1970 , avec lequel je prends un kiff de malade, aussi bien sur la route, que en tt , qui rivalise avec les vélos modernes , et qui ne m'a rien coûté , idem avec mon peugeot de 1990 etc..
Les vélos les moins chères sont ceux qui procurent le plus de plaisir 😉.
Juste, dommage que d4 , ne propose pas un GRAVEL ou un route, en acier chromoly, ou 531 par exemple. On aurait un vélo parfait ,peu cher et indestructible !
Merci de raisonner un peu les oufs, j'en peux plus des extrémistes qui veulent que tu lâches 3000€ avant de te dire que ton vélo est ok.
Les gars qui ont 5kgs de graisse superflue sur eux mais qui veulent que tu gagnes 1kgs...
Un peu de raison ne nuit pas 👌
Bravo pour cette vidéo ! Je partage absolument ton avis, les effets du marketing sont énormes ! 😂😂😂
Merci
Ca fait plaisir d'entendre des gens comme toi qui ont l'esprit critique et qui savent relativiser et désintellectualiser les choses. Ca rend un grand service aux débutants qui savent pas toujours ordonner leurs priorités.
Merci beaucoup 🙏
Je partage ton point de vue sur la dérive du marketing dans le monde du vélo, full carbone pour papi qui fait 40 bornes le dimanche matin à 20 de moyenne les vendeurs s en frottent les mains... Et c est l un d un point que je défend sur ma chaîne avoir du matériel peu ou presque pas coûteux tout en étant équipé correctement ! Du bon sens ! Après étant ancien compétiteur je sais très bien que celui qui a la matériel le plis évolué est souvent le plus avantagé c est ainsi... Bref cool de croiser quelqu un qui partage mon point de vue c est toujours sympa on est trop peu nombreux et peu visible à défendre ce genre d idées continue !
Merci pour ton commentaire, c'est sur la matériel ça compte ! !Après aujourd'hui les vélos sont aboutis, les techniques de fabrication et les matériaux, sont maîtrisés. Après les gens sont des moutons, et trouvent ça normal d'acheter un vélo au prix d'une voiture ?? Les marques auraient tort de s'en priver ! De mon côté je rigole, quand je dépose des vélos haut de gamme sur la route, alors que de base je suis un cycliste vtt du dimanche , qui sort de blessure 🤣, Mdr
Je dois en remettre plus d'un en question en me voyant les doubler sur mon triban, et mon équipement de vtt 😂😂.
Après l'essentiel c'est de ce faire plaisir, mais acheter une Ferrari pour rouler en ville, aucun intérêt 😉.
Et je remercie DECATHLON de nous proposer, des vélos bien étudiés, à la finition exemplaire, avec de bons équipements , et une large gamme de produits. Dans des prix vraiment très abordable, "par rapport à la concurrence ".
Au plaisir l'ami ✌
@@CHANNEL.BIKE. @PASSION 83 Perso j'ai un vélo a 12k j'ai les moyens et je ne vois pas en quoi je suis un mouton, je n'ai aucun problème de me faire doubler par un vélo decathlon... ça me fait même bien rire de voir des mec tout fière de déposer un vélo de pro et de se sentir sur-puissant 😂 je trouve mon vélo magnifique et je me fais plaisir avec, je pourrais très bien avoir autant de plaisir avec un vélo a 1k et ça ne changerai sûrement pas mes performances mais je ne vois pas pourquoi je n'achèterai pas le vélo de mes rêves si je peux me le permettre. Ps; je te conseille la vidéo de Monsieur phal sur son Tarmac qui explique sa vision du vélo.
Enjoy 🤝
@@mariusdumont4523 si tu as les moyens tu as bien raison de te faire plaisir, au contraire il faut profiter ! Ce que je critique c'est tout le marketing, autour qui fait qu'aujourd'hui les prix s'envole. Tant que l'on en à pour son argent, ça ne me pose pas de problème. ;) et je kiff aussi regarder les beaux vélos 😉
@@CHANNEL.BIKE. si c’est un plaisir et que tu as l’argent
Par contre si tu me donne un vélo de professionnel je pense que malgré que je suis entre guillemets un papi je risque d’augmenter ma moyenne
C’est certain déjà que je roule pas mal à mon âge
Quand j’ai envie
Sinon je peux faire 20 km de moyenne mais faire dix heures voir plus de vélo
C’est ce que j’aime la distance pas forcément la vitesse
Mais un vélo moderne ça envoie faut pas ce leurrer si tu as les jambes
Je roule en 53 39
@@mariusdumont4523 tu as raison l’ami l’essentiel c’est de ce faire plaisir et la passion du vélo autant de cyclistes autant de conceptions et de moyens !
Bonjour. Je partage votre avis. Pas besoin d'un vélo à 12000€. L'essentiel est de ce faire plaisir. Après chacun fait à son goût sans juger celui des autres. J'ai moi même un vieux Decathlon rserie 9.2 ancien vélo AG2R Tour de France. Très roulant pneus en 700x25.
Personnellement j'aime bien les vélos fonctionnels et qui durent dans le temps. Si c'est joli en plus, très bien, mais avant tout il faut que ça fonctionne, que je puisse réparer/entretenir avec des pièces qui ne vont pas faire défaut et devenir introuvables dans 2 ans (le fameux "ah mais ça ne se fait plus!"), et où y'a pas d'électronique (DI2, non merci!). J'ai encore deux vélos en acier des années 80, un vélo en tubes reynolds 501 équipé campa super-record qui est en cours de restauration, et un cadre vitus crmo milieu de gamme de 85, des dérailleurs à friction etc... Pour 99% des trajets et sorties dans ma cambrousse c'est bien assez, d'ailleurs les anciens roulaient des dizaines de milliers de km là-dessus. Le truc drôle c'est que j'ai aussi des vélos "modernes" d'une certaine marque autrefois française et désormais "engineered in france", j'ai pas l'impression de prendre plus de plaisir à rouler sur ces derniers que sur les vieux clous que mes copains appellent "des enclumes". Ce que je constate c'est que les pièces d'usure des vélos récents, elles s'usent vraiment bien vite. Et changer une cassette à 100€ presque tous les ans alors qu'on nettoie et change la chaîne régulièrement, ça fait un peu c.ier.
Aussi chacun fait ce qu'il veut, mais idéalement je vais mieux "performer" (si tel était le but) en perdant 4-5kgs sur le bonhomme et en gardant mes vélos qu'en vidant mon PEL pour acheter un vélo dernier cri.
On apprécie ton avis 👍 par contre essaie avant de parler 😅 changer une masse en mouvement pour 100 balles d'occasion ça change vraiment beaucoup... Pas besoin de 1500 🤣Et je t'invite à essayer le carbone aussi, juste pour la réactivité 🙂 bonne continuation 👍
J'ai mis 5000km à mon rc520, et après 2 casses rayons successives à l'arrière (sans chute ni rien), j'ai décidé de changer de roues (je fait 61kg et mon D4 n'a même pas voulu réparer le rayon la seconde fois). Donc très mécontent de ces roues, que D4 a d'ailleurs dû modifier sur les nouvelles séries de rc520. Jai acheté des DTswiss g1800 doccaz dans les 300€ et j'en suis ravi. Le changement de pneus se fait sans forcer, et les relances sont plus dynamiques.
Les freins d'origines sont corrects mais peu fiables dans le temps. Je pense passer sur les trp full méca. Plus robustes et faciles d'entretien.
merci pour ton retour, oui je crois que les jantes sont différentes des première version :)
bravo pour le partage une super vidéo bien détailler cordialement✌
Merci beaucoup
Pour rouler sur sentiers, que ce soit en gravel ou en VTT, lubrifier sa transmission à la cire et non à l'huile est la solution pour ne pas avoir une chaine qui devient crade au bout de 3 bornes. Ce n'est pas lié à la minceur des chaines 12 vitesses.
C'était peut être la deuxième sortie que je fesai avec mon gravel, il avait plu et d'énormes flaques de boues. Tu peux mettre ce que tu veux sur la chaîne, ça va s'infiltrer partout ! Derailleurs , plateaux, Manivelles... le 105 en double plateaux n'est pas fait pour ça, cette transmission est tellement agréable sur la route, et si précise, que c'est vraiment dommage de l'utiliser ainsi. Pour du tt, un mono plateau et bien plus adapté, à l'usage et aussi pour l'entretien.
Après les conditions off road, en PACA, beaucoup de cailloux , descentes, marches , etc.. je prend le VTT 😉
Salut 👋
J’ai bien aimé ta vidéo et surtout ta vision des choses, j’ai la même !!!
Je voyage à vélo en ce moment et je partage sur TH-cam (une vidéo par jour, si jamais t’a envie d’aller jeter un coup d’œil 👌
Bonne soirée
@@Lavagabonderie salut, je te suis déjà, l'ami . J'ai kiffé ton road trip, j'envisage aussi de faire la Bretagne, et je suis du var 😉
En un an sur mon rc520grvl jai fait 10000k et 47000d+ 4 crevaisons roues d'origine jai changé les pneus Hutchinson pr des schwalbe g one allround ou r il roule nickel pr 1150e j'en suis content
👍, c'est un très bon vélo, tu as changé combien de fois la chaîne, et ou la transmission ?
@@CHANNEL.BIKE. ja i changé la chaîne passant en 105 d'origine, les plaquettes de frein ont été changés avec la chaîne la cassette est encore bonne. Je reste sur du 35mm avec mes pneus schwalbe g one R tjrs en chambre à air tjrs 2 sur moi et des rustines. Je me prends pas la tête avec ça...
salut j'habite en Suisse j'ai 58 ans j'ai perdu énormément d'argent les autour des 25000chf les distributeurs de vélo ils s'en mettent plein les poches depuis les années 2000 avec des six 13 de cannondale et puis après j'ai acheté le trek Armstrong et je dois dire que c'est vrai c'est tout d'accord avec toi mais là la les nouvelles générations il faut quand même compter sur les 2000 € le tien je suis d'accord là mais je vois avec 1100 € même en France on voit que le pédalier que tu as et la cassette arrière c'est même pas du 105 sinon c'est tout bon après je vois que les pneus j'aurais mis des du 28 30 sinon je suis tout d'accord avec toi les prix des vélos c'est impressionnant c'est vraiment du n'importe quoi ça coûte minimum trois fois plus cher de ce que c'est
Tout a fait d'accord avec ton analyse.
Merci beaucoup 😉
Chouette vidéo, pourquoi ne pas avoir pris le rc520 standard vu ton utilisation ?
Merci, à l'époque j'avais comparé les caractéristiques, et par rapport à mon utilisation, le GRAVEL était mieux. En plus de mémoire il me semble qu'à l'époque il était en Microshift, et les freins n'étaient pas les trp.
Je viens d'aller voir sur le site et du coup, je ne vois aucunes différences entre les deux vélo, à part le cintre et les pneus 🤔, et aussi à priori n'existe pas en XL . J'ai regardé rapidement, mais effectivement, pour 820 euros et pour mon utilisation, avec le groupe 105, et les freins hydro mécaniques , celà aurait été largement suffisant. 😉
Bonjour, je suis bien d'accord avec vous, je roule sur un Van Rysel EDR AF 105, je suis super content du vélo, concernant les techniciens cycle chez D4, ben en fait, tout dépend du magasin, certain ont des bons mécanos, le magasin ou j'ai l'habitude d'aller, D4 Compiègne, le technicien vélo est top, d'ailleurs, le gars fait que cela, il ne vend pas de vélo, ce n'est pas son job, le vendeur cycle est là pour ça.
Bonne balade sur les belles routes du sud 🙂
salut je suis d'accord avec toi sur les prix .
@@guyonnetthierry5298 Salut, merci 😉
Génial !
Je viens de l'acheter et je me régale avec !
Comme toi, j'ai envie de passer à des pneus en 25mm. ( j'a acheté les meme dailleurs)
Sachant que le pneu est tubeless ready, est-ce qu'il y a du préventif par défaut dans le pneu ?
D'origine il est monté en chambres, donc non il n'y a pas de préventif 😉
@@CHANNEL.BIKE. super !
Merci pour ta réponse 🙂
@@PedroKilers avec plaisir 😉
Pour les pneus, le tubeless apporte un confort non négligeable, même si ce n'est pas obligatoire, que ce soit en confort de route et en limitant le risque de crevaison. C'est le seul changement que je compte faire sur mon rc520 classique, même si pour l'instant, après un peu plus d'un mois et 400km, je n'ai pas subi de crevaison pour l'instant, mais avec le niveau de pression dans les chambres à air, on rebondit des fois un peu trop je trouve. Je compte mettre des continental gp 5000 all season, sachant que je roule pas mal niveau distance (disons 3000km par an à peu près), de mémoire c'est 69 € le pneu mais ça tient assez longtemps (c'est donné pour 5000km de base d'où le nom) et comme j'ai eu le vélo en promo (750 au lieu de 950), ça équilibre avec le prix des futurs pneus.
70 euros, c'est le prix d'un pneu de Clio, capable de rouler 40000 km !.... 140 euros c'est 20 pour cent, du prix de ton vélo, juste pour tes pneus, sans compter le préventif et les valves....il faudra m'expliquer à quel moment on à réussi à vous manger le cerveau ? Le tubless à son intérêt dans certains cas, je l'avais déjà fin des années 90 sur mon VTT... Et c'était du vrai tubless à l'époque, pas le ready. Comment pouvez vous dépenser de telles sommes dans dans technologies aussi basiques , et pour du vélo ! J'ai l'impression que plus ç'est cher et inutile, plus les gens achètent, c'est du délire !!
Je ne pense pas qu'on fasse 40000km de nos jours avec un pneu de voiture à 70 €, même si c'est un autre débat. 4 pneus de voiture premier prix (hors marque chinoise), de nos jours avec la hausse des prix post covid/inflation, ça me coûte 500 € sur ma Citroen C4 et ils sont à changer à chaque contrôle donc environ 30000km en 2 ans.
Pour en revenir au tubeless vélo, le confort, comme je disais dans mon commentaire ? Il y a quand même une grosse différence. En chambre à air, gonflé au max (7 bars), je rebondis au moindre défaut de la route là où un pneu tubeless gonflé à 4-5 bars s'écrase plus et rebondis moins (ce qui doit également donner un surplus d'adhérence).
Sachant que je ne fais que des sorties très longues, le confort n'est pas à négliger.
Aussi le fait de ne pas avoir le risque de pincer la chambre à air ? Ca m'est déjà arrivé sur des pavés au bout de 5 minutes de sortie et aussi sur un dos d'âne (pris un peu trop vite ?) sur mon ancien vélo, la chambre à air a lâché direct et en plus, ce jour là, je n'avais rien sur moi, c'était le premier essai de mon ancien vélo, heureusement près de chez moi, obligé d'appeler quelqu'un pour me ramener...
Ca n'empêche évidemment pas de crever mais ça évite quand même bien des aléas que procure une chambre à air.
Toujours sur mon ancien vélo de route ainsi que mon ancien vtt, j'ai déjà eu des crevaisons pour une simple épine et c'est chiant de devoir transporter 4-5 chambres à air pour pallier tout risque et de devoir t'arrêter pour réparer lorsque tu fais des sorties de 100-150km (mon max, c'est trois crevaisons dans la même sortie, souvent pour pas grand chose). Sur six mois d'utilisation avant de passer au rc520, j'ai du claquer une dizaine de chambres à air, ils sont encore dans un placard, à 3.20 € la chambre à air premier prix chez Decathlon, ce n'est pas si rentable que ça au final).
Pourtant, c'était des pneus michelin (orium), pas le truc chinois de base. ~12 € le pneu + ~32 € de chambre à air...
Après, j'ai peut être juste la poisse, le triban n'as pas encore crevé mais je ne l'ai pas encore utilisé beaucoup (que 355km en un bon petit mois).
Là, les pneus d'origine du triban semblent connus par leur possesseur pour être une plaie à démonter/remonter et à chaque sortie, j'espère ne pas crever pour éviter d'avoir à me galérer sur le bord de la route.
Pour le prix, comme je l'ai dit au dessus, j'ai eu le vélo à -200 € en période de solde, donc au final ça amortit le prix des pneus (que j'avais déjà pris en compte à l'achat, j'ai préféré prendre le microshift au shimano 105 pour le payer moins cher, la transmission microshift me convient très bien, et pouvoir investir la différence dans du tubeless).
Pour le prix du pneu, les pneus de base sont en 32 sur mon modèle, ce n'est pas la taille la plus courante mais je n'ai pas envie de changer, le diamètre me convient très bien.
@@CHANNEL.BIKE.
@@HieiTF76 le Microshift est très bien, précis et fluide, comme le 105, d'ailleurs sur mon groupe la k7, et la chaîne c'est du Microshift.
Le 32 , c'est un excellent compromis , confort, aderance, "rendement ". Les pneus decathlon je les roules pas , rien qu'au visuel, qd ils sont montés sur des vélo que je récupère, je vois qu'ils ne sont pas top.
Dur à monter ? Attends de monter tes tubless...tu vas rigoler, sans parler du préventif à rajouter tt les 5 mois, et de refaire la pression tt les 2 jours...
En ce moment, j'ai une bonne douzaine de vélos que je roule, tous en chambre bien évidemment, vtt , fixie, route, gravel je ne crève pratiquement jamais, et au pire j'ai une chambre et des rustines avec moi. Les chambres à air je n'achète que du Michelin, généralement, jamais des marques de grande surface.
Pincer sur un dos d'âne ? C'est impossible ! Je fais plus de 90 kg , je suis en 25c et 23 c en fixie, brakeless, trottoirs, dos d'âne, cailloux, skid, etc... je ne crève jamais.
Idem en VTT, Hardtail, chez moi c'est que de la caillasse "roc d'Azur " c'est pas pour rien ! Aucuns soucis, de pincement
. Quand aux épines, je les evites 😉.
Non le tubless, à son intérêt, mais, payer un pneu de vélo 70 , et trouver ça normal, c'est hallucinant ! Je t'invite à regarder mes vidéos fixie, et la misère que je fais subir à me pneus à 12 euros 😂
@@HieiTF76 th-cam.com/video/Sl1_0biz8j4/w-d-xo.htmlsi=YtJdq70v64TKCMX5
@@CHANNEL.BIKE. pour le dos d'ane je ne sais pas ce qu'il s'est passé alors, je suis passé dessus et des que je suis redescendu, paf, a plat. Pareil sur les pavés. Avec le rc520 ca ne me l'a pas encore fait sur les dos d'ane et les pavés maintenant je les evite au cas ou.
Enfin un raisonnement correct et surtout cohérant, merci.
Gagner du poids, cadre, roue c'est bien mais pour la balade, cyclotourisme pas d'intérêt. Si on a pas les jambes ça ne change quasi rien. Alors certes roues plus légères on gagne en relance, un cadre plus réactif est plus agréable mais il faut relativiser à son usage et capacité.
J'ai toujours roulé avec les Michelin Dynamic en 25, excellent rapport qualité prix. Juste que je suis passé avec le RC520 aux D4 28 (6,5bar et bonhomme de 92kg). Plus épais. Car marre des cervaisons, merci les éclats de verre et épines par chez moi.
Je passe pas trop par les chemins car mon corps supporte mal (articulations) mais le vélo pas de soucis.
Bref +10k km et content même si j'avoue qu'un cadre moins souple serait sympa mais il faut être réaliste, à 22/23 de moy pour des sorties 40/60km ça me suffit.
Merci, l'ami nous somme d'accord ;). Étrange que tu trouves le vélo souple ? l'alu est bien plus rigide que l’acier... Ma dernière vidéo postée ce jour est exactement, dans le thème, si ça t’intéresse ;)
th-cam.com/video/6ibFIf3dKsY/w-d-xo.htmlsi=NsWgrCUkDeW62SBJ
J'ai le RC 520 gravel taille m 1.71m 65 kg je suis de ton avis je reste en 35 j'aime bien aller hors route des fois...les roues d'origine env 2700km l'arrière commence à fatiguer l'avant nickel. Le groupe 105 est top le bloc pédalier craque un peu mais bon ça passe sans passe. Les pneus je resterai sur les overide 700x35 renforcé ou schwalbe allround g one. Très bon vélo faut pas croire...j'ai perdu 3kg en 3mois donc je change pas les roues c ridicule😅😅
Merci, pour ton retour. Les dynamique sport, même pour des premiers prix ont vraiment un très bon rendement, et niveau maniabilité c'est le jour et la nuit en comparaison avec les overides, ( sur la route ) , de plus aucun bruit de roulement et ça file !!! Comme tu peux le voir en fin de vidéo, cela ne m'empêche pas de sortir de la route, sûr terrain sec, non meuble aucun problème . Tu verrai ce que leur demande avec mon fixie,
c'est juste incroyable !!! Et pourtant je fais plus de 90 kg 😉
Salve io la vorrei comprare. Ho dei dubbi nella taglia. 1,71 la 70kg. tabella dell taglia dice S. Che misura mi consigli diprendere?
tu as tellement raison
Merci 🙏😉
Bonjour, d'accord avec toi pour les pneus, ils sont supers, mais pour le vélo je préfère le Nakamura gravel à 1000 euros.
Le pneu arrière 4200km, bon c'est vrai je fais 66 kg.
Bon courage.
Merci pour ton commentaire, je pense qu'au niveau cadre, équipement, finition, le d4 est au dessus, 😉
Je partage ton avis j ai également le 250 al de chez nakamura et en full grx il est au dessus du triban, je dirais en revenche que le cadre du triban 520 et plus réactif alors que le 250 est plus confort
@@CHANNEL.BIKE. Mais le nakamura possède un groupe full grx400, hormis le pédalier, (dont des freins hydrolique grx400).
Le decathlon n'a pas de pédalier 105 (c'est un compact 50/34) a une cassette et une chaîne microshift et des freins trp vraiment pas terrible...
Par contre oui, l'assemblage est plus pro chez le rc520
@@zero-un-zero Oui, c vrai le pédalier c'est du Shimano rs 510 et le reste en Microshift, il y aurait marqué 105 dessus celà aurait été pareil 😂.
Après la transmission est une pièce d'usure donc , éventuellement l'upgrader par la suite. Mais les commandes, derailleurs en 105 font le taf, de manière remarquable.
Mais tu as raison pour le gravel, le grx à été étudié pour le gravel et sera au dessus du 105 dans cet exercice , pareil pour les freins. Je n'ai jamais roulé avec de grx , ni le nakamura j'aimerais bien l'essayer ce vélo, pour comparer. En attendant l'essentiel est que tt le monde y trouve son compte, et qu'en plus ces 2 vélos sont français, abordable, et bien équipés.
Mais en tout cas sur la route le triban, c'est une bombe !!! 😉
@@CHANNEL.BIKE. J'ai changé le compact 50/34,la cassette et la chaîne pour du full shimano 105 et on sent vraiment la différence... Plus un seul craquement c'est d'un silence.
Non ce n'est pas juste une écriture en plus.
Salut !
J'ai un TRIBAN GRVL 520 SUBCOMPACT depuis Octobre et je souhaiterais tester tes pneus route pour changer de ceux d'origine.
Je suis en 700x40c gravel, est-ce que tu me conseilles les mêmes pneus que toi pour faire de la vitesse extrême, de la ville à vitesse élevée ou sur route de campagne ?
Si oui, quelle dimensions devrais-je prendre ?
J'ai vu 3 tailles sur un site, 700 x 23c, 700 x 25c & 700 x 27c
Qu'est-ce que cela signifie ? Et lequel est le plus efficient ? Le moins large, donc le 23c je suppose ?
Salut, effectivement je te conseil les dynamic sport, rapport qualité prix imbattable, slick, donc, robuste etc... en 25 c'est très bien, après pourquoi pas en 27 , jamais essayé.
Le 23 pas la peine et les jantes du triban, c 'est à partir de 25 c 😉
@@CHANNEL.BIKE. Entre hier et aujourd'hui j'ai entendu parler de fonds de jantes avec ce type de pneu ? C'est quoi le concept ?
@@Lajusa excuse tu peux reformuler ta question g pas compris 🤔
@@CHANNEL.BIKE. Tes pneus, tu ne les mets pas juste comme ça avec une jante, si ?
Sur internet ils parlent de fond de jante obligatoire pour ce type de pneu.
@@Lajusa d'origine, les jantes de mon TRIBAN, sont équipées , tubless ready. Le fond de jante d'origine " tubless" fonctionne aussi bien en tubless + préventif, qu'en chambre. Aucun soucis, d'origine les vélos sont pratiquement toujours montés en chambres, avec jantes et pneus tubless question de stockage... il suffit juste de mettre une valve tubless et du préventif pour faire la modification.
Par contre un fond de jante ordinaire n'est pas étanche au tubless...
Merci pour le partage d'expérience. Tu roules sur un XL. Quelle taille fais-tu ?
1,91m
Je viens de m'acheter le grvl 520 en xram je vais voir pour me prendre une paire de jantes en 700 monté route pour pas trop chère .
Tu vas gagner quelques grammes, quelques watts, et perdre beaucoup d'argent, et peut-être même aussi en confort ! Le jeu n'en vaut pas la chandelle, après chacun son kiff 😉🙏
@@CHANNEL.BIKE. donc tu me conseilles de rester en 650 . C'est cool d'avoir l'avis de différentes personnes
@@mathdu8952 c'est vrai que tu es en 650, tu aurais un meilleur rendement en 700. Mais avec un mono plateau de 40×11, ce n'est pas l'idéal. ton vélo à été conçu pour une utilisation 100 pour cent GRAVEL. C'est la où d4 est fort ! Car les vélos sont étudiés, assemblés et confectionnés intelligemment pour chaque utilisations . Ainssi mon TRIBAN en 50×34 est bien plus adapté et performant sur la route et moins adapté au gravel, par la finesse de sa transmission.
Une bonne paire de roues, c'est 1000 euros, tu veux te faire plaisir et être performant sur la route à ce prix là tu peux t'acheter un deuxième vélo , de route 😉
@@CHANNEL.BIKE. non 350 une paire de jantes après faut rajouter pneu chambre à air et cassette arrière .
@@mathdu8952 ok, pourquoi pas alors.. ça peut être un bon compromis à ce prix là 👍, effectivement ! Tu vas gagner énormément en rendement sur la route 😉, seule ta transmission va limiter ton allure, mais sa en fera un excellent vélo loisir, ou même de voyage !!
Salut!
Tes pneus sont en 700 x 25 ? Tu utilises les chambres à air d’origine ?
Merci :)
Salut, oui pneus en 700x25. Et j'utilise des chambres routes 700 x 23/32 plus petites que celles d'origine 😉
@@CHANNEL.BIKE.ça marche merci pour les infos 😊
Par contre sans mettre 12k dans un vélo, mettre des roues à 500e, la qualité des moyeux ca change déja bcp... pour les freins c'est en usage VTT que ca va etre limite...
Regarde l'efficacité des roulements de ce moyeux, vidéo postée il y a qq heures
th-cam.com/video/P3dtEEFllbQ/w-d-xo.htmlsi=wI7sAmeeKng0NWOv
Mon vélociste me disait je béni tous les matins Mr Décathlon 😂
Suite
Ce que je voulais dire et je pense que tu n'as pas saisie mon le sens de mon intention
Si des clients achètent un vélo
dkl d abord ils achètent un prix !
Après le SAV Reste relativement élevé voire comparaison entre tarif révision d un vélociste et les ta
Les tarifs DKL
@@pelsenermichel6225 Oui effectivement, 😉
J’ai un vélo cadre gitane aluminium que j’ai acheté 500 €
Depuis je l’ai transformé environ 1000 €
Il est super et unique repeint en vert olive
En ultegra 53 39 28 10 10 vitesses
Fourche carbone tige de selle et selle carbone
Roues Aksium mavic pneus shwalbe marathon en 25
Pedale vtt shimano spd
Je vais encore changer le cintre et le mettre en carbone
Et la j’aurai vraiment le vélo qui me convient
Je passe partout avec il est très polyvalent
mais surtout il est unique
Je vais peut être plus tard essayer le pédalier ovale !
👍, cool. C'est pareil les pédalier de forme ovales, c'est shimano qui à lancé ça ds les années 1990, certainement breveté avec des études serieusee etc ... Ça n'avait pas vraiment convaincu le milieu, cycliste. Maintenant tt le monde monte au créneau 😉😂.
C'est quoi ton cadre année, modèle stp ?
@@CHANNEL.BIKE. là pour le modèle du cadre je ne sais pas c’est un cadre micmo avec passage de roue vélo de route bien sûr
Je pense qu’il doit dater des années 80
Le vélo pèse 10 kg
Mais franchement beaucoup me disent qu’il est beau et bien équipé
Pour un vélo entièrement refait
Et la peinture vraiment c’est ce qui m’a attiré en premier
Comme quoi on peut se faire plaisir en réalisant son vélo sois même
J’ai juste à y mettre un ceintre plus moderne et il sera top
A rouler il est assez confortable bien à ma taille !
@@lefrancais7548 Je ne connais pas micmo, ce n'est pas un gitane ? Des années 80 , un cadre alu ? tu est certain ?
@@CHANNEL.BIKE. micmo et gitane c’est la même chose fabriquer à Machecoule en Loire atlantique
Mais à peu près sûr il date des années 80
Avec passage de roue !
Le cadre est en allu déjà avec des tubes profilés il ressemble déjà au vélos modernes
Excellent, j’ai le même regard que toi sur la question, j’ai d’ailleurs aussi le rc520 version subcompact et ça me suffit largement pour me faire plaisir et m’amuser !
Bonne continuation 😊
Merci, à bientôt
Idem pour moi je suis sur la version SRAM Apex en mono-plateau et roues de 650b,... je l'emmène en vélotaf et pour m'évader de la plaine à la montagne, sur les petites routes communales aux chemins agricoles ou forestiers ainsi que les sentiers plus cassants. Le tubeless est pour l'instant la seule upgrade que je me suis permis. A l'usage on peut se permettre de sélectionner d'autres pièces plus adaptées à sa pratique mais il faut que cela reste raisonnable s'agissant d'un vélo qui coute aujourd'hui 1200€.
Hello ! Je te découvre et et je dois dire que cela fait très plaisir d'entendre un discours comme le tien que je partage tout à fait ! Je vais d'ailleurs commander mon Gravel RC520 qui me sera surement bien suffisant et m'apportera beaucoup de plaisir pour un budget très correct !
Merci à toi pour tes vidéos sensées ... ;-)
Merci 🙏
Ce vélo a le meilleur rapport qualité prix du marché. Un vélo à tout faire. Juste du plaisir.
Bravo. Je partage votre point de vue.. J'ai un rc 500 depuis 3 ans. J'ai fait pas mal de km sur route en ballade. Rapport qualité prix y'a pas mieux.. J'ai changé pour un grx 46x30 je suis un petit gabarit... Aucun problème....
Bien vu la tirade sur les pneus 😂
Le plus important c’est le cardio et les cuisses 😅 et surtout de prendre du plaisir!!! Lorsqu’on était jeunes on avait des single et on ne se posait pas toutes ces questions 😁
Exactement, aujourd'hui j'ai toujours un fixie, en acier, et je peux te dire que ça roule.. 😉
@@CHANNEL.BIKE. hâte de commander le miens ils sont tous en rupture en ce moment…
Bonjour ce vélo est bien en double plateau ? Merci
bjr, oui double 50/34 T SHIMANO , mais il existe aussi en mono plateau apex 40 T , ainsi qu'un autre double plateaux PRAXIS 48-32T.
3 versions pour ce vélo selon l'utilisation
Excellente vidéo merci!
Merci beaucoup
Coucou tu va certainement pouvoir repondre a ma question jai le même que toi un triban rc 520 grvl et jai remarqué que comme moi ta fourche était noir mat a l'avant il n'y a pas de reflets carbon comme les autres modèle rc520 gravel je me demande si on ne c'est pas fait berné par Decathlon ou alors il nous on pas monter la bonne fourche jattend ta réponse.velomicalement d'ailleurs merci pour ta video c'est celle qui a fait basculer mon choix pour ce beau vélo
Salut, merci beaucoup. Non je n'avais pas remarqué, mais effectivement tu as raison, après, ça fait quelques mois que je l'ai, et les modèles évoluent, d'ailleurs les prix aussi, et ce modèle à sa sortie avait des roues moins qualitative qu'aujourd'hui. Bref, d4 améliore continuellement des produits, pour moi ce n'est qu'un détail, et encore aujourd'hui je n'ai vraiment rien à reprocher à ce vélo, au contraire, c'est le kiffe. Ma vidéo postée aujourd'hui, le confirme.
😉, à bientôt
@@CHANNEL.BIKE. merci pour ta réponse je m'abonne première balade aujourd'hui que du bonheur ce vélo 🚲
@@maximelegrand4403 Merci, oui c'est que du kiff ce vélo, tu lui met un autocollant trek ou origine tu le vends 3000 euros 😂.
À bientôt l'ami
Bonjour et merci à toi pour cette vidéo scie réconfortante car pour ma part je roule sur un spego 150 de Go sport monté en Michelin 63 25 et je fais aussi bien du petit chemin que de la toute petite route défoncée ou même des fois des passages légèrement bleu avec la glissade qui va bien avec. Et il est vrai que lorsqu'on regarde le paysage de ce qu'on nous propose sur TH-cam on a l'impression que à moins de 6000 € on peut pas faire de vélo et surtout on peut pas découvrir le bonheur de voyager à vélo.
Par contre je préfère les patins
C’est vrai que décathlon font des bons vélos !
Une marque qui fait des bons vélos rapport qualité prix c’est origine
Ils ont une belle gamme de vélos pour toutes les bourses !
Moi aussi j'ai toujours préféré, les patins, " pour la route " .Mais les freins d'aujourd'hui présentent pas mal d'avantage : pas d'incidence sur roue voilée, meilleur freinage , simplicité d'entretien, réglages faciles , et possibilité de mettre des grosses sections de pneus, et surtout les prix sont devenus identique aux patins. Les trp hydomecanique sont un bon compromis 😉
@@CHANNEL.BIKE. j’aime pas les vélos à disque question d’esthétique
Je pense m’acheter un vélo origine mais à patin
Dans la game tuxxedo en allu fourche carbone
Avec roues carbone
J’ai un trek fx2 disque quant il pleut c’est une misère ça grince et prend le sable
Pas de problème avec les patins
Je fais entre 15000 et 20000 km par an à 68 ans
En retraite je travaille encore et fait 50 kilomètres aller retour pour le boulot
Plus les sorties du week-end 160 voir plus
J’ai un vtc trek et ce vélo gitane
et je vais me faire plaisir en achetant un vélo origine allu roues carbone a 2600 € en ultegra 1600 € la paire de roue
Un super rapport qualité prix un cadeau d’origine à ce prix comparé à la concurrence
Même décathlon ne fait pas mieux
Origine est vraiment une très bonne marque Française de 10 ans d’existence !
@@CHANNEL.BIKE. les gros pneus sans intérêt pour moi maximum 28 et anti crevaisons shwalbe marathon plus ils équipent les vélibes
Jamais de crevaisons et durent longtemps
45 euros le pneu mais tu l’amortit par rapport a un pneu à 20 €
un pote a flingué ses roue en carbone patins !! échauffement de la bande de freinage , la résine à fondue ;) . poubelle
Je suis tenté par un Triban rc500 mais version flatbar. Un avis ?
Salut, je n'ai pas tester ce vélo, les freins à la transmission sont de l'entrée de gamme, mais reste fiable et efficace. Rien ne t'empêche de le faire évoluer par la suite. Tout va dépendre de ton utilisation, mais c'est certainement un très bon vélo , capable de faire beaucoup de choses, avec du confort... la gamme d4 est vraiment bien pensée, les gap de prix se font de manière logique en fonction de l'équipement des périphériques, mais même sûr du SORA, en shimano tu ne peux pas te tromper.
Le mieux c'est d'aller l'essayer 😉
Merci @@CHANNEL.BIKE.
J'envisage l'achat de ce vélo car je fais du chemin pas trop engagé, est de la route.
C'est un très bon vélo, pour l'utilisation que tu vas en faire 👍😉
Je fais aussi des sorties avec des copains routard, donc il me faut un vélo polyvalent qui ne me pénalisé pas trop.
Je suis vos vidéos, que je trouvent très intéressantes est réaliste.
@@alainhanot4224 merci beaucoup, pour cet usage c'est un excellent vélo, bon après, vous verrez dans mes vidéos, ce que je pense aussi du "GRAVEL", on as rien inventé. Tout dépend de son utilisation ;) une vidéo en cours de réalisation à ce sujet, pour clôturer le chapitre 😉. En tout cas ce triban, comparé à la concurrence, vous en donne plus que pour son argent !! Des composants de qualité, et une finition au top, sans superflu, et facile d'entretien, à prix contenu, bref le meilleur rapport qualité prix !! 👍
en 19 c ta pas de problème avec le 25? Car apparemment c'est pas compatible
Par rapport au descriptif de ces roues, sur le site de decathlon, ils indiquent une compatibilité pour des pneus à partir de 25 mm. Je n'ai jamais eu de problèmes, d'autant plus que je le montes et les demontes régulièrement.
Mais effectivement normalement par rapport à l'ERTRO celà devrait être 28 mm , le mini. Alors erreur d4 ou compatibilité ? En tout cas aucun problème , à signaler sur cette monte 😉
@@CHANNEL.BIKE. a d'accord merci je pense que je vais te suivre alors en 25 c'est un peu plus réactif il me semble ?
@@kyries4970 25 je trouves que c'est le bon compromis, rendement, poid, maniabilité... Après je n'ai jamais osé mettre du 28 sur la route, de peur d'être insatisfait, donc je ne pourrais pas dire. Les Michelin sont peut un peu plus large aussi, et comme la jante elle aussi est large, plus la pression, on arrive peut être à 28 mm 😉
Bonjour, je suis tombé par hasard sur cette vidéo. J'ai récemment ressorti mon Rockrider 320 de quand j'ai eu 18 ans. J'en ai 37 ans maintenant :) Il roule encore mais les plateaux ne passent plus. J'aimerai le changer pour avoir quelque chose de plus moderne. Mais je ne sais pas vers quoi m'orienter entre VTT, VTC, Graval. J'habite à la campagne, donc je fais du bitume, du sable, de la terre, de la forêt. Ça serait principalement pour rouler en famille. Donc un vélo pas trop cher de chez Decathlon ça serait top ! Je fais 1m92 pour environ 97kg. Merci :D
Salut, en pourcentage, combien de route ou tout terrain , tu compte faire ?
Hello !
Je ne saurai dire % mais plus de tout terrain. Je préfère rouler en forêt que sur route.
@@kenshiro95380 ok, alors un vtc ou un vtt semi rigide, ce sera le meilleur compromis. Reste à savoir si tu es sur du chemin roulant, ou dans du cassant. Et quel est ton budget ?
Et bien, je dirai que je peux rencontrer de grosses racines, du cailloux, de la boue et aussi de la terre stable/ chemin de sable etc. Pas de grosses descentes/montées. Budget moins de 1000€.
@@kenshiro95380 ok, du coup, ce n'est pas trop mon programme, mais chez d4 , tu trouveras sans pb ton bonheur, le riversidr 920 " à l'air d'être un excellent vélo ! Sinon en vtt , il y a des promo, il faut comparer en fonction de l'utilisation et de l'équipement, il y a sinon le expl 540 en 29 " ou alors le xc 100 en promo... sinon un cran au-dessus dans mes vidéos tu trouveras le test du xc 120 , et de l'am 100 deux excellents vélos .
Je t'envoie le lien de la vidéo, si tu as d'autres questions n'hésites pas 😉
Salut
Je viens de l’acheter d’occasion et la seule chose que je voudrais changer c’est la cassette pour la passer en 34 à la place du 32. Pensez vous qu’il faille ralllonger la chaîne ?
Merci
Salut, je pense que ça doit passer, 2 dents ça doit correspondre environ à un maillon supplémentaire sur la transmission d'origine. À condition que ta chaîne n'ai pas, été changée par l'ancien propriétaire à une longueur inappropriée , " tout est possible " ... sur des occasions, j'ai déjà vue des trucs inimaginable 😤. Il faut voir aussi l'état de la chaîne d'origine..
Bon après la transmission sur un vélo, c'est primordial, donc à ta place je change de chaîne, comme ça ta nouvelle transmission sera optimum, sans user prématurément ta nouvelle K7.
Et par la même occasion, tant qu'à faire, up grade en 105, k7 et chaîne , pour quelques euros supplémentaires tu auras une transmission au top. Les quelques euros supplémentaires investis dans cette chaîne neuve, ne seront que bénéfique, en thermes d'usure, de fonctionnement, et d'efficacité 😉.
Ne te pose pas de questions, change ta chaîne, tel est mon avis 😉
@@CHANNEL.BIKE. ça marche merci
Dans l’idée oui je voulais à terme aussi changer la cassette et le pédalier en 105
@@manud9513 même si la cassette et la chaîne Microshift, fonctionne parfaitement, pour un changement de k7 , c'est l'occasion de passer en 105 , surtout que c'est certainement la transmission à ce jour, qui est au meilleur rapport qualité prix, largement comparable à l'ultegra de l'époque.
Je ne crois pas que le 105 existe en 50x34, et de toute façon on y verrai aucune différence, sur le changement du pédalier 😉
@@CHANNEL.BIKE. j’en ai trouvé un quasi neuf sur le bon coin (250 bornes) en 50/34 et avec la bonne longueur de manivelle. En revendant celui ci, ça me fera pas une grosse dépense
@@manud9513 👍, à l'époque il me semble que le compact 50x34 en 105 , n'existait pas, mais effectivement g regardé il existe 💪
Tu veux pas un vtt Giant mon pote le
Ton pote le ?
@@CHANNEL.BIKE. vend je crois que c'est entre 700 et 800€
@@Christophe-dl1kd c'est gentil, j'ai déjà tt ce qu'il faut en VTT.
Et j'ai un autre projet en vue 😉
@@CHANNEL.BIKE. moi j'adore bricolé sur mon vieux vélo je peu me personnaliser à mon goût si on achète un velo neuf trop compliqué pourquoi exemple triban 120 grvl prix 750€ + modif =1 bras
@@Christophe-dl1kd en fait, neuf ou ancien dès que tu vas up grader ton vélo , les pièces détachées vont te coûter un bras.
L'avantage du neuf, c'est la garantie, et le confort d'utilisation, gaine neuves, etc...
Mon TRIBAN c'est 1200 euros, d'une conception simple, câble apparant, boîtier std, et équipé 105 etc... . Rien de plus simple à entretenir Mon vélo à 2500 km , il est comme neuf. Et ne m'a rien coûté, j'ai revendu mes anciens vélos. ;) , et si un un jour je le revend vu que les prix augmentent, je n'aurais rien perdu. Je ferais une vidéo à ce sujet 😉
Quel intérêt de mettre des pneus de 25 sur ce vélo 😅😅😅
Tu veux un route pas cher et plus efficace tu prends un edr af 105 et pas cette enclume 😅
Tu parles d'arnaque marketing mais tu achètes un gravel, la plus grosse arnaque marketing vélo de ces dix dernières années 😅
th-cam.com/video/O9bw7Xsxu8E/w-d-xo.html